Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Содержание:
|
Введение …………………………………………………………………… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Заключение…………………………………………………………………. |
|
|
Список литературы и нормативно-технической документации ……. |
Введение
В цивилизованном обществе большое значение придается условиям труда и их совершенствованию. Условия труда определяются состоянием производственной обстановки (среды), которая включает в себя социально-экономические, материально-вещественные, производственные и природные элементы. Укрупненная классификация факторов, воздействующих на формирование условий труда.
В первую группу включены: нормативное и законодательное государственное регулирование социально-экономических и производственных условий труда (продолжительность рабочего времени, режима труда и отдыха, санитарные нормы и требования, система государственного, общественного контроля за соблюдением действующих законов, норм, требований и правил в области условий труда и т.д.); социально-психологические факторы, характеризующие отношения работников к труду и к условиям, в которых он совершается, психологический климат в производственных коллективах, эффективность применяемых льгот и компенсаций за работы, которые неизбежно связаны с неблагоприятными воздействиями.
Ко второй группе относятся средства труда (производственные здания и сооружения, в том числе различные санитарно-технические и санитарно-бытовые устройства, технологическое оборудование, инструменты, приспособления, в том числе средства, обеспечивающие техническую безопасность труда, и др.); предметы труда и его продукт (сырье, материалы, заготовки, полуфабрикаты, готовые изделия); технологические процессы (физические, механические, химические и биологические воздействия на обрабатываемые предметы труда, способы их транспортировки и хранения и т.д.); организационные формы производства, труда и управления (уровень специализации производства, его масштабы и массовость, сменность работы предприятия, прерывность и непрерывность производства, формы разделения и кооперации труда, его приемы и методы, применяемые режимы труда и отдыха относительно рабочей смены, недели, года, организация обслуживания рабочего места, структура предприятия и его подразделений, соотношение функционального и линейного управления производством и др.).
К третьей группе отнесены естественно-природные факторы, которые имеют особое значение при формировании условий труда в сельскохозяйственном производстве, добывающей промышленности, на транспорте и строительстве.
В эту группу входят следующие факторы: географические (климатические зоны, высота над уровнем моря, погодные условия); геологические (характер залегания полезных ископаемых, способ их добычи); биологические (особенности растительного и животного мира, жизнедеятельности человека в соответствии с биологическими ритмами).
В литературе зачастую элементы, образующие условия труда, называют факторами. Если исходить из общепризнанного понимания термина «фактор», то подобное применение будет не совсем точным, ибо речь идет о составляющих условия труда, а не о причинах их формирования. Вместе с тем если рассматривать элементы, составляющие условия труда, с точки зрения их влияния на человека, благоприятного или неблагоприятного воздействия на его работоспособность, здоровье, настроение и в целом на развитие личности, то данные элементы выступают как факторы. Именно поэтому в литературе и многих официальных документах элементы условий труда трактуются как факторы, так как элементы условий труда выражаются количественными или качественными характеристиками, то в дальнейшем будем их называть «показатели» (элементы) условий труда.
Условия труда представляют собой совокупность элементов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда.
Благоприятными следует считать такие условия труда, когда количественная и качественная совокупность образующих их элементов оказывает на человека воздействие, способствующее духовному и физическому развитию личности, формированию у работников творческого отношения к труду, чувства удовлетворения им.
К неблагоприятным относятся такие условия труда, когда их воздействие способно вызвать у человека глубокое утомление, которое, накапливаясь, может привести к болезненному состоянию или вызвать профессиональную патологию; вследствие отрицательного влияния условий труда у работников может сформироваться отрицательное мнение о работе (непривлекательная, непопулярная, мало престижная и т.п.).
В разработанной НИИ Труда классификации все элементы условий труда разделены на четыре группы. При всей условности деления оно имеет важное значение как для изучения условий труда, так и для разработки практических мероприятий по их улучшению и осуществлению контроля за их состоянием, соблюдением санитарно-гигиенических, психофизиологических и эстетических норм, требований и правил.
Требования, предъявляемые к условиям труда на производстве, определяются необходимостью обеспечения таких условий труда на рабочем месте, в цехе, на предприятии, при которых исключено неблагоприятное влияние на работоспособность и здоровье работающих и могут быть обеспечены оптимальные границы разделения и кооперации труда, а в конечном итоге повышение эффективности и качества труда.
На предприятиях должны строго соблюдаться санитарные нормы и правила, предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ и предельно допустимые уровни (ПДУ). Разработка санитарных норм и требований особенно важна при проектировании новой техники, технологии и производственных объектов.
Меры по устранению неблагоприятного воздействия на здоровье работающих элементов производственной среды – санитарно-гигиенических, психологических, эстетических и других факторов – рассматриваются в литературе по охране труда, производственной санитарии и технике безопасности.
Цель дипломного проекта – совершенствование организации работы цеха по ремонту аккумуляторных батарей.
В соответствии с целью поставлены задачи:
1. Изучить назначение, устройство и принцип работы аккумуляторных батарей;
2. Изучить организацию работы цеха по ремонту аккумуляторных батарей;
3. Разработать проект по внедрению поточной линии на участок ремонта аккумуляторных батарей;
4. Рассчитать экономическую эффективность внедрения поточной линии.
Объектом дипломного проекта является Автолесовозный цех (пост по ремонту аккумуляторных батарей), предметом – совершенствование организации ремонта в цехе по ремонту аккумуляторных батарей.
В решении проблемы совершенствования условий труда большую роль играет планомерность осуществления мероприятий. Основным документом, определяющим сущность и очередность проведения мероприятий в области совершенствования условий труда, является план мероприятий по совершенствованию и оздоровлению условий труда в организации.
План составляется на основе результатов специальной оценки условий по условиям труда аттестационной комиссией с учетом предложений, поступивших от подразделений организации или отдельных работников. План должен предусматривать мероприятия по улучшению техники и технологии, применению средств индивидуальной и коллективной защиты, оздоровительные мероприятия, а также мероприятия по охране и организации труда.
Охрана труда - это система обеспечения безопасности жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая правовые, социально-экономические, организационные, технические, психофизиологические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия и средства.
Охрана труда выявляет и изучает возможные причины производственных несчастных случаев, профессиональных заболеваний, аварий, взрывов, пожаров и разрабатывает систему мероприятий и требований с целью устранения этих причин и создания, безопасных и благоприятных для человека условий труда.
Условия труда - это совокупность факторов производственной среды и трудового процесса, оказывающих влияние на работоспособность и здоровье работника (статья 209 ТК РФ).
Условия труда на предприятии как условия жизни работников в процессе их деятельности, являются одновременно элементом производственной системы и объектом организации, планирования и управления. Поэтому изменение условий труда невозможно без вмешательства в производственный процесс. То есть необходимо сочетать, с одной стороны, условия труда, с другой - технологию производственных процессов.
Рабочее место - это неделимое в организационном отношении (в данных конкретных условиях) звено производственного процесса, обслуживаемое одним или несколькими рабочими, предназначенное для выполнения одной или нескольких производственных или обслуживающих операций, оснащённое соответствующим оборудованием и технологической оснасткой. В более широком смысле - это элементарная структурная часть производственного пространства, в которой субъект труда взаимосвязан с размещенными средствами и предметом труда для осуществления единичных процессов труда в соответствии с целевой функцией получения результатов труда.
ОАО «Соликамскбумпром» расположено на территории г. Соликамска Пермского края. Предприятие является крупнейшим производителем газетной бумаги в России.
В структуру ОАО «Соликамскбумпром» на принципах равноправия, экономической независимости и общности стратегических интересов по выпуску конкурентноспособной конечной продукции – газетной бумаги – интегрировано 9 российских лесозаготовительных предприятий, расположенных в северных районах Пермского края и осуществляющих поставки сырья (древесины) для производства газетной бумаги.
Собственные лесозаготовки составляют 45% от общего объема потребляемой предприятием древесины.
В состав акционерного общества входит также ООО «Соликамская ТЭЦ», которая расположена на территории предприятия и обеспечивает производственные подразделения технологическим паром и частью электроэнергии. Часть энергии ТЭЦ направляет на нужды жилого и социального комплекса северной части г. Соликамска.
Предприятие состоит из следующих производств:
- Лесосырьевое производство для приема и переработки древесины в объеме 1,5 млн. м³, поступающей автомобильным, железнодорожным и водным транспортом;
- Целлюлозное производство;
- Древесно-массное производство;
- Производство термомеханической массы (ТММ);
- Бумпроизводство №2 (производство бумажных рулонов большого размера XXL шириной до 2,4 метра, диаметром до 1,5 метров, весом до трех тонн; запустило новую упаковочную линию для рулонов большого размера);
- Бумпроизводство №3;
- Цех «Отчистные сооружения»;
- Участок переработки древесных отходов;
- Реализация готовой продукции ОАО «Соликамскбумпром» производит:
- высококачественную газетную бумагу (ГОСТ 6445-74) массой 40, 42, 45, 48,8 г/м², обладающими высокими оптическими, механическими и структурными характеристиками, позволяющими выполнять как черно-белую, так и многоцветную печать на любых высокоскоростных печатных агрегатах;
- оберточную бумагу (ГОСТ 8273-75), используемую в качестве упаковочного материала, предназначенного для завертывания медикаментов и промышленных товаров и изделий, а также для изготовления бумажных пакетов.
- лигносульфатоны технические (ЛСТ) (ТУ 54-028-00279580-97) применяются при производстве технического углерода, ДСП, ДВП, фанеры, цемента, в литейном производстве, нефтяной промышленности, автодорожном строительстве;
- товары народного потребления (блокноты, папки, тетради, записные книжки, писчую бумагу);
- Социальный комплекс (детские сады, поликлиника, санаторий-профилакторий, Дом культуры «Бумажник» и стадион) (таблица 1.1.).
Таблица 1.1. Ассортиментный перечень продукции, выпускаемой ОАО «Соликамскбумпром»
|
№ п/п |
Наименование, назначение |
ГОСТ, ТУ |
Род упаковки |
Условия транспортировки |
|
1 |
Бумага газетная |
Гост 6445-74 |
В рулонах |
Ж/д вагон-40 тн |
|
2 |
Лигносульфонат технический жидкий |
ТУ 54-028-00279580-2004 |
В цистернах |
Ж/д цистерна 60-тн |
|
3 |
Лигносульфонат порошкообразный |
ТУ 54-028 |
Бумажные мешки |
Ж/д вагон-30 тн Контейнер до 3 тн |
|
4 |
Бумага оберточная серая |
Гост 8273-75 |
В рулонах |
Ж/д вагон-35 тн |
|
5 |
Бумага для оперативной ротационной печати |
ТУ 5431-013-00279580-2008 |
В рулонах |
Ж/д вагон-40 тн |
|
6 |
Бумага газетная тонкая для офсетной печати |
ТУ 5431-025-00279580-99 |
В рулонах |
Ж/д вагон-40 тн |
ОАО «Соликамскбумпром» постоянно производит значительные капиталовложения в реконструкцию и модернизацию действующего оборудования.
Комплексная программа по техническому совершенствованию и обновлению производства включает успешное сотрудничество с отраслевыми научно-исследовательскими и проектными институтами, машиностроительными предприятиями России и ведущими зарубежными фирмами.
Одной из основных причин увеличения чистой прибыли от выпуска продукции является увеличение средней цены на газетную бумагу, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Особое внимание уделяется вопросам минимизации воздействия производственной деятельности на окружающую среду и охране труда.
Технико-экономические показатели – это совокупность измерителей, характеризующих деятельность предприятия с точки зрения его материально-производственной базы и комплексного использования ресурсов.
Расчет этих показателей производится при планировании и проведении анализа деятельности предприятия относительно организации самого производства и труда, техники, оборудования, качества выпускаемой продукции, трудовых ресурсов.
Технико-экономический анализ деятельности предприятия включает:
- анализ объема, сортамента и реализации продукции;
- анализ трудовых показателей;
- анализ себестоимости продукции;
- анализ прибыли;
- комплексная оценка фактической интерсификации производства против планового уровня и сводный анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия.
Численность персонала ОАО «Соликамскбумпром» на 01.01.2010 г. составила 3112 человек. Предприятие работает в три смены. Количество работающих в одной смене на бумагодательной машине №2 составляет 61 человек, из них 24 женщин, 37 – мужчин. А на 01.01.2013 г. Численность персонала составила 4144 человека.
Аккумуляторщик – это специалист, в обязанности которого входит обслуживание аккумуляторов и аккумуляторных батарей разных типов и емкостей.
В более широком понимании, аккумуляторщик производит сборку, разборку аккумуляторов, обслуживание оборудования, входящего в состав зарядных станций, монтирует и демонтирует элементы аккумуляторных батарей с исправлением соединительных деталей.
Автолесовозный цех ОАО «Соликамскбумпром» оснащен необходимым современным оборудованием, приспособлениями и измерительными приборами, позволяющими быстро и точно проверять, регулировать и ремонтировать машины, аппараты и приборы электрооборудования автомобилей.
Аккумуляторные в Лесовозном цехе относятся к особо опасным помещениям с вредными условиями труда.
Ремонт и зарядку аккумуляторов производят в аккумуляторном отделении заготовительного цеха. Для этого выделяют специальное помещение, как правило, на первом этаже.
В состав аккумуляторного отделения входят: ремонтное, малярное, зарядное, регенерационное и генераторное, производственные помещения.
Аккумуляторное отделение должно иметь общую самостоятельную приточно-вытяжную вентиляцию и местные отсосы для сушильных шкафов, обмывочных устройств и другого оборудования. Мощность вентиляционных устройств и их размещение определяются местными условиями.
Аккумуляторная батарея, снятая с автомобиля, доставляется в зарядное помещение для разрядки её до напряжения 1В на каждом элементе.
После разрядки батарею на тележке перевозят в ремонтное помещение, где с аккумуляторов снимают резиновые чехлы, затем аккумуляторы подают на установку для ремонта - промывки.
Рисунок 1. План аккумуляторного отделения ремонта щелочных аккумуляторов:
I - Ремонтная:
1 -кран грузоподъёмностью 1 т.;
2 - установка для промывки щелочных аккумуляторов;
3 - стеллаж для аккумуляторных батарей электрокаров;
4 - стеллаж для щелочностойких лаков;
5 - ванна для окраски банок щелочностойким лаком;
6 - резервуар для сушки банок аккумуляторов;
7 - стеллаж для аккумуляторных батарей;
8 - шкаф для зарядки аккумуляторных батарей;
9 - селеновый выпрямитель;
10 - бачки для раствора уксусной и борной кислот;
11 - шкаф наладчика;
12 - шкаф для разогрева заливочной мастики;
13 - шкаф вытяжной;
14 - верстак;
15 - электрический паяльник;
16 - стол письменный;
II – Зарядная:
17 - щиток зарядный;
18 - дозатор-кран для заливки электролита в аккумулятор;
III - Электролитная:
19 - дистиллятор электрический;
20 - ванна для дистиллированной воды;
21 - бак для корректировки электролита после регенерации;
22 - ванна для разведения электролита;
23 - резервуар для готового электролита;
24 - бак для воды;
25 - установка для растворения окиси бария;
26 - установка для регенерации электролита;
27 - бачки для раствора уксусной и борной кислот;
28 - шкаф управления агрегатами регенерации;
29 - стол письменный;
30 - таль электрическая грузоподъёмностью 0,5т.
Элементы внутри промывают тёплой водой с температурой 40-50С автоматически по заранее заданной программе.
Для обмывки аккумуляторов снаружи и мойки резиновых чехлов желательно применять тёплую воду.
Для просушки резиновых чехлов в установку может быть подан через душевую систему воздух, подогретый до температуры 40 - 50С.
После промывки отдельные элементы, нуждающиеся в ремонте, передают на верстак, после чего аккумуляторы на тележке транспортируют в малярное помещение, где их очищают от старой краски и ржавчины, обмывают, обезжиривают, окрашивают и сушат в специальных ваннах и шкафах.
Передачу элементов с позиции на позицию производят краном с пневматическим подъёмником и специальной подвеской, на которой закрепляют четыре аккумулятора.
Отремонтированную аккумуляторную батарею на тележке доставляют в зарядное помещение для заливки её электролитом и последующей зарядки. Для этих целей зарядное помещение оборудовано краном для разлива электролита и щитками для присоединения проводов к заряжаемой батареи. После зарядки аккумуляторную батарею выдают для установки на автомобиль.
Оборудование, применяемое при ремонте аккумуляторной батареи:
Таблица 1. Контрольно - измерительные приборы и принадлежности
|
Амперметр магнитоэлектрический системы класса точности не ниже 1,0 (для автоматических установок допускаются амперметры класса точности не ниже 1,5). |
ГОСТ 8711-93 |
|
Вольтметр магнитоэлектрический системы класса точности не ниже 0,5 и внутреннего сопротивления не менее 1000 ОМ/В. |
ГОСТ 18481-81 ГОСТ Р 53228-2008 |
|
Термометр с ценой деления не более одного градуса. |
|
|
Ареометр АЭ-1 1100 - 1400. |
|
|
Весы класс точности 4 |
В аккумуляторной разрешается производить работы, связанные с ремонтом и зарядкой батарей.
Батареи, поступившие в ремонт или на зарядку, устанавливать на исправные стеллажи. Передвигать стеллажи с батареями запрещается.
При использовании переносного светильника во избежание искрения сначала вставить вилку в штепсельную розетку, а затем включить рубильник, при выключении наоборот: сначала выключить рубильник, а затем вынуть вилку.
Следить за бесперебойной работой вентиляции при зарядке и пайке.
При переноске батарей использовать приспособления (захваты, носилки, тележки) и соблюдать меры предосторожности.
При транспортировке аккумуляторной кислоты и приготовлении электролита во избежание ожогов кожи и глаз соблюдать следующие правила:
- бутыли с аккумуляторной кислотой или электролитом хранить закрытыми притертыми пробками и только в специальных обрешетках;
- слив аккумуляторной кислоты из бутылей производить вдвоем при помощи приспособлений, не допуская проливания ее на пол; пролитую кислоту засыпать опилками, смочить раствором соды или засыпать содой, предварительно надев резиновые перчатки;
- перед приготовлением электролита надеть защитные очки и резиновые перчатки;
- приготовление электролита производить в эбонитовой, фаянсовой или керамической посуде (использовать стеклянную посуду запрещается). При этом сначала наливать в посуду холодную воду, а затем тонкой струей лить кислоту, периодически перемешивая раствор стеклянной или эбонитовой палочкой.
При зарядке батарей обязательно выполнение следующих требований:
- пробки заливных отверстий должны быть вывернуты;
- присоединение клемм батарей перед зарядкой и отсоединением их после зарядки производить при выключенном оборудовании зарядного устройства;
- соединения батарей производить только плотно прилегающими (пружинами) освинцованными клеммами, обеспечивающими плотный контакт и исключающими искрение;
- не касаться одновременно двух клемм металлическими предметами во избежание короткого замыкания и искрения;
- контроль зарядки батарей осуществлять только при помощи приборов (термометра, вольтметра, ареометра и др.);
- не наклоняться близко к батареям во избежание ожогов брызгами кислоты, вылетающими из заливных отверстий.
Во время зарядки батарей не разрешается:
- пользоваться неисправными зарядными устройствами и инструментом;
- работать без вытяжной вентиляции;
- подсоединять батареи к незаземленному зарядному устройству;
- замерять нагрузочной вилкой напряжение на клеммах батарей из-за возможного искрения и взрыва газов, а также прикасаться вилкой к сопротивлению во избежание ожога;
- перегружать зарядное устройство током выше номинального;
- отсоединять заземляющий провод и касаться им открытых токоведущих клемм;
- производить любые ремонтные работы при включенном зарядном устройстве.
При попадании кислоты на кожу следует быстро и осторожно промокнуть ее ватным тампоном или сухой тряпочкой, промыть пораженное место водой или 2%-ным раствором питьевой соды, смазать вазелином, завязать бинтом, после чего обратиться в здравпункт.
Если кислота попала в глаза, их следует хорошо промыть водой, затем 2%-ным раствором питьевой соды и немедленно обратиться в здравпункт.
В случае попадания кислоты на одежду промыть последнюю струей воды, нейтрализовать содой, мелом или известью, снова промыть водой и высушить.
Работы с применением паяльной лампы производить в специально отведенном месте на верстаке, обшитом сталью под вытяжным зонтом.
При выполнении этих работ необходимо соблюдать следующие требования:
- верстаки и стеллажи должны быть установлены горизонтально и не соприкасаться с отопительными приборами и стояками водопровода, отопления и канализации;
- место для разжигания паяльной лампы должно быть ограждено с боков и спереди металлическим или кирпичным экраном;
- во избежание взрыва паяльной лампы заполнять лампу только той горючей жидкостью, для работы на которой она предназначена;
- перед разжиганием лампы проверить ее исправность.
При работе с паяльной лампой не разрешается:
- заполнять резервуар лампы горючей жидкостью более чем на 3/4 его объема;
- завертывать наливную пробку менее чем на 4 нитки резьбы;
- чрезмерно накачивать воздух;
- прочищать засорившееся отверстие форсунки путем повышения давления;
- эксплуатировать лампу, не имеющую ограничителя на запорном кране;
- доливать горючее в горящую лампу;
- спускать сжатий воздух через заливное отверстие горящей лампы. Пламя необходимо гасить запорным краном.
При обнаружении неисправностей немедленно прекратить работу и сдать лампу в ремонт.
После окончания работы с паяльной лампой необходимо погасить ее, дать остыть до температуры окружающего воздуха и слить горючее в канистру. Хранить на рабочем месте заправленную лампу запрещается.
При плавлении свинца не допускать попадания воды в сосуд с расплавленным свинцом во избежание ожогов, образующихся перегретым паром и брызгами свинца.
Во время нагрева паяльник должен быть закреплен и лежать на специальной подставке.
Во избежание ожогов не допускать разбрызгивания припоя. Хранить припой в металлической коробке и в процессе пайки излишки его с паяльника осторожно снимать в коробку, отряхивать припой не разрешается.
Пить воду и принимать пищу в помещении аккумуляторной мастерской запрещается.
Для уменьшения негативного воздействия вредных веществ на здоровье человека применяют следующие способы профилактики и защиты:
Вредные пары и газообразные выбросы из удаляемого воздуха извлекают следующими способами: поглощением твердыми пористыми материалами (абсорбция), химическим превращением вредных веществ в менее вредные, нейтрализацией в химических нейтрализаторах.
Для очистки воздуха, выбрасываемого в атмосферу, от пыли применяют пылеосадочные камеры, «циклоны», электрические фильтры.
Основные общие требования:
- производственное оборудование должно быть безопасным при монтаже, эксплуатации и ремонте как отдельно, так и в составе комплексов и технологических систем, а также при транспортировании и хранении. Оно должно быть взрыво- и пожаробезопасным в течение всего срока службы;
- непременным условием является обеспечение надежности, а также исключение опасности при эксплуатации в полном соответствии с технической документацией. Нарушение надежности может возникнуть в результате воздействия на оборудование влажности, солнечной радиации, механических колебаний, перепада давлений и температур, ветровых нагрузок, обледенения и т.п.;
- материалы, применяемые дл изготовления деталей, узлов и агрегатов производственного оборудования, не должны быть опасными и вредными. Новые материалы должны быть проверены на гигиеничность и взрыво- и пожаробезопасность;
- требования безопасности к производственному оборудованию обеспечиваются выбором принципов действия конструктивных схем, безопасных элементов конструкции и т.п., применением в конструкции средств защиты, выполнением эргономических требований; включением требований безопасности в техническую документацию по монтажу, эксплуатации, ремонту, транспортированию и хранению;
- представляющие опасность движущиеся части должны быть ограждены;
- оборудование не должно быть источником значительного шума, ультразвука, вибрации, а также вредных излучений;
- элементы конструкции, с которыми может контактировать человек, не должны иметь острых кромок, горячих и переохлажденных поверхностей;
- встраиваемые в конструкцию оборудования рабочие места должны обеспечивать удобство и безопасность работающего;
- оборудование должно иметь средства сигнализации об опасной неисправности и средства автоматической остановки и отключения;
- выделение и поглощение оборудованием тепла, а также выделение им влаги в производственных помещениях не должны превышать предельно допустимых концентраций в рабочей зоне;
- конструкция производственного оборудования должна предусматривать защиту от поражения электрическим током, включая случаи ошибочных действий обслуживающего персонала, а также исключать возможность накопления зарядов статического электричества в опасных количествах.
Органы аварийного выключения должны быть красного цвета, иметь указатели, облегчающие их поиск, и быть легкодоступными. Снижение уровня воздействия на работающих вредных веществ или его полное устранение достигается путем проведения технологических, санитарно-технических, лечебно-профилактических мероприятий и применением средств индивидуальной защиты.
Мерами борьбы с производственной пылью является рационализация производственных процессов, применение общей и местной вентиляции, замена токсических веществ нетоксическими, механизация и автоматизация процессов, влажная уборка помещений и др. необходимо применять средства индивидуальной защиты: респираторы, фильтрующие противогазы, марлевые повязки, защитные очки и специальная одежда или пыленепроницаемой ткани.
Для контроля загазованности воздуха при выполнении технологических процессов часто применяют метод отбора проб в зоне дыхания с помощью хромотографов и газоанализаторов. Фактические значения вредных веществ сопоставляют с нормами предельно-допустимой концентрации.
В том случае, если содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны превышает предельно допустимую концентрацию, необходимо принятие специальных мер по предупреждению отравления.
К ним относятся ограничение использования токсических веществ в производственных процессах, герметизация оборудования и коммуникаций, автоматический контроль воздушной среды, применение искусственной и естественной вентиляции, специальной защитной одежды и обуви, нейтрализующих мазей и других индивидуальных средств защиты.
Поточные линии технического обслуживания разделяются на линии непрерывного и периодического действия. Характер поточной линии определяется видом обслуживания. На линии непрерывного действия все операции можно выполнять на движущемся автомобиле, при этом возможна организация уборочно-моечных и обтирочных работ.
ТО-1 и ТО-2 лучше проводить на поточной линии периодического действия, так как выполнение отдельных операций требует неподвижности автомобиля.
Поточный метод эффективен, если:
- достаточная для полной загрузки поточной линии суточная или сменная программы обслуживания;
- строго соблюдается график подачи автомобилей на ТО;
- четко распределяются операции ТО по исполнителям;
- работы широко механизируются и по возможности автоматизируются;
Имеется надлежащая материальная база;
- имеется резервный пост или скользящие исполнители.
Поточный метод является более прогрессивным по сравнению с методом обслуживания на универсальных постах.
Относительно небольшое количество оборудования, которое при этом лучше используется, обеспечивает более полную механизацию работ.
В результате специализации работ, выполняемых на каждом посту рабочих более узкой специализации работ, выполняемых на каждом посту рабочими более узкой квалификации, повышается производительность труда на 20%.
Техническая диагностика автомобилей в значительной степени способствует внедрению поточного метода, так как на обслуживание поступают автомобили с более стабильной трудоемкостью.
При операционно-постовом методе обслуживания автомобилей объем работ каждого вида технического обслуживания распределяется также на несколько специализированных постов, и за каждым из них закреплена определенная группа работ и агрегатов. Например, первый пост обслуживает двигатель и сцепление, второй пост – задний мост и тормозную систему и т.д. однако посты расположены непоследовательно. После обслуживания на одном посту автомобилю приходится выезжать из помещения и снова заезжать уже на другой пост. Продолжительность пребывания на каждом из постов обслуживания также должна быть одинаковой. Организация работ при операционно-постовом методе способствует специализации оборудования, что позволяет механизировать технологический процесс и тем самым повысить качество работы и производительность труда. Такой метод дает возможность во время проведения ТО-1 выполнять некоторые операции ТО-2. При этом методе возможно также проводить обслуживание автомобиля в межсменное время без снятия его с липни, что повышает коэффициент использования автомобилей.
Поточная линия представляет собой комплекс технологического, контрольного и транспортного оборудования, которое расположено по ходу сборки или разборки и специализировано на выполнении одной или нескольких операций.
Наиболее технически совершенными являются поточные линии с распределительным конвейером, если объекты автоматически распределяются по рабочим местам, имеющим приемные и отправочные устройства с таймерами, гибко связанные с движущимся конвейером. Это освобождает рабочих от съема и укладки обрабатываемых объектов на конвейер. Однако применение таких устройств требует тщательного экономического обоснования в связи с их большой стоимостью.
Рисунок 2.1. Схема планирования поточной линии с распределительным конвейером: 1- ленточный транспортер; 2- места для складирования; 3 – приводная и натяжная станции; 4 – стеллаж
Рабочий конвейер (рис.2.2) оснащен механическим транспортером, который перемещает обрабатываемый объект вдоль линии, регламентирует ритм работы и служит местом выполнения операций. Поскольку объекты не снимаются с конвейера, линии с рабочим конвейером применяют главным образом для сборки, сварки изделий, заливки в формы (в литейных цехах), окраски узлов и агрегатов в специальных окрасочно-сушильных камерах.
Рисунок 2.2. Схема планирования поточной линии с рабочим конвейером: 1 – ленточный транспортер; 2 – места для складирования;
3 – приводная и натяжная станции
С целью совершенствования организации ремонта предлагается монтирование в аккумуляторном отделении поточной линии, на которой будет осуществляться ремонт батарей.
Поточная линия оборудуется четырьмя зарядными постами, позволяющими осуществлять цикл «заряд - разряд - заряд» одновременно четырьмя батареями.
Все элементы батареи (для щелочной батареи типа НК-125 42 элемента) собраны в кассету, которая устанавливается на транспортное устройство конвейера и перемещается по позициям. Поточная линия выполнена закрытой. В корпусе на каждой позиции имеются люки для возможности доступа к кассетам механизмам. С пульта управления задаётся ритм, необходимые параметры цикла, а также осуществляется контроль за технологическими операциями на каждой из 10 позиций. Электрическая схема управления однопроводная, напряжением 50 В. Давление воздуха в магистрали 0,6 Мпа.
Рисунок 2.3. Проект по изменению организации работы цеха
1 Позиция. На первой позиции элементы аккумуляторной батареи устанавливают в кассету.
2. Позиция. На второй сливается электролит в специальную ёмкость для последующей регистрации, затем производится мойка элементов горячей водой ( t= 60 градусов Цельсия ) под давлением 0,3 - 0,45 Мпа. Гидросистема мойки работает от центробежного насоса. Загрязнённая вода поступает в отстойник.
3. Позиция. На третьей - кассеты с элементами просушивают горячим воздухом.
4. Позиция. На четвёртой - элементы заливают электролитом с помощью дозатора , который позволяет производить заливку одновременно всех элементов до необходимого уровня. Контроль наполнения электролитом осуществляется с помощью специальных датчиков.
5,6,7,8. Позиции. Пятая, шестая, седьмая и восьмая позиции являются зарядными постами. Панель - схема на зарядных постах выполнена из стеклопластика, и после остановки кассета автоматически накладывается на батарею, привод - пневматический. Контроль за напряжением на отдельных элементах батареи осуществляется с помощью шагового искателя.
10.Позиция. На десятой кассета перемещается к стеллажам готовой продукции в ожидании постановки на локомотив.
Ремонт чехлов аккумуляторных батарей и их проверка осуществляется на специальном стенде.
В ванну стенда устанавливают 9 чехлов, в которые заливается вода. Поочерёдно в каждый чехол опускается щуп и подаётся напряжение 500 В. Миллиамперметр, установленный на панели управления, вынесенной вне стенда, показывает значение тока утечки. При токе утечки более 20 мА чехол бракуется.
Зарядно-разрядная установка типа А960.06 (2-ЗРУ-75-100) предназначена для, заряда и разряда аккумуляторных батарей от сети трёхфазного тока частотой 50 Гц, напряжением 380 В, имеет два поста для заряда (разряда) батарей.
На установке можно заряжать или разряжать аккумуляторные батареи в режимах: заряд стабилизированным током в течение зарядного времени; двухступенчатый заряд с контролем на первой ступени по напряжению, а всего заряда - по времени; двухступенчатый заряд с контролем на первой ступени по напряжению, время цикла не устанавливается; разряд стабилизированным током с контролем минимального напряжения батарей и возвратом электроэнергии в сеть.
Для преобразования переменного тока сети в постоянный при зарядке аккумуляторных батарей и для преобразования постоянного тока разряжаемых батарей в переменный, возвращаемый в сеть в качестве основных силовых элементов, использованы тиристоры, управление которыми в обоих режимах осуществляется специальными блоками управления, входящими в установку.
Управление тиристорами построено на принципе, сущность которого состоит в формировании фазы управления тиристорами путём сравнения пилообразного напряжения, синхронизированного с сетью, с напряжением управления, которое либо задаётся оператором (при ручном управлении), либо поддерживается автоматически на уровне, обеспечивающем установленное значение тока заряда (при режиме автоматической стабилизации тока).
Тири́стор - полупроводниковый прибор, выполненный на основе монокристалла полупроводника с тремя или более p-n-переходами и имеющий два устойчивых состояния: закрытое состояние, то есть состояние низкой проводимости, и открытое состояние, то есть состояние высокой проводимости.
При проектировании постов на поточной линии и тупиковых постов ТО и ТР учитываются нормируемые расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и конструкциями здания (таблица 2.1).
Расстановка тупиковых постов в зоне ТО и ТР может быть односторонней (рис. 2.4, а, в), двусторонней (рис. 2.4, б, г), прямоугольной (рис. 2.4, а, б), косоугольной (рис. 2.4, в) и комбинированной (рис. 2.4, г). На тупиковых постах автомобиле-места располагаются только в один ряд.
а б
в г
Рисунок 2.4. Схемы расстановки тупиковых постов в зонах технического обслуживания и ремонта автомобилей: а и в - односторонняя; б и г - двухсторонняя; а и б - прямоугольная, в - косоугольная, г - комбинированная
При выборе способа размещения тупиковых постов в зоне ТО и ТР следует иметь в виду, что при косоугольном их размещении уменьшается ширина проезда, необходимая по условиям установки автомобилей на посты, однако площадь поста с учетом ширины проезда возрастает. Косоугольное размещение постов обычно целесообразно при наличии какого-либо ограничения ширины зоны, например, при реконструкции зоны под более крупногабаритный подвижной состав.
Таблица 2.1. Нормируемые расстояния в помещениях ТО иТР автомобилей
|
Элементы, между которыми нормируется расстояние в помещениях ТО и ТР |
Расстояние, м при категории автомобилей |
||
|
I |
II и III |
IV |
|
|
Продольная сторона автомобиля и стена: ТО и ремонт без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов ТО и ремонт со снятием шин, тормозных барабанов и газовых баллонов |
1,2 1,5 |
1,6 1,8 |
2,0 2,5 |
|
Продольные стороны автомобилей: ТО и ремонт без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов ТО и ремонт со снятием шин, тормозных барабанов и газовых баллонов |
1,6 2,2 |
2,0 2,5 |
2,5 4,0 |
|
Продольная сторона автомобиля и стационарное технологическое оборудование |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
Автомобиль и колонна |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
|
Торцевая сторона автомобиля и стена |
1,2 |
1,5 |
2,0 |
|
Торцевые стороны автомобиля |
1,2 |
1,5 |
2,0 |
|
Торцевая сторона и стационарное технологическое оборудование |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
Примечание: 1. Расстояние между автомобилями, а также автомобилями и стеной на постах механизированной мойки и диагностирования автомобилей принимается в зависимости от вида и габаритов этих постов.
2.При необходимости регулярного прохода между стеной и постами технического обслуживания и ремонта автомобилей расстояние между продольной стороной автомобиля и стеной увеличивается на 0,6 метров.
2.2. Техническое обслуживание на поточной линии
При поточном методе все работы выполняются на нескольких расположенных в технологической последовательности специализированных постах, образующих поточную линию. Каждый пост специализирован и предназначен для выполнения части операций комплекса обслуживания. Необходимое условие применения этого метода - одинаковая продолжительность пребывания автомобиля на каждом из постов, что достигается постоянным объемом работ, выполняемых на постах, и постоянной численностью рабочих на них. Соответственно назначению каждый пост оснащен специализированным оборудованием и инструментом.
Автомобили, проходящие технический осмотр на поточной линии, чаще всего передвигаются с помощью конвейера.
Автомобили перемещаются от поста к посту со скоростью 2,7 м/с.
Длина конвейера 47,4 м, длина тяговой цепи 97,2. Ширина осмотровых канав 600 мм.
Конвейер приводится в действие приводной станцией с электродвигателем мощностью 22 кВт и редуктором. Приводных станций - две, одна из них - резервная. Рама конвейера смонтирована на бетонном основании. Тяговым органом является пластинчатая втулочно-роликовая цепь, к которой приварены десять опорных кронштейнов (захватов) для задней и передней осей автомобиля. Шаг звеньев цепи 135 мм, усилие на разрыв 50 000 даН (кгс).
На поточной линии могут одновременно находиться пять автомобилей.
Управляет конвейером диспетчер - дежурный мастер центрального поста. Около каждого из пяти постов также установлен пост управления, связанный с центральным постом.
О начале работы на поточной линии дежурный мастер извещает звуковой сигнализацией. Затем старший по каждому посту подает сигнал мастеру, управляющему работой линии, при этом на центральном пульте загорается световое табло, свидетельствующее о готовности того или иного поста. По достижении готовности всех пяти постов мастер включает звуковую сигнализацию, предупреждающую о начале движения конвейера, после чего дистанционно открываются механизированные ворота для въезда автомобилей. После установки въехавшего на первый пост автомобиля конвейер выключается и подается звуковой сигнал.
Открывание и закрывание ворот в профилактории также сопровождается звуковой сигнализацией.
На каждом посту в смотровой канаве имеется пульт для аварийной остановки конвейера.
В системе управления конвейером применена автоблокировка, срабатывающая в случае попадания посторонних предметов под цепь.
Перед поступлением на поточную линию автомобиль подвергается наружной мойке и внешнему осмотру.
Каждые два часа на поточную линию поступает один автомобиль. Такт постов линии составляет 2 часа.
При заезде автомобиля на первый пост загорается световая сигнализация у поста.
На первом посту линии производится, слив отработанных масел (по сортам для передачи на регенерацию). Пост оборудован выдвижными маслоприемными воронками, позволяющими сливать масло из всех агрегатов автомобиля. Из воронок масло поступает в емкости маслоперекачивающей станции, расположенной под полом справа от конвейера. Оттуда масло перекачивается в цистерны склада.
Снятие и замену колес производят при необходимости; запасные покрышки хранятся на стеллаже около поста. Для снятия покрышек используют электрокар грузоподъемностью 2 тонны, оборудованный колесосъемником.
Заправку автомобиля маслами и водой, накачку шин, смазку консистентными смазками производят централизованно на посту поточной линии. Этот же пост оборудован выпрямительной установкой для электрозапуска автомобильных двигателей, от внешнего источника тока.
После производства технического осмотра автомобиль принимает дежурный мастер ОТК.
Водителей к техническому обслуживанию автомобилей не привлекают, их участие ограничивается работами по снятию и установке агрегатов.
Поточная линия обслуживается бригадой слесарей. В течение одной рабочей смены бригада производит техническое обслуживание четырех автомобилей, т. е., за сутки на линии обслуживаются 12 автомобилей.
В непосредственной близости от поточной линии размещаются вспомогательные производственные отделения, обслуживающие поточную линию: дефектовочно-комплектовочное, электроремонтное, аккумуляторное, топливной аппаратуры, склад запасных частей.
Помещение профилактория оснащено необходимыми подъемно-транспортными средствами.
На поточной линии имеется передвижная насосная станция для привода различных гидравлических приспособлений (например, приспособления для выпрессовки шкворней поворотных кулаков), Посты № 1 и 5 оборудованы пневмогайковертами для снятия и постановки колес автомобилей.
На посту №2 применяется передвижное приспособление для снятия и постановки передних и задних подвесок автомобилей.
Пост № 3 снабжен передвижным гидравлическим приспособлением для снятия и установки реактивной вилки подвески заднего моста. Для снятия и постановки ступиц передних и задних колес на постах № 3 и 4 используется аккумуляторный погрузчик со специальным приспособлением. На подъемно-транспортных работах используются кран-балка грузоподъемностью 3 тонны, а также электропогрузчики ЭП-201 грузоподъемностью 2 тонны. Для работ по креплению колес, водила, колесных, редукторов и других винтовых соединений применяют пневматические гайковерты ИП-3106 с моментом затяжки от 80 до 150 даН-м (деканьютон-метр). Для откручивания и закручивания болтов крепления поддона картера гидромеханической передачи, и других соединений с моментом затяжки до 20 даН-м служат пневмогайковерты ИП-3103.
На этой поточной линии осуществляется так называемое «совмещенное» техническое обслуживание № 1 и 2, при котором полный объем работ по ТО-2 разбит на пять частей и производится в течение пяти заездов автомобиля на TО-1, но не более, чем в период пробега автомобиля 7,5—-10 тыс. км; При этом как ТО-1, так и ТО-2 производятся только в межсменное время.
В соответствии с числом плановых заездов на ТО-2 в автохозяйствах организуется несколько зон (в данном случае их пять), специализированных по агрегатчм и системам автомобиля. Работы по трудоемкости равномерно распределяются по всем постам каждой зоны. Число бригад соответствует числу специализированных зон, рабочие специализированы по группам агрегатов и систем автомобиля.
В этих условиях применяется агрегатно-узловой метод ремонта: ремонт автомобиля производится путем замены изношенных узлов и агрегатов на исправные, поступающие из оборотного фонда. Благодаря этому методу автомобиль находится в ремонте только то время, которое необходимо для демонтажа и монтажа узлов и их регулировки на машине. Это сокращает простои, позволяет специализировать рабочих-ремонтников, улучшить использование производственных площадей, повысить качество ремонта.
Важнейшим условием для ремонта агрегатно-узловым методом является создание и сохранение оборотного фонда узлов и агрегатов, который комплектуется из новых и восстановленных узлов. Экономическая эффективность этого метода технического обслуживания автомобилей заключается в повышении технической готовности автомобилей за счет лучшего использования межсменного времени. Внедрение этого метода на ОАО «Соликамскбумпром» в Автолесовозном цехе взамен технического обслуживания на универсальных постах вдвое увеличило пропускную способность профилактория, сократилось до минимума участие водителей в ТО и ремонте, значительно увеличилось время работы автомобилей на линии. Кроме того, за счет специализации исполнителей работ и внедрения средств механизации повысилась производительность труда и улучшилось качество технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Итак, применение поточного метода технического обслуживания автомобилей обеспечивает: ритмичность технологического процесса, механизацию и автоматизацию работ, максимальное использование оборудования, специализацию рабочих по видам работ и высокое качество выполняемых работ, высокую производительность труда, повышение культуры производства, сокращение потребности в оборудовании и производственных площадях.
Поточный метод наиболее приемлем для обслуживания автомобилей одной марки или одного типа, для обслуживании ЕО или ТО-1, при достаточном для полной загрузки поточной линии числе обслуживаемых автомобилей.
Метод совмещенного технического обслуживания целесообразно применять в крупных автохозяйствах, имеющих 100 и более автомобилей БелАЗ.
В небольших хозяйствах при недостаточном штате ремонтных рабочих, что не позволяет организовать работу всех зон в 2 - 3 смены, техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей целесообразно проводить на универсальных или специализированных постах. Предварительно автомобиль должен быть тщательно вымыт и вычищен. Техническое обслуживание должно проводиться в условиях, исключающих попадание пыли и грязи внутрь узлов и агрегатов.
2.3. Расчёт поточной линии ежедневного технического обслуживания (ЕО) непрерывного действия
Такие линии применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки автомобилей.
Если на линии обслуживания предусматривается механизация только моечных работ, а остальные выполняются в ручную, то такт линии (в минутах) рассчитывается с учётом скорости перемещения автомобилей (2-3 м/мин), обеспечивающей возможность выполнения работ вручную в процессе движения автомобиля.
В этом случае такт линии ежедневного технического обследования:
ЕО л = (La + a)/uк,
где La – расстояние между автомобилями на постах линии, м; а – габаритная длина автомобиля, м; uк – скорость перемещения автомобилей, м/мин.
Пропускная способность (авт/ч) линии ЕО:
NEO л = 60/ЕО л,
Число рабочих РЕО, занятых на постах ручной обработки зоны ЕО, определяется так:
РЕО = 60mEO tEO /ЕО л,
где - mEO – число линий ЕО; tEO – трудоёмкость работ ЕО, выполняемых в ручную, чел-ч.
Для потока непрерывного действия число линий:
mEO = ЕО л /REO л,
КамАЗ-5320, ЗиЛ-133Г2
REO ср = (60*7*1,5)/(87+72,5) = 3,9 мин.;
EO л = (9,0+2)/3 = 3,7 мин; Длина Зил-133Г2-9,0 м
NEO л = 60/3,7 = 16 авт/час;
mEO = 3,7/3,9 = 0,95=1 линия;
tEO ср =(0,27*87+0,26*72,5)/159,5 = 0,265 чел-ч;
РЕО = (60*0,265*1,0)/3,7 = 4,2~ 4 чел.
Таким образом, принимает одну линию ежедневного технического обследования, на которой будут обслуживаться автомобили КамАЗ-5320 и ЗиЛ-133Г2.
В ОАО «Соликамскбумпром» установлены единые требования к организации работ в области охраны труда и промышленной безопасности, которые основываются на передовом опыте отечественных и зарубежных предприятий.
В области охраны труда и промышленной безопасности в ОАО «Соликамскбумпром» жизнь и здоровье работников предприятия являются приоритетом по отношению к результатам производственной деятельности. На предприятии строго соблюдаются нормы техники безопасности, работники полностью обеспечены спецодеждой и средствами индивидуальной защиты. По условиям труда аттестовано 100% рабочих мест.
По сравнению с предыдущим годом снизились следующие показатели производственного травматизма:
– показатель нетрудоспособности травматизма – на 42%;
– количество дней нетрудоспособности пострадавших – на 44%;
– показатель тяжести травматизма – на 55%.
ОАО «Соликамскбумпром» – предприятие с мировым именем, которое обеспечивает современный уровень промышленной безопасности, при котором риск возникновения промышленных аварий, случаев травматизма и профессиональных заболеваний минимален и соответствует сложившемуся на сегодняшнем этапе научно-технического прогресса уровню развития техники, технологии и состоянию общественных отношений.
В июне прошлого года центром сертификации работ по охране труда проведен инспекционный аудит сертификационных работ по охране труда. Сертификат безопасности ОАО «Соликамскбумпром», полученный в сентябре 2012 года, получил подтверждение в 2013 году.
Природоохранная деятельность на предприятии осуществляется в соответствии с принятой в 2004 г. «Политикой ОАО “Соликамскбумпром» в области качества и охраны окружающей среды”, требованиями природоохранного законодательства и международного стандарта ISO 14001: 2004.
Акционерное общество реализует «Программу охраны окружающей среды и рационального природопользования ОАО «Соликамскбумпром» на 2011 - 2015 г.г.», составляющую неотъемлемую часть многолетней Программы технического перевооружения предприятия. Реализация запланированных в ней мероприятий позволяет, наряду с дальнейшим внедрением высокоэффективного ресурсосберегающего оборудования, выйти на еще более высокий уровень очистки сточных вод и пылегазовых выбросов, усовершенствовать и повысить эффективность экологического контроля.
Мероприятия по охране окружающей среды, проводимые акционерным обществом, научно обоснованы и направлены на энерго- и ресурсосбережение, сокращение загрязняющих стоков и выбросов в атмосферу, повышение эффективности работы очистных сооружений, увеличение степени утилизации древесных отходов, улучшение экологического контроля.
За предыдущие годы (с 2006 г.) среди мероприятий, позволивших значительно снизить воздействие предприятия на окружающую среду, были следующие:
- монтаж оборудования технологической схемы выделения потока буммашины № 1 по оборотной воде (реализация контракта с фирмой “Metso Paper”) с установкой дискового фильтра и емкости очищенной воды. Это позволило более полно использовать оборотную воду и сократить расход свежей речной воды;
- модернизация первой технологической линии производства термомеханической массы. В результате замещения целлюлозы термомеханической массой в композиции газетной бумаги был сокращен сброс органических веществ в водоем;
- монтаж оборудования по обезвоживанию осадка на очистных сооружениях (шнек-пресса № 2 фирмы «Andritz»), позволивший повысить степень утилизации первичного осадка путем сжигания на теплоэнергетической установке «Wellons» в 2 раза;
- замена вакуумных насосов бумагоделательных машин № 1 и № 2 на вакуумные нагнетатели, что позволило сократить потребление свежей воды;
- монтаж оборудования системы автоматизированного контроля и управления станции биологической очистки сточных вод на 2-х участках: иловой насосной станции № 2 и складе аммиачной воды.
В результате, был стабилизирован процесс и качество очистки сточных вод очистных сооружений.
В соответствии конституцией в интересах ныне живущего, и будущих поколений принимаются меры для охраны и рационального использования земли и ее недр, водных ресурсов и растительного и животного мира, для сохранения в чистоте воздуха и воды, обеспечения воспроизводства природных богатств и улучшения окружающей человека среды.
Эти мероприятия в годовых планах предприятий группируются по разделам: охрана и использование водных ресурсов, охрана воздушного бассейна, охрана и рациональное использование земель, охрана и использование минеральных ресурсов.
Охрана и использование водных ресурсов предусматривают мероприятия по возведению сооружений для забора воды и водоемов, очистки сточных вод, систем оборотного водоснабжения с целью уменьшения безвозвратных потерь воды и др.
Охрана воздушного бассейна предусматривает мероприятия по обезвреживанию вредные для человека и окружающей среде веществ, выбрасываемых с отходящими газами: сооружения очистных установок в виде мокрых сухих пыле уловителей, для химической и электрической очистки газов, а также для улавливания ценных веществ, утилизации отходов и др. Охрана и рациональное использование земель предусматривает мероприятия, направленные на сокращения выхода земель из сельскохозяйственного оборота, предохранения их от эпозии и других разрушительных процессов, рекультивацию земель и др.
Охрана и рационального использования минеральных ресурсов предусматривают мероприятия по совершенствованию систем и методов разработки месторождений полезных ископаемых и схем обогащения руд, использованию отходов металлургического производства и машиностроения, повышения из руд покупных ценных компонентов и др.
Деятельность предприятия не должна нарушать нормальных условий роботы других предприятий и организации, ухудшать бытовые условия населения.
ОАО «Соликамскбумпром» уделяет особое внимание проведению мероприятий по работе с персоналом в сфере повышения экологической компетенции и экологической ответственности. Это, прежде всего, широкое вовлечение работников в процесс управления охраной окружающей среды через проведение целенаправленных курсов по экологической подготовке с отрывом и без отрыва от производства, в экономическом стимулировании заинтересованности каждого работника в соблюдении экологических показателей производства и нормативов, рациональном расходовании природных ресурсов.
ОАО «Соликамскбумпром» на 2012-2013 г.г.
- снижение доли целлюлозы в композиции волокна;
- увеличение влажности бумаги на БДМ №1,2,3,4 до уровня не менее 8%;
- снижение количества промоев волокна.
предприятию на 2 - 5 %, в т.ч. по бумпроизводству № 2 – на 7%.
19,6 тыс.м³/год для производства волокна.
- заключение договоров о сотрудничестве с ПУ, подготавливающих электромонтеров, слесарей по ремонту, слесарей КИП и А;
- обучение в профессиональных училищах 180 водителей;
- обучение в ВУЗах 70 студентов;
- повышение квалификации 550 рабочих и 220 специалистов ОАО «Соликамскбумпром».
Рабочим при обслуживании и ремонте аккумуляторных батарей приходится иметь дело со свинцом и его соединениями, представляющими собой медленно действующие яды. Отравляющее действие на организм свинцовой пыли, паров свинца и его соединений, раздражающее действие серной кислоты на слизистую оболочку и дыхательные пути, ожоги, причиняемые серной кислотой при попадании ее на кожу, взрывоопасность гремучего газа - все это требует от рабочего аккумуляторной мастерской строгого соблюдения правил техники безопасности.
Рабочие аккумуляторной мастерской должны знать безопасные методы труда, для чего при поступлении на работу они проходят вводный инструктаж, затем инструктаж на рабочем месте и обучение основам техники безопасности. Все работники аккумуляторной мастерской независимо от их квалификации и стажа работы не реже одного раза в шесть месяцев проходят повторный инструктаж.
Все поступающие на работу в аккумуляторную мастерскую должны пройти предварительный медицинский осмотр и в дальнейшем проходить медицинское освидетельствование один раз в шесть месяцев.
Для рабочих аккумуляторной мастерской соблюдение правил техники безопасности имеет особенно большое значение. Выделяющийся в процессе заряда батарей водород при определенной концентрации образует с кислородом воздуха «гремучий газ», взрывающийся даже от небольшой искры.
При осмотре аккумуляторной батареи во время обслуживания можно использовать только электрические переносные лампы с предохранительной сеткой во избежание взрыва гремучего газа. Перед постановкой аккумуляторной батареи на заряд необходимо прочистить вентиляционные отверстия и вывернуть пробки, чтобы не допустить скопления внутри элементов большого количества гремучего газа, приводящего к разрыву крышек аккумуляторов.
При плавке свинца оксиды, образующиеся на его поверхности, нужно удалять металлической шумовкой и сбрасывать в ящик с плотно закрытой крышкой. Открывать крышку следует только во время сбрасывания оксидов. Работать мокрым черпаком или заливать свинец в сырые, непрогретые формы воспрещается.
При отливке свинцовых деталей охлаждать их водой категорически воспрещается, так как вода, попадая в расплавленный свинец, интенсивно испаряется и увлекает за собой частицы свинца, которые при попадании на кожу могут причинить ожоги. Для защиты от ожогов при работе с расплавленным свинцом рабочий должен надевать защитный резиновый фартук, резиновые перчатки, резиновые полусапоги и защитные очки.
Для улучшения общих условий труда помещение мастерской должно быть оборудовано хорошо работающей вентиляцией с обязательным устройством отсосов на каждом рабочем месте, где выполняются производственные операции, связанные с выделением пыли, свинца и его оксидов. Скорость всасывания воздуха в приемных отверстиях вытяжных устройств должна быть 1,5 - 4 м/с; вентиляция должна обеспечивать в помещении шести - восьмикратный обмен воздуха в 1 ч.
Особенно активно выделяются пары при расплавлении свинца электрической дугой все работы необходимо проводить в респираторе. На рабочих местах по ремонту электродов, отливке свинцовых деталей и сборке аккумуляторных батарей следует пользоваться респиратором марок РПГ-67, У-2К, Ф-62Ш, «Лепесток-200, -40, -5» и др.
При замене пластин одежда и руки рабочего постоянно загрязняются соединениями свинца, поэтому необходимо работать в хлопчатобумажном костюме с кислотостойкой пропиткой, резиновом фартуке и перчатках.
При приготовлении заливочной мастики и при работе с ней надо опасаться ожогов. Кроме того, от постоянного соприкосновения с маслом, входящим в состав мастики, появляются кожные заболевания, поэтому перед началом работы необходимо смазывать руки вазелином.
Серную кислоту нельзя хранить в металлической посуде. Обычно для этого используют стеклянные бутыли с притертыми стеклянными пробками. Выливать кислоту из бутыли необходимо только при помощи приспособлений, не допускающих ее проливание.
Электролит следует составлять в эбонитовой, фаянсовой или керамической посуде, соблюдая при этом особую осторожность, так как кислота при попадании на кожу образует язвы, ожоги, а также портит одежду и обувь. Особенно опасно попадание электролита в глаза.
Категорически запрещается при приготовлении электролита вливать воду в серную кислоту, так как в этом случае резко повышается температура в месте соприкосновения струи воды с серной кислотой и происходит ее разбрызгивание, в результате чего капли электролита могут попасть на кожу или одежду. Перед заливкой электролит должен быть охлажден до 25°С.
Во время приготовления электролита или при заливке его в аккумуляторы следует обязательно применять защитные очки и химически стойкие перчатки. Для предохранения от поражения кислотой и электролитом поверх шерстяной спецодежды надевают резиновый передник. В этих случаях пользуются также резиновыми сапогами
Аккумуляторные батареи, подготовленные к заряду, должны быть соединены посредством плотно прилегающих зажимов или наконечников, обеспечивающих надежный электрический контакт и исключающих возможность искрения. Запрещается соединять аккумуляторные батареи проволокой, так как искра, образовавшаяся в результате плохого контакта, может вызвать взрыв газов, выделяющихся при заряде батарей. При взрыве электролит разбрызгивается и может попасть на кожу или одежду. При заряде батарей необходимо открывать заливочные отверстия.
Состояние аккумуляторной батареи следует проверять только нагрузочной вилкой и денсиметром. Проверять батареи коротким замыканием категорически запрещается.
При работе с нагрузочной вилкой во избежание ожога не следует прикасаться к сопротивлению вилки. Запрещается замерять напряжение на клеммах аккумулятора нагрузочной вилкой при заряде из-за возможного искрения и взрыва газов.
Подсоединять и отсоединять аккумуляторные батареи при заряде разрешается только после отключения зарядной сети. Заряд аккумуляторных батарей должен осуществляться только при работающей вытяжной вентиляции.
Транспортировать аккумуляторные батареи необходимо только на специальных тележках.
В помещениях зарядного отделения запрещается курить и пользоваться открытым огнем.
Острое отравление свинцом в производственных условиях ветре чается очень редко. Признаки его ощущаются приблизительно через час: сладковатый привкус во рту, тошнота, слюноотделение, рвота боли в животе. Но хроническое отравление свинцом неизбежно при плохой вентиляции помещения, работе без респираторов, без перчаток, при небрежном отношении к личной гигиене и т д. В этом случае наблюдается общая вялость, потеря аппетита, малокровие, иногда судороги, а также заболевание почек.
Для предохранения от отравления свинцом необходимо соблюдение следующих правил:
- следить за исправностью вентиляции;
- ежедневно убирать рабочие места и стеллажи;
- не реже одного раза в неделю протирать стены, потолки, шкафы и окна влажной тряпкой;
- работы, связанные со свинцом или его оксидами, проводить в резиновых перчатках;
- для защиты органов дыхания от свинцовых паров использовать респиратор.
Каждый рабочий должен строго соблюдать меры индивидуальной предосторожности: во время работы не курить, чаще полоскать рот кипяченой водой, а перед едой и после работы чистить зубы, мыть руки и лицо с мылом, принимать пищу только в специально отведенных для этого местах, после окончания работы принимать горячий душ.
При остром отравлении свинцом следует немедленно вызвать врача, а до его прихода промыть пострадавшему желудок, дать ему выпить как можно больше воды с содой.
При отравлении парами серной кислоты наблюдается чихание, кашель, жжение в глазах и появление слез. При больших концентрациях паров серной кислоты может появиться кровавая рвота и в дальнейшем могут наступить тяжелые заболевания бронхов и легких.
Пары серной кислоты действуют на слизистые оболочки полости рта, дыхательные пути и глаза, вызывают желудочные заболевания. При отравлении парами серной кислоты необходимо немедленно обратиться в медицинский пункт, а в качестве первой помощи пострадавшему рекомендуется дать подышать парами содового раствора и эфира.
Серная кислота, попав на кожу, может вызвать сильный, долго не заживающий ожог. Попавшую на кожу кислоту надо немедленно удалить тампоном, смоченным 10 %-ным раствором кальцинированной соды или нашатырным спиртом, после чего пораженное место обильно промыть сильной струей воды.
После работы с электролитом следует обязательно обмыть руки слабым раствором кальцинированной соды.
Во время плавки свинца, при паяльных работах, при приготовлении заливочной мастики возможны ожоги.
При ожогах первой степени покрасневшее пораженное место следует покрыть чистым куском материи, обильно смоченной насыщенным раствором питьевой соды или слабым раствором марганцевокислого калия.
При ожогах второй и третьей степени, когда образуются пузыри на коже или получается ее глубокое разрушение, нужно наложить стерильную марлевую салфетку на поврежденный участок кожи и немедленно вызвать врача или отправить пострадавшего в больницу. Применять какие-либо медикаменты без указания врача не рекомендуется.
Довольно сильные ожоги может вызвать электрический ток. Ввиду того, что ожоги электрическим током носят особый характер, то до прибытия врача не следует применять никаких мазей, присыпок и не смазывать пораженное место йодом. Рану следует только покрыть стерильной марлей.
При поражении электрическим током пострадавшего необходимо как можно скорее освободить от тока. Если быстро отключить токоведущую часть невозможно, надо немедленно отделить пострадавшего от токоведущих проводов. Оказывающий помощь должен надеть резиновые перчатки или обмотать руки сухой одеждой, надеть резиновые (диэлектрические) галоши или встать на сухую деревянную доску.
Отделяя пострадавшего от токоведущих частей, следует действовать по возможности правой рукой.
Если пострадавший потерял сознание или долго находился под действием электрического тока, ему необходимо сделать искусственное дыхание.
До искусственного дыхания пострадавшему надо обеспечить доступ чистого воздуха: снять часть одежды, стесняющей дыхание, очистить рот от крови или слизи и т. д. Искусственное дыхание рекомендуется проводить в теплом помещении, чтобы не допустить охлаждения тела пострадавшего.
Годовая программа ремонта аккумуляторных батарей, шт…………800
Такт выпуска аккумуляторных батарей из ремонта, ч…….............5,04
Число позиций:
на поточной линии………………………………...………………………9
на конвейере ………………………………………..……………………..5
Число рабочих, занятых на ремонте аккумуляторных батарей, чел….12
В том числе:
слесарей ……………………………………………………………………9
электрогазосварщиков…………………………………………………....1
маляров и операторов моечной машины ………………......................2
Средний расчётный такт выпуска одной тележки определяется путём деления эффективного фонда времени за соответствующий плановый период Тэф на количество аккумуляторных батарей, подлежащих ремонту за тот же период МТ:
R = Тэф/МТ = 4032/800 = 5,04 ч; (4.1)
где годовой эффективный фонд времени работы поточной линии определяется по формуле:
Тэф = (Тсм – Тп)×к×Др = (8,0 – 0)×2×252 = 4032 ч, (4.2)
где Тсм - продолжительность смены, ч; Тп – продолжительность регламентированных перерывов, ч; к – число смен; Др – число рабочих дней в году.
Фронтом работы поточной линии принято называть количество одновременно ремонтируемых объектов, размещённых на этой линии.
Фронт работы Фпл определяем из равенства:
Фпл = МТ×Ттц/Тэф = 800×45,8/4032 = 9, (4.3)
где Ттц – время технологического цикла в часах.
Одним из важнейших параметров поточного производства является производительность поточной линии. Под ним понимают способность поточной линии выдавать определённое количество отремонтированных объектов в единицу времени. Она определяется через такт поточной линии. Так, например, часовая производительность поточной линии определяется из выражения:
Ω = g/R = 1/5,04 = 0,198 шт/ч; (4.4)
где g – величина партии, равная при единичном запуске 1.
Суточная программа запуска определяется по заданной суточной программе выпуска Nвып:
Nзад = Nвып*100/(100-a), (4.5)
где a – технологические потери, обусловленные изготовлением пробных деталей при наладке оборудования, или расход деталей при контрольных операциях, % [10].
Суточный действительный фонд времени работы линии в минутах с учетом регламентированных перерывов для отдыха и профилактических мероприятий Тп:
Fд = (Fк - Тп) * S, (4.6)
где Fк – календарный фонд времени работы в смену, мин; S – число рабочих смен в сутки.
Технологический задел Zтех равен числу изделий, находящихся в обработке на всех рабочих местах поточной линии. При числе рабочих мест c задел:
Zтех = с. (4.7)
Транспортный задел Zтр определяется числом изделий, которые находятся в транспортировке на конвейере в каждый момент времени:
Zтр = с-1 (4.8)
Для восполнения недостатка деталей при отклонении от заданного такта на наиболее ответственных и нестабильных по времени выполнения операциях создается резервный (страховой) задел (4 - 5 % сменного задания).
Важным параметром поточной линии является производительность, под которой понимают способность линии выдавать определенное число отремонтированных или вновь изготовленных изделий в единицу времени.
Норма расхода электроэнергии – это плановый показатель её расхода в производстве единицы продукции установленного качества.
Нормы расхода электроэнергии служат для планирования потребления энергоресурсов и оценки эффективности их использования. Выполнение установленных норм расхода является обязательным условием при материальном стимулировании за экономию энергоресурсов.
Технологической нормой называется норма расхода электрической энергии, которая учитывает её расход на основные и вспомогательные технологические процессы производства данного вида продукции, а также технически неизбежные потери энергии при работе оборудования, технологических агрегатов и установок.
Проведём расчёт удельных энергозатрат при ремонте аккумуляторных батарей на поточной линии, т. е. количества затрачиваемой электроэнергии на производство ремонта одной аккумуляторной батареи.
Удельные энергозатраты рассчитываем исходя их мощности установленного на поточной линии оборудования и среднего времени (такта) поточной линии.
Определим мощность установленного на поточной линии оборудования по формуле:
Роб = ΣРк = 0,8 + 3,0 + 1,5 + 1,1 + 10,0 + 62,5 + 30,0 + 5,5 + 4,0 + 1,1 + 10,0 + 17,0 = = 146,5 кВт (4.9)
Определим мощность осветительного оборудования помещения, где расположена поточная линия по ремонту аккумуляторных батарей:
Росв = к × Л = 16 × 400 = 6400 Вт = 6,4 кВт; (4.10)
где к – число светильников в помещении, Л – мощность одного светильника.
Определим мощность отопительного оборудования помещения поточной линии:
Ротоп = 8 × 3,0 = 24,0 кВт; (4.11)
где принято 8 калориферов мощностью по 3,0 кВт каждый.
Суммарную мощность, расходуемую при ремонте аккумуляторных батарей, определяем с учётом коэффициентов использования оборудования:
Рсум = коб×Роб + косв×Росв + котоп×Ротоп =
= 0,9×146,5 + 0,75×6,4 + 0,4×24,0 = 146,25 кВт. (4.12)
Тогда удельный расход электроэнергии определяем по формуле:
W = Рсум×R = 146,25×5,04 = 737,1 кВт×ч. (4.13)
Трудовые ресурсы были определены при разработке поточной линии:
Число рабочих, занятых на ремонте аккумуляторных батарей, чел ….12
В том числе:
слесарей ………………………………………………………………….....9
электрогазосварщиков …………………………………………………….1
маляров и операторов моечной машины ………………………………....2
Себестоимость ремонта аккумуляторных батарей определяем исходя из годовой программы ремонта аккумуляторных батарей МТ и суммарных годовых затрат на проведение ремонта Зсум по формуле:
Срем = Зсум /МТ; (4.14)
где МТ = 800 шт. было определено в разделе 3.1 данной дипломной работы.
Суммарные годовые затраты на проведение ремонта включают в себя затраты на заработную плату ремонтных рабочих и отчисления на социальные нужды, затраты на материалы и электроэнергию, затраты на амортизационные отчисления и ремонт оборудования.
Трудовые ресурсы были определены в разделе 3.2дипломного проекта:
Число рабочих, занятых на ремонте аккумуляторных батарей, чел….12
В том числе:
слесарей (3 разряд)…………………………………….…………………...9
электрогазосварщиков (5 разряд)………..………………………………..1
маляров и операторов моечной машины (4 разряд)………….………….2
На основании этих данных рассчитаем годовой фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на поточной линии:
Зфот = (1 + 0,4)×Тэф×Σкк×Ск (4.15)
Зфот = (1 + 0,4)×4032×(9×20,1 + 1×30,0 + 2×29,0)/1000 = 1549,5 тыс. руб;
где Тэф – эффективный фонд рабочего времени за год; 0,4 – коэффициент, учитывающий премии; кк – количество рабочих «к» разряда; Ск – тарифная ставка «к» разряда.
Отчисления на социальные нужды определяем по формуле:
Зсн = 0,3 × Зфот = 0,3 × 1549,5 = 413,75 тыс. руб. (4.16)
Затраты на электроэнергию за год определяем по величине удельных энергозатрат, определённых в разделе 3.2 дипломного проекта:
Зээ = Ц × МТ × W = 0,5 × 800 × 737,1/1000 = 294,84 тыс. руб; (4.17)
где Ц – стоимость 1 кВт×ч электроэнергии.
Затраты на материалы определяем по формуле:
Змат = МТ × ΣСкмат = 800 × (3×60 + 2×4,45 + 1,5×7,1)/1000 = 159,64 тыс. руб; (4.18)
в расчёте учтены затраты на 2 кг керосина и 1,5 обтирочных материалов.
Затраты на амортизацию ремонтного оборудования определяем по формуле:
Заморт = 0,02 × Собор = 0,02 × 980 = 19,6 тыс. руб;
где Собор – стоимость, установленного оборудования.
Затраты на ремонт и профилактику ремонтного оборудования равны:
Зрем = 0,04 × Собор = 0,04 × 980 = 39,2 тыс. руб.
Суммарные годовые затраты составят:
Зсум = Зфот + Зсн + Зээ + Змат + Заморт + Зрем =
= 1549,5 + 413,7 + 294,84 + 159,64 + 19,6 + 39,2 = 2476,4 тыс. руб.
(4.19)
Экономическая эффективность мероприятий научно-технического прогресса (НТП) определяется сопоставлением получаемого экономического эффекта с затратами на осуществление этих мероприятий.
Экономический эффект от внедрения поточной линии за расчётный период составит:
ЭТ = (Срем1 – Срем)×МТ/(rр + Ен) – Собор =
= (5,0 – 3,223)×800/(0,1+0,087) – 980 = 9134,04 тыс. руб, (4.20)
где Ен – нормативный коэффициент эффективности; rр – коэффициент реновации, определяемый по формуле:
rр = Ен/[(1+Ен)tсл – 1] = 0,1/[(1+0,1)8 – 1] = 0,087; (4.21)
Далее рассчитываем ЧДД и срок окупаемости разработанной поточной линии, учитывая, что годовой экономический эффект от внедрения поточной линии равна:
Эг=(Среш 1+ Среш)×Мт=(5,0-3,1)×800=1520,0 тыс. руб.; (4.22)
Единовременные затраты на внедрение поточной линии равны:
З=Собор+З=980+159,64=1139,640 тыс. руб. (4.24)
Далее определим интегральный экономический эффект (ЧДД) и срок окупаемости инвестиционного проекта графо - аналитическим методом, предварительно расчертив таблицу 3.1.
Таблица 3.1. Расчёт интегрального экономического эффекта (ЧДД) от внедрения поточной линии в Автолесовозном цехе
|
Показатели
|
Расчётные года |
|||||||||
|
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
|
|
Общая сумма кап. вложений, тыс. руб. |
1139,64 |
|||||||||
|
Экономия ЭР, тыс. руб. |
1520 |
1520 |
1520 |
1520 |
1520 |
1520 |
1520 |
1520 |
1520 |
1520 |
|
Коэффициент дисконтирования, |
1 |
0,9091 |
0,8264 |
0,7513 |
0,683 |
0,6209 |
0,5645 |
0,5132 |
0,4665 |
0,4241 |
|
ЧДД шага проекта, тыс. руб. |
1520 |
1381,83 |
1256,13 |
1141,98 |
1038,16 |
943,77 |
858,04 |
780,06 |
709,08 |
644,63 |
|
ЧДД всего проекта, тыс. руб. |
380,36 |
1762,19 |
3018,32 |
4160,3 |
5198,46 |
6142,23 |
7000,29 |
7780,33 |
8489,3 |
9134,1 |
Из таблицы 3.1 видно, что интегральный экономический эффект (ЧДД) от внедрения поточной линии составит 9134,04 тыс. руб.
Рисунок 3.1. Финансовый профиль инвестиционного проекта по внедрению поточной линии
Заключение
Таким образом, по результатам проведенного в данной работе анализа мы убедились, что организация условий труда на рабочем месте – сложный и многоаспектный процесс. На современных предприятиях этому вопросу уделяется все большее внимание руководителей.
Были рассмотрены виды, функции и сущность организации условий труда на рабочем месте. Также мы рассмотрели и изучили методику анализа условий труда на рабочем месте. В первой главе данной работы мы показали значимость специальной оценки условий труда.
Нами было изучено и проанализированы основные технико-экономические показатели на предприятии ОАО «Соликамскбумпром». На основе чего мы сделали выводы о функционировании предприятия.
Для анализа совершенствования условий труда на рабочем месте исследуемого предприятия в дипломной работе были рассмотрены следующие данные. Критерии для установления категорий тяжести и соответствия бальных оценок санитарно-гигиенических факторов условий труда. Мы выявили, что в целом, рабочие места отвечают требованиям, но не исключены недостатки, такие как плохая освещенность рабочей поверхности. Также в ходе анализа мы выяснили, что большую часть неявок на работу, составляют неявки по состоянию здоровья.
На основании выполненного анализа и проведенных расчетов с учетом всех полученных выводов о недостатках исследуемого предприятия были разработаны и экономически обоснованы некоторые мероприятия, направленные на совершенствование деятельности ОАО «Соликамскбумпром». Благодаря более рациональной и разумной организации условий труда на рабочем месте возможно значительное увеличение основных технико-экономических показателей.
Нами были предложены следующие рекомендации по совершенствованию деятельности ОАО «Соликамскбумпром».
По результатам проведенного исследования сделаны следующие выводы. Детали и узлы электроподвижного состава в процессе эксплуатации подвергаются износу и повреждениям. Для поддержания электровозов и электропоездов в работоспособном и исправном состоянии существует система планово-предупредительных ремонтов и осмотров.
Аккумуляторная батарея служит источником напряжения 50 В для катушек аппаратов, осветительных и сигнальных ламп при неработающем генераторе управления. На электровозе установлены щелочные (кадмиево-никелевые) аккумуляторные батареи.
Характерными повреждениями аккумуляторных батарей являются:
а). Понижение емкости аккумуляторов – основная и серьезная неисправность щелочных аккумуляторов.
б). Накопление карбонатов.
в). Высокая температура электролита.
г). Загрязнение электролита вредными примесями.
д). Короткое замыкание.
е). Механические повреждения.
ж). Короткое замыкание внутри аккумулятора.
з). Повышенный саморазряд.
и). Загрязнение электролита: попадание металлических примесей, использование не дистиллированной воды.
к). Пониженная емкость: накопление карбонатов, неправильный режим заряда, эксплуатация при повышенной температуре.
В настоящее время все виды текущего ремонта локомотивов производят в депо. Для этого в депо организованы соответствующие цеха. Ремонт и зарядку аккумуляторов производят в аккумуляторном отделении заготовительного цеха. Для этого выделяют специальное помещение, как правило, на первом этаже. В состав аккумуляторного отделения входят: ремонтное, малярное, зарядное, регенерационное и генераторное, производственные помещения.
С целью совершенствования организации ремонта предлагается монтирование в аккумуляторном отделении поточной линии, на которой будет осуществляться ремонт батарей.
Единовременные затраты на внедрение поточной линии равны 1139,640 тыс. руб.
Срок окупаемости проекта меньше одного года. Интегральный экономический эффект (ЧДД) от внедрения поточной линии составит 9134,04 тыс. руб.
Таким образом, цель и задачи, поставленные в дипломном проекте выполнены полностью.
Список литературы и нормативно-технической документации
PAGE \* MERGEFORMAT 2