Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
1. Общие положения
1.1. Правила дорожного движения (Правила) Российской Федерации являющиеся правовым документом, устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Правила утверждены Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. №1090. Правила соответствуют действующему в России законодательству, нормативным документам в сфере безопасности дорожного движения и международным Конвенциям и Соглашениям, включая поправки к ним, принятые Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ОНН в 1992 г.
Действие Правил распространяется не только на дороги, но также на все другие места, где возможно движение (закрытые производственные территории, строительные площадки, просеки и т.п.).
1.2. В Правилах используются понятия и термины, которые могут иметь различные значения в зависимости от того, используются ли они в обиходной речи или официальных документах по безопасности дорожного движения. Ряд встречающихся терминов и понятий по своему смыслу отличается от общепринятых их значений в других отраслях знаний. Для исключения различных толкований этих понятий и терминов в Правилах даны их определения и краткие разъяснения.
“Дорожное движение” – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
Люди и грузы могут перемещаться с помощью транспортных средств, это водители и пассажиры транспортных средств, либо груз перевозимый на транспортном средстве. Но также люди и грузы могут перемещаться и вне транспортного средства – пешеходы, люди катящие тележку с грузом.
Термины, относящиеся к местам движения, видам и элементам дорог
Дорожные покрытия разделяются на несколько видов:
– твердые, гладкие покрытия (асфальт, асфальтобетон, цементобетон);
– каменные твердые, неровные покрытия (брусчатка, булыжник);
– насыпные покрытия (гравий, щебенка).
– естественные грунтовые (проселочные, лесные полевые, и пр.) дороги, в том числе и временные зимники.
“Дорога” – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность дорожного сооружения.
Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
Внешними границами дороги будут являться либо внешние кромки обочин, либо тротуаров (если дорога имеет несколько тротуаров, разделенных зеленой полосой, то имеется в виду внешний по отношению к оси дороги тротуар). При отсутствии на дороге элементов, указанных выше, границей служит край проезжей части либо край накатанной полосы (на грунтовых и временных дорогах).
“Проезжая часть” – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Границей проезжей части являются обочина, тротуар, разделительная полоса, также границей проезжей части могут служить горизонтальные линии разметки 1.2.1. и 1.2.2.
Дорога может иметь несколько смежных проезжих частей, в этом случае они разграничиваются
Разделительная полоса - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
резервная зона – полоса проезжей части, которая может использоваться для движения транспортных средств оперативных служб), не предназначенным для движения и остановки транспортных средств. Как правило, разделительные полосы, окаймленные бордюрным камнем, возвышаются над поверхностью дороги на 15–20 см. В качестве разделительной полосы могут использоваться бетонные блоки, имеющие специальные скосы. Расположенный по средине дороги бульвар также является разделительной полосой.
Трамвайные пути являются элементом дороги, но не являются проезжей частью для безрельсовых транспортных средств. Однако когда они расположены на одном уровне с проезжей частью, слева от движущихся безрельсовых транспортных средств, то могут быть использованы ими для движения. Трамвайные пути независимо от расположения на дороге (посередине или по краям) являются границей проезжей части, предназначенной для движения безрельсовых транспортных средств в данном направлении. Трамвайные пути, расположенные посередине дороги, не разделяют ее на проезжие части.
Линии разметки, разделяющие встречные транспортные потоки (осевые линии) не попадают под понятие “разделительная полоса”, и не разделяют дорогу на смежные проезжие части.
“Полоса движения” – любая из продольных полос проезжей части, имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Границы полос движения могут быть обозначены продольной разметкой. Также определить количество полос и направление движения по ним можно по дорожным знакам 5.15.1, 5.15.7 “Направление движения по полосам” или 5.15.2 “Направление движения по полосе”. Принято вести отсчет полос движения от правого края проезжей части данного направления движения. Крайняя правая полоса считается первой. В зависимости от категории дороги ширина полосы движения может изменяться в пределах от 3,75 м до 3,0 м. Если на дороге не нанесена продольная разметка, обозначающая границы полос движения, и не установлены знаки, указывающие направления движения по полосам, то водители сами должны их определить исходя из ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. Безопасный минимальный интервал при попутном движении должен быть не менее 1 м, при встречном разъезде не менее 1,5 м.
“Обочина” – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, являющимися границей между обочиной и проезжей частью. Обочины могут использоваться для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.
«ТРОТУАР» - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном. Тротуары возвышаются над поверхностью проезжей части на 15–20 см и окаймляются бордюрным камнем. Тротуары либо примыкают к проезжей части либо отделяются от нее газоном.
«ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД" - участок проезжей части, обозначенный знаками 5,19.1, 5.19 2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2* и выделенный для движения пешеходов через дорогу (рис. 1.24). При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
Переходы могут располагаться как на перекрестках, так и между ними, при этом они могут быть регулируемыми, где движение и пешеходов и транспортных средств регулируется сигналами светофора или регулировщика, и не регулируемыми.
“Железнодорожный переезд” – место, предназначенное и оборудованное для пересечения автомобильных дорог с железнодорожными путями на одном уровне.
Железнодорожные переезды относятся к числу особо опасных участков автомобильных дорог. Дорожно-транспортные происшествия на них, как правило, приводят к человеческим жертвам и значительному материальному ущербу. В зависимости от скорости и интенсивности движения поездов, интенсивности движения транспортных средств по автомобильной дороге и степени обеспечения видимости железнодорожные переезды могут быть регулируемые и нерегулируемые, Они находятся в постоянно открытом положении.
Через 5–11 с после включения красных сигналов заградительные брусья шлагбаумов начинают плавно опускаться. Открывается шлагбаум в обратном порядке. Перед переездами устанавливают предупреждающие знаки, а перед переездами без шлагбаума и знаки приоритета.
“Населенный пункт” – застроенная территория, въезды на которую обозначены знаками 5.23.1, 5.23.2, 5.25, а выезды – 5.24.1, 5.24.2, 5.26.
Если начало застроенной территории обозначено знаком 5.23.1 или 5.23.2 “Начало населенного пункта” с белым фоном, то на всех дорогах этого населенного пункта водитель должен выполнять относящиеся к движению в населенном пункте. Если начало застроенной территории обозначено знаком 5.25 “Начало населенного пункта” с синим фоном то движение по дороге, где установлен знак, не налагает на водителя обязанностей соблюдать требования Правил, относящиеся к населенным пунктам. Однако при съезде с этой дороги в пределах населенного пункта необходимо выполнять все требования Правил относящиеся к населенным пунктам.
“Прилегающая территория” – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и т.п.). Движение по прилегающей территории должно осуществляться в соответствии с Правилами. Необходимо подавать предупредительные сигналы световыми указателями поворота, при проезде пересечений проездов уступать дорогу транспортным средствам, приближающимся справа и т.д. Водители, выезжающие на дорогу с прилегающей территории, обязаны уступить дорогу пешеходам и транспортным средствам, движущимся по этой дороге. Выезды из прилегающих территорий не являются перекрестками и в этих места не заканчиваются зоны действия знаков.
"Перекрестком" называется место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Он может быть: четырехсторонним крестообразным, четырехсторонним Х-образным, трехсторонним Т-образным, трехсторонним Y-образным, с круговым движением, многосторонним (площадь).
Для удобства выполнения водителями поворотов на пересекающихся проезжих частях выполняют закругления. Границами перекрестка являются воображаемые линии, соединяющие соответственно противоположные наиболее удаленные от центра перекрестка начала закругления проезжих частей, внутри этих границ действуют требования Правил, относящиеся к проезду перекрестков. В пределах границ перекрестка пересекающиеся проезжие части дорог образуют пересечение проезжих частей (пересечения). На перекрестке может быть образовано не одно, а несколько пересечений.
Если одна или две дороги имеют разделительную полосу, разделяющую ее на проезжие части, то каждая из проезжих частей образует пересечение. Трамвайные пути расположенные посредине дороги не разделяют ее на проезжие части, поэтому при пересечении дороги с трамвайными путями образуется только одно пересечение.
Различают перекрестки регулируемые и нерегулируемые. На регулируемых перекрестках очередность движения транспортных средств и пешеходов определяется сигналами светофора или регулировщика. На нерегулируемых перекрестках нет регулировщика, отсутствует или отключен светофор или в светофоре включен желтый мигающий сигнал.
Нерегулируемые перекрестки могут образовывать пересечения равнозначных и неравнозначных дорог. На перекрестках неравнозначных дорог одна их них является главной, а другая – второстепенной. При проезде такого перекрестка водитель, движущийся по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной дороге.
«ГЛАВНАЯ ДОРОГА» - дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1-2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей) (рис. 1.1-1.4), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой (рис. 1.5), либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий (рис 1.6). Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой (см. рис. 1.5).
«АВТОМАГИСТРАЛЬ» - дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии - дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.
Для транспортных потоков оборудуются специальные развязки, для пешеходов подземные или надземные переходы. Количество полос движения на каждой проезжей части должно быть не менее двух. Для остановки и стоянки на автомагистрали за ее границами оборудуются специальные площадки. На автомагистрали, как правило, предусматривается стационарное освещение в темное время суток и в условиях недостаточной видимости. Автомагистраль всегда является главной дорогой.
Порядок движения по автомагистралям определяется специальным разделом Правил (16 ПДД).
Кроме вышеуказанных терминов и понятий для полного понимания необходимы и некоторые другие не входящие в Правила:
– “Транспортная развязка” – место пересечения дорог в разных уровнях, состоящее из нескольких самостоятельных перекрестков, образующихся в местах их слияния (разветвления) с соединительными дорогами, на развязках оборудуются полосы разгона и торможения;
– “Пешеходная дорожка” – дорога для движения пешеходов вне проезжей части, обочины, тротуара автомобильной дороги, обозначенная знаком 4.6 “Пешеходная дорожка”;
– “Велосипедная дорожка” – дорога для движения на велосипедах, мопедах, а также пешеходов при отсутствии тротуаров или пешеходной дорожки. Велосипедные дорожки могут также располагаться в пределах проезжей части (например, крайняя правая полоса). Обозначаются велосипедные дорожки знаком 4.5 “Велосипедная дорожка”;
– “Мост” – инженерное сооружение для перевода дороги через водоем, овраг, другую дорогу и т.п.;
– “Путепровод” – мост для перевода одной дороги над другой (например, автомобильной над железной дорогой);
– “Эстакада” – сооружение для проведения дороги (или других коммуникаций) над земной поверхностью на опорах, допускающих проход или проезд над ним.
Термины, относящиеся к средствам передвижения, их видам и характеристикам
«ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО- - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
К транспортным средствам относится как механический [с двигателями}, так и немеханический транспорт (без двигателей, а также мопеды).
«МЕХАНИЧЕСКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО» - транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.
Автомобиль – механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и (или) грузов по безрельсовым дорогам. Автомобиль может быть легковым – предназначенным для перевозки пассажиров или грузовым – предназначенным для перевозки грузов (включая автомобили, созданные на базе легковых).
Автобус – автомобиль, предназначенный для одновременной перевозки более восьми пассажиров. Междугородние автобусы предназначены для маршрутных междугородних сообщений. Маломестный автобус имеет габаритную длину не более 5 м.
“Мотоцикл” – двух колесное транспортное средство с боковым прицепом (коляской) или без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.
«МАРШРУТНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО» - транспортное средство общего пользования {автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей (пассажиров) и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок (рис. 1.12).
“Автопоезд” – механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами). Ведущее звено автопоезда в виде механического транспортного средства (автомобиля, трактора т.п.) называется – “Тягач”. Ведомое звено автопоезда, в виде транспортного средства без двигателя, масса которого целиком передается на дорогу через собственную ходовую часть (одноосную, двухосную, многоосную) называется “прицеп”. Разновидностями прицепа являются: “Полуприцеп” – прицеп, часть массы которого передается на тягач через опорно-сцепное устройство; “Прицеп-роспуск” – прицеп для перевозки длинномерных грузов с изменяющейся длиной дышла. Для обозначения автопоезда применяется опознавательный знак "Автопоезд" – в виде трех фонарей оранжевого цвета, расположенных горизонтально на крыше кабины тягача.
К немеханическим транспортным средствам относятся:
Двух или более колесное транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем (кроме инвалидных колясок), называется “велосипед”;
“Гужевая повозка” – транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой тягового животного и управляемое погонщиком.
“Мопед” – двух или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем рабочим объемом не более 50 см³ и имеющее конструктивную максимальную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, моккики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками. Мопед относится к немеханическим транспортным средствам.
РАЗРЕШЕННАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ МАССА - масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.
Снаряженное механическое транспортное средство - это транспортное средство, полностью заправленное топливом, с максимальным уровнем масла и охлаждающей жидкости а агрегатах, с запасным колесом, инструментом, аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки.
Р.М.М. = Мсн +М гр/п + М вод, где
Мсн – снаряженная масса (масса укомплектованного запасным колесом и инструментом и полностью заправленного горюче-смазочными материалами транспортного средства);
Мгр/п – грузоподъемность транспортного средства (максимально разрешенная к перевозке масса груза и (или) пассажиров);
Мвод – масса водителя (за массу водителя принимается масса равная 80 кг).
фактической массой”- Масса транспортного средства при выполнении транспортной работы называется “ (Мф). Фактическая масса зависит от массы перевозимого груза в данный момент времени.
Мф = Мсн + Мгр + Мвод, где
Мсн – снаряженная масса;
Мгр – масса груза;
Мвод – масса водителя.
Термины, относящиеся к лицам участвующим в дорожном движении
«РЕГУЛИРОВЩИК» - лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование.
Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.
Для того, чтобы регулировщик выделялся на дороге он должен быть в соответствующей форменной одежде и (или) иметь отличительный знак (нарукавную повязку) и экипировку (жезл, диск с красным сигналом либо световозвращателем, красный фонарь или флажок).
К регулировщикам относятся сотрудники милиции (независимо от подразделения) и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб (выполняющих строительные, ремонтные или уборочные работы на дороге), дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.
«УЧАСТНИК ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ» - ЛИЦО, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами. Здесь речь ноет обо всех участниках дорожного движения. Вы уже знаете, что к ним относятся не только водители. но и пешеходы, а также пассажиры
“Водитель” – лицо непосредственно управляющее транспортным средством, а также погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению (инструктор), в то время когда транспортным средством управляет ученик. При этом инструктор несет ответственность за не соблюдение Правил и за дорожно-транспортное происшествие.
«ПАССАЖИР» - лицо, кроме водителя, находящееся а транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него). Обязанности пассажиров приведены в разделе 5 ПДЦ.
«ПЕШЕХОД» - лицо, находящееся вне транс портного средства на дороге и не производящее на ней работу, К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся а инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску. Пешеходами могут считаться только те лица, которые принимают непосредственное участие в процессе движения Следовательно, регулировщики. а также лица, выполняющие ремонтные работы и т.п., не являются участниками дорожного движения. Требования к пешеходам сформулированы в разделе 4 ПДД.
Термины, определяющие действия водителя
«ОПАСНОСТЬ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ» - ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
Водителю важно уметь прогнозировать развитие дорожно-транспортных ситуаций и не допускать их перерастания в дорожно-транспортное происшествие. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить. необходимо принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства (п. 10.1 ПДЦ).
Такие ситуации возможны при выполнении перестроений, изменении направления движений транспортных средств, пересечении перекрестков, отдельных участков дороги и т. д.
«ПРЕИМУЩЕСТВО (ПРИОРИТЕТ)» - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
Очень важное понятие, напрямую связанное с термином «Уступить дорогу (не создавать помех)» Для разрешения конфликтных ситуации в случаях, когда траектории транспортных средств пересекаются между собой и (или) с пешеходами. используются сразу оба указанных термина.
«УСТУПИТЬ ДОРОГУ (НЕ СОЗДАВАТЬ ПОМЕХ)» - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость. «Уступить дорогу» - с этим термином сталкивается каждый водитель, как только он захочет начать движение от края дороги (рис. 1.28). ПДД требуют от него перед началом движения уступить дорогу движущемуся транспорту (п. 8.1)
Если преимущество – это право, которое, при необходимости можно передать другому участнику. То уступить дорогу – требование, которое обязательно выполнять. Для его выполнения в каждой конкретной ситуации водитель должен для себя решить что делать: остановиться, снизить или увеличить скорость, не начинать выполнять маневр или выполнить его быстрее. Можно также двигаться одновременно с другим участником, имеющим преимущество, если это не вынуждает его менять скорость или направление движения. Если при проезде перекрестка требуется уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, и для этого требуется остановиться, это надо сделать перед краем пересекаемой проезжей части, не мешая движению пешеходов. Почти все случаи “Преимущества” и требования “Уступить дорогу” оговорены в разделах Правил. Если в конкретной дорожной ситуации Правилами очередность проезда не определена, то водители применяют
“Правило правой руки” – нужно уступить дорогу (не создать помех) транспортному средству приближающемуся справа.
«ПРЕПЯТСТВИЕ» - неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.}, не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.*
«ОБГОН» - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
Основной признак обгона как опережения движущегося транспортного средства (одного или нескольких) - выезд из полосы, по которой вы двигались ранее, на полосу (сторону дороги) встречного направления (рис. 1.14). Следовательно, перестроение - обязательная составляющая обгона. Однако перестраиваться можно и. не выезжая на встречную полосу
«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.
«ПЕРЕСТРОЕНИЕ» - выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
Основное требование к перестроению безопасность маневрировании Водители прибегают к перестроению, начиная движение, при обгоне, объезде, а также занимая на проезжей части дороги соответствующее положение перед поворотом, разворотом или остановкой. Подробнее о правилах перестроения говорится в п. 8.4 ПДД.
Перестроение может быть как самостоятельным маневром, так и предварительным при выполнении обгона, перед поворотами или разворотом.
«ОСТАНОВКА» - преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.
Остановка определена ПДД как преднамеренное прекращение движения. Имеется в виду, что она производится водителем по его желанию, а не по причинам указанным в определении «Вынужденная остановка», и не для выполнения требований регулировщика, а также не для остановки на запрещающий сигнал светофора, не дня предоставления преимущества другим участникам движения, не из-за затора и тп. Знак 3.27 "Остановка запрещена» и (или) горизонтальная разметка 1 4 (желтого цвета), нанесенная у края проезжей части или по верху бордюрного камня, не допускают преднамеренного прекращения движения. «СТОЯНКА» - преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или раз» грузкой транспортного средства. Термины «Стоянка» и «Остановка» означают преднамеренное прекращение движения. Остановка отличается от стоянки временем неподвижного состояния транспортного средства, преднамеренное прекращение движения на время свыше 5 минут считается остановкой, а не стоянкой, если оно связано с непрерывной посадкой или высадкой пассажиров, погрузкой или разгрузкой транспортного средства. При вынужденной остановке водитель должен по возможности остановиться в том месте, где Правилами остановка не запрещена. Если это произошло в месте, где остановка запрещена, необходимо включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. Непреднамеренное прекращение движения, связанное с организацией дорожного движения (на запрещающие сигналы, для того, чтобы уступить дорогу, в соответствии с режимом дорожных знаков, в связи с затором и т.п.), называется “технологической остановкой”
Термины, определяющие условия движения и нештатные ситуации
Правилами сутки поделены на два периода – светлое и “темное время суток”, наступающее с конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек. Сумерки это период плавного перехода от дневного света к ночной темноте и от ночной темноты к дневному свету. Продолжительность сумерек зависит от географической широты местности, времени года, состояния атмосферы, рельефа местности и других факторов. Правила требуют от водителя в темное время суток включить внешние световые приборы. Чтобы выполнить это требование, целесообразно включать световые приборы в конце вечерних сумерек, в момент времени, при котором на дорожном покрытии начинают различаться пятна ближнего света фар.
«ТЕМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК» - промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.
ПРЕПЯТСТВИЕ» - неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.}, не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.*
«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
Термином “недостаточная видимость” определяется дальность видимости, которая зависит от прозрачности атмосферы или освещенности. В условиях недостаточной видимости водитель с нормальной остротой зрения перестает различать на фоне дороги пешехода в темной одежде, находящегося на расстоянии 300 м от транспортного средства.
«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.
В условиях, когда водитель имеет “ограниченную видимость” – это видимость дороги в любом направлении менее 100 м (на поворотах, вблизи гребней крутых подъемов и т.п.), Правила запрещают ему начинать обгон с выездом на полосу встречного движения, останавливаться и стоять на проезжей части и т.п.
«ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ» -событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб..
Термины, определяющие особенности организации движения
По дорогам могут перемещаться “организованные транспортные колонны” – группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.
“Организованная пешая колонна”-Группа людей, совместно движущихся по правой стороне дороги в направлении движения транспортных средств, не более чем по четыре человека в . Спереди и сзади колонны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с включенными фонарями – спереди белого, а сзади – красного цвета.
Когда возникает необходимость в одновременной перевозке большого количества детей, осуществляется “организованная перевозка группы детей” – специальная перевозка двух и более детей дошкольного и школьного возраста в механическом транспортном средстве, не относящемся к маршрутному транспортному средству. Такая перевозка осуществляется в соответствии со специальными правилами в автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном, имеющих опознавательные знаки “Перевозка детей”. При этом с детьми должен находиться взрослый сопровождающий. Во всех случаях перевозки на транспортном средстве должен быть включен свет фар.
“опасный груз”-Вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности называются. Перевозка опасных грузов должна осуществляться на транспортном средстве, имеющем опознавательный знак “Опасный груз”, в соответствии со специальными правилами.
«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.
1.3. Все участники дорожного движения – водители, пассажиры и пешеходы – обязаны знать и выполнять Правила, соблюдать требования дорожных знаков и дорожной разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков.
1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.
При правостороннем движении водители должны вести свое транспортное средство по правой половине проезжей части по направлению движения.
1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в милицию.
1.6. Участники движения и другие лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством. В частности водители транспортных средств за нарушение Правил могут быть привлечены к административной, гражданско-правовой и уголовной ответственности.