Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Трансмиссия
Трансмиссией называется силовая передача, осуществляющая связь двигателя с ведущими колесами автомобиля.
Трансмиссия служит для передачи от двигателя к ведущим колесам мощности и крутящего момента, необходимых для движения автомобиля.
В зависимости от того, какие колеса автомобиля являются ведущими (передние, задние или те и другие), мощность и крутящий момент могут подводиться только к передним, задним или передним и задним колесам одновременно. В этом случае автомобиль является соответственно переднеприводным, заднеприводным и полноприводным.
Полноприводные двухосные автомобили и трехосные автомобили с двумя задними ведущими мостами обладают повышенной проходимостью. Они способны двигаться по плохим дорогами и вне дорог. Их колесные формулы имеют соответственно обозначения 4 х 4 и 6 х 4.
Наибольшее распространение на автомобилях получили механические ступенчатые трансмиссии и гидромеханические трансмиссии. Другие типы трансмиссий на автомобилях имеют ограниченное применение. 1 — двигатель; 2 — гидронасос; 3 — гидромотор; 4 — электродвигатель; 5 — генератор
5. Электрическая трансмиссия
Это бесступенчатая передача, в которой крутящий момент измеряется плавно, без участия водителя, в зависимости от сопротивления дороги и частоты вращения коленчатого вала двигателя.
В электрической трансмиссии (см. нижнюю половину рис. 6) двигатель 1 внутреннего сгорания приводит в действие генератор 5. Ток от генератора поступает к электродвигателям 4 ведущих колес автомобиля.
Ведущее колесо (рис. 8) с установленным внутри электродвигателем 1 называется электромотор-колесом. Крутящий момент от электродвигателя к колесу передается через колесный редуктор 2. При применении быстроходных электродвигателей в ведущих колесах используются понижающие зубчатые передачи.
Преимуществом электрических трансмиссий является бесступенчатое автоматическое изменение ее передаточного числа. Это обеспечивает плавное трогание автомобиля с места, упрощает и облегчает управление автомобилем и снижает утомляемость водителя, в результате повышается безопасность движения. Кроме того, повышается проходимость автомобиля вследствие непрерывного потока мощности и плавного изменения крутящего момента. Повышается также долговечность двигателя из-за уменьшения динамических нагрузок и отсутствия жесткой связи между двигателем и ведущими колесами. Однако у электрических трансмиссий КПД не превышает 0,75, что ухудшает тягово-скоростные свойства автомобиля. Кроме того, расход топлива по сравнению с механическими трансмиссиями повышается на 10...20 %. Электрические трансмиссии также имеют большую массу и высокую стоимость.
Рис. 8. Электромотор-колесо:
1 — электродвигатель; 2 — редуктор
Электрический привод обладает бесспорными преимуществами по сравнению с механической трансмиссией, из которых к основным относятся:
— высокий к.п.д., а также высокая надежность и долговечность;
— надежная автоматическая защита машины от поломок при динамических нагрузках и перегрузках;
— удобство дистанционного кнопочного управления с пульта управления, установленного в кабине;
— простота и удобство реверсирования электропривода рабочих механизмов;
— возможность автоматизации процессов управления и регулирования скорости рабочего хода экскаватора;
— уменьшение габаритных размеров и снижение массы машины с достижением более совершенных форм;
— улучшение условий и гигиены труда путем применения электрического обогрева и вентиляции, а также уменьшение шума и вибрации.
Наиболее полное проявление перечисленных преимуществ возможно только при достаточной технической подготовленности машинистов к освоению и рациональному использованию всего электрооборудования.
Важную роль при эксплуатации ЭТР с электрическим приводом играют обеспечение запасными электроаппаратами, правильное проведение транспортных перегонов и длительность консервации электрооборудования. Опасность поражения электрическим током требует особого внимания к вопросам техники безопасности.
Электрическая трансмиссия не исключает элементов механических передач. В некоторых случаях они необходимы. В частности, все исполнительные механизмы должны работать на пониженных скоростях по сравнению со скоростями ведущего вала применяемых электрических машин. Для этого между электродвигателем и исполнительным механизмом вводят понижающий зубчатый редуктор.