Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
МИНИСТЕРСТВО АГРАРНОЙ ПОЛИТИКИ УКРАИНЫ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА УКРАИНЫ
КЕРЧЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕ
Кафедра «Судовождение»
|
7. 100.301 «Судовождение», .100301.11 специализации «Судовождение и промышленное рыболовство»; |
Керчь, 2010г.
Автор: Куценко Д.Г. ассистент кафедры «Судовождение» Керченского государственного морского технологического университета
Рецензенты: Малкин П.П. старший преподаватель кафедры «УТЦ»,
Конспект лекций рассмотрен и одобрен на заседании кафедры «Судовождение» КГМТУ, протокол № ___от «___» _______________2010 г.
Конспект лекций рассмотрен и рекомендован к утверждению на заседании методической комиссии МФ КГМТУ, протокол № ___от «___» _______________2010 г.
Конспект лекций утверждён на заседании Методического совета КГМТУ,
протокол № ___от «___» _______________2010 г.
Керченский государственный морской технологический университет
Содержание:
1.ГМССБ
2.Морские районы плавания
.1.Организация радиослужбы на море
2.1.1.Радиочастоты и частотные диапазоны
2.1.2.Распостранение радиоволн.
3. Типы классов излучений.
4. Использование частот в морской подвижной службе
.1. Защита радиочастот бедствия и безопасности
5.Виды связи в морской подвижной службе
5.1Морская подвижная служба (МПС)
5.2Типы станций в морской подвижной службе
. Системы связи в ГМССБ
.1. Общие сведения
.2. Спутниковая система связи ИНМАРСАТ
.2.1. ИНМАРСАТ-В
.2.2. ИНМАРСАТ -С
.2.3. ИНМАРСАТ –Е
6.3. Спутниковая система связи КОСПАС/САРСАТ
7.Цифровой избирательный вызов
.1. Технический формат ЦИВ.
8.Радиотелекс
.1. Общие положения
.2 .Режим ARQ.
.3. Режим FEC.
.Радиообрудование ГМССБ
.1. УКВ Рдиоустановка
.2. ПВ КВ Установка
.3. Приемник РГВ
.4.Авариный радиобуй.
.5.Радиолокационный маяк ответчик.
.6.Приемник Навтекс
.Техническое обслуживание обооудования ГМССБ.
.1. Периодичность проверки радиооборудования.
11. Эксплуатационные процедуры для подачи бедствия.
.1. Подча в режиме ЦИВ
11.2. В режиме радиотелефонии
11.3. В режиме телекса
. Поиск и спасение судов.
.1. MERSAR
12.2.Служба AMVER
.3.Прием информации по безопасности в море SafetyNET
Отмена ложного сигнала по бедствию.
Введение
В 1979 году Международная конференция по поиску и спасанию на море, созванная при содействии ИМО, приняла Конвенцию по поиску и спасанию на море, основная цель которой –подготовка глобального плана по поиску и спасанию на море на основе заключения многосторонних соглашений, обеспечивающих проведение спасательных работ в прибрежных и прилегающих к ним морских районах для сотрудничества и взаимной поддержки при выполнении поисково-спасательных операций.
Существующая система связи при бедствии и для обеспечения безопасности на море в соответствии с Конвенцией СОЛАС-74 основана на том, что определенные классы судов в море должны постоянно нести радиовахту на международных частотах бедствия, выделенных для этой цели и включенных в Регламент радиосвязи. Суда также должны быть оснащены специальным судовым радиооборудованием, способным передавать радиосигналы на определенное минимальное расстояние. Капитан судна, принявшего сигнал бедствия от судна, самолета, спасательной шлюпки, должен немедленно и на полной скорости следовать к месту бедствия для оказания помощи и одновременно информировать аварийный объект о предполагаемых действиях. В связи с тем, что максимальная дальность действия судового радиопередающего оборудования равна 100/150 милям, помощь аварийному судну может быть оказана только другими судами, находящимися недалеко от места бедствия, Это означает, что существующая морская система связи при бедствии является в основном системой, обеспечивающей связь "судно–судно".
Существующая система связи состоит из двух основных неавтоматизированных подсистем:
Средства связи должны обеспечить оповещение о бедствии независимо от района плавания судна в следующих трех направлениях: судно-берег, судно-судно, и берег-судно.
Связь для координации проведения поисково-спасательных oneраций. Подданным видом связи понимается связь, необходимая для координации действий судов и самолетов, участвующих в поисково-спасательной операции. Эта функция ГМССБ состоит в обмене информацией между СКЦ и руководителем проведения поисково-спасательной операции на месте аварии или координатором надводного поиска в районе аварии.
При проведении поисково-спасательных операций в отличие от аварийного оповещения необходимо обеспечить обмен информацией в обоих направлениях, в связи с чем передачи сообщений осуществляются посредством радиотелекса или радиотелефона.
Для реализации данной функции ГМССБ используются режимы радиотелефонии или телеграфии с помощью спутниковых или традиционных каналов связи в зависимости от радиооборудования, установленного на судне.
Связь на месте проведения поисково-спасательных работ.
Эта функция ГМССБ реализуется в ПВ и УКВ-диапазонах в режиме радиотелефонии или радиотелеграфии на частотах, специально выделенных для целей бедствия и безопасности. Связь в этом случае осуществляется между аварийным судном и поисково-спасательными средствами. Связь с авиационными средствами, участвующими в операции, осуществляется на частотах 3023, 4125 и 5680 кГц. Поисковые самолеты оборудованы также радиостанциями, работающими на частотах 2182 кГц и 156,8 МГц (16 канал УКВ).
Сигналы для определения местоположения аварийного судна. Данные сигналы передаются для облегчения поиска аварийного судна или определения местоположения потерпевших аварию людей. В ГМССБ для этих целей используются радиолокационные маяки-ответчики в диапазоне частот 9 ГГц совместно с судовыми радиолокационными станциями.
Передача информации по безопасности мореплавания (ИБМ). Передача навигационных и метеорологических предупреждений и другой срочной информации имеет особенно важное значение для безопасности мореплавания.
В СВ диапазоне для передачи данного типа информации выделена частота 518 кГц с использованием режима узкополосного буквопечатания. ИБМ также транслируется через спутниковую систему ИНМАРСАТ. а также в КВ-диапазоне.
Связь для передани общей корреспонденции. Эта функция ГМССБ используется для обмена информацией между судовыми и береговыми радиостанциями по вопросам управления и эксплуатации судна, которые могут оказать косвенное влияние на безопасность плавания судна.
Связь между близко проходящими судами (мостик-мостик). Данный вид связи используется для обмена информацией по УКВ-радиотелефону. Как правило, на 13 канале, выделенном на международной основе для навигационной безопасности судов.
Так как различные системы связи, входящие в состав ГМССБ, имеют свои ограничения, связанные с зоной действия и видами предоставляемых услуг, требования к составу судового радиооборудования определяются в зависимости от районов плавания судна, которые характеризуются следующим образом:
Морской район А1 —район в пределах зоны действия по крайней мере одной береговой УКВ радиостанции, обеспечивающей постоянную возможность оповещения о бедствии с использованием ЦИВ на 70-м канале (20 —30 миль);
Морской район А2 —район, за исключением морского района А1, в пределах зоны действия по крайней мере одной береговой ПВ радиостанции, обеспечивающей постоянную возможность оповещения о бедствии с использованием ЦИВ (около 100 миль);
Морской район A3 —район, за исключением морских районов А1 и А2, в пределах зоны действия геостационарных спутников ИНМАРСАТ (примерно между 70° северной широты и 70° южной широты;
Морской район А4 —район, находящийся за пределами морских районов Al, А2 и A3.
Каждое судно должно быть оборудовано связной аппаратурой в соответствии с районом плавания, а не по какому-либо другому критерию (водоизмещение, назначение и т.п.).
Требования к составу радиооборудования
Во всех районах ГМССБ должна быть обеспечена постоянная возможность аварийного оповещения. Для этих целей И МО разработаны минимальные требования к составу радиооборудования в зависимости от района плавания и ею размещению, а также эксплуатационные требования к этому оборудованию.
Минимальный состав радиооборудования в зависимости от района плавания приведен в таблице:
|
Рад 11 ообо рудованне |
А1 |
А2 |
A3 без И ИМ |
A3 с инм |
А4 |
|
1. УКВ-радиоустановка с ЦИВ |
• |
• |
• |
• |
• |
|
2. Приемник НАВТЕКС |
• |
• |
• |
• |
• |
|
3. РЛМО |
• |
• |
• |
• |
• |
|
4. АРБ |
• |
• |
• |
• |
• |
|
5. Портативные аварийные радиостанции |
• |
• |
• |
• |
• |
|
6. Вахтенный приемник на частоте 2182 кГц* |
• |
• |
• |
• |
• |
|
7. ПВ радиоустановка с ЦИВ иУБПЧ |
• |
• |
|||
|
8. ПВ/КВ радиоустановка с ЦИВ иУБПЧ |
• |
• |
|||
|
9. Судовая спутниковая станция ИНМАРСАТ |
• |
||||
|
10. Приемник РГВ или приемник ИБМ на KB** |
• |
• |
• |
• |
• |
ЦИВ —цифровой избирательный вызов, РЛМО —радиолокационный маяк-ответчик, АРБ —аварийный радиобуй, РГВ —расширенный групповой вызов, ИБМ —информация по безопасности мореплавания, УБПЧ —узкополосное буквопечатание.
Примечание:
"Обязателен до 1.02.1999 г.
** Обязателен, если район плавания не обслуживается НАВТЕКС
Каждое судно вне зависимости от района плавания должно быть оснащено:
1. УКВ-радиоуста нов кой, способной передавать и принимать:
2. Радиолокационным маяком-ответчиком, работающим в диапазоне 9 ГГц.
3. Приемником НАВТЕКС. Если район плавания не обслуживается НАВТЕКС, то судно должно быть оснащено приемником РГВ или приемником ИБМ на КВ.
6. До I февраля 1999 года на судне должен быть установлен вахтенный приемник на частоте 2182 кГц и устройство подачи сигнала тревоги на этой же частоте.
Для судов, находящихся исключительно в районе А1, вместо АРБ системы КОСПАС-САРСАТ может быть применен УКВ радиобуй, работающий на 70-м канале УКВ. Остальное радиооборудование —то же, что входит в перечень минимального состава радиооборудования для всех районов.
Для судов районов AI и А2к обязательному перечню добавляется ПВ радиоустановка, способная:
— передавать и принимать в целях бедствия и безопасности: на частоте 2187,5 кГц в режиме ЦИВ,
на частоте 2182 кГц в режиме радиотелефона,
— нести вахту на частоте 2187,5 кГц в режиме ЦИВ,
— передавать и принимать общую корреспонденцию по радиотелефону или УБПЧ в ПВ диапазоне.
Для судов районов А1, А2 и A3 к обязательному перечню добавляется следующее радиооборудование:
Если судно не оборудовано станцией ИНМАРСАТ, то взамен оно оборудуется ПВ/КВ радиоустановкой, которая должна:
— передавать и принимать в целях бедствия и безопасности на частотах бедствия и безопасности в ПВ и KB диапазонах:
в режиме ЦИВ, по радиотелефону, в режиме УБПЧ,
До 1 февраля 1999 года на всех судах должна быть установлена вахта в режиме радиотелефона на 16-м канале УКВ и на частоте 2182 кГц.
2.1 ПРИНЦИПЫ МОРСКОЙ РАДИОСВЯЗИ
2.1.1 Радиочастоты и частотные диапазоны
Радиоволны представляют собой электромагнитное поле, которое распространяется в пространстве со скоростью около 300 тысяч километров в секунду. Радиоволны создаются при помощи переменного тока высокой частоты.
Длиной волны называется расстояние, которое она проходит за время одного периода переменного тока. Длину волны обычно выражают в метрах, сантиметрах или миллиметрах. Радиоволны можно характеризовать также частотой f. Частота выражается в герцах (Гц), килогерцах (кГц), мегагерцах (МГц) или гигагерцах (ГГц). Длина волны и частота обратно пропорциональны друг другу. Х1лина волны А и частота f связаны между собой следующими соотношениями:
А = С/Г, f=C/X
где С = 300 000 км/с —скорость света.
Есть более простые соотношения, связывающие длину волны, выраженную в метрах и частоту, выраженную в мегагерцах:
А (метры) = 300 /Г (МГц), Г (МГц) = 300 /Л (метры).
В соответствии со статьей 2 Регламента радиосвязи радиочастотный спектр подразделяется на 9 диапазонов частот (даны номер диапазона, условное обозначение, диапазон частот, метрическое подразделение и сокращение):
1 1 КВЧ (EHF) 30-300 ГГц Миллиметровые волны, мм 12 ГВЧ -3000 ГГц Децимиллиметровые волны
В ГМССБ используются частоты 6 —диапазонов. В каждом из этих диапазонов для морской подвижной службы выделены полосы частот. В неофициальной терминологии эти полосы имеют следующие названия:
— средние полны (СВ): 415-535 кГц;
— ультракороткие волны (УКВ): 156-174 МГц.
2.1.2 Распространение радиоволн
Расстояние, на котором возможно осуществление радиосвязи, зависит от выбранной частоты, мощности передатчика, чувствительности приемника, типа и размещения антенной системы, условий распространения. Для конкретного радиооборудования и антенн, установленных на судне, основным фактором, определяющим дальность связи, является выбранная частота (.длина волны).
Радиоволны различных диапазонов распространяются на различные расстояния.
Распространение радиоволн зависит от свойств атмосферы. Нижняя, наиболее плотная часть атмосферы называется тропосферой и простирается до высоты 10-12 км. Выше расположена стратосфера, верхняя граница которой лежит на высоте 60-80 км. Далее находится ионосфера, которая характеризуется малой плотностью газа. Под действием солнечной радиации молекулы газа ионизируются, то есть распадаются на ионы и свободные электроны. Ионизированный газ обладает свойством электропроводности и может отражать радиоволны.
Ионосфера неоднородна; некоторые ее слои ионизированы наиболее сильно. Различают слои ионосферы D, Е и F. Степень ионизации атмосферы зависит от интенсивности солнечной радиации и изменяется в различное время суток и года.
Днем и в летнее время проводимость и толщина ионизированных слоев увеличивается, а ночью и в зимнее время степень ионизации уменьшается. Ионизация также изменяется вместе с солнечной активностью с периодом 11 лет (последний пик активности наблюдался в 1990 году); с ростом числа солнечных пятен активность слоев растет. Слои D и Е ночью исчезают, а слой. F днем делится на два слоя: П и F2. Более низкие частоты отражаются нижними слоями ионосферы, а более высокие частоты проходят сквозь нижние слои и отражаются более высокими слоями.
Частоты выше 30 МГц проходят сквозь все слои ионосферы. Таким образом, каждый слой в каждое время имеет граничную частоту Fc, являющуюся наивысшей частотой, отражающейся в данное время от этого слоя. Частоты выше Fc проходят сквозь слои без отражения. Следует отметить, что для устойчивой связи в диапазоне коротких волн важно правильно выбрать частоту, так называемую «максимально приемлемую частоту» {Maximum Usable Frequency —MUF), которая составляет около 85% от частоты Fc.
Радиоволны, которые распространяются вдоль земной поверхности, называются поверхностными волнами, а радиоволны, распространяющиеся под различными углами к поверхности земли, называются пространственными.
Пространственные волны или отражаются от ионосферы и возвращаются на землю или уходят в космическое пространство.
Рассмотрим кратко особенности распространения средних и промежуточных (гектометровюх), коротких (декаметровых) и ультракоротких (метровых) волн.
Средние и промежуточные волны сильно поглощаются землей и ионосферой (слоем D) особенно днем. Вечером после захода солнца слой D исчезает и пространственный луч отражается от слоя F и возвращается на землю. Средние волны используют для связи на расстояния до 100 миль.
Короткие волны сильно поглощаются землей при распространении вдоль земной поверхности, однако они хорошо отражаются от земли и ионосферы, что используется на практике. Дальнее распространение коротких волн иногда происходит путем нескольких последовательных отражений от ионосферы и земли. Днем более низкие частоты коротковолнового диапазона сильно поглощаются слоями D и Е, а ночью, когда ионизация слабее, более высокие частоты слабо отражаются от слоя F, проходя сквозь него. Поэтому для связи днем используют более высокие частоты, а ночью —более низкие. Короткие волны используют для дальней связи.
Ультракороткие волны не отражаются от ионосферы, проходя сквозь нее. Они также не огибают земную поверхность и крупные препятствия. Поэтому их используют для радиосвязи на сравнительно небольшие расстояния —-30 миль. Дециметровые волны применяются для спутниковой связи и радио-связи в пределах прямой видимости. Дальность УКВ связи показана на рис.3.
ТИПЫ МОДУЛЯЦИИ И КЛАССОВ ИЗЛУЧЕНИЙ
Излучение представляет собой создание радиопередающей станцией потока энергии в форме радиоволн (радиоволны —электромагнитные волны, частоты которых произвольно ограничены частотами ниже 3000 ГГц, распространяющиеся в пространстве без искусственного волновода). Совокупность характеристик излучения, обозначаемая установленными условными символами, называется классом излучения. В общем случае класс излучения описывается тремя символами.
Первый символ (буква английского алфавита) характеризует тип модуляции основной несущей,
второй символ (цифра) —характер сигнала, модулирующею основную несущую, и
третий символ (буква английского алфавита) —тип передаваемой информации.
Ниже приведены основные обозначения символов, описывающих класс излучения.
1. Первый символ —тип модуляции основной несущей:
1.1. Излучения, при которых основная несущая модулируется по амплитуде (амплитудная модуляция):
А —двухполосная;
Н —однополосная с полной несущей;
R —однополосная с частично подавленной несушей;
J —однополосная с полностью подавленной несущей;
1.2. Излучения, при которых основная несущая имеет угловую модуляцию:
F —частотная модуляция; G —фазовая модуляция;
2. Второй символ —характер сигнала (сигналов), модулирующего основную несущую:
0—отсутствие модулирующего сигнала;
3—один канал с аналоговой информацией.
3. Третий символ —тип передаваемой информации:
N —отсутствие передаваемой информации;
А —телеграфия для слухового приема;
В —телеграфия для автоматического приема;
С —факсимиле;
Е — телефония.
Перечень классов излучений, стандартно используемых в морской радиосвязи:
АЗЕ —двухполосная телефония (радиовещание);
J3E —однополосная телефония с подавленной несущей;
НЗЕ —однополосная телефония с полной несущей (разрешена для использования только на частоте 2182 кГц);
F3E —телефония с частотной модуляцией;
G3E —телефония с фазовой модуляцией;
G2B —фазовая модуляция; один канал, содержащий дискретную пли цифровую информацию, с использованием модулируемой;
F1B —частотная телеграфия;
J2B —буквопечатающая телеграфия с использованием амплитудной модуляции и частотно-май и пул и решай ной под несущей передача на одной боковой полосе, подавленная несущая;
Л1А —телеграфия незатухающими колебаниями, код Морзе;
А2А —телеграфия с амплитудной манипуляцией тонально модулированной несущей, код Морзе;
F1C —факсимиле с непосредственной частотной модуляцией несущей черно-белое;
F3C —аналоговое факсимиле;
PON —немодулированное импульсное излучение.
Подробная информация по классам излучения содержится в Статье 4 Регламента радиосвязи (РР) и Приложении 6 к PP.
Неофициальные обозначения классов излучения, встречающиеся в документации:
FIB - TLX, ЛЗЕ - SSB, АЗЕ - AiM, AIA - CW, А2А - MCW.
После трех основных символов, характеризующих класс излучения, могут использоваться две дополнительные необязательные характеристики:
* четвертое обозначение (буква) —подробные данные о сигнале (сигналах);
* пятое обозначение (буква) —характер уплотнения.
Для полного обозначения излучений перед обозначением класса излучения с помощью четырех знаков можно указать необходимую ширину полосы излучения.
Необходимая ширина полосы частот —это ширина полосы частот, которая достаточна при данном классе излучения для обеспечения передачи сообщений с необходимой скоростью и качеством при определенных условиях. Значения необходимой ширины полосы частот для различных классов излучения составляют:
J3E —,7 кГц (коммерческое качество)
НЗЕ —,0 кГц (коммерческое качество)
АЗЕ —,0 кГц (коммерческое качество) J2B - 304 Гц (при скорости 100 Вод) F1B —Гц (при скорости 100 Вод) F3E —кГц (коммерческое качество)
F1C, F3C —,98 кГц (при 1100 белых и черных элементарных посылок в секунду).
Примеры обозначения ширины полосы частот:
Н - 304 Гц 2К70-2,7кГц 16К0- 16 кГц.
Существует понятие несущей и присвоенной частоты.
Несущая частота —это частота настройки передатчика; она является характерной частотой, которую можно легко опознать и измерить в данном излучении.
Присвоенная частота —это средняя частота полосы излучаемых частот; ширина этой полосы частот равна необходимой ширине полосы частот плюс удвоенная абсолютная величина допустимого отклонения частоты. Как правило, в справочниках указывается присвоенная частота. В виде исключения к положениям статьи 12 Регламента радиосвязи (РР), относящимся к заявлению и регистрации частот, частоты, на которых осуществляются однополосные радиотелефонные передачи, всегда обозначаются несущей частотой; присвоенная частота будет на 1400 Гц выше несущей частоты (РР, статья 60, п.4325).
В режиме буквопечатающей телеграфии с частотной модуляцией (F1B) несущая и присвоенная частоты совпадают; в режиме буквопечатающей телеграфии с использованием амплитудной модуляции и частотно-манипулированной поднесушей (J2B) присвоенная частота выше несущей на 1700 Гц. Занимаемые полосы частот для различных классов
4 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЧАСТОТ В МОРСКОЙ ПОДВИЖНОЙ СЛУЖБЕ
Существуют дуплексная и симплексная связь.
Дуплексная связь представляет собой способ связи, при котором передача возможна одновременно в обоих направлениях канала радиосвязи.
При симплексной связи передача возможна попеременно в каждом из двух направлений связи. Симплексная связь, как правило, осуществляется на одной частоте, в то время как дуплексная связь требует применения двух частот.
Полудуплексная связь —это способ симплексной связи на одном конце радиолинии и дуплексной связи на другом. Полудуплексная связь требует применения двух частот.
Час гота передачи береговой станции, спаренная с частотой передачи судовой станции, называется парной частотой. Каждой береговой станции присваивается одна или несколько пар частот, каждая пара имеет частоту для приема и частоту для передачи, которые образуют канал связи.
Частоты, выделенные и используемые для вызова, называются вызывными частотами. Остальные частоты являются рабочими частотами.
Конкретные правила и процедуры по организации, планированию и эксплуатации связи в морской подвижной службе содержатся в Регламенте радиосвязи (РР), издаваемом Международным союзом электросвязи (МСЭ).
Правила, касающиеся использования частот в МПС, изложены в статье 60 PP. В данной статье указаны полосы частот, предназначенные для использования береговыми и судовыми станциями в конкретных режимах излучения, а также даны ссылки на Приложения к РР, содержащие таблицы частот передачи и каналов в соответствующих полосах частот МПС.
Основные положения, процедуры и выделенные частоты для выполнения функций ГМССБ приведены в главе NIX PP.
|
Частоты |
Назначение частот |
|
490 кГц |
После полной реализации ГМССБ в морской подвижной службе эта частота будет использоваться исключительно для передачи метеорологических и навигационных предупреждений с помощью УВПЧ |
|
518 кГц |
В морской подвижной службе эта частота используется исключительно для передачи метеорологических и навигационных предупреждений с помощью УВПЧ (ИАВТЕКС) |
|
2174,5 4177,5 6268 8376,5 12520 16695 кГц |
Используются исключительно для обмена в случае бедствия и для обеспечения безопасности с помощью узкополосной буквопечатающей телеграфии (УВПЧ) |
|
2182 41256215 8291* 12290 |
Используются для радиотелефонного обмена в случае бедствия и для обеспечения безопасности. |
|
16420 кГц |
Частота 4125 может также использоваться станциями воздчшных судов в поисково-спасательных операциях. *)Используетси исключительно для радиотелефонного обмена в случае бедствия и для обеспечения безопасности. |
|
2187,5 4207,5 6312 8414,5 12577 16804.5 кГц |
Используются исключительно для вызовов в случае бедствия и для обеспечения безопасности с помощью цифрового избирательного вызова. |
|
3023 5680 кГц |
Воздушные частоты для связи в координированных поисково-спасательных операциях. |
|
4209,5 кГц |
Исключительно для передач типа НАВТЕКС метеорологических и навигационных предупреждений с помощью УВПЧ. |
|
4210 6314 8416.5 12579 .5 19680.5 22376 26 100.5к Гц |
Исключительно для использования береговыми станциями ятя передачи информации о безопасности на море, применяя УВПЧ. |
|
121.5 123.1 МГц* |
Станции воздушной подвижной службы используют эти частоты для радиотелефонной связи в случае бедствия и для обеспечения безопасности. *) воздушная дополнительная частота |
|
156.3МГц (каши 6) |
Для связи с воздушными судами, участвующими в координированных поисково-спасательных операциях и для других целей обеспечения безопасности. |
|
156.525 МГц (канал 70) |
Для вызовов бедствия и безопасности с помощью цифрового избирательного вызова. |
|
156.650 М Гц (канал 13) |
Для связи между судами, относящейся к безопасности навигации. |
|
156,8 МГц (канат 16) |
Для радиотелефонного обмена в случае бедствия и для обеспечения безопасности. |
|
Полоса -406J МГц |
Используется исключительно спутниковыми радиомаяками —указателями места бедствия в направлении Земля —космос. |
|
Диапазон 1,5 ГГц |
Используется в морской подвижной спутниковой службе в направлении космос-Земля. |
|
Диапазон 1,6 ГГц |
Используется в морской подвижной спутниковой службе в направлении Земля-космос. |
|
Полоса -9500 МГц |
Используется радиолокационными транспондерами для облегчения поиска и спасания. |
4.1 Защита радиочастот бедствия и безопасности
Любое излучение, которое может создать вредные помехи связи в случае бедствия, срочности и для обеспечения безопасности на частотах, указанных в разделе «Частоты для связи в случае бедствия и для обеспечения безопасности в ГМССБ», запрещается.
Предусмотрены защитные полосы для частоты 156,8 МГц (16 канал УКВ):
,7625-156,7875 МГц;
,8125-156,8375 МГц.
Все передачи в этих полосах запрещены. В диапазоне промежуточных волн в полосе 2173,5-2190,5 кГц запрещены все передачи, за исключением передач, разрешенных на несущей частоте 2182 кГц и на частотах 2174,5 кГц, 2177 кГц, 2187,5 кГц и 2189,5 кГц.
Передачи для проверки оборудования на частотах, выделенных для связи в случае бедствия и для обеспечения безопасности в ГМССБ, должны быть сведены до минимума; их следует координировать при необходимости с компетентным органом и по возможности проводить, используя эквивалент антенны, или с пониженной мощностью. При этом следует избегать испытаний на частотах вызова в случае бедствия и безопасности; однако когда этого не избежать, следует указывать, что это испытательная передача.
Прежде чем вести передачу на любой из частот, выделенных для связи в случае бедствия и для обеспечения безопасности, следует удостовериться, что на данной частоте не ведется передача сигналов бедствия. Это замечание не относится к случаю передачи судовой станцией вызова бедствия (Статья N38, Раздел II Регламента радиосвязи).
5 ВИДЫ СВЯЗЕЙ В МОРСКОЙ ПОДВИЖНОЙ СЛУЖБЕ
5.1 Морская подвижная служба (МПС) —это служба радиосвязи между береговыми и судовыми станциями, или между судовыми станциями, или между взаимодействующими станциями внутрисудовой связи; в этой службе могут также участвовать станции спасательных средств и станции радиомаяков —указателей места бедствия.
Радиосвязь в морской подвижной службе подразделяется на следующие типы:
— связь в случае бедствия, срочности и для обеспечения безопасности;
— внутрисудовая связь (внутренняя связь на борту судна, например, для передачи указаний при швартовке, или между судном и шлюпкой, или в группе буксируемых судов) с помощью маломощной подвижной станции морской подвижной службы:
— связь между судами.
5.2 Типы станций в морской подвижной службе
Судовая станция —подвижная станция морской подвижной службы, установленная на борту судна, не закрепленного постоянно на одном месте, не являющаяся станцией спасательного средства.
Береговая станция —сухопутная станция морской подвижной службы.
Портовая станция —береговая станция портовой службы.
Лоцманская станция —станция лоцманской службы.
Станция воздушного судна —подвижная станция воздушной подвижной службы, не являющаяся станцией спасательного средства, установленная на борту воздушного судна.
Станция спасательно-координационного центра. Спасательно-координационный центр (СКЦ) —это орган, ответственный за организацию эффективного поиска и спасания и за координацию проведения поисково-спасательных операций в пределах поисково-спасательною района. Станция СКЦ —это береговая станция, закрепленная заданным СКЦ, ответственная за прием и передачу оповещения о бедствии и связь для координации проведения поисково-спасательных операций.
6.1. Общие сведения
В ГМССБ задействуются спутниковые и наземные системы связи.
Различные спутниковые системы связи ИНМАРСАТ и КОС-П АС-С A PC AT:
Наземные системы связи, использующие традиционные средства радиосвязи, в диапазонах УКВ, ПВ/КВ и СВ диапазонах:
— морская подвижная служба в полосе частот 156-174 МГц (УКВ диапазон), обеспечивающая оповещение о бедствии в режиме цифрового избирательного вызова (ПИВ) и связь в режиме телефонии на ближних расстояниях;
— морская подвижная служба в полосе частот 4 - 27,5 МГц (KB диапазон), обеспечивающая оповещение о бедствии в режиме Li И В и связь в режимах телефонии и буквопечатания на дальних расстояниях;
морская подвижная служба в полосе частот 415-535 кГц (СВ- диапазон) и 1605 - 4000 кГц (П В диапазон), обеспечивающая оповещение о бедствии в режиме ЦИВ и связь в режимах телефонии и буквопечатания на средних расстояниях.
Состав системы
Международная организация морской спутниковой связи ИНМАРСАТ основана в 1979 году для обеспечения глобальной связи с судами, используя спутники с тем, чтобы решить проблемы, существующие в традиционной связи. В 1993 году членами ИНМАРСАТ являлись 67 стран.
В состав системы ИНМАРСАТ входят следующие элементы:
— космический сегмент, предоставляемый ИНМАРСАТ;
— береговые земные станции (БЗС), предоставляемые участниками ИНМАРСАТ;
— судовые земные станции (СЗС);
— контрольно-эксплуатационный центр (КЭЦ), управляющий всей системой и расположенный в штаб-квартире ИНМАРСАТ в Лондоне.
Космический сегмент включает в себя спутники, запущенные на геостационарную орбиту, высота которой составляет около 35700 км над экватором. Спутники располагаются в определенных точках над Атлантическим, Индийским и Тихим океанами и обеспечивают почти глобальный охват поверхности Земли (за исключением околополярных шапок - выше 70° северной широты и ниже 70° южной широты). В настоящее время функционируют четыре спутника, зоны охвата которых соответствуют четырем океанским районам;
Береговые земные станции (БЗС) обеспечивают связь между спутниками и наземными сетями связи, используя диапазон 6425-6443 МГц для передачи сигналов спутнику и диапазон 3600-3623 МГц для приема сигналов от спутника. Каждая БЗС имеет двузначный цифровой идентификатор.
В каждом из океанских районов одна из береговых земных станций выполняет также функцию координирующей станции, обеспечивающей выделение свободных каналов судовым и береговым земным станциям в соответствии с заявками абонентов и слежение за использованием выделенных каналов.
Судовые земные станции (СЗС). На судах устанавливаются СЗС следующих типов: ИНМАРСАТ-А, ИНМАРСАТ-В, ИНМАРСАТ-С, ИНМАРСАТ-М, АРБ ИНМАРСАТ-Е.
С 1994 года ряд производителей начинают выпуск СЗС ИНМАРСАТ-В, которые обеспечивают все функции СЗС ИНМАРСАТ-А, однако выполнены на современной цифровой элементной базе, позволяющей более эффективно использовать мощность и полосу пропускания спутника, увеличивая число возможных каналов связи. В то же время станция позволяет обеспечить доступ к более совершенным сетям данных. СЗС ИНМАРСАТ-В является преемником ИНМАРСАТ-А, однако пользователи ИНМАРСАТ-А будут полностью обслуживаться в системе ИНMAPCAT в обозримом будущем.
Каждая СЗС ИНМАРСАТ-В в отличие от СЗС ИНМАРСАТ-А имеет девятизначный цифровой идентификатор, где первая цифра «3», следующие три цифры - код страны, которой принадлежит СЗС, и последующие пять цифр - номер, присвоенный данной СЗС.
6.2.2.ИНМАРСАТ-С
СЗС ИНМАРСАТ-С находятся в эксплуатации с 1991 года. Они базируются на цифровой технологии и обеспечивают передачу телексных сообщений и небольших форматов данных со скоростью 600 бит/с, а также передачу факсимиле в направлении судно-берег в режиме store and forward (накопление с последующей передачей). Данный режим характеризуется тем, что СЗС связывается с БЗС, передает на нее информацию, получает квитанцию и уходит со связи. Информация временно хранится на БЗС, пока она по береговым линиям связи не передаст ее получателю.
Преимуществами СЗС ИНМАРСАТ-С по сравнению со станциями стандарта А являются:
ненаправленная антенна, не требующая гиростабилизации,— значительно меньшая стоимость станции и меньшая стоимость работы в канале.
Недостатки СЗС ИНМАРСАТ-С:
— не обеспечивается работа в реальном канале связи с получателем,
— не обеспечивается работа в режиме радиотелефонии. СЗС ИНМАРСАТ-С имеют, как и станции ИНМАРСАТ-В.
девятизначный цифровой идентификатор. Первая цифра идентификатора —«4».
Промышленностью производятся СЗС ИНМАРСАТ-С следующих классов:
— класс 3: обеспечивает одновременную работу в канале связи и прием сообщений РГВ.
ИНМАРСАТ-М
Судовые земные станции ИНМАРСАТ-М находятся в эксплуатации с 1993 года. Они базируются на цифровой технологии передачи данных и обеспечивают режим телефонии и низкоскоростную (2400 би г/с) передачу факсимиле и данных. Станция имеет меньшие габариты, массу и стоимость но сравнению со станциями ИНМАРСАТ-А и ИНМАРСАТ-В. Номера ИНМАРСА - М начинаются с цифры 6.
6.2.3 ИНМАРСАТ-Е
ИНМАРСАТ-Е представляет собой систему, служащую для оповещения о бедствии судна. В состав системы входят свободно плавающие спутниковые аварийные радиобуи (АРБ), работающие в диапазоне 1.6 ГГц (Г-лиапазон). геостационарные спутники и БЗС системы И Н МАРС AT, а также дополнительная аппаратура приема и обработки информации на БЗС.
После включения АРБ (ручного или автоматического) он передает сообщение о бедствии, включающее идентификационный номер (прошивается в памяти АРБ на заводе-изготовителе), координаты судна (вводятся вручную или автоматически от судовых радионавигационных приборов) и другую дополнительную информацию, которая может облегчить проведение поисково-спасательной операции (характер бедствия, курс и скорость судна и т.п.). Ретранслируемый через спутник сигнал АРБ принимается на БЗС, обрабатывается и передается в СКЦ, который предпринимает соответствующие действия по организации поиска и спасания.
6.3 Спутниковая система связи КОСПАС/САРСАТ
Система КОСПАС/САРСАТ (КОСПАС - Космическая система поиска аварийных судов, САРСАТ - Спутниковая система слежения, используемая для поиска и спасания) является международной системой, совместно разработанной организациями Канады,Франаии, США и бывшего СССР. Система представляет собой спутниковую систему поиска и спасания, предназначенную для определения местоположения аварийных радиобуев (АРБ), передающих радиосигналы на частотах 121,5 МГц и 406 МГц. Система построена на основе низкоорбитальных спутников, запускаемых на околополярную орбиту высотой 800... 1000 км. Принцип действия системы КОСПАС-САРСАТ аналогичен действию навигационных доплеровских систем. В навигационных системах излучает спутник, а навигационный приемник обрабатывает сигнал. Оллпчис системы КОСПАС-САРСАТ заключается в том, что координаты места в этой системе определяются не на судне по сигналам спутника, а на береговой станции (пункте приема информации) по сигналам радиобуя, ретранслируемым через спутник. Таким образом, в отличие от системы ИНМАРСАТ-Е, в данной системе не требуется ввод в АРБ координат места бедствия.:
Имеется три типа АРБ: авиационные (ELT - Emergency locator transmitter), морские (EPIRB) переносные для использования на суше (PLB - Personal locator beacon).
АРБ работают на частоте 121,5 МГц (Международная авиационная аварийная частота) и на частоте 406,025 МГц. В случае бедствия АРБ включается (автоматически или вручную) и излучает сигналы, которые обнаруживаются спутниками КОСПАС/САРСАТ.
Система КОСПАС-САРСАТ включает в себя космический ceiMeni. земной сегмент и собственно АРБ. В стандартную конфигурацию системы входят четыре спутника на полярных орбитах. Однако в настоящее время в эксплуатации находятся 6 спутников. Земной сегмент представлен 14-ю центрами управления
Имеются запасные спутники, обеспечивающие связь в случае выхода из строя системой (ЦУС, МСС - Mission Control Center) в 14 странах и тремя ЦУС, проходящими испытания, а также 28-ю пунктами приема информации (ППИ, LLT Local User Terminal) в 16 странах и двумя ППИ, проходящими испытания. Приближенное число, функционирующих в настоящее время аварийных буев составляет: АРБ 121,5 МГц - 550000. а АРБ 406 МГц - 100000. С сентября 1982 года по июнь 19С>4 года с использованном системы КОС-ПАС-САРСАТ было спасено 4535 человек в 1502 поисково-спасательных операциях.
Дня обнаружения cm налов АРБ и определения их местоположения к системе КОС ПАС/С A PC AT используются два режима работы:
Режим работы в реальном масштабе времени характеризуется тем, что если АРБ и пункт приема информации на суше (ППИ) находятся в зоне видимости спутника, информация от буя, работающего на частоте 121,5 МГц, ретранслируется непосредственно на ППИ. Расчет доплеровского сдвига и обработка сигнала производятся на ППИ. В случае АРБ, работающего на частоте 406 МГц, информация принимается спутником, обрабатывается (включая измерение доплеровского сдвига) и передается в реальном масштабе времени на ППИ; одновременно данные поступают в запоминающее устройство спутника для последующей передачи. Зоны радиовидимости ППИ, в которых возможна передача в реальном масштабе времени, показаны на рис. 7. В остальных районах земной поверхности возможна передача информации с АРБ только в режиме с запоминанием на борту спутника.
Режим глобального охвата обеспечивается путем сохранения в памяти спутника информации, принятой от АРБ, с целью последующей передачи на ППИ по мере их входа в зону видимости спутника. Таким образом, в данном режиме каждый АРБ может быть обнаружен всеми ППИ, находящимися в эксплуатации.
Режим глобального охвата обеспечивается только АРБ, работающими на частоте 406 М Гц. Поэтому АРБ 406 МГц приняты для использования в ГМССБ. Выпускаемые промышленностью АРБ 406 МГц оснащаются также вторым маломощным передатчиком, работающим на частоте 1 21,5 МГц в непрерывном режиме и предназначенным для ближнего привода средств поиска и спасания. ППИ передает информацию в национальный центр управления системой (ЦУС). Все ЦУС связаны друге другом телефонной, телексной сетью или сетью передачи данныхоповещения о бедствия и местоположении поступает в соответствующий спасатсльно-координаиионный центр (СКЦ), который
Точность определения местоположения АРБ в системе КОСПЛС/САРСАТ составляет не менее 5 км для АРБ 406 МГц и око-ло 20 км для АРБ 121,5 МГц. Время доставки сообщения, опредения соответствующим СКЦ. Зависит от взаимного расположенияспутников, расположения ППИ, местоположения АРБ относительно ППИ, широты места АРБ и от сети наземной связи. Может достигать до 1 ,3 часов в северном полушарии и до 2 часов
в южном полушарии, с учетом времени ожидания пролета спутника и времени движения спутника
7.Цифровой избирательный вызов
Общие сведения
Цифровой избирательный вызов (ЦИВ) представляет собой способ связи, использующий цифровые коды и обеспечивающий автоматический вызов на вызывной частоте одной или группы станций, передачу и прием команд и информации в СВ, KB и УКВ диапазонах. Система ЦИВ является составной частью ГМССБ и используется для:
— оповещения о бедствии, подтверждения вызова бедствия и ретрансля или;
— вызова бедствия;
— извещения судов о предстоящей передаче сообщений срочности, жизненно важных навигационных сообщений;
— соединения через береговую станцию в автоматической пли полуавтоматической службе с береговой телефонной сетью.
Система ЦИВ является синхронной системой, в которой используется десятиэлементный двоичный код с обнаружением ошибок. Первые семь бит являются информационными, три следующих бита - проверочными. Для повышения помехозащищенности каждый символ в цифровой последовательности передается дважды с временным разносом.
В системе ЦИВ используются следующие классы излучений:
— в СВ и KB диапазонах классы F1B или J2B со скоростью передачи 100 Вод.
При этом в режиме J2B цен тральная частота в спектре звукового сигнала составляет 1700 Гц, а сдвиги частот - 85 Гц;
— в УКВ диапазоне применяется класс G2B. При этом час-тотно-манипулированная поднесущая равна 1700 Гц, а частоты манипулирующих посылок - 1300 и 2100 Гц. Скорость передачи составляет 1200 Вод.
Технические и эксплуатационные характеристики системы ЦИВ и эксплуатационные процедуры описаны в следующих документах Международного консультативного комитета по радио (МККР):
Технический формат вызывной последовательности ЦИВ
Технический формат вызывной последовательности в системе ЦИВ включает в себя следующие составные части:
Вызывная последовательность предваряется последовательностью точек и фазирующей последовательностью. Последовательность точек обеспечивает условия для быстрой тактовой синхронизации приемника ЦИВ и позволяет использовать на судне один сканирующий приемник для наблюдения на одной частоте ПВ и пяти частотах KB диапазона. Приемник сканирует все 6 частот за 2 секунды. Длительность последовательности точек в ПВ/КВ диапазоне для вызовов бедствия, подтверждения и ретрансляции вызовов бедствия, а также всех вызывных последовательностей в направлении берег-судно составляет 200 бит (т.е.2 сек); длительность последовательности точек в П В/К В диапазоне для всех подтверждающих последовательностей (кроме подтверждения вызова бедствия) и в УКВ диапазоне для всех вызовов составляет 20 бит.
7.1.ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРМАТ ЦИВ
Фазирующая последовательность содержит информацию, которая позволяет приемнику осуществить правильную тактовую синхронизацию и однозначное определение позиции знаков внутри вызывной последовательности.
Определитель формата характеризует тип вызывной последовательности. Имеются следующие определители формата:
— избирательный вызов индивидуальной станции в полуавтоматической /автоматической службе.
Адрес. Вызовы «бедствие» и «всем судам» не имеют адреса, так как они адресованы непосредственно всем судовым и береговым станциям. Для избирательного вызова, адресованного конкретному судну, береговой станции или группе станций, имеющих общий интерес (групповой вызов), в качестве адреса используется идентификатор морской подвижной службы (ИМПС), присвоенный вызываемой станции (группе станций).
В соответствии с Приложением 43 Регламента радиосвязи, И МПС представляет собой серию из девяти цифр, которые передаются по радио с целью однозначного опознавания судовых и береговых станций и групповых вызовов.
* ИМ11С судовой станции имеет следующий вид:
М I I) X X X X X X,
где: М I D —три цифры, обозначающие код страны, под флагом которой плавает судно (код Украины —);
ХХХХХХ —номер, присвоенный судну (X —любая цифра от О до 9). При этом И МПС с тремя замыкающими нулями рекомендуется присваивать судовой станции, которой потребуется оио-знаватель для автоматического доступа к коммутируемым сетям общего пользования на всемирной основе.
* Л МПС группового вызова судовых станций имеет следующий вид:
О М I D X X X X X, гле первая цифра является нулем. М I D обозначает код страны, присвоившей И МПС группового вызова судовых станций, а ХХХХХ —номер, присвоенный группе судов.
* ИМ ПС береговой станции имеет следующий вид:
О О М I D X X X X.
где первые две цифры являются нулями, MID обозначает код страны, в которой расположена береговая станция.
Некоторые производители модемов ЦИВдля удобства оператора обеспечивают возможность ввода вместо И МПС названия вызываемой станции (если оно предварительно заведено вместе с И МПС в адресную книгу модема ЦИВ).
Для избирательного вызова судов в заданном географическом районе адрес формируется на основе географических координат. Заданный географический район должен быть прямоугольником в проекции Меркатора. Точкой отсчета является левый верхний угол прямоугольника. Вводятся координаты этой точки: широта П десятках и единицах градусов и буква N или S. долгота в сотнях, десятках и единицах градусов и буква Е или W. Далее вводится вертикальная сторона прямоугольника (север-юг) в десятках и единицах градусов и горизонтальная сторона (запад-восток) —в десятках и единицах градусов.
Категория определяет степень приоритета вызывной последовательности. Для вызова «бедствие» приоритет задастся определителем формата, поэтому информация о категории не включается в формат.
Для вызовов, связанных с безопасностью, используются следующие категории: бедствие, срочность, безопасность. Для других вызовов используются категории «служебная» и «обыкновенная».
В качестве самоидентификатора используется И МПС. присвоенный вызывающему судну. И МПС вводится в память модема ЦИВ при его установке. При наборе вызывной последовательности он включается в формат автоматически и не требует ручного ввода.
Сообщения. В вызывной последовательности, в зависимости от определителя формата, может быть до четырех сообщений.
Вызов «бедствие» включает четыре сообщения, располагающихся в следующем порядке:
Сообщение 1 содержит характер бедствия; оператор при наборе формата выбирает один изеледующих пунктов: пожар, взрыв; затопление; столкновение; посадка на мель: крен, опасность опрокидывания; погружение;
потеря управления и дрейф; необозначенное бедствие; покидание судна; излучение АРБ.
Вызовы, отличные от вызова бедствия, стандартно содержат два сообщения в следующем порядке:
При ответе на вызывную последовательность, запрашивающую позицию судна, сообщение 2 содержит координаты судна. В этом случае за ним следует сообщение 3, содержащее время, когда были определены координаты.
При использовании ЦИВ для установления связи по инициативе судовых станций, запрашивающих автоматическое или полуавтоматическое соединение, за сообщением 2 следует сообщение 3, которое содержит номер коммутируемой сети общественного пользования (например, номер телефона).
Конец последовательности. Данный сигнал может быть трех видов:
8.Радиотелекс
8.1 Общие принципы
Радиотелексная связь используется в ГМССБ в диапазонах средних, промежуточных и коротких волн. В сравнении с радиотелефоном несомненным преимуществом радиотелекса является документпрование сообщений и сохранение их на бумаге и магнитных носителях в виде текстовых файлов информации. Особенно преимущества радиотелекса проявляются в коротковолновом диапазоне, когда радиотелефонная связь является неустойчивой из-за различных помех и особенностей прохождения радиоволн. В радиотелексс же влияние этих помех может быть практически сведено к минимуму и раздражающие замирания, пропадания связи, характерные для радиотелефона, не заметны для оператора при радпотелексной связи. Это достигается применением специальных методов кодирования информации, позволяющих обнаруживать и исправлять ошибки
Первоначально для радиотелексной связи между судами или судами и береговыми станциями использовался режим прямого буквопечатания. при котором в радиоканале применялся Международный телеграфный кол МТК-2. В данном коде каждый передаваемый знак представлен пятью двоичными элементами. Режим прямого буквопечатания характеризуется низкой достоверностью передачи информации, так как код МТК-2 не обеспечивает помехозащищенность информации. Вхождение в связь осуществляется в ручном режиме.
С 70-х годов началось внедрение новой аппаратуры узкополосной буквопечатающей телеграфии (УБПЧ) с использованием усовершенствованных методов кодирования информации. В соответствии с требованиями М ККР в радиотслексе применяется 7-элементный синхронный код с постоянным отношением числа «единиц» к числу «нулей» равным 3/4. Каждый передаваемый символ представляется семью двоичными цифрами - битами, причем используются только комбинации с тремя «единицами» и четырьмя «нулями». Общее число таких комбинаций равно числу перестановок из трех ! и четырех 0:
С7(3,4) = —=35 3!4!
Этих 35 комбинаций достаточно для представления всех 32-х символов кода МТК-2. Код с отношением 3/4 не требует стартового и стоповых битов, т.к. является синхронным. Не требуется также дополнительный бит проверки на четность в силу постоянного отношения числа 1 к числу 0.
В части обнаружения ошибок новый кол эффективнее кола МТК-2. Также как и код МТК-2 он обнаруживает все одиночные ошибки (типа замен 1 на 0 и наоборот) и большинство двойных ошибок, в то время, как МТК-2 не обнаруживает двойные ошибки вообще. Обнаружение ошибки осуществляется по нарушениюотношения 3/4 при приеме. Необнаруживаемые ошибки, при которых это отношение сохраняется, очень редки.
Для исправления ошибок в радиотелексе используется повторная передача испорченного блока.
Для защиты от ошибок используются два основных режима: ARQ и FEC.
8.2.Режим ARQ (Automatic Repetition Request - автоматический запрос повторения) предусматривает повторную передачу информации при обнаружении ошибки на приемном конце. Передающая сообщение станция называется ведущей {Master), а принимающая - ведомой (Slave) станцией. Ведущая станция передает блок из трех символов. Ведущая станция проверяет отношение 3/4 для каждого символа в блоке. После приема каждого блока ведомая станция передает подтверждение о правильности (или ошибке). Если все три символа приняты правильно, ведомая станция передает знак подтверждения и готовности к приему следующего блока. Если же хотя бы для одною из символов отношение 3/4 не выполняется, ведомая станция дает запрос на повторение блока. Повторная передача блока может повторяться до 32 раз. Если все 32 попытки передачи блока безуспешны, ведущая станция автоматически инициирует новый вызов. Если и этот вызов оказывается безуспешным, передача сообщения отменяется и обе станции переходят в режим Standby.
После передачи сообщения в одну сторону станции могут поменяться ролями и передача будет осуществляться в обратном направлен ии.
Данный режим характеризуется следующими особенностями:
— практически гарантируется безошибочная передача сообщений, если только связь вообще возможна;
— связь возможна только между двумя станциями;
— обеспечивается защита от несанкционированного приема телекса;
— ведомая станция должна использовать передатчик.
8.3. Режим FEC (Forward Error Correction - прямое исправление
ошибок) является режимом без запроса повторной передачи. Передающая станция передаст сообщение с повторением каждого символа дважды. Приемная станция проверяет каждый символ на отношение 3/4; если это отношение выдерживается хотя бы для одного из двух символов, принятый символ выводится на печать: если отношение 3/4 не выдерживается для обоих символов, вместо него печатается звездочка (или знак подчеркивания). Если отношение 3/4 выдерживается для обоих символов, но они отличаются друг от друга, вместо символа также печатается звездочка. Таким образом.
в режиме FEC обеспечивается практически только обнаружение ошибок. Режим FEC характеризуется следующими особенностями:
В режиме FEC возможна передача одной конкретной станции {избирательный вызов - SEL/FEC) путем передачи телексного кода принимающей станции. Только станция, имеющая такой номер, примет сообщение. Все другие станции проигнорируют его.
Режим FEC используется, как правило, для циркулярных передач всем станциям. В этом режиме работает система НАВТЕКС. Режим FEC является идеальным режимом для передачи информации судам, которые стоят в портах и не имеют возможности работать на передачу.
Каждой судовой станции, работающей в режиме УБПЧ, присваивается пятизначный номер избирательного вызова в соответствии с Приложением 38 Регламента радиосвязи или девятизначный идентификатор морской подвижной службы (ИМПС) в соответствии с Приложением 43 PP. Каждой береговой станции, работающей в режиме УБПЧ, присваивается четырехзначный опознавательный номер в соответствии с Приложением 38 РР или девятизначный ИМПС в соответствии с Приложением 43 PP.
Для того чтобы убедиться, что вызывающая станция соединилась в режиме радиотелекса с требуемой береговой станцией, судовой станцией или абонентом береговой телексной сети, по установлению радиотелексной линии предусматривается процедура обмена автоответами. Автоответ судовой станции включает в себя:
— английскую букву Х\ указывающую, что станция является морской подвижной станцией.
Пример автоответа судовой станции: 53248 UEUA X Автоответ телексного абонента береговой сети включает в себя:
— телексный номер абонента;
— короткое слово или группу букв, обозначающий название компании;
— определитель страны (английская буква/буквы). Пример автоответа телексного абонента береговой сети: 69789 SPRAD DK (фирма S.P.Radio, Дания).
9.РАДИООБОРУДОВАНИЕ ГМССБ
9.1УКВ-радиоустановка
УКВ-радиоустановка обеспечивает радиотелефонную связь и цифровой избирательный вызов (ЦИВ) на расстоянии 20-30 морских миль. УКВ радиоустановка консоли Sailor Н2192 включает в себя:
— приемопередатчик с антенной, телефонной трубкой и встроенным или выносным громкоговорителем —RT2048 ;
— устройство ЦИВ и специальный приемник для несения непрерывной вахты на 70 канале в режиме ЦИВ —RM 2042.
Радиоустановка работает на международных частотах в диапазоне морской подвижной службы 156-174 МГц.
Классы излучений: G3E в режиме радиотелефонии и G2B в режиме ЦИВ. Скорость передачи информации в режиме ЦИВ составляет 1200 Бол при частоте поднесушей 1700 Гц и девиации 400 Гц.
Таблица частот передачи станций морской подвижной службы в данной полосе приведена в Приложении 18 Регламента радиосвязи.
Антенны радиостанции имеют вертикальную поляризацию и круговую диаграмму направленности. Радиостанция работает в режиме фазовой модуляции G3E. С пульта управления радиостанции обеспечиваются, как минимум, следующие функции:
—включение/выключение радиостанции;
— установка необходимого канала связи или наблюдения;
— регулировка подсветки;
— ручная регулировка громкости;
— установка порога подавления шумов эфира при отсутствии сигнала в канале;
— понижение выходной мощности передатчика до величины в пределах
0,1 —Вт (номинальная выходная мощность передатчика находится в пределах от 6 до 25 Вт). С пульта управления устройства ЦИВ обеспечиваются, как минимум, следующие функции:
— включение/выключение устройства;
— составление сообщения ЦИВ;
— проверка подготовленного сообщения до его передачи;
— запуск сигналов бедствия и вызова с использованием ЦИВ;
— ручной ввод координат судна и времени, на которое были определены эти координаты;
— отображение информации, содержащейся в принятом вызове, в незашифрованном виде;
9.2. ПВ радиоустановка
ПВ радиоустановка обеспечивает радиотелефонную связь ЦИВ на расстоянии до 100 морских миль. ПВ радиоустановка должна:
Она включает в себя:
— приемопередатчик с антенной, пультом управления, микротелефонной трубкой и встроенным или выносным громкоговорителем;
те бедствия 2187,5 кГц.Радиоустановка работает на выделенных для морской подвижной службы частотах в диапазоне 1605 - 4000 кГц и использует следующие классы излучения:
J3E —режим однополосной телефонии с подавленной несушей.
НЗЕ —однополосная телефония с полной несущей.
J2B —автоматическая телеграфия с использованием частот-но-манипулированной полнесушей, передача на одной боковой полосе с подавленной несушей,
F1B —автоматическая телеграфия с частотной манипуляцией.
С пульта управления обеспечивается, как минимум, выполнение следующих функций:
С пульта управления устройства ЦИВ обеспечивается, как минимум, выполнение следующих функций:
ПВ/КВ-радиоустановка
ПВ/КВ-радиоустановка обеспечивает радиотелефонную связь, узкополосное буквопечатание и ЦИВ на больших расстояниях. ПВ/КВ-радиоустановка должна:
Х1ля консоли Sailor Н2192 она включает в себя:
— устройство узкополосного буквопечатания (УБП*-0-Радиоустановка работает на выделенных для мор^кои подвижной службы частотах в диапазоне 1605 —кГц И использует классы излучения: FIB, J2B, НЗЕ, R3E, J3E.
Исходя из минимальных требований, для использования оператором должны быть готовы следующие частоты:
-для радиотелефона: 2182,4125, 6215, 8291, 12290 и 16420 кГц;
— для УБПЧ: 2174,5: 4177.5: 6268; 8376,5; 12520 и 16695 кГц; -для ЦИВ: 2187.5; 4207.5; 6312; 8414,5; 12577 и 16804,5 кГц.
С пульта управления радиостанции и с пульта управления ЦИВ обеспечивается выполнение всех функций, перечисленных в раз-д ел е * П В рад и оусл а п о в ка».
Устройство УБПЧ соответствует Рекомендации 625 Международного консультативного комитета по радио (МККР) «Буквопечатающее телеграфное оборудование с автоматическим опознаванием в морской подвижной службе». Оно предусматривает использование позывных морской подвижной службы в соответствии с Приложением 43 к Регламенту радиосвязи.
Устройство УБПЧ включает в себя:
— средства кодирования и декодирования сообщений;
— средства составления и проверки сообщений, предназначенных для передачи (как правило, выполнены на базе нерсо-11 ал ь н о го компьютера);
— средства обеспечения записи принятых сообщений (принтер).
9.3.Приемник расширенного группового вызова
Приемник расширенного группового вызова (РГВ) представляет собой одпоканальный приемник с устройством обработки сообщений и печатающим устройством. Он обеспечивает работу в режиме постоянного приема сообщений, связанных с безопасностью мореплавания:
— сигналы бедствия, ретранслируемые БЗС судам в районе бедствия;
— сообщения, связанные с координацией поиска и спасания;
— навигационные и мсгеорологические предупреждения, прогнозы погоды, срочные сообщения.
Приемник РГВ может быть выполнен:
Информация по безопасности на море в системе РГВ передается только на английском языке. Плата не взимается. Чтобы можно было принять районные групповые вызовы, предусматривается ручной или автоматический ввод координат судна и кода района.
При приеме вызовов бедствия или срочности или вызова, имеющего категорию бедствия, срабатывает звуковая и световая сигнализация, которая отключается только вручную. В приемнике РГВ предусмотрена индикация, указывающая, что оно неправильно настроено на несущую частоту РГВ или синхронизация отсутствует.
Оператор может исключить из печати следующие сообщения: ледовые сводки, метеопрогнозы, сообщения лоцманской службы, сообщения систем Декка, Лоран, Омега, спутниковой навигационной системы и других навигационных систем. Навигационные и метеорологические предупреждения, сообщения по поиску и спасанию, а также отдельные специальные предупреждения, направляемые в географический район, в пределах которого находится судно, не могут быть исключены из печати.
Любое сообщение выводится на печать независимо от коэффициента ошибок при приеме. Если знак принят с искажением, вместо него печатается знак подчеркивания. Сообщение, принятое без ошибок, при повторном приеме не выводится на печать.
Эксплуатационные требования к оборудованию расширенного группового вызова изложены в Резолюции А.664(16) ИМО.
9.4.Аварийный радиобуй
Существуют три типа аварийных радиобуев (АРБ): АРБ КОСПАС/САРСАТ АРБ ИНМАРСАТ АРБ УКВ
АРБспутниковой системы связи КОСПАС/ САРСА 7^обеспечи-ваег передачу оповещений о бедствии через систему спутников на околополярных орбитах и работает в диапазоне 406 МГц. Данный радиобуй пригоден для судов любого района плавания.
Технические характеристики передаваемого сообщения и формат сообщения соответствуют рекомендации 633 МККР. В состав сообщения входит идентификационный номер, который прошивается в памяти радиобуя и указывается в формуляре на изделие. По этому номеру производится опознавание судна спаса-тел ы 1 о - к о о рд и н а ц и о н н ы м центром и по и с ко во - с п а с ате л ы i ы м и служба N5 и.
До I февраля 1999 года в качестве идентификационного номера может использоваться:
— девятизначный цифровой идентификатор морской подвижной службы (ИМПС), присвоенный судовой станции в соответствии с Приложением 43 Регламента радиосвязи;
— серийный идентификационный номер, состоящий из семи цифр, выделяемый администрацией и не повторяющийся в других буях. Этому номеру должен предшествовать код страны (код Украины —);
— позывной сигнал судовой радиостанции.
После 1 февраля 1999 юла будет использоваться только И МПС. В дополнение к И МПС кодируется следующая информация:
— ■ порядковый номер конкретного АРБ, установленного на судне;
— тип приводного радиоустройства, встроенного в АРБ. Достоинства АРБ КОСП АС/С A PC AT:
—- iic требуется ввод координат судна, так как последние определяются по величине доплеровского сдвига частоты сигнала радиобуя, принятого на спутнике;
-- юна действия системы КОСПАС/ САРСАТ не имеет ограничений.
Недостаток системы: время доставки сообщения на береговой центр может достигать до 1...1.5 часов в Северном полушарии и до 2 часов в Южном полушарии с учетом времени ожидания пролета, спутника и времени движения спутника до ближайшего берегового центра.
АРБ спутниковой системы ИПМАРСА Г-Р обеспечивает передачу оповещений о бедствии через систему геостационарных спутников ИНМа\РСАТ в диапазоне L6 ГГц. Данный АРБ пригоден для судов, плавающих в районах А1 —A3.
Достоинством л\РБ ИНМАРСАТ-Г является почти мгновенная передача сигналов бедствия на СКЦ.
Недостатки буя И И МАРС AT- Г:
— в сигнал буя должны вводиться координаты судна:
— зона действия буя ограничена районом между 70° северной и 70° южной широты.
УКВ-аварийный радиобуй обеспечивает передачу оповещений о бедствии в системе цифрового избирательного вызова на 70 канале (частота 156.525 МГц), используя класс излучения G2B. Данный АРБ пригоден для судов, совершающих рейсы исключительно в морском районе А1.
Эксплуатационные требования
АРБ должен:
— иметь защиту от случайного включения;
— выдерживать погружение на глубину 10 метров в течение по крайней мере 5 минут;
— сохранять в воде устойчивую ориентацию при любых морских условиях;
— иметь мигающий источник света силой 0,75 кд для облегчения поиска;
— не подвергаться воздействию морской воды и нефти;
— длительно выдерживать солнечное облучение. Диапазон рабочих температур от -20 до
плюс 55° С.
Аварийный радиобуй должен автоматически включаться после свободного всплытия.
Устройство отделения АРБ должно обеспечивать его автоматическое отделение от тонущего судна. Механизм отделения должен срабатывать на глубине от 1,5 до 4-х метров при любой ориентации судна.
Источник питания должен иметь достаточную емкость для обеспечения работы АРБ в течение по крайней мере 48 часов (источник питания АРБ ИНМАРСАТ-Е должен обеспечивать работу передатчика сигнала тревоги при бедствии в течение 4 часов).
На наружной стороне корпуса АРБ указывается дата истечения срока службы батареи. Ге следует контролировать для своевременной замены батареи.
9.5.Радиолокационный маяк-ответчик
Радиолокационный маяк-ответчик (РЛМО) обеспечивает определение местоположения судов, терпящих бедствие, посредством передачи сигналов, которые на экране радиолокационной станции представлены серией точек, расположенных на равном расстоянии друг от друга в радиальном направлении. РЛМО работает в диапазоне 9.2 —,5 ГГц.
На каждом борту любого пассажирского судна и грузового судна валовой вместимостью 500 per. тонн и более должны иметься по крайней мере два РЛМО. На судах валовой вместимости от 300 до 500 реп тонн должен иметься по крайней мере один РЛМО.
РЛМО должны быть установлены в таких местах, откуда они могут быть быстро перенесены в спасательную шлюпку или плот. Высота установленной антенны ответчика должна быть по крайней мере на 1 метр выше уровня моря. При этом он обеспечивает нормальную работу на расстоянии не менее 5 морских миль при запросе судового радара, антенна которого установлена на высоте 15 метров и не менее 30 морских миль при запросе авиационного радара с мощностью импульса не менее 10 кВт, установленного на борту летательного аппарата, находящегося на высоте 1000м.
При проведении на судне испытаний РЛМО с использованием радара, работа РЛМО должна быть ограничена до нескольких секунд, чтобы избежать помех другим судовым и авиационным радарам и чрезмерного расхода энергии источников питания.
Дата замены батарей указана на наружной стороне корпуса РЛМО. Батареи питания следует менять через половину срока их службы. Необходимо держать на контроле эту дату для своевременной замены батареи.
Эксплуатационные требования к РЛМО изложены в Резолюции А.697( 17) ИМО. В соответствии с выдержками из этой Резолюции РЛМО должен:
срабатывать на расстоянии до 5 миль при облучении РЛС с высотой
9.6.Приемник службы НАВТЕКС
НАВТЕКС (навигационный телекс) —международная автоматизированная система передачи навигационных и метеорологических предупреждений и срочной информации в режиме узкополосного буквопечатания. Служба использует специально выделенную для этих целей частоту 518 кГц, на которой береговые станции передают информацию на английском языке, распределив, во избежание взаимных помех, время работы каждой станции по расписанию. Эксплуатационные и технические характеристики системы даны в Рекомендации МККР 540-1.
НАВТЕКС является компонентом Всемирной службы навигационных предупреждений (ВСНП), принятой Резолюцией Ассамблеи А.419(Х1), и входит в состав ГМССБ. Схема организации НАВТЕКС представлена на рисунке 13 .
В ВСНП весь Мировой океан разделен на 16 районов, в каждом из которых имеется страна, ответственная за сбор, анализ и 11 с ре да ч у н а в и га ц и о н н о й и н форм а ц и и.
Форма! сообщений НАВТЕКС имеет вид, как показано на рисунке 14 .
Опознавательный знак передатчика (В1) —это специальный знак (буква от А до Z), присвоенный береговому передатчику, обслуживающему район. Он используется для опознавания передач, которые подлежат приему. Передатчик обеспечивает дальность приема передач судовыми приемниками НАВТЕКС до 250—миль. Чтобы избежать ошибочного приема передач двух береговых станций, имеющих один и тот же знак В1, в системе предусмотрено значительное географическое удаление таких станций друг от друга.
Время (UTC)y дата
Для уменьшения помех между передающими станциями расписания передач учитывают относительное географическое положение всех береговых станций НАВТЕКС в районе. Передачи разносятся по времени в соответствии с матрицей передач.
Информация, передаваемая в системе НАВТЕКС, группируется по видам. Каждый вид имеет специально отведенный знак В2, указывающий на тип сообщения, подлежащего передаче. Знак В2 используется также для исключения из печати тех типов сообщений, которые судну не требуются. Знаки В2. используемые в настоящее время в системе:
А —Навигационные предупреждения
В —Метеорологические предупреждения
С —Ледовые сводки
|
Выбор оператора |
Приемник 518 кГц |
Автоматические функции |
|
Выбор района |
Микропроцессор и декодер |
Оценка качества сигнала |
|
Сравнение с памятью |
||
|
Запрет ненужных собщений |
||
|
Режектирование ненужных сообщений |
||
|
Принтер |
Вт, предусматривается переключатель понижения мощности до I Вт и менее.
Источник энергии встраивается в аппаратуру. Он должен иметь достаточную мощность для обеспечения работы в течение 8 часов при наивысшей номинальной мощности с рабочим циклом 1:9 (рабочий цикл определяется как 6 секунд передачи, 6 секунд приема выше уровня срабатывания шумоподавителя и 48 секунд ниже уровня срабатывания шумоподавителя).
В качестве источника может использоваться:
Приемник информации по безопасности мореплавания на KB
Приемник информации по безопасности мореплавания на KB может использоваться как альтернатива приемнику расширенного группового вызова для приема информации по безопасности на море, включающей в себя навигационные и метеорологические предупреждения, метеорологические прогнозы и другие срочные сообщения, относящиеся к безопасности (Правило IV/7.1.5 Конвенции СОЛ АС с Поправками 1988 года).
Информация передается в режиме узкополосной буквопечатающей телеграфии с помехоустойчивым кодированием на частотах 4210 кГц, 6314 кГц, 8416,5 кГц, 12579 кГц, 16806,5 кГц, 19680,5 кГц, 22376 кГц и 26100,5 кГц
Судовое оборудование состоит из радиоприемника, работающего на вышеуказанных частотах, устройства обработки сигнала, печатающего устройства и средств, обеспечивающих ручную или автоматическую перестройку частот. Процедура исключения из перечня принимаемых станций (В1) и типов сообщений (В2) аналогична процедуре, используемой в приемнике системы НАВТЕКС.
Оборудование хранит во внутренней памяти, как минимум 255 идентификаторов сообщений. По прошествии 60—часов после приема сообщения его идентификатор автоматически удаляется из памяти. В памяти хранятся только идентификаторы сообщений, принятых с коэффициентом ошибки на знак не более 4%. Если знак принят с ошибкой, на его месте печатается звездочка.
При приеме информации по поиску и спасанию срабатывает аварийно-предупредительная сигнализация, отключаемая только вручную.
Эксплуатационные требования к оборудованию узкополосной буквопечатающей телеграфии для приема информации по безопасности на море в KB диапазоне изложены в Резолюции ИМО А.700(17).
Антенны
Устройство, предназначенное для излучения радиоволн, называется передающей антенной. Устройство, предназначенное для улавливания радиоволн, называется приемной антенной.
Антенна соединяется с передатчиком и с приемником фидерной линией. Фидерные линии не должны излучать или принимать энергию, то есть должны быть экранированы. Антенны обладают свойством обратимости: любая передающая антенна может работать как приемная, и наоборот. Однако во многих случаях конструкции приемных и передающих антенн различны. Передающие антенны предназначены для излучения большой мощности. В приемных антеннах протекают слабые токи, такие антенны имеют более простую конструкцию.
Антенны характеризуются диаграммой направленности. Диаграмма направленности передающей антенны —это зависимость интенсивности излучения от направления. Диаграмма направленности приемной антенны —это зависимость амплитуды э.д.с. (электродвижущая сила) от направления прихода волны.
Судовые антенны, как правило, являются ненаправленными антеннами, т.е. излучают и принимают одинаково во всех направлениях.
УКВ-радиоустановка имеет антенну, представляющую собой несимметричный вибратор (штырь) высотой до 1,2 метра, устанавливаемый вертикально. Как пример можно привести судовые антенны типа СХ4 и GP2M, УКВ-радиоустановка консоли Sailor имеет две антенны.
В диапазоне промежуточных и коротких волн могут использоваться штыревые антенны (высотой 6—метров), например KLJM850, антенны-мачты и проволочные антенны. ПВ/КВ-ра-диоустановка консоли Sailor имеет три штыревые антенны: одну приемо-передаюшую и две приемные антенны.
Проволочные антенны могут быть Г- или Т-образной формы. Для изоляции антенн используются специальные высокочастотные изоляторы, рассчитанные на соответствующее рабочее на-
пряжение и механическую нагрузку. При длине проволочной антенны более 25 метров она должна обязательно иметь приспособление для предотвращения обрыва при сильном натяжении (например, страховую петлю с механическим предохранителем в антенном фале с разрывным усилием механического предохранителя не более 0,3 разрывного усилия антенного канатика.
Проволочная антенна ПВ диапазона должна иметь полностью смонтированную запасную антенну и устройство для быстрой ее замены.
Сопротивление изоляции антенн по отношению к корпусу судна при нормальных климатических условиях должно быть не менее 10 МОм, а при повышенной влажности — не менее 1 МОм.
Спутниковые антенны бывают направленными (для ИНМАР-САТ-А, В, М) и ненаправленными (ИНМАРСАТ-С). Параболические направленные антенны имеют сложное устройство позиционирования на заданный спутник и защищены радиопрозрачным колпаком. Антенна ИНМАРСАТ-С — ненаправленная, имеет более простое устройство, габариты и вес.
Аккумуляторы
Для резервного питания судового радиооборудования используются аккумуляторы, которые подразделяются на кислотные и щелочные.
Кислотный аккумулятор имеет пластины, выполненные из свинца. Электролитом служит водный раствор серной кислоты. Плотность электролита обычно колеблется от 1,28 в заряженном состоянии до 1,18 в разряженном состоянии. Напряжение одного элемента кислотного аккумулятора в конце зарядки может составлять 2,6—,7 В (изготовитель, как правило, рекомендует, чтобы напряжение на один элемент перед снятием с зарядки составляло 2,4 В, т.е. 28,8 В на батарею). В начале разрядки аккумулятора на нагрузку напряжение снижается до 2 В (24 В на батарею) и длительное время остается на этом уровне. Разрядка аккумулятора ниже 1,8 В на элемент (21,6 В на батарею) недопустима, так как ведет к снижению емкости аккумулятора.
Щелочные аккумуляторы бывают нескольких типов: кадмие-во-никелевые, железо-никелевые, серебряно-цинковые и т.д. Электролитом щелочных аккумуляторов служит водный раствор едкого натрия или едкого калия.
В процессе работы аккумулятора плотность электролита не меняется и составляет около 1,17—,21. Напряжение одного элемента щелочного аккумулятора в конце зарядки может составить до 1,4 В на элемент, а при включении на нагрузку номинальное напряжение одного элемента составляет 1,2 В (24 В на батарею). Разрядка аккумулятора ниже КОЗ В на элемент (21 В на батарею) недопустима.
Щелочные аккумуляторы по сравнению с кислотными облагают более высокой механической прочностью, устойчивостью к кратковременным коротким замыканиям и имеют больший срок службы. Однако щелочные аккумуляторы дороже кислотных.
Аккумуляторы характеризуются емкостью, выражаемой в ампер-часах. Если аккумулятор имеет емкость 100 Ач, это означает, что при потреблении радиостанцией тока в 20 Ампер он обеспечит работу радиостанции в течение 5 часов. Емкость аккумулятора в значительной степени зависит от температуры окружающей среды. Например, если емкость кислотного аккумулятора составляет 100 Ач при температуре +25 градусов Цельсия, при температуре -15 градусов Цельсия она будет составлять 50 Ач.
При эксплуатации аккумуляторов следует соблюдать следующие требования:
— гайки на соединительных клеммах должны быть затянуты, металлические части смазаны вазелином.
Контроль за напряжением аккумуляторов осуществляется с помощью вольтметра, расположенного на зарядном устройстве или пульте дистанционного управления.
10.Техническое обслуживание радиооборудования в ГМССБ
Работоспособность радиооборудования должна обеспечиваться с помощью следующих способов:
— квалифицированное техническое обслуживание и ремонт в море. На судах, совершающих рейсы в морских районах А1 и А2 работоспособность оборудования должна обеспечиваться одним из
вышеперечисленных способов, а на судах, совершающих рейсы в морских районах A3 и А4, —сочетанием по крайней мере двух из вышеперечисленных способов.
Дублирование оборудования означает, что на борту судна дополнительно требуется установка следующего радиооборудования:
Береговое техническое обслуживание и ремонт предполагает, что должны быть установлены приемлемые для администрации условия обеспечения адекватной поддержки судна для обслуживания и ремонта радиооборудования. Например, могут применяться следующие средства:
Если работоспособность обеспечивается квалифицированным техническим обслуживанием и ремонтом в море, на борту судна должна находиться соответствующая дополнительная техническая документация, инструменты, испытательное оборудование и запасные части, объем которых должен соответствовать установленному оборудованию и быть одобрен администрацией. Ссылка на это одобрение должна входить в Перечни оборудования (Форма Р, R или С).
Лицо, выполняющее функции по обеспечению квалифицированного технического обслуживания и ремонта в море, должно иметь соответствующий диплом, предусмотренный Регламентом радиосвязи, или иметь эквивалентную квалификацию для осуществления квалифицированного технического обслуживания и ремонта в море, как это может быть одобрено администрацией с учетом рекомендаций И МО по подготовке такого персонала (Резолюция А.703( 17) Ассамблеи ИМО «Подготовка радиоспециалистов в ГМССБ»).
Подробно вопросы технического обслуживания радиооборудования в ГМССБ описаны в Резолюции ИМО А.702(17) «Руководство по обслуживанию и ремонту радиооборудования ГМССБ в морских районах A3 и А4.->.
Проверки радиооборудования ГМССБ подразделяются ежедневные, еженедельные, ежемесячные и ежегодные. Результаты проверок обязательно заносятся в радиожурнал (Radio Log Book).
Ежедневные проверки радиооборудования
— УКВ радиоустановка на 16 капаю,
— подача радиотелефонного сигнала тревоги ПВ/КВ радиоустановки,
— приемник слуховой вахты на частоте 2182 кГц.
— внутренние проверки модемов ЦИВ УКВ и ПВ/КВ диапазонов,
Еженедельные проверки радиооборудования
— Внешние проверки (с излучением в эфир) модемов ПВ/КВ диапазонов. Насколько возможно следует избегать проверки оборудования ЦИВ на час готах, выделенных исключительно для вызовов бедствия и безопасности ЦИВ, используя другие методы. Однако, если не избежать проведения проверки на ПВ/КВ частотах бедствия ЦИВ, следует предусмотреть индикацию того, что передаваемая последовательность ЦИВ является проверочной (Статья N38, пункт N3068 Регламента радиосвязи), Для этого используется специальный формат цифровой последовательности, который адресуется конкретной береговой станции, имеет категорию «безопасность» и включает в сообщение ! в качестве первого знака телеуправления код «проверка». Станция, которой был адресован проверочный вызов, подтверждает его прием в режиме ЦИВ, и на этом обмен прекращается.
Использование специального формата ЦИВ для проверки на УКВ канале 70 не разрешается. Проверку оборудования в УКВ диапазоне можно производить, используя обычный вызов.
— Проверки УКВ радиостанции на каналах, отличных от 16,
— Проверки резервного источника питания —аккумуляторные батареи внешним осмотром. Удалить пыль, грязь, влагу.Ежемесячные проверки радиооборудования
Ежегодные проверки радиооборудования
Аварийный радиобуй КОСПАС/САРСАТ один раз в год должен сдаваться для проверки в лабораторных условиях.
11.ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ СВЯЗИ В СЛУЧАЕ БЕДСТВИЯ
11.1. Подача вызова бедствия в режиме ЦИВ
В соответствии с Регламентом радиосвязи сигнал бедствия ЦИВ обеспечивает оповещение о бедствии и содержит как вызов бедствия, так и сообщение о бедствии. Сигнал бедствия применяется для предупреждения спасательно-координационных центров через береговые станции, а также судов, находящихся поблизости от терпящего бедствие судна, о том, что судно терпит бедствие. Сигнал бедствия посылается только по приказу лица, ответственного за судно, в случае, когда судно находится в опасности и требует немедленной помощи.
Вызов бедствия ЦИВ передается:
— на одной из частот 4207,5 6312 8414,5 12577 16804,5 кГц в KB диапазоне.
При выборе частоты бедствия ЦИВ в KB диапазоне следует учитывать условия распространения радиоволн. В общем случае в качестве начальной можно использовать частоту 8414,5 кГц. Передача в KB диапазоне на более чем одной частоте повышает вероятность успешного приема сигнала бедствия ЦИВ. В ПВ/КВ диапазоне возможна как одночастотная, так и многочастотная попытка передачи сигнала бедствия.
Одночастотная попытка передачи сигнала бедствия: Сигнал бедствия ЦИВ передается на одной частоте. Передача автоматически повторяется на этой же или другой частоте бедствия ЦИВ после случайной задержки в интервале между 3,5 и 4,5 мин от начала исходного вызова.
Многочастотная попытка передачи сигнала бедствия:
Сигнал бедствия ЦИВ передается как максимум 6 последовательных вызовов, рассредоточенных по 6 различным частотам бедствия (1 —на ПВ и 5 —на KB). Многочастотная попытка передачи сигнала бедствия может быть повторена после случайной задержки в интервале между 3,5 и 4,5 мин от начала предыдущей попытки.
Во всех случаях, когда позволяет время, следует использовать одночастотную попытку передачи сигнала бедствия.
После подачи вызова бедствия по ЦИВ следует подготовиться к последующему обмену бедствия, настроив передатчик и при-
емник радиостанции на соответствующую частоту обмена бедствия в том же частотном диапазоне, а именно:
— в УКВ-дыапазоне —канал 16; —- в ПВ-диапазоне:
частота 2182 кГц (телефония); частота 2174,5 кГц (телекс);
— в КВ-диапазоне:
частоты 4125; 6215; 8291; 12290 и 16420 кГц (телефония); частоты 4177,5; 6268; 8376,5; 12520 и 16695 кГц (телекс).
Подтверждение сигнала бедствия ЦИВ
Сигнал бедствия в режиме ЦИВ должен, как правило, подтверждаться с помощью ЦИВ только береговыми станциями.
Судно, принявшее сигнал бедствия от другого судна в УКВ или ПВ диапазоне, должно:
— MAYDAY;
— девятизначный цифровой идентификатор судна, терпящего бедствие, переданный 3 раза;
— THIS IS (или DE, произносимое как DELTA ECHO);
— девятизначный цифровой идентификатор или позывной сигнал или другой идентификатор собственного судна, переданный 3 раза;
— RECEIVED MAYDAY (или RRR, произносимое как ROMEO ROMEO ROMEO, затем MAYDAY)
Только в том случае, если сигнал бедствия не принят другими станциями, и его передача судном, терпящим бедствие, продолжается, судно должно подтвердить прием сигнала бедствия, используя ЦИВ, чтобы завершить передачу сигнала бедствия судном, терпящим бедствие. Для этого следует набрать формат подтверждения бедствия на оборудовании ЦИВ и передать его в эфир. Кроме того, судно должно затем информировать береговую станцию или береговую земную станцию любыми доступными методами.
Судно, принявшее сигнал бедствия от другого судна в KB диапазоне не подтверждает его, однако должно:
Обмен в случае бедствия
После получения подтверждения сигнала бедствия ЦИВ судно, терпящее бедствие, начинает обмен на соответствующей частоте, включающий в себя:
11.2.в режиме радиотелефонии:
— MAYDAY; -THIS IS;
— характер бедствия и необходимая помощь;
— любая другая информации, которая может способствовать спасай ию;
11.3.в режиме телекса (если специально не оговорено, используется режим FEC) набрать на ют в натуре телексного аппарата:
— возврат каретки, перевод строки, перевод на буквенный регистр, сдвиг на одну позицию вправо;срочности предваряется сигналом срочности, который состоит из слов PAN PAN.
В радиотелефонии каждое слово этой группы должно произноситься как французское слово «Раппе» (пан). В телефонии сообщение срочности состоит из:
— PAN PAN, произносимое 3 раза;
— ALL STATIONS или наименование вызываемой станции, произносимое три раза;
— THIS IS;
— девятизначный цифровой идентификатор, позывной сигнал или другой идентификатор своего судна;
— текст сообщения срочности.
В режиме телекса сообщение срочности включает:
— возврат каретки, перевод строки, буквенный регистр;
— PAN PAN; -THIS IS;
Медицинский транспорт
Термин «медицинский транспорт» относится к любому сухопутному, водному или воздушному транспортному средству, военному или гражданскому, постоянному или временному, предназначенному исключительно для медицинских перевозок и находящемуся под управлением компетентных властей участника конфликта или нейтральных государств и других стран, не принимающих участия в вооруженном конфликте, когда эти суда, спасательные средства и самолеты помогают раненым, больным и потерпевшим кораблекрушение (Статья N40, пункт N3214 РР).
Для оповещения и опознавания медицинского транспорта используются процедуры связи, касающейся срочности. При этом после сигнала срочности следует добавить:
Следующее за этим словом сообщение, касающееся защищаемого медицинского транспорта, должно содержать следующие сведения:
• позывной сигнал или другое признанное средство опознавания медицинского транспорта;
• местонахождение медицинского транспорта;
• расчетное время нахождения в пути и время отправления и прибытия соответственно;
• любые другие полезные сведения.
В соответствии с пунктом N3225 статьи N4(3 РР использование радиосвязи для оповещения и опознавания медицинского транспорта не является обязательным; однако, если она используется, должны применяться положения Регламента радиосвязи.
Связь для обеспечения безопасности
Сигнал безопасности означает, что вызывающая станция имеет важное навигационное или метеорологическое предупреждение.
Процедуры вызова и связи для обеспечения безопасности'' аналогичны процедурам связи, касающейся срочности, за исключением:
Связь для обеспечения безопасности осуществляется на тех же частотах, что и связь, касающаяся срочности. Суда, принимающие вызов безопасности в режиме ЦИВ, адресованный всем судам, не должны подтверждать его прием в формате ЦИВ, а должны настроить приемник радиостанции на частоту, указанную в формате ЦИВ, и принимать сообщение, связанное с безопасностью.
Связь с использованием радиотелефона с радиостанциями, работающими в старой системе
Общие сведения
Суда, работающие в старой системе связи, несут вахту на международных частотах бедствия 500 кГц (в режиме телеграфии кодом Морзе), 2182 кГц и 16 канале УКВ (в режиме телефонии). Эти частоты используются ими для передачи сигнала тревоги и бедствия, сигналов срочности и безопасности.
— обеспечение слухового наблюдения на 16 канале УКВ.
Радиотелефонный сигнал тревоги
Радиотелефонный сигнал тревоги состоит из двух попеременно передаваемых тонов звуковой частоты 1300 и 2200 Гц длительностью 250 мс каждый. Время подачи —около 1 минуты.
Назначение радиотелефонного сигнала тревоги состоит в том, чтобы принести в действие звуковую и световую сигнализацию, включить выключенный громкоговоритель для приема последующего сообщения.
Сигнал тревоги должен использоваться исключительно для объявления:
— о предстоящем вызове бедствия или сообщения о бедствии;
Вызов и сообщение о бедствии
За радиотелефонным сигналом тревоги следует вызов и сообщение о бедствии.
Вызов в случаях бедствия, передаваемый в телефонном режиме, состоит из:
Радиотелефонное сообщение о бедствии состоит из:
Сообщение о бедствии, которому предшествует вызов бедствия, должно повторяться с паузами до получения ответа, особенно в периоды молчания, установленные для радиотелефонии дважды в час по 3 минуты, с 00 по 03 минуту и с 30-й по 33-ю минуту. Этому повторению всякий раз, когда это возможно, должен предшествовать сигнал тревоги.
Подтверждение приема сообщения о бедствии
Судовая станция, принявшая сообщение о бедствии от подвижной станции, находящейся вблизи от нее, должна немедленно подтвердить прием. Однако, если в данном районе практически возможна надежная связь с одной или несколькими береговыми станциями, судовые станции должны переждать короткий промежуток времени до подтверждения приема с тем, чтобы береговая станция имела возможность передать свое подтверждение приема.
Судовые станции, принимающие сообщение о бедствии от подвижной станции, которая безусловно находится далеко от них, не должны подтверждать прием, за исключением случая, рассмотренного далее.
Подтверждение приема сообщения о бедствии по радиотелефону дается в следующей форме:
— MAYDAY;
— позывной или любой другой опознавательный сигнал станции, передающей сообщение о бедствии, произносимый 3 раза;
— слова THIS IS (или DE);
— сигнал бедствия MAYDAY.
Передача сообщения о бедствии судном, не терпящим бедствие
Судовая станция, узнающая, что другая судовая станция терпит бедствие, должна передать сообщение о бедствии в следующих случаях:
когда капитан или лицо, ответственное за судно, не терпящее бедствие, считает, что необходима дополнительная помощь;когда судовая станция слышала сообщение о бедствии, прием которого не был подтвержден, но сама она не может оказать помошь (например, находится безусловно далеко).
Такой передаче сообщения о бедствии должен предшествовать вызов, предваряемый сигналом тревоги. Этот вызов состоит из:
— сигнала MAYDAY RELAY, произносимого три раза как французское выражение «m'aider relais» (мэдэ реле);
— слов THIS IS (или DE);
— позывного или любого другого опознавательного сигнала передающей станции, произносимого 3 раза.
Обмен в случаях бедствия
Обмен в случаях бедствия состоит из всех сообщений, относящихся к немедленной помощи, которая требуется судну, терпящему бедствие. Перед вызовом и в начале заголовка каждого сообщения должен быть передан сигнал бедствия MAYDAY.
Руководство обменом в случаях бедствия принадлежит судну, терпящему бедствие, или станции, которая передала сообщение о бедствии. Эти станции могут передать руководство обменом другой станции.
Если какая-либо станция причиняет помехи обмену в случаях бедствия, судно, терпящее бедствие, или станция, руководящая этим обменом, может обязать к молчанию станцию, причиняющую помехи, или все станции в зоне бедствия. Для этого она пользуется в радиотелефонии сигналом SEELONCE MAYDAY, произносимым как французское выражение «silence m'aider* (силанс мэдэ).
Любая станция подвижной службы, находящаяся вблизи судна, терпящего бедствие, может также, если она сочтет это необходимым, установить молчание. Для этого она должна использовать в телефонии слово SEELONCE, за которым следует слово DISTRESS и ее собственный позывной сигнал.
Когда обмен в случаях бедствия закончен на частоте, которая использовалась для этого обмена, станция, руководившая этим обменом, должна передать на этой же частоте сообщение, адресованное всем станциям, о том, что может быть возобновлена нормальная работа. В радиотелефонии данное сообщение включает:
— сигнал бедствия MAYDAY;
— вызов «алло всем станциям» или CQ, произносимое как CHARLIE QUEBEC, повторяемое 3 раза;
— THIS IS (или DE, произносимое как DELTA ECHO);
— позывной сигнал или другой опознавательный сигнал станции, передающей сообщение;
— время вручения сообщения;
Когда обмен в случаях бедствия еще не закончен, но полное молчание на частоте, которая используется для данного обмена, не является больше необходимым, станция, руководящая обменом, должна передать на этой же частоте сообщение, адресованное всем станциям о том, что можно возобновить ограниченную работу. В радиотелефонии данное сообщение аналогично сообщению о возобновлении нормальной работы, за исключением того, что в конце сообщения вместо слов SEELONCE FEENEE используется слово PRUDONCE, произносимое как французское слово «prudence» (прюданс).
Медицинская помощь
Суда, нуждающиеся в медицинской консультации, могут получить ее через береговые станции, осуществляющие такую службу. Информация об этих станциях содержится в Списке станций радиоопределения и специальных служб.
Медицинская консультация по радио осуществляется бесплатно. В случаях, когда медицинская консультация требуется очень срочно, рекомендуется использование сигнала срочности PAN PAN. Сообщения, касающиеся медицинской помощи, должны быть краткими и содержать основную информацию о пациенте. Хотя типового международного формата нет, в сообщении должны быть указаны;
— любая другая информация, которая поможет поставить диагноз.
В случае языковых затруднений рекомендуется использовать Международный свод сигналов, том II (раздел медицины).
Сообщения о медицинской помощи следует адресовать на ближайшую береговую станцию, осуществляющую эту службу, за подписью капитана или лица, ответственного за судно.
12. Поиск и спасание судов
Принцип ГМССБ основан на том, что поисково-спасательные организации и суда в районе бедствия должны быть в возможно короткий срок извещены о бедствии с тем, чтобы принятьучастие в скоординированной поисково-спасательной операции с минимальными затратами времени.
За организацию эффективного поиска и спасания судна, терпящего бедствие, и координацию проведения поисково-спасательных операций в пределах поисково-спасательного района несет ответственность спасательно-координационный центр (СКЦ), закрепленный за данным районом. К каждому СКЦ прикреплена береговая станция (станции), в функции которой входит прием и передача оповещения о бедствии и связь для координации проведения поисково-спасательных операций. Эта станция имеет надежную телефонную и телексную связь с СКЦ.
СКЦ координирует обмен в случае бедствия сам или может поручить это другой станции, находящейся в лучшем положении для проведения поисково-спасательной операции.
Связь на месте проведения операций между терпящим бедствие судном и участвующими в операции судами и самолетами, а также между поисковыми судами и самолетами и назначенным руководителем операции на месте ее проведения находится под контролем этого руководителя. Руководитель операции на месте ее проведения —это, в соответствии с Международной конвенцией по поиску и спасанию на море, командир на месте действия (командир спасательного средства) или координатор надводного поиска (судно, не являющееся спасательным средством).
12.1.MERSAR
В 1969 году Международная морская организация (ИМО) подготовила Руководство по поиску и спасанию торговых судов (Merchant Ship Search and Rescue Manual - MERSAR). Это Руководство было одобрено на 7-й Ассамблее И МО в 1971 году.
Цель данного документа —обеспечить руководством тех, кто в аварийных ситуациях в море может запросить или оказать помощь. В частности, он предназначен для оказания помощи капитану любого судна, которое может быть вызвано для принятия участия в операциях по поиску и спасанию.
После принятия в 1979 году Международной конвенции по поиску и спасанию на море и одобрения Руководства И МО по поиску и спасанию (IMOSAR Manual) Руководство MERSAR было пересмотрено с учетом положений конвенции и приведено в соответствие с Руководством IMOSAR. Пятое издание Руководства MERSAR (1993 год) включает все поправки, принятые Комитетом по безопасности на море ИМО, включая поправки, принятые на 16-й сессии Комитета в апреле 1992 года.
Руководство MERSAR включает в себя следующую информацию: координация поисково-спасательных работ; действия судов, терпящих бедствие; действия судов и вертолетов, оказывающих помощь; планирование и проведение поиска; связь; аварийные ситуации воздушных судов в море: стандартная форма сообщения для случая поиска и спасания; маневры в случае «человек за бортом».
Стандартная форма сообщения для случая поиска и спасайия судна может быть двух типов:
1. Короткая форма (для срочной передачи основной информа-
ции при запросе помощи или первичном извещении о несчаст-
ном случае). Данная форма включает в себя:
- С SITUATION (Type of message e.g.distress/urgency, date/time, nature of distress/urgency)
2. Полная форма (для передачи более полной или обновлен-
ной информации во время поисково-спасательной операции).
Используются следующие дополнительные пункты:
CONCLUSION (Include time SAR operation terminated)
12.2.Служба AMVER
Служба AMVER (Automatic Mutual-assistance Vessel Rescue service —Автоматическая служба взаимной помощи при спасании судов) управляется Береговой охраной США и доступна для любого торгового судна водоизмещением более 1000 регистровых тонн при переходе между портами более 24 часов. Суда, зарегистрированные в службе AMVER, могут посылать сообщения о местоположении через береговые станции, работающие в СВ/КВ диапазоне, или через систему ИНМАРСАТ. За передачу этих сообщений плата не берется. Сообщения направляются Береговой охране США в Нью-Йорк, где данные хранятся в компьютере. В случае аварийной ситуации в море компьютер выдает диспозицию ближайших судов в этом районе, которые могут оказать помощь.
Адрес сообщения включает слово AMVER, за которым следует название береговой станции, через которую передается сообщение, например: AMVER PORTISHEAD RADIO.
Существуют аналогичные службы взаимной помощи AUS-REP и JASREP, управляемые соответственно компетентными властями Австралии и Японии.
12.3.Прием информации по безопасности на море
Одной из функций ГМССБ является распространение информации по безопасности мореплавания (ИПБ). Получением, координацией и передачей ИБМ занимается Международная служба безопасности SafetyNET. Организация и задачи, решаемые службой SafetyNET изложены в Руководстве И МО: International SafetyNET Manual.
Служба SafetyNET передает на суда навигационные предупреждения и метеорологические предупреждения, метеопрогнозы, сообщения о бедствии в направлении берег-судно, данные по корректировке карт и другую срочную информацию.
Технически распространение информации SafetyNET осуществляется в системе расширенного группового вызова (РГВ), являющейся в свою очередь частью системы ИНМАРСАТ-С. Система РГВ обеспечивает автоматическую передачу сообщений всем судам или группе судов в определенном географическом районе.
Этими сообщениями могут быть локальные штормовые предупреждения, ретрансляция сообщений о бедствии в направлении берег-судно, когда передача сообщений судам всего океанского района не является целесообразной.
Зона действия системы РГВ ограничена областями радиовидимости геостационарных спутников ИНМАРСАТ и ограничена примерно широтами 75°N и 75°S, т.е. включает в себя морской район A3. Дополнительно к району A3 система РГВ обеспечивает передачу информации по безопасности мореплавания и прибрежные районы, не охваченные системой НАВТЕКС на частоте 518 кГц.
Система РГВ как часть спутниковой системы ИНМАРСАТ поддерживает две службы:
SafetyNET для распространения информации по безопасности мореплавания;
FieetNET для передачи сообщений по управлению судами и общей коммерческой информации.
Информация в системе РГВ передается на общем канале и может быть принята специальным приемником РГВ (Enhanced Group Call - EGC). Особенностью спутниковой связи является то. что на качество приема практически не влияют координаты судна в пределах океанского района, атмосферные условия и время суток.
Достоверность приема информации обеспечивается техникой кодирования с прямым исправлением ошибок (Forward Error Correction - FEC). В нормальных условиях ошибки огсутствуют вообще или очень редки.
Формат сообщения РГВ включает в себя преамбулу, по содержанию которой микропроцессор судового приемника РГВ выводит сообщение на печать или игнорирует его, если оно не касается данного судна. Все сообщения имеют свой опознаватель так, что принятые без ошибок сообщения при повторной передаче на печать не выводятся.
Память приемника РГВ может хранить до 250 идентификаторов. Если все же число принятых идентификаторов превысит это число, то самый старый идентификатор удаляется из памяти. Прием некоторых типов сообщений, таких как сообщения бедствия в направлении берег-судно, навигационные и метео предупреждения является обязательным и не может быть исключен оператором.
Сообщения SafetyNET могут быть адресованы во временный географический район, ограниченный окружностью или прямоугольником.
Информация по безопасности мореплавания поступает в SafetyNET от множества официальных поставщиков информации, зарегистрированных И МО. Такими поставщиками информации являются:
Передачи ИБМ осуществляются на английском языке. Сообщения SafetyNET от официальных поставщиков информации принимаются и обрабатываются на береговой земной станции автоматически. Поэтому каждое сообщение сопровождается специальной преамбулой —пятью С-кодами по следующему формату: С1 — код приоритета (бедствие, срочность, безопасность, обычный) 1 цифра
С2 —код службы (навигационные, метео и др.) 2 цифры СЗ —код адреса (например, координаты зоны, ограниченной окружностью или прямоугольником) 12 символов
С4 —периодичность повторения сообщения 2 цифры С5 —код представления 2 цифры.
Данный формат должен быть правильно указан официальным поставщиком информации SafetyNET для автоматической обработки на БЗС. Далее сообщение по наземным межстанционным линиям связи передается на координирующую станцию океанского района для передачи в общем канале.
Скорость передачи в спутниковом канале составляет 1200 бит/сек. Для повышения достоверности используется помехоустойчивое сверхточное кодирование с относительной скоростью 1/2. Таким образом скорость передачи собственно информационных данных составляет 600 бит/сек.
Главное требование к приемнику РГВ состоит в том, что он постоянно должен быть настроен на прием сообщений по общему каналу координирующей береговой станции. Однако некоторые классы приемников (например, ИНМАРСАТ-С, класс 2) не могут обеспечить непрерывное наблюдение на общем канале. Для этого наиболее важные сообщения повторяются через 6 минут после первой передачи.
Сообщения, не относящиеся к данному судну, например, предназначенные для географического района, который не включает координаты судна, не выводятся на печать. Также микропроцессор приемника РГВ запрещает повторную печать полностью правильно принятых сообщений.
Сообщения «всем судам», такие как вызовы бедствия в направлении берег-судно, не могут быть исключены. В случае получения сообщений бедствия и срочности включается звуковой аларм.
В районы Мирового океана, находящиеся в зоне радиовидимости двух или трех спутников, оповещения о бедствии и срочные предупреждения передаются через каждый из этих спутников. Передачи по расписанию осуществляются через выбранный спутник. Расписание передач содержится в Мастер-плане.
Для получения ИБМ в приемник должен быть введен номер НАВАРЕА/МЕТАРЕА (как правило, эта функция выполняется автоматически по текущим координатам судна) и буквы прибрежных районов, для которых желательно получение ИБМ. Координаты судна должны обновляться автоматически или вручную не реже одного раза за 4 часа. Если координаты судна не обновляются более чем 24 часа, то он будет принимать и выводить на печать (или записывать на дискету) сообщения, адресованные для всего океанского района.
Приемник РГВ не следует отключать во время стоянки в порту.
За прием ИБМ не взимается никакая плата.
Информация по безопасности на море включает навигационные и метеорологические предупреждения, метеорологические прогнозы и другие срочные сообщения, относящиеся к безопасности. Эта информация является жизненно важной для всех судов, поэтому необходимо, чтобы применялись общие требования к сбору, редактированию и распространению этой информации. В ГМССБ эти функции возлагаются на службу информации по безопасности на море, которая является международной координируемой радио сетью для передач, содержащих информацию, необходимую для безопасности мореплавания и включающую:
Информация по навигационным предупреждениям обеспечивается в соответствии со стандартами, организацией и процедурами Всемирной службы навигационных предупреждений (ВСНП) на основе функционального руководства Международной гидрографической организацией (МГО) через ее Комиссию по распространению навигационных предупреждений.
Метеорологическая информация обеспечивается в соответствии с техническими правилами и рекомендациями Всемирной метеорологической организации (ВМО).
Сигналы тревоги при бедствии обеспечиваются различными властями, ответственными за координацию поисково-спасательных операций на море, в соответствии со стандартами и процедурами, установленными Международной морской организацией (ИМО).
Для передачи инфЬрмации по безопасности на море используются следующие системы (Статья N 40, Раздел V Регламента радиосвязи):
•Международная система НАВТЕКС, обеспечивающая передачу и автоматический прием информации с помощью узкополосной буквопечатающей телеграфии с помехоустойчивым коди-
рованием на частоте 518 кГц. Кроме того, могут использоваться национальные службы НАВТЕКС, осуществляющие передачи на частотах 490 кГц и 4209,5 кГц.
• Международная служба сети безопасности (Safety Net) в спутниковой системе ИНМАРСАТ. Прием осуществляется с помощью оборудования расширенного группового вызова (РГВ).
.Отмена ошибочно поданного сигнала бедствия
В случае непреднамеренной подачи сигнала бедствия по системе ЦИВ следует:
- ALL STATIONS. ALL STATIONS, ALL STATIONS
— THIS IS (название судна, позывной, MMSL координаты)
- CANCEL MY DISTRESS ALERT OF (число, время UTC)
= MASTER (название судна, позывной, MMSI, число, время UTC)
Если ошибочный вызов бедствия был передан в KB диапазоне на нескольких частотах, то следует сделать отмену по телефону во всех этих частотных поддиапазонах по той же форме.
При подаче ошибочного сигнала бедствия в системе ИН-МАРСАТ следует передать сообщение об отмене с приоритетом бедствия в соответствующий СКЦ. Например:
-MASTER.
В случае непреднамеренного включения АРБ надо связаться с ближайшей береговой станцией или береговой земной станцией и сделать отмену сигнала бедствия.
Дополнительно отмена ошибочного сигнала бедствия может быть продублирована на любой другой частоте и посредством любой другой системы связи для информирования властей.
Никаких действий не будет предпринято в отношении судна в случае отмены ошибочно переданного сигнала бедствия.
Список использоованной литературы.
1. ГМССБ за 3 недели (Учебное пособие по работе в глобальной морской системе связи при бедствии(ГМССБ/GMDSS)) Государственная морская академия им. С.О. Макарова Россия Санкт Питербург 1998 г.
. Глобальная Морская Система Связи при Бедствии и для обеспечения безопасности.
Липинский В.Н. 1998 г.
. Глобальная Морская Система Связи при Бедствии и для обеспечения безопасности. Севастополь 1998 г.