У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.net

Радиомоделисты; 12

Работа добавлена на сайт samzan.net:

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 28.12.2024

РЕГЛАМЕНТ

“RC DRIFT CHAMPIONSHIP 2014”

1. Общие положения.

1.1 Соревнования проводятся ОО «Радиомоделисты»;

1.2 Соревнования ориентированы на участников всех уровней квалификации;
1.3 Целями проведения соревнований являются:

  1.  Популяризация автомоделизма и привлечение населения к техническим видам спорта;
  2.  Повышение навыков у участников;

1.4 К участию допускаются все желающие, имеющие модель (модели) соответствующую техническим

требованиям, изложенным в разделе 5.

2. Штрафные санкции и ответственность.

2.1 Во время проведения соревнований данным регламентом обозначены следующие грубые нарушения:

  1.  Физическое воздействие на других спортсменов или агрессивное поведение между участниками;
  2.  Нарушение правил безопасности;
  3.  Неуважительное отношение к судьям и другим участникам соревнований;
  4.  Употребление спиртных напитков;

2.2 Во время проведения соревнований данным регламентом обозначены следующие средние нарушения:

  1.  Несоответствие модели техническим требованиям;
  2.  Нецензурная брань;
  3.  Управление моделью без кузова;

2.3 Штрафными санкциями за грубые нарушения является дисквалификация участника с данного этапа Чемпионата;

2.4 Штрафными санкциями за средние нарушения являются:

  1. Аннулирование результата лучшего круга в квалификации или автоматический проигрыш в парном заезде;
  2. При повторном нарушении дисквалификация;

Организаторы имеют право дополнять список нарушений, предварительно уведомив об этом участников.

3. Регламент проведения соревнований.


3.1 Для участия в соревнованиях необходимо пройти регистрацию. Регистрация участников осуществляется в специальной форме на странице ОО "Радиомоделисты" www.vk.com/rcdriftby или на стойке регистрации в день соревнований;
3.2 Каждый участник может быть зарегистрирован только один раз;
3.3 В заявке необходимо указать: фамилию/имя, шасси, кузов, название команды (если есть);
В случае, если во время соревнований участник вынужден сменить модель или кузов, он должен сообщить об этом судьям;
3.4 При регистрации спортсмен получает номер, под которым продолжит выступление в «RCDB Championship»;

Его необходимо разместить на лобовом и заднем стекле кузова модели;

3.5 Перед началом соревнований, проводится брифинг, на котором объясняются частные положения

соревнований (очковые зоны, идеальная траектория, дополнительные критерии судейства);

3.6 Участие нескольких спортсменов на одном шасси или кузове не допускается;

4. Технические требования.

К участию допускаются радиоуправляемые on-road (подготовленные для дрифта) и drift модели масштаба 1:10, соответствующие требованием данного раздела;

4.1 Трансмиссии могут быть только односкоростными;

4.2 Привод может быть полным, возможно с измененным соотношением вращения передней и задней оси (CS);
4.3 Модели должны быть 4-х колёсными. Движителями модели могут быть только колеса;

4.4 Управляемыми могут быть только 2 передних колеса;

4.5 Модели должны быть оборудованы чистыми, окрашенными кузовами.

4.6 Покрышки:

  1.  Запрещается использование покрышек, изготовленных из микропоры, резины и прочих мягких материалов;
  2.  Всем участникам необходимо иметь четыре одинаковых покрышки от производителей, рекомендуемых  организаторами;
  3.  Тип покрышек объявляется организаторами заранее, при отсутствии требуемых покрышек участник не будет допущен к соревнованиям.

4.7 Диски:

  1.  Не рекомендуется использование аэродинамических (туринговых) дисков;

4.8 Моторы:

  1.  Допускаются любые бесколлекторные и коллекторные моторы с заводской намоткой, 540 типоразмера, для моделей масштабом 1:10;

4.9 Аппаратура управления:

  1.  Допускается использовать любую фабрично изготовленную аппаратуру управления;

4.10 Аккумуляторы:

  1.  Разрешено использование батарей типа LiPo/NiMh c номинальным напряжением 7.4/7.2В;
  2.  Зарядку таких батарей рекомендуется производиться в  конверте для безопасной зарядки. (При сквозном пробое, изменении геометрии, механическом повреждении корпуса или «вздутии» корпуса LiPo более чем на 3 мм, батарея ЗАПРЕЩЕНА к использованию!!!);

4.11 Не допускается использование гироскопов любого вида, а так же любых других электронных вспомогательных систем;

4.12 Применение неоговорённых в данном разделе технических решений, отличных от базовой комплектации шасси и не предусмотренное производителем,  должно быть заявлено участником во время технической комиссии до начала соревнований. Будет проведена оценка на допуск к участию;

4.13 Техническая поломка:

  1.  Технической поломкой считается механическое разрушение узлов и агрегатов модели;
  2.  При сходе с трассы из-за технической поломки, участник пропускает 2 заезда и имеет возможность починить свою модель. Если техническая поломка устранена вовремя, заезд продолжается с начала того момента, где он был прерван. В случае если техническая поломка не устранена вовремя, участник получает техническое поражение;
  3.  Разрядившийся аккумулятор технической поломкой не считается, и засчитывается как техническое поражение;

5. Техническая инспекция.

5.1 Перед началом квалификационных заездов, а так же перед финальными заездами, участники обязаны пройти техническую комиссию;

5.2 Участник может быть затребован для повторной технической комиссии в любое время, по усмотрению судей;

5.3 Если во время технической комиссии были выявлены несоответствия техническим требованиям, участник должен устранить их до начала соревнований и пройти техническую комиссию ещё раз;

5.4 Если нарушения выявлены после заездов, результаты заездов могут быть аннулированы;

6. Квалификационные заезды.

6.1 Квалификация проводится с целью распределения участников в финальных заездах;

6.2 Порядок выхода участников на старт определяется номером, полученным при регистрации;

6.3 Квалификационный заезд включает в себя 3 круга, лучший идет в зачёт;

6.4 Участник обязан совершить остановку после каждого круга;

6.5 Старт каждого круга осуществляется по команде судьи;

7. Система оценок квалификационных заездов.

7.1 Квалификационные заезды оцениваются по баллам, полученным за прохождение очковых зон (клиппинг поинтов), обозначенных на брифинге;

7.2 Клиппинг поинт – это точка на трассе, к которой участник должен пройти в заносе как можно ближе;

Каждая зона клиппинг поинта делится на 3 части. В зависимости от дальности прохождения от клиппинг-зоны - начисляются штрафные балы.

7.3 Зона считается пройденной, если в неё попадает передний (при прохождении внутреннего клиппинг поинта) или задний (при прохождении внешнего клиппинг поинта) бампер автомодели;

7.4 Если в зоне клиппинг поинта модель смещается из одной зоны в другую, засчитывается зона с худшим количеством баллов;

7.5 Бонусные баллы начисляются за:

  1.  Большой угол заноса. (Если угол входа в занос превышает 90 градусов, участник обязан сохранить этот угол до восстановления идеальной траектории дрифта);
  2.  Элемент “Kiss the wall”. Совершается в определённой зоне трассы, оговорённой на брифинге. Манёвр совершён правильно, если модель продолжила движение без изменения траектории;
  3.  Плавность прохождения трассы (без резких замедлений или ускорений);

7.6 Штрафные баллы начисляются за:

  1.  Выпрямление (потеря заноса);
  2.  Корректировка (манёвр, при котором происходит резкая смена угла без перекладки);

7.7 Разгонная зона.

Начинается от стартовой позиции до определённого места, указанного на брифинге. Служит для выбора удобной траектории;

7.8 Дополнительные условия.

Круг не пройден, если:

  1.  Модель развернуло;
  2.  Модель не может продолжить движение без помощи извне;
  3.  Модель совершила столкновение с ограждением, что привело к развороту или потере заноса;
  4.  Модель совершила остановку;

7.9 Подсчёт баллов.

  1.  Результатом квалификационного заезда является сумма штрафных баллов за лучший круг;

8. Финальные заезды.

8.1 По результатам квалификации все участники распределяются парами в финальную турнирную таблицу ТОП 16(32). Таблица определяется судьями с учётом количества участников;

8.2. Во время парных заездов, участники оцениваются судьями в паре по принципу «лучше/хуже»;

9. Порядок проведения парных заездов.

9.1 Перед каждым парным заездом, участники проезжают прогревочный круг (в особых случаях, судьи оставляют за собой право ограничить число прогревочных кругов, предварительно уведомив об этом спортсменов);

9.2 Финальный заезд состоит из двух кругов. Сначала один участник лидирует, а второй догоняет его. Затем участники меняются стартовыми позициями;

9.3 По окончании круга, судьи распределяют 10 баллов между двумя участниками;

9.4 По результатам двух заездов, баллы участников суммируются и участник, получивший большее количество баллов, становится победителем парного заезда;

9.5 В случае если по результатам двух заездов участники имеют равное количество баллов, судьями

объявляется «перезаезд». Если после 3-х перезаездов победителя определить не удаётся, победа присуждается участнику, набравшему наибольшее количество баллов в квалификации. Судьи имеют право ограничить число перезаездов, предупредив об этом участников;

9.6 Разгонная зона.

  1.  Разгонная зона служит для выбора удобной траектории, а так же, для постановки участников в пару;
  2.  Ошибки в разгонной зоне не засчитываются, а в случае их совершения назначается рестарт;
  3.  Намеренное движение в разгонной зоне со слишком медленной скоростью считается ошибкой;

9.7 Прохождение поворотов.

  1.  При прохождении поворотов, задача первого участника состоит в том, чтобы ехать по клиппинг поинтам и следовать идеальной, с точки зрения судейства, траектории. Задача второго участника ехать максимально близко к первому участнику, повторяя его траекторию;

9.8 Обгон.

  1.  Обгон разрешён только в случаях, когда первый участник совершил грубую ошибку (Разворот, вылет с трассы, столкновение с ограждением, остановка);

9.9 Ошибки в парных заездах,

  1.  Выпрямление модели;
  2.  Корректировка модели (резкое изменение угла без перекладки);
  3.  Отставание второго участника больше чем на 2 метра;
  4.  Резкие ускорения или замедления;

9.10 Преимущества в парных заездах:

  1.  Плавный дрифт;
  2.  Близкое преследование;
  3.  Следование идеальной траектории;

9.11 Парный заезд считается проигранным в случаях:

  1.  остановки модели;
  2.  разворота модели;
  3.  столкновения с соперником при движении в паре вторым с потерей траектории;
  4.  намеренная остановка или резкое замедление;
  5.  использование заднего хода;
  6.  отставание от соперника более чем на 3 метра.

9.13 Причинами для повторного заезда или перезаезда НЕ являются:

  1.  Пропуск выезда на парный заезд соответственно результатам квалификации;
  2.  Севший аккумулятор во время заезда;
  3.  Невнимательность участников;

10. Начисление баллов по итогам Чемпионата

10.1 Участник, занявший первое место в этапе чемпионата получает 10 баллов;

10.2 2-е место 8 баллов;

10.3 3-е место 6 баллов;

10.4 4-е место 4 балла;

10.5 Остальные, проигравшие участники заездов ТОП-8 получают по 2 балла;

10.6 Победителем Чемпионата станет участник, набравший наибольшее количество баллов по итогам всех этапов данного сезона.




1. Расчёт и построение поляр дозвукового пассажирского самолета
2. Структурированная кабельная система на 292 порта зданий гимназии
3. Интеллект Положение о проведении городского турнира по шахматам От пешки до короля 1
4. г
5. Понятие состав классификация и оценка вложений во внеоборотные активы
6. Цезарь.Яйца нужно отварить а после варки их необходимо сразу поставить под холодную воду чтобы они остыли и
7. і Хозяйственные механизмы стран Западной Европы оказались в большей мере и раньше чем у других стран
8. технология техническое оснащение и проектирование предприятий
9. .Сущность цель функции и задачи финансового менеджмента
10. труд педагогический взрыв и перспективные линии
11. философией сохраняющейся в веках
12. Реферат- Применение гормонов в животноводстве
13. Действующие лица- Сын Витя Витя' Возраст 32 Отец Валера ОВ' Возраст 63 Дядя Валера ДВ' Возраст 61
14. Страхование недвижимости в России и за рубежом
15. реферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата медичних наук Київ ~ Дисерта
16. Тема- Робота з довідниками
17. тема выживания населения и защита территорий в чрезвычайных ситуациях; Часть 3- Радиационная безопасность
18. е 1980е годы. Булат Окуджава родился в Москве 9 мая 1924 года в семье коммунистов приехавших из Тифлиса для пар
19. Лекция 1 Командоформирование
20. На тему Анкета по маркетинговым исследованиям Выполнила студентка гр

Материалы собраны группой SamZan и находятся в свободном доступе