Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Вступ.
При успішному виконанні задач по технічній реконструкції народного господарства на основі найновіших досягнень науково-технічного прогресу, велике значення має комплексне удосконалення провідних галузей харчової промисловості.
Велика роль складів в тому, що слугують не тільки для тимчасового накопичення вантажів. На них виконується крім операцій складування вантажів, ще й внутрішньоскладські транспортні навантажувальні, сортувальні, комплексуючі, проміжні перевантажувальні операції.
На деяких складських комплексах (наприклад, на складах готової продукції промислових підприємств) транспортні навантажувальні, сортувальні, комплектуючі операції складають більшу частину виконуваних робіт.
Тому склади потрібно розглядати і створювати не просто, як пристосування для зберігання вантажів, а як транспортно-складські комплекси, в яких процеси переміщення вантажів відіграють велику роль.
Як показує досвід, проектування і експлуатація сучасних промислових підприємств, ефективність комплексної механізації та автоматизації виробництва залежить від технічного стану і оснащення транспортного і складського господарства.
Метою курсового проекту є розробка складу для зберігання штучного вантажу машинобудівної промисловості. Розміщення вантажу в складі повинно бути оптимальним, всі робочі машини повинні працювати без простоїв повну робочу зміну.
Особливостями складів готової продукції є : короткі терміни зберігання вантажів (біля 8-12 днів); відправлення вантажів автомобільним або залізнодорожним транспортом; рітмічне постачання вантажів на склад; необхідність формування найбільш раціональних транспортних партій з врахуванням інтересів вантажоотримувача і своїх власних.
В зв’язку з коротким терміном зберігання вантажів склади готової продукцїй недоцільно будувати висотою більше 10-12м і з розвиненими зонами зберігання. Найбільше значення на них набувають процеси комплектації і підготовки до відправлення транспортних партій вантажів із завантаженням їх в автомобільний або залізнодорожний транспорт.
1. Розрахунок складу штучних вантажів.
Вихідні дані:
Річний вантажо потік Qрічн=25 тис.т/рік;
Тип вантажу – цибуля (100%);
Термін зберігання Тзб=12 діб;
Кількість днів на приймання вантажу Тпр =100 діб;
Кількість днів на видачу вантажу Твидач=240 діб;
Кількість робочих змін на добу:
Вибирає тару для зберігання вантажу
1.1 Тара – ящик з відкриваючоюся боковою стінкою розміром
1200 х 1000х1050 мм.(маса брутто не більше 2 т)
1.2Вибираємо піддон 1200 х 1000 х 100
1.3Висота складування c=cп+cя=100+1050=1150 мм
1.4Коф.заповнення тари fт=0,75
1.5Об’ємна маса вантажу =0,53т/м3
1.6Навантаження на піддон
G= axbxcxxfт=1,2х1,0х1,050х0,53х0,75=0,501т
Отже G=0,501<mmax=2т, ящик витримує навантаження
1.7Середнє навантаження піддону
G=GixPi=0,501x1=0,501т Pi=1 – ймовірність певного вантажу 2.1Основний запас зберігання вантажів
т
2.2 Добова к-ть видаваємих вантажів
т
2.3 Кількість піддонів, яку потрібно зберігати протягом однієї
доби
ящ.
2.4 Загальна кількість місць для зберігання піддонів на складі
контейннр
Задаємося шириною складу (кратна 6 м). Визначаємо кіл-ть
рядів з урахуванням відстані між стелажами і внтрішніх
проходів
3.1Висота яруса стелажа
м
3.2Число піддонів по довжині складу:
;
3.4 Загальне число місць для зберігання піддонів в складі:.
3.5 Робоча довжина складу Lр=(y(b+)+2b0+Bпр)=89(1000+50)+2925+16000+6000120000мм
3.6 Ширина складу
B= 2b 0+ an + 350 +lзаз4=2925+12008+3 50+31004=24000мм
3.7 Добовий вантажо потік прибуття вантажів: т
кількість в піддонах
т
3.8 Число вагонів подачі під розвантаження шт.
Xп=4 - число подач вагонів.
3.9 Параметри вагону
ав=13800, bв=2760, hв=2790, дверний проліт bдп=2000, hдп=2300.
3.10 Число контейнерів в вагоні
a)na= ав/a=13800/1200=11.511 б) na= ав/b=13800/1000=13.813
a)nb=bв/b=2760/1000=2.762 б)nb=bв/a=2760/1200=2.32
Вибираємо варіант б. 13x2
К-ть ящиків у вагоні :
n=( na nb)2-2=(132)2-2=50шт.
3.11 Навантаження на вагон
qв=nвGср=500.501=25.05т
3.12 довжина залізничної колії під розвантаження вагонів
Lз=Lр/2+Lтехн+2L1+Lтуп=90/2+6+215+10=9195м.
Lр= nв15=615=90 м
Lтехн=6 м,L1=15 м
Lтуп=10
4.1 Вибираю електрокару ЕП – 103, вантажопідємність Gел=10kH, висота підйому Hел=2800мм.
4.2 Час циклу елект. під час розвантаження вагонів
tep = 0,0183lср +0,144hп+0,2hк+1,49
lср=( lmax+lmin)/2=(26080+3000)/2=14540мм
hп=( h вmax+hв min)/2=(1190+0)/2=595 мм
hк=( hк max+hк min)/2=(2520+0)/2=1260мм
tep=0,018314,540 +0,1440,595+0,21,260 +1,49=2,09хв.
4.3 Необхідна кількість елетронавантажуачів для розвантаження
вагонів
кар
4.4 Час завантаження одного автомобіля
Автомобіль тонажністю 7т. і параметрами кузова 52002320мм
хв
т
4.5 Число одночасно завантажуваних автомобілів
авт
4.6 Число електронавантажучів, що заняті на завантажування
автотранспорту
шт.
5.0 Приймаємо кількість:
-електронавантажувачів – 6 шт.
-одночасно завантажуваних автомобілів – 1шт.
5.1 Визначаємо кількість робітників на складі:
завідуючий складом – 1
старший комірник-товарознавець – 1
комірники (по змінам) – 1+1=2
водій електронавантажувачів – 12+6=18
5.2 Облікова чисельність робітників на складі
p=(1+1+2+18)1,17=26 чол., де =1,17 – коф. Переходу до облікової чисельності працюючих.
Висновки.
В процесі виконання курсового пректу по складському господарству було спроектовано склад для зберігання штучного вантажу.
Цей склад розглянуто, як технічну схему, що має свою структуру та елементи технічного оснащення і характерну для нього технологічну, організаційну характерність в експлуатації та організації перевантажувальних і складських робіт.
Удосконалення складського господарства підприємства на основі останніх досягнень науково-технічного прогресу дозволяє найбільш успішно вирішувати задачі по розвитку різноманітних галузей харчової промисловості.
Завдяки проведеним розрахункам в данній курсовій роботі ми забезпечили механізацію складських робіт на оптимально можливому рівні.
Список використаної літературу:
Рудэнко Н.Ф., Александров М.П., Мисянов А.Г.
“Курсовое проэктирование грузо-подъёмных машин”.М. 1971р.
Маликов О.Б., Манкович А.Р.
“Склады промышленных предприятий”.
Виробов С.А.
“Складское и тарное хозяйство”. К. 1989р.
Арк.
Дата
Підпис
№ докум.
Арк.
Змн.
Арк.
Дата
Підпис
№ докум.
Арк.
Змн.
Арк.
Дата
Підпис
№ докум.
Арк.
Змн.
Арк.
Дата
Підпис
№ докум.
Арк.
Змн.
Арк.
Дата
Підпис
№ докум.
Арк.
Змн.
Арк.
Дата
Підпис
№ докум.
Арк.
Змн.
Арк.
Дата
Підпис
№ докум.
Арк.
Змн.
Арк.
Дата
Підпис
№ докум.
Арк.
Змн.