У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.net

1Опишите назначение Рулевого управления

Работа добавлена на сайт samzan.net: 2016-03-30

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 7.4.2025

Вопрос №16 1)Опишите назначение Рулевого управления. 

1)Назначение рулевого управления — обеспечить движение автомобиля по заданному направлению.Рулевое управление: 1— клапан управления гидроусилителем; 2—радиатор; 3—карданный вал; 4—колонка; 5-—рулевое колесо, 6—бачок гидросистемы; 7—насос гидроусилителя; 8—трубопровод высокого давления; 9—трубопровод низкого давления; 10—сошка; 11 — продольная тяга; 12—гидроусилитель с рулевым механизмом; 13—угловой редуктор

2)Масло свободно проходит от насоса ГУР Камаз через клапан 19 управления и возвращается в бачок 31 гидросистемы. При поворачивании водителем рулевого колеса 1 винт 15 вращается.Вследствие сопротивления повороту колес, первоначально удерживающего колеса 12 и поршень-рейку 8 на месте, возникает сила, стремящаяся сдвинуть винт в осевом направлении в соответствующую сторону.Когда эта сила превысит усилие предварительного сжатия центрирующих пружин 23, винт перемещается и смещает жестко связанный с ним золотник.При этом одна полость цилиндра гидроусилителя руля Камаз сообщается с линией нагнетания и отключается от линии слива, другая – наоборот, оставаясь соединенной со сливом, отключается от линии нагнетания.Рабочая жидкость, поступающая от насоса ГУР Камаз в соответствующую полость цилиндра, оказывает давление на поршень-рейку 8 и, создавая дополнительное усилие на секторе вала 6 сошки рулевого управления, способствует повороту управляемых колес.Давление в рабочей полости цилиндра ГУР Камаз устанавливается пропорциональным величине сопротивления повороту колес. Одновременно возрастает давление в полостях под реактивными плунжерами 22.Чем больше сопротивление повороту колес, а следовательно, выше давление в рабочей полости цилиндра, тем больше усилие, с которым золотник стремится вернуться в среднее положение, а также усилие на рулевом колесе. Таким образом, у водителя создается "чувство дороги".При прекращении поворота рулевого колеса, если оно удерживается водителем в повернутом положении, золотник, находящийся под действием центрирующих пружин и нарастающего давления в реактивных полостях, сдвигается к среднему положению. При этом золотник не доходит до среднего положения.Размер щели для прохода масла в возвратную линию установится таким, чтобы в находящейся под напором полости цилиндра, поддерживалось давление, необходимое для удерживания управляемых колес в повернутом положении.Если переднее колесо при прямолинейном движении автомобиля начнет резко поворачиваться, например, вследствие наезда на какое-либо препятствие на дороге, вал сошки, поворачиваясь, будет перемещать поршень-рейку ГУР Камаз.Поскольку винт не может вращаться (водитель удерживает рулевое колесо в одном положении), он тоже переместится в осевом направлении вместе с золотником.При этом полость цилиндра гидроусилителя руля Камаз, внутрь которой движется поршень-рейка, будет соединена с линией нагнетания насоса и отделена от возвратной линии. Давление в этой полости цилиндра начнет возрастать, и удар будет уравновешен (смягчен) возрастающим давлением.Винт, гайка, шарики, упорные подшипники, а также угловая передача, карданный вал и колонка рулевого управления при работе гидроусилителя руля ГУР Камаз нагружены относительно небольшими силами.В то же время зубчатое зацепление рулевого механизма, вал сошки и картер воспринимают основное усилие, создаваемое давлением масла на поршень-рейку.

3)Предлагаемый ходовой винт с регулируемой гайкой на циркулирующих шариках предназначен для применения его в разного рода механизмах вместо обычной пары винт-гайка с трением скольжения

Предлагаемый ходовой винт по сравнению с известными приспособлениями того же назначения, повышает срок эксплуатации винтового соединения путем компенсации износа сопряженных трущихся поверхностей за счет уменьшения диаметра гайки. С этой целью гайка винтового соединения выполнена с незаконченными по высоте продольными прорезями, расположенными в чередующемся порядке с обеих сторон и охвачена хомутом, позволяющим по мере выработки каналов стягивать корпус гайки.

4) Если ослабнет ремень гилроуселителя тогда ремень пробуксовывая не будет крутить  шкив гидроуселителя а при нагрузках вообще впащатся не будет при этом не будет выполнять свою функцию облехчения усилия на рулевое колесо….




1. получил 2 листа затем перегнул эти листы пополам а затем еще раз перегнул пополам
2. РЕАКТИВНОСТЬ ОРГАНИЗМА Все живые объекты обладают свойством изменять свое состояние или деятельность т
3. темах подвижной радиосвязи на тему- Расчёт потерь передачи комплексной радиолинии в системах подвижной
4.  Особенности и основные этапы английской буржуазной революции XVII в
5. Прощай, подплав!
6. вариантность относительно преобразований Лоренца
7. Она не привлекает внимания
8. методологическая основа изучения армии в системе ценностей современной российской молодежи
9. Вплив соціально-педагогічних умов на процес соціалізації школяра
10.  Правоохранительные органы и правоохранительная деятельность