Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Задачи курсового проекта.
В курсовом проекте необходимо разработать мероприятия по повышению эффективности работы грузового АТП. Для оценки эффективности предложенных организационно-технических мероприятий проекта необходимо расчитать:
показатели производственной программы по работе ПС;
затраты на эксплуатацию ПС и себестоимость перевозок;
технико-экономические показатели проекта;
показатели экономической эффективности проекта.
|
Содержание |
стр. |
|
Общая характеристика, технико-эксплуатационные и экономические показатели работы АТП. |
|
|
I.1. Общая характеристика АТП и его месторасположение. |
|
|
I.2. Условия эксплуатации ПС и технико-эксплуатационные показатели его работы. |
|
|
I.3. Производственные фонды АТП. |
|
|
I.4. Производительность труда и фонд оплаты труда работников предприятия. |
|
|
I.4.1. Определение потребности в рабочей силе. |
|
|
I.4.2. Производительность труда. |
|
|
I.4.3. Расчет фонда оплаты труда. |
|
|
I.5. Затраты на эксплуатацию ПС и себестоимость перевозок грузов. |
|
|
I.6. Финансовые показатели. |
|
|
I.7. Выводы |
|
|
Организационно-технические мероприятия, направленные на повышение эффективности использования производственных фондов и рост прибыли. |
|
|
II.1. Перечень предлагаемых мероприятий. |
|
|
II.1.1. Технико эксплуатационные показатели работы АТП после внедрения мероприятий. |
|
|
II.2 Рост производительности труда и фонда оплаты труда при внедрении предлагаемых мероприятий. |
|
|
II.2.1. Определение потребности в рабочей силе. |
|
|
II.2.2. Производительность труда. |
|
|
II.2.3. Расчет фонда оплаты труда. |
|
|
II.2.4. Темпы роста фонда оплаты труда и производительности труда. |
|
|
II.3. Определение размера инвестиций. |
|
|
II.3.1. Рост стоимости производственных фондов. |
|
|
II.4. Выводы. |
|
|
III. Технико-экономическая эффективность предлагаемых мероприятий. |
|
|
III.1. Снижение себестоимости перевозок. |
|
|
III.2. Годовая экономия и срок окупаемости инвестиций. |
|
|
III.3. Рост доходов, прибыли и рентабельность работы АТП в условиях перехода к рынку. |
|
|
III.4. Определение и основные направления использования фонда накопления и фонда потребления. |
|
|
III.5. Выводы. |
|
|
IV. Выводы в целом по КП. |
|
|
Литература. |
I. Общая характеристика, технико-эксплуатационные и экономические показатели работы АТП.
I.1. Общая характеристика АТП и его месторасположение.
АТП располагается в г. Зеленограде Московской обл. в зоне умеренного климата с умеренной агрессивностью окружающей среды - ПС работает в 1 категории условий эксплуатации. Длительность зимы - 5 месяцев, лета - 7 месяцев. Списочное количество парка АТП составляет 300 автомобилей ЗИЛ-130В1 со средним пробегом с начала эксплуатации - 60% пробега до первого КР. Хранение ПС осуществляется на открытой площадке без подогрева. АТП выполняет грузовые централизованные загородные перевозки строительных грузов. Номенклатура грузов, перевозимых АТП, дана в таблице 1.
Таблица № 1.
Номенклатура перевозимых грузов.
|
№ |
Наименование груза |
Класс груза |
gСТ |
Удельный вес в суммарном объеме перевозок , % |
Доплата за экспедирование, % |
|
1 |
Пергамин кровельный |
2 |
0,8 |
50 |
15 |
|
2 |
Переплеты железобетонные оконные |
1 |
1 |
25 |
10 |
|
3 |
Переплеты и рамы деревянные оконные |
3 |
0,6 |
25 |
10 |
Парк грузового АТП состоит из:
300 автомобилей марки ЗИЛ-130В1;
300 полуприцепов марки ОдАЗ-885;
АТП работает по прерывной шестидневной рабочей неделе (ТН = 8,2 ч.), средний пробег с грузом за ездку составляет 39 км. Погрузочно-разгрузочные работы производятся механизированным способом. Средний коэффициент использования пробега (b) равен 0,68. Коэффициент выпуска автомобилей на линию (aв) составляет 0,73.
Таблица № 2.
Основные параметры автомобиля ЗИЛ-130В1.
|
№ |
Наименование данных |
Ед. изм. |
Данные по ЗИЛ-130В1 |
|
1 |
Тип автомобиля |
- |
седельный тягач |
|
2 |
Колесная формула |
- |
4х2 |
|
3 |
Нагрузка на седельно-сцепное устройство |
кгс |
5400 |
|
4 |
Количество колес |
шт |
6+1 |
|
5 |
Допустимая масса полуприцепа |
кг |
14400 |
|
6 |
Соственная масса тягача |
кг |
3860 |
|
7 |
Полная масса тягача при нагрузке на седло 5400 кгс |
кг |
10485 |
|
8 |
Максимальная скорость автопоезда |
км/ч |
80 |
|
9 |
Двигатель |
- |
ЗИЛ-130, карбюраторный |
|
10 |
Рабочий объем |
л |
6,0 |
|
11 |
Максимальная мощность при 3200 об/мин |
л.с. |
150 |
|
12 |
Линейная норма расхода топлива на 100 км пробега |
л |
37 |
Таблица № 3.
Основные параметры полуприцепа ОдАЗ-885.
|
№ |
Наименование данных |
Ед. изм. |
Данные по ЗИЛ-130В1 |
|
1 |
Грузоподъемность |
кг |
7700 |
|
2 |
Количество колес |
шт |
4+1 |
I.2. Условия эксплуатации ПС и технико-эксплуатационные показатели его работы.
ПС эксплуатируется в загородной зоне на дорогах с усовершенствованным покрытием: цемент, цементобетон. Средняя техническая скорость равна 60 км/ч, но так как автомобиль работет в загородной зоне, то средняя техническая скорость снижается на 15% и составляет 51 км/ч. (При этом оплата труда водителей увеличивается на 20%).
ТЭП работы ПС.
1. За сутки на один ходовой автомобиль.
tпр = НтqH
tпр = 3,7мин7,7т = 28,49мин. = 0,47ч.
(За ездку tпр = tП + tР)
Техническая скорость снижается на 15% при работе седельного тягача за городом.
VT = 60км/ч0,85 = 51 км/x
2. За сутки на парк.
3. За год на парк.
Результаты расчетов сводятся в таблицу 4.
Таблица № 4.
Показатели производственной программы до внедрения организационно технических мероприятий.
|
Показатели работы |
На один ходовой автомобиль |
За сутки по парку |
За год по парку |
|
QT |
33,49 |
7335,8 |
2677415,175 |
|
PТКМ |
1306,3 |
286079,97 |
104419191,8 |
|
LОБЩ |
311,85 |
68296,64 |
24928275,17 |
|
Ze |
5 |
1191 |
434638 |
|
АЧР |
8,2 |
1795,8 |
655467 |
|
АДР |
1 |
219 |
79935 |
I.3. Производственные фонды АТП.
Производственные фонды АТП включают: основные производственные фонды и оборотные.
Стоимость основных производственных фондов складывается из стоимости ПС и стоимости прочих основных производственных фондов.
КТЗР - коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы и равный 1,08
ЗИЛ-130В1 - 53,8 млн. руб.
ОдАЗ-885 - 19,5 млн. руб.
Стоимость прочих основных производственных фондов.
НУД К В - норматив удельных капитальных вложений, равный 50,4 млн. руб.
К1 - коэффициент, учитывающий тип ПС;
К2 - коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег одного автомобиля;
К3 - коэффициент, учитывающий наличие прицепного состава;
К4 - коэффициент, учитывающий способ хранения ПС;
К5 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
К6 - коэффициент, учитывающий спеиализацию транспортных средств.
1. ЗИЛ-130В1 - седельный тягач большой грузоподъемности
К1 = 1
2. Дифференциация по среднесуточному пробегу, Lсс = 311,85
К2 = 1,15
3. Дифференциация по количеству прицепного состава. Количество прицепного состава - 100%.
К3 = 1,52
4. Открытое хранение без подогрева.
К4 = 1
5. I категория условий эксплуатации.
К5 = 0,88
6. К6 зависит от типа ПС. ЗИЛ-130В1 - седельный тягач.
К6 = 1
Стоимость нормируемых оборотных средств.
1) Расчет частного норматива собственных оборотных средств по статье “Материалы” (Топливо для эксплуатации а/м). Норма расхода топлива на пробег.
- расход топлива в литрах по парку за
сутки
Норма оборотных средств.
Частный норматив по статье “Топливо для эксплуатации а/м”
2) Частный норматив по статье “Смазочные и просие эксплуатационные материалы”. Состоит из:
масло для двигателя
трансмиссионное масло
консистентная смазка
керосин
обтирочные материалы
прочие материалы
1. Масло для двигателя.
2. Трансмиссионное масло.
3. Консистентная смазка.
4. Керосин
5. Обтирочные материалы (3 кг в месяц на один ходовой а/м)
6. Прочие материалы
Итого частный норматив по статье “Смазочные и прочие эксплуатационные материалы” составит:
3) Частный норматив по статье “Восстановление износа и ремонт автомобильных шин” (НМ):
где НМ - норматив затрат на 1000 км пробега на 1 комплект шин, руб/1000 км;
nа - количество комплектов шин тягача;
- общий суточный пробег всего парка автомобилей, км;
1,1 - коэффициент, учитывающий повышенный износ шин тягача при работе за городом;
ДЗ - дни запаса, дней
(ДЗ - 40 дней в эксплуатации, 80 дней в запасе);
Н = 5680 руб
4) В нормируемые оборотные средства также входят:
ремонтно-строительные материалы - 7% от общехозяйственных расходов;
топливо для хозяйственных нужд - 3% от общехозяйственных расходов;
канцелярские бланки и конторские принадлежности - 1,5% от общехозяйственных расходов;
телеграфные и почтовые расходы - 2% от общехозяйственных расходов;
фонд оборотных агрегатов - 25% от оптовой цены всего ПС;
прочие расходы - 5,3% от общехозяйственных расходов.
(7%+3%+1,5%+2%+5,3% = 18,8%)
ЗОР - общехозяйственные расходы, руб;
СОПТ А , СОПТ П/П - оптовая стоимость тягача и полуприцепа, руб;
Ас, Пс - списочное количество тягачей и полуприцепов соответственно;
Итого нормативные оборотные средства:
Норм об ср = 292,084+67,551+493,44+ 6707,1 = 7560,175 млн.руб
Итого производственные фонды:
ПФ = ОПФ+Норм об ср, руб
где ПФ - производственные фонды, руб
ОПФ - основные производственные фонды, руб
ПФ = 47007,388+7560,175 = 54567,563 млн.руб
I.4. Производительность труда и фонд оплаты труда работников предприятия.
I.4.1. Определение потребности в рабочей силе.
Водители:
,чел
где Кв - количество водителей, чел;
АЧраб - автомобиле-часы работы всего парка автомобилей в год;
АДр - автомобиле-дни работы всего парка автомобиоей в год;
ГФРВв - годовой фонд рабочего времени водителя, ч.
где Дк - количество календарных дней в году, (Дк = 365);
Двых - количество выходных дней в году, 52 дня;
Дпр - количество праздничных дней в году, 10 дней;
Дотп - количество дней в очередном отпуске, 28 дней;
Ддоп отп - количество дней дополнительного отпуска, 2 дня;
Двып гос обяз - дни выполнения государственных обязанностей, 2 дня;
Дболез - планируемое количество дней болезни, 7 дней;
Дпредпраздн - количество предпраздничных дней в году, 8 дней;
Дсуб - количество субботних дней в году. 52 дня;
Дотп суб - количество субботних дней, совпадающих с очередным отпуском, 4 дня.
Ремонтные рабочие:
,чел
где Крр - количество ремонтных рабочих, чел;
- суммарные годовые затраты труда на ТО и ЭР, чнл.ч
ГФРВрр - годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч
где Нто и эр - суммарная удельная трудоемкость ТО и ЭР, чел.ч/1000 км
на 1000 км пробега
где ТТО1 - разовая трудоемкость ТО1, чел.ч;
ТТО2 - разовая трудоемкость ТО2, чел.ч;
LТО1 , LТО2 - периодичность ТО1 и ТО2, км;
ТЭР - удельная трудоемкость ТР, км/1000км;
АТП располагается в г. Зеленограде Московской обл. в зоне умеренного климата с умеренной агрессивностью окружающей Среды - ПС работает в 1 категории условий эксплуатации. Списочное количество парка АТП составляет 300 автомобилей ЗИЛ-130В1 со средним пробегом с начала эксплуатации - 60% пробега до первого КР.
Исходные данные, расчетные коэффициенты и результаты корректирования переодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости ТО и ЭР представлены в таблице 5.
Таблица № 5
Корректировка нормативов ТО и ремонта.
|
ПОКАЗАТЕЛЬ |
Значение нормативов |
Коэффициент корректирования |
||||||
|
исходное |
откорректированное |
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
К |
|
|
Периодичность ТО, км ТО-1 ТО-2 |
3000 12000 |
3000 12000 |
1,0 1,0 |
- - |
1,0 1,0 |
- - |
- - |
1,0 1,0 |
|
Пробег до первого КР, тыс. км |
300 |
288 |
1,0 |
0,95 |
1,0 |
- |
- |
0,95 |
|
Трудоемкость ТО и ТР : ТО-1, чел.-ч. ТО-2, чел.-ч. ТР, чел.-ч./1000 км |
2,7 10,8 4,3 |
2,8 11,3 4,5 |
- - 1,0 |
1,1 1,1 1,1 |
- - 1,0 |
- - 1,0 |
0,95 0,95 0,95 |
1,045 1,045 1,045 |
ГФРВРР =
рабочих
Количество специалистов и служащих условно принимается в размере 0,22Ас
чел
I.4.2. Производительность труда.
Водителей:
в натуральном выражении
где Qт - годовой объем перевозок всего парка автомобилей, т;
К - количество водителей
где Рткм - годовая грузовая работа всего парка автомобилей, ткм
в условно-натуральном выражении
где Рприв ткм - приведенные тонно-километры, ткм;
Qт - годовой объем перевозок всего парка автомобилей, т;
Рткм - годовая грузовая работа всего парка автомобилей, ткм
Кприв - коэффициент привидения
в денежном выражении
где Д - доход АТП, руб;
Кв - количество водителей, чел
ремонтных рабочих
в натуральном выражении
где Lобщ - общий годовой пробег всего парка автомобилей, км;
Крр - количество ремонтных рабочих, чел
работающих в денежном выражении
где ПТр - производительность труда работающих, руб/чел;
Кв - количество водителей;
Крр - количество ремонтных рабочих;
Кс - количество специалистов и служащих;
Д - доход АТП
млн.руб/км
I.4.3. Расчет фонда оплаты труда (ФОТ).
ФОТ определяется для водителей, ремонтных рабочих специалистов.
руб
где ФОТв - ФОТ водителей;
ФОТрр - ФОТ ремонтных рабочих;
ФОТс - ФОТ специалистов
ФОТв
Примеряется сдельная форма оплаты труда и сдельная система оплаты труда водителей (по сдельным расценкам)
Необходимо расчитать:
1) Расценку за 1 т перевезенного груза для оплаты водителю за время простоя под погрузкой-разгрузкой.
Расценка на тонну расчитывается для груза 1-ого класса
руб/т
где Rт - расценка за тонну;
См - минутная тарифная ставка, руб/мин;
Нт - норма времени в минутах за тонну, мин/т
где 60000 - минимальная оплата труда;
Ктар - тарифный коэффициент;
БРВ - баланс рабочего времени расчетного явочного рабочего, ч
где Дряв - среднемесячное количество явочных дней одного рабочего, дн;
Дсуб - количество суботних дней в году;
Дпредпр - количество предпраздничных дней
дн.
ч
Ктар = 7,36
руб/мин
руб
Оплата за тонны = руб
Кj = 1,25 (j = 0,8)
Оплата за тонны = млн.руб
2) Оплата за ткм = руб
где Rткм - расценка за 1 ткм для оплаты водителю времени движения, руб/ткм;
Кj - коэффициент, учитывающий класс перевозимого груза, равный 1,25;
Кb - коэффициент, учитывающий коэффициент использования пробега, равный 0,94;
Ктяг - коэффициенттягача, принимаемый при работе тягачей в загородных условиях на уровне 1,2;
Rткм = СмНткм , руб/ткм
где См - минутная тарифная ставка, руб/мин;
Нткм - норма времени в минутах на 1 ткм, мин/ткм
мин/ткм
где Vт - расчетная норма пробега, 49 км/ч;
b - коэффициент использования пробега, заложен в сдельных расценках на уровне 0,5;
qн - номинальная грузоподъемность, т;
jд - коэффициент динамического использования грузоподъемности, 1
мин/ткм
руб/ткм
Оплата за ткм = млн.руб
Оплата по сдельным расценкам:
ОПЛ СД РАСЦ = ОПЛт +ОПЛткм , руб
ОПЛ СД РАСЦ = 545,523+2056,79 = 2602,313 млн.руб
Доплата за экспедирование: (определяется в процентах от оплаты по сдельным расценкам)
руб
где ОПЛ СД РАСЦ - оплата по сдельгым расценкам;
i - номер груза;
ai - удельный вес итого груза в суммарном объеме перевозок, %;
bi - процент доплаты за экспедирование итого груза, %
(по таблице № 1)
ДЭ - доплата за экспедирование
ДЭ = 2602,313 млн.руб
Надбавка за классность
Доплачивается:
25% от часовой тарифной ставки для водителей 1-ого класса за фактически отработанное время;
10% от часовой тарифной ставки для водителей 2-ого класса за фактически отработанное время;
Часовая тарифная ставка:
СЧАС = руб/час
СЧАС = руб/час
Расчеты удобно проводить в таблице 6.
Таблица № 6
Надбавка за классность.
|
Класснось водителей |
Количество водителей |
Удельный вес, % |
АЧр + 0,3АДр |
Надбавка, руб |
|
1 2 3 |
200 120 70 |
51,3 30,7 18 |
348556,56 208590,39 122300,55 |
229655203,5 54973997,28 - |
|
Итого |
390 |
100 |
679447,5 |
284629200,8 |
ДОПкл = 284,63 млн.руб
Оплата подготовительно-заключительного времени. Подготовительно-заключительное время оплачивается по часовым тарифным ставкам.
СЧАС = 2635,5 руб/час
Подготовительно-заключительное время - 18 мин. на рабочую смену.
ОПЛtпз = СЧАСАДР
где ОПЛtпз - оплата подготовительно-заключительного времени, руб;
СЧАС - часовая тарифная ставка, руб/час;
АДР - автомобиле-дни работы всего парка автомобилей в год
ОПЛtпз = руб = 63,2 млн.руб
Основная заработная плата (ОЗП).
ОЗП = ОПЛт + ОПЛткм + ОПЛtпз + ДОПкл + ДОПзк
ОЗП = 545,523 + 2056,79 + 63,2 + 284,63 + 325,289 = 3275,432
Дополнительная заработная плата (ДЗП).
ДЗП = ,руб
где %ДЗП - процент дополнительной заработной платы;
%ДЗП = ,%
где ДОТП - продолжительность очередного отпуска;
Ддоп отп - продолжительность дополнительного отпуска;
Драб - количество рабочих дней в году;
Драб = Дк - Дв - Дотп - Ддоп отп
где Дк - количество календарных дней в году;
Дв - количество воскресных дней в году
%ДЗП =
ДЗП = млн.руб
Данные расчетов сведены в таблицу 7.
Таблица № 7
Расчет ФОТ водителей.
|
Показатель |
Ед. измерения |
Абсолютное значение |
|
1. Сдельная расценка - за тонну - за ткм 2. Оплата по сдельным расценкам - за тонны - за ткм |
руб/т руб/ткм млн.руб млн.руб |
163 13,97 545,523 2056,79 |
|
Итого |
млн.руб |
2602,313 |
|
3. Доплата за выполнение экспедицион- 4. Оплата подготовительно-заключитель- 5. Надбавка за классность - 1 класс - 2 класс Итого по пункту 5 |
млн.руб млн.руб млн.руб |
352,289 63,2 229,65 54,98 284,63 |
|
Всего ОЗП |
млн.руб |
3275,432 |
|
6. Процент ДЗП 7. ДЗП |
% млн.руб |
11,0 360,297 |
|
8. ФОТ водителей |
млн.руб |
3635,729 |
|
9. ФОТ одного водителя |
млн.руб |
9,32 |
|
10. Среднемесячная зарплата одного водителя |
руб |
766666,66 |
Расчет ФОТ ремонтно-обслуживающих рабочих.
В проекте принимается сдельно-премиальная система оплаты труда ремонтных рабочих. При этом принимается размер премии за качественное и своевременное обслуживание и эксплуатационный ремонт равный 35% от оплаты за фактически отработанное время.
Сдельные расценки за 1000км пробега.
R1000 КМ = СЧАСрр , руб/1000км
где R1000 КМ - сдельная расценка за 1000 км пробега;
СЧАСрр - часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, руб/час\;
НТО И ЭР - суммарная удельная трудоемкость ТО и ЭР, чел.ч/1000км
1000
СЧАСрр = 0,9СЧАСв
СЧАСрр = руб/ч
R1000 КМ = руб/1000 км
Оплата по сдельным расценкам
ОПЛ СД РАСЦ = R1000 КМ
где ОПЛ СД РАСЦ - оплата по сдельным расценкам;
LОБЩ - общий годовой пробен всего парка автомобилей
ОПЛ СД РАСЦ = млн.руб
Премия за своевременное и качественное выполнение ТО и ЭР - 35% от оплаты за фактически отработанное время.
П =
где П - премия;
СЧАСрр - часовая тарифная ставкаремонтных рабочих, руб/ч
- суммарные годовые затраты труда на ТО и ЭР, чел.ч
П = млн.руб
ОЗП = ОПЛ СД РАСЦ + П
ОЗП = 360,68 + 126,29 =486,97 млн.руб
Дополнительная заработная плата (ДЗП).
ДЗП = ОЗП
%ДЗП =
ДЗП = млн.руб
ФОТрр = 486,97 + 45,77 = 532,74
Данные расчета ФОТрр сведены в таблицу 8.
Таблица № 8
Расчет ФОТ ремонтных рабочих.
|
Показатель |
Ед. измерения |
Абсолютное значение |
|
1. Сдельные расценки за 1000 км пробега 2. Оплата по сдельным расценкам 3. Премия |
руб/1000 км млн.руб млн.руб |
14468,9 360,68 126,29 |
|
Итого ОЗП (п 2,3) |
млн.руб |
486,97 |
|
4. Процент ДЗП 5. ДЗП |
% млн.руб |
9,4 45,77 |
|
6. ФОТрр |
млн.руб |
532,74 |
|
7. ФОТ1-ГО рр |
млн.руб |
6,27 |
|
8. Среднемесячная зарплата одного рр |
руб |
522500 |
Расчет ФОТ специалистов и служащих.
Заработная плата рабочих и служащих условно принимается в 1,5 раза больше, чем у водителей.
ФОТСС =
где ФОТСС - фонд оплата труда специалистов и служащих;
ФОТв - фонд оплаты труда водителей;
Кв - количество водителей;
Ксс - количество специалистов специалистов и служащих
ФОТсс = млн.руб
Итого ФОТ работающих на АТП:
ФОТ = ФОТв + ФОТрр + ФОТсс
ФОТ = 3635,729 + 572,1 + 922,91 = 5130,739
ФОТ одного работающего:
ФОТ1-ГО РАБ = млн.руб
I.5. Затраты на эксплуатацию ПС и себестоимость перевозок грузов.
Основные статьи затрат:
1) ФОТ = 5130,739 млн.руб
2) Отчисления на социальные нужды (ОТЧсн)
а) в пенсионный фонд - 28% от ФОТ
б) в фонд социального страхования - 5,4% от ФОТ
в) в фонд обязательного медицинского страхования - 3,6% от ФОТ
г) в фонд занятости - 2% от ФОТ
Итого: 39% от ФОТ
3) Переменные расходы
а) Горючее
Зг = млн.руб
где Зг - годовые затраты на горючее;
Нт - частный норматив по статье “Материлы” (“Топливо для эксплуатации автомобилей”)
б) Смазочные и прочие эксплуатационные материалы
Зм = млн.руб
в) Ремонтный фонд
- материалы на ТО и Эр
Зм то и эр = Рм то и эр млн.руб : 20 = 528,97 млн.руб
где Рм - расход материало на 1 км пробега автомобиля ЗИЛ-130В1, 424,4 руб/км;
Lобш - общий годовой пробег всего парка автомобилей
- запасные части на ЭР
ЗЗ/Ч = РЗ/Ч млн.руб : 20 = 418,29 млн. руб
где Рз/ч - расход запчастей на 1 км пробега автомобиля ЗИЛ130-В1;