Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
PAGE 6
Содержание
Введение…………………………………………………………………………...4
1. Качественные документы на скоропортящиеся грузы....................................6
2. Период года..........................................................................................................8
3. Уставный срок доставки при перевозке в различных типах подвижного состава..........................................................................................................................9
4. Подготовка вагонов к перевозке......................................................................11
5. Размещение груза в вагонах.............................................................................12
6. Способ укладки груза в вагоне.........................................................................12
7. Погрузка, выгрузка, заданного груза...............................................................14
8. Способ обслуживания вагонов с грузом в пути следования.........................16
9.Выдача СПГ с проверкой массы, количества мест и качества груза............16
Заключение.............................................................................................................19
Библиографический список..................................................................................20
Аннотация
Целью выполнения данного задания является организация перевозки скоропортящегося груза (огурцы свежие) транспортабельностью 30 суток со станции Одесса до станции Москва на расстояние 1321 км. Дата отправления груза 19 октября. Дороги по которым перевозят груз: Одесская, Южная, Юго-западная, Московская.
Введение
К скоропортящимся относятся грузы, которые при перевозке по железным дорогам требуют защиты от действия на них высоких или низких температур наружного воздуха. Скоропортящийся груз (огурцы свежие) должен предъявляться к перевозке в транспортабельном состоянии и соответствовать требованиям, установленным стандартам и «Правилам перевозок скоропортящихся грузов».
Станция отправления имеет право выборочно проверить качество предъявляемых к перевозке скоропортящихся грузов, состояние тары и их соответствие стандартам и данным, указанным в перевозочных документах. По требованию железной дороги отправитель обязан предъявить стандарты для проверки соответствия груза и тары установленным требованиям. Проверяют груз непосредственно в камерах хранения холодильников, складов и комбинатов, а также в процессе погрузки в вагон. Температуру охлажденного груза измеряют в момент погрузки в вагон. Вскрытие и последующую упаковку груза после проверки выполняет грузоотправитель.
Качество скоропортящихся грузов, предъявляемых к перевозке, определяют чаще всего органолептическим методом. При разногласиях в оценке качественного состояния применяются лабораторные методы (физический, химический, микробиологический).
Железнодорожный транспорт – одно из ведущих звеньев непрерывной холодильной цепи, представляющей собой народнохозяйственную технологическую систему, которая обеспечивает подготовку, хранение и транспортировку скоропортящийся продукции, включающей большинство сельскохозяйственных и рыбных пищевых продуктов, с момента производства (получения) до реализации.
Основным элементом современного железнодорожного хладотранспорта является рефрижераторный подвижной состав, имеющий общую или индивидуальную для каждого вагона энергетическую установку и источник получения искусственного холода – холодильную машину.
Основная задача хладотранспорта – сохранение массы и качества скоропортящихся грузов в процессе транспортировки. Для выполнения основной задачи (90% объёма перевозок) железнодорожный хладотранспорт располагает специальным подвижным составом, пунктами экипировки вагонов и их обслуживания, снабжения готовым холодоносителем, специализированным депо, пунктами санитарной обработки вагонов и др.
В соответствии с Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и транспортных средствах доставки, разработанными Европейской экономической комиссией ООН (ЕЭК ООН), весь подвижной состав подразделяют на четыре группы:
К железнодорожному хладосоставу предъявляют следующие требования:
По железным дорогам скоропортящиеся грузы (СПГ) перевозят как в обычных грузовых поездах так и в ускоренных. Учитывая особенности СПГ предпочтение отдают перевозке в ускоренных поездах со скоростями, в 2-3 раза превышающими сроки доставки в обычных грузовых. Для сокращения доставки СПГ используют пассажирские и почтово-багажные поезда, к которым на станциях массовой погрузки прицепляют изотермические вагоны, следующие до станции выгрузки или отцепки по плану формирования поездов.
К числу эффективных способов перевозки СПГ в период массовой заготовки относят доставку в маршрутах. Такие маршруты на сети дорог обычно формируют в районах Средней Азии, Кавказа, Молдовы.
При организации перевозок в международном сообщении и особенно бесперегрузочном весьма эффективны продовольственные экспрессы, которых должны курсировать по твёрдому графику со скоростями выше 1000 км/сутки. Такие экспрессы формируют из 35-40 вагонов, чаще всего рефрижераторных, что позволяет преодолевать большие расстояния без дополнительной экипировки состава в пути следования. Количество РВ в экспрессе зависит от технологической характеристики грузовых фронтов – длины, пропускной способности, а также величины грузопотока.
На скоропортящийся груз (огурцы свежие) грузоотправитель обязан представить станции погрузки комплект перевозочных документов, состоящего из накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции в приеме груза, дополнительные документы, подтверждающие качественное состояние груза и возможность его транспортировки: удостоверение о качестве и карантинный сертификат. Эти документы сопровождают груз до станции назначения.
Карантинный сертификат или карантинное разрешение на груз выдают государственные инспекции по карантину. Сертификат или разрешение оставляют на станции отправления и хранят как документ строгой отчетности, а их дубликаты прикладывают к перевозочным документам и выдают получателю.
К основным перевозочным документам относятся: накладная, дорожная ведомость, корешок дорожной ведомости, квитанция о приёме груза.
Для перевозки СПГ отправитель должен предъявить следующие качественные документы, подтверждающие качественное состояние груза и возможность его транспортировки:
Удостоверение о качестве отправитель предъявляет вместе с накладной. В этом документе, который составляется в день погрузки, указываются данные об отправителе и получателе, о количестве мест груза в вагоне и массе груза. Основная информация удостоверения о качестве – сведения о качестве, виде СПГ, категории, сорте продукта, температурном режиме и сроке следования в пути. Незамороженные грузы должны дополнительно иметь сведения о дате выработки или сбора и упаковке (для плодов и овощей). Для охлажденных и мороженых грузов должна быть указана их температура при погрузке в вагоны, для мяса, охлажденного или остывшего — дополнительно дата убоя животных, а для плодов и овощей - дата сбора и упаковки. Если погрузка в ва гоны производится с подвозом грузов, автомобилями, то в удостоверении о качестве указываются тип машины, расстояние подвоза и тем пература наружного воздуха.
Карантинный сертификат (карантинное разрешение) выдаётся на посадочный или посевной материал, плоды, овощи, живые растения, если отправляются из районов, в которых объявлены карантинные ограничения. Его выдают государственные инспекции по карантину на грузы растительного происхождения (плоды, овощи, саженцы, живые растения и др.) только в случае вывоза их из районов, объ явленных на карантине, и во всех случаях перевозки таких грузов на экспорт или по импорту. Сертификат или разрешение оставляют на станции отправления и хранят как документ строгой отчетности, а их дубликаты прикладывают к перевозочным документам и выдают по лучателю.
Ветеринарное свидетельство выдают на сырые животные продукты ветеринарным персоналом в местах заготовок или производства этих продуктов для подтверждения их ветеринарного благополучия и качества. После осмотра груза перед погрузкой оно визируется представителем транспортного Госветсаннадзора. Свидетельство действительно для предъявления на станции погрузки в течение 5 дней со дня выдачи.
Сертификат, форма которого зависит от вида груза, выдаётся государственным инспектором по качеству при отсутствии удостоверения о качестве на предъявляемый груз или после проверки состояния груза, имеющего удостоверения качества, в порядке контроля за правильностью оформления этого документа отправителем. В сертификате в основном приводится та же информация, что и в удостоверении о качестве, поэтому при наличии сертификата предъявление других документов о качестве необязательно.
Справка о качестве или акт экспертизы выдаётся экспертом Торгово-промышленной палаты в портах или на пограничных станциях при поступлении импортной продукции. Этим документом, приложенным к накладной, эксперт определяет соответствие качества продукции условиям контракта на поставку. Эксперт, после выборочного просмотра, определяет процент испорченной продукции и устанавливает в зависимости от состояния груза срок дальнейшей перевозки.
Для данного груза требуются следующие документы: накладная, дорожная ведомость, корешок дорожной ведомости, квитанция в приёме груза, удостоверение о качестве, сертификат, справка о качестве или акт экспертизы.
Способ перевозки скоропортящихся грузов (с охлаждением, отоп лением, без охлаждения и отопления, с вентилированием и без него) и вид подвижного состава выбирают в зависимости от вида и терми ческой обработки груза, периода года, климатической зоны направ ления перевозки, величины отправки, дальности перевозки с учетом ограничения по использованию отдельных типов изотермических вагонов и необходимости снижения расходов на перевозку при одно временном обеспечении сохранности груза.
Правилами перевозок грузов год условно делится на три периода:
летний, зимний и переходный. При необходимости указан ные сроки могут уточняться ОАО «РЖД» при перевозке в прямом сообщении и управлением дороги — в местном. При выборе способа перевозки учитываются климатические условия не только дороги отправления, но и транзитных и дороги назначения с учетом времени следования.
Скоропортящиеся грузы в изотермических вагонах во всех направлениях перевозятся большой скоростью.
Огурцы свежие перевозятся, в изотермических вагонах с охлаждением и без охлаждения. Способ и сроки перевозки устанавливает грузоотправитель.
Период года, в котором производится перевозка груза по заданию можно определить как летний период.
3.Уставный срок доставки при перевозке в различных типах подвижного состава
При приеме скоропортящихся грузов к перевозке следует учитывать еще одну важную особенность — срок доставки. Различают три срока доставки для скоропортящихся грузов:
1) уставный τу, в течение которого груз должен быть доставлен получателю и за выполнение которого железная дорога согласно «Уставу» отвечает перед грузовладельцем (поэтому он еще называется ответственным сроком доставки);
2) предельный τпр , установленный «Правилами перевозок грузов» для каждого груза в зависимости от рода и термической обработки груза, типа подвижного состава, климатического периода перевозки и способа перевозки.
3) технологический (транспортабельность) τт, установленный грузоотправителем в зависимости от качественного состояния груза и указываемый в удостоверении о качестве или сертификате.
Скоропортящийся груз можно принять к перевозке, если
уставный срок доставки не превышает предельный и технологический,
т. е. должны соблюдаться два условия: τу ≤ τпр и τу ≤ τт. Уставный срок доставки зависит от дальности перевозок и скорости доставки.
Время от начала до окончания процесса доставки груза называют уставным сроком доставки (сутки):
, (2)
где L – расстояние между пунктами отправления и назначения груза, км;
по заданию L=1321км;
Sc – среднесуточный пробег, установленный Правилами перевозок,
км/сут;
- время на выполнение дополнительных операций, связанных с
отправлением и прибытием груза; по Правилам перевозок
=1 сут.
В соответствии с заданием, перевозка огурцов свежих осуществляется в летний период транспортабельностью в 30 суток. Перевозка огурцов свежих возможна с грузовой скоростью в различном подвижном составе. Результаты расчёта уставного срока доставки огурцов свежих сведены в таблице 1.
Средний срок доставки груза составляет двадцать-двадцать пять суток. Предельный срок составляет 30 суток.
Таблица 1.
|
Способ перевозки |
Пробег в сутки, км |
Расстояние, км |
Время на дополнительные операции, сут. |
Уставный срок доставки, сут. |
|
Перевозка грузовой скоростью: |
||||
|
Изотермический подвижной состав (вагон-ледник) |
200 |
1321 |
1 |
6 |
|
Рефрижераторные секции |
200 |
1321 |
1 |
4 |
|
Вагоны с индивидуальным охлаждением, а также крытые вагоны: |
||||
|
Маршруты с охлаждением |
200 |
1321 |
1 |
6 |
|
Цистерны-термосы |
200 |
1321 |
1 |
6 |
|
Повагонные отправки с охлаждением |
200 |
1321 |
1 |
6 |
Подвижной состав выбирают, исходя из обеспечения сохранности груза. В настоящее время почти все мороженые грузы перевозят в рефрижераторных вагонах. Поезда используют под перевозку крупных партий груза массой свыше 400 т, 12-вагонные секции – массой 200 - 400 т, 4- и 5-вагонные секции от 80 до 180 т.
С учётом того, что отправка осуществляется в октябре и груз – огурцы свежие, то перевозку следует выполнять в подвижном составе без охлаждения – в рефрижераторных секциях.
Если учесть, что отправителю нужно дополнительное время на реализацию или переработку в пункте назначения, то окончательный вариант организации перевозки заданного СПГ принимается следующий: перевозка огурцов свежих большой скоростью в рефрижераторных вагонах без охлаждения со скоростью 500 км/сутки со станции Одесса-Главная до Москва-Сортировочная-Киевская с уставным сроком доставки 4 суток. В этом случае условие выполняется 4<30 .
Железная дорога обязана подать под погрузку исправные и годные вагоны для перевозок данного груза, очищенные от остатков мусора и при необходимости промытые и продезинфицированные.
Любой вагон при подаче под погрузку подвергается техническому и коммерческому осмотрам. При этих осмотрах проверяют внутреннее состояние вагона: степень очистки, наличие посторонних запахов, щелей, отверстий, выступающих деталей, т.е. всего того, что может повредить перевозимый груз.
В случае необходимости проверяют материал, предназначенный для крепления грузов. Пригодность вагонов для перевозки заданного груза определяет грузоотправитель, если погрузка осуществляется его средствами.
Теплотехническая подготовка специфична для изометрических вагонов, особое внимание уделяется состоянию кузова, так как нарушение целостности отрицательно сказывается на условиях перевозок СКГ и исправность электросилового оборудования. Теплотехническую проверку осмотрщик вагонов выполняет вместе с приёмосдатчиком станции. Автономный рефрижераторный вагон проверяет механик, ведающий пуском. Остановкой и обслуживанием холодильного оборудования. Рефрижераторный подвижной состав находится под постоянным наблюдением сопровождающих бригад, которые отвечают за его теплотехническое состояние, проверяют исправность электропечей, холодильных и дизель – генераторных установок. Они следят за своевременным обеспечением поездов и секций топливом, смазкой и другими материалами. Рефрижераторные вагоны до погрузки необходимо охладить, чтобы по возможности снизился перепад температур окружающей среды и груза в стационарных холодильниках и вагонах. В летний период рефрижераторные вагоны охлаждают до температурного режима транспортировки. При охлаждении помещение не вентилируется, при отоплении – вентилируются.
5.Размещение груза в вагонах
Способы погрузки скоропортящихся грузов выбираются в зависимости от рода груза, его термической обработки, тары, типа вагона и способа перевозки. Огурцы свежие должны быть упакованы в ящики решетчатые вместимостью 12 кг и подвозят на станцию при наличии подготовленного вагона. Ящики грузят вертикальным способом с обязательной прокладкой каждого яруса рейками. Нижний ярус ящиков устанавливают на прокладки.
6.Способ укладки груза в вагоне.
Способ погрузки скоропортящегося груза выбирают в зависимости от способа его перевозки.
Грузоотправитель при погрузке грузов должен размещать и укладывать их в вагоне, контейнере без повреждения внутреннего оборудования. Тара должна быть без загрязнений и повреждений. При наличии на стенах вагона (контейнера) вертикальных брусков или гофр грузы укладываются вплотную к ним, а при отсутствии брусков и гофр - на расстоянии 4 - 5 см от торцевых и продольных стен.
Рис. 1. Способы укладки скоропортящихся грузов в вагоне
В рефрижераторных вагонах с вертикальными гофрами на внутренней обшивке груз укладывают вплотную к стенам. Циркуляцию воздуха под грузом обеспечивают напольные решетки, а над грузом — зазор между верхним ярусом груза и воздуховодом или поддонами в рефрижераторных вагонах не менее 10 см или между грузом и потолком крытых вагонов и вагонов-ледников не менее 50 см.
7.Погрузка, выгрузка, заданного груза.
Погрузка и выгрузка рефрижераторных поездов и секций с целью
сокращения их простоя под грузовыми операциями должны производиться только на станциях, располагающих необходимыми погрузочно-разгрузочными фронтами. Рефрижераторные поезда и секции, как правило, загружают и разгружают на одной станции. ОАО «РЖД» может разрешить загрузку или разгрузку поездов и секций на станциях, не предусмотренных для выполнения грузовых операций с групповым рефрижераторным подвижным составом, а также на двух станциях, расположенных в пределах одного железнодорожного узла или отделения дороги.
Заданную продукцию будем грузить в местах общего пользования с подвозом груза автомобилями.
В каждом из грузовых вагонов 5-вагонных секций расположены по две холодильные установки, поэтому в них можно поддерживать температурно-вентиляционные режимы независимо друг от друга.
Если длина секции больше длины грузового фронта, то обслуживающей бригаде приходится расцеплять грузовые вагоны, и погрузка или выгрузка секции осуществляется по частям. Под погрузку в первую очередь необходимо подавать вагоны, примыкающие к вагону-дизель-электростанции и вагону-машинному отделению, а под выгрузку — концевую часть состава, чтобы обеспечить охлаждение погруженных или ожидающих разгрузки вагонов.
Продолжительность нахождения грузовых вагонов, отцепленных от вагона-дизель-электростанции и вагона-машинного отделения, без охлаждения не должна превышать 6 ч во избежание нарушения температурного режима. Отцепленные грузовые вагоны 5-вагонных секций ГДР могут подключаться к электросети переменного тока напряжением 380 В предприятия обслуживающей бригадой или механиком ПТО АΡΒ в присутствии электромеханика предприятия. Загружают и разгружают рефрижераторные вагоны в присутствии обслуживающей бригады.
При нормировании простоя группового рефрижераторного подвижного состава на станциях погрузки и выгрузки следует учитывать, что поезд или секция не могут отправиться со станции, пока не будут погружены или выгружены все вагоны в составе поезда или секции.
По прибытии на станцию назначения начальник поезда или главный механик секции обязан совместно со станционным диспетчером или дежурным по станции установить порядок и последовательность подачи вагонов под выгрузку с учетом местных условий и наименьшего числа расцепок. Перед выгрузкой температура воздуха в грузовых вагонах поезда или секций должна быть доведена при перевозке с охлаждением до нижнего предела, установленного Правилами для заданного груза.
После выгрузки получатель обязан своими средствами очистить вагоны от остатков груза и мусора. При необходимости по требованию ветеринарно-санитарного надзора промывают и дезинфицируют вагоны на промывочных и дезинфекционных пунктах и дезопромстанциях железной дороги с оплатой этих работ грузополучателем.
По окончании выгрузки работник хладотранспорта или приемосдатчик станции в маршруте поезда пли секции указывает, составлялся или нет коммерческий акт на порчу или понижение качества груза и заверяет эти сведения своей подписью с наложением штемпеля станции.
По требованию грузополучателя станция выгрузки обязана ознакомить его с контрольными сведениями на вагон-ледник или с рабочим журналом температур рефрижераторных вагонов.
8.Способ обслуживания вагонов с грузом в пути следования.
Рефрижераторные 5 – вагонные секции обслуживают сопровождающие их бригады. К каждой секции приписаны две сменные бригады, одна из которых находится в рейсе, а другая на отдыхе. Бригады меняются через 45 суток по графику, утвержденному начальником рефрижераторного вагонного депо. Прием, сдача вагонов производится в порожнем состоянии. Продолжительность передачи не должна превышать 3 часа. Бригады состоят из трех человек: начальник и два механика.
В период эксплуатации подвижного состава выполняются следующие виды технического осмотра:
Неисправности, возникающие в пути следования, устраняются бригадой без отцепки подвижного состава. Если бригада не в состоянии устранить неисправность, то ремонт выполняется в ближайшем депо.
9.Выдача СПГ с проверкой массы, количества мест и качества груза
Порядок выдачи скоропортящегося товара.
1. Получатель товара совместно с сотрудником таможенного органав присутствии владельца склада берет пробы и образцы товара в целяхтаможенного оформления для осуществления ветеринарного, фитосанитарного, экологического и других видов государственного контроля.
При этом инспектор таможни:
- составляет протокол выдачи проб и образцов товара;
- при необходимости делает отметки о выдаче в товаросопроводительных документах.
2. После предоставления получателем сертификата соответствия, ТТН и иных необходимых документов на груз, таможенный орган:
- в приоритетном порядке принимает к оформлению документы на скоропортящиеся грузы;
- не позднее трех дней проводит таможенное оформление.
3. После выпуска товара в свободное обращение, либо предоставление лицу в распоряжение в соответствии с выбранным режимом, железная дорога, либо иной владелец СВХ, выдает груз с проставлением необходимых отметок в журнале учета грузов владельца СВХ.
4. Согласно ст.131 Таможенного Кодекса РФ, пользование и распоряжение товарами, в отношении которых таможенное оформление не завершено, запрещается.
В соответствии со ст. 65 Устава железных дорог на станции назначения железная дорога обязана проверить массу, количество мест и состояние груза в случаях:
Проверка массы СПГ производится при выгрузке. Разница масс при погрузке и выгрузке не должна превышать установленных норм естественной убыли (Правила перевозок грузов, раздел 10), норм расхождения показаний весов (0,1%), и норм точности взвешивания.
При наличии фактов несохранности грузов при выдаче выполняется проверка массы, количества мест и качества груза. Для СПГ причинами порчи и уничтожения грузов могут быть несвоевременная доставка или неправильное обслуживание в пути следования.
Несохранность перевозок СПГ оформляется коммерческим актом:
Заключение
В данной работе были рассчитаны уставный срок доставки огурцов свежих при перевозке в различном подвижном составе, установлены предельные сроки перевозки огурцов свежих в крытых и рефрижераторных вагонах, рассмотрен и выбран наилучший (рациональный) для заданного груза вид подвижного состава.
Оказалось, что перевозка огурцов свежих с большой скоростью в рефрижераторных секциях со скоростью 500 км/сутки со станции Одесса-Главная до станции Москва-Сортировочная-Киевская возможна с уставным сроком доставки 4 суток.
При этом предельный срок перевозки огурцов свежих в рефрижераторных вагонах с охлаждением или отоплением составляет 30 суток.
Библиографический список