х последних цифр номеров вагонов в СТЦ- нечётных поездов сигналистом первого поста чётных ~оператором СТЦ п
Работа добавлена на сайт samzan.net:
2 Технология работы станции Топки
2.1 Технология обработки поездов прибывающих в расформирование
В момент прибытия поездов на станцию в расформирование производится списывание их с натуры путём передачи 3-х последних цифр номеров вагонов в СТЦ: нечётных поездов сигналистом первого поста, чётных –оператором СТЦ по прямой телефонной связи.
По прибытии поезда старший оператор технологического центра и старший осмотрщик вагонов ПТО производят сверку имеющихся на вагоны документов с номером и знаком принадлежности, проставленными на вагонах.
В случае выявления вагонов с неправильными номерами или знаками принадлежности собственнику старший оператор ПТО выписывает на данные вагоны форму ВУ-23, передаёт её оператору СТЦ и делает меловую разметку на вагонах: “Неправильный номер”. После расформирования данные вагоны передаются в вагонное депо для перетрафаречивания.
Документы на поезда, прибывающие в расформирование, локомотивная бригада передаёт оператору СТЦ.
Получив документы, оператор СТЦ проверяет целостность и сохранность пакета, убеждается по контрольному бланку в принадлежности его к данному поезду, после чего вскрывает пакет и производит сверку документов с данными натурного листа.
В тех случаях, когда имеются расхождения при сверке поезда с натуры с данными натурного листа, прибывший поезд размечается.
Оператор СТЦ, размечая поезд, сразу же составляет сортировочный листок, который потом передаёт по телефону дежурному –распорядителю, а номера вагонов, требующих охраны, начальнику караула военизированной охраны.
Если расхождений при сверке нет, то поезда, по указанию дежурного по станции, не размечаются.
Расформирование производится по сортировочным листкам, без меловой разметки. Расформирование производится с чётной и нечётной сторон одиночными толчками, при этом помощник составителя производит отцепку вагонов, а составитель –торможение, с целью недопущения скорости соударения вагонов.
Местные вагоны выставляются на 14 путь, где их размечает оператор СТЦ по указанию дежурного по станции –распорядителя.
Вагоны, требующие охраны, выставляются на 9 путь и также размечаются оператором СТЦ.
2.2 Технология обработки поездов своего формирования по отправлению
Получив от ДСП указание на списывание состава, оператор СТЦ выходит на соответствующий путь и списывает состав при помощи переносной радиостанции. Одновременно со списыванием оператор СТЦ подбирает документы на сформированный поезд и вводит необходимые данные в ЭВМ, для получения натурного листа и сообщения №497 о правильности введения данных поезда.
В случае выявления вагонов с неправильное нумерацией или без указания собственника, такие вагоны отцепляются и подаются в вагонное депо для перетрафаречивания или нанесения соответствующего трафарета.
Работники СТЦ несут ответственность за полноту и правильность подборки документов и составления натурного листа.
По окончании формирования состав предъявляется ПТО для обработки. Оператор ПТО запрашивает его на ограждение путём нажатия кнопки “запрос на ограждение”, после чего дежурный по станции ограждает состав путём нажатия кнопки “ограждение”.
Затем оператор ПТО по громкоговорящей связи объявляет работникам ПТО о том, что поезд готов к обработке. Бригада работников ПТО приступает к обработке. По готовности состава к отправлению оператор СТЦ вручает машинисту ведущего локомотива документы на состав, а головной осмотрщик –автоматчик, после опробования автотормозов и получения информации от хвостового автоматчика о том, что тот повесил сигнал ограждения (диск красного цвета) на хвостовой вагон, отдаёт уведомление о тормозах формы ВУ-45 и по громкоговорящей парковой связи докладывает оператору ПТО о готовности поезда к отправлению, а оператор ПТО снимает ограждение путём вынимания кнопки из разъёма и оповещает ДСП.
График 2.2.1 - График обработки поездов своего формирования
|
Наименование операции |
При отправлении |
исполнитель |
Подготовка перевозочных документов
|
Оператор СТЦ |
Конвертирование и доставка проездных документов
|
Оператор СТЦ |
Технический осмотр состава и ремонт вагонов
|
Работники ПТО |
Коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей
|
Работники ПТО |
Выдача поездного локомотива, проба тормозов, отправление
|
Локомотивная бригада, осмотрщики вагонов. |
Общее время на обработку состава.
2.3 Технология обработки транзитного поезда
До прибытия поезда ДСП получает от ДНЦ информацию о проведении необходимых работ с транзитными поездами (уменьшение, увеличение веса, отцепка-прицепка вагонов по приказу, отцепка локомотива и т.д.)
При получении сообщения о наличии в составе вагонов с техническими или коммерческими неисправностями, ДНЦ передаёт также сведения о характере неисправностей старшему осмотрщику вагонов и приёмосдатчику, для заблаговременной подготовке запасных частей и материалов.
О предстоящем прибытии поезда ДСП своевременно извещает работников ПТО, приёмосдатчика, дежурного по локомотивному депо с указанием времени прибытия и пути приёма.
Обработка транзитного поезда состоит из следующих операций:
- технический и коммерческий осмотр состава;
- устранение обнаруженных неисправностей;
- опробование тормозов;
- смена локомотивных бригад и локомотива.
Перед производством технического осмотра и ремонта состав ограждается оператором ПТО и ДСП.
Обо всех неисправностях вагонов, подлежащих устранению без отцепки, осмотрщики делают меловые разметки, а идущие вслед за ними слесари производят ремонт. На вагонах, подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики делают меловую разметку и немедленно сообщают об этом ДСП и оператору ПТО с указанием № пути, № вагона и места его нахождения в составе. Оператор ПТО немедленно выписывает уведомление формы ВУ-23 и передаёт его сменному оператору СТЦ.
Устранение технических неисправностей и коммерческого брака для нероссийских вагонов, в случае их отцепки от состава и после отцепки, производится в первую очередь.
ДСП должен принять меры к тому, чтобы манёвры с этими поездами по отцепке вагонов не вызывали нарушения следования поезда по графику. Прицепка поездного локомотива к составу производится не позже, чем за 10 минут до отправления поезда.
График 2.3.1 - График обработки транзитного поезда со сменой локомотива и изменением веса.
|
операция |
Время, мин. |
исполнитель |
|
10 |
Закрепление состава
|
Сигналисты |
Отцепка поездного локомотива
|
2 |
Локомотивная бригада |
Получение документов от локомотивной бригады, проверка, оформление натурного листа и подборка перевозочных документов
|
Работники СТЦ |
Маневры по изменению веса.
|
Маневровая бригада |
Приёмка поездного локомотива, получение перевозочных документов
|
|
Локомотивная бригада |
Техническое обслуживание и коммерческий осмотр состава
|
Работники ПТО |
Уборка тормозных башмаков. Отправление поезда.
|
Сигналисты, ДСП |
Общая продолжительность обработки поезда.
2.3.1 График обработки транзитного поезда при смене локомотивной бригады
(без смены локомотива)
|
Операция |
До прибытия |
По прибытии поезда |
Исполнители |
Извещение дежурного по локомотивному депо, ПТО о номере, времени прибытия и пути приёма поезда.
|
ДСП |
Выход на путь приёма работников участвующих в обработке поезда
|
5 |
ПТО |
Контрольный технический осмотр поезда
|
ПТО |
Приём и выдача локомотива и пакета с перевозочными документами локомотивными бригадами, сокращённая проба тормозов и отправление.
|
Локомотивная бригада, работники ПТО, осмотрщики |
Общая продолжительность обработки поезда.
2.4 Обработка поездов по прибытии на станцию
По выходе поезда с соседней станции дежурный по станции по громкоговорящей парковой связи оповещает об этом работников всех служб, причастных к приему и обработке данного поезда.
Обработка поезда, прибывшего в расформирование, состоит из следующих операций:
- закрепление состава согласно ТРА;
- технический осмотр вагонов;
- прием перевозочных документов от машиниста поездного локомотива
или главного кондуктора оператором СТЦ в помещении СТЦ;
- списывание состава на ходу для последующей проверки его по натур-
ному листу;
- технический осмотр вагонов производится двумя бригадами ПТО.
При техническом осмотре выявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта ( в вагонном депо ), а также технические неисправности, которые могут быть устранены на путях станции за время обработки состава, установленное технологическим процессом работы станции.
Обо всех неисправностях, подлежащих устранению при безотцепочном ремонте, осмотрщики наносят на вагон меловые пометки.
Вагоны, подлежащие отцепочному ремонту, размечаются буквой “Б”(больной) и причина (выбит скользун), в депо (место ремонта) и ставится дата выявленной неисправности.
После остановки поезда, закрепления его и уборки локомотива с пути,
оператор ПТО совместно с дежурным по станции производит ограждение
состава, после чего работники ПТО приступают к его обработке.
Ограждение длинносоставных разборочных поездов, не вмещающихся в границы пути приема, производится осмотрщиками вагонов, согласно инструкции ЦВ 2125.
Количество бригад и групп, их расстановка и порядок осмотра состава
в парке прибытия установлен технологическим процессом работы ПТО.
Параллельно с техническим осмотром старший приемосдатчик производит осмотр состава в коммерческом отношении, при котором выявляются неисправности груза и безопасности движения. В процессе осмотра состава
Приемосдатчик проверяет наличие пломб на вагонах, с последующей сверкой их с данными перевозочных документов. На вагоны с неисправностями, устранение которых требует подачи вагонов на специальные пути (перегруз,
проверка, исправление погрузки), а также с коммерческими неисправностями, которые могут устранены на путях отправления за время стоянки поезда,
установленное техпроцессом, наносится соответствующая меловая разметка,
о чем извещается дежурный по станции.
Об окончании осмотра состава и снятии ограждения старший осмотрщик вагонов или оператор ПТО и приемщик поездов уведомляет об этом дежурного по станции.
2.4.1 - График обработки поезда, поступающего в переработку
|
Наименование операций |
Время в минутах |
Исполнитель |
|
до приб |
5 |
Извещение работников ПТО, СТЦ, сигналистов о номере, времени и пути прибытия поезда
|
,5 |
ДСП |
Проход к пути приёма работников, участвующих в обработке поезда
|
|
Работники ПТО, операторы по списыванию вагонов, приёмосдатчики |
Передача номеров вагонов прибывающего поезда во входной горловине станции сигналистами в СТЦ
|
Сигналист, оператор технического центра |
Доставка грузовых документов прибывающего поезда в тех. Контору
|
Оператор по списыванию вагонов |
Наименование операции
|
Время в минутах |
Исполнитель |
|
До приб. |
5 |
Закрепление состава тормозными башмаками
|
Сигналист |
Отцепка электровоза
|
Локомотивная бригада |
Проверка перевозочных документов прибывшего поезда, разметка натурного листа
|
Оператор СТЦ |
Корректировка сортировочного листа и передача по телефону причастными работниками
|
Оператор СТЦ |
Технический осмотр состава, разъединение и подвешивание автотормозных рукавов и устранение неисправностей расцепных приборов
|
Работники ПТО |
|
Наименование операции |
Время в минутах |
Исполнитель |
|
до приб |
Коммерческий осмотр состава
|
Приёмосдатчики |
Общее время
2.5 Технология обработки пассажирских поездов
На станции выполняются следующие пассажирские операции:
- посадка и высадка пассажиров;
- обработка транзитных пассажирских поездов со сменой локомотивов и бригад;
- обработка пассажирских и пригородных поездов с переменой направления движения, с отцепкой или прицепкой групп или одиночных вагонов;
- погрузка-выгрузка багажа и почты.
Пассажирские поезда принимаются со 2-го и 3-го путей, предназначенных для этого ТРА станции, в соответствии с действующим графиком движения поездов.
В процессе дежурства ДНЦ участков, давая точную информацию ДСП о подходе поездов по 3-х часовым периодам, указывают время прибытия пассажирских поездов на станцию.
Перед прибытием пассажирского поезда ДСП заблаговременно извещает о его пути приёма осмотрщиков вагонов, справочное бюро вокзала, приёмосдатчиков почты и багажа и других работников станции, участвующих в приёме поезда.
Операции по обработке проходящего поезда выполняются за время стоянки, предусмотренной расписанием. Порядок и нормы времени обработки транзитного пассажирского поезда, смены локомотивов и бригад приведены на графиках.
Обработка транзитного пассажирского поезда с отцепкой, прицепкой и переприцепкой групп или одиночных вагонов беспересадочного сообщения или прицепных организуется в следующей последовательности:
- прицепляется группа вагонов, которая заранее подготавливается и находится, в зависимости от схемы прицепки, в служебном тупике, по направлению грузового двора, на 15-м пути или бесстрелочном участке 101-109;
- посадка пассажиров в вагоны прицепляемой группы производится после прицепки;
- отцепляемая группа прибывшего поезда выставляется маневровым локомотивом на один из путей, предусмотренных ТРА станции;
- любой из маневровых локомотивов, по усмотрению ДСП, заезжает к прицепляемой группой и подаёт её к составу.
В такой же последовательности выполняют операции при переприцепке вагонов одного поезда к другому.
При обработке почтово-багажного поезда 927/928, кроме операций, выполняемый со всеми пассажирскими поездами, производится погрузка, выгрузка багажа, грузобагажа и почты.
Вступая на дежурство ДСПП выдаёт наряд ДСП и составителю поездов на предстоящую работу по прицепке-отцепке вагонов в пассажирских поездах, согласно поступающих приказов.
Общее руководство и контроль за обработкой (прицепкой, отцепкой), правильностью формирования пассажирских поездов возлагается на ДСП. [3]
2.5.1 - График обработки пассажирского поезда с прицепкой и отцепкой беспересадочных вагонов
|
Наименование операции |
До приб. |
Время в минутах |
Исполнитель |
Извещение работников ПТО, сигналистов о номере и пути приёма поезда
|
0,5 |
ДСП |
Проход к пути приёма работников ПТО, сигналистов.
|
Работники ПТО, сигналисты |
Высадка и посадка пассажиров
|
Работники вокзала |
Погрузка и выгрузка почты и багажа
|
Работники вокзала |
Прицепка, отцепка вагонов беспересадочного сообщения
|
Маневровая бригада |
Проба автотормозов, отправление
|
Локомотивная бригада, работники ПТО |
Общее время
2.5.2 - График обработки пассажирского поезда с переменой направления следования
|
Наименование операции |
До приб. |
Время в минутах |
Исполнитель |
Извещение работников ПТО, сигналистов о номере и пути приёма поезда
|
0,5 |
ДСП |
Проход к пути приёма работников ПТО, сигналистов.
|
5 |
Работники ПТО, сигналисты |
Закрепление состава тормозными башмаками
|
Сигналисты |
Отцепка поездного локомотива, обгонка
|
Локомотивная поездная бригада |
Высадка и посадка пассажиров
|
Работники вокзала |
Погрузка и выгрузка почты и багажа
|
Работники вокзала |
Прицепка, отце-пка вагонов беспересадочного сообщения
|
Маневровая бригада |
|
Наименование операций |
до приб |
Время в минутах |
исполнитель |
Прицепка поездного локомотива
|
Локомотивная бригада |
Уборка тормозных башмаков
|
Сигналисты |
Проба автотормозов, отправление
|
Локомотивная бригада, работники ПТО |
Общее время
2. Поняття держави та її історичні форми
3. практикуму з дисципліни
4. Кулинарная лексика в немецком языке
5. XII вв Место Киевской Руси в мировой истории
6. Эффективность использования основных средств
7. 2012 учебный год Билет 1 Понятие информации
8. экономической деятельности предприятия
9. I. КОДИФИКАТОР элементов содержания и требований к уровню подготовки выпускников IX классов общеобразоват
10. 1 Альянс Лордерона Первый Альянс был осн
11. Гигиенические требования к организации внешней среды ДОУ
12. а shop ssistnt продавец bker пекарь brmn бармен progrmmer программист designer дизайнер trin driver машинист
13. Лентяи по сути своей дырявая лодка сидящая на мели
14. Греческая культура в V веке
15. ТЕМА [2] сИСТЕМОтворчі ЧИННИКИ [2
16. тема Человеческое общество состоит из элементов
17. на тему- Проблемы отграничения ч
18. Интерфейс Excel 97
19. Водородная связь
20. There is no certin nswer if it is good to be vegetrin or otherwise if it is bd.html