Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Взаимосвязь логистики и маркетинга.
Наиболее сущ. Взаимосвязь у логистики с маркетингом на производственном предприятии. Служба маркетинга выполняет следующие функции:
1. Анализ окружающей среды и рыночные исследования.
2. Анализ потребителей.
3. Планирование товара, определяющие ассортимент спецификации производства.
4. Планирование услуг, оптимизация рыночного поведения по наиболее выгодному сбыту услуг.
Виды материальных потоков.
Материальные потоки подразделяют по с л е д у ю щ и м о с н о в н ы м признакам: отношению к логистической системе, натурально-вещественному составу потока, количеству образующих поток грузов, удельному весу образующего поток груза, степени совместимости грузов, консистенции грузов.
Виды логистических систем
Логистические системы, как уже отмечалось, делят на макро- и микрологистические.
М а к р о л о г и с т и ч е с к а я с и с т е м а - это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.
М и к р о л о г и с т и ч е с к и е с и с т е м ы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы. Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой.
На уровне макрологистики выделяют три вида логистических систем.
Логистические системы с прямыми связями. В этих логистических системах материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников (рис. 20 а).
Эшелонирова.нные логистические системы. В таких системах на пути материального потока есть хотя бы один посредник (рис. 20 б).
Гибкие логистические системы. Здесь движение материального потока от производителя продукции к ее потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредников.
Влияние вероятностного характера спроса на решения по управлению запасами (анализ XYZ) XYZ-анализ позволяет произвести классификацию ресурсов компании в зависимости от характера их потребления и точности прогнозирования изменений в их потребности в течение определенного временного цикла.
Алгоритм проведения можно представить в четырёх этапах:
1.Определение коэффициентов вариации для анализируемых ресурсов;
2.Группировка ресурсов в соответствии с возрастанием коэффициента вариации;
3.Распределение по категориям X, Y, Z.
4.Графическое представление результатов анализа.
Категория X — ресурсы характеризуются стабильной величиной потребления, незначительными колебаниями в их расходе и высокой точностью прогноза. Значение коэффициента вариации находится в интервале от 0 до 10 %.
Категория Y — ресурсы характеризуются известными тенденциями определения потребности в них (например, сезонными колебаниями) и средними возможностями их прогнозирования. Значение коэффициента вариации — от 10 до 25 %.
Категория Z — потребление ресурсов нерегулярно, какие-либо тенденции отсутствуют, точность прогнозирования невысокая. Значение коэффициента вариации — свыше 25 %.
Взаимосвязь закупочной и распределительной логистики
Взаимосвязь отдельных функциональных областей логистики, то есть взаимодействие распределительной и закупочной логистики в процессе доведения продукции от поставщика до потребителя характеризует взаимосвязь отделов сбыта поставщика и отдела закупки потребителя. Данный вопрос можно рассматривать в виде двух предприятий, одно из которых является поставщиком, другое – оптовым покупателем. С позиции первого предприятия управление материальными потоками должно осуществляться методами распределительной логистики. С позиции второго предприятия управление материальными потоками осуществляется методами закупочной логистики. Управление материальными потоками на выделенном участке в том случае, если покупатель по договору уже оплатил доставку товара на свой склад, осуществляется методами распределительной логистики. В этом случае доходы поставщика зависят от того на сколько чётко и своевременно сработает его служба сбыта и как качественно будет организована доставка на склад получателя, том случае, если в договоре поставки указаны условия самовывоза товара, то есть покупатель сам вывозит товар со склада поставщика, то рциональность действий службы закупок покупателей, либо существенно может ухудшить, либо улучшить положение предприятия.
Точка Франка – это момент передачи материального потока от поставщика к покупателю и указание до какой точки на пути движения продукции к покупателю издержки связаны с транспортировкой и страховкой несёт поставщик.
Условия франкировки груза обозначает границу, между сферами деятельности службы сбыта поставщика и службой снабжения покупателя.
Выбор вида транспортного средства
На выбор вида транспорта оказывает влияние ряд факторов, в том числе:
+ стоимость перевозки;
+ время доставки;
+ частота отправлений;
+ надежность соблюдения графика доставки груза;
+ способность перевозить разные грузы;
+ способность доставить груз в любую точку территории.
Значимое место среди решений, связанных с организацией транспортировки грузов, занимает выбор перевозчика. Этот выбор может быть доверен экспедиторской фирме, либо выполнен менеджментом компании самостоятельно.
Виды складов
Различают склады по:
- высоте укладки груза:
1. высота человеческого роста
2. выше человеческого роста до 24 метров.
- конструкции:
1. закрытые
2. полузакрытые, имеют крышу или крышу, 1, 2 или 3 стены.
3. открытые, специальные площадки.
Существуют специализированные склады, которые имеют определяют температурный режим или влажность.
Склады могут предназначаться для хранения товаров одного предприятия (индивидуальный) и где хранятся товары различных предприятий (склад - оптовик), склад – отель.
по степени механизации складских операций:
- не механизированные
- комплексно – механизированные
- автоматизированные
- автоматические.
по возможности доставки груза от ж/д или водного транспорта:
- пристанционные или припортовые
- прирельсовые или глубинные.
По признаку места в общем процессе движения материального потока от первичного источника сырья до потребителя готовой продукции:
1. Склады на участке движения производственно-технического назначения
2. Склады на участке в движения товаров народного потребления
В свою очередь первая группа делится на
- склады готовой продукции изготовителя
- склады сырья и исходных материалов потребляемой продукции
- склады продукции производственно – технического назначения.
Ко второй группе относят склады предприятия оптовой торговли товарами народного потребления в местах производства этих изделий и склады, находящиеся в семтах их потребления.
Выбор оптимального варианта складской подсистемы логистической системы
Складская сеть является значимым злементом логистических систем. Построение этой сети оказывает существенное влияние на издержки, возникающие в процессе доведения товаров до потребителей, а через них -- и на конечную стоимость реализуемого продукта.
Перечислим задачи, наиболее часто возникающие при проектировании логистических систем и непосредственно относящиеся к складам:
+* сколько складов иметь в логистической системе ;
+* где разместить склады;
+* иметь собственный склад, или пользоваться наемным;
• какие функции возлагаются на склад в проектируемой логистической системе.
Для того чтобы из множества вариантов выбрать один, необходимо установить критерий выбора, а затем оценить каждый из вариантов по этому критерию. Таким критерием, как правило, является критерий .минимума приведеииых затрат, т. е. затрат, приведеиных к единому годовому измерению.
Входной контроль поставок товаров на складе
На пути от первичного источника сырья до конечного потребителя собственность на грузы, образующие материальный поток, последовательно переходит от одного участника логистического процесса к другому. В этих, так называемых "местах стыка" происходит сверка фактических параметров материального потока с данными сопроводительных документов. По существу, в этих местах информационный поток, движущийся в значительной степени обособленно, «пристегивается» к материальному.
Фактический состав материального потока может отличаться от информации о нем. Управление же осуществляется на основе именно информации. Последовательная приемка на всем пути движения грузов позволяет постоянно актуализировать данные, составляющие информационный поток.
Без возложения материальной ответственности на конкретных лиц сложно обеспечить сохранность груза на всем пути движения материального потока. Однако следует иметь ввиду, что для участников логистического процесса, имеющих статус материально-ответственных лиц, безусловно, приоритетной задачей является не скорость, не надежность, не цена, а точное соответствие количественного и качественного состава потока данным сопроводительных документов. Весь логистический процесс остановится, если материально-ответственное лицо не уверено в точном соответствии количества и качества товара данным сопроводительных документов.
Система материальной ответственности не должна тормозить логистический процесс. Следовательно, при проектировании логистических систем необходимо находить компромисс между различными системами, обеспечивающими сохранность материальных ценностей. Возможно, система без личной материальной ответственности принесет ущерб, но риск остановки процесса в связи с необходимостью актирования несоответствий может принести больший ущерб. Выход может быть найден в высоких гарантиях соблюдения качества и комплектности поставок, т. е. в том, чтобы функцию контроля взяли на себя поставщик (например, поставка по системе "точно в срок") либо экспедитор (это войдет в их систему сервиса).
Традиционная система поставок требует организации входного контроля. Соответственно, все процедуры приемки должны быть четко спланированы, что позволит, не снимая материальной ответственности с конкретных лиц, снизить риск остановки логистического процесса.
Виды информационных систем в логистике
Информационные системы в логистике могут создаваться с целью управления материальными потоками на уровне отдельного предприятия (на микроуровне), а могут способствовать организации логистических процессов на территории регионов, стран и даже группы стран (на макроуровне).
На микроуровне информационные системы подразделяются на три группы:
-плановые
-диспозитивные (диспетчерские)
-исполнительные (оперативные)
Плановые информационные системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера.
Диспозитивные информационные системы для принятия решений на среднесрочную и краткосрочную перспективу создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логистических систем.
Диспозитивная система подготавливает все исходные данные для принятия решений и фиксирует актуальное состояние системы в базе данных.
Исполнительные информационные системы создаются на уровне административного или оперативного управления. Обработка информации в этих системах производится в темпе, определяемом скоростью ее поступления в ЭВМ.
В соответствии с концепцией логистики информационные системы, относящиеся к различным группам, интегрируются в единую информационную систему на основе вертикальной и горизонтальной интеграции. Вертикальной интеграцией считается связь между плановой, диспозитивной и исполнительной системами посредством вертикальных информационных потоков. Горизонтальной интеграцией считается связь между отдельными комплексами задач в диспозитивных и исполнительных системах посредством горизонтальных информационных потоков.
В целом преимущества интегрированных информационных систем заключается в следующем:
-возрастает скорость обмена информацией;
-уменьшается количество ошибок в учете;
-уменьшается объем непроизводительной «бумажной» работы.