Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Сущность, основные понятия и особенности космических рисков
Космической деятельности, как любой сфере жиз недеятельности человечества) связанной с целенап равленным преобразованием человеком природы, свойственны специфические риски ее осуществления по сравнению с так называемыми "массовыми" рис ками. Во-первых, для космических рисков не харак терна однородность, поэтому к их анализу) управле-1шю и оценке неприменимы общие статистические под ходы. Хотя часть рисков все же можно отнести к устой чивым совокупностям и в рамках этих совокупностей применить единые правила анализа. Во-вторых) риски осуществления космической деятельности имеют за метный кумулятивный характер. В силу этой специфи ки при анализе их используются в основном инженер ные методы.
Космические технологии России в зависимости от их целевого применения подразделяются на народно хозяйственные, научные и оборонные. К космическим проектам в интересах народного хозяйства относят космические системы связи, навигации, дистанцион ного зондирования Земли, метеонаблюдений, косми ческого мониторинга и т.д. К технологиям, осуществляе мым в интересах науки, относятся проекты изучения кос мического пространства. Следует ошетить, что часть тех нологий имеет смешанный характер. В зависимости от целевого назначения космических технологий) техни ка, их реализующая) подразделяется на технику воен ного, гражданского и двойного назначения.
Космическая техника
Источники финансирования космической дея тельности России соответствуют сложившей ся мировой практике. Основным источ ником остаются бюджетные ас сигнования. К примеру, госу дарственная поддержка нацио нальных некоммерческих кос мических программ в США со ставляет 99% от общего объе ма затрат на эту деятельность) во Франции — 97%, в Китае — 95%, Японии — 83%, России ~ около 85%. Однако государ ство стремится активнее при-
влекать внебюджетные источники финансирования, в том числе и финансовые ресурсы коммерческих орга низаций, способствуя тем самым коммерциализации космической деятельности. Это особенно актуально для космических систем связи вследствие определяющего влияния глобальной информатизации на все сферы че ловеческой деятельности и бурного развития телеком муникационных технологий.
Функциональную основу космических технологий составляют научно-промышленный потенциал, груп пировка орбитальных средств (орбитальная группиров ка) и наземная космическая инфраструктяяяяя
яяяяяяяяяяяцелевых задач с использованием кос мических технологий осуществляется в рамках косми ческой системы. Космическая система характеризует ся наличием космического и наземного сегментов (рис.1). Космический сегмент представляет собой ор битальную систему, т.е. совокупность орбитальных средств. Функционирование этого сегмента связано с целевым применением космической системы. Назем ный сегмент обеспечивает эффективниа вистозгий-игс» задач космическим сегментом, что связано, во-пер вых, с осуществлением запуска и, во-вторых) с уп равлением орбитальной системой во время ее функ ционирования на орбите.
Как показывает практика, сфера страхового покры тия космическим страхованием ограничивается, в ос-
Орбитальные средства
Космическая продукция
|
Сегмент запуска ракет космичес кого назначения |
Сегмент управления орбитальными сред ствами |
Космический сегмент
Наземный сегмент
49
iiobhom, рисками при реализации космических проек тов в интересах народного хозяйства. Хотя имеются пре цеденты страхования оборонных программ и проек тов в интересах науки.
Рассматривая страхование как экономическую ка тегорию примепителыю к сфере космической деятель ности, в качестве основных ее признаков выделяют наличие космического риска и сочетание индивидуаль ных и групповых страховых интересов участников кос мической деятельности. Поэтому изучение качествен-\ [ых характеристик и природы космических рисков яв ляется объективной необходимостью. Риск есть объек тивная категория существования человечества. С точки зрения теории страхования риск, реализуемый через страховой интерес, создает предпосылку возникнове ния страхового правоотношения. Его количественные и качественные характеристики и признаки определя ют содержание и границы страховой защиты.
Космический риск представляет собой гипотетичес кую возможность нанесения ущерба имущественным интересам участников космической деятельности и другим лицам в процессе ее осуществления. Негатив ное влияние космического риска в процессе реализа ции космического проекта связано, с одной стороны, с предоносными факторами на всех этапах жизненно го цикла космической техники и с другой — с ответ ственностью, обусловленной возникающими эконо мическими отношениями, регулируемыми гражданс ким правом.
Следуя системному подходу, все космические сред ства (в том числе, узлы, агрегаты, системы и т.д.) в течение своего жизненного цикла проходят несколько этапов (рис.2).
Характерной чертой этого процесса является то, что космическое средство может неоднократно про ходить первые три его фазы. Это обусловлено выявле нием конструктивных недостатков в процессе эксплу атации. Следовательно, существует необратимая тен денция совершенствования конструкции самого сред ства и космической технологии в целом. Кроме того) смена производственных технологий, элементной базы обеспечивает непрерывный процесс повышения надеж ности техники. Однако сдерживающим фактором быс трой смены космических технологий являются высо кие затраты на всех этапах жизненного цикла, поэто му применительно к средствам выведения и соответ ствующему наземному оборудованию фаза разработки (модификации) длится примерно десять, а фаза эксп луатации 30 лет и более.
Немаловажное значение при выявлении факторов риска имеют геополитические особенности России. Объекты ее научно-промышленного потенциала рас положены в наиболее экономически развитых, густо населенных районах и, как правило, крупных городах. Со временем они образовали мощные региональные многопрофильные производственные комплексы — Московский (1), Приволжский (2), Уральский (3), Сибирский (4) и находящийся ныне на Украине — Днепропетровский (5).
Объекты наземной космической инфраструктуры России, наоборот, в силу ряда объективных причин оказались размещенными в своем большинстве в ма лонаселенных, удаленных от центра районах. Поэто му в свое время их строительство и последующая экс плуатация были поручены Вооруженным Силам.
Субъекты космической отрасли объединены в фун кциональные группы и группы, характеризуемые един ством целей и задач осуществления космической дея тельности либо схожими технологическими и производ ственными процессами, представляющими собой фазы жизненного цикла космической техники. Это группы:
заказчиков космических систем в составе их соб ственников, инвесторов космических проектов и по требителей космической продукции;
производителей космической техники в составе разра ботчиков и изготовителей космической техники и финан сово-кредитных учреждений, финансирующих дефицит оборотных средств предприятий космической отрасли;
федеральных органов исполнительной власти по космической деятельности в лице Российского косми ческого агентства и Ракетных войск стратегического назначения;
третьих лиц, потенциально подвергающихся вредо носному воздействию рисков в процессе космической деятельности.
Внутри функциональных групп и подгрупп наблю дается тенденция к объединению страховых интересов. Но границы групп достаточно условны, так как опре деляющим фаткором является право собственности на космическую систему и произведенную космическую продукцию. Права собственности особо оговаривают ся при реализации бизнес-планирования и в дальней шем ими руководствуются при осуществлении косми ческого проекта на всех его стадиях. Это нормативно закрепляется в соответствующих договорах и контрак тах. Специфика данного процесса заключается в том, что собственники осуществляют свои вещные права собственности полностью только после окончания
Разработка
^
^>
<
Модификация
|
> > |
Изготовление |
^> |
Эксплуатация (использование, применение по назначению) |
|
|
•1 |
^
Снятие с эксплуатации
Утилизация
Рис.2 Фазы жизненного цикла
50
формирования космического сегмента и с момента по лучения космической продукции.
Система космического страхования может покры вать риски по двум направлениям. Во-первых, с пози ций предоставления всесторонней страховой защиты субъекта космической отрасли (соответствующей фун кциональной группы); во-вторых, организация стра хового покрытия по конкретному космическому про екту на всех стадиях его реализации. Различие заключа ется в цели организации страховой защиты: в первом случае страховое покрытие необходимо для непрерыв ного и бесперебойного обеспечения уставной деятель ности хозяйственного субъекта, а во втором — непре рывной реализации космического проекта. В соответ ствии с этим в страховое покрытие включается раз личный объем ответственности страховщика, хотя факторы риска практически неизменны. Поэтому иден тификация и анализ качественных характеристик кос мического риска в зависимости от направления их стра хового покрытия не имеет принципиального значения.
Классифицируя риски с точки зрения объекта кос мической отрасли, которым являяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяять в зависимости от стадий его реализации: бизнес-плани рования космической системы, разработки космической техники и ее изготовления, организации ее эксплуата ции с целью получения космической продукции и ее ре ализации конечным потребителям. В данном случае ос новным носителем риска является собственник кос мической системы и/или ответственный исполнитель работ в зависимости от условий контракта.
Собственники космической системы являются по своей сути инициаторами космического проекта, име ющего венчурную природу и характеризующегося зна чительной капиталоемкостью и высокой степенью инве стиционного риска. Деятельность инвесторов космичес ких проектов обусловлена в большинстве случаев движе нием ссудного капитала, поэтому она подвержена воздействию, прежде всего, инвестиционных рисков и частично рисков, связанных с покупательной способно стью денег. Характерной чертой космической деятельно сти собственников космических систем является нали чие предпринимательского риска, связанного с осуще ствлением вещных прав на космическую систему. Это связано, с одной стороны, с обяяаяяляятяямяяпяяеяяияяеяяояямяя а с другой — с ответственностью перед потребителями космической продукции за ее качество.
Исходяяязяяняяияя яяняяняяйяяряяняяряявития кос мических технологий и их возможностей удовлетворить потребность в космической продукции, а также резуль татов проведенных маркетинговых исследований, пред ставители данной подгруппы определяют контингент потенциальных потребителей и стоимостные показа тели космической продукции. Затем определяют состав космической системы (наземный и космический сег мент) и выбирают соответствующий космический ра кетный комплекс. Как показывает практика, инвесто ры космических проектов зачастую формулируют соб ственные требования к организации технологическо го и производственного процесса и выбору произво дителей космической техники. Головным подрядчиком производства (разработка и изготовление) космичччччччччччччччччччччччччччччччччыпает производитель
полезного груза орбитального средства, и(или) разра ботчик наземного сегмента управления орбитальны ми средствами. По соответствующим договорам и кон трактам головной подряяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяких средств космической системы на других предприятиях космической отрасли.
Основной целью создания космической системы является получение полезного эффекта в виде произ веденной и реализованной космической продукции или услуги конечным потребителям. Это напрямую связа но с созданием специализированной аппаратуры, раз мещаемой на борту орбитального средства и опреде ляемой термином полезный груз орбитального средства. Рынок космической техники по своей структуре явля ется монополистическим и узко специализированным. Это объясняется уникальностью космических техно логий, которая предполагает наличие высоыыкыылыыиыыиыывыыныыоыыеыыоыыла, огромных производственных мощностей, а также значительных финансовых ресур сов для организации технологического и производствен ного процесса. Внутриотраслевые экономические свя зи основываются на принципах специализации и коо перации. Специфические особенности космических тех нологий и государственная монополия на осуществле ние космической деятельности коренным образом повлияли на структуру научно-производственного по тенциала космической отрасли.
Производство элементов ракет космического назна чения организуется таким образом, что пределы заво да покидают уже готовые элементы, полностью уком плектованные, прошедшие полный цикл автономных и комплексных наземных испытаний, в том числе и в составе собранного изделия. Помимо этого предприя тия — производители космической техники осуществ ляют авторский надзор в процессе се эксплуатации и несут ответственность за качество произведенной про дукции в течение гарантийного срока. Однако специ фика космической деятельности практически исклю чает возможность доказательства вины производителей элементов ракет космического назначения в случае аварийного пуска. В остальных случаях производитель устраняет выявленные конструктивные и производ ственные отказы в рамках рекламационной работыы
ыыыыелыыыытыыыыоыыыыыыыыыыыыыосмической техни ки в той или иной степени подвержена рискам всех видов. Однако наибольшую актуальность в последнее время приобретает проблема всестороннего обеспече ния непрерывности и бесперебойности технологичес кого процесса. Это обусловлено, во-первых, тем, что производственная база предприятий космической от расли характеризуется значительными основными и оборотными средствами, во-вторых, уникальность космических технологий предопределила наличие вре менных ограничений на производство, хранение и транс портировку космической техники и, в-третьих, времен ные задержки чрвваты штрафными саввциями по кон тракту. В связи с этим, так называемые, "чистые" рис ки для яяояявяяияяляя яяеяя яяряяеяяюяее значение.
Характерной чертой производителей космической техники является то, что в зависимости от типов кос мических систем и классов средств выведения сфор мировались научно-производственные объединения, в
51
рамках которых установлены устойчивые экономичес кие, финансовые и производственные связи, обеспе чивающие непрерывный технологический процесс про изводства космической техники и разработки новых перспективных образцов. Все это способствует ускоре нию процесса создания космических средств и повы шению их надежности. В данный момент происходит реорганизация научно-производственных объединений в акционерные общества и слияние их в монополисти ческие группы. Наличие финансово-кредитных учреж дений' в составе монополистических групп производи телей космической техники предполагает объективное существование рисков, связанных с осуществлением ими уставной деятельности.
Фазы разработки и изготовления космических средств наиболее продолжительные и капиталоемкие. Основными факторами риска при осуществлении раз работки (модификации) космической техники явля ется невыполнение (несвоевременное, некачествен ное) договорных обязательств и профессиональная от ветственность конструкторов космической техники (на личие конструктивных недостатков). При заключении контракта на разработку и изготовление космической техники эти нюансы особо оговариваются и, как прави ло, по ним предусматриваются штрафные санкции.
Эксплуатация представляет собой наиболее долго временный и насыщенный самыми сложными и раз личными по своей специфике технологическими опе рациями этап, с точки зрения страхования наиболее рискованный. Риски при осуществлении эксплуатации космической техники фактически обусловлены наступ лением нештатных ситуаций, которые приводят к от казам технических средств. В зависимости от тяжести ущерба отказы подразделяются на поломки, аварии, катастрофы. Аварийные ситуации на средствах косми ческой техники при запусках ракет космического на значения подразделяются в зависимости от условий протекания на взрывные (скорость протекания — доли секунды) и динамические (скорость протекания — не сколько секунд).
Специфику этапа эксплуатации космической систе мы составляет возрастание роли так называемого "че ловеческого" фактора (ошибок обслуживающего пер сонала в процессе выполнения технологических опе раций) и качественное содержание риска.
Существует множество схем, позволяющих реали зовать этап эксплуатации космической техники. Это, прежде всего, определение ответственного исполни теля работ по поводу организации купли-продажи сред ства выведения и оплаты услуг по организации запуска ракеты космического назначения. Кроме того, необ ходимо осуществить мероприятия по организации хра нения элементов ракеты космического назначения, их транспортирования с предприятия-изготовителя в ар сенал или на базы хранения, а также на космодром. В случае отсутствия у владельца космической системы собственного сегмента управления орбитальными сред-
' В данном случае под финансово-кредитными учреждения ми понимают кредитные организации, осуществляющие кратко- и среднесрочное кредитование предприятий, напря мую не связанное с реализацией космического проекта, су ществование отраслевого банка, к примеру, дает возмож ность получения кредита от Центрального Банка РФ под льготный процент.
ствами необходимо заключить соответствующий договор с федеральными органами исполнительной власти. Ситу ация на текущий момент такова, что собственники кос мических систем по-разному решают эти задачи.
С точки зрения страхования, эксплуатационные процессы космических средств целесообразно рассмат ривать в зависимости от объекта эксплуатации: в части ракетно-космической техники в составе элементов ракет космического назначения и в части наземной космической инфраструктуры. В качестве элементов ракет космического назначения выступают средства выведения (ракеты-носители и разгонные блоки) и космическая головная часть (одно или в комплекте орбитальное средство совместно со сборочно-защит" ным блоком). Наземная космическая инфраструктура в зависимости от функционального назначения пред ставляет собой объекты и оборудование космодромов (ракетно-космических полигонов), автоматизирован ного наземного комплекса управления и системы хра нения космической техники.
Спецификой рисков в отношении оборудования атвоматизированного наземного комплекса управле ния является преобладание дорогостоящей радиоэлек тронной аппаратуры и специализированных систем связи. Объекты системы хранения характеризуются наличием специализированного складского оборудо вания для проведения технического обслуживания эле ментов ракет космического назначения.
Объектом, наиболее подверженным риску, явля ется космическая инфраструктура космодромов. В дан ном случае риск обусловлен осуществлением запуска ракет космического назначения. Ввиду того, что обо рудование наземной базы эксплуатации космодрома является государственной собственностью, возмеще ние возможного ущерба, возникающего в процессе осуществления некоммерческого запуска, гарантиру ется средствами федерального бюджета. Единственным механизмом покрытия ущерба коммерческого проек та является страхование. В качестве объектов риска выступают целевые компоненты космодрома: соору жения и оборудование, расположенные на техничес ких и стартовых позициях, а также на территории кис лородно-азотного завода.
Качественное изменение риска в сторону его уве личения обусловлено проведением наиболее ответ ственных и опасных операций, предусмотренных тех нологическим циклом подготовки ракеты космичес кого назначения.^ К ним относятся: заправка элемен тов космической головной части компонентами ракетного топлива; установка ракеты космического назначения на пусковое устройство стартового комп лекса, ее заправка, осуществление пуска и слив ком понентов ракетного топлива в случае отмены пуска, а также его производство на кислородно-азотном заводе. Проведение этих операций также чревато гибелью и травматизмом личного состава боевых расчетов стар тового комплекса и обеспечения систем заправки. По мимо этого, при штатной эксплуатации стартовых ком плексов необходимо проведение строитсльно-монтаж-ных работ (ремонтно-восстановительныс работы пос-
" Подробный перечень особо ответственных и опасных опе раций содержится в соответствующих документах по эксп луатации космических средств.
52
ле пуска, капитальный ремонт и т.д.), для которых характерны специфические риски.
Этап эксплуатации раке^ космического назначения состоит из транспортирования элементов ракет кос мического назначения, их хранения и запуска, а так же орбитального функционирования орбитальных средств. Этапам хранения и транспортирования прису щи риски гибели, утраты и повреждений в космичес кой технике. Ущерб при этом колеблется в пределах 5-25% от стоимости космических средств. Размер страхо вых тарифов в данном случае колеблется в пределах \% от страховой суммы, в зависимости от объема стра хового покрытия.
Этап запуска — это: предстартовая подготовка эле ментов ракет космического назначения; ее пуск; вы ведение на заданную орбиту орбитального средства; оцен ка степени его готовности к применению. Фаза предстар-товой подготовки характеризуется риском, аналогичным фазам транспортирования и хранения, но факторы рис ка значительно усугубляются проведением особо опас ных и ответственных операций. Размер ущерба в данном случае ограничивается стоимостью погибшего (повреж денного) имущества орбитального средства, оплатой дополнительных расходов по его восстановлению, а также штрафных санкций по задержке пуска.
Осуществление пуска ракеты космического назна чения и выведение орбитального средства — самый рискованный этап в статистике космических рисков. Он характеризуется наибольшей вероятностью реализации и значительным ущербом. Это связано, во-первых, с необходимостью возмещения стоимости орбитально го средства и дополнительных расходов по организа ции повторного запуска, во-вторых, с оплатой неус тойки по контракту, в-третьих, с возмещением воз можного ущерба третьим лицам и окружающей среде. В этот период элементы ракеты космического назна чения подвергаются наиболее серьезным опасностям: рискам механического разрушения, отклонением ор битального средства от заданной орбиты, что уже нельзя скорректировать без использования значитель ного количества рабочего тела двигателей маневриро вания орбитального средства и сокращения соответ ствующего времени его эксплуатации. Существуют и другие факторы риска: резкое ускорение, перепад дав ления, ударные, тепловые и радиационные воздействия. Основополагающим фактором при оценке риска в этом случае выступает надежность средства выведения. Раз мер страхового тарифа при этом колеблется в преде лах 12—20% в зависимости от средства выведения.
При оценке степени готовности орбитального сред ства к применению по целевому назначению основ ными факторами риска является качественное выпол нение предыдущих фаз запуска (в частности, отсутствие ошибок обслуживающего персонала в процессе пред-стартовой подготовки, точность выведения орбиталь ного средства и т.д.), а также надежность аппаратуры орбитального средства. Страховой тариф в данном слу чае составляет порядка 8—12%.
Результатом целевого применения космической системы является получение космической продукции (услуги), которая реализуется ее потребителям на плат ной основе. Космический проект окупается при дли тельном функционировании космической системы.
Фаза получения космической продукции подвержена рискам, обусловленным, с одной стороны, уровнем устойчивости функционирования космической систе мы и конъюнктурой рынка космической продукции, а также экономической ситуацией в целом — с другой. Вторая составляющая риска прогнозируется на ста дии бизнес-планирования космической системы и оп ределяется качеством проведения маркетинговых иссле дований. Факторами риска в данном случае выступают отсутствие спроса на космическую продукцию, несоот ветствие ее качества предъявляемым требованиям на рынке и т.д. При этом риск собственника .космической системы харатеризуется как предпринимательский.
Первая составляющая риска формализуется с по мощью технико-экономических методов. Необходи мость непрерывного и бесперебойного производства космической продукции требует постоянного поддер жания орбитального сегмента в готовности к приме нению. Это предусматривает его функционирование в рамках качественных параметров космической систе мы. В частности, для спутниковых геостационарных систем Связи выход из строя одного из орбитальных средств сокращает на треть зону охвата территории связью, а частичный отказ "стволов" ретранслятора сокращает пропускную способность каналов связи) что чревато значительными финансовыми потерями для собственника космической системы. Процесс воспол нения вышедшего из строя орбитального средства зат рудняется значительными временными (около года) и финансовыми' затратами. Это побуждает собствен ников космической системы осуществлять резервиро вание орбитальных средств. В зависимости от качествен ных параметров космической системы резерв находится на земле или в космосе. Второй случай не всегда оправ дан вследствие того, что резервное орбитальное сред ство также подвержено рискам в космическом простран стве. Все это требует от собственников космических сис тем оперативной мобилизации значительных финансо вых ресурсов на восполнение орбитального сегмента.
В процессе орбитального функционирования (лет ной эксплуатации) орбитальные средства подвергают ся различного рода рискам внутреннего и внешнего происхождения. Риски внутреннего происхождения ха рактеризуются отказами бортовой аппаратуры орби тальных средств. Природа внешних рисков обусловле на неблагоприятным воздействием компонентов кос мического пространства:
метеорная, связанная со столкновением с наблю даемыми объектами (диаметр более 10 см, около 8000 шт.) и объектами ненаблюдаемыми (диаметр менее 10 см) в космическом пространстве:
радиационная, т.е. связанная с галактическим кос мическим излучением, воздействием естественных и искусственных радиационных поясов, спорадическим излучением солнца (солнечные вспышки); электроэнергетическая; атмосферная; вибрационная;
температурная, обусловленная сменой светотени и солнечной активностью;
' Стоимость услуг по выведению полезного груза на геоста ционарную орбиту в России в ценах 1996 г. составляла 180 млрд. руб.
акустическая.
Ставки страховых тарифов по отношению к рискам орбитального функционирования составляют поряд ка 5-8%.
В случае осуществления пилотируемого космичес кого полета помимо имущественных рисков необхо димо отметить наличие риска гибели или травматизма космонавтов.
Возможно и нанесение ущерба третьим' лицам. На стадии производства это прежде всего касается произ водителей токсичных и взрывыыпыыныы ыымыыныытыы ыыкыыныы ыыпыывыы ыыпыыцыысыыэкспыыаыыцыы космичес кой техники при осуществлении запуска ракет источ никами опасности для третьих лиц являяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяякет вне расчетных районов паде ния (зон отчуждения) при их пуске, а также элемен тов орбитальных средств из космоса.^ В данном случае возможен риск нанесения ущерба имущественным интересам третьих лиц вследствие физического воздей ствия падающих элементов космической техники.
Стадии производства и эксплуатации космической техники характеризуются повышенным риском нане сения ущерба окружающей среде — экологические риски. В таблице приведены данные по выдвигаемым претензиям Архангельского областного комитета ох раны окружающей природной среды и природных ре сурсов к космодрому "Плесецк" в 1992-1993 гг. Основными факторами экологических рисков являются: негативное влияние объектов космической инфра структуры (транспортной системы космодромов и кис лородно-азотных заводов, стартовых комплексов и зап-равочно-нейтрализационных станций, а также радио-
|
сумма иски (млн.руб.) |
Дата пуска |
Космиччччий аппарат |
Закачикзапуска |
|
30,6 |
24.11.92 |
Космос-2221 |
Миниперсто обороны РФ |
|
30,6 |
22.12.92 |
Космос-2226 |
Комтетпо геодезии и картографии |
|
30,6 |
25.12.92 |
KocMOC-222S |
МинискрсгеообороныРФ |
|
143,6 |
16.04.93 |
Космос-2242 |
Миписпсрлпо оборси 1ы РФ |
|
4,5 |
22.07.93 |
Ресурс-Т (Космсс-2260) |
Федеральная спужба геодезии и каргопзофии |
|
5,2 |
24.0Я.93 |
Ресурс -Ф1 |
Федеральная служба геодезии и карпярофии |
|
609,8 |
31.0S.93 |
Мекер-Ч |
Федеральная стужба по пщрометеороиотии монтсриту окружающей среды |
локационных средств автоматизированного наземно го комплекса управления и т.д.);
возможность нанесения ущерба на стадии эксплуа тации средств выведения, рассматриваемая на этапах:
1) транспортирования, хранения и подготовки к запуску (случаи разлива спецжидкостей, токсичных компонентов ракетныыыыыыыыыыыыыыыыы;ы
ыыыыыыыыыыыыыыыыыкыыыыкеыыыыыыыыыыыыоыыыназна чения (воздействие полета ракетыыыыымыыыыкыыыыыыыыныыыыыыыыыыыыоновый слой атмосферы, разлив ком понентов ракетных топлив при аварии, падение отра ботанных элементов ракет-носителей вне зоны паде ния, шумовые и вибрационные эффекты).
Анализ имевших место прецедентов, конструктор ской и эксплуатационной документации, в частности перечней нештатных ситуаций для конкретных косми ческих средств, показывает, что наибольшую эколо гическую опасность представляют ситуации, связан ные с аварийно-большими проливами компонентов токсичных ракетных топлив, а также с падением эле ментов ракет космического назначения при ее аварии на Землю.
За аварийнобольшие проливы компонентов ракет ных топлив принимают: 1) в густонаселенных местах, рабочих помещениях и т.д. — пролив топлив типа не симметричного диметилгидрозина или азотного тетра циклина в количестве 50 — 100 кг; 2) на открытой ме стности, железнодорожных перегонах вдали от насе ленных мест — пролив компонентов ракетных топлив, превышающий 1 т.
Важными признаками экономической категории страхования являются характер временного и терри ториального распределения рисков. Как показывает анализ литературы, в теории страхования выделяют четыре основных типа временного распределения рис ков. Предпринимательский тип риска ниболсе харак терен для заказчиков космической системы и частич но для производителей космической техники. "Чис тые" риски производителей космической техники имеют равномерное распределение во времени. Фазы транспортирования и хранения элементов ракет кос мического назначения также характеризуются клас сическим (равномерным) типом. Неравномерность распределения убыточности страховой суммыыыв ыыы ыыысыыыыыыыыыыыыыыыыыысыща фазам запуска ракет кос мического назначения и орбитального функциониро вания. Это обусловлено наличием катастрофичности в соответствующих рисках. Данный тип характерен также для экологических рисков при осуществлении космической деятельности. Наличие предприниматель ского риска, присущего заказчикам космической си стемы и частично производителям космической тех ники предопределяет применение эвристических под ходов к их оценке.
' В данном случае под третьими лицами подразумеваются лица, не имеющие прямого или косвенного отношения к осуществлению космической деятельности. ^ Перечень опасных веществ приведен в Федеральном Зако не "О промышленной безопасности предприятий" от 17.07.1997 г.
" Прецеденты: в 1975 г. падение второй ступени ракеты-но сителя "Saturn-5" весом 22 т в восточной части Атлантичес кого океана в районе Азорских островов; в 1979 г. падение обломков американской космической лаборатории "Скай-лаб" общим весом около 80 т на западное побережье Авст ралии; падение обломков российской орбитальной станции "Салют-7" на территорию Аргентины.