Особливості транспортної продукції
Работа добавлена на сайт samzan.net:
Білет №15
1. Особливості транспортної продукції.
Перемещение есть одной из первоочередных потребностей жизнедеятельности человека, наряду с потребностями в пище, одежде, жилье и т.д. Транспортировка товаров является важнейшим элементом производственного процесса, т.к. какой-либо продукт можно считать полностью готовым только тогда, когда он будет доставлен потребителю.
В условиях рыночной экономики транспорт имеет решающее значение для развития и нормального функционирования общественного производства и торговли внутри страны и с зарубежными странами. Для изучения природы транспорта и его продукции необходимо изучить его наиболее важные особенности:
- продукция транспорта не имеет вещественной формы и транспорт не производит новых вещей, а лишь перемещает товары, продукцию, созданную в других отраслях материального производства;
- продукцию транспорта нельзя накопить, отложить в запас, поэтому транспорт не может работать без резерва локомотивов, вагонов и пропускных способностей на дорогах;
- на транспорте особая форма ценообразования на его продукцию - тарифы на перевозки, тарифная политика в определении цен на грузовые и пассажирские перевозки;
- при грузовых перевозках материальным носителем единицы транспортной продукции является грузовая отправка или партия груза, оформленная одним перевозочным документом и следующая на определенное расстояние. Поэтому объем транспортной продукции в натуральном выражении измеряется количеством перевезенных тонн и тонно-километрами полезной транспортной работы.
В пассажирском сообщении материальным носителем единицы перевозки является отдельный пассажир, а объем транспортной продукции измеряется числом перевезенных пассажиров и выполненных пассажиро-километров.
Отличительные особенности транспортной продукции включают также ее качественные характеристики. Они существенно различаются для пассажирских и грузовых перевозок. Если при перевозке грузов качество транспортной услуги определяется скоростью доставки, сохранностью и комплексностью транспортного обслуживания грузовладельцев в начальном и конечном пунктах перевозки, то при перевозках пассажиров преимущественное значение имеют показатели комфортности обслуживания не только в пунктах отправления и прибытия, но также в пути следования, т.е в салонах вагонов, автобусов, самолетов и т.д.
-транспорту не
принадлежит предмет его труда - перевозимый груз. Он принадлежит отправителям и получателям грузов;
- транспорт не создает и не добавляет ничего вещественного к перевозимым товарам. Отсюда вытекают и особенности кругооборота средств транспорта:
Д-Т
где СП - средства производства, РС - рабочая сила, Т - товар, обмениваемый на деньги Д. Это означает, что продается законченная перевозка, как товар - продукция транспорта. В составе средств производства на транспорте нет сырья, стоимость которого весьма значительна на промышленных предприятиях. Транспортировка грузов увеличивает их стоимость на величину издержек транспорта и прибавочного продукта, созданного его работниками. Продукция транспорта, т.е. полезный эффект перемещения товаров или людей, имеет подобно промышленным товарам стоимость, реализация которой позволяет реализовать прибавочный продукт, созданный трудом работников транспорта и получить накопление. Отсюда следует, что чем больше объем перевозок, тем больше доля транспорта в национальном доходе, идущим на потребление и накопление для расширенного воспроизводства.
Транспортная продукция характеризуется также целым рядом технологических признаков организации перевозочного процесса. По грузовым перевозкам это виды сообщений (прямое, местное, смешанное), категории отправки (подвагонные, маршрутные, мелкие, контейнерные, контрейлерные), режим скорости. В пассажирском сообщении выделяют дальние, местные, пригородные, междугородние и международные перевозки, обычные пассажирские, скорые, ускоренные поезда, регулярные рейсовые и чартерные перевозки, туристические и экскурсионные поездки.
Транспортная услуга непостоянна по качеству, т.к. оно может быть разным при выполнении перевозок одним и тем же перевозчиком в разное время.
2. Продуктивність праці робітників вантажної станції. Шляхи підвищення продуктивності праці на вантажній станції.
На грузовых станциях производительность труда работников определяют количеством соответствующей продукции, приходящейся на одного работника в единицу времени:
на грузовых станциях – количеством погруженных и выгруженных тонн груза
где - количество погруженных и выгруженных тонн груза,
Ч – численность списочного контингента работников станции.
Основными факторами, влияющими на рост производительности труда на станциях, являются: увеличение вагонооборота и грузооборота и более полное использование технических средств станций; широкое внедрение новой техники, механизация и автоматизация всех работ, выполняемых на станциях, и на этой основе – организация наиболее совершенных технологических процессов.
Основными путями повышения производительности труда работников железнодорожного транспорта являются: использование достижений научно-технического прогресса, внедрение прогрессивной техники, механизация, автоматизация производственных процессов, способствующих сокращению затрат ручного труда; совершенствование технологических процессов, кооперирование и специализация производства; внедрение научной организации труда и повышение ее эффективности; рост объема перевозок; улучшение качественных показателей использования подвижного состава, особенно производительности локомотивов и вагонов; распространение и повышение эффективности бригадной формы организации и стимулирования труда; укрепление трудовой, исполнительской дисциплины и принципов материальной заинтересованности работников; совершенствование нормирования труда, в частности, работников с повременной оплатой труда, лучшее использование рабочего времени; повышение квалификации и культурно-технического уровня работников; улучшение организации планирования и управления перевозочным процессом.
Практична частина.
Визначити собівартість і транзитного вагона з переробкою, якщо кількість транзитних вагонів з переробкою за рік становить 1776650; річні витрати, які віднесено до переробки транзитних вагонів з переробкою дорівнюють:
Прямі – 4090951 грн.;
Загальновиробничі – 984842грн.;
Адміністративні – 1001325 грн.
Решение
2. Лабораторная работа 2
3. Тема- Белки 3 Особенности обмена аминокислот в норме и при патологии
4. . Предмет цели задачи военной токсикологии Предметом изучения военной токсикологии является токсично
5. а відбір борозневих проб перетин борозни 10 х 5 см у відкритих гірничих виробках ручним способом 4600 п
6. Реферат- Акушерство (ПОРОКИ СЕРДЦА И БЕРЕМЕННОСТЬ)
7. Слизистая оболочка полости рта при заболеваниях эндокринной системы
8. Постперепост далее ~ Конкурс I
9. ~ 20 м2 Остаток прямых расходов на начало месяца в НЗП данные гр
10. Учет себестоимости продукции
11. островом Внешняя среда организации для организации источником ресурсов необходимым для поддержания ее вн
12. на тему- Экономическая мысль периода генезиса капитализма меркантилисты физиократы
13. Реферат- Живопись Древнего Рима
14. I Килонова смута II
15. НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Институт социальногуманитарн
16. Реферат- Определение трудозатрат на разработку программных модулей
17. на тему- ldquo;О внесенных Президентом Российской Федерации проектах федеральных законов о совершенствовании
18. Коррозия металлов
19. технический прогресс и жизнедеятельность людей
20. тема углубленных знаний для понимания и применения TQM