Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
3.2 Материалы по конструкторской проработке темы дипломного проекта
3.2.1 НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Трехфазные асинхронные крановые двигатели серии 4МТ предназначены для работы на подъемно-транспортных механизмах всех видов, в том числе на механизмах металлургических агрегатов, работающих в условиях умеренного, холодного и тропического климатов.
Электродвигатели применяются в основном для приводов с повторно-кратковременным и кратковременными режимами работы с тяжелыми условиями пуска.
3.2.2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Электродвигатели серии 4М разработаны на стандартные напряжения от 220 до 680 В, для частоты сети 50 и 60 Гц.
Основным номинальным режимом работы двигателей является повторно-кратковременный с относительной продолжительностью включения. ПВ, равной 40%. двигатели также могут работать в других режимах с различной продолжительностью включений. для двигателей предусмотрены следующие ГГВ%-15,25,60,100 и режим работы, продолжительностью 30 и 60 мин.
3.2.3 ОПИСАНИЕ И ОБОСНОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Электродвигатели 4М200 выполнены в корпусе из чугуна, имеющем вертикально- горизонтальное оребрение. Подшипниковые щиты также изготовлены из чугуна. Коробка выводов расположена сверху и обеспечивает подвод питания с любой из боковых сторон двигателя. Подводящие кабели к обмотке фазного ротора вводятся в отверстие в подшипниковом щите с любой стороны из боковых сторон двигателя. Кожух вентилятора стальной. Вентилятор выполнен из алюминиевого сплава.
4МТМ2ООL:
Климатическое исполнение — У1 по ГОСТ 15150-69;
Основной режим ПВ 40% — S3 по ГОСТ 183-74;
Группа условий эксплуатации — М3 ГОСТ 17516.1-90;
Степень защиты — IР54 по ГОСТ 17494-87;
Класс вибрации — 2.8 по ГОСТ 16921-83,
Класс изоляции — “Н” по ГОСТ 8865-87;
Марка электротехнической стали — 2212.
Литейные детали (станина , подшипниковые щиты и подшипниковые крышки) выполнены с учетом требований по установочным размерам. Улучшено оребрение и конструкция лап у станин. Это обеспечивает снижение весовых показателей, а также трудоемкость при их изготовлении.
Подшипниковый щит со стороны контактных колец выполняется, как и в серии ШН, глубоким”
На крышках коробки выводов и люка контактных колец введены резиновые уплотнения.
Крышки люков выполняются плоскими с болтовым креплением что обеспечивает лучшее уплотнение люка от воздействия атмосферных осадков, а также более надежную защиту обслуживающего персонала от прикосновения с токоведущими частями электродвигателя.
Введены резиновые уплотнения в отверстия для ввода кабеля в коробку выводов и подшипниковый щит вместо обычной негерметичной заглушки на старой серии.
Увеличена жесткость крышек коробки выводов и люка контактных колец.
Всыпные обмотки выполняются теплостойким проводом ПЭТ-200-2. Обмотки пропитываются в кремнийорганическом лаке КО-916к. Лобовые части обмоток статора и ротора, а также наружная поверхность активного железа ротора и непосадочные поверхности вала покрываются электроизоляционной эмалью КО-935.