Годами это было причиной искажений в системе ценностей в отношениях и наконец в учебном плане что отрицат
Работа добавлена на сайт samzan.net:
Центр инженерного образования и практики: переосмысление инженерного образования В отличие от врачей инженеров обучают в условиях, весьма далеких от практики. Годами это было причиной искажений в системе ценностей, в отношениях и, наконец, в учебном плане, что отрицательно влияло на профессию инженера. Более всего страдали проектирование и производство. Кроме того, упрощенная модель обретения знаний делала бесполезной большой объем инженерных исследований. Появилась мифология, по которой инженерное дело определяется как прикладная наука, тем самым девальвируются вопросы фундаментальных исследований, выдвигаемые инженерией в силу самой ее сложности.
За последние несколько лет была собрана информация на встречах с более чем 200 промышленными посредниками на профессиональном и управленческом уровнях в крупных и мелких компаниях. Можно сделать следующие наблюдения:
· В настоящее время расходы промышленности на обучение по месту работы превышают общие затраты в Соединенных Штатах на образование после средней школы. При том, что многие программы в промышленности уникальны и вполне оправданно адаптированы под конкретные нужды компаний, в большинстве своем они носят общий характер, не учитывающий особенностей отрасли, и зачастую совпадают либо дублируют то, что предлагается университетами.
· Инженерное образование - это некий длительный период, начинающийся с основ на студенческом уровне, за которыми следует практическое образование, внутрифирменное обучение, обучение по месту работы и непрерывный образовательный опыт по программам с получением ученой степени или без таковой.
· В Мичигане идет процесс перехода, в котором инженерные задачи, традиционно выполняемые большой тройкой автомобильных компаний, постепенно переходят к поставщикам разной величины. Потребность в разносторонних инженерах, особенно в тех, кто способен переходить от проектирования к производству, все возрастает.
· Инженеры также все больше работают в международных предприятиях. Команды часто состоят из инженеров из разных стран. Многие американские компании имеют крепкие инженерно-производственные связи с Европой.
Проблема
Университеты не подвергали сомнению существующие системы обучения и мало что дают для подготовки работающих инженеров. Наряду с огромными потерями в виде дублирования образовательных процессов в промышленности и в университетах немалый вред наносится тем, как готовят инженеров. Образование в промышленности, когда оно отделено от университетов, часто превращается в простое натаскивание, а обучение инженеров в университетах в отрыве от инженерной практики становится стерильным, малопригодным и устаревшим, особенно к последнему году подготовки студентов, для большинства аспирантов и в случае постоянного обучения на правах вольнослушателя. Такое разделение особенно вредно сказывается на качестве подготовки проектированию. И наконец, из-за преобладания в университетах моделей и стимулов, направленных на общеобразовательную подготовку, большинство обучающихся инженерному делу перестают быть инженерами и следуют моделям творчества, не имеющим отношения к инженерной практике. Необходимо структурное изменение самого процесса преподавания инженерного дела и состава преподавателей.
Клиническая модель как возможное решение
Подход к решению некоторых из имеющихся патологий состоит в сочетании традиционных концепций непрерывного обучения, выездных программ и совместного обучения, предлагаемого университетами с практикой в стажерских компаниях. Эта концепция аналогична клинической подготовке врачей, которая включает практику в стажерских больницах. Неплохим решением является совместный промышленно-университетский центр, сочетающий обучение, исследования и практику. Очевидно, что это легче осуществить в университетах, расположенных в индустриальных районах. Концептуальная структура представлена на рисунке 1.
КЛИНИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ИНЖЕНЕРНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
(см. оригинал)
Школа Дирборна при
МиЧиганском университете
Другие
отделения
университета ИНЖЕНЕРНАЯ
(масштаб не ШКОЛА
соблюден) * Взаимодействие ЦЕНТР
* Традиционные с учебным ИНЖЕНЕРНОГО
ученые степени планом, ОБРАЗОВАНИЯ
* Традиционные проектными И ПРАКТИКИ
академические работами и т.д.
исследования * Совместные * Непрерывное
задачи для обучение для
студентов работающих
* Развитие инженеров
факультета * Прикладные
посредством исследования,
совместных финансируемые
исследований, промышленностью
консультаций, * Исследования и
непрерывного обучение
обучения проектированию
* Консультации промышленников
* Интернатура для
студентов вузов
В штате центра будут
постоянные сотрудники,
инженеры-пенсионеры из
местной промышленности,
инженеры из
промышленности,
приглашаемые на время,
преподавательский состав
из университета и студенты.
Группа комитетов из
представителей
промышленности будет
оказывать поддержку
каждому функциональному
направлению.
Рисунок 1. Концептуальная структура центра инженерного
образования и практики
Центр инженерного образования и практики (ЦИОП) при школе Дирборна Мичиганского университета (Д-МУ) был основан в 1992 г. при поддержке компании Ford Motor и Chrysler Corporation. Задача Центра состоит в том, чтобы быть лидером в деле объединения инженерной практики, проектирования, инноваций и концепций технологии производства на всех уровнях инженерного образования путем интеграции учебной среды и мира практики Центр состоит из следующих групп:
· Группа непрерывного обучения инженерному делу при участии как университета, так и промышленности, включая работающий на местах персонал от обеих сторон.
· Группа по аспирантским программам с получением ученой степени для работающих инженеров.
· Группа по подготовке в области проектирования и исследованиям. В штате состоят профессорско-преподавательский состав, аспиранты и инженеры от промышленности, привлекаемые на временной основе. Ее деятельность сосредоточена на разработке учебного плана по проектированию и преподавании проектирования для студентов, аспирантов и слушателей курсов непрерывного обучения. Основной упор будет делаться на проектах, связанных с прикладными исследованиями.
· Консультационная группа в составе преподавателей, штатных инженеров и инженеров на пенсии из близлежащих промышленных предприятий. Эта группа является ресурсом, который необходимо использовать и выращивать. Большинство ее членов привлекаются на неполный рабочий день или по мере надобности. Их можно также использовать для передачи опыта и смягчения отрицательных последствий, вызываемых утратой приобретенных навыков по окончании многолетней работы.
· Офисы, аудитории и конструкторские бюро размещаются в одном здании, что обеспечивает близость для разных сотрудников.
Преимущества
Центр дает следующие преимущества:
· Инновационные курсы и учебный план, особенно в области проектирования, которые можно проверить и передать другим учреждениям.
· Большие образовательные возможности для работающих инженеров, интегрированные со студенческими и нетрадиционными программами.
· Количественный рывок в обучении проектированию на всех уровнях.
· Основательное улучшение качества преподавательского состава и ориентации благодаря взаимодействию с инженерами-практиками. Преподаватели становятся и остаются инженерами.
· Наличие опытных пенсионеров для оказания консультационных услуг, передающих специальные знания компаниям-филиалам и обеспечивающих интеграцию практических открытий с обучением.
· Обучение студентов опытными инженерами, работающими в промышленности.
· Постоянный обмен идеями между студентами, преподавателями и практиками.
· Среда для прикладных исследований, где вместе работают представители промышленности и университета.
Сотрудничество с промышленностью
Составляющие, необходимые для роста Центра, уже имелись в разных формах в Д-МУ:
· Крупный центр Детройт является местом, где особенно сильно ощущается иностранная конкуренция.
· В историческом плане Д-МУ была создана при поддержке штата Мичиган и компании Ford для выпуска инженеров для растущей промышленности. Этой цели прекрасно служил университет, и она по-прежнему будет оставаться важной частью его миссии.
· 95% аспирантов Д-МУ являются практикующими инженерами.
· Д-МУ уже осуществляет программы обучения на местах в промышленности с присвоением ученых степеней.
· Д-МУ предлагает практикующим инженерам многочисленные курсы на правах вольнослушателей. Руководство этой программой обеспечивается консультационным комитетом, состоящим из представителей промышленности. Для заказчиков от промышленности часто разрабатывались курсы под конкретные нужды.
· Лаборатория по созданию производственных систем, финансируемая, в основном, промышленностью, разрабатывала уникальные образовательные программы. Она является главным ресурсом в деле обучения работающих инженеров, которые хотят получить ученую степень, и она изменила облик школы тем, что обеспечила возможность прикладных исследований. Она получила поддержку от Ford, Chrysler, United Technologies Automotive, Tenneco, ASC и Craft Line.
· Сотрудники Д-МУ выполнили множество проектов для местной промышленности как в виде исследовательских проектов, так и на консультационной основе.
· Многие исследователи из местной промышленности работали внештатными инструкторами на курсах для студентов, аспирантов и курсах для слушателей непрерывного обучения.
· Д-МУ близко расположена ко многим промышленным площадкам, и в радиусе 20 миль насчитывается примерно 100.000 инженеров.
Реализация
Связанный с переменами подход состоял в том, чтобы выявить и поддержать тех сотрудников университета и те проекты, которые бы стали катализатором существующих процессов в данной области. Центр сформировал консультационный совет с тем, чтобы тот отслеживал развитие и помогал определить будущее направление. В совет вошли представители Ford Motor Company, Rockwell International Corporation, General Motors Corporation, TRW, Inc., United Technologies Automotive, Detroit Edison Company и Chrysler Corporation.
Декан Инженерной школы, автор настоящей статьи, служил директором Центра с 1992 г. Конкурс на должность постоянного директора близится к завершению.
Штат
Директор, который будет назначен Центру, будет инженером с основательным опытом в промышленности. В штат также войдут:
· Преподаватели-совместители Инженерной школы при Д-МУ;
· Приходящие преподаватели из других учреждений, инженеры от промышленности, приглашаемые на временной основе;
· высококвалифицированные инженеры на пенсии;
· аспиранты-исследователи
· студенты, занятые в совместной работе;
· заинтересованные студенты старших курсов вузов, подрабатывающие в летние каникулы.
Факультетские интернатуры в промышленности
Наиболее действенным способом добавления практической культуры к академизму является стажировка факультетского состава в промышленности. Центр финансирует зарплату факультетских представителей, работающих в промышленности. Часто он поддерживает интернатуру, целиком финансируемую промышленностью. Он также координирует интернатуры сотрудников факультета, финансируемые из федерального бюджета, посредством программы грантов для связи науки с промышленностью (GOALI), осуществляемой Фондом национальной науки. Популярной программой стало сочетание полугодовой оплачиваемой интернатуры в промышленности с полугодовым оплачиваемым отпуском преподавателя для научной работы.
Эти интернатуры не только расширяют перспективы преподавательского состава, но и позволяют принимающей стороне в промышленности оценить их участие. Проекты, финансируемые промышленностью, в ряде случаев привели к установлению прочных связей. Также успешными оказались совместные предложения со стороны университета и промышленников относительно федеральной поддержки.
Совместные с промышленностью проекты
Центр поддерживает совместные с промышленностью проекты. Ежегодно проводится конкурс для преподавательского состава школы, в котором проекты отбираются сторонними рецензентами (главным образом, из промышленности), обладающими соответствующей компетентностью. При этом используются следующие критерии:
· Насущность для промышленности, проявляемая текущей деятельностью компании, изъявившей желание участвовать в проекте;
· активное сотрудничество с практиками на примере совместных исследований, обмена данными, совместных публикаций и присутствием на площадках у друг друга;
· долгосрочные технические плюсы, которые дают основание избежать соблазна выполнить хорошо финансируемые, но рутинные задачи;
· влияние на учебный план, о чем свидетельствуют изменения, вносимые в существующие курсы, новые курсы с выдачей аттестата и программы на правах вольнослушателей (без экзаменов и выдачи аттестата);
· финансирование из внешних источников как четкое свидетельство успешного совмещения пригодности и качества.
Проекты могут получить поддержку исключительно от Центра, совместно от Центра и промышленного спонсора либо целиком от стороннего промышленного спонсора. Проекты, получившие исключительную финансовую поддержку Центра, ограничены двумя этапами финансирования.
Конкурс на проект среди студентов старших курсов
В 1997 г. после нескольких лет обсуждений и изменений в области проектирования для студентов старших курсов Центр спонсировал проведение конкурса на проект среди старшекурсников школы. По итогам конкурсов на каждом отделении были отобраны по три претендента на всешкольный конкурс. Премии назначались членами жюри со стороны.
Междисциплинарный студенческий конкурс
В течение нескольких лет Центр оказывал поддержку студенческим проектам, авторами которых были студенты разных отделений, для командного участия в таких национальных проектных конкурсах как “Транспорт на природном газе”, “Автомобильный конкурс по формуле Общества автомобильных инженеров” и “Конкурс по транспорту с автоматическим управлением”. Во многих случаях Центр оказал значительную финансовую поддержку.
Непрерывное обучение практикующих инженеров
Естественным следствием клинической модели является объединение непрерывного обучения со школой. Работа по непрерывному обучению в Мичиганском университете началась как централизованная программа, которую вел заместитель декана, ответственный непосредственно перед проректором. Инженерная школа участвовала в этой программе курсами, где преподавали штатные и внештатные сотрудники. Для повышения эффективности процесса в апреле 1996 г. была проведена реорганизация, в результате которой профессиональное развитие инженерного дела стало частью первоначального замысла Центра инженерного образования и практики. С тех пор “доходная часть” в профессиональном развитии инженерии (ПРИ) удвоилась, составив более 1000 участников в год.
Распространение
Каждый год Центр устраивает встречу, на которой проводится обзор результатов проектов, - так называемый “День технологии”, во время которого преподаватели и их коллеги из промышленности представляют результаты своей работы. В последнее время День технологии включал заседание группы специалистов из промышленности, за которой следовали стендовые доклады о проектах, в которых участвовали сотрудники из промышленности. Группа обсуждает вопросы расширения сотрудничества и публикует краткий обзор проделанного. Это собрание открыто для общественности. Дважды в год Центр также публикует информационный бюллетень, в котором освещаются достижения.
Влияние на преподавателей, студентов и учебный план
Клиническая модель инженерного образования, пропагандируемая Центром, предусматривает атмосферу сотрудничества среди участников, преподавателей и студентов, которая влияет на исследования, учебный план и учебу. Показатели, демонстрирующие эти результаты на четвертом году, таковы:
· число циклов финансирования - 5
· количество проектов - 60
· участвующие практики - 95
· участвующие преподаватели - 22
· участвующие студенты - 34
· участвующие аспиранты - 32
· студенты вузов - 39
· число планируемых новых курсов - 19
· число модифицированных курсов - 83
В течение ряда лет Центр вместе с сотрудниками из промышленности ежегодно участвовал примерно в 12 проектах, финансируемых сторонними организациями. Примеры таких проектов приводятся ниже:
· “Снижение воздушного и конструкционного шума для глушителей на транспортных средствах”, в котором участвовала корпорация Monroe Automotive Equipment. Проект своим следствием на программу имел модификацию двух курсов, проведение конкретно направленных исследований и прием на работу ассистента по исследованиям (1996 г.);
· “Разработка процессов штамповки термопластических композитов в автомобилестроении” с участием Siemens Automotive и Allied Signal Plastics. Проект внес свои изменения в программу: был обновлен один курс, студентам были предложены демонстрационные показы, к сотрудничеству на временной основе был привлечен ученый-исследователь (1995 г.);
· “Оценка датчиков обнаружения объектов” с участием компании Ford Motor и U.S. Army TACOM. В результате были созданы модули для двух курсов, выполнены ключевые студенческие работы по проектированию и предоставлены возможности для интернатуры студентам (1994, 1995 г.г.);
· “Технология масштабной параллельной обработки в промышленном машиностроении” с участием Applied Intelligent Systems, Inc. В результате был создан курс для аспирантов и принят на работу ассистент по исследованиям (1993 г.);
· “Выброс выхлопных газов и двигатели на бедной смеси природного газа” с участием компании Ford Motor и Diesel Control Limited. Следствием проекта было создание курса по топливным системам для компании Ford Motor (1993 г.).
Центр начал свою деятельность в январе 1992 г. К сегодняшнему дню получено более 3 млн. долларов в виде неограниченных пожертвований, и сумма в несколько раз больше упомянутой получена от промышленности и правительства по линии финансирования конкретных проектов в рамках поддержки проектов, создаваемых Центром. Некоторые изменения, которым способствовала концепция Центра и рост межпредметных программ, привели к реорганизации школы. Основополагающая роль Центра в поддержке профессорско-преподавательского состава и установлении внешних связей находит подтверждение в новой структуре.
Среди множества компаний, предоставивших неограниченные гранты, можно назвать следующие: Applied Intelligent Systems, Aries Technology, Craft Line, Inc., Chrysler Corporation, Detroit Edison, Ford Motor Company, Michigan Bell Telephone (Ameritech Michigan), Rockwell Automotive, Royal Design and Manufacturing, Siemens Automotive, TRW и United Technologies Automotive.
Другие проекты были поддержаны финансами и кадрами от следующих компаний: ASC, Inc., Cincinnati Milacron, Hewlett-Packard, The Budd Company, CIMLINC, Ford Motor Company, Michigan Consolidated Gas Company, Diesel Controls Ltd., United Technologies Automotive, Wisdom Systems и Royal Design and Manufacturing.
Среди прочих достижений Инженерной школы: завершение нового инженерного комплекса площадью 53000 кв. футов, в котором размещается Центр и девять новых лабораторий для обучения и исследований. Рядом здание площадью 15000 кв. футов для непрерывного обучения, где предлагаются инженерные программы для вольнослушателей. Новые лаборатории включают:
· Лаборатория автомобильной электроники
· Лаборатория обработки пластмасс
· Специализированные проектировочные мастерские
· Лаборатория эргономики
· Лаборатория ускоренного создания моделей
· Сетевая лаборатория
· Лаборатория искусственного разума
· Гипермедийная лаборатория
· Творческая лаборатория
Партнерам из промышленности предоставляется офисная площадь на время осуществления проектов. Это способствует хотя и нерегулярному, но эффективному взаимодействию с нашим преподавательским составом.
Центр инициировал важную кампанию, которая дала более 8 млн. долларов в виде частных субсидий на проекты и оборудование и более 3 млн. долларов от штата на строительство.
Выводы
Воздействие одной-единственной инициативы на такую сложную организацию как университет или школу трудно оценить с полной определенностью. И все же можно выявить качественный аспект и оценить общий выход с помощью приведенных ниже показателей.
Центр приветствует то, как преподаватели и администрация университета оценивают наши связи с местным промышленным сообществом. Близкая осведомленность о потребностях и пожеланиях наших партнеров характерна сегодня для каждого сотрудника Центра и является ключом для множества положительных результатов.
В то время, как в 1990-х г.г. число инженеров в масштабе страны сократилось на 20%, Инженерная школа Дирборна Мичиганского университета увеличила свои ряды на 70%. В 1990 г. у школы было 950 студентов и 250 аспирантов. Сегодня мы имеем 1300 студентов, 900 аспирантов и 1000 вольнослушателей. Что особенно примечательно, так это то, что своим ростом школа обязана новым программам. Если бы сегодня у школы были только те программы, какие были в 1990 г., число обучающихся было бы на 20% меньше! Но с 1990 г. в новые аспирантские программы вошли следующие:
· степень магистра по инженерному менеджменту (совместно со Школой менеджмента);
· степень магистра по вычислительной технике;
· степень магистра по конструированию ЭВМ;
· степень магистра по автомобильной технике (совместно с другими отделениями школы);
· участие в докторской степени инженера в сфере производства в Энн Арбор (совместно со всеми отделениями школы).
Преобладание межпредметных программ о многом говорит, и на их содержание сильно повлияло взаимодействие с нашими сторонними партнерами из промышленности.
Значительным было и влияние на преподавательский состав. Сегодня более 80 % наших преподавателей работают над исследованиями, связанными с промышленностью, что разительно отличается от ситуации лишь немного лет назад, когда этим занималась горстка людей. За это время во много раз выросли уровни финансирования от сторонних организаций.
Центр инженерного образования и практики оказал существенное влияние на давно существующую Инженерную школу. Стратегией школы по-прежнему будет оставаться успешное следование клинической модели инженерного образования.
Извлеченные уроки
Самой трудной частью нашего эксперимента было постоянно убеждать профессорско-преподавательский состав в том, что целью Центра является не просто добиться поддержки от промышленности на академические исследования и публикации. Для некоторых преподавателей трудно воспринять мысль о том, что сложные, неэлегантные проблемы, которые составляют реальность инженерной практики, могут основательно способствовать учебному плану и исследованиям. После эпохального запуска спутника, когда парадигма науки была принята в качестве идеала, в университеты пришло как минимум несколько поколений преподавателей. Тогда торжествовали простота и упрощенность, а синтез и сложность были в загоне. Те, кто придерживался таких интеллектуальных ценностей как найм, должность, продвижение и всех прочих стимулов и экологически ориентированных систем, которые сегодня составляют инженерное образование, смотрели с подозрением, по крайней мере на первых порах, на вторжение практики в академическую жизнь. Центральное место практики в инженерном образовании следует формулировать четко, неоднократно и упорно, что и является главным в работе Центра.
И все же важно не девальвировать значения упрощенного мышления, которое является решающим во многих академических проектах. Цель Центра состоит в обогащении жизни студентов и преподавателей, а не в замене одного набора догм на другой.
Тем, кто в других учреждениях хотел бы следовать подобным устремлениям, полезными могут оказаться следующие “надо” и “не надо”.
Что надо делать
· Привлеките основную группу местных партнеров со стороны на самом раннем этапе, которые окажут поддержку Центру либо консультациями, либо финансами;
· Своевременно заручитесь поддержкой руководства университета;
· Сделайте так, чтобы выбор проекта был определен, главным образом, практиками;
· Привлеките поддержку Центра в плане существующих исследований, семинаров, интернатур для студентов и преподавателей, адъюнктов и других источников и видов деятельности в его ведении;
· Не жалейте усилий в поддержке как можно большего числа преподавателей. Даже если некоторые из них не разделяют задач Центра, их следует поддерживать, коль скоро они удовлетворяют открыто обнародованным критериям;
· Контролируйте выполнение проекта, особенно то, как он влияет на учетный план. Этот момент часто игнорируется, т.к. он не влияет на обычные императивы публикации;
· Демонстрируйте результат партнерам со стороны. Это в значительной мере способствует сотрудничеству хотя бы тем, что увеличивает количество контактов и взаимодействий;
· Проследите, чтобы деятельность, которую поддерживает Центр, была признана в системе вознаграждений для преподавательского состава.
Чего не надо делать
· Не сосредотачивайтесь на успехе отдельных проектов. Целью должно быть коллективное изменение.
· Не ждите быстрых результатов. Центр при Д-МУ действует пять лет. Мы наблюдали некоторые важные перемены, но чтобы изменения принесли пользу, требуется несколько лет и несколько рабочих циклов. Путь перед нами долог.
Признательность
Изменять культуру всегда трудно. Личная благодарность всем тем, кто потратил время на разговоры и выслушивание автора в 1990-91 г.г., когда вырабатывалась концепция Центра. Сначала поддержку оказали д-р Джон МакТейг и Хэнк Ленокс из Ford Motor Company, так же как и Роберт Марселл из Chrysler Corporation. Немалую лепту внес консультационный совет. Идеями и поддержкой щедро поделился г-н Джерри Ривард из Global Technology Business Development. Администрация университета с самого начала поддержала Центр. Ректоры Бленда Уилсон и Джеймс Реник, а также проректор Роберт Симпсон оказали финансовую, интеллектуальную и политическую помощь. Разумеется, самой важной группой, которой я обязан, является преподавательский состав школы и многочисленные сотрудники из промышленности. Они сформировали Центр и при этом изменили культуру школы. С самого начала Центром успешно руководила Кэтрин Тамборино.
2. а влияние загрязнения на окружающую среду; б влияние загрязнений на здоровье человека в влияние деятельнос
3. тематизировать и обосновать в качестве универсальных основные особенности мышления коллективистического о1
4. тематических категориях царства животные
5. Основные фонды и оборотные средства предприятия
6. Философия Ирана
7. ЧЕМОДАНОВСКОЕ5 Организационная структура предприятия
8. Tody stress nd stressful ctivities nd relx
9. Взаимодействие между процессами
10. Лабораторная работа 7 BCXYZ КЛАССИФИКАЦИЯ Цель работы- Получить навыки применения средств MS Excel для BC кл
11. Новая Экономическая Система Украины
12. Смешанная экономика
13. Актуальные вопросы экономического анализа.html
14. Культура и природа
15. Чёрный бумер В первых прессрелизах исполнителя его стилистика называлась спортивными частушками
16. На пушистых ветках Снежною каймой Распустились кисти Белой бахромой
17. Маркетинг и организация продаж консультационных услуг
18. Системы автоматизированного проектирования ТУЛА 2006 С
19. ТЕМА 12 ЛИЧНОСТЬ И ОБЩЕСТВО Личность ее основные признаки и взаимосвязь с обществом
20. Происхождение Солнечной системы