Погрешности магнитного компаса причины их вызывающие и учет их в судовождении Если установить магнитный
Работа добавлена на сайт samzan.net:
Билет 10
1.Погрешности магнитного компаса, причины их вызывающие и учет их в судовождении
Если установить магнитный компас на судне, по строенном целиком из немагнитных материалов, то картушка компаса установится линией в плоскости магнитного мери диана. В этом случае для определения по компасу истинных на правлений достаточно исправить его показания магнитным скло нением, выбранным с навигационной карты. Однако корпус и механизмы современного морского судна изготовляются из фер ромагнитных материалов, которые обладают свойствами твердо го и мягкого в магнитном отношении железа. Намагни тившись в магнитном поле Земли, судовое железо образует магнитное поле судна, которое искажает поле Земли. Поэтому картушка компаса, установленного на судне, показывает не маг нитный меридиан, а компасный меридиан. Компасным меридианом называется след от сечения плоскости истинного горизонта вертикальной плоскостью, про ходящей через линию N картушки компаса. Угол, составленный компасным и магнитным меридианами, называется девиацией магнитного компаса.Если N картушки компаса отклонен от магнитного меридиа на к востоку, то девиация считается положительной, если же к западу, то отрицательной. Положительной девиации приписывают остовое наименование, отрицательной — вестовое.
Таким образом, для получения истинных направлений по компасу, установленному на судне, его показания надо испра вить общей поправкой, являющейся алгебраической суммой склонения и девиации: ΔМК = d + δ
Использование магнитного компаса на судне усложняется тем, что его девиация не является величиной постоянной, а из меняется в процессе плавания от ряда причин и, в частности, от перемены судном курса и магнитной широты. На различных курсах судна мягкое судовое железо действует на картушку компаса не постоянной, а переменной по величине и направлению силой и также вызы вает неодинаковую девиацию. При перемене судном магнитной широты изменяется напря женность магнитного поля Земли и намагниченность мягкого судового железа, что также является одной из причин измене ния девиации.
Величина девиации зависит также от места установки компа са на судне. На современном морском судне девиация путевых компасов может достигать 90°. При большой величине девиации магнитный компас становится практически непригодным для ис пользования его в качестве курсоуказателя. Поэтому магнитные компасы имеют специаль ные устройства, при помощи которых компенсируют магнитное поле судна в месте установки компаса, или, как принято гово рить, уничтожают девиацию компаса. Полностью уничтожить девиацию не представляется возможным, поэтому после ее уничтожения приходится вычислять таблицу остаточной девиации, которой пользуются для исправления показаний маг нитного компаса.
2.Силы, действующие на судно, стоящее на якоре. Обеспечение безопасной якорной стоянки. Подготовка к сьемке с якоря, маневрирование при сьемке с якоря
Условие безопасной якорной стоянки (без дрейфа на якоре) – сумма внешних воздействий должна быть меньше держащей силы якорного устройства: Rвн ≤ Тяу. Определяем сумму сил от внешних воздействий: Rвн = RА + Rт + Rин + Rволн.
Сила воздействия от ветра RА зависит от скорости ветра, площади обдуваемой поверхности и определяется по формуле: RА = 0,8W2Sx, Н; где Sx – лобовая площадь парусности, м2; W – скорость ветра, м/с;
Сила воздействия от течения Rт равна: Rт = 60SмVт2, Н; где Sxп – площадь подводной части миделя, м2; Vт – скорость течения, м/с.
Инерционные силы Rин (силы, возникающие при рыскании) принимаются равными весу якоря в воде:
Rин = 8,5Мя, Н; где Мя – масса якоря, кг. В противном случае якорь будет ползти.
После окончания маневров по постановке судна на якорь вахтенный помощ ник обязан: определить место судна, глубину и характер грунта, нанести на карту крупного масштаба окруж ность возможного перемещения кор мы судна с учетом длины вытрав ленной якорной цепи, определить контрольные пеленги и дистанции по РЛС до береговых ориентиров.
Вахтенный помощник капитана должен находиться на мостике. Он обеспечивает постоянное наблюдение за окружающей обстановкой и готовность к работе технических средств судовождения, а также свое временное выставление надлежащих знаков и огней. Контролирует место судна всеми доступными навигацион ными способами и установленную капитаном готовность СЭУ. Прини мает меры по обнаружению и преду преждению дрейфа судна и меры по предупреждению загрязнения окру жающей среды. Следит за натяже нием и направлением якорной цепи, соответствием длины якорной цепи погодным условиям стоянки. При обнаружении дрейфа докладывает об этом капитану. Наблюдает за метео рологическими условиями, прилива ми, состоянием моря. При ухудшении видимости до кладывает капитану, усиливает наб людение за окружающей обстанов кой, включает РЛС, подает сигналы согласно МППСС-72. Заступая на вахту при стоянке на якоре, вах тенный помощник должен ознако миться с условиями стоянки и ок ружающей обстановкой. Принять от сдающего вахту: место судна на карте и ориентиры для его контроля, количество вытравленной якорной цепи и какого якоря, ха рактер рыскания судна, глубину мес та, характер грунта и течения, изменение уровня воды, проверить поднятые сигналы или огни, данные о работающих технических средствах судовождения и готовности СЭУ к действию. Ему необходимо ознако миться с метеорологическими свод ками, срочными навигационными предупреждениями, которые получе ны на предыдущей вахте, уточнить, где находятся плавсредства судна, распоряжения по вахте и др. Необходимо следить за исправ ностью судовых огней и знаков, кото рые предусмотрены для судна на яко ре согласно МППСС-72 или местны ми правилами. Вахтенная служба должна вести наблюдение за судами, проходящими мимо, и теми, которые становятся на якорь или снимаются с якоря. В случае возникновения аварийной ситуации вахтенный помощник не медленно докладывает об этом капи тану и в дальнейшем выполняет его распоряжение. При этом необхо димо принимать меры предупрежде ния подачей звуковых и световых сигналов, использованием УКВ на дежурном канале, потравливанием якорной цепи или работой машины, особенно во избежание навала других судов. Следить за возможным пере кручиванием якорных цепей и прини мать меры по предотвращению этого, а также за дрейфом судна. Дрейф может быть обнаружен по изменению контрольных пеленгов и дистанций, появлению рывков якор ной цепи или биению якорной цепи в клюзе и вздрагиванию цепи под ногой у палубного клюза. При появ лении дрейфа потравляют якорную цепь или отдают второй якорь. Готов ность СЭУ определяет капитан. Она может быть постоянная, 15-, 30-ми нутная и часовая. О всех изменениях в условиях стоянки судна на якоре (усилении ветра, получении штормового преду преждения, появлении дрейфа судна и ухудшении видимости) докла дывать капитану. Съемке с якоря предшествует подготовительная работа. Она за ключается в том, что СЭУ и рулевое устройство готовят к работе. Для это го по разрешению с мостика произ водят опробование на холостом ходу рулевой машины и делают пробный пуск двигателя. Об их готовности старший (главный) механик до кладывает на мостик. Проверяется работа телефона и звуко-сигнальных средств, снимаются показания часов и сверяется машинный телеграф на мостике и в ЦПУ. Заказывается питание на брашпиль и вода для обмыва якорной цепи и якоря. Вызывают на бак помощника капитана, боцмана и матроса. Под руководством помощ ника капитана готовят якорное устройство. Производят внешний осмотр брашпиля, поворачивают на холостой ход, убеждаются в исправ ности его работы, проверяют наличие воды в пожарной магистрали, соеди няют механизм брашпиля со звез дочкой. О готовности судна к съемке с якоря старший помощник доклады вает капитану. Маневр съемки судна с якоря необходимо рассчитывать так, чтобы к моменту окончания съемки с яко ря судно занимало наиболее выгод ное положение для начала движе ния.
3.Порядок составления предварительного грузового плана для грузового судна
Перед началом погрузки составляется Грузовой план - графическое изображение размещения груза.
1. Предварительный - составляется портом до начала грузовых работ.
2. Исполнительный - составляет помощник после окончания погрузки.
Типы грузового плана: однополосный и многополосный
При составлении грузового плана учитывается:
1. Грузовместимость (W) - вместимость (объемная) всех грузовых помещений
2. Грузоподъемность (P) - вместимость (массовая) всех грузовых помещений
3. Остойчивость судна
4. Прочность корпуса (общая и местная)
Порядок составления грузового плана.
1. Проверить, нет ли грузов, опасных для судна и пассажиров.
2. Определить возможность размещения грузов с точки зрения их совместимости и равномерного распределения по трюмам, составить ведомость, из которой должно быть видно, что
· несовместимые грузы удалось распределить в разные грузовые помещения;
· использование кубатуры трюмов и распределение весовых нагрузок по отдельным отсекам не вызовут вредных напряжений в корпусе судна.
3. Для проверки влияния загрузки на ход грузовых работ подразделить грузы согласно классификации, принятой в положении о судо-суточных нормах грузовых работ в портах, и определить коэффициент неравномерности распределения груза по трюмам.
4. Имея схему размещения груза по трюмам, составить грузовой план. Проверить поперечную остойчивость
Распределение грузов на судне. В случае перевозки тяжелых грузов (руды) необходимо принять во внимание прочность палуб. Пароходство должно предписать нормы загрузки отдельных помещений судна.
Грузы на судне должны располагаться по весу, пропорционально объёму отдельных грузовых помещений. В этом случае прочность судна будет сохранена. Количество груза, предназначенного для погрузки в какое-либо из судовых помещений, может быть определено формулой:
p = w P/W
где р — искомый вес груза;
w — объем грузового помещения
W—грузовместимость судна (соответственно в кипах или зерне);
Р — вес всех грузов, принимаемых судном.
Практически продольная прочность вполне обеспечивается, если весовое количество груза будет отличаться от результата, полученного по приведенной формуле в пределах 10—12%.
Загружая палубу любого судна, следует иметь в виду, что её прочность в концевых частях судна больше, чем в его середине. Точно так же у бортов и переборок палуба имеет большую прочность, чем посередине, если, конечно, палуба не подкреплена пиллерсами.
Правильно составленный грузовой план должен обеспечить:
а) мореходность судна;
б) сохранность грузов;
в) возможность принимать и выдавать груз по коносаментам (попартионно);
г) одновременную обработку трюмов, характеризуемую коэффициентом неравномерности трюмов,
Km = W/ N Wmax
где Km—коэффициент, показывающий отношение грузовместимости судна W к грузовместимости наибольшего трюма Wmax, умноженного на количество трюмов;
п—количество трюмов.
Если в трюмах находится разный груз, то более точным будет коэффициент, показывающий отношение общего количества люко-часов, которые необходимо отработать по всему судну, к количеству люко-часов по наибольшему трюму, умноженному на число трюмов.
Кл = Л/n Лmax
д) обеспечение скоростной обработки судов в портах;
е) полное использование грузоподъемности и грузовместимости, т. е. полную загрузку судна
2. I. Декабристы. Пушкин
3. 04.Философия Нового времени и Просвещения 1УС1 АБ 2
4. Бетон и железобетон технологии производства и экономии
5. Методы измерения ионных токов
6. Анализ рекламной практики на материалах ОАО Комитекс
7. Философия Канта (три «Критики»)
8. Схема анализа литературно-художественного произведения
9. Понятие и предмет трудового права
10. Теория естественного права Гуго Гроция
11. Компьютерная преступность как разновидность организованной преступности
12. Электронды~ ~кімет. Ма~саты. Міндеті. Негізгі ~~ымдар
13. Екстремалізм як соціокультурній феномен
14. MRPII Философия и основные понятия MRP В начале 60х годов в связи с ростом популярности вычислительных систем.html
15. БОЛЬШАЯ АКАДЕМИЧЕСКАЯ СТИПЕНДИЯ в баллах- общественная деятельность участие в мероприятиях обществ
16. Лабораторная работа 22
17. Technologies of the aircraft systems refilling by the special gases.html
18. тема- Заболевания глаз вызванные нарушениями метаболизма в том числе при некоторых общих заболеваниях орг
19. Задание {{45}} Концепция Ответьте на вопрос- Как называется психологическая доктрина в центре которой бес
20. карта оттенков в подарок