Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
3.Международные и европейские классификации автотранспортных средств.
|
Категория АТС |
Тип и общее назначение АТС |
Максимальная масса |
Класс и эксплуатационное назначение АТС |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
М1 |
АТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие не более 8 мест (кроме места водителя) |
Не регламентируется |
Легковые автомобили, в том числе повышенной проходимости |
|
М2 |
АТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие более 8 мест (кроме места водителя) |
До 5,0 |
Автобусы: городские, кл. 1, междугородные, кл. II, туристические, кл. III |
|
МЗ |
АТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие более 8 мест (кроме места водителя) |
Свыше 5,0 |
кл. 1, междугородные, кл. II, туристические, кл. Ill, в том числе сочлененные |
|
М2 и МЗ |
Отдельно выделяются маломестные АТС, предназначенные для перевозки пассажиров, вместимостью не более 22 сидящих или стоящих пассажиров (кроме места водителя) |
Не регламентируется |
Автобусы маломестные: - для стоящих и сидящих пассажиров, кл. А; - для сидящих пассажиров, кл. В; - в том числе повышенной проходимости |
|
N1 |
АТС, предназначенные для перевозки грузов |
До 3,5 |
Грузовые, специализированные и специальные автомобили, в том числе повышенной проходимости |
|
N2 |
АТС, предназначенные для перевозки грузов |
Свыше 3,5 до 12,0 |
Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специализированные и специальные автомобили, в том числе повышенной проходимости |
|
N3 |
АТС, предназначенные для перевозки грузов |
Свыше 12,0 |
Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специализированные и специальные автомобили, в том числе повышенной проходимости |
|
О1 |
АТС, буксируемые для перевозки |
До 0,75 |
Прицепы |
|
О2 |
АТС, буксируемые для перевозки |
Свыше 0,75 до 3,5 |
Прицелы и полуприцепы |
|
ОЗ |
АТС, буксируемые для перевозки |
Свыше 3,5 до 10,0 |
Прицепы и полуприцепы |
|
О4 |
АТС, буксируемые для перевозки |
Свыше 10,0 |
Прицепы и полуприцепы |
Международная классификация автотранспортных средств (АТС)
Примечания:
1. АТС категории М2 и М3 дополнительно подразделяют на:
Класс 1 – городские автобусы, оборудованные сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров;
Класс 2 – междугородные автобусы, оборудованные сиденьями, но в которых допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров;
Класс 3 – туристские автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров
2. Для седельных тягачей, входящих в категории N1, N2, N3 и предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статистической нагрузке, придаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство.
3. Прицепы и полуприцепы категорий О2, О3, О4 дополнительно классифицируют по типам:
– полуприцеп – буксируемое АТС, ось (оси) которого расположены позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованное седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на тягач;
– прицеп – буксируемое АТС, оборудованное по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и управляет направлением передней (их) оси (осей), но передает незначительную статистическую нагрузку на тягач.
4. Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статистической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от оси (осей), когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.
Европейская классификация автотранспортных средств.
Класс А–этот класс составляют малогабаритные а/м, предназначенные в основном для эксплуатации в городских условиях, длина не должна превышать 3,6 м, а ширина 1,16 м.
Б - кузов имеет передний привод: длина от 3,6 до 3,9 м
ширина 1,5 – 1,7 м.
С – низший средний класс: длина от 3,9 до 4,4 м
ширина от 1,6 до 1,75 м
D – средний класс: длина от 4,4 до 4,7 м
ширина от 1,7 до 1,8 м
Е – высший средний класс: длина свыше 4,6 м
ширина свыше 1,7 м
F – представительский класс: длина свыше 4,6 м
ширина свыше 1,7 м.
4.Эксплуатационные свойства автомобиля.
Эксплуатационные свойства включают в себя более мелкие групповые свойства, обеспечивающие движение, а именно:
Тягово-скоростные – совокупность свойств АТС, определяющих возможные по характеристикам двигателя или сцепления ведущих колес с дорогой диапазоны изменения скоростей движения и предельные интенсивности разгона автомобиля при его работе в тяговом режиме в различных дорожных условиях.
Тормозные свойства – совокупность свойств АТС, определяющих максимальное замедление при его движении на различных дорогах в тормозном режиме, предельные значения внешних сил, при действии которых заторможенный автомобиль надежно удерживается на месте или имеет необходимые минимально установившиеся скорости при движении под уклон.
Топливная экономичность – совокупность свойств АТС, определяющих расходы топлива при выполнении автомобилем транспортной работы в различных условиях эксплуатации.
Управляемость – совокупность свойств АТС, определяющих характеристики кинематических и силовых реакций автомобиля на управляющее воздействие.
Устойчивость – совокупность свойств АТС, определяющих критические параметры по устойчивости движения и положения автомобиля и его звеньев.
Маневренность – совокупность свойств АТС, характеризующих возможность автомобиля изменять заданным образом свое положение на ограниченной площади в условиях, требующих движения по траекториям большой кривизны с резким изменением направления, в том числе и задним ходом.
Плавность хода – совокупность свойств АТС, обеспечивающих ограничение в пределах установленных норм вибронагруженности водителя, пассажиров, грузов, элементов шасси и кузова.
Проходимость – совокупность свойств АТС, определяющих возможность движения автомобиля в ухудшенных дорожных условиях, по бездорожью и при преодолении различных препятствий.
Все свойства тесно связаны между собой, изменение одного из них приводит, как правило, к изменению других.