на тему- Совершенствование инфраструктуры микрорайона Выполнила- студентка3 курса3 группыБор
Работа добавлена на сайт samzan.net:
Федеральное управление по образованию
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ»
Институт Государственного Управления и Права
Кафедра государственного и муниципального управления
Специальность: Государственное и муниципальное управление
Специализация: Менеджер
Форма обучения: очно-заочная
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине: Инфраструктура города
на тему:
«Совершенствование инфраструктуры микрорайона»
Выполнила:
студентка 3 курса, 3 группы Борзакова А.С.
Руководитель проекта:
ассистент, к. э. н ___________ А.П. Жуков
(подпись) (инициалы и фамилия)
Москва 2013 г
Содержание
Введение 3
ГЛАВА 1
1.1.Нормативно-правовые акты регламентирующие инфраструктуру района 4
1.2.Зарубежный опыт формирования инфраструктуры микрорайона 6
ГЛАВА 2
2.1. Анализ существующей инфраструктуры микрорайона 18
2.2 Проблемы и недостатки существующей инфраструктуры микрорайона 20
ГЛАВА 3
Совершенствование инфраструктуры микрорайона 21
Заключение 23
Список литературы 24
Введение
Микрорайон является первичным звеном жилого района - основной
структурной единицей селитебной территории. Он проектируется как
комплекс, изолированный от основного городского движения, с полным
повседневным бытовым обслуживанием, где для населения созданы наиболее
здоровые и удобные условия проживания. Градостроительное решение жилых микрорайонов должно отвечать новым социальным требованиям, возникшим в современный период. В моей курсовой я рассмотрю инфраструктуру 11-ого микрорайона города Зеленограда, строительство которого началось в 1985 году. 11 микрорайон входит в состав района Силино (Зеленоградский АО), в нем проживает 16598 человек. Район окружен большой лесопарковой зоной, что способствует благоприятному проживанию населения. В районе есть 3 детских сада, 3 школы, 1 колледж, 2 больших стадиона и множество детских городков и площадок. Площадь 11 микрорайона порядка 570 га с плотностью населения 2911 чел/кв.км. Инфраструктура у района достаточно развита, но есть и недостатки, которые возможно ликвидировать.
ГЛАВА 1
1.1. Нормативно-правовые акты регламентирующие инфраструктуру района.
Документы территориального планирования и правовые акты:
- Федеральный закон от 29.12.04 года № 190-ФЗ «Градостроительный кодекс Российской Федерации»;
- Постановление Правительства Москвы от 22.08.2006 № 590-ПП «О Градостроительном плане развития территории Зеленоградского административного округа до 2020 года»;
- Постановление Правительства Москвы от 26.10.2004 № 741-ПП «О корректировке схем градостроительного зонирования территорий административных округов и Генеральной схемы градостроительного зонирования территории города Москвы»;
- Постановление Правительства Москвы от 03.07.2007 № 585-ПП «Об утверждении Положения о составе материалов и порядке разработки и предоставления на утверждение проектов планировки территорий в городе Москве»;
- Закон города Москвы от 27.04.2005 № 14 «О Генеральном плане города Москвы (основные направления градостроительного развития города Москвы)»;
- Постановление Правительства Москвы от 08.12.2009 г. 1341-ПП «О реорганизации управ района Матушкино-Савелки и Панфиловского района города Москвы»;
- Распоряжение заместителя мэра Москвы № 476-РЗМ от 9.09.02 года «Об утверждении рабочего проекта: Реконструкция теплосети в коллекторе от ЦТК1а до ТК-234 в районе Панфиловского проспекта г. Зеленограда»;
- Постановление Правительства Москвы № 374-ПП от 13.06.13 года «О выделении дополнительных средств на благоустройство и капитальный ремонт парков, скверов и иных территорий общего пользования и спортивных объектов, расположенных на территориях Северо-Западного, Юго-Западного и Зеленоградского административных округов города Москвы»;
- Постановление Правительства Москвы № 96-ПП от 2.02.12 года «О дальнейшей реализации инвестиционного проекта по адресу: г.Зеленоград, пересечение Панфиловского проспекта и 1-го Западного проезда»;
- Распоряжение Правительства Москвы № 980-РП от 19.05.09 года «О составе Комиссии по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы в Зеленоградском административном округе города Москвы»;
- Распоряжение Правительства Москвы № 544-РП от 21.03.08 года «О создании Государственного учреждения города Москвы «Озеленение, благоустройство Зеленоградского административного округа»;
- Распоряжение Правительства Москвы № 1525-РП от 04.08.06 года «О дополнительных мерах по обустройству остановочных пунктов наземного городского пассажирского транспорта на территории Зеленоградского административного округа города Москвы»;
- Постановление Правительства Москвы № 46-ПП от 3.02.04 года «О природном комплексе Зеленоградского административного округа»;
- Постановление Правительства Москвы № 625-ПП от 19.08.97 года «О создании в Зеленоградском административном округе Московского института делового администрирования»;
- Распоряжение Правительства Москвы № 648-РП от 24.07.96 года «О строительстве монолитных жилых домов в Зеленоградском административном округе».
1.2.Зарубежный опыт формирования инфраструктуры микрорайона.
Парковки
Недостаток парковочных мест в больших городах всё чаще приводит к тому, что припарковать машину, не нарушив какое-нибудь правило, почти невозможно. Охраняемых стоянок, как и свободных мест на них, не хватает. Жилые дворы, газоны, детские площадки, тротуары забиты автомобилями.
В АМЕРИКЕ, самой автомобильной стране мира, «парковочный» вопрос встал ребром ещё в 30-х годах прошлого века, когда автомобилей (в процентном соотношении) было столько же, сколько их сейчас в России. Когда мест хватать перестало, стали строить подземные парковочные комплексы, всё глубже уходящие вниз. Теперь же в США самые распространённые паркинги - многоэтажные здания без стен и крыш, похожие на многоярусные этажерки, с лифтом для машин, в который владелец сам заезжает и ставит автомобиль на свободный этаж. В большинстве городов никто просто так автомобили на обочине, в жилой зоне или на тротуаре не ставит. Это чревато огромным штрафом и эвакуатором, ибо каждая пядь земли здесь стоит денег и, соответственно, контролируется.
Кстати, США остаётся едва ли не единственной высокоразвитой страной, где почти полностью отсутствуют автоматические паркинги, столь распространённые в старом свете. Эти паркинги преимущественно прилегают к самим жилым домам или офисным зданиям и, вмещая в себя большое количество автомобилей, не создают при этом сопутствующих обычным многоярусным или подземным гаражам проблем: освещение, вентиляция, подъездные пути, лифты, лестницы, эвакуационные выходы и охрана не требуются. Принцип действия прост: после оплаты с получением квитанции, автомобиль загоняется на платформу, и дальше система автоматически доставляет авто в ячейку, где оно и хранится. Процедура «оформления» или получения автомобиля занимает всего пару минут. Такой паркинг решает проблему экологии, шума, не занимает дефицитное место в жилых микрорайонах и не искажает ландшафт. Многоэтажные механические автопаркинги способны вместить до 250 автомобилей на сравнительно небольших площадях. В Италии, например, есть автоматическая стоянка, вписывающаяся в кольцо диаметром 30 м. Машина забирается манипулятором и ставится в свободную нишу, почти как в гардеробе. Однако проект не из дешёвых (одно машино-место может стоить от 10 до 100 тысяч евро), долго окупаем и в России пока не используется.
В НИДЕРЛАНДАХ транспортные вопросы решают по-разному. Во-первых, очень многие передвигаются на удобных городских велосипедах. Во-вторых, правительством недавно утверждён проект по созданию не просто подземных многоэтажных парковок, а целых городов-паркингов под центром Амстердама, с мойками, автомагазинами и даже спортивными залами, бассейнами и кинотеатра -ми. Правда, для реализации проекта потребуется 20 лет, более 10 миллиардов евро, и на время его строительства необходимо будет осушить каналы - достопримечательность Амстердама. Иначе решают проблему со стоянками англичане: въезд в центр Лондона стоит немалых денег, и парковки - самые дорогие в мире. Превентивная мера, широко распространённая в Европе, Америке и Южной Корее, - это, так называемые, перехватывающие паркинги. Их устраивают на окраинах города, рядом со станциями метро, чтобы утром и днём было где оставить автомобиль и ехать дальше на метро.
В ГЕРМАНИИ инженеры подошли к актуальному вопросу с поистине немецким прагматизмом, придумав парковаться прямо на балконе. Дом из б этажей (по 2 квартиры на этаж) уже строится в Берлине. Причём такой вариант гаража не исключает наличия обычного балкона и даже зимнего сада, если владельцы того пожелают. Благодаря подъему и спуску на специальном лифте, машина будет находиться практически в квартире. Авторы проекта убеждены, что уже через 10-15 лет во многих крупных городах мира такие дома станут обычным делом. При подсчетах выяснилось, что для равного количества машин стоимость строительства подземного паркинга и новой системы примерно одинакова.
В ЯПОНИИ в Токио, самом высокотехнологичном городе мира, возможно, отражено транспортное будущее всей Земли. Ситуация с парковками здесь такова, что некуда ставить не только автомобили и мотоциклы, но даже велосипеды! Понятие «нелегальная парковка велосипеда» здесь не шутка, а правонарушение, карающееся штрафом. Жители мегаполиса с самой высокой плотностью населения на квадратный метр (всегожителей более30 миллионов) в большинстве своём передвигаются на двух колёсах. Причем велосипеды (их в Токио с десяток миллионов), используются в качестве промежуточного транспорта - по типу перехватывающих парковок -на котором обычно едут до ближайшей станции метро или скоростного пригородного поезда. Проблема в том, что парковочных мест не хватает даже велосипедам. Разумеется, нередко имеют место быть и столкновения. Но передвигаться в автомобиле здесь и дороже, и дольше, и хлопотней.
Детские площадки
Детские площадки в публичных парках появились довольно давно. Например, в Пенсильвании они были сто лет назад.
Покрытость территории города детскими площадками в США не очень сильно связана с финансовым благосостоянием города. Есть и бедные и богатые районы со множеством благоустроенных и довольно навороченных детских площадок, а есть и бедные и богатые районы практически без площадок.
В Европе иногда игровые комплексы с детскими площадками имеют также небольшой зверинец, находящийся в непосредственной близости от площадок и открытый для бесплатного посещения. В США есть только один такой пример, да и то требуется купить билет - это Центральный парк Нью-Йорка.
В США отказываются от металлических горок в пользу пластиковых. В США и Западной Европе на площадках редко встретишь карусель (по сравнению с Россией), но часто - рукоходы и "скалодромы". Встречаются интересные площадки из бетона или дерева (в виде большой крепости, например, или в стилистике корабля), с большим количеством верёвочных элементов и пр. От таких площадок всё чаще отказываются в пользу пластиковых лазательных комплексов.
Рядом с детскими площадками в США обычно есть туалеты. Ни в Западной Европе, ни в России обычно туалетов при площадках нет.
В Европе, непосредственно на площадках обычно запрещено кататься на велосипеде, пить спиртные напитки, гулять с собакой.
В США площадки - даже самые маленькие - часто называют именем кого-нибудь. Либо того, кто вложился в организацию площадки, либо просто какого-нибудь известного земляка.
Детские сады на примере Италии
Отпуск по уходу за ребенком в Италии маленький, поэтому очень остро стоит вопрос детских садов и яслей. Декретный отпуск по закону длится всего 5 месяцев. Уходить с работы можно за 2 месяца до родов и, уже после родов, в течении 3 месяцев ухаживать за ребенком, сохраняя при этом 90-100% зарплаты. Далее возможно продлить отпуск максимум еще на 3 месяца, при этом уже с оплатой всего 30%! Поэтому многие итальянские родители спешат найти хорошие ясли и сады, чтобы поручить свое чадо воспитателям и иметь возможность вернуться в офис.
В Италии существуют две основные категории детских садов. Для самых младших – ясли, куда принимают с 3-4 месячного возраста и до 3 лет. Ясли работают все дни, кроме субботы и воскресенья, закрываются на каникулы в июле и августе. Официально день в яслях длится в среднем до 16.30. Если так рано родители не успевают забрать малыша, отдельно оплачиваются услуги воспитателя и за ребенком можно прийти позже.
Ситуация с яслями в Италии весьма плачевная: по их количеству страна занимает одно из последних мест в Европе. Это положение вещей объясняют сильной местной традицией самостоятельно растить малыша и сидеть с ним дома, а не стремиться отдать его с пеленок в руки воспитательниц. Тем не менее, несмотря на старинные итальянские традиции, многие современные мамы все же предпочли бы иметь более свободный график и устроить дочь или сына в ясли.
В центральных регионах Италии (Тоскана, Умбрия) самый “хороший” показатель: на 100 детей есть 33 свободных места в садиках. Например, на севере страны гораздо больше детей посещают ясли (в Эмилии-Романье 29,4% детей записаны в ясли), тогда как на юге страны, в регионе Кампания и на Сицилии, лишь 2,5% от всех малышей ходят в ясли. Столь низкая цифра связана как с семейными традициями – на юге они сильнее, так и с напряженной ситуацией в яслях: мест всем желающим катастрофически не хватает. Причина таких показателей и уровень безработицы - на юге он выше, соответственно, многие мамы вынуждены сидеть дома и заниматься воспитанием ребенка. В среднем по стране 25% детей не могут попасть в сады. В некоторых регионах, например, на Сицилии, эта цифра достигла 42%! Высокий показатель и в Тоскане – 33%.
Такая напряженная ситуация привела к тому, что в 2009 году Италия обратилась за опытом к Северной Европе и стала открывать “семейные детские сады”. Суть проста – группа из 3-7 детей проводит дневное время дома у частного воспитателя (такие детские сады распространенны в Германии), чаще всего вместе с ее собственным ребенком. Разумеется, такая услуга платная, но для многих работающих мам это единственный выход.. Средняя стоимость для родителей – 200 евро за полдня и 400 за полный день в месяц.
Средняя стоимость посещения яслей в месяц – 302 евро за государственный детский сад/ясли. Но так как Италия – страна, в которой все очень, очень сильно может меняться в зависимости от региона, средняя цена по крупным городам такова: Рим – 146 евро, Милан – 232, Лекко (город в регионе Ломбардия, север страны) – 537, Катанзаро (самый юг, регион Калабрия) – 80, Венеция – 316. Средняя годовая цена – 3000 евро в год (10 месяцев, июль и август ясли не работают).
Следующая ступенька – “материнская школа”, куда принимают детей 3-6 летнего возраста. Такие “школы” могут быть как государственные, так и частные — и те и другие платные. Дети поделены по возрасту по группам, в среднем в каждой группе 15-30 человек. Тут уже ситуация заметно лучше, Италия вырывается на первые места Европы по количеству садиков! 98% детей в возрасте от 3 до 5 лет посещают детские сады.
Некоторые сады организуют доставку детей из дома на автобусах. Это очень удобно для родителей, хотя забирать малыша из садика должны все-таки они лично. Услуга платная – 25-35 евро в месяц, цена зависит от количества поездок.
Цены на детский сад для 3-6 летних детей высчитываются, в зависимости от дохода семьи. Существует несколько категорий семей, которым положены льготы — например, безработные, с одним работающим членом семьи, многодетные семьи. Для них ежемесячная плата за сад равна 50-165 евро (в зависимости от уровня годового дохода и от региона страны). Средняя цена за сад в год 972 евро, но учтите, что это усредненная цифра, можно найти в одной и той же группе малыша, семья которого платит 45 евро за месяц, и того, чья семья выплачивает 170 евро. Да, льготы положены не всем, и обеспеченные семьи платят по соответствующим тарифам.
В частных детских садах цены выше, но ненамного. Многие отдают предпочтение именно частным садикам, так как там меньше группы и больше развивающих занятий для детей. Цена за частные сады очень разная, все зависит от политики руководителя. Скажем так, за 1000-1500 евро в год можно найти частный сад, хотя проще, конечно, записаться в те, что подороже (там обычно больше свободных мест).
За эту сумму дети могут находиться в саду с 8.30 до 16.30. Организованы и дополнительные лекции после закрытия садика: фортепиано, английский язык, рисование, гимнастика.
В целом можно сказать, что система детских садов в Италии развита неплохо, по крайней мере, у родителей есть огромный выбор. Они могут отдать малыша в религиозный, творческий, обычный государственный сад, обучить его игре на пианино или английскому, оставить ребенка в саду до обеда или до вечера. Как и в России, приходится заблаговременно записываться в садик и надеяться, что будет заветное свободное местечко.
Жилищная сфера
Прежде всего следует отметить, что в каждой стране осуществляется государственная поддержка развития жилищной сферы, степень активности которой в разных странах неодинакова. Именно степень государственного участия составляет сущность отличий жилищных систем в разных странах.
В жилищной сфере развитых стран можно выделить три типа действующих участников: общественный, частный и так называемый добровольный сектор. Общественный сектор представлен государственными и муниципальными органами власти, основная функция этого сектора заключается в обеспечении социальной стабильности общества в процессе потребления жилищных благ. Потенциал частного сектора, представленного различными частными коммерческими предприятиями и организациями, используется в процессе создания жилищных благ. Добровольный сектор включает различные некоммерческие организации, основным направлением деятельности которых является предоставление жилья приемлемого качества за невысокую плату. Мотивация и интересы перечисленных участников жилищных отношений не только различны, но и зачастую противоречивы. Понимание этих различий и обеспечение их относительного равновесия составляет важную часть жилищной политики государства. Интересы частных коммерческих предприятий выражаются в стремлении к получению прибыли, что объективно предопределено их правовым и экономическим статусом. Поэтому бытующее достаточно часто мнение, что в такой социально важной сфере, как жилищная, частные коммерческие организации будут руководствоваться социальными мотивами, ошибочно. Частные предприятия олицетворяют "чисто рыночную" составляющую жилищной сферы. Особое, промежуточное между "рыночным" и "социальным", т.е.между частным и общественным, положение занимает добровольный сектор - жилищные ассоциации и кооперативы, история существования которых насчитывает более ста лет. Иногда такие организации достигают огромных размеров и функционируют по модели, напоминающей коммерческую, однако номинально они действуют на бесприбыльной (некоммерческой) основе и их цель - предоставление недорогого и качественного жилья. По целевым функциям добровольный сектор сопоставим с общественным, однако между ними есть принципиальные различия. В отличие от органов власти, представляющих общественный сектор, и формируемых в соответствии с законодательством страны, создание добровольных организаций не вытекает из каких либо законов, т.е.является не обязательным, а инициативным. Местные власти оказывают поддержку добровольному сектору: предоставляют участки под застройку за низкую плату или бесплатно, оказывают техническое содействие в виде консультаций, методической помощи. Финансируется добровольный сектор за счет государственных субсидий и коммерческих кредитов, часто предоставляемых под государственные гарантии. Жилищные ассоциации и кооперативы инициируют строительство жилых домов, которое выполняют частные подрядчики. Управление этими домами осуществляют впоследствии сами жилищные ассоциации. К примеру, правительством Великобритании добровольный сектор рассматривается как основной источник социального (доступного по цене) жилья.
Многие исследователи утверждают, что жилищная проблема в индустриально развитых странах в целом решена. Объемы жилищного строительства с конца 1970-х годов стабилизировались, среднее число жильцов на одно жилище уже в середине 80-х составляло от 2,3 в Дании и Германии до 3,9 в Великобритании и Ирландии; в большинстве стран этот показатель равен 2,4-2,6. В ретроспективе решение жилищной проблемы в европейских странах осуществлялось вначале преимущественно "количественно", т.е.путем массового строительства недорогого многоквартирного жилья в послевоенные годы, а затем (с середины 80-х годов) "качественно", т.е.созданием удобного жилья, способствующего формированию физически и психически здоровой личности.
За рубежом бизнес по управлению недвижимостью в жилищной сфере давно и широко развит. Он представлен различными управляющими компаниями, действующими от имени и по поручению владельцев недвижимости и занимающимися текущим управлением и обслуживанием жилых домов. Такие компании заключают договоры с владельцами и получают так называемое менеджерское вознаграждение за свои услуги. Вознаграждение определяется в зависимости от требуемого набора и объема услуг, которые, в свою очередь, обусловлены передаваемым в управление объектом недвижимости. Затраты на санитарное содержание и техническую эксплуатацию объекта - заработная плата технического персонала, материалы, услуги по подрядным договорам - оплачиваются из средств владельца, а не из средств управляющей компании и, следовательно, не входят в менеджерское вознаграждение. Привлечение специализированных фирм к управлению жилой собственностью (например, многоквартирными жилыми домами или комплексами) широко распространено в США.
В 50-х годах в крупных городах США началось активное перемещение населения из центра города на окраины, что привело к изменениям в застройке и управлении многоквартирным жильем. От строительства небольших домов (на 50квартир или менее) застройщики перешли к освоению обширных земельных участков в пригородной местности, где правила зонирования позволяли строительство более крупных многоквартирных комплексов. Рост районов с многоквартирным жильем привел к возникновению новых видов владения жильем, что, в свою очередь, вызвало потребность в профессиональном управлении. Эта тенденция продлилась до начала 60-х годов, когда появились жилые районы, застроенные многоквартирными домами, ставшими доступными для населения с финансовой точки зрения. В 60-70-х годах некоторые крупные многоквартирные комплексы начали предоставлять проживающим всевозможные дополнительные услуги, в том числе по организации досуга, и сфера деятельности управляющих домами расширилась. В крупнейших из таких комплексов даже были специально назначаемые менеджеры по организации досуга. В 80-е годы строительство многоквартирных комплексов в США переживало упадок.
За рубежом широко развита система кредитования покупателей жилья, где целевые займы могут достигать 90% его стоимости. С помощью займов решаются вопросы не только социальные - доступность жилья, но и экономические - стимулирование производства жилья (через стимулирование спроса на него). В целом же кредитование позволяет разрешить во времени противоречие между высокой стоимостью жилья и реальными финансовыми возможностями его потребителей, так как будущие доходы приобретателей жилья трансформируются в их текущую платежеспособность.
Один из широко распространенных в развитых странах способ решения жилищной проблемы заключается в ипотечном кредитовании. Более 90% жилищного строительства осуществляется за счет кредитов, в том числе ипотечных, получаемых гражданами, большинство которых не относится к высоко обеспеченным категориям. Жилье как важнейший элемент недвижимости признается во всем мире очень эффективным средством обеспечения обязательств, что и обусловливает столь широкое развитие кредитования под залог недвижимости.
Особое внимание во всех странах уделяется семьям с низкими доходами, для которых предусматриваются различные льготы при строительстве или приобретении жилья. В Бельгии, Германии, Греции, Италии, Испании и Португалии действуют системы снижения налогов, взимаемых при приобретении жилья семьями с низкими доходами. В Германии это снижение зависит от уровня доходов семьи, в Бельгии - от числа детей (для семей с 3-4 детьми сумма налога снижается на 34 тыс. бельгийских фр., для семей с 5-6 детьми - на 38 тыс. и т. д.). Во многих странах семьи и лица с низкими доходами получают государственную поддержку в виде дотаций на оплату арендуемого жилья.
В целом современные зарубежные модели управления развитием жилищной сферы отличаются высокой степенью урегулированности экономических и правовых аспектов приобретения, владения и пользования жильем, направленностью на учет и защиту интересов граждан. Государственная жилищная политика большинства стран нацелена на обеспечение граждан жильем в зависимости от их потребностей и финансовых возможностей. Роль государства состоит в разработке, принятии и контроле исполнения жилищного законодательства, стимулировании жилищного строительства и предоставлении социальной поддержки определенным категориям лиц (малообеспеченным гражданам, родителям-одиночкам, молодым семьям, холостякам, пожилым и инвалидам).
2.1. Анализ существующей инфраструктуры микрорайона
Граница района Силино проходит по оси полосы отвода Октябрьской железной дороги, далее на север по границе города Зеленограда, оси 4-го Западного пр., восточной, северо-восточного и северной границам территории лесопарка, далее, пересекая Панфиловский проспект, по северной и восточной границам территории лесопарка, далее на запад по оси русла р.Сходня, далее на юго-запад по оси Панфиловского проспекта до Октябрьской ЖД. В состав района входят 10, 11, 12 микрорайоны,поселок Алабушево.
11 микрорайон расположен в центре района Силино и занимает наибольшую территорию района (570га). 11 микрорайон насчитывает 28 жилых зданий с общей площадью квартир 384,7 тыс.кв.м.
На территории района расположены:
- Управа района Силино (корпус 1123);
- Детский сад № 2058(корпус 1127);
- Детский сад № 1778 (корпус 1112);
- Детский сад № 853 (корпус 1141);
- Дошкольное отделение СОШ № 1692 (корпус 1138);
- Дошкольное отделение СОШ № 852 (корпус 1119);
- ГОУ СОШ № 852 (корпус 1115);
- ГОУ СОШ № 1050 (корпус 1128);
- Прогимназия № 1667 (корпус 1122);
- Московская государственная академия делового администрирования (корпус 1140);
- Библиотека № 303 (корпус 1106);
- Дом книги на Панфиловском (корпус 1106);
- ГБУ ТЦСО № 34 (корпус 1124);
- Диспетчерская (корпус 1137);
- Кафе «Мечта» (корпус 1133);
- МБУ творческий центр «Энергия» (корпус 1116);
- Совет ветеранов (корпус 1105);
- Реабилитационный центр по социальной адаптации инвалидов и участников военных действий имени проф. М.С.Михайловского (корпус 1137);
- Спортивный клуб «Энергия» (корпус 1132);
- Каток с искусственным льдом (корпус 1131);
- Лыжная трасса 5 км (за корпусом 1126);
- 11 спортивных площадок (корпуса – 1131, 1129, 1123, 1121, 1118, 1117, 1116, 1114, 1106, 1102);
- Участковый пункт полиции № 10 (корпус 1131);
- Участковый пункт полиции № 11 (корпус 1103);
- ГСК «Элита Авто» ( Болдов ручей, дом 1)
- 10 крупных магазинов ( корпуса – 1106, 1104, 1130, 1106Е,1109);
- Более 40 маленьких магазинов (возле каждого дома);
- 3 Банка (корпуса – 1106, 1106Е, 1105);
- 3 аптеки (корпуса – 1106, 1136,1109);
- салоны красоты - Дмитрия Славенцова и «На пляже»(корпуса - 1132, 1109);
- Пиццерия «Пицца центр» (корпус 1106);
- Более 15 различных ателье и студий;
- Детские городки и площадки (возле каждого дома);
- Парк «Победы» (вдоль Панфиловского проспекта).
11 микрорайон окружен лесопарковой зоной, за счет чего является одним из самых тихих микрорайонов Зеленограда.
2.2. Проблемы и недостатки существующей инфраструктуры микрорайона
1) В 11 микрорайоне проживает большое количество людей, большинство из которых имеет в своём пользование автомобиль, но при этом в микрорайоне нет ни одного Народного гаража. Предподъездные территории сильно заставлены, что создает большие неудобства проезда между корпусами и прохода жителей.
2) Несмотря на то, что в микрорайоне большое количество спортивных площадок и стадионов, в нем нет Физкультурно – оздоровительного комплекса (ФОК) или Бассейна.
3) В районе есть облагороженная лыжная трасса(5 км), но так же есть и естественная гора – «Лисья горка» на которой любят проводить время как жители 11 микрорайона, так и жители других микрорайонов Зеленограда. Она не оборудована для безопасного и комфортного пребывания на ней детей и взрослых, что нередко приводит к негативным последствиям зимних игр в районе «Лисьей горки».
4) Лесопарковая зона 11 микрорайона плохо освещена.
5) Несмотря на большое количество детских площадок, качество их оборудования сильно страдает.
ГЛАВА 3
Совершенствование инфраструктуры микрорайона
1) Бассейн
Плавание — это наиболее безопасный вид спорта, так как шанс получить травму минимален. И наряду с безопасностью плаванье очень полезно. Плавание помогает развить общую физическую форму, решить проблемы с позвоночником, нормализует сердечный ритм и кровообращение, насыщает организм кислородом, благотворительно влияет на нервную систему. Доказано, что занятия плаванием являются лучшим лекарством против бессонницы. У человека повышается внимание и общий эмоциональный фон. Кроме того, у организма вырабатывается иммунитет к простудным заболеванием, так что человек, занимающийся плаванием в бассейне, мало подвержен капризам погоды и респираторным заболеваниям. Плаванье в целом очень полезный и веселый вид спорта, который обожают и взрослые и дети. Поэтому я считаю что 11 микрорайону, в котором проживает более 7 тыс. детей, необходим бассейн.
2) Народный гараж
Еще раз подчеркну, что 11 микрорайон один из самых зеленых микрорайонов Зеленограда, а, следовательно, очень тихий и благоприятный для проживания. Но, пожалуй, главным минусом района является нехватка парковочных мест. Все дороги вдоль домов заставлены машинами, что значительно ухудшает жизнь населения. Поэтому я считаю, что 11 микрорайон нуждается в постройке Народного гаража для размещения и эксплуатации мест хранения автотранспорта.
3) Детский игровой комплекс
Игровые площадки дарят детям радостные эмоции и помогают им оставаться активными. Дают замечательные возможности для коллективного развития детей и общения друг с другом. Помогают развить физические и творческие способности ребенка. Правильно организованный досуг детей на открытом воздухе уменьшает беспокойство родителей и облегчает процесс воспитания. Помимо того что я предлагаю построить большой детский игровой комплекс на район, мне хотелось бы что бы внутри дворовые площадки тоже были модернизированы и улучшены.
4) Парк «Лисья горка»
Парки являются неотъемлемой составляющей инфраструктуры микрорайонов. Т.к. 11 микрорайон располагает для открытия в нем парка, то я предлагаю построить именно его. Зимой он станет отличным оснащенным местом для снежных забав, а летом благоустроенным местом для пикников.
Нужно проложить парковые дорожки, осветить всё пространство парковой зоны, равномерно по периметру расположить лавочки и беседки.
Горку нужно расчистить от лишних деревьев и пней, создающих травматическую опасность.
Заключение
Все актуальнее и сложнее становится задача планировки населенных пунктов. При этом требуют решения вопросы формирования и охраны среды, благоустройства и озеленения городских территорий, организации движения транспорта, обеспечения все более высокого уровня комфорта в труде, быте и отдыхе горожан. Градостроительные процессы непрерывно связаны с развитием экономики и культуры страны. Современное градостроительство не только включает в себя исследования по строительству, но и требует участия специалистов в областях социологии, демографии, статистики, медицины, биологии, химии, экологии. Только комплексный подход к градостроительным задачам дает теоретически обоснованные, правильные решения.
На мой взгляд, 11 микрорайон – лучший микрорайон Зеленограда, но нуждающийся в небольших преобразованиях. В процессе своей работы я изучила существующую инфраструктуру микрорайона и предложила оптимальные способы ее развития и улучшения в целях благоустройства микрорайона.
Список используемой литературы
- Городская экономика. Учебник/Под общей редакцией проф. Б.И. Бояринцева. М. ТЕИС.2005
- Уланова Ж.Ю. Теоретические основы формирования и развития инфраструктуры. СПбУ ГУЭФ, 2004
- Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. – М.: Стройиздат, 1999
- Яргина З.Н., Косицкий Я.В. «Основы теории градостроительства», М- АртемИс, 2006
- Интернет ресурсы
2. О научных проблемах связи с подводными лодками
3. тема економічних відносин які складаються між державою підприємствами й громадянами з приводу привласненн
4. Реферат- Олово и его основные сплавы
5. Вопросы к экзамену по курсу «Международные валютно-кредитные отношения»
6. Мировоззренческие портреты Соловьев СМ
7. то в жизни изза своих страхов тогда скорее научитесь преодолевать их чтобы больше они не мешали вам жить по
8. тема 25 Полевой проект участка ВАД Выполнил- стт 341 взвода Иванов И
9. Спеціальне документознавство
10. .2014 Время Понедельник Вт
11. на тему- Выполнил-Давутов И.html
12. Реферат- Paradox for Windows
13. Поэтическое новаторство Н. А. Некрасова
14. Специфика социального познания
15. ru Соглашение об использовании Материалы данного файла могут быть использованы без ограничений.1
16. реферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата медичних наук Вінниц
17. тематикасы Жалпы с'ра'тар Жасуша 1
18. своєму. Так від часу Лютневої революції до проголошення І універсалом Центральної Ради 10 червня 1917 р
19. Праздник мудрости знаний труда
20. Лекція 4 ldquo;РАДІАЦІЙНА БЕЗПЕКАrdquo; Мета- 1.