Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Дизельное топливо предназначено для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники. Условия смесеобразования и воспламенения топлива в дизелях отличаются от таковых в карбюраторных двигателях. Преимуществом первых является возможность осуществления высокой степени сжатия (до 18 в быстроходных дизелях), вследствие чего удельный расход топлива в них на 25-30% ниже, чем в карбюраторных двигателях. В то же время дизели отличаются большей сложностью в изготовлении, большими габаритами. По экономичности и надежности работы дизели успешно конкурируют с карбюраторными двигателями.
Основные эксплуатационные показатели дизельного топлива:
цетановое число, определяющее высокие мощностные и экономические показатели работы двигателя;
фракционный состав, определяющий полноту сгорания, дымность и токсичность отработавших газов двигателя;
вязкость и плотность, обеспечивающие нормальную подачу топлива, распыливание в камере сгорания и работоспособность системы фильтрования;
низкотемпературные свойства, определяющие функционирование системы питания при отрицательных температурах окружающей среды и условия хранения топлива;
степень чистоты, характеризующая надежность работы фильтров грубой и тонкой очистки и цилиндро-поршневой группы двигателя;
температура вспышки, определяющая условия безопасности применения топлива в дизелях;
наличие сернистых соединений, непредельных углеводородов и металлов, характеризующее нагарообразование, коррозию и износ.
Ассортимент, качество и состав дизельных топлив
Нефтеперерабатывающей промышленностью вырабатывается дизельное топливо по ГОСТ 305-82 трех марок:
Л - летнее, применяемое при температурах окружающего воздуха выше 0 °С;
З - зимнее, применяемое при температурах до -20 °С (в этом случае зимнее дизельное топливо должно иметь заст < -35 °С и п < -25 °С), или зимнее, применяемое при температурах до -30 °С, тогда топливо должно иметь заст < -45 °С и п <-35 °С);
А - арктическое, температура применения которого до -50 °С. Содержание серы в дизельном топливе марок Л и З не превышает 0,2 % - для I вида топлива и 0,5 - для II вида топлива, а марки А - 0,4 %.
Для удовлетворения потребности в дизельном топливе разрешаются по согласованию с потребителем выработка и применение топлива с температурой застывания 0 °С без нормирования температуры помутнения. В соответствии с ГОСТ 305-82 принято следующее условное обозначение дизельного топлива: летнее топливо заказывают с учетом содержания серы и температуры вспышки (Л-0,2-40), зимнее - с учетом содержания серы и температуры застывания (З-0,2-минус 35).
В условное обозначение на арктическое дизельное топливо входит только содержание серы: А-0,2.
Дизельное топливо (ГОСТ 305-82) получают компаундированием прямогонных и гидроочищенных фракций в соотношениях, обеспечивающих требования стандарта по содержанию серы. В качестве сырья для гидроочистки нередко используют смесь среднедистиллятных фракций прямой перегонки и вторичных процессов, чаще прямогонного дизельного топлива и легкого газойля каталитического крекинга. Содержание серы в прямогонных фракциях в зависимости от перерабатываемой нефти колеблется в пределах 0,8-1,0 % (для сернистых нефтей), а содержание серы в гидроочищенном компоненте - от 0,08 до 0,1 %.
|
Характеристики дизельного топлива (ГОСТ 305-82) |
|||
|
Показатели |
Норма для марок |
||
|
Л |
З |
А |
|
|
Цетановое число, не менее |
45 |
45 |
45 |
|
Фракционный состав: |
|||
|
50 % перегоняется при температуре, °С, не выше |
280 |
280 |
255 |
|
90 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше |
360 |
340 |
330 |
|
Кинематическая вязкость при 20 ° С, мм2/с |
3,0-6,0 |
1,8-5,0 |
1,5-4,0 |
|
Температура застывания, ° С, не выше, для климатической зоны: |
|||
|
умеренной |
-10 |
-35 |
- |
|
холодной |
- |
-45 |
-55 |
|
Температура помутнения, ° С, не выше, для климатической зоны: |
|||
|
умеренной |
-5 |
-25 |
- |
|
холодной |
- |
-35 |
- |
|
Температура вспышки в закрытом тигле, ° С, не ниже: |
|||
|
для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин |
62 |
40 |
35 |
|
для дизелей общего назначения |
40 |
35 |
30 |
|
Массовая доля серы, %, не более, в топливе: |
|||
|
вида I |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
|
вида II |
0,5 |
0,5 |
0,4 |
|
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
|
Содержание фактических смол, мг/100 см3 топлива, не более |
40 |
30 |
30 |
|
Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более |
5 |
5 |
5 |
|
Йодное число, г I2/100 г топлива, не более |
6 |
6 |
6 |
|
Зольность, %, не более |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
|
Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более |
0,20 |
0,30 |
0,30 |
|
Коэффициент фильтруемости, не более |
3 |
3 |
3 |
|
Плотность при 20 ° С, кг/м3, не более |
860 |
840 |
830 |
|
Примечание. |