Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Изм.
Лист
№ документа
Подпись
Дата
Лист
1
ПКУПТ 6.432.190625.11.21
Разраб.
Никулин А.П.
Провер.
Блохин И.О.
Т. Контр.
Н. Контр.
Утв.
Лабораторная работа 1
Лит.
Листов
2
Гр. 11ТЭ
Реценз.
Масса
Масштаб
Лабораторная работа 1
Кривошипно-шатунный механизм
Цель:
Изучение деталей кривошипно-шатунных механизмов автомобильных двигателей.
Оборудование и инструменты:
-Двигатель без приборов питания и электрооборудования установлен на поворотном стенде.
-Универсальный съемщик, приспособление для снятия установки
-поршневых колец на поршень.
-ключи гаечные от 8 до 24
-ключи гаечные от 8 до 27
-ключи гаечные от 10 до 27
-специальные ключи
-динамометрический ключ
-заводная рукоятка
-медна я выколотка
-плоскогубцы
-молоток
-отвертки
-плоский нож
Ход работы:
-отвернуть гайки крепления крышек головок цилиндров и снять их с прокладками
-отвернуть гайки крепления выпускного трубопровода и снять его с прокладками
-отвернуть гайки крепления головок блока и снять их с прокладками
-повернуть двигатель вверх картером
Изм.
Лист.
№ докум.
Подпись
Дата
Лист.
ПКУПТ 6.432.190625.11.21
-отвернуть болты и снять поддон с прокладкой
-отвернуть болты крепления масляного насоса и снять его
-отвернуть гайки крепления крышки распределительных шестерен и снять её с прокладкой
-снять распределительные шестерни
-расшплинтовать и отвернуть гайки шатунных болтов, снять крышки шатунов с вкладышами, вынуть из цилиндров поршни с шатунами
-снять поршневые кольца и вынуть поршневые пальцы
-вывернуть болты крепления крышек коренных подшипников и снять вместе со вкладышами
-демонтировать коренные подшипники и извлечь коленчатый вал
-собрать в обратной последовательности
Работа и состав КШМ
Кривошипно-шатунный механизм воспринимает силу взрыва горючих газов и превращает прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.
Весь кривошипно-шатунный механизм можно разделить на две большие группы:
-группа неподвижных деталей
-группа подвижных деталей
К группе неподвижных деталей относят блок цилиндров отлитый за одно целое с верхним картером, поддон картера двигателя, головка блока цилиндров, между поддоном картера и крышкой распределительных зубчатых колёс и блоком цилиндров укладываются уплотнительные прокладки.
К группе подвижных деталей относят коленчатый вал с подшипниками, шатуны с подшипниками, поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы и маховик.
Обе группы имеют подвижные детали.
Блок цилиндров является базовой деталью двигателей. На нем крепят и устанавливают всё основные детали, а так же механизмы и приборы различных систем двигателя.
Головка блока цилиндров закрывает цилиндры сверху и служит для размещения в ней камер сгорания, клапанного механизма и каналов для подвода горючей смеси и отвода отработавших газов. Головка 8 блока цилиндров выполнена общей для всех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава и имеет камеры сгорания клиновидной формы. В ней имеются
Изм.
Лист.
№ докум.
Подпись
Дата
Лист.
ПКУПТ 6.432.190625.11.21
рубашка охлаждения и резьбовые отверстия для свечей зажигания. В головку запрессованы седла и направляющие втулки клапанов, изготовленные из чугуна. Головка крепится к блоку цилиндров болтами. Между головкой и блоком цилиндров установлена металлоасбестовая прокладка , обеспечивающая герметичность их соединения. Сверху к головке блока цилиндров шпильками крепится корпус подшипников с распределительным валом, и она закрывается стальной штампованной крышкой с горловиной для заливки масла в двигатель. Для устранения течи масла между крышкой и головкой блока цилиндров установлена уплотняющая прокладка . С правой стороны к головке блока цилиндров крепятся шпильками через металлоасбестовую прокладку впускной и выпускной трубопроводы, отлитые соответственно из алюминиевого сплава и чугуна.
Поршень служит для восприятия давления газов при рабочем ходе и осуществления вспомогательных тактов (впуска, сжатия, выпуска). Поршень представляет собой полый цилиндр, отлитый из алюминиевого сплава. Он имеет днище, головку и юбку. Снизу днище поршня усилено ребрами. В головке поршня выполнены канавки для поршневых колец.
|
Узел, сборочная единица |
Назначение и устройство |
Материал детали |
Вывод: в ходе проделанной лабораторной работы, я хорошо изучил название систем, механизмов, узлов, агрегатов, деталей по данной работе и способен разобрать, собрать определить и устранить возможные неисправности.