Будь умным!

У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.net

Процессы восстановления работоспособности авиационной техник

Работа добавлена на сайт samzan.net:

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 2.11.2024

PAGE  3

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ и НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

"МАТИ" - РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени К.Э. Циолковского

______________________________________________________________________

Кафедра "Двигатели летательных аппаратов и теплотехника"

"УТВЕРЖДАЮ"

Проректор по учебной работе

________________ С.В. Сухов

"      " __________ 2012г.

РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ (МОДУЛЯ)

«Процессы восстановления работоспособности авиационной техники»

наименование дисциплины (модуля)

Направление подготовки (специальность) 160700.68 «Двигатели летательных аппаратов»__

Профиль подготовки (для бакалавров), программа (для магистров), специализации (для специалиста)  _____Авиационные ВРД____________________________________________

Квалификация (степень)  выпускника________________магистр______________________

                                                              (бакалавр, магистр, специалист)

Форма обучения ________________________очная__________________________________

(очная, очно-заочная)

Выпускающая кафедра: __"Двигатели летательных аппаратов и теплотехника"__________

Цикл дисциплин (ГСЭ, МиЕН или П для бакалавров) или (общенаучный или профессиональный для магистров и специалистов): ____профессиональный ____________

Трудоемкость дисциплины (з.е.):   2+3_

Распределение трудоемкости дисциплины по семестрам и видам учебной работы

Вид учебной работы

Семестр

              1

          2

Общий объем аудиторных занятия (АЗ) (всего), час. в том числе:

               36

60

Лекции (ЛК)

               16

   24

% лекционных часов от АЗ по дисциплине

               44,4%

   40%

Лабораторные работы (ЛР)

                   -

             16

Практические занятия (ПЗ) или семинарские занятия (СЗ)

                 12

              12

Контроль самостоятельной работы (тестирование, коллоквиум, контрольные работы и др.) (КСР)

                   8

8

% интерактивных форм обучения от АЗ по дисциплине

                 25%

25%          

Общий объем самостоятельной работы (СР): час. /количество  в том числе:

36

            48

Курсовой проект: (КП)

-

               -

Курсовая работа: (КР)

-

                -

Расчетно-графические работы (РГР)

                 -

                -

Реферат: (Р)

24

                -

Подготовка к тестированию

6

               4  

Подготовка к практическим занятиям

                  6

               2

Подготовка к лабораторным работам

                 -

               6

Вид промежуточной аттестации (зачет, экзамен):

Зачет

Экзамен  36

Содержание дисциплины охватывает круг вопросов, связанных с изучением процессов восстановления работоспособности авиационной техники и, в особенности двигателей летательных аппаратов. Это обусловлено тем, что ресурс и надёжность летательного аппарата в значительной степени зависят от двигателя.

  1.  Цель и задачи  освоения дисциплины

Целью освоения дисциплины (модуля) изучение студентами методических и основ исследования технического состояния двигателей на этапе эксплуатации и ремонта, анализ основных факторов, определяющих их эксплуатационную технологичность,  проблемы обеспечения контролепригодности и надежности изделий, стратегий обслуживания, методик оценки ресурса и технологии восстановления их работоспособности.

Для достижения поставленной цели при изучении дисциплины решаются следующие задачи:

В соответствии с поставленной целью, при изучении данной дисциплины студент должен знать: основные принципы и современные подходы к поиску неисправностей и оценки систем управления авиационных двигателей, основные направления обеспечения эксплуатационной технологичности авиационной техники с учетом особенностей ее конструкции и условий эксплуатации, основные стратегии обслуживания, методические особенности алгоритмов оценки ресурса и технологии восстановления и ремонта деталей.

  1.  Место дисциплины в структуре ООП

Курс целесообразно изучать после прохождения дисциплины «Авиационные двигатели», в котором подробно рассматриваются конструкция ГТД. Условия работы основных узлов двигателя и технологические методы, применяемые в современном авиастроении.

  1.  Требования к результатам освоения дисциплины:

Изучение дисциплины направлено на формирование следующих общекультурных компетенций:

способность к самостоятельному обучению новым методам исследования, к изменению научного и научно-производственного профиля своей деятельности (ОК-2);

способность самостоятельно приобретать с помощью информационных технологий и использовать в практической деятельности новые знания и умения, в том числе в новых областях знаний, непосредственно не связанных со сферой деятельности (ОК-6).

Изучение дисциплины направлено на формирование следующих профессиональных компетенций:

способность разрабатывать технические задания на проектирование и изготовление нестандартного оборудования и технологической оснастки (ПК-3);

способность разрабатывать мероприятия по комплексному использованию сырья, замене дефицитных материалов и изысканию способов утилизации отходов производства (ПК-7);

способность выбирать системы обеспечения экологической безопасности при проведении работ (ПК-8);

способность осуществлять поиск оптимальных решений при создании продукции с учетом требований качества, надежности и стоимости, а также сроков исполнения, безопасности жизнедеятельности и экологической чистоты (ПК-10);

способность организовывать работы по совершенствованию, модернизации, унификации выпускаемых изделий и их элементов с разработкой проектов стандартов и сертификатов (ПК-14);

способность осуществлять сбор, обработку, анализ и систематизацию научно-технической информации, отечественного и зарубежного опыта по направлению исследований, выбирать методы и средства решения задач (ПК-22);

способность разрабатывать физические и математические модели исследуемых процессов, явлений и объектов, относящихся к профессиональной сфере деятельности (ПК-24);

способность составлять описания принципов действия и устройства проектируемых деталей и узлов машиностроительных конструкций с обоснованием принятых технических решений (ПК-28).

В результате освоения дисциплины обучающийся должен:

3.1. Знать: Особенности конструкции ВРД. Факторы, влияющие на стоимость и долговечность эксплуатации двигательной установки. Стратегии эксплуатации и восстановления деталей авиационной техники.

 

3.2. Уметь: Определять реальное состояние ВРД опираясь на диагностику. Уметь работать с основной диагностической аппаратурой. Уметь определять возможность дальнейшей эксплуатации двигателя в течение и после истечения заданного ресурса.

 

3.3. Владеть (навыками): Оценки технического состояния ВРД. Работы с диагностическим оборудованием. Ремонта и восстановления деталей ВРД. Уметь правильно определять возможность дальнейшей эксплуатации по фактическому состоянию до и после восстановления двигателя.

  1.  Структура и содержание разделов  дисциплины (модуля)  

4.1. Лекции

№ п/п

Наименование раздела дисциплины (модуля)

Содержание раздела

Трудоемкость, часы

1.

  Технико-экономическая целесообразность ремонта авиационной техники.

Себестоимость эксплуатация авиационной техники и её ремонта. Неисправности и отказы техники: устранимые и неустранимые. Затраты на ремонт и его качество. Постоянные и переменные работы при восстановлении летательных аппаратов.

    4

2.

 Системы восстановления и ремонтов авиационной техники.

Планово-предупредительная система, система ремонта по  фактическому техническому состоянию. Понятие прогнозирующего параметра и проверка работоспособности после ремонта.

    4

3.

 Подготовка двигателя к ремонту.

Разборка двигателя перед ремонтом. Методы промывки и чистки деталей. Дефектация деталей и узлов, анализ их дальнейшей работоспособности и необходимости их восстановления, ремонта или замены.

    4

4.

  Причины неисправностей, отказов и дефектов.

Анализ разрушения деталей: хрупкое разрушение, усталостное разрушение, разрушение под действием статической нагрузки. Виды дефектов и механизмы их образования: коррозия, изнашивание, фреттинг-коррозия, абразивный износ.

  

      4

5.

Ремонт деталей компрессора.

Восстановление контактных поверхностей замка лопаток и их бандажных полок. Ремонт пера лопатки метом пайки и наплавки. Восстановление корпусов компрессора, ремонт роторов и подшипниковых пар.

 

      4

6.

Анализ применения для восстановления деталей сварки и пайки.

Применение высокотемпературной аргонно-дуговой сварки, высокотемпературной пайки, аргонно-дуговой сварки, электроннолучевой сварки, лазерной сварки, микроплазменной сварки и локальной термической обработки.

 

     4

7.

Ремонт камеры сгорания.

Плазменное нанесение жаростойких покрытий, электроискровое легирование жаростойкими металлами и сплавами. Ремонт корпуса камеры сгорания и жаровых труб. Ремонт топливного коллектора.  

   

     4

8.

Ремонт турбины ВРД.

Восстановительная термообработка лопаток ротора и статора, дуговая наплавка в вакууме, ионно-плазменное напыление. Ремонт соплового аппарата, ротора турбины и опор роторов под подшипниками.

 

     4

9.

Ремонт форсажной камеры и реактивного сопла.

Наплавка присадочной проволокой в среде защитных газов, применение теплозащитных отражающих экранов, электроискровое легирование, наклёпка усилительных элементов.

 

     4

10.

Ремонт агрегатов управления и регулирования.

Ремонт центробежных, шестерёнчатых и плунжерных насосов. Ремонт зубчатых пар агрегатов, топливных и масляных фильтров, и упругих элементов (пружин). Ремонт элементов электрооборудования.

     4

Итого:

     40

4.2.  Лабораторный практикум

     

№ п/п

Наименование раздела дисциплины (модуля)

Наименование лабораторных занятий

Трудоёмкость, часы

1.

Подготовка двигателя к ремонту.

Исследование технологического процесса химической очистки деталей двигателя.

       

       4

2.

Ремонт деталей компрессора.

Исследование технологического процесса восстановления рабочих лопаток компрессора.

  

       4

3.

Ремонт камеры сгорания.

Исследование технологического процесса ремонта жаровой трубы.

  

       4

4.

Ремонт турбины ВРД.

Исследование технологического процесса ремонта рабочей лопатки турбины.

  

        4

                                                                                                           Итого:

        16

4.3.  Практические (семинарские) занятия

№ п/п

Наименование раздела дисциплины (модуля)

Наименование практических занятий.

Трудоемкость, часы

1.

Подготовка двигателя к ремонту.

Исследование  технологического процесса ультразвуковой очистки деталей.

       4

2.

Причины неисправностей, отказов и дефектов.

Исследование деталей двигателей с помощью гибкого эндоскопа.

       

       4

3.

Анализ применения для восстановления деталей методов сварки и пайки.

Исследование технологического процесса аргонно-дуговой сварки деталей.

      4

4.

Ремонт камеры сгорания.

Исследование процесса электроискрового легирования деталей.

      4

5.

Технико-экономическая целесообразность ремонта авиационной техники.

Определение себестоимости различных способов восстановления деталей авиационной техники.

       4

6.

Системы восстановления и ремонта авиационной техники.

Определение экономической эффективности различных систем восстановления и ремонта авиационной техники.

       4

Итого:

      24

4.4.  Контроль самостоятельной работы

№ п/п

Наименование раздела дисциплины (модуля)

Форма контроля (тестирование, коллоквиум, контрольные работы и др.)

Трудоемкость, часы

1.

Технико-экономическая целесообразность ремонта.

 

          Тестирование           

     

      2   

2.

Подготовка двигателя к ремонту.

         Тестирование

      2

3.

Причины неисправностей, отказов и дефектов.

       

         Тестирование

      

      2

4.

Ремонт деталей компрессора.

         Тестирование

     2

5.

Ремонт камеры сгорания.

         Тестирование

     2

6.

Ремонт турбины двигателя.

          Тестирование

     2

7.

Ремонт сопла и форсажной камеры.

          Тестирование

     2

8.

Ремонт агрегатов управления и регулирования.

          Тестирование

    

     2

Итого:

     16

  1.  Самостоятельная работа

№ п/п

Наименование раздела дисциплины (модуля)

Вид работы (курсовой проект, курсовая работа, реферат, расчетно-графическая работа,  др.)

Трудоемкость, часы

1.

Технологический процесс ремонта конкретной детали.

      

          Реферат

     24

2.

Технико-экономическая целесообразность ремонта авиационной техники.

Подготовка к практическому занятию.

 

      2

3.

Системы  ремонта авиационной техники.

Подготовка к практическому занятию.

       1

      

4.

Подготовка двигателя к ремонту или  восстановлению.

Подготовка к практическому занятию.

       1

5.

Технико-экономическая целесообразность восстановления авиационной техники.

Подготовка к практическому занятию.

       

       2

6.

Системы восстановления   авиационной техники.

Подготовка к практическому занятию.

       1

7.

Подготовка двигателя к ремонту.

Подготовка к практическому занятию.

       1

8.

Причины неисправностей, отказов и дефектов.

Подготовка к тестированию

       1

9.

Ремонт деталей компрессора.

Подготовка к тестированию

        1

10.

Анализ применения для восстановления деталей сварки и пайки.

Подготовка к тестированию

        1

11.

Электроискровое легирование деталей.

Подготовка к тестированию

        1

12.

Электрохимическая очистка деталей.

Подготовка к тестированию

        1

13.

Ультрозвуковая очистка деталей.

Подготовка к тестированию

        1

14.

Ионно-плазменное напыление деталей.

Подготовка к тестированию

        1

15.

Контроль качества ремонта деталей.

Подготовка к тестированию

        1

16.

Проверка работоспособности после ремонта или восстановления.

Подготовка к тестированию

    

        2

11.

Ремонт камеры сгорания.

Подготовка к лабораторной работе

        1,5

12.

Ремонт турбины.

Подготовка к лабораторной работе

        1,5

13.

Ремонт сопла и форсажной камеры.

Подготовка к лабораторной работе

        1,5

14.

Ремонт агрегатов управления и регулирования.

Подготовка к лабораторной работе

        1,5

  

Промежуточная аттестация

            Экзамен

      36

Итого:

       84

  1.  Образовательные технологии  

Образовательные технологии, используемые при реализации различных видов учебной работы по дисциплине " Техническая эксплуатация сложных технических систем ”:

  •  занятия лекционного типа (ЛК);
  •  тестирования (Т);
  •  лабораторные работы (ЛР).

  1.  Оценочные средства для текущего контроля успеваемости, промежуточной аттестации по итогам освоения дисциплины и учебно-методическое обеспечение самостоятельной работы студентов

Тесты контроля самостоятельной работы

Вопрос

Варианты ответа

1.  Перечислите основные типы современных воздушно-реактивных двигателей?

1.Жидкостные ракетные двигатели.

2.Ракетные двигатели твердого топлива.

3.Турбореактивные (ТРД), турбовинтовые (ТВД), турбореактивные двухконтурные(ТРДД), турбовальные (ТВаД),

прямоточные (ПВРД).

4. Правильного ответа не приведено.

5.Роторные, поршневые, с внешним подводом теплоты.

2. Величина простоя авиационной техники из-за ремонта и восстановления деталей и узлов.

1. 5%

2. 10%

3. 30%

4. 50%

5. 70%

3.Что относится постоянным работам при ремонте?

1. Замена деталей.

2. Монтажные работы.

3. Демонтажные работы.

4. Проверка деталей.

5. Регулировка.

4. Что относится к переменным работам при ремонте?

1. Замена деталей.

2. Монтажные работы.

3. Демонтажные работы.

4. Проверка деталей.

5. Регулировка.

5. Где выполняются регламентные работы?

1. На аэродроме.

2. В процессе эксплуатации.

3. На заводе изготовителе.

4. На эксплуатационном предприятии.

5. В любом удобном месте.

6. В чём сущность планово-предупредительного ремонта?

1. Ремонт осуществляется при обнаружении неисправности.

2. Ремонт осуществляется  при достижении заданного ресурса.

3. Ремонт осуществляется при достижении максимальной выработки двигателя.

4. Ремонт осуществляется по мере возможности его проведения.

5. Ремонт осуществляется поданным диагностической аппаратуры.

7. В чём сущность ремонта по фактическому состоянию?

1. Ремонт осуществляется при обнаружении неисправности.

2. Ремонт осуществляется  при достижении заданного ресурса.

3. Ремонт осуществляется при достижении максимальной выработки двигателя.

4. Ремонт осуществляется по мере возможности его проведения.

5. Ремонт осуществляется поданным диагностической аппаратуры.

8. Виды загрязнений деталей на работавшем двигателе?

1. Пылевые отложения.

2. Нагароотложения.

3. лаковые отложения.

4. Смолистые отложения.

5. Все вместе взятые.

9. Сущность механического метода очистки?

1. Ударное воздействие специальных инструментов.

2. Кинетическая энергия твёрдых частиц, летящих в струе воздуха или жидкости.

3. Электролитическое растворение.

4. Погружение в моющую жидкость.

5. Кавитационное воздействие жидкой среды..

10. Cущность электрохимического метода очистки?

1. Ударное воздействие специальных инструментов.

2. Кинетическая энергия твёрдых частиц, летящих в струе воздуха или жидкости.

3. Электролитическое растворение отложений.

4. Погружение в моющую жидкость.

5. Кавитационное воздействие жидкой среды.

11. Сущность пневмогидравлического метода очистки.

1. Ударное воздействие специальных инструментов.

2. Кинетическая энергия твёрдых частиц, летящих в струе воздуха или жидкости.

3. Электролитическое растворение отложений.

4. Погружение в моющую жидкость.

5. Кавитационное воздействие жидкой среды.

.

12. Ультразвуковой метод очистки деталей.

1. Ударное воздействие специальных инструментов.

2. Кинетическая энергия твёрдых частиц, летящих в струе воздуха или жидкости.

3. Электролитическое растворение отложений.

4. Погружение в моющую жидкость.

5. Кавитационное воздействие жидкой среды.

.

13. Виды дефектов твёрдого тела?

1. Дефекты атомного строения.

2. Нарушение сплошности материала микроскопического порядка.

3. Макроскопические дефекты материала.

4. Поверхностное коррозионное разрушение.

5. Всё вместе взятое.

14. Методы восстановления контактных поверхностей лопаток компрессора?  

1. Напайка в вакууме спецприпоя.

2. Аргонно- дуговая сварка.

3. Фрезерование поверхности.

4. Шлифование поверхности.

5. Наклёпка материала.

15. Методы восстановления пера лопаток компрессора?

1. Напайка в вакууме спецприпоя.

2. Аргонно- дуговая сварка.

3. Фрезерование поверхности.

4. Шлифование поверхности.

5. Наклёпка материала.

16. Методы восстановления корпусов компрессора?

       

1. Напайка в вакууме спецприпоя.

2. Аргонно- дуговая сварка.

3. Фрезерование поверхности.

4. Шлифование поверхности.

5. Наклёпка материала.

17. Как осуществляется локальная термическая обработка деталей?

1. Аргонно-дуговой сваркой.

2. Плазменной горелкой.

3.Газовой горелкой.

4. Электроннолучевой сваркой.

5. Лазерной сваркой.

18.Как осуществляется ремонт камеры сгорания?

1. Наплавкой специального припоя.

2. Электроискровым легированием.

3. Заваркой дефектов аргонно-дуговой сваркой.

3. Заменой деталей.

4. Клёпкой усилительных элементов.

19. Как осуществляется восстановление характеристик материала лопаток турбины?

1. Высокотемпературной термообработкой.

2. Сваркой.

3. Пайкой.

4. Механической обработкой.

5. Электроискровым легированием.

20. Как восстанавливают контактные поверхности рабочих лопаток турбины?

1. Механической обработкой.

2. Аргонно-дуговой сваркой.

3. Дуговой пайкой в вакууме.

4. Ионно-плазменным напылением.

5. Напылением теплозащитных покрытий.

21. Устранение дефектов на роторе турбины?

1. Механической зачисткой.

2. Электроискровым легированием.

3. Размерным хромированием.

4. Плазменным напылением.

5. Всеми перечисленными методами.

22. Методы ремонта форсажной камеры и сопла?

1. Аргонно-дуговой наплавкой присадочной проволоки.

2. Механическим фрезерованием.

3. Заменой повреждённых деталей.

4. Электроискровым легированием.

5. Механической наклёпкой материала.

  1.  Учебно-методическое и информационное обеспечение дисциплины (модуля)  

8.1. Основная литература:

1. Смирнов Н.Н. Техническая эксплуатация летательных аппаратов. М.: Транспорт, 2000г., 156 стр.

2. Кулагин В.Н. Теория и расчет газотурбинных двигателей. Учебник для ВУЗов. М. Машиностроение, 2002 г. 368 стр.

3.  Елисеев Ю.С. и др. Испытания, обеспечение надёжности и ремонт авиационных двигателей и энергетических установок. М., Издательство МАИ, 2005г., 536стр.

8.2. Дополнительная литература:

1. Насонов В.Н., Павлов Ю.И., Фишгойт А.В., Попов В.Г., «Диагностика, неразрушающий контроль и анализ разрушений». М. МАТИ 2004 г. 144 стр.

2. Методические указания по курсу «Техническая эксплуатация ЛА и двигателей». Попов В.Г., Ярославцев Н.Л. Основные принципы обеспечения эксплуатационной технологичности летательных аппаратов. Ротапринт МГАТУ., 1996 г..

8.3. Программное обеспечение и Интернет-ресурсы.

Электронная система тестирования.

  1.  Материально-техническое обеспечение форм учебной работы по  дисциплине (модулю):
  2.  Лекционные занятия
    1.   Аудитория, оснащенная презентационной техникой (проектор, экран, компьютер)
  3.  Лабораторные занятия
    1.  Полноразмерные макеты
    2.  Методические пособия в электронной форме.
    3.  Компьютерный класс,
    4.  Презентационная техника (проектор, экран, компьютер),
    5.   Пакеты ПО общего назначения Microsoft Office.
  4.  Тестирование
    1.  Компьютерный класс,
    2.  Пакеты ПО общего назначения Microsoft Office.

    Рабочая учебная программа по дисциплине "Процессы восстановления работоспособности авиационной техники” составлена в соответствии с требованиями Федерального Государственного образовательного стандарта ВПО с учетом рекомендаций ПрООП ВПО по направлению 160700.68 «Двигатели летательных аппаратов» и учебного плана по профилю подготовки "Авиационные ВРД"

Автор (доц., к.т.н.)     _____________________________ (Хахин В. Н. )

Рецензент(ы)  ______________________________ (                       )

     Рабочая учебная программа рассмотрена на заседании учебно-методического совета университета протокол №  ____   от “   “ ________ 2011г. и признана соответствующей требования Федерального Государственного образовательного стандарта и учебного плана по направлению 160700.68 «Двигатели летательных аппаратов»

Председатель УМС                                               ______________ Бабаевский П.Г.

Рабочая учебная программа рассмотрена методическим Советом факультета № 2 и  признана соответствующей требования Федерального Государственного образовательного стандарта и учебного плана по направлению 160700.68 «Двигатели летательных аппаратов» 

 

Декан факультета № 2                                                 ________________ (Попов В.Г.)

Председатель методического Совета факультета № ___  __________  (                     )

Программа согласована с УМУ университета ______________ Козлов Н.А.




1. крупнотоннажное круизное судно построенное во Франции для компании Royl Cribben Interntionl в 1992 году
2. Курсовая работа- Технический проект участка термической обработки шевера
3. Юноша 18 лет обратился с жалобами на наличие кариозной полости в 3
4. Методические рекомендации по ведению беременных женщин с артериальной ги
5. ТЕМА 2 Аналіз збереження і переробки сільськогосподарської продукції
6. 3 Федеральное агентство по образованию Российской Федерации
7. Анализ ассортимента и товароведная характеристика пюреобразных плодоовощных консервов для детского питания
8. Кыргызы Среднего Енисея под властью монголов
9. Издержки обращения торговли
10. тема нормативного регулирования учёта затрат на содержание основных средств
11. Лейсан комбинированного вида ЕМР РТ Проект Я ~ гражданин своей страны
12. Размер состав и заряд атомного ядра
13. ЛЕКЦИЯ 1 Патологическая анатомия Патологическая анатомия изучает структурные изменения возникающие в о
14.  И никто не знает как события будут разворачиваться дальше
15.  Для начала вам нужно собрать всё необходимое оборудование и компоненты вот
16. правовой защиты- некоторые концептуальные основы
17. Курсовая работа- Частные признаки почерка
18. Средняя общеобразовательная школа ’30 г
19. Высокий уровень развития правовой деятельности предполагает а четкой иерархии нормативноправовых акт.html
20. тематике о моде тут говорить не приходится ~ походя эксплуатировать эту тему не позволяет ее сакральность

Материалы собраны группой SamZan и находятся в свободном доступе