Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
5
1 Вводный раздел
|
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
|
1.1 Какие из перечисленных изделий отно сятся к изделиям общетехнического назна чения? |
1 2 3 4 |
Автомобильная шина Колесо зубчатое Коленчатый вал автомобильного мо тора Патрон токарного станка |
|
1.2 Какое из перечисленных изделий подхо дит под определение «деталь»? |
1 2 3 4 |
Шарикоподшипник Муфта компенсирующая Шайба пружинная Редуктор |
|
1.3 Какие из перечисленных сбороч ных еди ниц (узлов) принадлежат к изде лиям общетехниче ского назна чения? |
1 2 3 4 |
Шарикоподшипники радиальные Гребные винты лодочных мото ров Лопатки паровых турбин Колёса центробежных насосов |
|
1.4 Какой главный критерий работо способ-ности зубьев зубчатого колеса? |
1 2 3 4 |
Жесткость Износостойкость Прочность Виброустойчивость |
|
1.5 Назовите главные критерии рабо тоспо собности валов зубчатых передач |
1 2 3 4 |
Жесткость Прочность и жесткость Прочность при изгибе Контактная прочность |
|
1.6 Назовите главный критерий рабо тоспо собности частей чугунного корпуса редуктора |
1 2 3 4 |
Виброустойчивость Прочность при растяжении Жесткость Износоустойчивость |
|
1.7 Каким из неравенств выражается условие прочности при расчете деталей? (В приведенных неравенствах и рас четные нормальные и касательные напря жения, и допускаемые нормальные и касательные напряжения)? |
1 2 3 4 |
или |
|
1.8 Допускаемые нормальные и ка сатель ные напряжения выражаются через соответствующие предельные на пряжения и до пус-каемые коэффициенты запаса прочности формулами и Какие напряжения следует взять в качестве предельных для расчета чугун ной детали при ста тических нагрузках? |
1 2 3 4 |
Предел текучести Предел выносливости Ударную вязкость Предел прочности |
|
1.9 Допускаемые напряжения нор мальные и касательные выража ются через соответ ствующие предельные напряжения и до пускаемые коэффициенты запаса прочности фор мулами и Какие напряжения следует брать в качестве предельных, если рассчитыва ется деталь из се рого чугуна, на которую воздействует циклические нагрузки? |
1 2 3 4 |
Предел текучести Ударную вязкость Предел выносливости Предел прочности |
|
1.10 Допускаемые напряжения нор мальные и касательные выража ются через соответ ствующие предельные напряжения и допускае мые коэффи циенты запаса прочности формулами: и Какие напряжения следует взять в качестве предельных для расчёта сталь ного вала, несущего зубчатые колёса? |
1 2 3 4 |
Предел текучести Предел выносливости Ударную вязкость Предел прочности |
|
1.11 Какой из приведенных ниже цик лов на пряжений называется симметрич ным? |
1 2 3 4 |
А б в г |
|
1.12 Какой из приведенных ниже цик лов на пряжений называется отнулевым? |
1 2 3 4 |
а б в г |
|
1.13 По какому из приведенных ниже циклов меняется напряжение в контакте зубьев зубчатых колёс? |
1 2 3 4 |
а б в г |
|
1.14 По какому из приведенных ниже циклов меняется нормальное напряжение в сечении вра щающегося вала, нагружен ного радиальной силой? |
1 2 3 4 |
а б в г |
|
1.15 По какому из приведенных ниже графи ков меняется напряжение в случае статического нагружения? |
1 2 3 4 |
а б в г |
|
1.16 Как называется напряжение, ко торое действует на поверхности соприкос новения двух взаимно сжимаемых цилин дров? |
1 2 3 4 |
Напряжение смятия Напряжение касательное Напряжение контактное Напряжение сжатия |
|
1.17 Как называется напряжение, ко торое действует на взаимодействующих поверхностях шпонки и шпоночного паза? |
1 2 3 4 |
Напряжение сжатия Напряжение смятия Напряжение контактное Напряжение среза |
|
1.18 Как называется напряжение, ко торое возникает между верхней и нижней частями шпонки, на поверхности (в сече нии), изображённой волнистой линией? |
1 2 3 4 |
Напряжение сжатия Напряжение среза Напряжение контактное Напряжение смятия |
10 Подшипники скольжения
|
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
|
10.1 Детали или сборочные единицы, име нуемые подшипниками, предназначены для … |
1 2 3 4 |
Восприятие нагрузок, приложенных к валу (оси), и передачи этих нагрузок корпусу при сохранении неизменного положения оси вала в пространстве Снижения износа вала в опорах Уменьшения потерь от трения в ма ши-не Снижения износа поверхностей корпуса в местах расположения опор вала |
|
10.2 Чем принципиально отличаются под шипники скольжения от подшипников качения? |
1 2 3 4 |
Тем, что между подвижной поверхно стью вращающегося вала и неподвиж ной поверхностью подшипника скольжения возни кает трение скольжения Тем, что потери на трение в подшипни ках скольжения меньше, чем в подшип никах качения Тем, что в режиме жидкостного трения износ в подшипниках скольжения отсут ствует Тем, что подшипники скольжения более требовательны к количеству и качеству смазки |
|
10.3 Для чего предназначены канавки 1 на поверхности втулки 2 неразъёмного подшипника, имеющего отверстие 4 во втулке 2 и корпусе 3?
|
1 2 3 4 |
В канавках собираются продукты из носа вала и втулки Канавки отводят из подшипника отра ботанное масло Канавки служат для охлаждения под шипника Канавки распределяют смазку, посту пающую через отверстие 4, по поверх ности подшипника |
|
10.4 В чём преимущество подшипника а с разъёмным корпусом и разъёмной втулкой по сравнению с подшипником неразъёмным б?
На рисунке обозначены: 1 – втулка (вкладыш); 2 – смазочная канавка; 3 – стопор; 4 – корпус; 5 - мас лёнка |
1 2 3 4 |
У разъёмного подшипника потери на трение меньше У разъёмного подшипника легче заме нить втулку У разъёмного подшипника облегчается подвод смазки к трущимся поверхно стям Разъёмный корпус облегчает монтаж подшипника на валу |
|
10.5 Какие подшипники возможно смонтиро вать на неразъёмном коленчатом валу компрес сора?
На рисунке обозначены: 1 – вал коленчатый; 2 –подшипник коренной; 3 – подшипник шатунный; 4 – цилиндр; 5 – поршень. |
1 2 3 4 |
Разъёмные подшипники скольжения Радиально-упорные подшипники лю бого типа Подшипники полужидкостного трения Разъёмные игольчатые шарикоподшип ники |
|
10.6 Нагрузку какого направления способен воспринимать подшипник, изображённый на ри сунке?
|
1, 2 3 4 |
Только двустороннюю осевую Только радиальную Радиальную и осевую Любую всестороннюю |
|
10.7 Назовите главный критерий работоспо собности подшипников скольжения |
1 2 3 4 |
Отслаивание антифрикционного слоя Усталостное разрушение поверхности вкладыша Обильное смазывание трущихся по верхностей Износостойкость, т.е. сопротивление абразивному изнашиванию и схватыва нию |
|
10.8 Чем характеризуется режим полужидко стного трения в подшипнике? |
1 2 3 4 |
Тем, что трущиеся поверхности час тично разделены слоем смазки, но вы ступы их микронеровностей соприкаса ются Тем, что жидкая смазка периодически подаётся к трущимся поверхностям Тем, что смазочным материалом слу жит полужидкое масло Тем, что этот режим наступает после прекращения подачи масла в подшип ник |
|
10.9 Чем характеризуется режим жидкостного трения в подшипнике скольжения? |
1 2 3 4 |
Тем, что масло, поступающее в под шипник, разжижается от нагрева Тем, что трущиеся поверхности охлаж даются маслом, протекающим через подшипник Тем, что трущиеся поверхности вала и вкладыша полностью разделены слоем масла Тем, что для смазывания применяется жидкая, а не пластичная смазка |
|
10.10 На рисунке показаны положения вала в подшипнике при неподвижном состоянии (а) и при вращении (б). Какая сила приподнимает вал и об разует зазор между валом и вкладышем?
|
1 2 3 4 |
Сила давления масла, создаваемая ма-сляным насосом Сила поддержки со стороны соседних подшипников Центробежная сила, возникающая в результате вращения вала Гидродинамическая сила давления масла, увлекаемого вращающимся ва лом в клиновой зазор |
|
10.11 Подшипники, работающие в режиме полужидкостного трения, проверяются по удель ному давлению р. Какая формула при этом исполь зуется?
|
1 2 3 4 |
р = Fr ∙ ℓ / d ≤ [p] р = Fr / ℓ ∙ d ≤ [p] р = Fr ∙ d / ℓ ≤ [p] р = Fr ∙ ℓ ∙ d ≤ [p] |
|
10.12 Подшипники, работающие в режиме полужидкостного трения при повышенных скоро стях, проверяют по величине произведения удель ного давления на скорость скольжения . Эта проверка позволяет выявить на стадии кон струирования и предотвратить склонность подшип ника к таким явлениям, как … |
1 2 3 4 |
Заклинивание Перегрев Перегрев и повышенный износ Разрушение поверхности вкладыша |
|
10.13 На рисунке представлен упорный под шипник скольжения с гребенчатой опорной пятой, имеющей три опорные поверхности. С какой целью выполнена такая конструкция?
|
1 2 3 4 |
Чтобы улучшить смазку подшипника Чтобы осевую силу Р можно было пе редавать в обе стороны по оси вала Чтобы корпус 1 подшипника выполнить неразъёмным Чтобы получить достаточную по вели чине опорную поверхность без увели чения диаметрального размера под шипника |
|
10.14 Как и чем смазывается изображённый на рисунке подшипник скольжения?
|
1 2 3 4 |
Непрерывно маслом от масляного на соса Периодически из маслёнки жидкой или пластичной смазкой Пластичной смазкой, заложенной в подшипник при его сборке Разбрызгиванием масла из масляной ванны |
|
10.15 Что представляют собой материалы для вкладышей подшипников скольжения, именуе мые баббитами? |
1 2 3 4 |
Полимеры на основе синтетических смол Железоуглеродистые сплавы, близкие по составу к белому чугуну Сплавы на основе алюминия и кремния Сплавы на основе олова или свинца |
|
10.16 В каких конструкциях подшипников скольжения возможно применение вкладышей из серого чугуна? |
1 2 3 4 |
В конструкциях, рассчитанных на не продолжительную периодическую ра боту при умеренных удельных давле ниях Во всех конструкциях при обильной циркуляционной смазке При смазывании подшипника пластич ной смазкой, поступающей из масляной ванны Только в конструкциях с валом, зака лённым до твёрдости не менее HRC 55 |
|
10.17 В режиме жидкостного трения тру щиеся поверхности подшипника не соприкасаются. Почему же при этом не исчезает полностью износ подшипника? |
1 2 3 4 |
Потому, что сохраняется коррозионное воздействие масла на детали подшип ника Потому, что режим жидкостного трения отсутствует в периоды пуска и остановки машины, а масло содержит абразивные загрязнения Потому, что смазочное масло загряз нено абразивными частицами с разме рами, которые меньше толщины масля ного слоя в подшипнике Потому, что режим жидкостного трения устанавливается при достаточно боль шой частоте вращения, при малых час тотах он нарушается |
|
10.18 Каким преимуществом обладают бронзы в сравнении с баббитами во вкладышах подшипников скольжения? |
1 2, 3 4 |
Бронзы лучше смачиваются маслом Коэффициент трения стального вала по бронзе значительно ниже Бронзы воспринимают значительно большее удельное давление Износостойкость бронзовых вкладышей значительно выше |
11 Подшипники качения
|
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
|
11.1 Чем принципиально отличается под шипник качения от подшипника сколь жения? |
1 2 3 4 |
Тем, что тела качения (шарики или ро лики) обкатывают вал Тем, что между подвижными де талями подшипника качения преобладает тре ние качения Тем, что подшипник качения ме нее тре бователен к смазке Тем, что в подшипнике качения есть детали, именуемые телами качения |
|
11.2 Для чего служит сепаратор в подшип нике качения? |
1 2 3 4 |
Чтобы отделять от воздуха час тицы масла, попадающего в подшипник Чтобы удерживать на одинако вом рас стоянии друг от друга тела качения Чтобы равномерно распределять смазку в подшипнике Чтобы поместить в подшипник больше шариков или роликов |
|
11.3 На рисунке иллюстрировано пять типов радиальных подшипников ка чения. Какие из подшипников способны восприни мать также и осевые силы? |
1 2 3 4 |
а; г; д б; в; г б; в; д а; б; г |
|
11.4 На рисунке иллюстрировано пять раз личных типов подшипников ка чения. Перечислите номера стрелок, в на правлении которых эти подшипники спо собны воспринимать нагрузку. |
1 2 3 4 |
1; 4; 6; 9 2; 3; 5; 9 1; 2; 4; 6 3; 5; 7; 8 |
|
11.5 Ниже иллюстрировано пять типов под шипников ка чения. Какие из подшипников могут быть использо ваны в подшипниковых узлах, подлежащих обязательной регули ровке? |
1 2 3 4 |
Все подшипники могут быть использо ваны Только подшипники а и б Ни один подшипник не может быть ис пользован Только подшипники а, б, д |
|
11.6 Ниже иллюстрировано пять типов под шипников ка чения. Какие из подшипников могут быть использо ваны в подшипниковых узлах, подлежащих обяза тельной регулировке? |
1 2 3 4 |
Только а, г, д Только в, г Только а, б, в Только б, в |
|
11.7 В учебниках перечислены сле дующие основные причины утраты рабо тоспособности под-шипников качения: – усталостное выкрашивание тел ка чения и беговых дорожек колец; – износ абразивного характера; – разрушение сепараторов; – раскалывание колец и тел качения; – остаточные деформации на беговых дорожках колец. Какие в связи с этим расчёты подшип ников качения являются общепризнан ными и применя ются на практике? |
1 2 3 4 |
Расчёт на износ и разрушение сепара торов Расчёт на раскалывание тел ка чения и колец Расчёт на долговечность (ре сурс) по усталостному выкраши ванию и расчёт по остаточным деформациям Расчёт на износ и остаточные дефор мации беговых дорожек колец |
|
11.8 В каких случаях подшипники ка чения выбирают по динамической грузо подъёмности, т.е. по заданному ресурсу или по долговечности? |
1 2 3 4 |
Когда динамические нагрузки превы ша-ют статические в 2 раза и более Когда динамические нагрузки действуют на протя жении 50% срока службы и более При частоте вращения n ≥ 10 1/мин При расчете вращения n ≥ 1 1/мин |
|
11.9 В каких случаях подшипники ка чения выбирают по статической грузо подъемности, т.е. по ограничению оста точных деформаций? |
1 2 3 4 |
Когда вращение в подшипнике отсутст вует Когда частота вращения n < 1 1/мин Когда частота вращения n ≥ 10 1/мин Когда детали подшипника со вершают колебательное движе ние |
|
11.10 Как известно, ресурс подшипни ка ка чения в миллионах оборотов, его дина мическая грузо подъемность С в Ньютонах и эквива лентная динамическая нагрузка Р в Ньютонах свя заны эмпирической зависимостью . Что в этой зависимости учитывают коэффициентами и соответственно? |
1 2 3 4 |
Условия смазки и воздействие центро бежных сил на тела качения Требуемую надежность, а также влия ние качества металла и условий экс плуатации Соотношение динамических и статиче ских нагрузок подшипника Какое из колец подшипника вращается, внутреннее или внешнее |
|
11.11 По формулам: и вычисляется эквивалентная ди намическая нагрузка для радиальных и радиально-упорных подшипников(первая формула), а также для подшипников упорных и упорно-радиаль ных(вторая формула). Какими коэффициентами в этих формулах учитывается: – какое из колец подшипника вращается; – какова относительная величина динамиче ских нагрузок; - какова рабочая температура подшипника? |
1 2 3 4 |
; ;
|
|
11.12 В расчетах подшипников качения при сутствуют параметры С и С0 - соответственно ди намическая и статическая грузоподъёмность в Н. Откуда берут численные значения С и С0? |
1 2 3 4 |
Величина С берется из справочника, а С0 рассчитывается по соответствующим формулам Из справочника для каждого конкрет ного подшипника Вычисляют в зависимости от радиаль ной и осевой нагрузки Из таблицы параметров, полученных по результатам кинематического и сило вого расчета привода |
|
11.13 Назовите вид и характер напряжений, возникающих при работе подшипника на поверхно стях взаимодействия колец с телами качения. |
1 2 3 4 |
Переменные напряжения сдвига, изме няющиеся по симметричному циклу Статические напряжения растяжения и сжатия Напряжения сжатия, изменяющиеся по симметричному чиклу Контактные напряжения, изменяющиеся по отнулевому циклу |
|
11.14 Почему при прочих равных условиях долговечность подшипника выше, если вращается внутреннее кольцо, а наружное неподвижно? |
1 2 3 4 |
При вращении внутреннего кольца его износ оказывается равномерным, в от личие от местного износа наружного кольца Вращение внутреннего кольца снижает резонансные колебания тел качения и уменьшает износ деталей При вращении внутреннего кольца ок ружная скорость тел качения ниже, по этому все детали испытывают меньшее количество циклов напряжений в еди ницу времени Вращение внутреннего кольцо отбра сывает смазку к наружному кольцу, по этому улучшается смазывание всех де талей и снижается износ |
|
11.15 Каким главным свойством отличаются под шипники 2 и 3 от подшипника 1?
|
1 2 3 4 |
Значительно большей до 2-х раз ради альной грузоподъемностью Способностью воспринимать осевую нагрузку с двух сторон Способностью работать при значитель ном (до 2…3о) перекосе оси внутреннего кольца относительно оси наружного Меньшей допускаемой частотой вра щения |
|
11.16 Укажите рисунки, на которых изобра жены контактные уплотнения подшипниковых уз лов. |
1 2 3 4 |
а; б; в; е а; б; д; е в; г; е а; б; в; г |
|
11.17 Когда целесообразно применение пла стичной смазки в подшипниковом узле? |
1 2 3 4 |
Когда подвод жидкой смазки затруднен или подшипниковый узел негерметич ный Когда высокая температура не допус кает применение жидкой смазки Когда ставится задача повысить долго вечность подшипника В условиях вакуума или особо низкой температуры |
|
11.18 При каких условиях изображенная ниже установка прямолинейного трёхопорного вала мо жет оказаться работоспособной? |
1 2 3 4 |
Если в опорах применить самоустанав ливающиеся подшипники со сфериче скими роликами Если обеспечить герметизацию под шипниковых узлов Если в опорах использовать шариковые радиальные подшипники Если перекос осей внутренних колец подшипников относительно осей на ружных колец не превысит допустимую величину |
12 Редукторы
|
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
|
12.1 Каково назначение редукторов? |
1 2 3 4 |
Передача механической энергии с минимальными потерями Передача механической энергии с понижением угловой скорости и повышением крутящего момента Изменение направления вращения ведущего вала Преобразование передаточного отношения между ведущим и ведомым валами |
|
12.2 Передаточное отношение редуктора всегда больше единицы или меньше? |
1 2 3 4 |
Всегда больше, если редуктор имеет две ступени и более Больше единицы всегда Меньше, если мощность передается в обратном направлении Меньше единицы если передаточное отношение равно передаточному числу |
|
12.3 Расположение передач редуктора в общем герметичном и жёстком корпусе обеспечивает... |
1 2 3 4 |
Суммирование передаточных отношений отдельных передач, расположенных в общем корпусе Правильную организацию смазки трущихся элементов передач и защиту их от попадания загрязнений извне Осевую фиксацию валов после регулирования подшипниковых узлов Снижение трудоемкости работ по обслуживанию и ремонту |
|
12.4. Определите передаточное отношение двухступенчатого цилиндрического редуктора, если числа зубьев его колёс z1 = 21; z2 = 63; z3 = 22; z4 = 66 |
1 2 3 4 |
9,00 1,00 6,30 4,20 |
|
12.5. Определите передаточное отношение двухступенчатого червячного редуктора, если числа зубьев его червяков и колёс z1=4; z2 = 36; z3 = 2; z4 = 80. |
1 2 3 4 |
280 160 320 360 |
|
12.6. В каких редукторах, иллюстрированных кинематическими схемами, требуется регулировка зубчатых зацеплений? |
1 2 3 4 |
a, б, г б, г в, г а, в |
|
12.7. По каким показателям оценивается правильность регулировки зацепления зубчатых и червячных передач? |
1 2 3 4 |
По величине пятна контакта и бокового зазора в зацеплении По величине осевого перемещения валов каждой из передач По величине полученного регулировкой передаточного отношения По уровню шума и температуре нагрева передачи |
|
12.8. Укажите на приведенном ниже рисунке валы, фиксированные в двух опорах. |
1 2 3 4 |
а, г в, б д, е а, в |
|
12.9. Укажите на приведенном ниже рисунке валы, фиксированные в одной опоре. |
1 2 3 4 |
а, б д, е б, г а, в |
|
12.10. Укажите на приведенном ниже рисунке плавающие валы. |
1 2 3 4 |
а, б д, е б, г а, в |
|
12.11. От какого параметра зубчатой или червячной передачи зависит величина относительного пятна контакта, назначаемая в качестве нормы для регулировки передачи? |
1 2 3 4 |
От величины модуля и числа зубьев большего из колес От степени точности передачи От результатов обкатки передачи после ее сборки От величины бокового зазора, принятого при проектировании |
|
12.12. В каких случаях подшипниковые узлы валов на подшипниках качения подлежат обязательной регулировке? |
1 2 3 4 |
Если осевая фиксация вала выполнена в одной опоре Если в подшипниковых узлах предусмотрены радиально-упорные шариковые или роликовые подшипники Если подшипники расположены враспор или врастяжку Если осевая фиксация выполнена в двух опорах |
|
12.13. Если подшипниковые узлы вала отрегулированы правильно, то… |
1 2 3 4 |
Осевая игра вала должна быть в пределах нормы Осевой и радиальный зазоры в каждом из подшипников должны соответствовать указанным в справочнике Осевое перемещение вала должно отсутствовать и переходить в натяг при нагреве подшипников Шум и нагрев подшипников при работе машины должны быть в норме |
|
12.14. Рассмотрите рисунок и найдите ответ на два следующих вопроса: для чего предназначены винты 5 и какой из подшипников воспринимает осевую силу Fa? |
1 2 3 4 |
Винты 5 нужны, чтобы заглушить отверстия в крышах; силу Fa воспринимает подшипник 4 Винты 5 воспринимают от подшипников осевые силы; силу Fa воспринимает подшипник 4, затем винт 5 Винты 5 используются при демонтаже соответствующих крышек подшипников, силу Fa воспринимает подшипник 3 Винты 5 предназначены для регулирования подшипниковых узлов, осевую силу Fa воспринимает подшипник 3 |
|
12.15. Какой из подшипников воспринимает силу Fa, как называется установка подшипников? |
1 2 3 4 |
Подшипник 3; враспор Подшипник 3; врастяжку Подшипник 6; врастяжку Подшипник 6; враспор |
|
12.16. Какие детали участвуют в регулировании подшипниковых узлов, изображённых на рисунке? |
1 2 3 4 |
Гайка 2 Крышка 1 и стакан 4 Крышка 1 Прокладки 5 |
|
12.17. Какие детали участвуют в регулировании зацепления шестерни 7 с зубчатым колесом? |
1 2 3 4 |
Гайка 2 Крышка 1 Прокладки 5 Подшипники 3 и 6 |
|
12.18. Рассмотрите внимательно подшипниковые узлы вала, изображённого ниже. Какой из подшипников здесь воспринимает осевую силу? Нужна ли здесь регулировка подшипниковых узлов? |
1 2 3 4 |
Левый подшипник. Регулировка нужна. Правый подшипник. Регулировка не нужна. Ни один не воспринимает. Регулировка не нужна. Оба воспринимают по очереди. Регулировка нужна. |
13 Муфты
|
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
|
13.1 Каково назначение муфт? |
1 2 3 4 |
Передача крутящего момента с изме нением направления вращения Соединение валов с валами или с дру гими деталями без изменения скорости и направления вращения и величины крутящего момента Создание дополнительных опор для длинных валов Преобразование скорости вращения и вращающего момента |
|
13.2 Какие муфты изображены ниже на ри сунке? |
1 2 3 4 |
Компенсирующие глухие Втулочные упругие Втулочные компенсирующие Втулочные глухие |
|
13.3 На рисунке изображена кулачково-дис ковая (крестовая муфта). Какая это муфта? |
1 2 3 4 |
Неуправляемая, глухая, упругая Управляемая, компенсирующая, упру гая Неуправляемая, компенсирующая, уп ругая Неуправляемая, компенсирующая, жё сткая |
|
13.4 На рисунке иллюстрирована зубчатая муфта. Какая это муфта? |
1 2 3 4 |
Неуправляемая, компенсирующая, жё сткая Неуправляемая, компенсирующая, уп ругая Управляемая, компенсирующая, жёст кая Управляемая, глухая, жёсткая |
|
13.5 На рисунке иллюстрирована втулочно-пальцевая муфта. Какая это муфта? |
1 2 3 4 |
Неуправляемая, глухая, упругая Управляемая, глухая, упругая Неуправляемая, компенсирующая, уп ругая Управляемая, компенсирующая, жёст кая |
|
13.6 На рисунке иллюстрирована одна из конструкций стандартных муфт. Какая это муфта? |
1 2 3 4 |
Со звездочкой, управляемая, глухая, упругая Втулочно-пальцевая, управляемая, компенсирующая, жёсткая Втулочно-пальцевая, неуправляемая, компенсирующая, упругая Со звездочкой, неуправляемая, ком пенсирующая, упругая |
|
13.7 На рисунке иллюстрирована муфта со змеевидной пружиной. Какая это муфта? |
1 2 3 4 |
Управляемая, глухая, упругая Неуправляемая, компенсирующая, уп ругая Управляемая, глухая, жёсткая Неуправляемая, глухая, жёсткая |
|
13.8 На рисунке представлена схема сцеп ной кулачковой муфты, которая посредством по лу муфты 2 соединяет зубчатое колесо 1 с валом 3 или разъединяет его, обеспечивая свободное вра щение колеса на валу. Какая это муфта? |
1 2 3 4 |
Управляемая, жёсткая Неуправляемая, упругая Самоуправляемая, жёсткая Самоуправляемая, упругая |
|
13.9 На рисунке представлена схема сцепной конусной фрикционной муфты, которая соединяет или разъединяет зубчатое колесо 2 с валом 4. На зовите преимущества этой муфты в срав нении с кулачковой муфтой |
1 2 3 4 |
Безударное выключение и включение под нагрузкой без остановки машины Способность работать при радиальных и угловых смещениях валов Незначительный расход смазочного материала Самовыключение при устранении силы F |
|
13.10 На рисунке иллюстрированы возмож ные погрешности взаимного расположения валов: а – радиальное смещение Δ; б – осевое смещение λ; в – угловое смещение γ. Какую компенсирующую муфту нужно подоб рать, чтобы соединить валы с известными по величине смещениями? |
1 2 3 4 |
Муфту, которая компенсирует все сме щения по величине и направлению Муфту, которая устранит все смещения Муфту, для которой известные по вели чине смещения валов не превышают соответствующие смещения, допускае мые конструкцией муфты Муфту, которая, уменьшит величину смещения до нормы |
|
13.11 Многодисковая фрикционная предо хранительная муфта ограничивает величину кру тящего момента, передаваемого от вала 1 к зубча тому колесу 7. Какая деталь муфты предназначена для регулирования величины момента, передавае мого муфтой? |
1 2 3 4 |
Полумуфта 6 Фрикционные диски 5 Пружина 4 Гайка 2 |
|
13.12 Предохранительная муфта с разру шающимся элементом ограничивает величину кру тящего момента, передаваемого от вала 1 к зубча тому колесу 2 (или наоборот). Какой элемент муфты разрушается при перегрузке? |
1 2 3 4 |
Шпонка 6 Винт 5 Втулка 4 Штифт 3 |
|
13.13 Назовите основной недостаток предо хранительной муфты с разрушающимся элементом в сравнении с фрикционной предохранительной муфтой. |
1 2 3 4 |
Необходимость регулировки разру шающегося элемента Необходимость остановки машины для замены разрушенного элемента Сложность конструкции и высокая стоимость муфты в целом Сложность изготовления разрушающе гося элемента |
|
13.14 На рисунке дана схема обгонной роли ковой муфты вашего велосипеда, которая распо ложена в ступице заднего ведущего колеса. Полу муфта 1 жестко соединена с ведомой звездочкой, полумуфта 2 – с колесом. Что происходит в меха низме муфты, когда на ходу вы прекратили враще ние педалей? |
1 2 3 4 |
Полумуфта 1 останавливается, ролики 3 заклиниваются между полумуфтами 1 и 2, велосипед тормозится Полумуфта 1 останавливается, ее об гоняет по стрелке вправо полумуфта 2, увлекая за собой ролики 3, связь между полумуфтами прерывается, велосипед катится по инерции Полумуфта 1 совершает вращение про тив стрелки влево, ролики 3 заклини ваются, полумуфта 2 начинает вра щаться обратно против стрелки Полумуфта 1 продолжает вращение по стрелке вправо, ролики 3 заклинива ются между полумуфтами 1 и 2, враще ние передается от полумуфты 1 к по лумуфте 2 |
|
13.15 Чем определяется прочность втулоч ной муфты по рисунку б? |
1 2 3 4 |
Прочностью установочного винта Прочностью втулки Прочностью втулки и установочного винта Прочностью сегментной шпонки |
|
13.16 При работе поршневого компрессора возникают постоянные толчки и вибрации. Какую муфту следует использовать для соединения ком прессора с электродвигателем? |
1 2 3 4 |
Предохранительную с разрушающимся элементом Предохранительную фрикционную Упругую компенсирующую Жесткую компенсирующую |
|
13.17 Какое назначение глухих муфт? |
1 2 3 4 |
Соединение валов с радиальными смещениями Соединение валов без смещений Соединение валов с угловым смеще нием Соединение валов с угловым и ради альным смещением |
|
13.18 Размер стандартной муфты выбирают, как известно, по диаметру вала и по величине рас чётного крутящего момента Тр = К·Тном ≤ [ T ]. Что учи тывает коэффициент К в этой формуле? |
1 2 3 4 |
Расположение муфты в пространстве Величины возможных смещений соеди няемых валов Тип машины и условия ее эксплуатации (перегрузки) Ожидаемый срок службы муфты при кратковременных перегрузках |
14 Резьбовые соединения. Передачи винт - гайка
|
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
|
14.1 Какие резьбы обозначены слева и справа на чертеже штуцера
|
1 2 3 4 |
Слева круглая коническая, справа мел кая цилиндрическая Слева коническая дюймовая, справа мелкая цилиндрическая Слева коническая дюймовая, справа метрическая с крупным шагом Слева круглая коническая, справа мет рическая цилиндрическая |
|
14.2 Ниже иллюстрированы профили кре пёжных резьб и резьб для передачи движения. Укажите профили крепёжных резьб.
|
1 2 3 4 |
Крепёжные а, в, d Крепёжные б, в Крепёжные а, б, d Крепёжные а, d |
|
14.3 Укажите число заходов и направление резьбы на винтах а и б. |
1 2 3 4 |
Винт а – резьба трёхзаходная левая. Винт б – резьба однозаходная левая Винт а - резьба трёхзаходная правая. Винт б – резьба однозаходная левая Винт а – резьба однозаходная левая. Винт б – резьба двухзаходная правая Винт а – резьба однозаходная левая. Винт б – резьба двухзаходная правая |
|
14.4 Чем принципиально отличаются крепёж ные метрические резьбы от крепёжных дюймовых? |
1 2 3 4 |
Метрические резьбы разрешены в Рос сии, дюймовые – запрещены Метрические резьбы стандартизованы, дюймовые – не стандартизованы У метрических резьб угол профиля 60° и размеры в миллиметрах, у дюймовых – 55° и размеры в дюймах Метрические резьбы более прогрес сивны, дюймовые – морально устарели |
|
14.5 Назовите основной критерий работоспо собно сти и расчёта резьбовых деталей в резьбо вом соединении |
1 2 3 4 |
Прочность Износостойкость Прочность и износостойкость Прочность и склонность к самоотвинчи ванию |
|
14.6 Назовите основной критерий работоспо собности и расчёта резьб в винтовых механизмах для передачи движения |
1 2 3 4 |
Прочность и высокий КПД Прочность и износостойкость Износостойкость Износостойкость и склонность к само отвинчиванию |
|
14.7 Резьбы винта и гайки, образующие вин товую пару, проверяют, как известно, на срез и на смятие витков по формулам: а) ; б) ; в) . Здесь Н – высота гайки или глубина завинчивания винта в деталь; К = ав / р или К = се / р – коэф фициент полноты резьбы; Кm – коэффициент не равномерности распределения нагрузки по виткам резьбы; z – число витков резьбы в соединении. Ка кие напряжения вычисляются по форму лам а, б, в?
|
1 2 3 4 |
а – среза для витков гайки; б – среза для витков винта; в – растяжения для стержня винта а – среза для витков гайки; б – среза для витков винта; в – смятия на торце гайки а – среза для витков винта; б – среза для витков гайки; в – смятия на торце винта а – среза для витков винта; б – среза для витков гайки; в – смятия витков винта и гайки |
|
14.8 Прочность крепёжных резьб, образую щих винтовую пару, проверяют обычно только на срез по формулам ; . Здесь Н – высота гайки или глубина завинчивания винта в деталь; К = ав / р или К = се / р – коэф фициент полноты резьбы; Кm – коэффициент не равномерности распределения нагрузки по виткам резьбы; Если допускаемые напряжения среза одина ковы для гайки и винта, то что нужно проверять гайку, винт или то и другое ?
|
1 2 3 4 |
Только гайку Только винт Винт и гайку совместно Винт и гайку по отдельности |
|
14.9 Износостойкость резьб в механизмах для передачи движения оценивают по напряже ниям смятия , где z – число рабочих витков (например, число вит ков гайки). Какая связь между износостойкостью и на пряжениями смятия?
|
1 2 3 4 |
Применение смазки повышает износо стойкость и снижает напряжение смя тия После приработки резьбовых деталей износ замедляется, а напряжения смя тия снижаются ??????????? Расчёт резьб на износостойкость не разработан, поэтому их рассчитывают на смятие, исходя из того, что износ тем меньше, чем меньше на пряжение смятия Расчёт резьб на износостойкость не разработан, поэтому расчёт ведут из вестными методами на срез и смятие |
|
14.10 Почему нормальные (средние по вы соте) стандартные гайки применяют без расчёта прочности их резьбы? |
1 2 3 4 |
Прочность их резьбы рассчитал конст руктор, который участвовал в разра ботке стандарта Стандартные гайки подвергаются тер мообработке, поэтому их прочность за ведомо достаточная Стандартные гайки требуется завинчи вать контролируемым моментом, чтобы не разрушать резьбу Число рабочих витков или высота стан дартной гайки назначена такой, что проч ность её резьбы в соединении с винтом близкого класса прочности за ведомо выше, чем прочность стержня винта |
|
14.11 Почему при конструировании и изго товлении машины необходимо принимать меры, устраняющие эксцентричное нагружение стержня резьбовой детали?
|
1 2 3 4 |
При эксцентричном нагружении гайка не прилегает к опорной поверхности При эксцентричном нагружении болт теряет прямолинейную форму При эксцентричном нагружении затруд нено завинчивание гайки При эксцентричном нагружении проч ность стержня резьбовой детали значи тельно снижается от дополнительных напряжений изгиба |
|
14.12 Для стальных болтов, винтов, шпилек в конструкторской документации вместо марки стали и её состояния зачастую указывают класс прочно сти, который обозначается двумя числами, разде лёнными точкой, например 5.8, 8.8, 12.9 и пр. Числа класса прочности выбивают также на торцах резьбовых деталей. Как расшифровать смысл этих чисел? |
1 2 3 4 |
Первое число, умноженное на 10, озна чает твёрдость по Роквеллу, второе – условный модуль упругости первого рода Первое число, умноженное на 100, ука зывает минимальное значение предела прочности в МПа, второе, умноженное на 100, - минимальный предел текуче сти в МПа Первое число, умноженное на 100, ука зывает минимальное значение предела прочности в МПа, второе – делённое на 10, указывает отношение предела теку чести к пределу прочности Первое число, умноженное на 100, ука зывает минимальный предел текучести в МПа, второе, умноженное на 100, - минимальный предел прочности в МПа |
|
14.13 Для завинчивания винта с осевым уси лием F к гайке или к головке винта нужно прило жить момент . Здесь первое слагаемое составляет момент трения на торце гайки (головки винта), второе – момент в резьбе, связанный с трением и созда нием осевой силы F. У иллюстрированного ниже винтового дом крата, гайкой, на торце которой возникает момент трения, является головка 5. У какого из вариантов головки момент трения на торце будет мини мальный?
|
1 2 3 4 |
У вариантов а, б одинаково У варианта б У варианта а У варианта в |
|
14.14 Потери только в резьбе выражаются коэффициентом полезного действия винтовой пары η = tg ψ / tg (ψ + φ), где ψ – угол подъёма витка резьбы, φ – приведённый коэффициент тре ния в резьбе. Пользуясь приведённой выше фор мулой, расположите в порядке убывания КПД сле дующих резьб: 1 – крепёжной метрической с углом профиля α = 60° 2 – крепёжной дюймовой с углом профиля α = 55° 3 – прямоугольной с углом профиля α = 0° 4 – трапецеидальной с углом профиля α = 30° |
1 2 3 4 |
η1 > η2 > η3 > η4 η2 > η1 > η4 > η3 η4 > η3 > η1 > η2 η3 > η4 > η2 > η1 ??? |
|
14.15 За счёт чего происходит стопорение от самоотвинчивания изображённых ниже резьбовых деталей? |
1 2 3 4 |
За счёт создания дополнительного тре ния в резьбе и на торце гайки За счёт включения в резьбовые соеди нения деталей, образующих с ним не разъёмные соединения За счёт жёсткого соединения болта с гайкой За счёт применения эластичных фикси рующих деталей |
|
14.16 Стержень винта грузовой петли по рис. 1 растягивается внешней силой F. В болтовом со единении по рис. 2 стержень болта растягивается силой F, которая возникла в результате затяжки гайки. Растягивающее напряжение σр в стержне резьбовой детали рассчитывают всегда по мини мальному сечению, соответствующему внутрен нему диаметру резьбы d1. Для расчётов напряжения σр применительно к конструкциям по рисункам 1 и 2 используются соответственно формулы σр = F / (π ∙ d12 / 4) и σр = 1,3 ∙ F / (π ∙ d12 / 4). Почему в формуле для рас чётов по рис. 2 присутствует число 1,3?
|
1 2 3 4 |
Число 1,3 здесь является коэффициен том запаса прочности Числом 1,3 учитывается трение в резьбе при затяжке гайки Числом 1,3 учитывается дополнитель ное нагружение стержня крутящим мо ментом при затяжке гайки Числом 1,3 учитывается трение в резьбе и на торце гайки |
|
14.17 Единственный болт, поставленный без зазора, обеспечивает прочность соединений, ил люстрированных рисунком. По какой из формул следует вычислять диа метр стержня болта d0?
|
1 2 3 4 |
|
|
14.18 На головке болта с резьбой М16х1,5 мм выбиты цифры 5.8. Какой предел прочности и пре дел текучести материала этого болта в МПа? |
1 2 3 4 |
500 и 800 40 и 80 500 и 400 800 и 400 |
15 Шпоночные и шлицевые (зубчатые) соединения
|
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
|
15.1 Для чего преимущественно служат шпо ночные и шлицевые (зубчатые) соединения? |
1 2 3 4 |
Для закрепления на валу (или оси) вра-щающихся деталей и для передачи кру тящего момента от вала к этим деталям или наоборот Для повышения жёсткости вращаю щихся валов, путём объединения её с жесткостью деталей, одетых на вал Для фиксации деталей, одетых на вал (или ось), от сдвига в осевом направле нии Для восприятия осевых сил со стороны зубчатых колёс, червяков и т.п. |
|
15.2 Назовите представленные на рисунке шпонки в порядке от а до г
|
1 2 3 4 |
Круглая, штифтовая, призматическая, клиновая Призматическая, сегментная, цилинд рическая, клиновая Круглая, штифтовая, сегментная, кли новая Цилиндрическая, полукруглая, призма тическая, клиновая |
|
15.3 Рисунки 1 и 2 иллюстрируют картину об работки шпоночных пазов на валах. Для каких шпонок, призматических, цилиндрических, клино вых или сегментных предназначены пазы на ри сунке 1 и рисунке 2?
|
1 2 3 4 |
Рис. 1 – сегментная, рис. 2 - клиновая Рис. 1 – сегментная, рис. 2 - цилиндри ческая Рис. 1 – призматическая, рис. 2 – приз матическая Рис. 1 – сегментная, Рис. 2 - призмати ческая |
|
15.4 Какое шпоночное соединение способно не только передавать крутящий момент, но и осе вую силу?
|
1 2 3 4 |
Соединение призматической и сегмент ной шпонкой Соединение цилиндрической шпонкой Соединение клиновой шпонкой Соединение сегментной шпонкой |
|
15.5 По какой формуле выполняется прове рочный расчёт на прочность призматической шпонки с рабочей длиной ℓр?
|
1 2 3 4 |
см ≈ 4Т / d ∙ h ∙ ℓр ≤ [см ] ср = T / 0,2 ∙ d3 ≤ [ср] ср = T / d ∙ b ∙ ℓр ≤ [ср] см ≈ T / d ∙ b2 ∙ ℓр ≤ [см ] |
|
15.6 Сечение призматической шпонки b х h выбирается по рекомендациям справочника в за висимости от диаметра вала d. Когда такой выбор сделан, то что остаётся вычислить, чтобы оконча тельно выбрать стандартные размеры шпонки?
|
1 2 3 4 |
Площадь поперечного сечения шпонки для расчёта её на изгиб Площадь сечения шпонки для расчёта её на кручение Рабочую длину шпонки из условия её прочности при смятии Рабочую длину шпонки из условия прочности при срезе |
|
15.7 После выбора размеров сегментной шпонки по диаметру вала, её следует проверить на смятие и срез. По какой из формул делается проверка на срез?
|
1 2 3 4 |
ср = T / 0,2 ∙ d1 ≤ [ср] ср = T / d ∙ b ∙ ℓ ≤ [ср] ср = 4Т / d ∙ h ∙ ℓ ≤ [ср] ср = 2T / d ∙ b ∙ ℓ ≤ [ср] |
|
15.8 На диаметре вала d1 = 25мм устанавли вается шкив ременной передачи, а на диаметре d2 = 35мм – ведущая шестерня редуктора. Если раз меры шпонки обоснованы расчётом для диаметра d1 = 25мм, то можно ли без расчёта использовать такую же шпонку на диаметре d2 = = 35мм? |
1 2 3 4 |
Нельзя, так как диаметр больше Можно, если проверить её на срез Нельзя, так как окружная сила Ft2 меньше, чем Ft1 Можно, так как напряжения в ней будут меньше тех, на которые она рассчитана |
|
15.9 Каково основное преимущество шлице вых (зубчатых) соединений по сравнению со шпо ночными?
|
1 2 3 4 |
Большая площадь несущих поверхно стей, а значит способность передавать больший крутящий момент Меньшая масса соединяемых деталей, а значит меньшая материалоёмкость Изготовление шлицевых деталей проще и дешевле, чем деталей под шпоночное соединение Отсутствие в соединении вала со втул кой третьей детали – шпонки |
|
15.10 Назовите типы шлицевых со единений, иллюстрированных ниже
|
1 2 3 4 |
а – прямобочное, б – треугольное, в – эвольвентное а – треугольное, б – эвольвентное, в – прямобочное а – эвольвентное, б –прямобочное, в – треугольное а – прямобочное, б – эвольвентное, в – треугольное |
|
15.11 Какие из иллюстрированных ниже шли цевых соединений центрируются по наружному диаметру, а какие по боковым поверхностям зубьев?
|
1 2 3 4 |
По наружному диаметру – а, б, в По наружному диаметру – а, по боко вым поверхностям – б, в По наружному диаметру – б, в, по боко вым поверхностям а По боковым поверхностям – а, б, в |
|
15.12 По какой из формул проверяется на прочность изображённое ниже шлицевое соедине ние?
|
1 2 3 4 |
см = 2Т / К3 ∙ z ∙ h ∙ dср∙ ℓ ≤ [см] см = 2Т / z ∙ b ∙ dср∙ ℓ ≤ [см] см = 2Т / (D2 ∙ d2) ∙ ℓ ≤ [см] см = 4Т / (D2 ∙ d2) ∙ ℓ ≤ [см] |
|
15.13 Проектируя редуктор, для установки на его валу зубчатого колеса вы взяли из справочника стандартные в поперечном сечении параметры шлицевого соединения (число шлицев z, наружный и внутренний диаметры D и d и пр.). Что остаётся вычислить, чтобы обеспечить прочность выбранного соединения?
|
1 2 3 4 |
Напряжение смятия [см] в соединении Напряжение среза ср в соединении Высоту зубьев (шлицев) h, мм, Рабочую длину шлицев (зубьев) ℓр, мм |
|
15.14 Перед вами иллюстрация шлицевых (зубчатых) валов с различными типами шлицев. Перечислите номера валов с прямобочными шли цами, затем с эвольвентными и ,наконец, с тре угольными |
1 2 3 4 |
1; 3; 4; 2; 5 1; 4; 5; 2; 3 4; 5; 1; 2; 3 1; 4; 2; 3; 5 |
|
15.15 Какой материал наиболее часто при меняется для изготовления шпонок
|
1 2 3 4 |
Сталь среднеуглеродистая Чугун серый Чугун белый Бронза оловянистая |
|
15.16 Критерием работоспособности и рас чёта шлицевых соединений является… |
1 2 3 4 |
Прочность при изгибе Прочность при срезе Прочность при смятии Прочность при износе |
|
15.17 Штифтовые соединения применяют для соединения осей и валов с установленными на них деталями, например зубчатыми колёсами при передаче небольших моментов. Какие силы спосо бен воспринимать штифт 1 в представленном ниже соединении?
|
1 2 3 4 |
Только осевые вдоль вала Только окружные Осевые и окружные Не воспринимает никакие силы |
|
15.18 Профильное соединение образуется за счёт сопряжения некруглого в сечении вала с ана логичным по форме отверстием в детали, одетой на вал. Какую приблизительно форму имеют в се чении валы на рисунках а и б?
|
1 2 3 4 |
а – треугольную; б – овальную а – прямоугольную; б - треугольную а – треугольную; б - прямоугольную а – круглую; б - трёхгранную |
16 Соединения с натягом. Клеммовые соединения
|
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
|
16.1 Что называется натягом в соединении деталей типа вал-втулка? |
1 2 3 4 |
Усилие Fa, с которым вал 1 запрессо вывается во втулку 2 Удельное давление р, МПа на сопря гаемых поверхностях, возникающее вследствие упругих деформаций вала 1 и втулки 2 Разность между диаметром В вала 1 и диаметром А отверстия в втулке 2 до запрессовки Усилие с которым вал 1 выпрессовыва ется из втулки 2 при разборке |
|
16.2 За счёт чего возникает удельное давле ние р, МПа на сопряжённых поверхностях вала и втулки, собранных с натягом? |
1 2 3 4 |
За счёт того, что вал 1 заклинивается во втулке 2 За счёт упругих деформаций радиаль ного направления, которые сжимают вал и расширяют втулку по всей сопря гаемой поверхности За счёт сглаживания макронеровностей на поверхностях вала и втулке при сборке соединения под прессом За счёт тепловых деформаций возни кающих при нагреве вала перед сбор кой |
|
16.3 За счёт каких сил обеспечивается вза имная неподвижность деталей, образующих со еди-нение с натягом? |
1 2 3 4 |
За счёт сил взаимодействия между со единенными деталями За счёт сил трения на сопрягаю щихся поверхностях вала и втулки За счёт натяга между сопряженными валом и втулкой За счёт клея, который вводят в соеди нение после сборки |
|
16.4 Какие из представленных рисунков со ответствуют поверхностям, по которым на практике сопрягаются детали в соединениях с натягом? |
1 2 3 4 |
Соответствуют 1 и 4 Соответствуют 3 и 4 Соответствуют все Ни один не соответствует |
|
16.5 На рисунке иллюстрированы соедине ния с натягом, выполненные посадкой на цилинд риче скую и коническую поверхности. В каком из этих соединений возможно изменение натяга при сборке? |
1 2 3 4 |
В обоих соединениях при сборке с на гревом вала В цилиндрическом соединении при сборке под прессом В коническом соединении при сборке с нагревом вала В коническом соединении |
|
16.6 Какая из формул описывает условие прочности соединения с натягом при нагружении его осевой силой Fa? В формулах р – удельное давление на по верхности контакта , МПа; К ≈ 1,5…2 – коэффици ент запаса прочности; Ft – окружная сила, Н. |
1 2 3 4 |
K·Fa ≤ f·p··d· K·T ≤ f·p··d²·/2 K·√ Ft²+Fa² ≤ f·p··d· p ≥ K·Fa / f··d· |
|
16.7 Какая из формул описывает условие прочности соединения с натягом при нагружении его крутящим моментом –Т? В формулах р – удельное давление на по верхности контакта , МПа; К ≈ 1,5…2 – коэффици ент запаса прочности; Ft – окружная сила, Н. |
1 2 3 4 |
K·Fa ≤ f·p··d· K·T ≤ f·p··d²·/2 K·√ Ft²+Fa² ≤ f·p··d· p ≥ K·Fa / f··d· |
|
16.8 Какая из формул описывает условие прочности соединения с натягом при совместном нагружении его крутящим моментом Т и осевой си лой Fa? В формулах р – удельное давление на по верхности контакта , МПа; К ≈ 1,5…2 – коэффици ент запаса прочности; Ft – окружная сила, Н. |
1 2 3 4 |
K·Fa ≤ f·p··d· K·T ≤ f·p··d²·/2 K·√ Ft²+Fa² ≤ f·p··d· p ≥ K·Fa / f··d· |
|
16.9 По какой из формул можно вычислить удельное давление р в соединении с натягом, ко торое обеспечивает прочность соединения при на гружении его только крутящим моментом Т? В формулах р – удельное давление на по верхности контакта , МПа; К ≈ 1,5…2 – коэффици ент запаса прочности; Ft – окружная сила, Н. |
1 2 3 4 |
K·Fa ≤ f·p··d· K·T ≤ f·p··d²·/2 K·√ Ft²+Fa² ≤ f·p··d· p ≥ K·Fa / f··d· |
|
16.10 Из теории известно, что удельное дав ление р на поверхности контакта деталей, собран ных с натягом N, выражается зависимостью: , где и . Здесь Е1 и Е2 , μ1, и μ2 – модули упругости и ко эффициенты Пуассона материалов вала и втулки соответственно. (Для стали и бронзы соответственно Ест = = 21·104 и Ебр = 11·104МПа, μст = 0,3 и μбр = = 0,33). Проанализируйте формулы и ри сунок и от ветьте, как при прочих равных условиях изменится прочность соединения в направлении силы Fa , если заменить стальные детали бронзо выми? |
1 2 3 4 |
Не изменится Увеличится при сборке с нагревом вала Увеличится при прессовой сборке Уменьшится |
|
16.11 Из теории известно, что удельное дав ление р на поверхности контакта деталей, собран ных с на тягом N, выражается зависимостью: , где и . Здесь Е1 и Е2 , μ1, и μ2 – модули упругости и ко эффициенты Пуассона материалов вала и втулки соответственно. Проанализируйте формулы и ри сунок и от ветьте, как при прочих равных условиях изменится прочность соединения в направлении силы Fa, если после сборки деталей увеличить диаметр d1 отвер стия вала? |
1 2 3 4 |
Уменьшится Увеличится при сборке с нагревом вала Увеличится при прессовой сборке Не изменится |
|
16.12 Из теории известно, что удельное дав ление р на поверхности контакта деталей, собран ных с натягом N, выражается зависимостью: , где и . Здесь Е1 и Е2 , μ1, и μ2 – модули упругости и ко эффициенты Пуассона материалов вала и втулки соответственно. Проанализируйте формулы и ри сунок и ответьте, как при прочих равных условиях изменится прочность соединения в направлении силы Fa, если после сборки деталей обточить втулку и уменьшить этим диаметр d2? |
1 2 3 4 |
Не изменится Увеличится при сборке с нагревом вала Увеличится при прессовой сборке Уменьшится |
|
16.13 Почему при прочих равных условиях соединение с натягом, собранное методом запрес совки, оказывается менее прочным, чем соедине ние, собранное тепловым методом? |
1 2 3 4 |
При запрессовке сопрягаемые поверх ности смазываются маслом, а это сни жает коэффициент трения и прочность соединения При запрессовке вал и втулка пласти че ски деформируется в радиальном на правлении, поэтому фактический натяг снижается, а с ним снижается проч ность При запрессовке срезаются микронеровности на сопрягаемых поверхно стях, поэтому фактический натяг оказывается меньше, а с ним снижается прочность Оба соединения через некоторое время после сборки оказываются равнопроч ными |
|
16.14 При использовании тепловых методов сборки соединений с натягом… |
1 2 3 4 |
Нагревается вал Нагревается вал и втулка Охлаждается вал Охлаждается вал и втулка |
|
16.15 Бронзовый венец собран с чугунным центром червячного колеса на посадке с натягом. Как изменится прочность соединения вслед ствие общего равномерного нагрева червячного колеса при ра боте ре дуктора, если коэффициенты линейного расши рения чугуна и бронзы соответственно равны: αчуг ≈ 11·10-6 и αбр ≈ 17·10-6 ? |
1 2 3 4 |
Не изменится вследствие равномерного нагрева венца и центра Прочность увеличится вследствие уве личения натяга, так как центр расширя ется больше, чем венец Прочность увеличится вследствие уве личения коэффициента трения между центром и венцом Прочность уменьшится, так как венец расширится больше, чем центр и натяг в соединении уменьшится |
|
16.16 Назовите главное преимущество со единения с натягом по коническим поверхностям в сравнении с соединением по поверхностям цилин дрическим.
|
1 2 3 4 |
Коническое соединение можно собрать с помощью гайки В коническом соединении вал в нагре том состоянии собирается с втулкой В коническом соединении можно регу лировать величину натяга в процессе сборки Коническое соединение разбирается без значительных усилий после отвин чивания гайки |
|
16.17 За счёт каких сил достигается проч ность соединения клеммы 1 и вала 2 в клеммовом соединении, изображенном на рисунке?
|
1 2 3 4 |
За счёт затяжки гайки 3 За счёт возникновения натяга в соеди нении За счёт сил трения между сопрягаемыми поверхностями вала и клеммы За счёт соединения вала и клеммы сваркой после окончательной установки клеммы |
|
16.18 Какое главное достоинство клеммового соединения по сравнению с соединениями шпо ноч-ными, шлицевыми, с натягом?
|
1 2 3 4 |
Простота конструкции, легкость обслу живания Возможность установки в любом угло вом положении и в любом положении по длине зажимаемого участка вала Возможность многократно собирать со единения без повреждения деталей Большая прочность соединения, кото рая регулируется затяжкой гайки |
17 Заклепочные соединения
|
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
|
17.1 Рисунок иллюстрирует процесс клёпки, при котором у заклёпки, состоящей первоначально из круглого стержня 1 и за кладной головки 3, образуется вторая – замыкающая головка 2. Каким свойством должен отличаться материал заклёпки, чтобы расклепать её для образования замыкающей головки и соединить этим самым детали 4 и 5? |
1 2 3 4 |
Повышенным пределом прочно сти Низким модулем упругости Высоким пределом текучести Пластичностью |
|
17.2 Какие возможности открывает горячая клёпка в отношении материалов, ис пользуемых для заклёпок? |
1 2 3 4 |
Можно использовать материалы, хрупкие при нормальной темпе ратуре Можно использовать стали и сплавы, которые отжигаются по сле нагрева и приобретают по вышенную прочность Можно использовать синтетиче ские и керамические материалы для заклёпок Можно использовать материалы, которые при нормальной темпе ратуре не поддаются расклёпыва нию из-за пониженной пластич ности |
|
17.3 На рисунке, иллюстрирующем некоторые виды заклёпок, укажите номера заклёпок в таком порядке: с полукруглой, потайной и полупотайной головками. |
1 2 3 4 |
1; 6; 3 2; 6; 8 1; 3; 4 4; 6; 2 |
|
17.4 Какие варианты расположения заклёпок в соединениях, нагруженных си лой Р, являются предпочтительными? |
1 2 3 4 |
а; г в; г а; в а; б |
|
17.5 Какие заклёпки изображены на рисунке? Назовите их в порядке а, б, в. |
1 2 3 4 |
С головкой полукруглой, потай ной, полупотайной С головкой сферической, пло ской, полуплоской С головкой сферической, пло ской, полусферической С головкой полукруглой, гладкой, полугладкой |
|
17.6 В каких случаях применяют трубчатые заклёпки (пистоны)?
|
1 2 3 4 |
В соединениях, где требуется проход газа или жидкости через соединение В малонагруженных соединениях деталей из материалов с невысокой прочно стью (кожа, резина, пластмассы и т.д.) В соединениях, которые могут подвергаться электрохимической коррозии (например в соедине ниях с алюминием) В соединениях, подвергающихся воздействию повышенных тем ператур |
|
17.7 На рисунке показана картина разрушения заклёпок в стыковом соедине нии от воздействия силы Р, перпенди кулярной к осям заклёпок. От каких напряже ний разрушились заклепки?
|
1 2 3 4 |
От напряжений изгиба От напряжений контактных От напряжений среза От напряжений растягивающих |
|
17.8 По каким напряжениям принято рассчитывать заклёпочные соединения? |
1 2 3 4 |
По напряжениям изгиба рассчи тывают всё соединения По напряжениям растягивающим рассчитывают только заклёпку По напряжениям растягивающим рассчитывают соединяемые де тали, а заклёпку – на изгиб Стержень заклёпки рассчиты вают на срез, стенки отверстия и по верхность стержня заклёпки – на смятие |
|
17.9 По какой из формул следует проверять прочность заклёпки на срез в изображённом ниже стыковом соедине нии? |
1 2 3 4 |
|
|
17.10 По какой из формул следует проверять стержень заклёпки на смятие в изображенном ниже стыковом соединении, если > ? |
1 2 3 4 |
|
|
17.11 Как можно охарактеризовать изображенный ниже заклёпочный шов (за клёпочное соединение)? |
1 2 3 4 |
Односрезный, двухрядный, шах матный с двумя накладками Двухсрезный, однорядный, вна хлёстку с двумя накладками Односрезный, однорядный, сты ковой с двумя накладками Двухсрезный, однорядный, сты ковой, с двумя накладками |
|
17.12 Как можно охарактеризовать изображённый ниже заклёпочный шов (за клепочное соединение)? |
1 2 3 4 |
Односрезный, однорядный, вна хлёстку Двухсрезный, однорядный, встык Односрезный, однорядный, встык Двухсрезный, однорядный вна хлестку |
|
17.13 Охарактеризуйте, изображен ный ниже заклёпочный шов (заклёпочное соединение)? |
1 2 3 4 |
Односрезный, двухрядный, сты ковой, с двумя накладками Двухсрезный, однорядный, сты ковой, с двумя накладками Двухсрезный, двухрядный, сты ковой, без накладок Односрезный, однорядный, вна хлестку, без накладок |
|
17.14 По какой из формул следует проверять прочность заклёпки на срез в изображенном ниже заклёпочном соеди нении? |
1 2 3 4 |
|
|
17.15 Одинаковые по толщине и ма териалу листы 1 и 2 металлоконструкции соединили встык заклёпочным швом (а) и сварным швом (б). Какое из соединений должно быть прочнее при воздействии на него силы F? |
1 2 3 4 |
Прочнее заклёпочное соедине ние, так как его усиливают на кладки Прочнее заклёпочное соедине ние, так как оно исполнено двух рядным швом Прочнее сварное соединение как более прогрессивное Прочнее сварное соединение, так как в нём листы 1 и 2 не ос лаблены отверстиями под за клёпки |
|
17.16 На рисунке иллюстрированы клёпаный и сварной варианты соединения деталей 1 и 2, выполненных из материа лов одной марки с одинаковыми механи ческими свойствами. Какова главная причина того, что при прочих равных условиях масса клёпаной конструкции оказывается больше, чем сварной? |
1 2 3 4 |
По причине дополнительной мас-сы заклёпок По причине дополнительной мас-сы накладок По причине увеличения толщины деталей 1 и 2 для компенсации ослабления их отвер стиями под заклёпки По причине дополнительной мас-сы накладок и головок заклё пок |
|
17.17 В клёпаном соединении детали 1 и 2 соединены встык двухрядными заклёпочными швами. Как и почему изменится прочность соединения, если от двухрядных швов перейти к одно рядным, не меняя при этом размеры дета лей соединения и общее число заклёпок? |
1 2 3 4 |
Прочность не изменится, так как не меняется число заклёпок Прочность увеличится, так как в однорядном шве заклёпки нагру жены равномернее Прочность увеличится, так как нагрузка заклёпок уменьшится в два раза Прочность уменьшится, так как детали 1 и 2 будут ослаблены удвоенным количеством отвер стий для заклёпок, расположен ных в одном сечении |
|
17.18 В клёпаном стыковом соеди нении соединяемые детали 1, 2 и накладки имеют одинаковую толщину. Как изменятся напряжения среза и смятия, если исполнить соединение с од ной накладкой при прочих неизменных ус ловиях? |
1 2 3 4 |
Напряжения среза не изменятся, напряжения смятия не изменятся Напряжения смятия для деталей 1 и 2 не изменятся, напряжения среза для заклёпок удвоятся Напряжения среза удвоятся, на пряжения смятия для всех дета лей не изменятся Напряжения среза не изменятся, напряжения смятия в накладке удвоятся |
18 Сварные соединения
|
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
|
18.1 Какое важнейшее отличие сварных соединений от соединений паяных? |
1 2 3 4 |
Сварные соединения выполняют с на гревом электрической дугой, а паяные – газовой горелкой Сварные соединения отличаются высо кой прочностью, паяные соединения имеют малую прочность Сварные швы состоят частично или полностью из материала соединяемых деталей. Паяные швы образуются спе циальным материалом (припоем), тем пература плавления которого ниже температуры плавления соединяемых деталей Для образования сварного соединения требуется расплавить кромки соединяемых деталей Для образования паяного со единения достаточно расплавить отно сительно легкоплавкий припой |
|
18.2 Пайка в сравнении со сваркой позволяет, как правило, получить соединения: а) более проч ные; б) более теплостойкие; в) из разнородных металлических и неметал лических материалов; г) при более низкой температуре нагрева со единяемых деталей. Укажите два правильных ответа из четырёх приведенных выше. |
1 2 3 4 |
а, б б, в в, г г, а |
|
18.3 Укажите на рисунке сварные соединения встык, внахлёстку, внахлёстку с накладками
|
1 2 3 4 |
Встык – а, б; внахлёстку – в; внахлё стку с накладками – г Встык – в, г; внахлёстку – б; внахлё стку с накладками – а Встык – в; внахлёстку – г, б; внахлё стку с накладками – а Встык – а; внахлёстку – б, в; внахлё стку с накладками – г |
|
18.4 Укажите на рисунке сварные соединения встык, внахлёстку, внахлёстку с накладками.
|
1 2 3 4 |
Встык – а, б; внахлёстку – в, г; вна хлёстку с накладками – д, е Встык – а, б; внахлёстку – в, е; вна хлёстку с накладками – г, д Встык – а, д; внахлёстку – б, е, вна хлёстку с накладками – в, г Встык – а, б; внахлёстку – г, е; вна хлёстку с накладками – в, д |
|
18.5 На рисунке иллюстрированы соединения встык (стыковые), выполненные стыковыми швами различных типов. Определите стыковые швы в следующем порядке: - шов с отбортовкой кромок; - односторонний со скосом двух кромок; - односторонний без скоса кромок; - односторонний со скосом одной кромки.
|
1 2 3 4 |
а; в; г; б а; г; б; в г; д; б; а г; б; д; а |
|
18.6 На рисунке иллюстрированы сечения уг ловых швов различных типов. Укажите принадлеж ность сечений соответствующим швам в таком по рядке: - шов специальный; - шов вогнутый; - шов нормальный; - шов выпуклый.
|
1 2 3 4 |
б; г; а; в в; б; а; в г; б; а; в а; г; в; б |
|
18.7 На рисунке иллюстрированы стыковые соединения, выполненные стыковыми швами раз ных типов. Укажите стыковые швы в следующем порядке: - односторонний со скосом двух кромок; - односторонний без скоса кромок; - двусторонний с двумя симметричными ско сами двух кромок; - двусторонний с двумя симметричными ско сами одной кромки.
|
1 2 3 4 |
б; в; г; а а; б; в; г в; г; а; б б; а; г; в |
|
18.8 Рисунок иллюстрирует тавровые и угло вые соединения, выполненные стыковыми и угло выми швами. Какое из соединений выполнено сты ковым швом?
|
1 2 3 4 |
Угловое соединение г Тавровое соединение а Тавровое соединение б Угловое соединение в |
|
18.9 Рисунок иллюстрирует тавровые соеди нения, выполненные стыковыми и угловыми швами. Какие из соединений выполнены угловыми швами?
|
1 2 3 4 |
а; б б; в в; г а; г |
|
18.10 Какие соединения и какие швы исполь зованы при изготовлении сварного зубчатого ко леса?
|
1 2 3 4 |
Соединения угловые, швы нахлёсточ ные Соединения тавровые, швы стыковые Соединения встык, швы стыковые Соединения тавровые, швы угловые |
|
18.11 По какой из формул следует проверять прочность стыкового соединения, нагруженного только растягивающей силой F?
|
1 2 3 4 |
= F / ( ∙ b) ≤ [ /] = F / (2 ∙ b) ≤ [/] = F / (b ∙ 0,7 ∙ k) ≤ [/] = 2F / ( ∙ 0,7 ∙ k) ≤ [/] |
|
18.12 По какой из формул следует проверять прочность стыкового соединения, нагруженного только изгибающим моментом T?
|
1 2 3 4 |
= T / 6 ∙ ℓ ∙ 2 ≤ [/] = 6T / b ∙ 2 ≤ [/] = 6T / b2 ∙ ≤ [/] = 2T / b ∙ 2 ≤ [/] |
|
18.13 По какой из формул следует проверять прочность стыкового соединения, нагруженного растягивающей силой F?
|
1 2 3 4 |
= F / ( ∙ b ∙ sin 45°) ≤ [/] = F / (b ∙ 0,7 ∙ k) ≤ [/] = F / ( ∙ b) ≤ [/] = F / ( ∙ b ∙ 0,7 ∙ k ∙ sin 45°) ≤ [/] |
|
18.14 По какой формуле следует проверять прочность соединения внахлёстку, нагруженного силой F?
|
1 2 3 4 |
= F / 2 ∙ 0,7 ∙ ℓфл ∙ b ∙ k ≤ [/] = F / (2 ∙ ℓфл + b) ∙ k ≤ [/] = F / 2 ∙ 0,7 ∙ ℓфл ∙ k ≤ [/] = F / (2 ∙ ℓфл + b) ∙ 0,7·k ≤ [/] |
|
18.15 На рисунке иллюстрированы различ ные типы стыковых швов: а – односторонний без скоса кромок; б – односторонний со скосом кромок; в – двухсторонний с двумя симметричными скосами одной кромки. Зачем, подготавливая детали под сварку, выполняют скосы их кромок (выполняют разделку кромок)?
|
1 2 3 4 |
Чтобы увеличить объём металла, рас плавленного при образовании шва Чтобы зачистить кромки от загрязнений и окислов Чтобы при значительной толщине со единяемых деталей получить шов большого сечения за счёт нескольких наложенных последовательно швов меньшего сечения Чтобы снизить трудоёмкость выполне ния сварного соединения |
|
18.16 По какой формуле следует проверять прочность таврового соединения, выполненного стыковым швом, при воздействии только силы P?
|
1 2 3 4 |
= 6P / S ∙ ℓ 2 ≤ [/] = P / S ∙ ℓ ≤ [/] = P / S ∙ ℓ ∙ 0,7k ≤ [/] = 4P / S ∙ ℓ 2 ≤ [/] |
|
18.17 По какой формуле следует проверять прочность таврового соединения, выполненного двумя угловыми швами, при воздействии на него только силы P?
|
1 2 3 4 |
= P / 2 ∙ ℓ ∙ 0,7k ≤ [/] = P / 2 ∙ ℓ ∙ k ≤ [/] = P / S ∙ ℓ ≤ [/] = P / S ∙ ℓ ∙ 0,7∙k ≤ [/] |
|
18.18 Ниже представлены клёпаный и сварной варианты стыкового соединения одинаковых по всем параметрам деталей 1 и 2. Какой из вариантов проч нее при воздействии силы F и почему?
|
1 2 3 4 |
Прочнее клёпаный, так как он исполнен двухрядным швом Прочнее сварной, так как шов выполнен со скосами кромок соединяемых дета лей 1 и 2 Прочнее сварной, так как соединяемые сварным швом детали 1 и 2 не ослаблены отвер стиями для заклёпок Прочнее клёпаный, так как в дополнение к заклёпкам соединение усиливают силы трения накладок о детали 1 и 2 |
2 Передачи. Передачи фрикционные
|
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
|
2.1 Каково предназначение механических пе редач? |
1 2 3 4 |
Уравнивать скорости вращения валов двигателя и рабочего органа машины Передавать механическую энергию с одновременным преобразованием па раметров движения Сокращать потери мощности Совмещать скорости валов |
|
2.2 Какие передачи изучаются в курсе «Де тали машин»? |
1 2 3 4 |
Электрические асинхронные Механические Гидравлические Гидромеханические |
|
2.3 Механическая передача в отличие от электрической… |
1 2 3 4 |
Не нуждается в источнике электроэнер гии Не преобразует механическую энергию в электрическую и обратно в механиче скую Не содержит устройств для реверсиро вания Отличается более высоким КПД |
|
2.4 Что называется передаточным отноше нием любой передачи? |
1 2 3 4 |
Отношение частоты вращения веду щего звена к частоте вращения ведо мого звена Отношение мощности на входе пере дачи к мощности на выходе Отношение передаваемой мощности к мощности получаемой Отношение угловой скорости ведомого звена к скорости ведущего звена |
|
2.5 Какое из приведенных отношений равно передаточному числу u понижающей одно сту-пенчатой зубчатой передачи? |
1 2 3 4 |
n2 / n1 ω2 / ω1 d2 / d1 z1 / z2 |
|
2.6 Какое из приведенных отношений назы вается передаточным отношением i одноступенча той повышающей зубчатой передачи? |
1 2 3 4 |
ω2 / ω1 ω1 / ω2 d1 / d2 z1 / z2 |
|
2.7 Каково передаточное отношение i второй цилиндрической ступени коническо-цилиндриче ского редуктора, если угловые скорости на входе и выходе редуктора соответственно ω1 = 155 рад/с и ω3 = =31 рад/с, а числа зубьев конической пары z1 = 20 и z2 = 50? |
1 2 3 4 |
i = 3.0 i = 2.0 i = 2.5 i = 4.0 |
|
2.8 Каково передаточное отношение i первой конической ступени коническо-цилиндрического редуктора, если угловые скорости на входе и вы ходе редуктора соответственно ω1 = 155 рад/с и ω3 = 31рад/с, а числа зубьев цилиндрической сту пени z3=20 и z4=50? |
1 2 3 4 |
i = 2.0 i = 3.5 i = 4.8 i = 3.0 |
|
2.9 Как изменится мощность на выходном валу коническо-цилиндрического редуктора, если числа зубьев колёс z2 и z3 увеличить в 1.5 раза, а мощность на входе оставить без изменения? |
1 2 3 4 |
Увеличится в 1.5 раза Уменьшится в 1.5 раза Не изменится Увеличится в √1,5 раза |
|
2.10 Как изменится передаточное отношение коническо-цилиндрического редуктора i = ω1 / ω3, если увеличить числа зубьев колёс z2 и z3 в 1.5 раза? |
1 2 3 4 |
Увеличится в 1.5 раза Не изменится Уменьшится в √1,5 раза Увеличится в 2.25 раза |
|
2.11 К какому типу относится коническо-ци линдрическая передача, если числа зубьев её ко лёс z1 = 22; z2 = 55; z3 = 50; z4 = 20.? |
1 2 3 4 |
Редуктор Мультипликатор Вариатор Нет правильного ответа |
|
2.12 По какой формуле вычисляется макси мальная окружная сила Ft фрикционной передачи, если коэффициент трения между катками f, а пру жина сжимает катки с усилением Q.? |
1 2 3 4 |
Ft = Q ∙ f Ft = ω1 ∙ Q ∙ f Ft = ω2 ∙ Q ∙ f Ft = f ∙ √Q |
|
2.13 По какой формуле вычисляется точное значение передаточного отношения i фрикционной передачи? |
1 2 3 4 |
i = D2 / D1 i = D1 / D2 i = D2 / D1 · (1-ε) i = D2 ∙ D1 / Q |
|
2.14 Какова основная причина выхода из строя фрикционных передач? |
1 2 3 4 |
Износ рабочих поверхностей катков Перекос катков Изгиб валов Разрушение подшипников |
|
2.15 Укажите основную причину неконкурен тоспособности фрикционных передач в сравнении с передачами зубчатыми |
1 2 3 4 |
Большие габариты и большие нагрузки валов и подшипников Непостоянство передаточного отноше ния Низкий КПД Большой расход смазочного масла |
|
2.16 Какое главное достоинство фрикцион ных вариаторов в сравнении с зубчатыми переда чами? |
1 2 3 4 |
Меньшие габариты и меньшие нагрузки валов и подшипников Способность плавно изменять переда точное отношение Более высокий КПД. Простота конструкции |
|
2.17 Какой зависимостью выражается диапа зон регулирования Д изображённого ниже лобо вого вариатора? |
1 2 3 4 |
Д = r2max / r2min Д = r2max / r1 Д = r1 / r2max Д = r2min / r2max |
|
2.18 Какой зависимостью выражается диапа зон регулирования Д изображенного ниже диско вого вариатора? |
1 2 3 4 |
Д = r2max / r2min Д = r2max /r1 Д = r2min / r2max Д = r1 / r2max |
3 Зубчатые передачи. Геометрия и кинематика прямозу бых передач
|
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
|
3.1 Что такое линия зацепления? |
1 2 3 4 |
Линия, очерчивающая профиль зуба Линия, проходящая через центры колёс Общая нормаль к профилям зубьев в точке их зацепления Касательная к профилю зуба в точке его зацепления |
|
3.2 Что такое угол зацепления? |
1 2 3 4 |
Геометрическое место точек ка сания профилей зубьев Угол между линией центров и линией зацепления Угол между касательной к про филю зуба и линией зацепления Угол между линией зацепления и пря мой, перпендикулярной ли нии центров |
|
3.3 Что называется полюсом зацеп ления? |
1 2 3 4 |
Точка касания двух соседних зубьев Точка касания делительных ок ружно стей шестерни и колеса Точка, являющаяся центром де литель ной окружности колеса Точка, являющаяся центром ок ружно сти головок зубьев шес терни |
|
3.4 Какая из концентрических окруж ностей, упоминаемых обычно при рас смотрении профиля зубьев цилиндриче ского колеса, называется дели тельной? |
1 2 3 4 |
Окружность, которая отделяет зубья от «тела» колеса Окружность, которая ограничи вает ко лесо по наибольшему диаметру Окружность, по дуге которой толщина зуба и ширина впадины равны Окружность, развёртка которой образует эвольвенту, очерчваю щую профиль зуба |
|
3.5 Отношение какой величины к числу на зывают модулем m прямозубой цилиндрической передачи? |
1 2 3 4 |
Шага по дуге основной окружно сти Суммарного значения толщины зуба и ширины впадины по дуге делительной окружности Полной высоты зуба Шага по дуге окружности впадин |
|
3.6 Отношение какой величины к числу на зывают модулем m прямозубой цилиндрической передачи? |
1 2 3 4 |
Высоты ножки зуба Высоты головки зуба Шага по делительной окружности Толщины зуба по дуге окружно сти впа дин |
|
3.7 С какой целью модули зубчатых колёс стандартизованы? |
1 2 3 4 |
Чтобы назначением стандарт ного мо дуля обеспечить проч ность зубьев Чтобы два колеса со стандарт ными мо дулями образовали зуб чатую пару Чтобы ограничить количество размеров соответствующего стандартного зубо резного инст румента Чтобы повысить производитель ность зуборезных станков |
|
3.8 Какие геометрические параметры цилин дрической зубчатой передачи из числа перечис ленных ниже стандартизо ваны: модуль m, шаг P мм, числа зубьев z1 и z2, высота зубьев h мм, угол зацепления ? |
1 2 3 4 |
P, z1, z2 m, h, m, z1, z2 z1, h, |
|
3.9 Каково межосевое расстояние изо бражённой на схеме зубчатой пере дачи, если числа её зубьев z1 = 30 и z2 = 60, а модуль m = = 2 мм? |
1 2 3 4 |
180 мм 184 мм 90 мм 92 мм |
|
3.10 Каков габаритный размер А изо бражён ной на схеме зубчатой передачи, если числа её зубьев z1 = 25 и z2 = 50, а мо дуль m = 2мм? |
1 2 3 4 |
79 мм 75 мм 150 мм 154 мм |
|
3.11 Каков внешний диаметр колеса da2 у передачи, изображённой на ниже следующей схеме, если делительный диаметр её шестерни d1 = = 50мм, число зубьев z1 = 25 и передаточное от ношение i = 2? |
1 2 3 4 |
104 мм 125 мм 150 мм 75 мм |
|
3.12 У стандартной прямозубой пере дачи, представленной на нижеследующей схеме, непо средственным измерением оп ределены межосевое расстояние aw и внешний габаритный размер А. Выберите формулу, которая позволит вычислить мо дуль m передачи через эти два размера. |
1 2 3 4 |
А = 2 ∙ aw + 2m (d1 + d2) ∙ aw = m (d1 + d2) = A ∙ m A = 2 ∙ aw – 2m |
|
3.13 Не вскрывая неизвестную одно ступенча тую зубчатую передачу, повер нули один из её ва лов на 12,5 оборотов, тогда как другой её вал со вершил 50 пол ных оборотов. Каково передаточное число этой передачи u? |
1 2 3 4 |
u = 12,5 u = 50,0 u = 4,0 u = 0,25 |
|
3.14 Каково главное преимущество кониче ских зубчатых передач в сравнении с цилиндриче скими передачами? |
1 2 3 4 |
Более высокий КПД Простота изготовления и мон тажа Возможность передачи крутя щего мо мента между валами с пересекающи мися осями Возможность передачи момента между валами с перекрещиваю щимися осями |
|
3.15 Какой формулой выражается пе реда точное отношение i1-2 прямозубой ор тогональной конической передачи, если углы делительных ко нусов колеса и шес терни обозначены δ2 и δ1 ос тальные обо значения см. на иллюстрации? |
1 2 3 4 |
i 1-2 = Sin δ2 / sin δ1 i 1-2 = cos δ2 / cos δ1 i 1-2 = dae2 / dae1 i 1-2 = Re / Ri |
|
3.16 Почему внешний окружной мо дуль me колёс конической передачи не обязательно назна чать стандартным? |
1 2 3 4 |
Потому, что зубья нарезают не стан дартным зуборезным инст рументом Потому, что для нарезания зубьев при меняют специальные станки Потому, что модуль по длине зубьев переменный Потому, что не существует стан дарта на модули для конических колёс |
|
3.17 По какой формуле вычисляется внешний диаметр вершин зубьев прямозу бого конического колеса dae через его мо дуль me ? |
1 2 3 4 |
dae = me ∙ z + hae dae = me ∙ z + 2me ∙ cos δ dae = de + hae ∙ sin δ dae = me ∙ z + 2me ∙ sin δ |
|
3.18 По какой формуле вычисляется внешний делительный диаметр прямозу бого конического колеса de при числе его зубьев z, внешнем окруж ном модуле me и угле делительного конуса δ ? |
1 2 3 4 |
de = me ∙ z ∙ cos δ de = me ∙ z ∙ sin δ de = me ∙ z de = me + 2,4me ∙ cos δ |
4 Зубчатые передачи. Расчёты зубьев на прочность
|
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
|
4.1 Какому критерию (или условию) работо способности должны отвечать зубья зубчатых ко лёс? |
1 2 3 4 |
Объёмной прочности при изгибе Поверхностной прочности при воздей ствии контактных напряжений Прочности при изгибе и поверхностной прочности Жёсткости |
|
4.2 Какие виды повреждений зубьев воз можно предупредить, если обосновать их пара метры методами расчёта, разработанными на се годняшний день? |
1 2 3 4 |
Усталостные поломки Усталостные повреждения поверхности Поломки и усталостные повреждения поверхности Износ поверхности |
|
4.3 Для обоснования параметров зубьев, обеспечивающих их работоспособность, разрабо таны методы расчёта? |
1 2 3 4 |
На прочность при изгибе На контактную прочность На износостойкость и отсутствие за едания На контактную прочность и прочность при изгибе |
|
4.4 Какая главная причина утраты работо способности закрытой зубчатой передачи в усло виях хорошей смазки? |
1 2 3 4 |
Поломка зубьев Выкрашивание рабочей поверхности зубьев усталостного характера Абразивный износ зубьев Заедание поверхности зубьев |
|
4.5 Какая главная причина утраты работо способности открытой зубчатой передачи? |
1 2 3 4 |
Поломка зубьев Абразивный износ зубьев Усталостное разрушение поверхностей зубьев Отслаивание твёрдого слоя с поверх ностей зубьев |
|
4.6 Какова цель проектного расчёта зубчатой передачи? |
1 2 3 4 |
Вычислить главный параметр, через который легко вычисляются другие па раметры зубьев передачи Убедиться, что параметры передачи укладываются в нормы Вычислить передаточное отношение передачи Назначить материалы зубчатых колёс и допускаемые напряжения |
|
4.7 С вычисления какого геометрического па раметра начинается проектный расчёт цилиндри ческой зубчатой передачи? |
1 2 3 4 |
Внешних диаметров колёс Модулей колеса и шестерни Межосевого расстояния Передаточного числа |
|
4.8 С вычисления какого геометрического па раметра начинается проектный расчёт прямозубой конической передачи? |
1 2 3 4 |
Углов делительных конусов шестерни и колеса Внешнего делительного диаметра ко леса Среднего конусного расстояния Средних модулей колеса и шестерни |
|
4.9 В формулах, используемых при проект ном или проверочном расчёте всех зубчатых пере дач, рядом с силами или моментами стоят коэф фициенты нагрузки Кн или КF. Зачем они вводятся в формулы? |
1 2 3 4 |
Чтобы завысить действующие нагрузки рассчитать передачу с некоторым запа сом Чтобы учесть всегда неблагоприятные отличия реальной передачи от той "идеальной", для которой выведена формула Чтобы перестраховаться от влияния дефектов материала зубьев Чтобы учесть изменение нагрузки при реверсировании передачи |
|
4.10 При расчёте коэффициентов нагрузки Кн или КF в их состав вводятся сомножителями част ные коэффициенты Кнv или КFv. Что учитывают эти последние коэффициенты? |
1 2 3 4 |
Динамические нагрузки из-за погрешно стей передачи Концентрацию нагрузки из-за измене ния скорости вращения Непостоянство нагрузки передачи Одностороннее нагружение зубьев при реверсировании передачи |
|
4.11 Какие виды повреждений зубьев зубча тых колёс пока не удаётся предупредить в связи с тем, что соответствующие методы расчёта не раз работаны? |
1 2 3 4 |
Поломки при кратковременных пере грузках Поломки усталостного характера Абразивный износ и усталостные по вреждения поверхности Абразивный износ и заедание |
|
4.12 Какое из механических свойств стали напрямую влияет на величину допускаемого кон тактного напряжения при расчёте на выносливость |
1 2 3 4 |
Твёрдость Предел текучести Предел выносливости при изгибе Предел прочности |
|
4.13 Каким образом при расчёте зубьев на изгиб и на контактную прочность учитывается срок службы передачи? |
1 2 3 4 |
В формулу для вычисления модуля вводится срок службы в часах В формулы для вычисления допускае мых контактных напряжений и напряже ний изгибающих вводятся соответст вующие коэффициенты долговечности Для большего срока службы назнача ются более твёрдые материалы В формулу для расчёта межосевого расстояния вводится коэффициент формы зуба |
|
4.14 При проверочных расчётах зубьев на воздействие кратковременных перегрузок учитыва ется срок службы передачи или нет? |
1 2 3 4 |
Учитывается в расчётах на изгиб Учитывается в контактных расчётах Не учитывается Учитывается только 0,05 срока службы |
|
4.15 Какой из приведённых ниже циклов на пряжений характеризует изменение контактных напряжений на поверхности зубьев? |
1 2 3 4 |
а б в г |
|
4.16 Какой из приведённых ниже циклов на пряжений характеризует изменение напряжений изгиба в зубьях нереверсивной передачи |
1 2 3 4 |
а б в г |
|
4.17 Какая из механических характеристик материала зубчатого колеса используется при вы числении допускаемого контактного напряжения [σн]max, для проверочного расчёта зубьев при кратковременных перегрузках? |
1 2 3 4 |
Предел текучести σТ Предел прочности σв Относительное удлинение δ% Твёрдость HB |
|
4.18 Коэффициент формы зуба УF использу ется в формуле для проверочного расчёта зубьев на изгиб. В зависимости от какого параметра выби рается этот коэффициент из таблицы справочника? |
1 2 3 4 |
От передаточного числа u От модуля m От числа зубьев z От передаточного отношения i |
5 Косозубые зубчатые передачи. Особенности геометрии и расчёта
|
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
|
5.1 Какие параметры косозубой цилиндриче ской передачи стандартизованы? |
1 2 3 4 |
Нормальный mn и окружной mt модули Нормальный модуль mn и межосевое расстояние aw Числа зубьев колёс z1 и z2 Передаточное число u и числа зубьев z1 и z2 |
|
5.2 Укажите основное преимущество косозу бых передач в сравнении с прямозубыми? |
1 2 3 4 |
Меньшие нагрузки подшипников Большая плавность зацепления и меньший шум при работе Большая нагрузочная способность и отсутствие осевых сил в зацеплении Возможность применения нестандарт ного инструмента для нарезания зубьев |
|
5.3 Какие разновидности конических колёс с непрямыми зубьями вам известны? |
1 2 3 4 |
С круговыми и тангенциальными С косыми и радиальными С синусоидальными и радиальными С круговыми и синусоидальными |
|
5.4 Какие виды термоупрочнения среднеуг леродистых сталей типа 40Х, 40ХН, 30ХГС и т.п. используют в производстве зубчатых колёс? |
1 2 3 4 |
Отжиг и нормализацию Цементацию и азотирование Отжиг и объёмную закалку Улучшение и поверхностную закалку |
|
5.5 Какие виды термоупрочнения малоугле родистых сталей типа 20ХНЗА, 15Х, 18ХГТ и др. используют в производстве зубчатых колёс? |
1 2 3 4 |
Отжиг и объёмную закалку Цементацию и низкотемпературный от пуск Улучшение и поверхностную закалку Нормализацию и высокотемпературный отжиг |
|
5.6 Какие два шага различают у косозубого цилиндрического колеса? |
1 2 3 4 |
Нормальный pn и торцевой (окружной) pt Правый pпр и левый pлев Продольный pпр и поперечный pпоп Шевронный pш и прямой pпр |
|
5.7 Какие два модуля различают у косозубого цилиндрического колеса? |
1 2 3 4 |
Средний окружной и торцевой Внешний окружной и внутренний торце вой Нормальный и торцевой (окружной) Стандартный и нестандартный |
|
5.8 Для косозубой цилиндрической передачи составляющие нормальной силы в зацеплении Fn выражаются зависимостями: - окружная сила Ft = 2T / d - радиальная сила Fr = Ft ∙ tg α / cos β - осевая сила Fa = Ft ∙ tg β. Можно ли использовать эти зависимости для расчёта сил в зацеплении прямозубой передачи? |
1 2 3 4 |
Нельзя, так как отсутствует осевая сила Можно, если принять стандартный угол α = 20° Можно, но при отсутствии окружной силы Можно, если принять β = 0° |
|
5.9 Для косозубого цилиндрического колеса с шириной венца bw, углом наклона зубьев β, числом зубьев z и углом исходного контура α укажите формулу для вычисления числа зубьев zv эквива лентного прямозубого колеса. |
1 2 3 4 |
zv = bw / cos β zv = cos β / cos α zv = z ∙ cos α ∙ cos β zv = z / cos3β |
|
5.10 Чем объяснить, что для косозубых ци линдрических колёс угол наклона зубьев β не ре комендуется брать более 20°, а у шевронных он может достигать 45°? |
1 2 3 4 |
Тем, что у шевронных колёс этот угол делится поровну между полушевронами Тем, что у шевронных колёс зубья на клонены в разные стороны Тем, что шевронные колёса используют в передачах особо большой мощности Тем, что в косозубой передаче осевые силы, пропорциональные tg β, нагру жают подшипники, а у шевронной – они на подшипники не передаются |
|
5.11 В формулах для проверки прочности зубьев любого зубчатого колеса при изгибе присут ствует коэффициент формы зуба УF. Как его выби рают из таблицы справочника в случае расчёта ко созубого колеса с числом зубьев z? |
1 2 3 4 |
В зависимости только от числа зубьев z В зависимости от нормального модуля mn и числа зубьев z В зависимости от числа зубьев zv экви валентного прямозубого колеса В зависимости от нормального модуля mn и угла наклона зубьев β |
|
1.12 По какой из формул вычисляется число зубьев zv эквивалентного прямозубого колеса, если оно используется при выборе коэффициента формы зуба YF для проверки на прочность при из гибе зубьев косозубого цилиндрического колеса с такими параметрами: mn – нормальный модуль; bw - ширина венца; β – угол наклона зубьев; z – число зубьев? |
1 2 3 4 |
zv = z / cos3β zv = bw / cos β zv = z ∙ mn / cos β zv = z / cos32β |
|
5.13 При проверочном расчёте на изгиб зубьев любого конического колеса коэффициент формы зуба УF выбирается не для действительного числа зубьев z конического колеса, а для числа зубьев zv эквивалентного прямозубого цилиндри ческого колеса. По какой из формул вычисляется zv для прямозубого конического колеса с внешним окружным модулем mte, числом зубьев z, углом де лительного конуса δ, шириной венца b? |
1 2 3 4 |
zv = z / cos3 δ zv = z ∙ mte / b zv = b / mte zv = z / cos δ |
|
5.14 Каково межосевое расстояние aw изо бражённой на схеме косозубой цилиндриче ской передачи с нормальным модулем mn, углом наклона зубьев β, окружным (торцевым) модулем mt и числами зубьев колёс z1 и z2? |
1 2 3 4 |
aw = (z1 + z2)mn / 2cos β aw = (z1 + z2)mt / 2cos β aw = (d1 + d2) / 2 + 2mn aw = (d1 + d2) / 2 + 2,5mt |
|
5.15 Каков габаритный размер А изображён ной на схеме косозубой зубчатой передачи при числе зубьев её колёс z1 и z2, нормальном модуле mn, окружном модуле mt и угле наклона зубьев β? |
1 2 3 4 |
A = (z1 + z2)· mn / 2 + 2mn A = (z1 + z2)·mt / 2 A = (z1 + z2) ∙ mn / 2cos β – 2,5mn A = (z1 + z2) ∙ mt + 2mn |
|
5.16 Зубчатые цилиндрические передачи с зацеплением Новикова имеют зубья, очерченные не эвольвентами, а дугами окружностей. В связи с этим они выполняются |
1 2 3 4 |
Косозубыми и прямозубыми Только прямозубыми Прямозубыми и шевронными Только косозубыми |
|
5.17 В вузовских учебниках известная фор мула для вычисления межосевого расстояния лю бой цилиндрической зубчатой передачи начина ется так: aw = (u ± 1)… и т.д. Ко гда при проектном расчёте вместо знака ,,плюс" употребляют знак ,,минус"? |
1 2 3 4 |
Если рассчитывают межосевое рас стояние планетарной передачи Если рассчитывают передачу с зацеп лением Новикова Если рассчитывают межосевое рас стояние шевронной передачи Если рассчитывают межосевое рас стояние передачи с внутренним зацеп лением |
|
5.18 У работающей передачи между впади нами зубьев одного колеса и головками зубьев дру гого должен быть зазор c. Какова номинальная ве личина этого зазора для косозубой цилиндрической передачи с нормальным модулем mn, углом на клона зубьев β, числами зубьев z1 и z2, торцевым модулем mt? |
1 2 3 4 |
c = (mn – mt)cos β c = (z2 – z1)mt / mn c = 0,25mn / cos β c = 0,25mn |
6 Червячные передачи
|
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
|
6.1 Назовите главное преимущество одно ступенчатой червячной передачи в сравнении с одноступенчатой зубчатой передачей |
1 2 3 4 |
Более высокий КПД Большее передаточное отношение Меньшая требовательность к смазоч ному материалу Меньший нагрев в связи с большим КПД |
|
6.2 Десять тысяч киловатт – далеко не пре дельная мощность для зубчатой передачи. Какие же недостатки червячных передач ог раничивают диапазон их применения несколькими десятками киловатт? |
1 2 3 4 |
Большой шум и вибрация при работе Значительные габариты Сравнительно низкий КПД Высокая стоимость цветных металлов, применяемых в конструкции |
|
6.3 По какой формуле можно вычислить КПД червячной пары (без потерь в подшипниках) в слу чае, когда ведущий червяк. (В формулах γ – угол подъёма линии витка червяка, ρ' – приведённый угол трения в зацеплении)?
|
1 2 3 4 |
η = tg γ / tg·( γ + ρ' ) η = tg·( γ - ρ' ) / tg γ η = tg γ / tg2γ η = 2tg γ / (1 – tg2γ) |
|
6.4 Каким образом внешне проявля ется свойство самоторможения червячной передачи? |
1 2 3 4 |
Передача очень быстро останав лива ется после выключения дви гателя Вращение за вал червяка оказы вается более лёгким, чем за вал колеса Передачу невозможно провер нуть за вал червяка Передачу невозможно провер нуть за вал колеса |
|
6.5 КПД червячной пары (без учёта потерь в подшипниках) в случае, когда ве дущим является колесо, выражается фор мулой η = tg( γ - ρ' ) / tg γ. При каком соот ношении угла подъёма линии витка чер вяка γ и приведённого угла трения ρ' на ступает режим самоторможения червячной пары? |
1 2 3 4 |
γ > 0, ρ' = 0 γ ≤ ρ' γ ≥ ρ' γ ≥ 2ρ' |
|
6.6 Какой главный критерий работо способно сти зубьев червячной пары? |
1 2 3 4 |
Прочность при изгибе витков червяка Прочность при изгибе зубьев ко леса Контактная прочность зубьев ко леса Износостойкость зубьев колеса |
|
6.7 Какие из перечисленных ниже па рамет ров цилиндрической червячной пе редачи стандар тизованы? |
1 2 3 4 |
Расчётный осевой модуль чер вяка m и расчётный шаг p Число заходов червяка z1 и зубьев ко леса z2 Высота зубьев червяка и колеса h и де лительный диаметр колеса d2 Коэффициент диаметра червяка q и модуль m |
|
6.8 Какой формулой выражается ме жосевое расстояние червячной передачи, если известны: шаг расчётный p, коэффи циент диаметра червяка q, числа заходов червяка z1 и зубьев колеса z 2?
|
1 2 3 4 |
|
|
6.9 Какой формулой выражается на ружный диаметр червяка da1, если его шаг p, число заходов z1, коэффициент диа метра q, число зубьев колеса z2?
|
1 2 3 4 |
|
|
6.10 Какой формулой выражается диаметр вершин зубьев червячного колеса da2, если расчёт ный шаг червяка p, его де лительный диаметр d, число зубьев колеса z2, число заходов червяка z1?
|
1 2 3 4 |
|
|
6.11 Сколько зубьев должно иметь ведущее червячное колесо, чтобы при че тырёхзаходном червяке получить переда точное отношение i = = 1/16? |
1 2 3 4 |
64 16 32 128 |
|
6.12 Главной причиной выхода из строя пра вильно спроектированной чер вячной передачи яв ляется, как известно, износ зубьев червячного ко леса. Почему же тогда проектный расчёт червяч ной передачи ведут на выносливость по допускае мым контактным напряжениям материала червяч ного колеса? |
1 2 3 4 |
Потому, что расчёт по контактным на пряжениям сопровождается обязатель ным расчётом зубьев на изгиб Потому, что износ червяка всегда больше износа зубьев колеса Потому, что расчёт на износ зубьев ко леса не разработан, а интенсивность износа напрямую связана с контакт ными напряжениями в зацеплении Потому, что расчёт на выносливость делают при переменных напряжениях, а контактные напряжения являются пе ременными |
|
6.13 Почему проверочный расчёт зубьев чер вячной передачи на изгиб выполняют для зубьев колеса, а не червяка? |
1 2 3 4 |
Потому, что зубья колеса выполнены из более слабого материала, чем зубья червяка Потому, что зубьев колеса в несколько раз больше, чем зубьев (заходов) чер вяка Потому, что в зацеплении с червяком находится только один зуб колеса Потому, что скорость скольжения зубьев колеса значительно превышает скорость скольжения зубьев червяка |
|
6.14 Почему именно червячные передачи за частую проверяют на нагрев, а в их конструкции вводят различные средства для охлаждения? |
1 2 3 4 |
Потому, что вследствие снижения вяз кости масла возникает опасность за едания Потому, что из-за пониженного КПД червячные передачи особенно склонны к повышению температуры Потому, что КПД червячных передач повышается с ростом температуры Потому, что при повышенной темпера туре зубья бронзовых колёс становятся хрупкими |
|
6.15 Из-за высокой скорости скольжения в червячном зацеплении червяк и колесо должны быть выполнены из материалов, образующих ан тифрикционную пару. Какие из перечисленных ма териалов образуют такую пару? |
1 2 3 4 |
Сталь закалённая и сталь улучшенная Чугун серый и чугун белый Бронза и сталь закалённая Бронза и бронза нормализованная |
|
6.16 В известной формуле , используе мой для проверки на изгиб зубьев колёс закрытых червяч ных передач, присутствует коэффициент формы зуба YF. Его, в отличие от колёс прямозу бых ци линдрических, нужно выбирать не для дей стви тельного числа зубьев колеса z2, а для приве дён ного (эквивалентного) числа зубьев zV2. По какой формуле вычисляется zv2? |
1 2 3 4 |
zV2 = z2 ∙ cos γ zV2 = z2 / cos γ zV2 = z2 ∙ cos2γ zV2 = z2 / cos 3γ |
|
6.17 В технике распространены червячные передачи с цилиндрическим червяком и реже – с глобоидным. За счёт чего глобоидные передачи имеют большую нагрузочную способность, чем ци линдри-ческие? |
1 2 3 4 |
За счёт применения более простых ма териалов для колеса За счёт более интенсивного охлажде ния при работе За счёт того, что глобоидный червяк зацепляется с большим числом зубьев колеса, чем червяк цилиндрический За счёт применения в глобоидных пе редачах специальных масел |
|
6.18 У зубчатых передач, имеющих, как из вестно, весьма высокий КПД, скорость взаимного проскальзывания зубьев в зацеплении весьма мала в сравнении с их окружной скоростью. У пе редач червячных, как это видно из рисунка, ско рость проскальзывания зубьев VS больше окружных скоростей как червяка V1, так и колеса V2. Является ли это причиной пониженного КПД червячной пе редачи 1 – зуб червяка 2 – зуб колеса
|
1 2 3 4 |
В закрытом корпусе при хорошей смазке не является Является Если угол γ достаточно маленький, то явля ется Является при большой величине V1 |
7 Ременные передачи
|
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
|
7.1 Фрагменты каких ременных передач обо значены на рисунке буквами “г” и “д”? |
1 2 3 4 |
Клиноременной и круглоременной Плоскоременной и круглоременной Поликлиновой и круглоременной Круглоременной и зубчатоременной |
|
7.2 Фрагменты каких ременных передач обо значены буквами “б” и “г” на нижесле дующем рисунке?
|
1 2 3 4 |
Поликлиновой и плоскоременной Плоскоременной и зубчатоременной Клиноременной и круглоременной Клиноременной и поликлиновой |
|
7.3 Какие из передач, представленных на ри сунке, могут передавать движение между парал лельными валами?
|
1 2 3 4 |
б и в в и г б и г а и б |
|
7.4 Какие из передач, представленных на ри сунке, могут передавать вращение между пере крещивающимися и пересекающимися валами?
|
1 2 3 4 |
а и б б и в а и в в и г |
|
7.5 Назовите главное преимущество клино ременной передачи в сравнении с передачей плос коременной |
1 2 3 4 |
Ремень не соскакивает со шкивов Сцепление клинового ремня со шкивом значительно больше, чем ремня плос кого Клиновой ремень бесконечный, поэтому не нужно его сшивать КПД клиноременной передачи выше, чем плоскоременной |
|
7.6 Назовите правильный вариант располо жения клинового ремня в канавке шкива
|
1 2 3 4 |
Варианты 1 и 3 Вариант 1 Вариант 3 Вариант 2 |
|
7.7 Какая главная причина повреждения ремня в правильно построенной и правильно экс плуатируемой передаче? |
1 2 3 4 |
Износ поверхности вследствие трения о шкивы Усталостное разрушение от воздейст вия переменных напряжений при изгибе и растяжении Разрушение материалов, составляю щих ремень, вследствие длительного воздействия повышенной температуры Разрушение поверхностного слоя вследствие воздействия смазки |
|
7.8 Какая из формул выражает суммарное напряжение правее точки D на эпюре напряжений в ремне? (На эпюре обозначены: - напряжение от центробежных сил; и - напряжения при пере даче нагрузки на рабочей и холостой ветвях соот ветственно; и - изгибающие напряжения на шкивах малом и большом соответственно) |
1 2 3 4 |
= + + = + + = + + = + + |
|
7.9 Ниже представлена эпюра напряжений в ремне при работающей передаче. Какое изменение можно внести в конструкцию передачи, чтобы по низить весьма большое напряжение изгиба на ле вом шкиве?
|
1 2 3 4 |
Уменьшить скорость вращения левого шкива Понизить передаваемую окружную силу Уменьшить скорости вращения шкивов и Увеличить диаметр левого шкива и пропорционально - правого |
|
7.10 Ниже представлена эпюра напряжений в ремне при работающей передаче. Какое изменение можно внести в конструкцию передачи, чтобы, не меняя угловые скорости шкивов и и не уменьшая передаваемую мощность, снизить мак симальное напряжение в ремне?
|
1 2 3 4 |
Увеличить межосевое расстояние пе редачи Поменять местами шкивы Увеличить диаметр левого шкива и пропорционально – правого Уменьшить диаметр левого шкива и пропорционально - правого |
|
7.11 Какой зависимостью выражается точное передаточное отношение ременной передачи с учётом коэффициента скольжения ε?
|
1 2 3 4 |
i = d1 ∙ ε / d2 i = d2 / [d1 ∙ (1- ε)] i = n1 / n2 ∙ ε i = n2 / [n1 ∙ (1- ε)] |
|
7.12 У работающей ременной передачи на блюдается скольжение ремня по шкиву. Оно повы шает или понижает общий КПД передачи? |
1 2 3 4 |
Всегда понижает Не понижает пока остаётся упругим и не переходит в буксование Понижает только в режиме буксования Повышает в начальной стадии |
|
7.13 Какое главное преимущество зубчато ременной передачи по сравнению с другими ти пами ременных передач? |
1 2 3 4 |
Более высокий КПД Меньшее упругое скольжение ремня Значительно большая долговечность ремня Постоянство передаточного отношения передачи |
|
7.14 Как вычислить передаточное отношение зубчатоременной передачи с внешними диамет рами ведущего и ведомого шкивов d1 и d2 и соот ветственно числами зубьев z1 и z2?
|
1 2 3 4 |
i = d2 / d1 i = d2 / d1 ∙ (1- ε) i = z2 / z1 ∙ (1- ε) i = z2 / z1 |
|
7.15 Почему при прочих равных условиях на грузка подшипников зубчатоременной передачи меньше, чем таковая у ременных передач других типов? |
1 2 3 4 |
Потому, что окружная сила передаётся зубчатым ремнём преимущественно зацеплением, а не трением Потому, что зубчатый ремень не про скальзывает по шкиву Потому, что предварительное натяже ние зубчатого ремня значительно меньше, чем ремней других типов Потому, что диаметры шкивов зубчато ременной передачи всегда больше, чем у передач других типов |
|
7.16 Стандартные клиновые ремни имеют трапецевидное сечение с углом профиля φ = = 40°±30". Вместе с тем, по правилам проектирова ния шкивов для клиноременных передач, угол профиля канавки в шкиве φי тем меньше φ, чем меньше диаметр шкива. В чем причина?
|
1 2 3 4 |
В том, что в более узкой канавке ре мень лучше заклинивается и не выска кивает В том, что в более узкой канавке ре мень лучше заклинивается и его сцеп ление со шкивом увеличивается В том, что при изгибе ремня его сече ние деформируется так, что угол профиля уменьшается тем больше, чем меньше радиус изгиба В том, что сужение канавки создаёт за пас материала на последующий износ её стенок |
|
7.17 В чём преимущество поликлиновой пе редачи в сравнении с передачей клиноременной?
|
1 2 3 4 |
В ней отсутствует проскальзывание по шкиву При взаимодействии со шкивами коэф фициент трения больше Рёбра поликлинового ремня одинаковы по длине и свойствам материала, по этому они нагружаются более равно мерно, чем отдельные клиновые ремни с разными производственными откло нениями Масса поликлиновой передачи меньше, чем масса клиноременной |
|
7.18 Ниже на рисунке представлены некото рые варианты конструкций клиновых ремней. Какое главное назначение поперечных прорезей на внут ренней поверхности ремня 3 (указано стрелкой)?
|
1 2 3 4 |
Чтобы уменьшить массу ремня и сэко номить резину Чтобы повысить трение ремня о шкив и повысить нагрузочную способность пе редачи Чтобы уменьшить нагрев ремня и улучшить его охлаждение Чтобы уменьшить напряжения изгиба в ремне и повысить его долговечность |
8 Цепные передачи
|
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
|
8.1 Назовите основную причину потери ра ботоспособности цепной передачи. |
1 2 3 4 |
Обрыв цепи Износ зубьев звездочек Износ трущихся поверхностей в шарни рах цепи (износ шарниров) Соскакивание цепи с ведомой звез дочки |
|
8.2 В чем основное преимущество роликовой (втулочно-роликовой) цепи а по сравнению с вту лочной цепью б ? |
1 2 3 4 |
Роликовая цепь более износостойка в шарнире Роликовая цепь имеет большую проч ность при растяжении Роликовая цепь обеспечивает значи тельно больший КПД передачи Роликовая цепь медленнее изнашивает зубья звездочек |
|
8.3 Какие главные преимущества втулочной б цепи по сравнению с роликовой цепью а ? |
1 2 3 4 |
Меньшая масса и стоимость Большая износостойкость деталей шарнира и зубьев звездочек Несколько больший КПД передачи Большая долговечность, так как допус каются большие зазоры в шарнирах, образовавшиеся в следствии износа |
|
8.4 По какой из формул вычисляется широко используемый в расчетах цепных передач пара метр А, который называют проекцией опорной по верхности шарнира или короче – площадью шар нира? На рисунке изображены: 1 - внутренние пла стины цепи; 2 - внешние пластины цепи; 3 - валик; 4 - втулка; 5 - ролик; В - длина втулки; d – диаметр втулки. |
1 2 3 4 |
А = π·d2 / 4 А = π·d·B А = π·d·B / 2 А = d·B |
|
8.5 По какой из приведенных ниже формул выбранная цепь проверяется на износостойкость по критерию давления в шарнире р ? В формулах: р – давление в шарнире; Кэ – коэффициент эксплуатации; А - площадь шарнира. На рисунке изображены: 1 - внутренние пла стины цепи; 2 - внешние пластины цепи; 3 - валик; 4 - втулка; 5 - ролик; В - длина втулки; d – диаметр втулки. |
1 2 3 4 |
p = Ft ∙ Кэ / A ≤ [p] p = Ft ∙ Кэ / B2 ≤ [p] p = Ft ∙ Кэ ∙ d ∙ B ≤ [p] p = Ft ∙ Кэ ∙ A ≤ [p] |
|
8.6 Каковы достоинства зубчатых цепей по сравнению с цепями втулочными и роликовыми? |
1 2 3 4 |
Плавная менее шумная работа при больших допускаемых скоростях Более высокий КПД при менее шумной работе Возможность использовать на звездоч ках с меньшим числом зубьев без сни жения долговечности Более низкая стоимость цепей и звез дочек при повышенной долговечности |
|
8.7 По какой формуле вычисляется диаметр делительной окружности звездочки цепной пере дачи, если шаг цепи t и число зубьев z ? |
1 2 3 4 |
d = t ∙ 2π ∙ z d = t / sin (π/z) d = t / sin (2π/z) d = t ∙ z ∙ sin π |
|
8.8 Звездочка цепной передачи является по существу многоугольником, на стороны которого ложатся звенья цепи. Поэтому мгновенная ско рость цепи не постоянна. Она изменяется за один оборот звездочки столько раз, сколько зубьев имеет звездочка. Каковы проявления этого свойства цепной передачи особенно не желательны? |
1 2 3 4 |
Шум, вибрации. Дополнительные дина мические нагрузки Не постоянно средне передаточное от ношение Не постоянна средняя скорость цепи Затруднено реверсирование передачи |
|
8.9 Для какой цепи предназначена изобра женная ниже звездочка? |
1 2 3 4 |
Для зубчатой двухрядной Для роликовой двухрядной Для зубчатой однорядной Для роликовой однорядной |
|
8.10 Для какой цепи предназначена изобра женная ниже звездочка |
1 2 3 4 |
Для роликовой однорядной Для роликовой двухрядной Для зубчатой двухрядной Для зубчатой |
|
8.11 Какое преимущество будет иметь цеп ная передача перед ременной, если одинаковы: передаваемая мощность, передаточные отноше ния, скорости цепи и ремня? |
1 2 3 4 |
Более высокий КПД Меньший шум Меньшие нагрузки на опоры валов Большая долговечность |
|
8.12 Определите передаточное отношение цепной передачи у которой ведущая и ведомая звездочки имеют соответственно 23 и 69 зубьев. |
1 2 3 4 |
0,33 2,79 3,00 2,90 |
|
8.13 По какой из формул вычисляется ско рость цепи v м/c, если ω - угловая скорость звез дочки, z - число ее зубьев, t – шаг цепи в мм? |
1 2 3 4 |
v = ω ∙ z ∙ t / 1000 v = ω ∙ z ∙ t / 2π ∙1000 v = ω ∙ π ∙ z ∙t / 1000 v = ω ∙ 2π ∙ z ∙ t / 1000 |
|
8.14 Какое главное отличие будет иметь цепь, изношенная в шарнирах, от точно такой же новой цепи? |
1 2 3 4 |
Длина изношенной цепи и шаги ее звеньев будет больше Длина изношенной цепи и шаги ее звеньев будет меньше Ролики изношенной цепи из круглых превратятся в многогранные Наружные пластины изношенной цепи будет иметь трещины |
|
8.15 Новая цепь с шагом t , равным дели тельному шагу звездочки, располагается на звез дочке как показано на рисунке α. изношенная в шарнирах цепь с увеличенным шагом tו может рас положится на звездочке только так, как показано на рисунке б. Чем может закончится эксплуатация цепи с чрезмерным износом деталей ее шарниров? |
1 2 3 4 |
Внезапным разрушением одного из шарниров и обрывом цепи Изломом зубьев звездочки Разрывом цепи по внутренним или на ружным звеньям Потерей зацепления с одной из звез дочек (соскакиванием со звездочки) |
|
8.16 С какой из звездочек, большей или меньшей, наступает в первую очередь потеря за цепления цепи с изношенными шарнирами? |
1 2 3 4 |
С большей если передача реверсивная С меньшей при нереверсивной пере даче Всегда с большей Всегда с меньшей |
|
8.17 С увеличением межосевого расстояния передачи при прочих равных условиях интенсив ность износа цепи увеличивается или уменьша ется? |
1 2 3 4 |
Интенсивность износа уменьшается Интенсивность износа не меняется Интенсивность износа увеличивается Интенсивность износа остается в пре делах нормы |
|
8.18 В цепных передачах нередко применяют натяжные звездочки для регулировки и поддержания некото рого натяжения цепи. Если исходить только из ус ловия минимального износа цепи, то на какой из ее ветвей: внешней, рабочей или холостой, следует устанав ливать натяжную звездочку?
На рисунке: 1 – ведущая звездочка; 2 и 3 – ведомые звездочки; 4 – натяжная звездочка. |
1 2 3 4 |
На рабочей ветви На холостой между ветвями На рабочей между ветвями На холостой ветви |
9 Валы и оси
|
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
|
9.1 Чем вал отличается от оси? |
1 2 3 4 |
Вал вращается, а ось неподвижна Вал передаёт вращающий момент от одной детали к другой, а ось не пере даёт На валах монтируют шкивы и зубчатые колёса, а на осях - колёса вагонов и те лежек Вал не во всех случаях нагружен изги бающим моментом, а ось всегда |
|
9.2 Какая из деталей, изображённых на ри сунке, является валом? |
1 2 3 4 |
а б в г |
|
9.3 Какая из деталей, изображённых на ри сунке, является осью? |
1 2 3 4 |
а б в г |
|
9.4 Как называется элемент 1 у деталей, представленных на рисунке? |
1 2 3 4 |
Буртик Шейка Паз шпоночный Галтель |
|
9.5 Для чего нужен выделенный цветом эле мент конструкции вала? |
1 2 3 4 |
Для осевой фиксации колеса Для центрирования колеса на валу Для удобства сборки Для передачи крутящего момента от вала колесу или наоборот |
|
9.6 Для чего нужен элемент конструкции, обозначенный буквой r и именуемый галтелью?
|
1 2 3 4 |
Для снижения концентрации напряже ний Для облегчения сборки деталей с ва лом Для осевой фиксации детали, установ ленной на валу Для передачи вращающего момента с вала на колесо |
|
9.7 Для чего нужна фаска 1 на валу?
|
1 2 3 4 |
Для облегчения установки детали на вал при сборке Для снижения концентрации напряже ний Для фиксации детали на валу в осевом направлении Для передачи на вал вращающего мо мента |
|
9.8 По какому из циклов меняются напряже ния изгиба в сечении вращающейся оси?
|
1 2 3 4 |
а б в г |
|
9.9 Какая нагрузка берётся в расчёт при про ектном (предварительном) расчёте валов? |
1 2 3 4 |
Изгибающий момент ТИ Крутящий момент ТК Эквивалентный момент √ТИ2 + ТК2 Суммарный момент ТИ + ТК |
|
9.10 Назовите критерии работоспособности валов и вращающихся осей. |
1 2 3 4 |
Износостойкость от трения в подшипни ках скольжения Жёсткость при изгибе и кручении Прочность при воздействии статических нагрузок Усталостная прочность и жёсткость |
|
9.11 Проектный (или предварительный) расчёт валов делается тогда, когда известен только кру тящий момент ТК, и неизвестен момент изги бающий. По какой формуле определяется мини маль-ный диаметр вала d при проектном расчёте валов, если допускаемое напряжение при кручении ? |
1 2 3 4 |
|
|
9.12 Почему при проектном (предваритель ном) расчёте валов в расчёт берут весьма низкое допускаемое напряжение при кручении? |
1 2 3 4 |
Потому, что расчёт ведётся на устало стную прочность Потому, что расчёт ведётся на статиче скую прочность Потому, что таким путём вносят по правку в проектный расчёт, который не учитывает изгиб вала Потому, что этот расчёт выполняется для сечения, ослабленного концентра тором напряжений |
|
9.13 Какой марки сталь назначают для вала, который выполнен за одно целое с зубчатым коле сом? |
1 2 3 4 |
Среднеуглеродистую сталь в улучшен ном состоянии Среднеуглеродистую сталь в поверхно стно закалённом состоянии Сталь той же марки, которая назначена для зубчатого колеса Сталь с малым содержанием углерода для упрочнения её цементацией |
|
9.14 Проектный расчёт валов является рас чётом на статическую прочность или расчётом на выносливость (усталостную прочность)? |
1 2 3 4 |
На статическую прочность и на вынос ливость На статическую прочность На выносливость На статическую выносливость |
|
9.15 На какой стадии проектирования редук тора, например, выполняется расчёт вала на вы носливость? |
1 2 3 4 |
Когда имеются: чертёж вала, построены эпюры моментов, определены моменты для опасных сечений Когда известен крутящий момент для наиболее тонкой части вала Когда известен изгибающий момент в наименьшем сечении вала Когда определены результирующие моменты сечений вала в местах опор |
|
9.16 Расчёт вала на выносливость (сопро тивление усталости) выполняется как провероч ный. Какой в результате этого расчёта получают параметр, по которому оценивают прочность вала? |
1 2 3 4 |
Напряжения изгиба в опасном сечении Напряжения кручения в опасном сече нии Коэффициент запаса прочности в опас ном сечении Эквивалентный момент в опасном се чении |
|
9.17 На рисунке изображен в двух вариантах барабан лебёдки, выполненный за одно целое с зубчатым колесом. Барабан по рисунку а) враща ется вместе с осью, по рисунку б) ось неподвижна. Ft – сила в зацеплении, F – натяжение каната. Нужно ли проверять оси барабанов на выносливость?
|
1 2 3 4 |
Нужно в обоих вариантах Нужно только в варианте а Нужно только в варианте б Не нужно в обоих вариантах |
|
9.18 Что представляет собой деталь 2 на ни жеследующем рисунке?
|
1 2 3 4 |
Это неподвижная ось, на которой вра щается колесо 1 Это вращающаяся ось, нагруженная только изгибающим моментом от ко леса 1 Это вал, нагруженный только изгибаю щей нагрузкой со стороны полумуфты 3 Это вал, нагруженный изгибающим мо ментом между подшипниками и крутя щим моментом между зубчатым коле сом 1 и полумуфтой 3 |
1
1