Рулевое управление грузовых автомобилей с встроенным гидро-усилителем
Работа добавлена на сайт samzan.net:
Группа М-111 Голев Николай
Лабораторная работа №54
Тема: «Рулевое управление грузовых автомобилей с встроенным гидро-усилителем.
Цель: получить практические навыки по рулевому управлению грузовых автомобилей с встроенным гидро-усилителем.
Оборудование: стенды, макеты, плакаты, слесарный инструмент.
Конструктивные особенности
Колонка рулевого управления крепится в нижней части к полу кабины, а в верхней части -- к переднему щиту и при помощи растяжек к панели кабины. Вал 7 рулевого управления вращается в специальных шарикоподшипниках 4. Осевой зазор в шарикоподшипниках регулируют гайкой. Момент затяжки гайки 12 рулевого колеса должен быть 6--8 кгс-м. Самопроизвольное отвертывание гайки предотвращается загибкой усика стопорной шайбы 2 в паз гайки. Шарикоподшипники смазываются смазкой, заложенной в них при сборке. Смазку следует заменять каждый раз при разборке колонки рулевого управления.
Насос гидроусилителя рулевого управления с бачком, фильтрами и клапанами, ограничивающими давление и расход масла в системе, установлен на двигателе и приводится в действие через шкив клиновым ремнем от шкива, расположенного на переднем конце коленчатого вала. При эксплуатации необходимо регулярно в сроки, указанные в карте смазки, проверять уровень масла в системе гидроусилителя и промывать фильтры насоса. Ежедневно следует проверять герметичность соединений и шлангов системы гидроусилителя рулевого управления.
Натяжение ремня насоса нужно проверять при каждом техническом обслуживании. Натяжение ремня осуществляется перемещением насоса гидроусилителя рулевого управления. При нормальном натяжении прогиб ремня между шкивами вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления под действием усилия 4 кгс должен быть в пределах 8--14 мм. Для системы гидроусилителя нужно употреблять только чистое, отфильтрованное масло, указанное в карте смазки. Заливать масло надо через воронку с двойной сеткой и заливной фильтр, установленный в бачке насоса гидроусилителя.
Применение загрязненного масла вызывает быстрый износ деталей насоса и гидроусилителя. При проверке уровня масла в системе гидроусилителя передние колеса автомобиля должны быть установлены прямо. Перед снятием крышки бачка для проверки уровня масла, его доливки или смены крышку надо тщательно очистить от грязи и промыть бензином. Масло надо доливать при работе двигателя на холостом ходу до появления его над сеткой заливного фильтра 21. Полного покрытия сетки маслом не требуется. Фильтры насоса гидроусилителя нужно промывать в бензине. В случае значительного засорения смолистыми отложениями фильтров их необходимо дополнительно промыть растворителем, применяемым при.окраске автомобиля.
При установке шлангов недопустимы их скручивание и резкие перегибы.
1 - Усилитель тормозного привода
2 - Крышка - со встроенным контактом предупредительного сигнала при аварийном падении уровня тормозной жидкости -F34-
3 - Бачок для тормозной жидкости (гидравлического тормозного привода)
4 - Уплотнительное кольцо 5 - Гайка, самоконтрящаяся, 20 Нм
6 - Штифт 7 - Главный тормозной цилиндр
8 - Гайка, самоконтрящаяся,9 - Защитный лист
10 - Колпачковая гайка, 25 Нм 11 - 8 Нм
12 - Резиновая подушка 13 - Держатель
14 - Гайка, самоконтрящаяся, 20 Нм
15 - Блок управления ABS или же ABS/EDS
16 - Гидравлическое устройство управления ABS или же ABS/EDS
17 - Место присоединения для трубопровода тормозного привода
- от гидравлического устройства к суппорту дискового колесного тормозного механизма впереди налево
18 - Место присоединения для трубопровода тормозного привода
- от гидравлического устройства к колесному тормозному цилиндру, суппорту дискового колесного тормозного механизма сзади направо
19 - Место присоединения для трубопровода тормозного привода
- от гидравлического устройства к колесному тормозному цилиндру, суппорту дискового колесного тормозного механизма сзади налево
20 - Место присоединения для трубопровода тормозного привода
- от гидравлического устройства к суппорту дискового колесного тормозного механизма впереди направо
21 - Трубопровод тормозного привода
- от главного тормозного цилиндра / первого контура позади плавающего поршня к гидравлическому устройству
22 - Трубопровод тормозного привода
2. Лабораторная работа 3 Обработка базовых списковых структур данных Последовательность стек очередь
3. Введение 1 Постановка задачи 2 Формальная модель задачи 3 Спецификация основных процедур и функций 3
4. Реферат- Рынок информационных услуг
5. теневой экономики и последствия теневой экономики.html
6. на тему - Глобальні екологічні проблеми сучасності та основні джерела забруднення довкілля Найменше
7. РЕФЕРАТ дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата політичних наук Київ ~
8. а денежные средства выполнять распоряжения клиента о перечислении и выдаче соответствующих сумм со счета и
9. РЕФЕРАТ дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата медичних наук Хар
10. В современных условиях к образованию предъявляются принципиально новые духовнонравственные и социально
11. Страсти Христовы
12. Реферат- Арабский Восток
13. Эдельвейс МБОУ ДОД ДДТКульбаитову Зульхизу Мавлетбаевну Кульбаитова Зульхиза Мавлетбаевна родилась 9
14. Разработка информационного ресурса
15. темах традиционной рыночной командноадминистративной смешанной
16. Методические рекомендации по выполнению контрольной работы по дисциплине Экономическая теория
17. Повышение уровня воспитательной работы с использованием ИКТ в школе
18. СевероОсетинский государственный университет имени К
19. Толкование Конституции РФ
20. Табыс деп аталатын стандартына ж~не 18 Т~сім деп аталатын Халы~аралы~ есеп стандартына с~йкес есепті ке