Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Замена комбинации приборов 2108 (низкая панель!) на 2110.
Просто. Доступно.
Сразу о копирайте статьи. Естессно, прежде чем приступить к раскурочиванию новенькой панели приборов ВАЗ-2110, я прочитал в инете несколько полезных статей по теме, явившимися для меня первоисточниками. Я бы мог здесь прописать ссылки на эти статьи, но все эти статьи лежат на разных сайтах в разных редакциях, и понять, какая из них оригинал, просто невозможно. Внизу статьи есть ссылка на архивчик с полезными топиками. Если их автор найдется, я впишу его линк в данный текст.
Нижеизложенное, в принципе, может помочь и при установке приборки 2115, разница только в отсутствии у десятки окошка отображения (под тахометром) забортной температуры (моя приборка 2110 отображает всё в одном окошке, в том числе и температуру).
Закупка
1) панель ("щиток", "комбинация") приборов:
2) и 3) датчик скорости (ДСА-1) и ответный разъем:
Вас ист дас датчик скорости? В восьмерке информация о скорости движения передается по тросу от коробки передач. Трос крутится - стрелка отклоняется. Технология начала 20го века. Нынче же данные о скорости приято передавать по проводам: датчик вставляется вместо троса - он крутится и выдает импульсы. Контроллер в приборке считает импульсы за секунду, и в зависимости от их количества отклоняет стрелку спидометра. На датчике должно быть написано: 6имп/об 12В. Штырь у датчика должен быть стальным. Ответный разъем (на фотке он слева) можно и не покупать, просто отрезать разъем (на фотке он справа) от проводов датчика - получаться те же три провода, только в левой руке.
4) 26 светодиодов (для замены штатной подсветки). Кому подсветка не интересна или если страшно потерять гарантию на приборку, тот этот пункт пропускает.
Замена подсветки
Перетряска приборки в домашних условиях. Разбираем только что купленную панель приборов, срывая все гарантийные пломбы. Стрелки просто стягиваются на себя. Но т.к. они походу приклеены, нужно сначала сорвать клей, повернув стрелку дальше упора, и выкрутить как по резьбе. Прислоняем панель, на которой нарисованы все значки, к окну (днём), накладываем сверху лист бумаги и на просвет перерисовываем все цифры и значки, которые хотим подсветить. Я дополнительно с помощью циркуля разметил места установки светодиодов - для красивости в геометрии расположения диодов (получилось, кстати, все равно беспонтово). Накладываем полученный шаблон на картон. Закрепляем с помощью булавок. Шилом намечаем места установки диодов. По прикрепленному шаблону отрезаем ножницами контур. Втыкаем светодиоды в дырки, разгибаем им выводы, чтоб не выпали. Дальше их нужно спаять.
Вас ист дас светодиод? Светодиод, как следует из названия, это диод, pn-переход которого излучает свет. Как и любой диод, светодиод имеет полярность, т.е. при включении наоборот он светиться не будет. Бывают разных цветов. Как правило, красные светодиоды при одинаковых условиях светятся ярче. Чтоб диод засветился, надо подать на него 3,3 вольта. Если тупо заменить лампочку на диод, то он сгорит, т.к. там 12 вольт (12тивольтовые диоды существуют, тока стоят в 4 раза дороже). Выходы: 1) припаять последовательно диоду резистор на 400...1000 ом для ограничения тока и 2) соединить 4 светодиода последовательно (3,3 В х 4 = 13,2 В) и смело включить их в 12 вольт. У меня получилось 25 диодов, т.е. 6 групп по 4 и один сам по себе. Вот последний пришлось подключить через резистор. Я без разбора цветов соединил те диоды, что были ближе друг к другу. По уму красные диоды надо соединять в отдельную ветку и уменьшать их яркость подбором ограничительного резистора. Для равномерности подсветки нужны матовые светодиоды (они на вид белые, непрозрачные).
Соединяем проводами. Провода я подцепил к контактам одной из родных лампочек подсветки - чтоб потом легко разобрать. Кстати, родные лампы я оставил, без них стрелки не светятся. Получаем:
Оно же с лицевой стороны:
Берем эту деталюху:
Вставляем диоды:
Вставляем электронику:
Ставим стекло на место, включаем (уже можно вешать на ёлку):
При питании от аккумулятора красные диоды светят ярче синих и зелёных. В районе "0" тахометра и "20" спидометра видны провалы по яркости - диоды попались неодинаковые. "200" наоборот, светит слишком ярко - резистор на 700 ом оказался маловат. Рекомендую ставить по одному диоду под каждую цифру (т.е. 8 штук на тахометр и 11 на спидометр). При заведенном двигателе (это около 14 вольт) яркость диодов выравнивается, провалов не наблюдается.
Передоделка панели приборов под схему 2108
Положительный момент переделки заключается в том, что разъемы на новой приборке такие же как и на старой. Остальное минусы. Разъемы те же, а контакты не совпадают. Не совпадает и полярность некоторых сигналов. Некоторых сигнальных проводов на восьмерке ваапще нету.
Нумерация контактов:
Соответствие контактов приборки 2110 и старой приборки 2108
|
2110 |
2108 |
Цвет провода |
Цепь |
|
Бел_1 |
Крс_10 |
черный |
масса |
|
Бел_2 |
- |
- |
- |
|
Бел_3 |
- |
- |
Вход тахометра |
|
Бел_4 |
Бел_12 |
оранж |
Питание приборки 12В |
|
Бел_5 |
Бел_2 |
зел/бел |
Датчик температуры тосола |
|
Бел_6 |
Крс_9 |
коричн |
Лампа - габариты |
|
Бел_7 |
Крс_12 |
сер/крас |
Лампа - заслонка (подсос) |
|
Бел_8 |
- |
- |
Лампа - CheckEngine |
|
Бел_9 |
Бел_12 |
оранж |
Питание приборки 12В |
|
Бел_10 |
Бел_12 |
оранж |
Питание приборки 12В |
|
Бел_11 |
Бел_3 |
кор/гол |
Лампа - стояночный тормоз |
|
Бел_12 |
Крс_13 |
кор/бел |
Лампа - зажигание |
|
Бел_13 |
Крс_5 |
сер/гол |
Лампа - масло |
|
Крс_1 |
- |
- |
Датчик забортной температуры |
|
Крс_2 |
Бел_9 |
ор/гол |
Питание приборки 12В |
|
Крс_3 |
Бел_5 |
черный |
Масса |
|
Крс_4 |
Бел_4 |
белый |
Подсветка приборки |
|
Крс_5 |
- |
- |
Лампа - левый поворот |
|
Крс_6 |
- |
- |
Лампа - правый поворот |
|
Крс_7 |
Крс_6 |
роз/гол |
Лампа - торм. жидк |
|
Крс_8 |
- |
- |
- |
|
Крс_9 |
- |
- |
Датчик скорости |
|
Крс_10 |
Бел_13 |
роз/крас |
Датчик уровня топлива |
|
Крс_11 |
Крс_1 |
зел/черн |
Лампа - дальний свет |
|
Крс_12 |
Крс_11 |
гол/бел |
Лампа- аварийка |
|
Крс_13 |
- |
- |
- |
Отсутствующие контакты:
Бел_3 - Вход тахометра
На низкой панели вообще нет тахометра. Сюда подаем сигнал с клеммы "К" катушки зажигания.
Крс_1 - Датчик забортной температуры
В восьмерке, понятно, такого сервиса не было. На моей приборке он есть. Хоть она и с одним окном, но температуру отображать умеет. Это есть только на приборке "Счетмаш". На других десяточных приборках ("VDO" и "АП") этого нет.
Крс_5 - Лампа - левый поворот и Крс_6 - Лампа - правый поворот
На старой панели на оба поворота была одна лампа. На новой - на каждый своя. Сюда подаем сигнал прямо с подрулевого переключателя поворотов.
Крс_9 - Датчик скорости
На старой панели спидометр на тросе. Новая панель - на датчике. Сюда подаем сигнал со среднего контакта датчика скорости.
Неправильные контакты:
Крс_7 и Крс_13 - Лампа уровня тормозухи.
В приборке 2110 эта лампа подцеплена к "-". Загорается она через диоды от указанных контактов, направленные к лампе. А в 2108 лампа подцеплена к "+". Загорается через диоды, направленные ОТ лампы. Вот и нужно лампу внутри приборки перецепить (перерезать дорожки на плате, и допаять проводками), а диоды перепаять наоборот (гарантия магазина на приборку, ясен пень, теряется). Так сделал я. Однако можно не лезть в приборку, а перецепить датчик тормозухи под капотом с "-" на "+".
Бел_12 - Лампа зажигания
В приборке 2110 эта лампа загорается через диод. Плюс параллельно лампе включены два здоровенных резистора. Идем по дорожкам от этого контакта, находим диод - закорачиваем его пайкой, находим резисторы (их не заметить невозможно) - выпаиваем их. Этот пункт вообще мона пропустить. Просто не подключать этот контакт и всё. Лампа особо не нужна. Можно по вольтметру ориентироваться.
Вытаскиваем провода из белой и красной колодок. Если цвета проводов соответствуют таблице, то подписывать провода с помощью бумажки и скотча не стоит. Вставляем обратно согласно таблицы. Таблицу желательно загодя распечатать на бумаге. Неиспользуемые выводы заизолировать.
Установка
Вкручиваем датчик скорости туда, откуда выкрутили тросик скорости. Под машину лезть не надо, все доступно сверху. Старый тросик выкручивается руками, а новый датчик закручивается ключом. Хотя я и его закрутил руками. Подключаем провода. Распиновка: если смотреть на разъем так, что с верхней стороны будет одна направляющая, а снизу две, то слева направо: 1) контакт +12В; 2) выход датчика; 3) масса.
Установка торпеды. Новая приборка, естессно, в дыру от старой не лезет. Я отрезал у новой приборки белые пластмассовые кронштейны ("уши") - она и без крепления никуда не денется. С помощью кусачек, плоскогубцев и такой-то матери (пилить ножовочным полотном - не айс) выдрал два куска под нижние углы новой панели (торпеда сверху вроде как пластмассовая, а внутри оказалась металлическая, сюрприз). Пришлось также слегка рихтануть и сверху молотком. Влезла. Верхняя декоративная панель стала закрывать крайние лампочки - пришлось подрезать её. Кстати, т.к. у меня телега изначально экспортного исполнения, то на ней сразу была европанель и все приборы в милях.
Если уровень топлива показывает неверно - нужно разбираться с датчиком уровня. Не помешает временно красную лампу пустого бака подключить вместо лампы "Check Engine" (белая колодка, 8ой контакт) - всё равно она не используется, а так хоть предупредит об окончании бензина.
Цены (на 21 марта 2009):
Комбинация приборов 2110 от Счетмаша - 3700р. Это, наверно, самая дорогая приборка из десяточных, она с отображением температуры воздуха на улице. VDO должна быть дешевле на рубль.
Датчик скорости - 250р.
Разъем на датчик скорости - 49р.
Светодиоды разных цветов 30 штук - 140р.
P.S.
1) Реалии. В статье все вроде бы гладко. Однако в реальности было несколько иначе. При испытаниях включения диодов в группы по четыре, одна группа выгорела, причины не установлены. При перетасовке контактов в колодках перепутал нумерацию и вставил кверх ногами, включил. Приборка стала вести себя немного странно, все стрелки запрыгали, поворотники, будучи неподключенными, замигали. Тут я заподозрил неладное... Хорошо, что разработчики подумали о таком варианте и приборка осталась жива. Возникли проблемы с тахометром. На малых оборотах, когда горит лампа зажигания, все нормально. Однако при повышении оборотов включается генератор, лампа гаснет, и тахометр падает в ноль, откуда уже не возвращается. Я отключил контакт Бел12 - тахометр ожил. Но теперь лампа зажигания не горит никогда. Из двух зол выбрал меньшее.
2) Про комбинацию приборов "FLASH". Почитал немного про эту приборку в инете. Особенности: вся инф-я отображается светодиодами (как на автомагнитоле), т.е. нет никаких стрелок и жк-экранов; скорость и обороты отображаются светодиодами, установленными по кругу, а в центре круга цифровой индикатор. Цена под 7 рублей. Стыкуется с 2110 без переделок. Все фотографии этой приборки сделаны в полутьме. Встает вопрос: а днем при ярком встречном солнце там вопще что-нибудь видно? В характеристиках написано, что все видно. Мне показалось, что этот девайс больше напоминает детскую игрушку (внешне), а вот дополнительных полезных и бесполезных функций в нем действительно достаточно. Если есть мнения - присылайте, выложу здесь.