Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Содержание
Экономическая часть
Место прохождения практики ИП «ЧАРИН» Предприятие основано 2006. Предприятие занимается заготовкой и вывозкой леса для ОАО «Монди ЛПК»
Я работал слесарем, помогал ремонтировать трактора, и другую технику. Предприятие успешно развивается и увеличивает производственные мощности. Улучшает условия труда и повышает заработную плату работникам.
Общее устройство системы охлаждения
Система охлаждения предназначена для принудительного отвода от деталей двигателя лишнего тепла и передачи его окружающему воздуху. Благодаря этому создается определенный температурный режим, при котором двигатель не перегревается и не переохлаждается. Тепло в двигателях отводится двумя способами: жидкостью (жидкостная система охлаждения) или воздухом (воздушная система охлаждения). Эти системы поглощают 25- 35 % тепла, выделяющегося во время сгорания топлива. Температура охлаждающей жидкости, находящейся в головке блока цилиндров, должна быть равна 80-95° С
Такой температурный режим наиболее выгоден, обеспечивает нормальную работу двигателя и не должен изменяться в зависимости от температуры окружающего воздуха и нагрузки двигателя. Температура в течение рабочего цикла двигателя изменяется от 80-120°С (минимальная) в конце впуска до 2000-2200°С (максимальная) в конце сгорания смеси.
Если двигатель не охлаждать, то газы, имеющие высокую температуру, сильно нагревают детали двигателя и они расширяются. Масло на цилиндрах и поршнях выгорает, их трение и износ возрастают, а от чрезмерного расширения деталей происходит заклинивание поршней в цилиндрах двигателя, и двигатель может выйти из строя. Чтобы избежать отрицательных явлений, вызываемых перегревом двигателя, его необходимо охлаждать.
Термостат необходим для автоматического регулирования температуры воды. Он изготовлен из латуни. К днищу корпуса термостата припаян сильфон, несущий на себе вспомогательный клапан и полый шток с основным клапанов. При температуре воды ниже 70°С давление насыщенных паров жидкости в сильфоне низкое и он сжат, основной клапан полностью закрыт, а вспомогательный открыт. вода циркулирует по малому кругу (минуя радиатор). при температуры воды выше 70°С под давлением паров стакан растягивается, а шток и клапаны выдвигаются. Через открывшийся основной клапан вода проходит в радиатор. При температуре воды выше 85 °С вспомогательный клапан полностью закрывает боковые окна корпуса. Доступ воды из термостата в водяной насос по малому кругу прекращается.
Паровоздушный клапан с помощью которого внутренняя полость радиатора сообщается с атмосферой, смонтирован в крышке заливной горловины радиатора. Клапан состоит из парового клапана и размещенного внутри него воздушного клапана. Паровой клапан под действием пружины плотно закрывает горловину радиатора. Если температура воды в радиаторе воды повышается до предельной (для данного двигателя), то под давлением паровой клапан открывается и избыток пара выходит наружу.
Когда при охлаждение воды и конденсации пара в радиаторе создается разрежение, открывается воздушный клапан и в радиатор входит атмосферный воздух. Воздушный клапан закрывается под действием пружины, когда давление воздуха внутри радиатора уравновешивается с атмосферным. Воздушный клапан позволяет полностью сливать воду из системы охлаждения при закрытой крышке горловины и предохраняет трубки радиатора от разрушения под влиянием атмосферного давления при остывании двигателя.
Для контроля за температурой охлаждающей жидкости служат сигнальная лампа и дистанционный термометр. Лампа и указатель термометра помещены на щитке приборов, а их датчики могут быть размещены в головке цилиндров, водоотводящей трубе, впуском трубопроводе или верхнем баке радиатора.
Неисправности в системе охлаждения
При работе двигателя система охлаждения обеспечивает оптимальный температурный режим. Неисправности системы охлаждения приводят к нарушению температурного режима. Различают следующие неисправности системы охлаждения:
Возникающие неисправности системы охлаждения могут послужить причинами более серьезных неисправностей. Так, загрязнение наружной поверхности радиатора приводит к увеличению температуры охлаждающей жидкости и дальнейшему перегреву двигателя. Это, в свою очередь, может привести к прогоранию прокладки и короблению головки блока цилиндров, а также появлению трещин.
Технологический процесс удаления накипи в системе охлаждения
|
№ работы |
Наименование и содержание работы |
Приборы и инструменты |
Технологические условия |
|
1 2 3 4 5 |
Отворачиваем крышку радиатора, открываем сливные краники, сливаем охлаждающую жидкость. Закручиваем сливные краники. Заливаем чистую воду, промываем двигатель, сливаем грязную воду. Заливаем в систему охлаждения раствор каустической соды Отсоединив нижний шланг, сливают раствор Заливаем охлаждающую жидкость в систему охлаждения. |
Емкость, соответствующая объему охлаждающей жидкости двигателя. Воронка. резиновые перчатки, воронка Емкость, соответствующая объему охлаждающей жидкости двигателя. Воронка |
При необходимости работы проводить на смотровой яме
Операцию повторяем 2-3 раза, пока из сливных краников не начнет вытекать чистая вода. (100 г стиральной соды и 15 г керосина на 1 литр воды) при этом снимаем термостат и прогреваем двигатель. По истечении 10 ч снова пускают двигатель и , прогрев его на малой частоте вращения около 15 мин, останавливают. Промывают систему охлаждения чистой водой для удаления шлама. Дистиллированную воду |
Техническое обслуживание системы охлаждения
Технический уход системы охлаждения по срокам выполнения и содержанию операций подразделяется на ежесменный и периодические технические уходы, а также сезонный технический уход.
Ежесменный технический уход выполняется каждый раз после окончания работы на тракторе. Периодические технические уходы для всех тракторов проводятся в следующие сроки: технический уход № 1 — через каждые 125 моточасов; технический уход № 2 — через каждые 500 моточасов; технический уход № 3 — через каждые 1000 моточасов. Сезонный технический уход проводится при переходе к осенне-зимнему или весенне-летнему периодам эксплуатации.
При ежемесячном техническом обслуживании проверяют уровень воды в радиаторе. При этом, открывая крышку заливной горловины радиатора, следует оберегать лицо и руки от ожогов горячей водой и парами, которые могут вырываться из горловины. При испарение антифриза доливают воду. Сильная утечка воды из сливного отверстия в корпусе водяного насоса свидетельствует о том, что детали уплотнительного устройства насоса износились, их следует заменить. Если при отсутствии утечек наблюдается большой расход воды, проверяют состояние паровоздушного клапана.
Через каждые 125 моточасов (при ТО-1) смазывают подшипники водяного насоса. Для этого необходимо очистить масленку от пыли и сделать три-четыре нагнетания солидола шприцем. Проверяют натяжные ремни вентилятора. Нормальным натяжением ремня вентилятора считают такое, при котором от нажатия на ремень в средней его части с определенным усилием образуется прогиб, величина которого указана в приложение.
Силу натяжения и прогиб приводных ремней следует измерять специальным приспособлением. Натяжение ремня вентилятора регулируется перемещением генератора или специальным натяжным роликом.
Следует иметь в виду, что чрезмерное натяжение ремня вентилятора вызывает преждевременный износ подшипников, а слабое натяжение ремня приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.
Через каждые 1000 моточасов (при ТО-3) удаляем накипь
Техника безопасности
При удалении накипи следует соблюдать технику безопасности. Поставить трактор на стояночный тормоз, установить противооткаты. Необходимо все работы проводить в вентилируемом помещение либо на улице, обеспечив хорошее освещение место работы. Использовать сливные емкости достаточного объема, не допускать выливания технических жидкостей на почву. Работу проводить в спец одежде, в защитных перчатках. Остерегайтесь попадания горячей жидкости на кожу. При попадании жидкости на кожу, необходимо промыть обожженный участок холодной водой.
Источники информации
В.С.Малахов, А.С.Мудрук, П.М.Кривенко/ Ремонт тракторов Т-150К и
Т-150 Издательство «Колос»/1982 год.
http://www.traktora.org/?id=94