Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Государственное образовательное учреждение высшего
профессионального образования «Самарский аэрокосмический
университет им. академика С.П. Королёва» (СГАУ)
Институт энергетики и транспорта
СГАУ им. академика Н.Д. Кузнецова
ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЁТ
ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ВТОРОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ
на тему: «Конструкция заглушки и шестерни»
Выполнил: студент гр. 10401 Андрейченко М.А.
Руководитель:
_____________________доцент Трянов А.Е.
Самара 2011
Содержание:
[1]
[2]
[3] [3.1] Перечень технических требований (ТТ) к изготовлению и контролю состояния корпуса эжектора. [3.2] Анализ необходимости каждого из пунктов ТТ чертежа корпуса эжектора. [4] Обеспечение взаимозаменяемости детали.
[5]
[6] |
В данной работе разработана конструкция корпус эжектора.
Эжектор используется для сброса воздуха, выходящего из суфлера опор компрессора, в наружный контур двигателя.
В качестве активного газа в эжекторе используется воздух, отбираемый за компрессором высокого давления. Этот воздух подается в сверхзвуковое сопло. Пассивный воздух поступает через штуцер в полость корпуса. На камере смещения снаружи выполнен резьбовой пояс для установки эжектора.
Производительность эжектора определяется режимом работы редуктора, при этом в масляной полости объединенной системы суфлирования обеспечивается давление в пределах норм.
При простановке размеров детали конструктор должен придерживаться определённых принципов.
Во-первых. На чертеже не должно быть замкнутых цепочек размеров. Во-вторых, не должно быть дублирования размеров. В-третьих, на чертеже должны присутствовать габаритные размеры (по длине и по диаметру).
Размеры проставляются в соответствии с правилами единой системой конструкторской документации (ЕСКД). Для каждого элемента должны быть проставлены необходимые размеры, однозначно определяющие его положение относительно других элементов детали.
Желательно проставлять размеры с учётом оптимальных конструктивных и технологических баз.
Конструктивная база поверхность, которую определяет конструктор из условия работы механизма.
Технологическая база - поверхность, которую выбирает технолог из условия изготовления детали.
Предпочтительно, чтобы эти базы совпадали.
За базы принимают классные поверхности, которые чётко определяют положение детали в сборочной единице относительно других элементов.
Гравированные - механические. Гравировку залить красной эмалью
Коэффициент использования материала не менее 50% - показывает, какая часть от заготовки материала должна содержаться в готовой детали.
Штамповки и поковки по объему приемо-сдаточных испытаний механических свойств и твердости подразделяются на три группы:
I штамповки и поковки, подлежащие поштучному контролю механических свойств и твердости;
II - штамповки и поковки, подлежащие выборочному контролю механических свойств и твердости;
III - штамповки и поковки, подлежащие только контролю на твердость в состоянии поставки.
Отнесение штамповок и поковок к соответствующим группам производится конструктором.
Штамповки и поковки, из которых невозможно изготовить стандартные образцы, относятся к III-ей группе.
Объем контроля штамповок, поковок III группы оговаривается в СТУ штамповочного цеха.
В случае обнаружения несоответствия показателей твердости проводятся 100%-ные испытания
Настоящий стандарт распространяется на штамповочные заготовки площадью проекции до 480 см2 и линейными размерами до 500 мм из алюминиевых, магниевых, медных и титановых сплавов, изготовляемые на молотах и прессах.
Стандарт не распространяется на заготовки лопаток, заготовки, получаемые прямым и обратным выдавливанием, и предварительно механически обработанные заготовки.
Предельные отклонения размеров это 2 предельно допустимых размера (наибольший и наименьший) между которыми должен находиться действительный размер годной детали.
Допуски на штамповочные уклоны устанавливаются в зависимости от величины штамповочного уклона по табл. №1
Допуски на штамповочные уклоны не зависят от других допусков и являются дополнением к ним.
Допуски на штамповочные уклоны
Табл. №1
Номинальный размер штамповочного уклона |
Класс точности |
||
4 |
5 |
6 |
|
Предельные отклонения |
|||
До 2 |
± 0020Ι |
± 0030Ι |
± 0045Ι |
Св.2 до 5 |
± 0020Ι |
± 0030Ι |
± Ι000Ι |
Св. 5до 7 |
± 0030Ι |
± 0045Ι |
± Ι,00Ι |
Св.7 |
± 0045Ι |
± Ι000Ι |
± Ι030Ι |
«Испытание твердости по Бринеллю»
Группа контроля определяет объем заготовок, подвергаемых контролю твердости
Группа контроля |
Объем контроля по видам испытаний |
Требования к объему и видам испытаний |
|
3 |
Твердость |
Мех. свойства |
Контроль твердости по методу указанному в чертеже или отраслевой стандарте, допускается 3% деталей 3 группы подвергать контролю неразрушающим методом. |
100% |
Не проводят |
Это означает, что поверхность нужно проверить по технологическим требованиям.
Означает, что на поверхности допустим след от инструмента
Г серебрение, нанесение слоя серебра для повышения коррозионной стойкости.
Гравированные механические. Гравировку залить красной эмалью.
Гравирование - способ создания изображения на поверхности изделия, когда верхний слой материала снимается с помощью механического резца. Этот способ гравировки особо точен и широко применяется по разным материалам: мягким металлам, таким как латунь, алюминий, медь и т. д.
Шрифт маркировки должен быть 4, как указано в ТТ.
Заливают гравировку красной эмалью для того чтобы не ржавела.
Способы Нанесения маркировки или клейма указывают буквенными обозначениями
Способ нанесения маркировки или клейма |
Обозначение |
Гравированием |
Г |
Если маркировка или клеймо могут быть нанесены любым способом, то способ нанесения не указывается.
В указанных технических условиях (ТУ) приведён комплекс технических требований, общих для изготовления деталей и узлов двигателя.
Качество продукции является самым точным и обобщающим показателем научно-технического процесса, культуры и дисциплины труда любого предприятия.
Грамотное назначение, обеспечение и контроль допусков и посадок на геометрические размеры элементов конструкции имеют важное значение для их высокоэффективной и надёжной работы в условиях эксплуатации.
Изготовление деталей, узлов и блоков современных авиационных двигателей требует обеспечения: высокой точности их геометрических размеров для получения нужных посадок (зазоров, натягов), точности формы и расположения поверхностей, существенно влияющих на функциональные характеристики как узлов, так и двигателей в целом.
На современных машиностроительных заводах серийного и массового производства детали изготовляют в одних цехах (производственных), а сборку машин, приборов и узлов производят в других, сборочных цехах. Несмотря на это, сборка машин и их частей (узлов) производится без пригонки деталей, а собранные машины и их части удовлетворяют предъявленным требованиям.
Такая организация производства стала возможной благодаря тому, что конструирование, производство, эксплуатация и ремонт машин, агрегатов и других изделий осуществляется на основе принципа взаимозаменяемости.
Взаимозаменяемость это свойство независимо изготовленных с заданной точностью деталей, составных частей машин, приборов и других изделий обеспечивать возможность бесподгонной сборки (или замены при ремонте) сопрягаемых деталей в составные части, а составных частей в изделия при соблюдении технических требований, предъявляемых к изделиям.
Взаимозаменяемость обеспечивает высокое качество изделий, снижает их стоимость, способствует унификации измерительной техники. Взаимозаменяемость обеспечивается за счёт рационального использования систем допусков и посадок (квалитетов).
Контроль допусков и посадок имеет большое значение для эффективной и надежной работы детали. Данная деталь заглушка, взаимозаменяемая, то есть его легко можно заменить любым из множества экземпляров заглушек. Взаимозаменяемость достигается благодаря рациональному использованию системы допусков и посадок. В современном авиастроении высокая точность геометрических размеров, точность формы и расположения поверхностей влияет на характеристики узлов и конструкций в целом.
Шероховатость поверхности является одной из основных геометрических характеристик качества поверхностей детали. Шероховатость оказывает существенное влияние на эксплуатационные показатели.
Требования к шероховатости поверхности должны устанавливаться исходя из функционального назначения поверхности для обеспечения заданного качества изделий.
Назначение шероховатости поверхностей сопрягаемых деталей производится с учётом выбранной посадки, а также с учётом минимальных потерь мощности для трущихся пар.
При выборе числовых значений параметров шероховатости должны быть учтены свойства материала и твёрдость поверхности детали.
В интересах уменьшения стоимости изготовления деталей рекомендуется задавать, возможно, менее жёсткие требования к шероховатости (согласуемые с условием обеспечения их надёжной работы).
Так, например, в рассматриваемой детали корпус эжектора, основной шероховатостью выступает , а для отверстия .
В ходе проделанной работы были рассмотрены особенности чертежа детали: взаимозаменяемость, классы шероховатостей и принципы обозначения геометрических размеров, описаны и проанализированы технические требования к изготовлению детали.
По прошествии проделанной деятельности можно осмыслить ход работы предприятия в целом что, на мой взгляд, позволяет приобрести навык «масштабного» мышления и «дать толчок» к дальнейшим действиям в сфере промышленной авиации.