Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
9.1 Расчёт устойчивости башенного крана КБ-403
Проверить грузовую устойчивость башенного крана при возможности его опрокидывания вперед в сторону стрелы и груза с учетом дополнительных нагрузок и уклона пути. Все расчёты выполнены согласно ГОСТ 1451-77 «Краны грузоподъемные. Нагрузка ветровая. Нормы и метод определения» [3].
Рис. 9.1.1 - Расчетная схема устойчивости башенного крана с грузом
Грузовая устойчивость башенного крана обеспечивается при условии
, (9.1.1)
где К1 – коэффициент грузовой устойчивости, принимаемый для горизонтального пути без учета дополнительных нагрузок равным 1,4, а при наличии дополнительных нагрузок (ветра, инерционных сил) и влияния наибольшего допускаемого уклона пути – 1,15.
Мr – моменет, создаваемый рабочим грузом относительно ребра опрокидывания, Н•м. Все моменты определять в Н•м.
, (9.1.2)
где Q – вес наибольшего рабочего груза, Н ( 5,74т=57400Н);
а – расстояние от оси вращения до центра тяжести груза, м;
b – расстояние от оси вращения до ребра опрокидывания, м.
Mn – момент всех прочих (основных и дополнительных) нагрузок, действующих на кран относительно того же ребра с учетом наибольшего допускаемого уклона пути, Н·м.
(9.1.3)
где – восстанавливающий момент от действия собственного веса крана;
(9.1.4)
где G – вес крана, Н;
с – расстояние от оси вращения крана до его центра тяжести, м (принимается 0,5…1,1 м);
– угол наклона пути крана, град.
– момент, возникающий от действия собственного веса крана при уклоне пути:
, (9.1.5)
где h1 – расстояние от центра тяжести крана до плоскости, проходящей через точки опорного контура, м ( принимается 1,4…2,0 м).
Мц.с.– момент от действия центробежных сил:
(9.1.6)
где n –частота вращения крана вокруг вертикальной оси, мин-1;
h–расстояние от оголовка стрелы до плоскости, проходящей через точки опорного контура, м;
Н– расстояние от оголовка стрелы до центра тяжести подвешенного груза (при проверке на устойчивость груз приподнимают над землей на 20-30 см), м. Н=h-3-где– hэл.– высота элемента.
Мн– момент от силы инерции при торможении опускающегося груза:
(9.1.7)
где v– скорость опускания груза (при наличии свободного опускания груза расчетную скорость принимают равной 1,5 м/с), м/с;
g– ускорение свободного падения, м/с2;
t– время торможения груза, с (1…2 с).
МВ– ветровой момент:
, (9.1.8)
где W– ветровая нагрузка, действующая на наветренную площадь крана, Н;
W1–ветровая нагрузка, действующая на наветренную площадь груза, Н;
р=h1, p=h, м.
, (9.1.9)
где qнс– статическая составляющая ветровой нагрузки, Н/м2 ;
qHc=q0•K•c, (9.1.10)
где q0 – скоростной напор, принимаемый в зависимости от района строительства, Па (табл.9.1.1).
Таблица 9.1.1
|
Район строит-ва |
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
VII |
|
q0, Па |
230 |
300 |
380 |
480 |
600 |
730 |
850 |
К – коэффициент, учитывающий изменение скоростного напора по высоте с учетом типа местности (табл.9.1.2).
Таблица 9.1.2
|
Тип местности |
К при высоте над поверхностью земли |
||||
|
10 |
20 |
40 |
60 |
80 |
|
|
Открытая местность |
1 |
1,25 |
1,55 |
1,75 |
2,1 |
|
Местность с препятствиями высотой более 10 м |
0,65 |
0,9 |
1,2 |
1,45 |
1,8 |
с – аэродинамический коэффициент сопротивления: для конструкций сплошного сечения с= 1,49; для прямоугольных кабин машинистов, противовесов и т.п. с=1,2.
F– наветренная поверхность крана, м2 .
, (9.1.11)
где F1– наветренная площадь груза, м2 .
;
;
;
;
где ;
;
;
где W=411,24 12 = 4,93кНм;
qHc=230 1,2 1,49=411,24Па;
W1=411,24 0,44 = 0,2 кНм;
Mn = 4022 – 39,33 – 46,7 – 17,57 – 180 = кНм,
1,15889,7 = 1023,16кНм < 3738,4 кНм.
Определив все составляющие условия грузовой устойчивости, можно
сделать вывод, что устойчивость башенного крана обеспечена.
|
|
ДП-030015-2008-НИРС |
Лист |
|||||
|
|
|||||||
|
Изм. |
Кол. |
Лист |
№док |
Подпись |
Дата |