Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
МПС Российской Федерации
Уральский государственный университет путей сообщения
Строительный факультет
Кафедра «Путь и железнодорожное строительство»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
Технология механизации и автоматизации
Тема: Технология монтажных и железобетонных работ
при возведении зданий
Выполнил: Проверил:
ст. группы СЖД – 320 к.т.н. доцент
Окишев И.А. Скутина О.Л.
Екатеринбург 2003.
Содержание:
1. Ведение. 3
2. Спецификация железобетонных изделий. 4
3. Подбор монтажных кранов. 6
3.1. Определение потребных характеристик стрелового крана. 6
3.2. Определение потребных характеристик башенного крана. 7
3.3. Подбор монтажных кранов и их сравнение. 9
3.3.1. Расчет башенных кранов по производительности. 10
3.3.2. Расчет стрелового крана по производительности. 12
3.3.3. Расчет башенных кранов по стоимости машино-часа. 13
3.3.4. Расчет стрелового крана по стоимости машино-часа. 14
3.4.Определение количества кранов. 15
4. Технология монтажных работ. 20
4.1. Технология работ. 20
4.2. Подбор и расчет грузозахватных приспособлений. 21
4.3. Организация монтажных работ. Оплата труда. 24
4.4. Календарный план производства работ. 25
4.5. Выбор и расчет транспорта. 30
4.6. Расчет площади склада. 31
4.7. Стройгенплан строительной площадки. 33
4.8. Технико-экономические показатели. 33
4.9. Техника безопасности при монтаже конструкций. 34
5. Карта трудового процесса. 36
5.1. Область эффективного применения карты. 36
5.2. Условия и подготовка выполнения работ. 36
5.3. Исполнители и орудия труда. 36
5.4. Технология и организация труда. 37
5.4.1. Организация рабочего места. 37
5.4.2. График трудового процесса. 37
5.4.3. Описание операций. 38
6. Расчет зимнего бетонирования. 40
7. Литература. 42
1. Введение.
Данный курсовой проект описывает технологию монтажных и железобетонных работ при возведении жилого здания. Основной целью данной работы является теоретическое изучение методов организации строительства в пределах объекта, бригады, звена, каждого монтажника.
Параллельно с получением теоретических знаний студент должен освоить практические навыки расчета:
− производительности кранов;
− себестоимости Машино-часа работы крана;
− оплаты труда;
− календарного плана производства работ;
− транспорта;
− приобъектных складов и др.
Но пожалуй самым главным при выполнении курсового проекта является грамотное и обоснованное применение того или иного решения и приведения детального расчета доказывающего справедливость этого решения по сравнению с другими.
2. Спецификация железобетонных изделий.
Целью составления спецификации железобетонных изделий является установление количества изделий необходимых для возведения здания согласно проекта. Так же эта операция необходима для определения количества элементов каждой марки и составления сметы заказа на завод ЖБИ.
Вычисления производятся по рабочим чертежам сооружения и сводятся в таблицу 1, в которой указываются габаритные размеры железобетонной конструкции в положении, котором она была произведена на заводе ЖБИ масса и объем каждого элемента. При размещении элементов следует учесть, в каком положении они будут установлены на сооружение. Например, для наружных стеновых панелей высота в производственном положении равна 0,28 м, а в проектном положении она станет 2,78 м (не для всех панелей). Так же в таблице указывается общее количество элементов по маркам, суммарная масса элементов одной марки и суммарный объем элементов данной марки. В последней графе приводится расчет количества элементов по маркам.
Согласно исходным данным курсового проекта имеем конфигурацию здания, показанную на Рис.1. При подсчете необходимого числа железобетонных изделий учитывают тот факт, что корпуса зданий имеют общие элементы такие как: фундаментные подушки, панели подвала, внутренние стеновые панели и, следовательно, количество элементов должно быть меньше. Элементы которые попали в стык между корпусами здания заказываются для каждого корпуса и в процессе монтажа обрезаются по месту.
Расчет количества панелей подвала ПП-1 с тем условием, что под наружными несущими стенами каждого корпуса устанавливается по две панели, а под перегородками по одной. В месте примыкания корпусов устанавливается две панели общие для них. Внутренние стеновые панели ПВ-1 являются так же общими и устанавливаются в единичном количестве.
Расчет представленный в графе «Расчет» таблицы 1. наглядно демонстрирует потребное число элементов данной марки.
Прядок записи следующий:
– первое число: количество корпусов здания;
– второе число: количество этажей (уровней) на которые должна быть установлена данная конструкция;
– третье число: количество конструкций устанавливаемых на одном этаже.
Например: 3*7*6=126 для панели перекрытия П-30 означает, что данная панель должна быть установлена в трех корпусах на каждом из семи этажей корпуса в количестве шесть штук на этаж.
Таблица 1.
Спецификация элементов сборных конструкций.
|
Наименование конструкции |
Марка |
Характеристика |
Расчет |
|||||||
|
одного элемента |
всех элементов |
|||||||||
|
длина, м |
ширина, м |
высота, м |
масса, т |
объем, м3 |
кол-во, шт |
масса, т |
объем, м3 |
|||
|
Фундаментная подушка |
ФП-12 |
2,38 |
1,20 |
0,30 |
2,1 |
0,86 |
68 |
142,8 |
58,48 |
2*1*24=48, 1*1*20=20 |
|
Панели подвала |
ПП-1 |
4,99 |
1,98 |
0,15 |
3,7 |
1,49 |
29 |
107,3 |
43,21 |
2*1*11=22, 1*1*7=7 |
|
ПП-2 |
3,96 |
1,98 |
0,15 |
2,8 |
1,10 |
6 |
16,8 |
6,6 |
3*1*2=6 |
|
|
ПП-3 |
5,98 |
1,98 |
0,24 |
4,4 |
1,78 |
9 |
39,6 |
16,02 |
3*1*3=9 |
|
|
ПП-4 |
2,98 |
1,98 |
0,24 |
1,8 |
0,74 |
15 |
27 |
11,1 |
3*1*5=15 |
|
|
Панели перекрытия |
П-30 |
2,98 |
2,68 |
0,22 |
2,2 |
0,88 |
144 |
316,8 |
126,72 |
3*8*6=144 |
|
П-60 |
5,98 |
2,68 |
0,22 |
3,9 |
1,76 |
144 |
561,6 |
253,44 |
3*8*6=144 |
|
|
Объемный блок сан.кабин |
С-1 |
2,50 |
1,50 |
2,40 |
3,8 |
1,50 |
63 |
239,4 |
94,5 |
3*7*3=63 |
|
Наружные стеновые панели |
ПН-1 |
2,98 |
2,78 |
0,28 |
2,0 |
1,67 |
21 |
42 |
35,07 |
3*7*1=21 |
|
ПН-2 |
5,98 |
2,78 |
0,28 |
3,6 |
2,58 |
12 |
43,2 |
30,96 |
3*1*4=12 |
|
|
ПН-3 ПНО-3 |
5,98 |
2,78 |
0,28 |
2,6 |
2,21 |
72 |
187,2 |
159,12 |
3*6*4=72 |
|
|
ПН-4 |
2,98 |
2,78 |
0,28 |
2,0 |
1,67 |
18 |
36 |
30,06 |
3*6*1=18 |
|
|
ПН-5 |
2,98 |
1,23 |
0,28 |
1,2 |
1,06 |
3 |
3,6 |
3,18 |
3*1*1=3 |
|
|
ПН-6 |
2,98 |
2,78 |
0,28 |
2,6 |
2,20 |
140 |
364 |
308 |
2*7*8=112, 1*7*4=28 |
|
|
ПН-7 |
2,98 |
2,85 |
0,38 |
1,6 |
1,31 |
3 |
4,8 |
3,93 |
3*1*1=3 |
|
|
ПН-8 |
2,82 |
2,50 |
0,28 |
1,7 |
1,42 |
14 |
23,8 |
19,88 |
|
|
|
Внутренние стеновые панели |
ПВ-1 |
5,30 |
2,56 |
0,15 |
5,0 |
2,00 |
133 |
665 |
266 |
2*7*7=98, 1*7*5=35 |
|
ПВ-2 |
4,08 |
2,56 |
0,15 |
3,9 |
1,56 |
42 |
163,8 |
65,52 |
3*7*2=42 |
|
|
ПВ-3 |
2,98 |
2,56 |
0,15 |
2,8 |
1,13 |
21 |
58,8 |
23,73 |
3*7*1=21 |
|
|
Лестничная площадка |
ЛП-1 |
2,83 |
1,14 |
0,30 |
1,0 |
0,39 |
43 |
43 |
16,77 |
(3*7*2)+3=45 |
|
Лестничный марш |
ЛМ-1 |
3,26 |
1,05 |
0,30 |
1,1 |
0,44 |
43 |
47,3 |
18,92 |
(3*7*2)+3=45 |
|
Плиты балкона |
ПБ-1 |
2,40 |
1,09 |
0,08 |
0,5 |
0,21 |
72 |
36 |
15,12 |
3*6*4=72 |
|
Панель карниза |
ПК-1 |
2,98 |
0,77 |
0,35 |
0,4 |
0,30 |
30 |
12 |
9 |
3*1*10=30 |
|
Панель внутр. чердачная |
ПТК |
2,98 |
1,20 |
0,15 |
2,7 |
1,08 |
15 |
40,5 |
16,2 |
3*1*5=15 |
|
Карнизная плита |
КП-1 |
5,98 |
2,98 |
0,30 |
4,2 |
1,68 |
24 |
100,8 |
40,32 |
3*1*8=24 |
|
КП-2 |
5,98 |
1,49 |
0,30 |
3,4 |
1,34 |
12 |
40,8 |
16,08 |
3*1*4=12 |
3. Подбор монтажных кранов.
3.1. Определение потребных характеристик стрелового крана.
Стреловой кран в процессе монтажа жилого здания применяется в основном на возведении нулевого цикла, т.е. закладки фундамента и плит перекрытия подвала, этим и обусловлен относительно небольшой вылет стрелы и меньшая по сравнению с башенным краном грузоподъемность.
Расчет стрелового самоходного крана по грузоподъемности производят исходя из массы максимально тяжелого элемента «нулевого цикла», в курсовом проекте в качестве такого элемента выступает панель подвала ПП-3. Так же в грузоподъемности учитывают массу строп для конструкции, данной массы. Тогда:
(1)
где т – вес самого тяжелого элемента конструкции (ПП-3);
т – вес четырехветвевого стропа грузоподъемностью до 5 т.
При расчете высоты подъема крюка учитывают то, что кран находится на дне котлована и монтирует конструкцию перед собой на полную высоту. Также за высоту hэл принимают вертикальный размер самого высокого элемента монтируемого данным краном. Высота hп безопасная высота которая необходима для беспрепятственного перемещения элемента над уже смонтированной конструкцией.
В общем случае формула для определения высоты крюка будет иметь вид:
(2)
где hп=0,5 м – допускаемое расстояние от здания до монтируемой конструкции;
hэл=1,98 м – высота самого высокого элемента;
hстр=3,00 м – длина строп;
hзд – высота здания определяемая как сумма высот всех конструкции в смонтированном состоянии и определяемая в данном случае как:
(3)
Подставив полученные данные в формулу (2) имеем требуемую высоту подъема крюка равную:
Расчет требуемого вылета стрелы производят исходя из условия, что требуется поднять самую длинный элемент конструкции здания на требуемую высоту с учетом длины полиспаста, строп и т.д. При подъеме конструкции также следует учесть, что элемент не должен приблизиться к краю стрелы на расстояние меньше чем 0,5 м – согласно правилам техники безопасности.
Расчетная схема для определения вылета стрелы представлена на рис. 3, следом за ней следует пример расчета крана.
Рис 3.
Расчет основан на рассмотрении подобия двух треугольников ABC и BDE. Так как треугольники подобны, то можно составить следующее соотношение:
(4)
где AC=e+0,5+g
DE=lп
BC=hстр+hпол
BD=Hзд+hп+hэл+hстр+hпол+hш
Эти значения в соотношение (4) получим следующую расчетную формулу:
(5)
где e=0,75 м – расстояние между осью стрелы и ее гранью;
g=2,99 м – половина самого широкого элемента;
Hзд=2,50 м – высота конструкции «нулевого» цикла;
hп=0,5 м – минимальное безопасное расстояние;
hэл=1,98 м – максимальная высота элемента;
hстр=3 м – высота строп;
hпол=2 м – высота полиспаста;
hш=1,5 м – высота крепления шарнира стрелы.
Тогда:
Вылет стрелы запишется как:
(6)
где σ=2,00 м – расстояние от оси крана до места крепления шарнира.
3.2. Определение потребных характеристик башенного крана.
В отличие от стрелового крана, башенный кран имеет характеристики значительно превосходящие характеристики стрелового крана. В связи с этим этот тип крана применяется при возведении здания от уровня «нулевого» цикла и до момента окончания работ по монтажу железобетонных конструкций и обустройства кровли.
Расчет башенного крана в целом аналогичен расчету стрелового самоходного крана за исключением расчета вылета стрелы в силу значительных конструктивных различий машин.
При расчете потребной грузоподъемности следует учесть, что самый тяжелый элемент, монтируемый краном это плита внутренняя ПВ-1 массой 5 тонн, тогда:
(7)
Расчет высоты подъема крюка производим исходя из того условия, что кран находится на уровне земли.
Рис.4
Расчет требуемой высоты подъема крюка производим по формуле (2), но при этом учтем, что высота самого высокого элемента будет у наружной стеновой панели 2,85 м. Высоту здания установим по следующей формуле:
(8)
где n=7 – этажность застройки.
Учитывая формулу (8) рассчитаем требуемую высоту подъема крюка:
В связи с тем, что условия работы башенного крана при подъеме отличаются от условий работы стрелового крана, расчет так же отличен.
Во-первых, следует учесть, что кран работает с разворотом на угол до 1800 и следовательно противовес закрепленный на платформе крана должен находиться на расстоянии не менее 1 метра от стены здания.
Во-вторых, максимальный вылет стрелы должен быть больше, чем ширина здания на величину равную половине ширины панели балкона.
В-третьих, вылет стрелы должен быть таким, чтобы один кран мог монтировать все три корпуса с одних подкрановых путей, для этого ширина здания принимается равной (см. рис.5) 5400+10800=16200 мм.
Расчет производим по расчетной схеме изображенной на рис.4:
(9)
(10)
где b – расстояние от оси крана до стены здания;
с=16,20 м – ширина здания;
а – ширина колеи крана;
d=0,545 м – половина ширины балконной плиты.
3.3. Подбор монтажных кранов и их сравнение.
Подбор монтажных кранов производим по учебному пособию [ ]. Для подбора наиболее целесообразного варианта кранов произведем подбор стрелового крана без сравнения вариантов, а для башенного крана рассмотрим два возможных варианта из разных размерных групп и выберем наиболее оптимальный.
Для стрелового монтажного крана вбираем вариант: МКАТ-40.
Его технические характеристики следующие:
– грузоподъемность главного крюка на наибольшем вылете 5,1 т;
– наибольший вылет главного крюка 11 м;
– высота подъема главного крюка на наибольшем вылете 12 м;
– скорость подъема (опускания) главного крюка 5 м/мин (среднее значение)
– частота вращения 1,48 мин-1;
Исходные данные для расчета себестоимости 1 маш.-ч автомобильных кранов:
– амортизационные отчисления А=12,5%;
– стоимость монтажа и демонтажа Мд=0 руб.;
– стоимость транспортировки машины Стр=2,10 руб.;
– затраты на эксплуатацию вспомогательного оборудования В=3,95 руб.;
– заработная плата рабочих, выполняющих техническое обслуживание и текущий ремонт Р=0,794 руб.;
– затраты на энергоматериалы Э=2,10 руб.;
– заработная плата машиниста З=1,28 руб.;
– число смен работы в сутки m=1,5;
– накладные расходы.
Для башенных кранов берём два варианта: КБ-405-1А (4 размерная группа) и КБ-503Б исполнение 1 (5 размерная группа).
Технические характеристики крана КБ-405-1А:
– грузоподъемность на наибольшем вылете 7,5 т;
– наибольший вылет крюка при максимальной грузоподъемности 25 м;
– высота подъема на наибольшем вылете 46 м;
– скорость подъема (опускания) крюка с грузом максимальной массы 40 м/мин
– скорость передвижения крана 27 м/мин;
– частота вращения 0,72 мин-1;
Исходные данные для расчета себестоимости 1 маш.-ч башенных кранов:
– амортизационные отчисления А=11,9 %;
– стоимость монтажа и демонтажа Мд=900 руб.;
– стоимость транспортировки машины Стр=380 руб.;
– затраты на эксплуатацию вспомогательного оборудования В=1,32 руб.;
– заработная плата рабочих, выполняющих техническое обслуживание и текущий ремонт Р=1,21 руб.;
– затраты на энергоматериалы Э=0,6 руб.;
– затраты на смазочные материалы С=0,06 руб.;
– заработная плата машиниста З=1,25 руб.;
– число смен работы в сутки m=1,5 смен;
– накладные расходы.
Технические характеристики крана КБ-503Б исполнение 1:
– грузоподъемность на наибольшем вылете 5,7 т;
– наибольший вылет крюка при максимальной грузоподъемности 25 м;
– высота подъема на наибольшем вылете 53 м;
– скорость подъема (опускания) крюка с грузом максимальной массы 32 м/мин
– скорость передвижения крана 19 м/мин;
– частота вращения 0,64 мин-1;
Исходные данные для расчета себестоимости 1 маш.-ч. башенных кранов:
– амортизационные отчисления А=8,6 %;
– стоимость монтажа и демонтажа Мд=2810 руб.;
– стоимость транспортировки машины Стр=480 руб.;
– затраты на эксплуатацию вспомогательного оборудования В=3,56 руб.;
– заработная плата рабочих, выполняющих техническое обслуживание и текущий ремонт Р=1,21 руб.;
– затраты на энергоматериалы Э=2 руб.;
– затраты на смазочные материалы С=0,16 руб.;
– заработная плата машиниста З=1,35 руб.;
– число смен работы в сутки m=1,5 смен;
– накладные расходы.
3.3.1. Расчет башенных кранов по производительности.
а) КБ-405-1А.
В общем, для всех существующих кранов производительность можно определить по формуле:
(11)
где Q=7,5 т – грузоподъемность крана на максимальном вылете;
kв=0,9 – коэффициент использования башенного крана по времени;
kг – коэффициент использования крана по грузоподъемности, порядок его расчета следующий:
(12)
ΣP=2500,9 т. – суммарная масса поднимаемых краном элементов;
n=750 шт. – количество подъемов выполняемых данным краном;
tц – время цикла крана.
Время цикла у кранов величина достаточно сложная и зависит от очень многих факторов в первом приближении ее можно рассматривать как сумму времени необходимого для выполнения машинных и ручных операций:
(13)
При более детальном рассмотрении выражения (13) время необходимое для выполнения машинных операции запишется как:
(14)
где Hср=15 м. – средняя высота подъема элементов здания, принимается равной половине высоты здания;
S=15м·3=45 м. – длина подкрановых путей, для расчета производительности их длину принимают равной длине здания;
α=1350 – угол поворота крана для строповки очередного элемента;
V1=40 м/мин. – скорость подъема крюка с элементом;
V2=40 м/мин. – скорость опускания пустого крюка;
V3=27 м/мин. – скорость перемещения крана по подкрановым путям;
Nоб=0,72 об/мин. – число оборотов крана вокруг своей оси в минуту;
kс=0,75 – коэффициент совмещения рабочих движений;
tдn=0 – приведенное время необходимое для установки домкратов для установки одного элемента (для башенных кранов равно нулю т.к. домкраты отсутствуют);
Подставив эти данные в выражение (14) получаем:
Время необходимое для выполнение ручных операций таких как, строповка, установка, выверка, временное закрепление, расстроповка определяется как средневзвешенное к числу элементов здания:
(15)
где – время необходимое для установки элемента данного вида;
– кол-во элементов данного вида;
Тогда:
; ; ; ;
; ; ; ;
; ; ; ;
; ; ; ;
;
;
Подставив все данные в формулу (11) имеем:
б) КБ-503Б исп.1
Расчет производится абсолютно также как и предыдущий, поэтому приведены только выкладки расчета:
kв=0,9; ΣP=2500,9 т.;
Q=5,7 т.;
Тогда:
;
3.3.2. Расчет стрелового крана по производительности.
Выбранный кран МКАТ-40 (по принципу: пусть дорого, но зато производительно).
Расчет для стреловых кранов отличается от расчета башенного крана лишь тем, что в выражении:
член равен нулю, а значение рассчитывается как:
где tд=4 мин. – время необходимое для установки 4-х гидравлических домкратов;
m=3 шт. – кол-во элементов устанавливаемых с одной стоянки крана.
А так же коэффициент совмещения рабочих движений равен единице.
(16)
; ; ;
; ; ;
3.3.3. Расчет башенных кранов по стоимости машино-часа.
а) КБ-405-1А
Стоимость машино-часа работы любого крана можно определить по следующей формуле:
(17)
где М – инвентарно-расчетная стоимость крана, которая в свою очередь определяется как произведение оптовой цены крана (Ц=59600 руб.) на коэффициент учитывающий транспортные расходы по доставке машины от завода-изготовителя до эксплуатационной базы (k=1.12). В расчетах для кранов доставляемых в разобранном виде его принимаю равным 1,12, а для не разбираемых машин равным 1.09:
(18)
А=11,9% – норма амортизационных отчислений (выраженная в процентах т.к. число 800 в знаменателе учитывает деление на 100%);
Т=233 дня – годовой фонд работы крана принятый в общем по строительству;
m=1,5 – средний коэффициент сменности;
Мд=900 руб. – стоимость монтажа-демонтажа крана и вспомогательного оборудования;
Стр=380 руб. – стоимость транспортировки крана на объект.
Доб – число часов работы на объекте:
Р=1,21 руб. – заработная плата рабочих выполняющих техническое обслуживание и ремонт крана;
В=1,32 руб. – затраты на эксплуатацию вспомогательного оборудования;
Э=0,6 руб. – затраты на энергоматериалы;
С=0,06 руб. – затраты на смазочные материалы;
З=1,25 руб. – заработная плата машиниста крана.
Подставив эти данные в выражение (17) получаем6
б) КБ-503Б исп. 1
Для этого крана расчет в точности повторяет предыдущий и ведется по исходным данным приведены на стр.9 .
Оптовая стоимость крана составляет 105600 руб.
3.3.4. Расчет стрелового крана по стоимости машино-часа.
МКАТ-40 гидравлический кран на автомобильном ходу. В связи с этим обуславливается то, что кран доставляется с завода изготовителя без предварительной разборки и следовательно коэффициент учитывающий данный фактор принимается равным 1,09. Так же у автомобильных кранов сумма стоимости доставки крана на строительную площадку и затраты на его установку называется единовременными затратами и для данного крана составляют 2,10 руб.
Оптовая цена крана 138000 руб.
В остальном расчет повторяет приведенный для башенных кранов.
По итогам расчета башенных и стреловых кранов составим таблицу 2.
Таблица 2.
Сравнительные характеристики кранов.
|
№№ вариантов |
Необходимые для монтажа технические параметры |
Характеристика кранов. |
Эксплуатационно-экономические показатели. |
|||||||
|
Наименование крана |
Тип (индексация крана) |
Технические параметры кранов. |
||||||||
|
Qk, т |
Hкр, м |
lвыл, м |
Qk, т |
Hкр, м |
lвыл, м |
Сметная цена машино-часа, руб/час |
Эксплуатационная производительность, т/смену. |
|||
|
1 |
5.045 |
30.29 |
21.745 |
башенный |
КБ-405-1А |
7.5 |
46.0 |
25.0 |
8.73 |
79.00 |
|
2 |
5.045 |
30.29 |
21.745 |
башенный |
КБ-503Б исп.1 |
5.7 |
53.0 |
25.0 |
15.45 |
77.28 |
|
3 |
4.445 |
7.98 |
10.04 |
стреловой |
МКАТ-40 |
5.1 |
11.0 |
12.0 |
16.65 |
179.22 |
Вывод:
Согласно приведенному расчету производительности и стоимости машино-часа работы башенных кранов в дальнейшем принимаем кран КБ-405-1А в силу того, что его эксплуатационная производительность выше, чем у КБ-503Б исп.1, а себестоимость машино-часа ниже.
В качестве крана для производства работ «нулевого» цикла берем кран МКАТ-40 на базе автомобиля КрАЗ-250. Одной из важных черт данного крана является то, что для него не требуется принимать какие-либо мероприятия по доставке его на место проведения строительных работ. Так же этот кран имеет достаточно высокую производительность, что так же характеризует его с положительной стороны. Эти достоинства практический полностью сводят на нет его главный недостаток, высокую сметную стоимость машино-часа.
Для разработки схемы движения крана по строительной площадке требуется построить грузовую характеристику крана показанную на рис. 6
На ней указывают зависимость грузоподъемности и высоты подъема крюка от вылета стрелы.
Рис. 6.
3.4.Определение количества кранов.
Определение потребности количества кранов производится по формуле:
где ∑Рэл=2841,8 т. – вес поднимаемых данным краном элементов;
n=1 – число рабочих смен в сутках;
Т=41день – срок выполнения работ краном (количество рабочих дней);
Пэ=79,0 т/см. – эксплуатационная производительность крана.
Округляя до целого числа кранов, получаем, что на нужды монтажных работ вполне достаточно одного башенного крана.
Производим аналогичный расчет для автомобильного крана:
Выбранного крана хватает, чтобы еще подхалтурить где-нибудь на соседней стройке.
Таблица 3.
Ведомость трудо- и машинозатрат.
|
№, этажа |
Наименование работ |
Марка изделия |
Объем работ |
§§ ЕНиР |
Состав звена по ЕНиР |
Трудоемкость |
Заработная плата |
||||
|
ед. изм. |
кол-во. |
Норма времени, чел/час. |
Итого: |
Расценка |
Итого |
||||||
|
чел/ч. |
чел/дн. |
||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14,000 |
|
Цокольный этаж |
Укладка фундаментных подушек. |
ФП-12 |
1 эл. |
68 |
Е4-1-1 |
4 |
2,14 |
145,52 |
18,19 |
0,913 |
62,084 |
|
Монтаж несущих панелей. |
ПП-1 |
1 пан. |
29 |
Е4-1-8 |
5 |
1,93 |
55,97 |
7,00 |
1,57 |
45,530 |
|
|
ПП-2 |
1 пан. |
6 |
Е4-1-8 |
5 |
1,93 |
11,58 |
1,45 |
1,57 |
9,420 |
||
|
ПП-3 |
1 пан. |
9 |
Е4-1-8 |
5 |
1,93 |
17,37 |
2,17 |
1,57 |
14,130 |
||
|
ПП-4 |
1 пан. |
15 |
Е4-1-8 |
5 |
1,78 |
26,7 |
3,34 |
1,46 |
21,900 |
||
|
Сварка |
|
10 м |
0,75 |
Е22-1-2 |
4 |
4,9 |
3,675 |
0,46 |
3,87 |
2,903 |
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м |
0,78 |
Е4-1-26 |
2 |
12 |
9,36 |
1,17 |
8,94 |
6,973 |
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
7,8 |
Е4-1-28 |
1 |
1,22 |
9,516 |
1,19 |
0,964 |
7,519 |
|
|
Установка плит перекрытия |
П-30 |
1 эл. |
18 |
Е4-1-7 |
4 |
0,99 |
17,82 |
2,23 |
0,77 |
13,860 |
|
|
П-60 |
1 эл. |
18 |
Е4-1-7 |
4 |
1,52 |
27,36 |
3,42 |
1,826 |
32,868 |
||
|
Сварка |
|
10 м |
2,38 |
Е22-1-2 |
4 |
4,9 |
11,662 |
1,46 |
3,87 |
9,211 |
|
|
Заливка швов бетоном. |
|
100м |
2,38 |
Е4-1-26 |
2 |
4 |
9,52 |
1,19 |
2,98 |
7,092 |
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
23,8 |
Е4-1-28 |
1 |
1,22 |
29,036 |
3,63 |
0,964 |
22,943 |
|
|
1-й этаж |
Монтаж несущих панелей. |
ПВ-1 |
1 пан. |
19 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
26,22 |
3,28 |
1,133 |
21,527 |
|
ПВ-2 |
1 пан. |
6 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
8,28 |
1,04 |
1,133 |
6,798 |
||
|
ПВ-3 |
1 пан. |
3 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
4,14 |
0,52 |
1,133 |
3,399 |
||
|
Сварка |
|
10 м |
2,54 |
Е22-1-2 |
4 |
8,1 |
20,574 |
2,57 |
6,4 |
16,256 |
|
|
Заливка швов панелей бетоном. |
|
100 м |
2,54 |
Е4-1-26 |
2 |
12 |
30,48 |
3,81 |
8,94 |
22,708 |
|
|
Монтаж ограждающих панелей |
ПН-1 |
1 пан. |
3 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
4,14 |
0,52 |
1,113 |
3,339 |
|
|
ПН-2 |
1 пан. |
4 |
Е4-1-8 |
5 |
1,5 |
6 |
0,75 |
1,23 |
4,920 |
||
|
ПН-4 |
1 пан. |
3 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
4,14 |
0,52 |
1,113 |
3,339 |
||
|
ПН-6 |
1 пан. |
20 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
27,6 |
3,45 |
1,113 |
22,260 |
||
|
ПН-7 |
1 пан. |
3 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
4,14 |
0,52 |
1,113 |
3,339 |
||
|
Сварка |
|
10 м. |
2,97 |
Е22-1-2 |
4 |
8,10 |
24,057 |
3,01 |
6,4 |
19,008 |
|
|
Заливка швов панелей бетоном. |
|
100 м. |
2,97 |
Е4-1-26 |
2 |
12 |
35,64 |
4,46 |
8,94 |
26,552 |
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
29,7 |
Е4-1-28 |
1 |
2,7 |
80,19 |
10,02 |
2,14 |
63,558 |
|
|
Монтаж лестничных площадок |
ЛП |
1 эл. |
6 |
Е4-1-10 |
5 |
1,75 |
10,5 |
1,31 |
1,391 |
8,346 |
|
|
Монтаж лестничных маршей |
ЛМ |
1 эл. |
6 |
Е4-1-10 |
5 |
2,75 |
16,5 |
||||
|
2,06 |
2,193 |
13,158 |
|||||||||
|
Заливка швов раствором. |
|
100 м. |
0,25 |
Е4-1-26 |
2 |
2,1 |
0,525 |
0,06563 |
1,56 |
0,390 |
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
2,5 |
Е4-1-28 |
1 |
1,22 |
3,05 |
0,38125 |
0,964 |
2,41 |
|
|
Монтаж сан.-тех. кабин. |
С-1 |
1 каб. |
9 |
Е4-1-12 |
5 |
2 |
18 |
2,25 |
1,644 |
14,796 |
|
|
Заливка швов бетоном. |
|
100 м. |
0,68 |
Е4-1-26 |
2 |
2,1 |
1,428 |
0,18 |
1,56 |
1,0608 |
|
|
Монтаж плит перекрытия |
П-30 |
1 эл. |
18 |
Е4-1-7 |
4 |
0,99 |
17,82 |
2,23 |
0,77 |
13,860 |
|
|
П-60 |
1 эл. |
18 |
Е4-1-7 |
4 |
1,52 |
27,36 |
3,42 |
1,826 |
32,868 |
||
|
Сварка |
|
10 м |
2,38 |
Е22-1-2 |
4 |
4,9 |
11,662 |
1,45775 |
3,87 |
9,211 |
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м |
2,38 |
Е4-1-26 |
2 |
4 |
9,52 |
1,19 |
2,98 |
7,092 |
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
23,8 |
Е4-1-28 |
1 |
1,22 |
29,036 |
3,6295 |
0,964 |
22,943 |
|
|
2-6 этаж |
Монтаж несущих панелей. |
ПВ-1 |
1 пан. |
95 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
131,1 |
16,3875 |
1,133 |
107,635 |
|
ПВ-2 |
1 пан. |
30 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
41,4 |
5,175 |
1,133 |
33,990 |
||
|
ПВ-3 |
1 пан. |
15 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
20,7 |
2,5875 |
1,133 |
16,995 |
||
|
Сварка |
|
10 м |
12,35 |
Е22-1-2 |
4 |
8,1 |
100,035 |
12,50 |
6,4 |
79,040 |
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м |
12,35 |
Е4-1-26 |
2 |
12 |
148,2 |
18,53 |
8,94 |
110,409 |
|
|
Монтаж балконных плит |
ПБ-1 |
1 эл. |
60 |
Е4-1-12 |
5 |
2,5 |
150 |
18,75 |
1,99 |
119,400 |
|
|
Заделка швов раствором. |
|
100 м |
0,63 |
Е4-1-26 |
2 |
4 |
2,52 |
0,315 |
2,98 |
1,8774 |
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
6,3 |
Е4-1-28 |
1 |
3,1 |
19,53 |
2,44125 |
2,45 |
15,435 |
|
|
Монтаж ограждающих панелей |
ПН-1 |
1 пан. |
15 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
20,7 |
2,5875 |
1,113 |
16,695 |
|
|
ПН-2 |
1 пан. |
4 |
Е4-1-8 |
5 |
1,5 |
6 |
0,75 |
1,23 |
4,920 |
||
|
ПН-3 ПНО-3 |
1 пан. |
60 |
Е4-1-8 |
5 |
1,5 |
90 |
11,25 |
1,23 |
73,800 |
||
|
ПН-4 |
1 пан. |
12 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
16,56 |
2,07 |
1,113 |
13,356 |
||
|
ПН-6 |
1 пан. |
100 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
138 |
17,25 |
1,113 |
111,300 |
||
|
Сварка |
|
10 м. |
14,7 |
Е22-1-2 |
4 |
8,10 |
119,07 |
14,88 |
6,4 |
94,080 |
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м. |
14,7 |
Е4-1-26 |
2 |
12 |
176,4 |
22,05 |
8,94 |
131,418 |
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
147 |
Е4-1-28 |
1 |
2,7 |
396,9 |
49,61 |
2,14 |
314,580 |
|
|
Монтаж лестничных площадок |
ЛП-1 |
1 эл. |
30 |
Е4-1-10 |
5 |
1,75 |
52,5 |
6,56 |
1,391 |
41,730 |
|
|
Монтаж лестничных маршей |
ЛМ-1 |
1 эл. |
30 |
Е4-1-10 |
5 |
2,75 |
82,5 |
10,31 |
2,193 |
65,790 |
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м. |
1,25 |
Е4-1-26 |
2 |
2,1 |
2,625 |
0,32813 |
1,56 |
1,950 |
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10,м |
12,5 |
Е4-1-28 |
1 |
1,22 |
15,25 |
1,90625 |
0,964 |
12,05 |
|
|
Монтаж сан.-тех. кабин. |
С-1 |
1 каб. |
45 |
Е4-1-12 |
5 |
2 |
90 |
11,25 |
1,644 |
73,980 |
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м. |
0,68 |
Е4-1-26 |
2 |
2,1 |
1,428 |
0,18 |
1,56 |
1,0608 |
|
|
Монтаж плит перекрытия |
П-30 |
1 эл. |
90 |
Е4-1-7 |
4 |
0,99 |
89,1 |
11,14 |
0,77 |
69,300 |
|
|
П-60 |
1 эл. |
90 |
Е4-1-7 |
4 |
1,52 |
136,8 |
17,10 |
1,826 |
164,340 |
||
|
Сварка |
|
10 м |
11,88 |
Е22-1-2 |
4 |
4,9 |
58,212 |
7,2765 |
3,87 |
45,976 |
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м |
11,88 |
Е4-1-26 |
2 |
4 |
47,52 |
5,94 |
2,98 |
35,402 |
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
118,8 |
Е4-1-28 |
1 |
1,22 |
144,936 |
18,117 |
0,964 |
114,523 |
|
|
7 этаж |
Монтаж несущих панелей. |
ПВ-1 |
1 пан. |
19 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
26,22 |
3,28 |
1,133 |
21,527 |
|
ПВ-2 |
1 пан. |
6 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
8,28 |
1,04 |
1,133 |
6,798 |
||
|
ПВ-3 |
1 пан. |
3 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
4,14 |
0,52 |
1,133 |
3,399 |
||
|
Сварка |
|
10 м |
2,74 |
Е22-1-2 |
4 |
8,1 |
22,194 |
2,77 |
6,4 |
17,536 |
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м |
2,74 |
Е4-1-26 |
2 |
12 |
32,88 |
4,11 |
8,94 |
24,496 |
|
|
Монтаж балконных плит |
ПБ-1 |
1 эл. |
12 |
Е4-1-12 |
5 |
2,5 |
30 |
3,75 |
1,99 |
23,880 |
|
|
Заделка швов раствором. |
|
100 м |
0,13 |
Е4-1-26 |
2 |
4 |
0,52 |
0,065 |
2,98 |
0,3874 |
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
1,26 |
Е4-1-28 |
1 |
3,1 |
3,906 |
0,48825 |
2,45 |
3,087 |
|
|
Монтаж ограждающих панелей |
ПН-1 |
1 пан. |
3 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
4,14 |
0,52 |
1,113 |
3,339 |
|
|
ПН-2 |
1 пан. |
4 |
Е4-1-8 |
5 |
1,5 |
6 |
0,75 |
1,23 |
4,920 |
||
|
ПН-3 ПНО-3 |
1 пан. |
12 |
Е4-1-8 |
5 |
1,5 |
18 |
2,25 |
1,23 |
14,760 |
||
|
ПН-4 |
1 пан. |
3 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
4,14 |
0,52 |
1,113 |
3,339 |
||
|
ПН-5 |
1 пан. |
3 |
Е4-1-8 |
5 |
1,25 |
3,75 |
0,47 |
1,025 |
3,075 |
||
|
ПН-6 |
1 пан. |
20 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
27,6 |
3,45 |
1,113 |
22,260 |
||
|
ПН-8 |
1 пан. |
14 |
Е4-1-8 |
5 |
1,38 |
19,32 |
2,42 |
1,113 |
15,582 |
||
|
Сварка |
|
10 м. |
5,7 |
Е22-1-2 |
4 |
8,10 |
46,17 |
5,77 |
6,4 |
36,480 |
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м. |
5,7 |
Е4-1-26 |
2 |
12 |
68,4 |
8,55 |
8,94 |
50,958 |
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
57 |
Е4-1-28 |
1 |
2,7 |
153,9 |
19,24 |
2,14 |
121,980 |
|
|
Монтаж лестничных площадок |
ЛП-1 |
1 эл. |
6 |
Е4-1-10 |
5 |
1,75 |
10,5 |
1,31 |
1,391 |
8,346 |
|
|
Монтаж лестничных маршей |
ЛМ-1 |
1 эл. |
6 |
Е4-1-10 |
5 |
2,75 |
16,5 |
2,06 |
2,193 |
13,158 |
|
|
Заливка швов раствором. |
|
100 м. |
0,25 |
Е4-1-26 |
2 |
2,1 |
0,525 |
0,06563 |
1,56 |
0,390 |
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
2,5 |
Е4-1-28 |
1 |
1,22 |
3,05 |
0,38125 |
0,964 |
2,41 |
|
|
Монтаж сан.-тех. кабин. |
С-1 |
1 каб. |
9 |
Е4-1-12 |
5 |
2 |
18 |
2,25 |
1,644 |
14,796 |
|
|
Заливка швов бетоном. |
|
100 м. |
0,68 |
Е4-1-26 |
2 |
2,1 |
1,428 |
0,18 |
1,56 |
1,0608 |
|
|
Монтаж плит перекрытия |
П-30 |
1 эл. |
18 |
Е4-1-7 |
4 |
0,99 |
17,82 |
2,23 |
0,77 |
13,860 |
|
|
П-60 |
1 эл. |
18 |
Е4-1-7 |
4 |
1,52 |
27,36 |
3,42 |
1,826 |
32,868 |
||
|
Сварка |
|
10 м |
2,38 |
Е22-1-2 |
4 |
4,9 |
11,662 |
1,45775 |
3,87 |
9,211 |
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м |
2,38 |
Е4-1-26 |
2 |
4 |
9,52 |
1,19 |
2,98 |
7,092 |
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
23,8 |
Е4-1-28 |
1 |
1,22 |
29,036 |
3,6295 |
0,964 |
22,943 |
|
|
Панель карниза |
ПК-1 |
1 эл. |
30 |
Е4-1-8 |
4 |
1,04 |
31,2 |
3,9 |
0,861 |
25,83 |
|
|
Сварка |
|
10 м |
0,9 |
Е22-1-2 |
4 |
4,9 |
4,41 |
0,55125 |
3,87 |
3,483 |
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м. |
0,9 |
Е4-1-26 |
2 |
12 |
10,8 |
1,35 |
8,94 |
8,046 |
|
|
Панель внутр. чердачная |
ПТК |
1 эл. |
15 |
Е4-1-8 |
5 |
1,25 |
18,75 |
2,34375 |
1,03 |
15,45 |
|
|
Монтаж плит покрытий |
КП-1 |
1 эл. |
24 |
Е4-1-7 |
5 |
1,5 |
36 |
4,5 |
1,114 |
26,736 |
|
|
КП-2 |
1 эл. |
12 |
Е4-1-7 |
5 |
1,25 |
15 |
1,875 |
0,973 |
11,676 |
||
|
Сварка |
|
10 м. |
3,63 |
Е22-1-2 |
4 |
9,7 |
35,211 |
4,40138 |
7,66 |
27,8058 |
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м |
3,63 |
Е4-1-26 |
2 |
4 |
14,52 |
1,815 |
2,98 |
10,817 |
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м. |
36,3 |
Е4-1-28 |
1 |
1,7 |
61,71 |
7,71375 |
1,14 |
41,382 |
|
|
Итого: |
505,33 |
3159,767 |
4. Технология монтажных работ.
4.1. Технология работ.
Монтажные работы ведутся в условиях поточного строительства. Эти условия предполагают смешанный метод монтажа, т.к. часть работ выполняется раздельным, а часть − комплексным методом. Способ монтажа − наращивание, который предполагает последовательный монтаж конструкций снизу в вверх, когда фронт работ перемещается так же как направление монтажа. Схема монтажа горизонтальная, направление − продольное. Монтаж конструкций ведется с приобъектного склада.
Котлован под фундамент вскрывается сплошным. Выполняется подготовка дна котлована − слой щебня толщиной 10-15 см, с последующей трамбовкой. Разбивка осей выполняется причальной обноской − деревянные или металлические рейки устанавливаются по периметру котлована на высоте 1.2-1.6 м. Между противоположными рейками натягивается причальная проволока, которая закрепляется в местах, соответствующих осям здания, пересечения проволок соответствует центру положения фундаментных подушек. По проволокам перемещается отвес, показывающий границы фундамента.
Монтажу панелей предшествует разбивка и закрепление проектных осей на цоколе и перекрытие подвала. Оси закрепляются рисками, которые наносятся цветными карандашами. По этим осям на перекрытии помечаются установочные риски для каждой панели: две риски фиксации ее положения в поперечном и одну риску в продольном направлениях. При помощи инвентарных металлических шаблонов ориентируемых по рискам, выверяют положение монтируемой панели в плане.
При установке панелей требуется обеспечить их прилегание к подстилающему слою и ниже расположенным опорным элементам. Для этого верх смонтированных панелей выравнивают слоем цементного раствора без прокладки или с прокладкой в шов герметизирующего шнура, который наклеивается на мастику или синтетический клей и поверхность покрывают той же мастикой.
Панель при установке слегка наклоняют наружу здания, а затем при помощи монтажной оснастки приводят в проектное положение. Для временного крепления и выверки панелей стен и перегородок используют струбцины, универсальные захватные или монтажные петли перекрытий, жесткие горизонтальные связи, жесткие полосы. Сначала ориентируют внутренние стеновые панели, затем балконные плиты и панели наружных стен, панели перегородок, лестничные площадки и марши, в последнюю очередь плиты перекрытий.
Монтаж надземной части выполняется башенным краном КБ-405-1А. Здание разбивается на 3 захватки. Само здание является монтируемым участком. При установке монтируемых элементов следует сразу ставить их в проектное положение без толчков и ударов по разметке нанесенной на ранее смонтированные конструкции. Установленные конструкции временно закрепляют до освобождения крюка крана, что обеспечивает устойчивость и неизменность положения конструкции, дает возможность выверки, регулировки и окончательного закрепления по проекту. При выверке установленных конструкций убеждаются в правильности их положения в плане, А так же в соответствие с требованиями к стыкам. Выверку производят при регулировочных перемещениях застрапованной конструкции монтажным краном или после расстороповки при помощи регулировочных органов монтажной оснастки.
Окончательное закрепление сборных конструкций сводится к сварке, замоноличиванию и заделке стыков раствором. Сварочные работы выполняют сварщики по заранее разработанной технологии: стыки и швы заделывают раствором бетонной смеси, герметиком, после приемки сварочных соединений. Окончательно закрепленными считаются те конструкции, у которых арматура и закладные детали стыков сварены и замоноличены согласно проекту, а бетон в стыках несущих конструкций достиг проектной прочности.
Приемка смонтированных конструкций, прошедших операционный контроль в ходе работ сопровождается их визуальным освидетельствованием и контрольными замерами. При этом определяют правильность установки элементов, плотность прилегания их к опорным плоскостям и друг к другу, качество стыков, узлов и швов.
4.2. Подбор и расчет грузозахватных приспособлений.
Грузозахватные приспособления подбираются для всех монтируемых элементов. Успешное ведение монтажа кранами в значительной степени зависит от надежности, безопасности и удобства в работе грузозахватных устройств и приспособлений.
В зависимости от характера поднимаемого груза различают следующие принципы работы грузозахватных устройств: непосредственное зацепление конструкции с применением строп и траверс, подъем при помощи клещевых или подхватных устройств, зажим с использованием фрикционных захватов и присос при помощи вакуумных захватов.
Грузозахватные устройства должны обеспечивать простую и удобную строповку и расстроповку и полную безопасность монтажных работ. Конструкция грузозахватных устройств должна исключать появление в монтируемых элементах монтажных напряжений и раскрытие трещин (особенно в предварительно напряженных элементах), не предусмотренных проектом.
Грузозахватные устройства включают грузовые (чалочные) крюки с предохранительными замками грузоподъемностью до 25 т, карабины грузоподъемностью до 16 т, подвески (скобы, серьги) шарнирные, глухие и разъемные (с планками и гайками). К грузозахватным устройствам относится также коуш стальной, предохраняющий проволоки каната от перетирания в петле стропа, и строп канатный, наиболее часто применяемый для монтажных работ. При соединении монтируемых элементов с грузозах ватными устройствами — стропами из стальных канатов (тросов) вяжут узлы и петли с таким расчетом, чтобы при подъеме элемента они не ослаблялись, а после установки на место легко снимались (расстроповывались). Петли могут быть с коушами и без них. Концы канатных узлов и петель закрепляют с помощью сжимов и клиновых зажимов.
Грузозахватные приспособления — стропы, траверсы, захваты комплектуют из грузозахватных устройств и других конструктивных деталей. Различают стропы гибкой и жесткой конструкции. Гибкие стропы, изготовляемые из кусков канатов, бывают универсальными, облегченными и многоветвевыми. Жесткие стропы разделяют на траверсы и захваты.
Рассмотрим стропы, используемые для монтажа жилого здания.
Применяется облегченный строп с вязкой узла «на себя» или в виде одноветвевого стропа, а также в качестве ветвей двух-, четырех- и шестивет-вевых стропов или ветвей траверс. Двухветвевой строп предназначен для перемещения балок, крупных блоков, фундаментных подушек и других элементов с двумя монтаж ными петлями. С помощью много-ветевого стропа стропуют элементы в четырех или шести точках захвата. Четырехветвевой строп -«паук» используют для перемещения плит покрытий, лестничных площадок и других элементов. Самобалансирующие стропы (рис. 7) предназначены для кантования, подъема и монтажа панелей перекрытии, подъема панелей стен, лестничных маршей и других конструкций. Панели перекрытий стропуют четырьмя или шестью, стеновые панели — двумя, лестничные марши, площадки и балконные плиты — четырьмя ветвями самоба лансирующего стропа.
Траверсы (жесткие стропы) разнообразных конструкций используют для работы с длинномерными сборными элементами, что позволяет снизить расчетную высоту строповочного устройства, а также уменьшить напряжения, возникающие от изгибающих моментов и сжатия элемента горизонтальной составляющей подъемного усилия при наклонных стропах. Траверсы бывают балочные, решетчатые и пространственной конструкции.
Захваты предназначены для прикрепления строповочных приспособлений к поднимаемой конструкции. Петлевые захваты — это крюки и карабины, присоединяемые к монтажным петлям конструкции или к универсальным стержневым захватам. Беспетлевые захваты бывают различных типов. Универсальный стержневой захват для подъема панелей перекрытий и временного крепления панелей несущих поперечных стен может иметь резьбовую и клиновую конструкции.
Расстроповка конструкций в зависимости от способа строповки и вида захватного устройства может быть местной (в этом случае монтажник поднимается до уровня монтажной петли или чалочного крюка-карабина) и дистанционной. Дистанционную расстроповку конструкций осуществляет монтажник при помощи каната, прикрепленного к оттяжке запорного штифта.
Рассчитаем для панели подвала строп и траверсу и сравним варианты с целью выбора наиболее оптимального с точки зрения величины монтажных напряжений возникающих в панели.
Расчет стропа.
1. Определение усилия в одной ветви.
n=2 − число ветвей.
2. Sp с учетом коэффициента запаса.
Для расчетов строп принимают коэффициент запаса равным 6.
3. Диаметр сечения стального каната.
где R’ – предел прочности на разрыв. Для канатов R’=150 кг/мм2.
4. Диаметр стального каната.
Принимаем диаметр стропа равным 12 мм.
Расчет траверсы:
1. Усилие, возникающее в каждом стропе
.
2. Расчетное усилие ,
где коэффициент запаса для канатов .
3. Площадь каната.
,
где R’ – предел прочности на разрыв. Для канатов R’=150кг/мм2.
4. Радиус каждого каната: .
, принимаю .
Расчет балки:
5. Наибольший изгибающий момент .
6. Момент сопротивления балки ,
где – расчетное сопротивление стали на изгиб, .
По сортаменту выбираем сечение балки в виде двух швеллеров №6,5: 2]6,5.
По окончании расчета приводим перечень всех грузозахватных приспособлений при помощи которых на строительной площадке будет производиться подъем конструкций. Перечень сводим в табицу 4.
Таблица 4.
Перечень грузозахватных приспособлений.
|
Марка конструкции |
Масса конструкции |
Характеристика грузозахватного приспособления. |
|||
|
Наименование |
Грузоподъёмность, т |
масса, т |
высота, м |
||
|
ФП-12 |
2.1 |
Строп 2СК |
3.0 |
0.033 |
2.5 |
|
ПП-1 ПП-2 ПП-3 ПП-4 |
3.7 2.8 4.4 1.8 |
Траверса Траверса Строп 4СК Строп 2СК |
4.0 4.0 5.0 3.0 |
0.205 0.205 0.045 0.033 |
2.0 2.0 3.0 2.5 |
|
П-30 П-60 |
2.2 3.9 |
Строп 4СК Строп 4СК |
5.0 5.0 |
0.045 0.045 |
3.0 3.0 |
|
ПН-1 ПН-2 ПН-3 ПН-4 ПН-5 ПН-6 ПН-7 ПН-8 |
2.0 3.6 2.6 2.0 1.2 2.6 1.6 1.7 |
Траверса Траверса Траверса Траверса Траверса Траверса Траверса Траверса |
3.0 10.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 |
0.150 0.420 0.150 0.150 0.150 0.150 0.150 0.150 |
2.1 5.5 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 |
|
ПВ-1 ПВ-2 ПВ-3 |
5.0 3.9 2.8 |
Траверса Траверса Траверса |
10.0 10.0 3.0 |
0.420 0.420 0.150 |
5.5 5.5 2.1 |
|
ЛП-1 |
1.0 |
Универсальная траверса |
5.0 |
0.430 |
4.0 |
|
ЛМ-1 |
1.1 |
Универсальная траверса |
5.0 |
0.430 |
4.0 |
|
ПБ-1 |
0.5 |
Строп 4СК |
5.0 |
0.045 |
3.0 |
|
ПК-1 |
0.4 |
Строп 2СК |
3.0 |
0.033 |
2.5 |
|
НПК |
2.7 |
Строп 2СК |
3.0 |
0.033 |
2.5 |
|
КП-1 КП-2 |
4.2 3.4 |
Траверса Траверса |
6.0 4.0 |
0.430 0.205 |
3.5 2.0 |
|
C-1 |
3.8 |
Универсальная траверса |
5.0 |
0.430 |
4.0 |
4.3. Организация монтажных работ. Оплата труда.
Данное здание делится на 3 захватки, где работает по одному автомобильному крану МКАТ-40 и башенный кран КБ-405-1А. На каждой из этих захваток работает комплексная бригада, состоящая из 4х звеньев. Звенья собираются по специальностям:
1 звено – монтажники (4-6 чел) 2 бригады на МКАТ-40 и 1 бригада на КБ-405-1А;
2 звено – стропальщики (2 чел) 2 бригады на МКАТ-40 и 1 бригада на КБ-405-1А;
3 звено – сварщики (4 чел) 2 бригады на МКАТ-40 и 1 бригада на КБ-405-1А;
4 звено – плотники – бетонщики (2-4 чел) 2 бригады на МКАТ-40 и 1 бригада на КБ-405-1А.
Сварщики и плотники – бетонщики работают на двух захватках одновременно тогда, когда используется одна бригада по календарному плану.
Монтажом всего здания руководит прораб, а отдельно на каждой захватке руководителем является мастер, который руководит бригадой.
Оплата труда монтажников – сдельная, у ИТР – повременная.
Контроль монтажных работ выполняется в 3 этапа и осуществляется для проверки качества:
– входной контроль: осуществляется мастером или прорабом. Он состоит в проверке качества материалов и конструкций, поступающих на строительную площадку.
– пооперационный контроль: осуществляется ежедневно инженерами
по качеству, строительной лабораторией, инженерно – техническими работниками. Проверяется качество сварки, заделки стыков, качество монтажа конструкций.
– приемочный контроль: осуществляется комиссией в составе представителей строительной организации: подрядчика, представителей проектной организации, представителей городской или районной администрации.
Принимают здание в целом, каркас или отдельные элементы. Проверяется целостность конструкций, качество заделки стыков, геометрические размеры, допустимые отклонения, особенно фундаменты и нулевой цикл.
По результатам работы комиссии составляется акт, к которому прикладываются следующие документы:
– рабочие чертежи со всеми исправлениями;
– монтажные схемы, на которых нанесены фактические размеры и отметки;
– акт на скрытые работы;
– акт испытания сварки и заделки стыков бетоном;
– акт на изоляцию сварки;
– паспорта на железобетонные конструкции;
– паспорта на бетонный раствор;
– сертификат на металлоконструкции, электроды;
– перечень удостоверений и дипломов сварщиков.
− сертификаты на выпитое спиртное.
4.4. Календарный план производства работ.
Календарный план отражает последовательность и продолжительность выполнения монтажных работ. Срок выполнения монтажа жилого здания по календарному плану составляет 46.1 дня, что отличается от заданного срока на 5.1 дня.
Нулевой цикл возводится в две смены одним краном МКАТ-40 и в дальнейшем этот кран используется для разгрузки машин которые производят доставку строительных конструкций на приобъектный склад. Продолжительность работ по возведению составляет 4.4 дня.
Основные работы выполняются в одну смену краном КБ-405-1А. Вспомогательные работы, такие как, сварка, конопатка и зачеканка швов раствором могут выполняться в 2 и более смен бригадой временно формируемой из общего штата рабочих, и оплачивается по отдельным нормам или нанимаются таджики для выполнения не ответственных работ.
Срок выполнения основных работ 41 день, сопутствующие работы выполняются в этот же срок. Монтаж обычно начинает и заканчивает одна и та же бригада.
Расчеты производим в табличной форме (таблица 5), по результатам строим календарный план производства работ.
Таблица 5
Расчетные данные для построения календарного плана.
|
№, этажа |
Наименование работ |
Марка изделия |
Объем работ |
Трудоемкость, чел/см |
Кол-во бригад |
Состав звена по ЕНиР |
Кол-во смен |
Кол-во рабочих в день |
Продолжительность рабочих дней |
Вид процесса |
Общаяя продолжительность строительства |
|
|
ед. изм. |
кол-во. |
|||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
Цокольный этаж |
Укладка фундаментных подушек. |
ФП |
1 эл. |
68 |
18,19 |
1 |
4 |
2 |
8 |
2,3 |
Осн. |
2,3 |
|
Монтаж несущих панелей. |
ПП |
1 пан. |
59 |
13,95 |
1 |
5 |
2 |
10 |
1,4 |
Осн. |
3,7 |
|
|
Сварка |
|
10 м |
0,75 |
0,46 |
1 |
4 |
1 |
4 |
0,1 |
Сопутств. |
|
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м |
0,78 |
1,17 |
1 |
2 |
1 |
2 |
0,6 |
Сопутств. |
|
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
7,8 |
1,19 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1,2 |
Сопутств. |
|
|
|
Установка плит перекрытия |
П |
1 эл. |
36 |
5,65 |
1 |
4 |
2 |
8 |
0,7 |
Осн. |
4,4 |
|
|
Сварка |
|
10 м |
2,38 |
1,46 |
1 |
4 |
1 |
4 |
0,4 |
Сопутств. |
|
|
|
Заливка швов бетоном. |
|
100м |
2,38 |
1,19 |
1 |
2 |
1 |
2 |
0,6 |
Сопутств. |
|
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
23,8 |
3,63 |
2 |
1 |
2 |
4 |
0,9 |
Сопутств. |
|
|
|
1-й этаж |
Монтаж несущих панелей. |
ПВ |
1 пан. |
28 |
4,83 |
1 |
5 |
1 |
5 |
1,0 |
Осн. |
5,3 |
|
Сварка |
|
10 м |
2,54 |
2,57 |
1 |
4 |
1 |
4 |
0,6 |
Сопутств. |
|
|
|
Заливка швов панелей бетоном. |
|
100 м |
2,54 |
3,81 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1,9 |
Сопутств. |
|
|
|
Монтаж ограждающих панелей |
ПН |
1 пан. |
33 |
5,75 |
1 |
5 |
1 |
5 |
1,2 |
Осн. |
6,5 |
|
|
Сварка |
|
10 м. |
2,97 |
3,01 |
1 |
4 |
1 |
4 |
0,8 |
Сопутств. |
|
|
|
Заливка швов панелей бетоном. |
|
100 м. |
2,97 |
4,46 |
1 |
2 |
1 |
2 |
2,2 |
Сопутств. |
|
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
29,7 |
10,02 |
2 |
2 |
2 |
8 |
1,3 |
Сопутств. |
|
|
|
Монтаж лестничных площадок |
ЛП |
1 эл. |
6 |
1,31 |
1 |
5 |
1 |
5 |
0,3 |
Осн. |
6,8 |
|
|
Монтаж лестничных маршей |
ЛМ |
1 эл. |
6 |
2,06 |
1 |
5 |
1 |
5 |
0,4 |
Осн. |
7,2 |
|
|
Заливка швов раствором. |
|
100 м. |
0,25 |
0,07 |
1 |
2 |
1 |
2 |
0,0 |
Сопутств. |
|
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
2,5 |
0,38 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0,4 |
Сопутств. |
|
|
|
Монтаж сан.-тех. кабин. |
С |
1 каб. |
9 |
2,25 |
1 |
5 |
1 |
5 |
0,5 |
Осн. |
7,6 |
|
|
Заливка швов бетоном. |
|
100 м. |
0,68 |
0,18 |
1 |
2 |
1 |
2 |
0,1 |
Сопутств. |
|
|
|
Монтаж плит перекрытия |
П |
1 эл. |
36 |
5,65 |
1 |
4 |
1 |
4 |
1,4 |
Осн. |
9,0 |
|
|
Сварка |
|
10 м |
2,38 |
1,46 |
1 |
4 |
1 |
4 |
0,4 |
Сопутств. |
|
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м |
2,38 |
1,19 |
1 |
2 |
1 |
2 |
0,6 |
Сопутств. |
|
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
23,8 |
3,63 |
2 |
1 |
2 |
4 |
0,9 |
Сопутств. |
|
|
|
2-6 этаж |
Монтаж несущих панелей. |
ПВ |
1 пан. |
140 |
24,15 |
1 |
5 |
1 |
5 |
4,8 |
Осн. |
13,9 |
|
Сварка |
|
10 м |
12,35 |
12,50 |
1 |
4 |
1 |
4 |
3,1 |
Сопутств. |
|
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м |
12,35 |
18,53 |
3 |
2 |
1 |
6 |
3,1 |
Сопутств. |
|
|
|
Монтаж балконных плит |
ПБ |
1 эл. |
60 |
18,75 |
1 |
5 |
1 |
5 |
3,8 |
Осн. |
17,6 |
|
|
Заделка швов раствором. |
|
100 м |
0,63 |
0,32 |
1 |
2 |
1 |
2 |
0,2 |
Сопутств. |
|
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
6,3 |
2,44 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2,4 |
Сопутств. |
|
|
|
Монтаж ограждающих панелей |
ПН |
1 пан. |
191 |
33,91 |
1 |
5 |
1 |
5 |
6,8 |
Осн. |
24,4 |
|
|
Сварка |
|
10 м. |
14,7 |
14,88 |
1 |
4 |
1 |
4 |
3,7 |
Сопутств. |
|
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м. |
14,7 |
22,05 |
2 |
2 |
1 |
4 |
5,5 |
Сопутств. |
|
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
147 |
49,61 |
2 |
1 |
3 |
6 |
8,3 |
Сопутств. |
|
|
|
Монтаж лестничных площадок |
ЛП |
1 эл. |
30 |
6,56 |
1 |
5 |
1 |
5 |
1,3 |
Осн. |
25,7 |
|
|
Монтаж лестничных маршей |
ЛМ |
1 эл. |
30 |
10,31 |
1 |
5 |
1 |
5 |
2,1 |
Осн. |
27,8 |
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м. |
1,25 |
0,33 |
1 |
2 |
1 |
2 |
0,2 |
Сопутств. |
|
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10,м |
12,5 |
1,91 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1,9 |
Сопутств. |
|
|
|
Монтаж сан.-тех. кабин. |
С |
1 каб. |
45 |
11,25 |
1 |
5 |
1 |
5 |
2,3 |
Осн. |
30,0 |
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м. |
0,68 |
0,18 |
1 |
2 |
1 |
2 |
0,1 |
Сопутств. |
|
|
|
Монтаж плит перекрытия |
П |
1 эл. |
180 |
28,24 |
1 |
4 |
1 |
4 |
7,1 |
Осн. |
37,1 |
|
|
Сварка |
|
10 м |
11,88 |
7,28 |
1 |
4 |
1 |
4 |
1,8 |
Сопутств. |
|
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м |
11,88 |
5,94 |
1 |
2 |
1 |
2 |
3,0 |
Сопутств. |
|
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
118,8 |
18,12 |
3 |
1 |
3 |
9 |
2,0 |
Сопутств. |
|
|
|
7 этаж |
Монтаж несущих панелей. |
ПВ |
1 пан. |
28 |
4,83 |
1 |
5 |
1 |
5 |
1,0 |
Осн. |
38,0 |
|
Сварка |
|
10 м |
2,74 |
2,77 |
1 |
4 |
1 |
4 |
0,7 |
Сопутств. |
|
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м |
2,74 |
4,11 |
2 |
2 |
1 |
4 |
1,0 |
Сопутств. |
|
|
|
Монтаж балконных плит |
ПБ |
1 эл. |
12 |
3,75 |
1 |
5 |
1 |
5 |
0,8 |
Осн. |
38,8 |
|
|
Заделка швов раствором. |
|
100 м |
0,13 |
0,07 |
1 |
2 |
1 |
2 |
0,0 |
Сопутств |
|
|
|
. |
||||||||||||
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
1,26 |
0,49 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0,5 |
Сопутств. |
|
|
|
Монтаж ограждающих панелей |
ПН |
1 пан. |
59 |
10,37 |
1 |
5 |
1 |
5 |
2,1 |
Осн. |
40,9 |
|
|
Сварка |
|
10 м. |
5,7 |
5,77 |
1 |
4 |
1 |
4 |
1,4 |
Сопутств. |
|
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м. |
5,7 |
8,55 |
2 |
2 |
2 |
8 |
1,1 |
Сопутств. |
|
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
57 |
19,24 |
3 |
1 |
3 |
9 |
2,1 |
Сопутств. |
|
|
|
Монтаж лестничных площадок |
ЛП |
1 эл. |
6 |
1,31 |
1 |
5 |
1 |
5 |
0,3 |
Осн. |
41,1 |
|
|
Монтаж лестничных маршей |
ЛМ |
1 эл. |
6 |
2,06 |
1 |
5 |
1 |
5 |
0,4 |
Осн. |
41,5 |
|
|
Заливка швов раствором. |
|
100 м. |
0,25 |
0,07 |
1 |
2 |
1 |
2 |
0,0 |
Сопутств. |
|
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
2,5 |
0,38 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0,4 |
Сопутств. |
|
|
|
Монтаж сан.-тех. кабин. |
С |
1 каб. |
9 |
2,25 |
1 |
5 |
1 |
5 |
0,5 |
Осн. |
42,0 |
|
|
Заливка швов бетоном. |
|
100 м. |
0,68 |
0,18 |
1 |
2 |
1 |
2 |
0,1 |
Сопутств. |
|
|
|
Монтаж плит перекрытия |
П |
1 эл. |
36 |
5,64 |
1 |
4 |
1 |
4 |
1,4 |
Осн. |
43,4 |
|
|
Сварка |
|
10 м |
2,38 |
1,46 |
1 |
4 |
1 |
4 |
0,4 |
Сопутств. |
|
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м |
2,38 |
1,19 |
1 |
2 |
1 |
2 |
0,6 |
Сопутств. |
|
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м |
23,8 |
3,63 |
2 |
1 |
2 |
4 |
0,9 |
Сопутств. |
|
|
|
Панель карниза |
ПК |
1 эл. |
30 |
3,90 |
1 |
4 |
1 |
4 |
1,0 |
Осн. |
44,4 |
|
|
Сварка |
|
10 м |
0,9 |
0,55 |
1 |
4 |
1 |
4 |
0,1 |
Сопутств. |
|
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м. |
0,9 |
1,35 |
1 |
2 |
1 |
2 |
0,7 |
Сопутств. |
|
|
|
Панель внутр. чердачная |
ПТК |
1 эл. |
15 |
2,34 |
1 |
5 |
1 |
5 |
0,5 |
Осн. |
44,8 |
|
|
Монтаж плит покрытий |
КП |
1 эл. |
36 |
6,38 |
1 |
5 |
1 |
5 |
1,3 |
Осн. |
46,1 |
|
|
Сварка |
|
10 м. |
3,63 |
4,40 |
1 |
4 |
1 |
4 |
1,1 |
Сопутств. |
|
|
|
Замоноличивание стыков бетоном. |
|
100 м |
3,63 |
1,82 |
1 |
2 |
1 |
2 |
0,9 |
Сопутств. |
|
|
|
Конопатка, зачеканка и расшивка швов |
|
10 м. |
36,3 |
7,71 |
3 |
1 |
2 |
6 |
1,3 |
Сопутств. |
|
|
|
Итого: |
46,1 |
4.5. Выбор и расчет транспорта.
Для транспортирования конструкций необходимо подобрать автотранспорт. Причем каждый вид конструкций транспортируется отдельным видом транспорта, выбранного в зависимости от габаритов конструкции и кузова или прицепа транспортной единицы.
Для панели подвала ПП-1 определим сметную производительность автотранспортной единицы. Принимаем для расчета плитовоз УПП-2008
,
где Т=480 мин. – фактическое время работы;
q=9 т – грузоподъемность транспортной единицы;
Ки – коэффициент использования по грузоподъемности:
где np=5 − количество панелей входящих в прицеп;
qk=3.7 т − масса панели ПП-1;
q=19.5 т − грузоподъемность панелевоза.
Время цикла машины:
,
где l=10км – дальность транспортирования конструкции;
Vср=(20+60)/2=40 км/ч – средняя скорость движения автотранспорта с грузом;
tпогр=7 мин − время погрузки элемента;
tразгр=6 мин − время разгрузки;
tман=14 мин − время маневров машины на стройплощадке.
Определение количества автотранспортных единиц:
,
где Q=107.3 т – объем перевозок;
П=156 т/см – сменная производительность;
n=2 – количество смен;
ТМ=0.9 – продолжительность дней монтажа.
, а/м
Т.е. для доставки конструкций вполне достаточно 1 машины.
В зависимости от веса и размеров подберем транспортные средства для перевозки конструкций и сведем в таблицу №6
Таблица 6.
Характеристика транспортных средств.
|
№ п/п |
Марка конструкции |
Характеристика элементов |
Характеристика транспортного средства |
Положение перевоз. Элементов |
Кол-во элементов перевозимых за рейс |
Коэф. Использования по грузоподъемности |
|||
|
вес, т |
размеры |
марка |
размеры кузова, м |
грузоподъемность,т |
|||||
|
1 |
ФП-12 |
2,1 |
2,38×1,2×0,3 |
Татра 138 |
3,8×2,15×1,156 |
12,7 |
Гор. |
6 |
0,99 |
|
2 |
ПП-1 |
3,7 |
4,99×1,98×0,15 |
УПП-2008 |
8×3×0,3 |
19,5 |
Верт. |
5 |
0,95 |
|
3 |
ПП-2 |
2,8 |
3,96×1,98×0,15 |
УПП-2008Б |
7,9×3×0,65 |
20 |
Верт. |
7 |
0,98 |
|
4 |
ПП-3 |
4,4 |
5,98×1,98×0,24 |
УПП-2008 |
8×3×0,3 |
19,5 |
Верт. |
4 |
0,90 |
|
5 |
ПП-4 |
1,8 |
2,98×1,98×0,24 |
УПП-2008 |
8×3×0,3 |
19,5 |
Верт. |
10 |
0,92 |
|
6 |
П-30 |
2,2 |
2,98×2,68×0,22 |
УПР-1212 |
8,4×3×1,68 |
12 |
Гор. |
5 |
0,92 |
|
7 |
П-60 |
3,9 |
5,98×2,68×0,22 |
УПР-1212 |
8,4×3×1,68 |
12 |
Гор. |
3 |
0,98 |
|
8 |
С-1 |
3,8 |
2,5×1,5×2,4 |
ПЭ-1209 |
9×2,22×0,8 |
12 |
Верт. |
3 |
0,95 |
|
9 |
ПН-1 |
2,0 |
2,98×2,78×0,28 |
УПП-1207 |
7,2×3×0,32 |
12 |
Верт. |
6 |
1,00 |
|
10 |
ПН-2 |
3,6 |
5,98×2,78×0,28 |
УПП-2008 |
8×3×0,3 |
19,5 |
Верт. |
5 |
0,92 |
|
11 |
ПН-3 ПНО-3 |
2,6 |
5,98×2,78×0,28 |
УПП-1207ш |
7,2×4,0×0,22 |
11,6 |
Верт. |
4 |
0,90 |
|
12 |
ПН-4 |
2,0 |
2,98×2,78×0,28 |
УПП-1207 |
7,2×3×0,32 |
12 |
Верт. |
6 |
1,00 |
|
13 |
ПН-5 |
1,2 |
2,98×1,23×0,28 |
УПП-1207 |
7,2×3×0,32 |
12 |
Верт. |
10 |
1,00 |
|
14 |
ПН-6 |
2,6 |
2,98×2,78×0,28 |
УПП-1207ш |
7,2×4,0×0,22 |
11,6 |
Верт. |
4 |
0,90 |
|
15 |
ПН-7 |
1,6 |
2,98×2,85×0,38 |
УПП-0907 |
6,5×3×0,3 |
13,5 |
Верт. |
8 |
0,95 |
|
16 |
ПН-8 |
1,7 |
2,82×2,5×0,28 |
УПП-0907 |
6,5×3×0,3 |
9 |
Верт. |
5 |
0,94 |
|
17 |
ПВ-1 |
5,0 |
5,3×2,56×0,15 |
УПП-2008Б |
7,9×3×0,65 |
20 |
Верт. |
4 |
1,00 |
|
18 |
ПВ-2 |
3,9 |
4,08×2,56×0,15 |
УПП-2008 |
8×3×0,3 |
19,5 |
Верт. |
5 |
1,00 |
|
19 |
ПВ-3 |
2,8 |
2,98×2,56×0,15 |
УПП-2008Б |
7,9×3×0,65 |
20 |
Верт. |
7 |
0,98 |
|
20 |
ЛП-1 |
1,0 |
2,83×1,14×0,3 |
ПЭ-1209 |
9×2,22×0,8 |
12 |
Гор. |
12 |
1,00 |
|
21 |
ЛМ-1 |
1,1 |
3,26×1,05×0,3 |
Татра 138 |
3,8×2,15×1,156 |
12,7 |
|
11 |
0,95 |
|
22 |
ПБ-1 |
0,5 |
2,4×1,09×0,08 |
КамАЗ-5511 |
4,6×2,32×0,82 |
10 |
Гор. |
20 |
1,00 |
|
23 |
ПК-1 |
0,4 |
2,98×0,77×0,35 |
УПП-0907 |
6,5×3×0,3 |
9 |
Верт. |
22 |
0,98 |
|
24 |
ПТК |
2,7 |
2,98×1,2×0,15 |
УПП-2307 |
7,7×3,2×0,58 |
9 |
Верт. |
3 |
0,90 |
|
25 |
КП-1 |
4,2 |
5,98×2,98×0,3 |
УПР-1212 |
8,4×3×1,68 |
12 |
Гор. |
2 |
0,70 |
|
26 |
КП-2 |
3,4 |
5,98×1,49×0,3 |
УПР-1212 |
8,4×3×1,68 |
12 |
Гор. |
3 |
0,85 |
4.6. Расчет площади склада.
Площадь склада для хранения конструкций, рассчитывается из условия, что объем конструкции сосредоточенных на складе достаточен для монтажа в течение 3 суток согласно календарного графика:
,
где К=1.5 – коэффициент, учитывающий проходы;
qК =0,8 м3/м2 – объем конструкций, укладываемый на 1м2 площади склада;
РЗ – необходимый запас, м3:
,
где V=1687.93м3 – объем монтажных работ, м3;
З С=3 дня – величина запаса;
ТМ=46.1 дня – продолжительность выполнения монтажных работ.
Тогда:
Приобъектные открытые склады сборных конструкций располагают в непосредственной близости от возводимых зданий и сооружений в зоне действия монтажных кранов. Площадку под склад планируют, а при недостаточной несущей способности грунта усиливают отсыпкой распределительного слоя и втрамбовыванием щебня, на площадке устраивают поверхностные водоотводы.
Сборные конструкции и детали хранят на складе в проектном положении, за исключением колонн, лестничных маршей, свай, вентиляционных и санитарно-технических блоков, которые укладывают плашмя. Сборные железобетонные элементы опирают на деревянные инвентарные подкладки размером не менее 100×100 мм либо на бревна, опиленные с двух сторон. Последующие ряды элементов, если изделия складируют ярусами, укладывают на сквозные деревянные прокладки с размерами в сечении не менее 60...40 мм. Толщину прокладок подбирают так, чтобы вышележащие изделия не опирались на монтажные петли и выступы нижележащих элементов. Прокладки и подкладки устанавливают вблизи от монтажных петель или в местах, помеченных на изделиях заводскими рисками, причем в штабеле прокладки и подкладки должны располагаться строго по вертикали.
При хранении конструкций в горизонтальном положении их укладывают в штабеля ограниченной высоты, при которой обеспечиваются удобные условия для строповки элементов и надлежащая общая устойчивость.
Плоские конструкции хранят в вертикальном положении в кассетах, а изделия, складируемые в слегка наклонном положении,— в пирамидах, в которых изделия плотно прилегают одно к другому по всей плоскости и к боковым обвязкам пирамиды.
Сборные железобетонные изделия складируют строго по типам и размерам с учетом технологической последовательности их установки, возможности захвата и свободного подъема каждого элемента. Проходы между штабелями устраивают не реже чем через два штабеля в продольном и не реже чем через 25...30 м в поперечном направлениях. Ширину прохода оставляют не менее 0.7 м, а зазор между штабе лями — не менее 0.2 м. На каждом штабеле, пирамиде или кассете с конструкциями укрепляют табличку с указанием марки изделия и количества изделий в штабеле. Монтажные петли элементов должны быть обращены кверху, а заводская марка — в сторону проходов. Расстояние между складируемыми изделиями и бровками выемок (котлованов, траншей) определяют расчетом на устойчивость откосов и всегда принимают не менее 1 м. Такое же расстояние принимают от края проезжей части автомобильных дорог. Приобъектный склад должен иметь сквозной или круговой объезд. Ширину проезжей части дороги обычно принимают равной 4 м. Запас конструкций на приобъектном складе должен быть минимальным, но гарантирующим бесперебойную работу бригад монтажников.
4.7. Стройгенплан строительной площадки.
Строительный генеральный план – это общий план строительной площадки на момент начала монтажных работ, на котором указано размещение:
– строящегося объекта с разбивкой на захватки с указанием его основных размеров и осей;
– дорог и площадки складирования материалов конструкций.
Для этого необходимо сделать следующие расчеты:
,
где А=6 м – колея крана;
lшп=1.375 м – длина полушпалка;
mб=1.5 – уклон балластной призмы из супесчаного грунта и при рельсах Р65;
hб=0.2 м – высота балластной призмы;
lбез.=0.7 м – расстояние безопасности.
,
где lПП=6.25м – расстояние между крайними стоянками крана;
Б=6 м – база крана;
lторм=1.5 м – тормозной путь крана;
lтуп=0.5 м – тупиковый путь.
Длину подкрановых путей округляем в большую сторону до величины, кратной 6.25 м, то есть LПП =18.75 м.
4.8. Технико-экономические показатели.
− продолжительность производства монтажных работ ТМ=46.1 дней;
− общий объем монтажа железобетонных конструкций V=1687.9 м3;
− общая трудоёмкость выполнения монтажных работ Т=493.3 чел/дней;
− выработка (производительность труда) чел-дн/м3;
− затраты труда на выполнение единицы продукции
м3/чел-дн.
− стоимость единицы работ
,
где См/ч – стоимость машино-часа:
а) башенного крана КБ-405-1А См/ч=8.73 маш./ч,
б) стрелового крана МКАТ-40 См/ч=16.65 маш./ч;
ТК – фактическая продолжительность работы крана:
а) для башенного крана КБ-401-1А ТК=23 смены,
б) для стрелового крана МКАТ-40 ТК=6 смен;
К1=1.08 – коэффициент, учитывающий накладные расходы, отнесённые на стоимость маш-смены;
Зр – зарплата рабочих, занятых на монтаже:
– для башенного крана КБ-401-1А Зр=2889-33.4 р,
– для стрелового крана МКАТ-40 Зр=256-43.3 р;
К2=1.5 – коэффициент, учитывающий накладные расходы, отнесённые на зарплату;
V =1687.9 м3 – объем работ, м3.
, руб/м3.
4.9. Техника безопасности при монтаже конструкций.
К квалификации всего персо нала, занятого на монтаже, включая стропольщиков (такелажников), сварщиков и других рабочих, предъявляются повышенные требования, предусматривающие курсовое обучение, экзамены, медицинское освидетельствование, а для машинистов кранов — квалификационную атте стацию. К самостоятельным верхолазным работам допускаются лица мужского пола не моложе 18 и не старше 60 лет. Женщины на монтаже могут работать только в качестве сварщиков.
Подъемные краны должны иметь промаркированные грузозахватные органы и подвергаться систематическим испытаниям. Дату очередного испытания, предельную грузоподъемность крана при максимальном и минимальном вылетах крюка и высоту подъема указывают на специальном щитке, вывешенном на видном месте. Правила строповки разрабатываются ответственными лицами заблаговременно. Схему правильной строповки вывешивают на месте работ; она служит постоянным средством инструктажа. Машинист крана и руководитель работ должны знать массу всех особо тяжелых монтажных элементов. При работе с грузами, масса которых близка к грузоподъемности крана, обязательно выполняют пробный подъем на 20...30 см, при котором проверяют устойчивость и надежность действия крана, и только после этого поднимают груз на полную высоту. Поднимать тяжелые грузы, масса которых неизвестна, нельзя. Запрещается также использование крана для подтягивания грузов при косом расположении канатов, переносить грузы над людьми, находящимися не только на открытых перекрытиях, но и на расположенных ниже этажах...
Опасную зону по пути следования груза определяют заблаговременно специальными расчетами и обозначают хорошо видными предупредительными знаками. При работах на высоте должны быть заблаговременно смонтированы ограждения либо созданы условия для надежной страховки монтажников с помощью карабинов предохранительных поясов. Монтажники должны работать в предусмотренной нормами спецодежде с предохранительными поясами и в касках определенного цвета:
– желтый – рабочие;
– красной – прорабы и мастера;
– белый – руководящий состав.
Опасные зоны – ведущие части электроустановок, места перемещения машин должны быть обязательно ограждены. Освещение на строительной площадке должно быть равномерным. Места рабочих с перепадами высот более 1,3 м должны быть ограждены или рабочие должны работать с предохранительными поясами. Рабочие места электросварщиков закрепляются щитами или экранами.
Очистка конструкции от снега, наледи, грязи выполняется до подъема. Не допускается пребывание людей при подъеме конструкций на высоту бале 1 м между конструкцией и зданием.
Запрещается работать на высоте при скорости ветра более 15 м/с и поднимать конструкции с большой парусностью со скоростью ветра более 10 м/с.
Монтажными работами должны руководить официально назначенные лица.
5. Карта трудового процесса.
5.1. Область эффективного применения карты.
Карта предназначена для организации труда рабочих на установке цокольных панелей наружных стен площадью до 20 м2 с помощью автомобильного крана МКАТ-40.
5.2. Условия и подготовка выполнения работ.
До начала производства работ необходимо отрыть котлован на глубину на 20 см большую проектной и произвести планировку песчано-щебенистой подготовкой до проектной отметки котлована, весь процесс подготовки сопровождается уплотнением грунта подготовки. Интервал времени между вскрытием котлована и окончанием процесса подготовки основания должен быть минимален, с целью недопущения разуплотнения грунта основания. Далее требуется смонтировать фундаментные подушки по соответствующим осям и произвести забивку швов между ними грунтом. На заключительной стадии подготовки к монтажу требуется вынести оси стен на фундаментные подушки и доставить на место проведения работ приспособления и материалы. За проведением работ должен наблюдать старший звена или бригадир.
5.3. Исполнители и орудия труда.
Исполнителями работ при монтаже панели подвала ПП-1 являются:
− монтажник конструкций 5 разр. − 1 (М1);
− монтажник конструкций 4 разр. − 1 (М2);
− монтажник конструкций 3 разр. − 1 (М3);
− монтажник конструкций 2 разр. − 1 (М4);
− машинист крана 6 разр. − 1.
В качестве инструментов и приспособлений используются:
− ящик-контейнер вместимостью 0.3 м3 для раствора;
− подкос с захватом;
− подкос угловой;
− лом монтажный − 3 шт.;
− лопата растворная − 2 шт.;
− строп четырехветвевой 4 СК;
− кельма − 2 шт.;
− ведро для воды;
− рейка отвес;
− столик монтажника − 2 шт.;
− метр стальной складной − 2 шт.;
− молоток стальной строительный;
− подштопка − 2 шт.
5.4. Технология и организация труда.
5.4.1. Организация рабочего места.
Рис. 8
Условные обозначения:
1 − Ящик-контейнер для раствора;
2 − Ведро с водой;
3 − Ящик с инструментом;
4 − Рейка-отвес;
5 − Монтируемая панель;
6 − Подкос;
7 − Столик монтажника;
М1, М2, М3 − Рабочие места монтажников.
5.4.2. График трудового процесса.
График трудового процесса.
5.4.3. Описание операций.
Монтажники М2 и М4 осматривают поверхность панели и проверяют наличие закладных деталей, с помощью лома − прочность монтажных петель. При необходимости они очищают панель от грязи и наплывов раствора.
Эти же монтажники поднявшись на мостик панелевоза, стропуют панель и подают машинисту крана сигнал натянуть строп. Затем спускаются с панелевоза, один из них ослабляет трос крепления панели на панелевозе, и отходит на 4-5 м, а второй стоя в зоне видимости машиниста крана подает ему сигнал приподнять панель на 30-30 см для проверки прочности петель и конструкции. Убедившись в надежности строповки он подает сигнал на дальнейшее перемещение панели к месту монтажа.
М3, очистив от мусора место установки панели, подает лопатой раствор из ящика и кельмой разравнивает его слоем 5-8 мм толще растворных маяков.
По сигналу одного из монтажников машинист крана подает панель к месту установки. М3 и М4 принимают панель на высоте 20-30 см над местом установки и разворачивают в нужном направлении, а М2 следит за точностью выполняемых операций и в случае необходимости помогает им. По сигналу М2 машинист крана медленно опускает панель на растворную постель.
М2 и М3 проверяют по рискам правильность установки панели. С помощью ломов устраняют незначительные отклонения ее от проектного положения.
Затем М2 поднявшись на столик, цепляет подкос за монтажную петлю, а М3, вставив в отверстие панели перегородки зажим, цепляет за него второй конец подкоса. Другую сторону панели М4 крепит за монтажную петлю фундаментного блока с помощью длинного подкоса. Закрепив панель М2 подает сигнал машинисту крана ослабить строп. Затем, поднявшись на столики М2 и М4, расстроповывают панель.
М2 проверяет вертикальность панели рейкой-отвесом, плотно прижимая ее двумя упорами к выверяемой поверхности. М3 и М4 устраняют незначительные отклонения панели от вертикали, одновременно изменяя длину подкосов.
Затем М3 и М4 уплотняют подштопками раствор в горизонтальном шве, при необходимости М2 добавляет его из ящика. Лишний раствор он же срезает кельмой и собирает лопатой в ящик. Уплотненный шов затирают кельмами.
Во время всех этих операций монтажник проверяет подготавливаемую панель для последующего монтажа.
6. Расчет зимнего бетонирования.
Создание искусственной тепловлажностной среды для твердения бетона в зимнее время осуществляется безобогревными методами и методами искусственного прогрева. Экономическая целесообразность того или иного метода зависит от массивности конструкции, температурных условий, наличия ресурсов и определяется в каждом случае технико-экономическими расчетами.
Подберем и рассчитаем оптимальный метод прогрева для панели подвала ПП-1
Для выбора метода зимнего бетонирования определим модуль поверхности:
,
где ∑F – сумма площадей всех поверхностей конструкции, м2,
V – объем конструкции, м3.
м -1.
Так как ПП-1 – армированная конструкция, имеющая , то её следует бетонировать с применением обогревных методов. Для этого метода зимнего бетонирования приведем теплотехнический расчет.
Одним из наиболее распространенных и экономичных обогревных методов зимнего бетонирования является электропрогрев, который основан на преобразовании электрической энергии в тепловую и может осуществляться двумя способами: первый - электродный, второй - нагревательными приборами.
Первый способ заключается в пропускании электрического тока через свежеуложенный бетон, при этом электроэнергия проходит бетон как проводник и прогревает его.
Второй способ осуществляется путем поверхностного нагрева окружающей бетон среды.
Электротермообработку будем осуществлять электродным прогревом, так как выделение тепла происходит непосредственно в бетоне и КПД использования электрической энергии значительно выше, равномернее распределяется температурное поле.
В зависимости от ряда факторов электродный прогрев может производиться по трем различным режимам:
Режим I состоит из двух периодов: разогрева и остывания, применяется для массивных конструкций с , так как заданная прочность обеспечивается к концу остывания.
Режим II состоит из трех периодов: разогрева, изотермического прогрева и остывания. В этом случае заданная прочность обеспечивается к концу остывания конструкции. Этот режим назначается для конструкций с .
Режим III состоит из двух периодов: разогрева и изотермического прогрева. требуемая прочность бетона при таком режиме достигается к моменту окончания изотермического прогрева, и прирост прочности за время остывания не учитывается. Применяется для прогрева тонкостенных конструкций с .
В нашем случае необходимо выполнить расчет теплотехнический электропрогрева по II режиму.
Определение 1 периода разогрева :
,
где tиз=90°С – предельная допустимая температура укладки бетонной смеси;
tбн=50°С – начальная температура укладки бетонной смеси;
Δt=10°С/час – скорость разогрева конструкции.
Определение 2 периода прогрева :
,
где А’=3.6, B’=0.05 – коэффициенты, зависящее от температуры изотермического прогрева tиз и требуемой прочности R.
– температурные коэффициенты, определяются в зависимости от средней температуры бетона:
По таблице 21 методического руководства к данному курсовому проекту способом интерполирования подбираем коэффициенты: , .
Определение 3 периода остывания :
,
где Δt0=15°/час – интенсивность остывания.
Тогда:
;
;
.
ЛИТЕРАТУРА
1. Атаев С.С.: «Технология строительного производства», Москва «Стройиздат», 1977г,.
2. Бычков А.И.: руководство к курсовому проектированию «Производство монтажных и железобетонных работ», Свердловск, 1988г.
3. Епифанов С.П.: Казаринов В.М., Онуфриев И.А.: справочное пособие по строительным машинам «Машины для транспортирования строительных грузов», Москва «Стройиздат», 1985г.
4. Першин С.П.: «Железнодорожное строительство, технология механизация», Москва «Транспорт», 1991г.
5. Скутина О.Л., Кабанова В.Н.: вспомогательные материалы «Технология и механизация железнодорожного строительства» 3 и 4 части, Екатеринбург, 2000г.