Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
ДЕБАЛЬЦІВСЬКА ФІЛІЯ ДЕРЖАВНОГО ВИЩОГО НАВЧАЛЬНОГО ЗАКЛАДУ «АРТЕМІВСЬКИЙ КОЛЕДЖ ТРАНСПОРТНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ»
Лабораторні роботи
з предмету «Технічна механіка»
студентів спеціальності 5.07010501
«технічне обслуговування, ремонт та експлуатація
тягового рухомого складу»
Розробив: студент гр
__________________
Перевірив: викладач
Самарський В.Т
2012-2013 н.р.
Лабораторная работа №1
Тема: Определение опорных реакций балки.
Цель работы: Научиться определять значение опорных реакций балки методом взвешивания и сравнение результатов с аналитическим методом определения опорных реакций.
Оборудование: Стенд, стальная однородная балка, два динамометра, крюки, три груза по 2кг, чертежный инструмент, калькулятор.
Ход работы:
1 Изучение теоретических основ определять опорных реакций плоской системы произвольно расположенных сил.
Рисунок 1
2 Аналитический метод определения опорных реакций балки.
Взвешиваем стальную балку. Равномерно распределенный вес балки q составил 5кг/м. Вес каждого крюка подвеса составляет 0,1 кг.
Устанавливаем балку на крюки с динамометрами.
Замеряем расстояние между крюками с динамометрами. Размер составил 1м.
Три груза размещаем на средине балки между опорами.
( рисунок1 )
Для решения задачи освобождаем балку от связей, заменив их действие реакциями (рисунок 2).
Y
RA q RB
A K1 B K2 X
Q
L/2 F L/2
L
Рисунок 2
Вес балки Q=q·L=5·1=5кг.
Вес трех грузов F=6кг.
Проводим оси координат XAY
Соспавляем уравнения равновесия плоской системы параллельныхсил:
1)
2)
Подставим заначения нагрузок определим реакции опор:
------------= кг
--------------= кг
Проверка:
Для проверки решения составляем уравнение:
- - - + - =0
Решение верное.
3. Определение опорных реакций опытным путем.
Определено:
RA= кг; RB= кг
Вывод: В данной работе мы изучили основные методы определения реакций опор однородной балки. В обоих случаях результаты совпали.
Лабораторная работа №2
Тема: Определение центра тяжести плоских фигур.
Цель работы: Научиться определять центр тяжести плоских фигур методом подвешивания и сравнение результатов с аналитическим методом определения координат центра тяжести.
Оборудование: Плотная бумага, чертежный инструмент, калькулятор.
Ход работы:
1 Изучение теоретических основ определять центра тяжести составных плоских фигур.
20
?
20 ???
?
40 20 ?3 50
?1
II ▪ С
C2
x
100
Рисунок 1
2 Аналитический метод нахождения координат центра тяжести составной плоско фигуры.
Разбиваем данную площадь ( рис.1 ) на три прямоугольника. Центр тяжести каждого из прямоугольников лежит на пересечении его диагоналей. Координаты этих центров, так же как и площади прямоугольников, определяются из чертежа. Составляем таблицу и находим координаты центра тяжести составной фигуры по формулам:
;
Таблица 1 – Данные по составным частям сложной фигуры.
|
Части площади |
Площадь Аn каждой части (см2) |
Координаты центра тяжести каждой части (см) |
|
|
xn |
yn |
||
|
I II III |
800 1200 1000 |
10 50 90 |
20 10 25 |
Подставляем данные из таблицы в формулы (1) и определяем координаты центра тяжести составной фигуры.
3 Графический метод нахождения координат центра тяжести составной плоско фигуры.
Вырезаем в масштабе 1:5 составную фигуру (рис.2) из плотной бумаги и, подвесив её на нить с грузом G в двух точках О1 и О2, находим точку пересечения нитей и делаем отметку точки центра тяжести. Измерив линей-
йкой расстояние до принятых осей, определяем координаты центра тяжести. При замере xC=10,5см, что соответствует 52,5см, yC=3,5см, соответственно 17,5см.
О2 ○
О1
○
▪ С
3,5 см
G●
G ●
10,5 см
Рисунок 2
Вывод: В данной работе мы изучили основные методы определения центра тяжести плоских составных фигур.
Лабораторная работа №3
Тема: Изучение конструкции двухступенчатого прямозубого цилиндрического редуктора и определение его передаточного числа.
Цель: Изучение основных элементов редуктора и определение передаточного числа редуктора.
Оборудование: редуктор, набор ключей, чертежный инструмент, калькулятор.
Ход работы:
1 Изучение конструкции редуктора
1.1 Общие сведения о конструкции двухступенчатого прямозубого цилиндрического редуктора
Редуктором называется механизм, понижающий угловую скорость в приводах от двигателя к рабочей машине и состоящий из зубчатых или червячных передач, установленных в отдельном корпусе.
Редукторы широко применяют в различных отраслях машиностроения и поэтому они весьма разнообразны по своим кинематическим схемам и конструктивному исполнению. Редукторы бывают с цилиндрическими и коническими зубчатыми колесами, а также с червячными парами. Зубчатые колеса могут быть с прямыми, косыми, круговыми шевронными зубьями. В червячных редукторах применяют червяки цилиндрической и глобоидальной формы. Вид и конструкция редуктора определяются типом, расположением и количеством отдельных передач (ступеней).
Зубчатые редукторы. Цилиндрические зубчатые редукторы благодаря широкому диапазону передаваемых мощностей, долговечности, простоты изготовления и
обслуживания имеют широкое распространение одноступенчатые редукторы. Наиболее часто в машиностроении используют двухступенчатые редукторы, у которых передаточное отношение и≤40. При передаточном отношении и>40 применяют трехступенчатые редукторы.
Из двухступенчатых редукторов наибольшее распространение имеют редукторы с последовательным расположением ступеней как наиболее простые по конструкции. Недостатком этих редукторов является повышенная неравномерность распределения нагрузки по длине зуба из-за несимметричного расположения колес относительно опор. Для улучшения условий работы зуб-чатых колес применяют редукторы с раздвоенной ступенью. В таких редукторах вследствие симметричного расположения колес относительно опор деформации валов не вызывают существенного перекоса колес, а следовательно, большой концентрации нагрузки по длине зубьев. Соосные редукторы применяют для уменьшения длины корпуса редуктора.
1.2 Изучение конструкции двухступенчатого прямозубого цилиндрического редуктора
Редуктор закрытого типа имеет кожух, состоящий из двух частей: верхней крышки и корпуса. Обе части соединены между собой с помощью болтов, а для предотвращения смещения предусмотрены фиксирующие штифты. На привалочных поверхностях разъема предусмотрены постели под подшипники валов. В крышке установлены рым-болты облегчающие демонтаж крышки и транспортировку редуктора Заправка редуктора смазкой возможна через смотровой лючок, на котором установлен вентиляционный сапун.
Нижний корпус одновременно служит и масляной ванной, обеспечивающей смазку зубчатых колёс. Уровень масла контролируется щупом ни котором нанесены риски - указатели верхнего и нижнего уровней масла При замене масла слив осуществляется через сливное отверстие. закрытое пробкой. Для удобства слива дно ванной имеет уклон в сторону пробки. Обычно уклон составляет 1:100. Корпус имеет фланец с отверстиями для крепления редуктора.
Редуктор зубчатый цилиндрический двухступенчатый:
1 - корпус; 2 - крышка корпуса; 3 –крышка смотрового окна; 4-отдушина; 5 - пробка маслослива; 6 - маслоуказатель; 7-шайба маслоотражагельная; 8 - установочный конический штифт.
С внешней стороны подшипники закрыты крышками, с внутренней -маслоотражающими шайбами.
Валы редуктора - ступенчатые - сообразно воспринимаемым нагрузкам и условиям монтажа зубчатых колёс. Передача вращающих моментов между валами и зубчатыми колёсами производится через шпонки, установленные с натягом в пазы валов и шестерен.
2 Определение передаточного числа редуктора
2.1 Определение приблизительного передаточного числа редуктора (без снятия крышки).
Нанесём на валах мелом риски и напротив них, такие же риски на корпусе редуктора Проворачиваем и отсчитываем число оборотов ведущего вала до тех пор, пока ведомый вал не сделает полный оборот. Число оборотов ведущего вала и будет передаточным числом, т.е.
2.2 Определение точного передаточного числа редуктора (со снятием крышки).
Снимаем крышку редуктора и считаем число зубьев шестерен.
Z1=
Z2=
Z3=
Z4=
Передаточное число определяется
Вывод: в данной работе мы изучили конструкцию двухступенчатого прямозубого цилиндрического редуктора и научились определять передаточное число редуктора ускоренным (приблизительным) и точным способами.
Лабораторная работа №4
Тема: Изучение подшипниковых узлов зубчатых редукторов.
Цель: Изучить конструкцию подшипниковых узлов зубчатых редукторов.
Оборудование: Редукторы, набор слесарного инструмента, чертежные принадлежности.
Ход работы: Вскрываем подшипниковые узлы редукторов, изучаем их конструкцию, принцип смазки.
Работоспособность подшипников зависит от правильного их подбора, но и от рациональности конструкции подшипникового узла.
Подшипники устанавливают в жестких корпусах, стремясь избежать перекосов колец, которые могут возникнуть вследствие неправильной обработки посадочных мест или при монтаже.
Установка вала на шариковых подшипниках (правый фиксирующий подшипник, левый плавающий): 1-канавочное уплотнение; 2- мазеудерживающее кольцо.
Вращающиеся относительно нагрузки кольца подшипников соединяют с сопряженными деталями с натягом во избежание их проворачивания по посадочной поверхности. Для облегчения осевых перемещений колец при регулировании зазоров в подшипнике, а также при температурных дефор-мациях валов натяг подшипниковых колей уменьшен.
При установке на валу шариковых радиальных подш ипников, один из них крепят на валу и в корпусе от осевого смещения. Второй выполняют плавающим в корпусе для компенсации теплового расширения вала и возможных ошибок монтажа. Плавающий подшипник перемещается в осевом направлении на величину удлинения (укорочения) вала, при этом не возникает температурных напряжений.
При отсутствии осевых сил плавающим выполняют менее нагруженный радиальный подшипник, чтобы уменьшить трение от перемещения подшипника. Если на вал действует осевая нагрузка, то плавающим выполняют более нагруженный радиальными силами подшипник. При этом всю осевую нагрузку воспринимает подшипник, менее нагруженный радиальными силами
Короткие валы с большими осевыми нагрузками, устанавливают на радиально — упорных подшипниках враспор, с обязательным оставлением небольшого зазора (0,2, 0,4 мм) для компенсации последующего теплового расширения.
Установки вала на радиальных подшипниках (правый –фиксирующий, левый плавающий): 1-канавочное уплотнение; 2- мазеудерживающее кольцо.
Осевая регулировка таких подшипников производится изменением толщины набора металлических прокладок. В этом случае перепад температур вала и корпуса не должен превышать 20°С.
Для длинных валов, нагруженных как радиальной, так и значительной осевой нагрузкой, оба радаально-упорных подшипника устанавливают враспор на одной опоре. Вторую опору выполняют плавающей.
Для создания самостоятельного сборочного комплекта вала с подшипниками в некоторых конструкциях подшипниковых уздою применяют чугунные стаканы. В подшипниковом узле вала-шестерни конической передачи стакан является обязательным, с его помощью производят регулировку зубчатого зацепления.
В зависимости от осевой нагрузки, скорости вращения и принятой конструкции подшипникового узла внутренние кольца подшипников на валу крепят различными способами (рис. 19.19): посадкой с натягом (а), концевыми шайбами (5), круглыми шлицевыми гайками (в) и др. Наружные кольца подшили и ко в закрепляют между упорными буртиком корпуса и торцом крышки, между крышкой и упорным пружинным кольцом и др. В конструкциях с разъемными корпусами наружные кольца подшипников крепят цельными кольцами 3 большого сечения и врезными крышками 2.
Крепление подшипников на валу
Для защиты от загрязнения извне и для предупреждения вытекания смазочного материала подшипниковые узлы снабжают уплотняющими устройствами. Широкое распространение получили манжетные уплотнения, которые применяют при окружных скоростях до 15 м/с. Манжетные уплотнения обладают высокой надежностью и хорошими уплотняющими свойствами,
Канавочные уплотнения применяют для подшипниковых узлов, работающих в чистой среде при скоростях до 5 м/с и пластичном
смазывающем материале. Зазор в канавках заполняется смазочным материалом.
Лабиринтные уплотнения - наиболее совершенные из всех средств защиты подшипниковых узлов.
Крепление подшипников в корпусе. Лабиринтное уплотнение
Являясь бесконтактными, они пригодны для работы при любых скоростях. Зазор в лабиринтах заполняется пластичным смазочным материалом независимо от вида смазочного материала подшипника. В ответственных конструкциях применяют комбинированные уплотнения в различных сочетаниях, например лабиринтно - канавочное уплотнение.
Вывод: В данной лабораторной работе мы изучили конструкцию подшипниковых узлов, уплотнение подшипников для защиты от загрязнений и вытекания смазки.
Лабораторная работа №5
Тема работы: Определение параметров зубчатого колеса.
Цель работы: Научиться определять основные параметры зубчатого
колеса.
Оборудование: прямозубая цилиндрическая зубчатая шестерня, штангенциркуль, чертежный инструмент, калькулятор.
Ход работы:
1 Изучение теоретических основ построения зубчатой шестерни.
Соприкасающиеся друг с другом окружности на ведущем и ведомом
колесах, которые имеют общие оси с зубчатыми колесами и катятся друг по другу без скольжения, называются начальными.
Диаметры начальных окружностей обозначаются dwi и dw2. Окружность, на которой расстояние между одноименными сторонами двух 'соседних зубьев равно шагу зуборезного инструмента, называется делительной, ее диаметр обозначается d. Делительные окружности совпадают с начальными,
если межцентровое расстояние пары зубчатых колес равно сумме радиусов делительных окружностей. У данного колеса существует только одна делительная окружность; она выбирается в качестве базы для
определения основных размеров зубчатого колеса.
Окружной шаг зубчатого зацепления p – есть расстояние между
одноименными сторонами двух соседних зубьев колеса, измеренное по дуге делительной окружности.
Из определения шага следует, что длина делительной окружности равна πd = pz. Отсюда диаметр делительной окружности
d=p·z/π,
Частное от деления p/π называется модулем зубьев и обозначается буквой т
р/п=т,
Подставив значение модуля в формулу
d=m·z1
откуда
m=d/z.
Таким образом, модуль зубьев т можно определить как часть диаметра делительной окружности, приходящуюся на один зуб колеса. Поэтому модуль называется иногда диаметральным шагом.
Для унификации зуборезного инструмента и взаимозаменяемости зубчатых колес значение модулей зубьев следует выбирать по стандарту СТ СЭВ 310—76. Этим стандартом дан ряд значений от 0,05 до 100 мм. Приводим значение модулей зубьев от I до 25 мм:
1-й ряд (предпочтительный): 1; 1,25; 1,5; 2,0; 2Э5; 3,0; 4э0; 5,0; 6,0; 8,0; 10,0; 12,0; 16,0; 20,0; 25,0;
2-й ряд: 1,125; 1,375; 1,75; 2,25; 2,75; 3,5; 4,5; 5,5; 7; 9; 11; 14; 18; 22.
Окружность 1, описанная из центра колеса и ограничивающая вершины его головок, называется окружностью вершин.
Окружность 2, описанная из центра колеса и ограничивающая его впадины со стороны тела колеса, называется окружностью впадин.
Высотой зуба h называется радиальное расстояние между окружностью выступов и окружностью впадин.
Согласно ГОСТ -13755—68 высота головки зуба принимается равной модулю
ha=m
Высота ножки зуба принимается равной 1,25 модуля
hf= 1,25m
Высота зуба
h = ha+hf=m+1,25m=2,25m.
Разница в высоте ножки зуба одного колеса и высоте головки зуба другого необходима для образования радиального зазора
c=hf-ha=0,25m.
Диаметр окружности выступов
da=d+2ha=z·m+2m=m(z-2).
Диаметр окружности впадин
df=d-2hf=z·m-2m=m(z-2)
Модуль зацепления, можно определить, зная диаметр окружности выступов
m=da/(z+2).
Теоретическая толщина зуба s и ширина впадины sв по делительной окружности равны между собой
s=sв=p/2=π·m/2=1,57m.
Однако, чтобы создать боковой зазор, необходимый для нормальной работы зубчатой пары, зуб делается несколько тоньше, вследствие чего он входит во впадину свободно.
Межцентровое (межосевое) расстояние двух сцепляющихся зубчатых колес определяется по формуле
aw=r1+r2=z1·m/2+z2·m/2=m(z1+z2)/2.
Дугой зацепления называют путь, проходимый профилем зуба по начальной окружности за время фактического его зацепления. Дуга зацепления обозначается буквой S.
Необходимым условием непрерывности зацепления является требование, чтобы дуга зацепления была больше шага зацепления, т.е. чтобы S >р.
Отношение длины дуги зацепления к шагу зацепления называется коэффициентом перекрытия
ε=s/p.
Коэффициент перекрытия характеризует среднее число пар зубьев, одновременно находящихся в зацеплении. Для цилиндри-ческих зубчатых передач принимают ε≥1,2.
2 Практическая часть.
Определяем геометрические размеры зубчатого колеса
-ширина - 100 мм.;
-диаметр окружности выступов — 130 мм.;
-диаметр окружности впадин — 105 мм.;
-число зубьев — 11;
-диаметр отверстия под вал - 42 мм.;
-шпоночный паз - 6x4 мм.
3 Расчётная часть
3.1 Определяем модуль зубчатого колеса
m=(da-df)/2,5;
m=(130-105)/2,5=25/2,5=10 мм;
3.2 Определяем диаметр начальной окружности
d=m·z1
d=10·11=110 мм
Вывод: В данной работе мы изучили основные параметры зубчатого колеса и научились определять его основные размеры.
Змн.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
1
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .01.ПЗ
Розроб.
Перевір.
Самарський В.Т.
Реценз.
Н. Контр.
Затверд.
Определение опорных реакций балки
Літ.
Акрушів
3
ДфДВНЗ «АКТІ»
Змн.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
2
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .01.ПЗ
ЛР.5.07010502.ТМ.Д . .01.ПЗ
ЛР.5.07010501.ТМ.Д13. .01.ПЗ
ЛР.5.100503Л.ТМ.З09. .01.ПЗ
НАЗВА ДОКУМЕНТУ
Арк.
Змн.
ДфДВНЗ «АКТІ»
4
Акрушів
Літ.
Изучение конструкции двухступенчатого редуктора
Затверд.
Н. Контр.
Реценз.
Самарський В.Т.
Перевір.
Розроб.
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .03.ПЗ
1
Арк.
Дата
Підпис
№ докум.
Арк.
Змн.
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .02.ПЗ
ЛР.5.100503Л.ТМ.З09. .01.ПЗ
НАЗВА ДОКУМЕНТУ
3
Арк.
Дата
Підпис
№ докум.
Арк.
Змн.
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .02.ПЗ
ЛР.5.100503Л.ТМ.З09. .01.ПЗ
НАЗВА ДОКУМЕНТУ
2
Арк.
Дата
Підпис
№ докум.
Арк.
Змн.
ДфДВНЗ «АКТІ»
3
Акрушів
Літ.
Определение центра тяжести плоских фигур
Затверд.
Н. Контр.
Реценз.
Самарський В.Т.
Перевір.
Розроб.
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .02.ПЗ
1
Арк.
Дата
Підпис
№ докум.
Арк.
Змн.
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .01.ПЗ
ЛР.5.07010502.ТМ.Д . .01.ПЗ
ЛР.5.07010501.ТМ.Д13. .01.ПЗ
3
Арк.
Дата
Підпис
№ докум.
Арк.
Змн.
1/2м
1/2м
1м
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
2
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .03.ПЗ
ЛР.5.07010501.ТМ.Д12. .03.ПЗ
ЛР.5.100504К.ТМ.Д . .04.ПЗ
НАЗВА ДОКУМЕНТУ
Змн.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
3
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .03.ПЗ
ЛР.5.07010502.ТМ.Д . .03.ПЗ
ЛР.5.07010501.ТМ.Д13. .03.ПЗ
ЛР.5.07010501.ТМ.Д12. .03.ПЗ
ЛР.5.100504К.ТМ.Д . .04.ПЗ
НАЗВА ДОКУМЕНТУ
Змн.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
4
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .03.ПЗ
ЛР.5.07010502.ТМ.Д . .03.ПЗ
ЛР.5.07010501.ТМ.Д13. .03.ПЗ
ЛР.5.07010501.ТМ.Д12. .03.ПЗ
ЛР.5.100504К.ТМ.Д . .04.ПЗ
НАЗВА ДОКУМЕНТУ
Змн.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
1
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .04.ПЗ
ЛР.5.07010501.ТМ.Д13. .04.ПЗ
ЛР.5.100504К.ТМ.Д . .05.ПЗ
Розроб.
Перевір.
Самарський В.Т.
Реценз.
Н. Контр.
Затверд.
Изучение подшипниковых узлов зубчатых редукторов
Літ.
Акрушів
4
ДфДВНЗ «АКТІ»
Змн.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
2
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .04.ПЗ
ЛР.5.07010502.ТМ.Д . .04.ПЗ
ЛР.5.07010501.ТМ.Д13. .04.ПЗ
ЛР.5.100504К.ТМ.Д . .05.ПЗ
НАЗВА ДОКУМЕНТУ
Змн.
рк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
3
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .04.ПЗ
ЛР.5.07010502.ТМ.Д . .04.ПЗ
ЛР.5.07010501.ТМ.Д13. .04.ПЗ
ЛР.5.07010501.ТМ.Д12. .04.ПЗ
ЛР.5.100504К.ТМ.Д . .05.ПЗ
Змн.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
4
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .04.ПЗ
ЛР.5.07010502.ТМ.Д . .04.ПЗ
ЛР.5.07010501.ТМ.Д13. .04.ПЗ
ЛР.5.07010501.ТМ.Д12. .04.ПЗ
ЛР.5.100504К.ТМ.Д . .05.ПЗ
Змн.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
1
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .05.ПЗ
ЛР.5.07010502.ТМ.Д . .05.ПЗ
ЛР.5.07010501.ТМ.Д13. .05.ПЗ
Розроб.
Перевір.
Самарський В.Т.
Реценз.
Н. Контр.
Затверд.
Определение параметров зубчатого колеса
Літ.
Акрушів
5
ДфДВНЗ «АКТІ»
ДфАТЗТ
Змн.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
2
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .05.ПЗ
ЛР.5.07010502.ТМ.Д . .05.ПЗ
ЛР.5.07010501.ТМ.Д13. .05.ПЗ
Змн.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
3
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .05.ПЗ
ЛР.5.07010502.ТМ.Д . .05.ПЗ
Змн.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
4
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .05.ПЗ
ЛР.5.07010502.ТМ.Д . .05.ПЗ
ЛР.5.07010501.ТМ.Д13. .05.ПЗ
ЛР.5.100503Л.00.З08. .02.ПЗ
Змн.
Арк.
№ докум.
Підпис
Дата
Арк.
5
ЛР.5.07010501.ТМ.Д . .05.ПЗ
ЛР.5.07010502.ТМ.Д . .05.ПЗ
ЛР.5.07010501.ТМ.Д13. .05.ПЗ
ЛР.5.07010501.ТМ.Д12. .05.ПЗ
ЛР.5.100504К.ТМ.Д1 . .03.ПЗ
ЛР.5.100503Л.00.З08. .02.ПЗ
ЛР.5.10050 .00.З0 . .01.ПЗ