Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
О рынке грузовых автомобилей Воронежской области в 1999 году
Ф. ВАДКОВСКАЯ
По материалам выборочного обследования
В области на начало 1999 года имелось 52 тысячи грузовых автомобилей, в т.ч. в собственности граждан -- 19.1 тысячи, или 36.8 процента от общего их числа.
Наличие грузовых автомобилей на предприятиях с различной формой собственности в 1998 году представлено в таблице:
Таблица 1 (единиц)
|
Всего авто- машин |
в том числе в: |
|||||
|
собств. граждан |
государ- ственной |
муници- пальной |
собств. обществ. объеди- нений |
частной |
смеш. |
|
|
51991 |
19134 |
4723 |
1304 |
207 |
22180 |
4443 |
Основная часть (73.2%) грузовых автомашин находится в сельских районах области.
Автомобили, пребывающие в эксплуатации с момента заводского выпуска свыше 10 лет (без автомобилей в собственности граждан), в 1998 году составляли 40% от общего их числа.
По состоянию на 1 июля 1999 года проведено выборочное обследование товарного рынка грузовых автомобилей. Целью обследования является изучение структуры рынка, каналов реализации продукции, состояния рыночной инфраструктуры, степени товарного насыщения рынка. Одновременно проведено изучение мнения руководителей предприятий о ситуации на товарном рынке автомобилей.
В список обследуемых были включены 3 организации, составляющие 4.3% от общего числа предприятий обследуемых отраслей. По состоянию на 1 июля 1999 года, как и в предыдущем периоде, среднесписочная численность работников обследуемых организаций составляла 48.7% от общего числа работающих в отраслях. За I полугодие 1999 года был продан 641 грузовой автомобиль, что составляет 91.1% от общего объема продаж по обследуемым группам предприятий области.
Из оптово-посреднических организаций в обследование включена единственная в отрасли организация "Аннаагроснаб", осуществляющая закупку и дальнейшую продажу грузовых автомобилей и, в основном, специализирующаяся на операциях с автомобилями (51-75% собственного оборота).
Оптово-посредническая организация в I полугодии 1999 года, как и в предыдущем периоде, продажу осуществляла только на территории своей области, а покупку -- в Белоруссии, на Пинском механическом заводе (в предыдущем периоде в Белоруссии покупки не производились).
В 1998 году в равных частях продавались автомобили производителям сырья, оптово-посредническим организациям и физическим лицам. В 1999 году произошла переориентация структуры продаж: 14.3% от общего объема продаж приходилась на производителей сырья, 57.1 -- на предприятия других отраслей экономики, 28.6% -- непосредственно физическим лицам.
Организация "Аннаагроснаб" в I полугодии 1999 года продала 7 автомобилей, или на 63.2% меньше, чем в соответствующем периоде предыдущего года, а купила 3 автомобиля, что составило 30 процентов от уровня предыдущего периода.
Цена продажи одного грузового автомобиля увеличилась по сравнению с I полугодием 1998 года в 3.2 раза и составила 166.7 тыс. рублей. Цена же покупок составила 180.5 тыс. рублей за единицу. В среднем цена покупки автомобиля в 1999 году сложилась в 2.6 раза выше, чем в предыдущем.
Отношение средней продажной цены к средней покупной в оптово-посреднической организации в I полугодии 1998 года составляло 73.9%, в соответствующем периоде 1999 года -- 92.4%.
В I полугодии 1999 года организация продавала автомобили производителям сырья по 161.4 тыс. рублей, или дороже, чем в предыдущем году, в 4.2 раза, непосредственно населению -- по 180.0 тыс. рублей, что дороже в 4.3 раза. Цена покупки для оптово-посреднической организации в 2.2 раза превышала цену предприятий розничной торговли.
Организация "Аннаагроснаб" не имеет проблем с хранением автомобилей и поэтому может осуществлять его в течение длительного времени при отсутствии выгодного покупателя и сложившихся низких ценах реализации. Трудности со сбытом продукции имеются также в связи с неплатежеспособностью покупателей и слишком высокими транспортными тарифами. Организация свободна в выборе покупателя своей продукции и поставщика. На выбор покупателя влияют цена реализации, форма расчета, традиционные хозяйственные связи. Организация отмечает, что на рынке автомобилей в расчетах и с поставщиками и с покупателями основной формой расчета (на 95%) является бартер.
Из предприятий розничной торговли и предприятий-потребителей в список обследуемых были включены ООО "Воронежавтогазсервис" и "Воронежсинтезкаучук". Названные предприятия в I полугодии 1999 года, как и в соответствующем периоде 1998 года, 85.5% продаж осуществляли на своей территории, и 14.5% -- в других регионах. Покупки же совершались только на своей территории.
Структура продаж грузовых автомобилей осталось без изменения, т.е. 59.9% от общего объема продаж приходилось на производителей сырья и 40.1% -- непосредственно физическим лицам.
Обследованными предприятиями в I полугодии продано 634 автомобиля, или на 8 процентов больше, чем в I полугодии 1998 года, в том числе на своей территории -- 542 (на 6.7% больше), в других регионах -- 92 автомобиля, (на 16.5%).
Объем покупок грузовых автомобилей участниками товарного рынка по сравнению с I полугодием 1998 года увеличился на 7.6% и составил 640 единиц.
Цены продажи грузового автомобиля предприятиями розничной торговли и предприятиями-потребителями увеличились на 1.3% и составили 89.2 тыс. рублей, в том числе в другие регионы -- соответственно на 0.9% и 89.1 тыс. рублей. Предприятия розничной торговли населению продавали автомобили дешевле, чем производителям сырья, на 0.3%. Цены покупок в обследуемом периоде подорожали на 1.7%.
Отношение средней продажной цены автомобиля к средней покупной в розничной торговле в I полугодии 1998 года составляло 107.4%, в соответствующем периоде 1999 года -- 107%.
Данные, полученные в результате обследования, позволяют сделать следующие выводы:
-- продавцами на рынке грузовых автомобилей выступают предприятия розничной торговли, объем продаж которых в общем объеме продаж в целом по области составлял в I полугодии 1999 года 90.1%, доля оптово-посреднической торговли в объеме продаж незначительна;
-- продажи производились, в основном, на местном рынке производителям сырья, закупки на 99.5% -- у крупнейшего производителя грузовых автомобилей (Горьковском автозаводе).
Важнейшим фактором развития рынка и конкуренции на нем является знание предпринимателей о состоянии рынка автомобилей.
По данным анкетного опроса отмечается, что рынок грузовых автомобилей, в принципе, удовлетворяет потребителей (например, 24% опрошенных считают, что рынок удовлетворяет потребности в автомобилях на 91-100%).
Продавцы и покупатели свободны в выборе партнеров. Основным фактором, ограничивающим сбыт продукции, является неплатежеспособность потенциальных покупателей, на что указывали руководители всех групп обследуемых предприятий и организаций.
Основной формой расчетов остается наличный расчет и бартер. Как продавцы, так и покупатели едины во мнении, что цены на грузовые автомобили в течение ближайшего года будут расти.