Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Вопросы к экзамену по дисциплине «Экономика аэрокосмической отрасли»
|
[0.1] Оценка затрат на промышленное изготовление АКС. |
Слово экономика происходит от греческого «oikonomia», где ойкос – дом, домохозяйство,
номос – закон. Искусство ведения домашнего хозяйства.
Экономика – организация, структура и состояние хозяйственной жизни какой-либо
отрасли хозяйственной деятельности. Объект исследования - АКТ (аэрокосмическая
техника) и все ее многообразие (транспортные космич. сист.(ТКС) - одно и многоразовые,
космич.аппараты (КА)различного назначения, комплексы наземного обеспечения).
Создание АКТ - это разработка и изготовление различных видов АКТ.
Предмет курса – изучение методов экономического анализа, процессов разработки,
изготовления и эксплуатации аэрокосмических систем (АКС), комплексов, отдельных
образцов АК техники, а также методов управления этими процессами в специфических условиях аэрокосмической отрасли (АКО) и формирование в ней рыночных отношений.
Результатами экономического анализа являются рациональные(оптимальные) проектно-конструкторские технологические решения, обеспечивающие высокий коммерческий потенциал АКС, АКК и образцов АКТ и образцов АКТ.
Космическая деятельность (КД) из базового закона: «Для цели настоящего закона под КД понимается любая деятельность, связанная с непосредственным проведением работ по исследованию и использованию космического пространства, включая Луну и другие небесные тела. Включает в себя создание (в т.ч. разработку, изготовление и испытание, использование(эксплуатацию) космической техники, космических материалов и космических технологий и оказание иных, связанных с КД услуг. А также международное сотрудничество РФ в области исследования и использования космического пространства».
АКО стала считаться самостоятельной отраслью 13 мая 1946г.
Коммерциализация КД – выход продукции и услуг КД на внутренний или внешний рынок
на основе коммерческого расчёта с целью получения прибыли от реализации продукции и
услуг КД.
Рынок космических товаров и услуг – сфера товарно-денежного обмена в области
коммерческой КД между производителями, владельцами, посредниками,
предлагающими товары и услуги КД, и потребителями, предъявляющими на них спрос.
Товары на космическом рынке – продукция КД, например, информация дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) из космоса в виде снимков и услуги КД(съёмка заданного района земной поверхности с определённой периодичностью или выведение конкретной полезной нагрузки на заданную орбиту).
Конъюнктура рынка космических товаров и услуг – совокупность условий, ситуаций, создавшаяся обстановка на рынке космических товаров и услуг на данный момент времени в результате различных причин, в т.ч. конкуренции политической, научно-технических и прочих факторов. Определяется балансом спроса и предложения, динамикой мировых цен, общим состоянием экономики, колебанием курса валют и т.д.
Аэрокосмическая система (АКС) – совокупность взаимосвязанных элементов, образующих единое целое и предназначенных для выполнения поставленной цели. Существование АКС во времени характеризуется жизненным циклом АКС (ЖЦ АКС).
Аэрокосмические системы могут быть – техническими, биологическими, социальными
и др. в зависимости от природы их элементов. Объектом экономического анализа в курсе
являются АКС, которые относятся к классу технических систем или сложных технических систем. АКС как и все прочие существуют в пространстве и времени. Существование в пространстве может быть представлено канонической и иерархической моделью.
АКС как и все прочие существуют в пространстве и времени. Существование в
пространстве может быть представлено канонической и иерархической моделью.
Каноническая модель – схематично отражает существование АКС во внешней среде,
или точнее, отражает взаимодействие АКС с внешней средой через входы и выходы
системы.
1 – рыночные факторы - спрос, предложения, рыночные цены, конкурентная среда.
Определяется состоянием (конъюнктурой) рынка. Для их изучения проводятся
маркетинговые исследования. Маркетинг – изучает спрос, предложение на рынке
(конъюнктуру), а также вырабатывает мероприятия по продвижению товара на
рынок.
2 – ресурсы - энергетические, материальные, информационные, трудовые и т.д.
3 – макроэкономические факторы – отражают состояние экономики отрасли,
страны: уровень инфляции, ВВП, ВНП.
4 – реализация спроса, т.е. услуги АКС и сами АКС.
5 – финансовые результаты – издержки и прибыль, включаемые в цену АКС и их
услуг.
6 – социально-экономические факторы – результат функционирования АКС.
Иерархическая модель - отражает состояния системы АКС, её внутреннюю
структуру.
Состояние АКС и процессов их разработки, изготовления и эксплуатации
характеризуется определённым набором параметров, которые подразделяются на:
1. Проектные параметры АКС (технические хар-ки АКС):
1.1 Функциональные параметры – характеризуют назначение АКС (масса
полезной нагрузки и т.п.)
1.2 Конструктивные параметры (структура АКС и её элементов, например тип двигателя)
2. Организационно - экономические параметры - характеризуют условия разработки,
эксплуатации и производства АКС на соответствующих предприятиях по уровню
хоз.деятельности:
2.1 Федерального хоз.комплекса (макроэконом.).
2.2 Отраслевые факторы (макроэконом.).
2.3 Заводские – размер производства, степень освоения производства (микроэкон.) :
2.3.1 Факторы, характеризующие уровень технического оснащения производственного процесса (время освоения производства, количество выпущенных изделий с начала производства)
2.3.2 Факторы, характеризующие состояние производственных мощностей (размер производственной программы, степень освоения производства изделий, состав кадров, состояние основных фондов).
Космическая программа – совокупность действий, направленных на создание и
эксплуатацию АКС, комплекса или образца, увязанных по целям, задачам,
ресурсам и их источникам. КП – документ (программа или план), содержащий
перечень проектов либо других мероприятий, планируемых к выполнению
ведомством, предприятием или организацией на определенный промежуток
времени. КП может охватывать целый ряд космических проектов, которые могут дифференцироваться по отдельным АКС, по видам работ, по
организациям.
Примером космической программы федерального уровня является федеральная
космическая программа РФ(ФКП РФ) – это основной программно-плановый
документ, на основании которого формируется гос.заказ на создание,
изготовление и использование космической техники в научных и социально-
экономических целях.
ФКП РФ охватывает все основные космические проекты РФ по всем
функциональным направлениям КД, финансируемые из бюджета РФ и
внебюджетных источников.
93 - 00 гг. - I ФКП РФ
01 - 05 гг. - II ФКП РФ
06 - 15 гг. - III ФКП РФ
Космический проект – совокупность работ, связанных с созданием конкретной
системы комплекса или образца, от момента получения задания на
проектирование до момента сдачи проекта в промышленное (серийное)
изготовление.
Существование АКС во времени характеризуется жизненным циклом АКС (ЖЦ АКС). Кроме того, понятие ЖЦ является важнейшим инструментом в планировании космических проектов и программ и стратегии маркетинга.
Понятие ЖЦ может применяться к АКС как к технической системе и как к товару.
В технике под ЖЦ понимают этапность создания новой техники. ЖЦ АКС – интервал времени от момента появления замысла о создании АКС до момента снятия её с эксплуатации в связи с физическим или моральным износом. Этот ЖЦ состоит из 4х стадий:
- научно-исследовательские работы (НИР)
- опытно-конструкторские работы (разработка) (ОКР)
- промышленное производство (изготовление)
- эксплуатация (включая утилизацию)
Для характеристики этих стадий пользуются показателями технич.уровня, качества,
продолжительности и затрат.
Стадии ЖЦ АКС как товара сводятся к след.последовательности этапов:
1. Разработка
2. Выведение на рынок
3. Рост
4. Зрелость
5. Упадок
Они отражают изменение объема во времени. Для хар-ки этих стадий пользуются в основном экономические показателями объемов производства и сбыта и прибыли.
Различие подходов: при планировании создания обычного товара главное – окупить
вложенные средства, обеспечить конкурентоспособность, завоевать рынок и получить
прибыль. А создание АКС, как техн.системы, нередко подчинено решению не
экономических задач - достижению и сохранению высоких лётно-технических
характеристик, обеспечение качества и надёжности, развитие отечественной
космонавтики. При коммерциализации КД эти различия стираются по мере того, как
продукция КД превращается в товар, реализуемый на рынке.
Момент появления замысла создания АКС характеризуется:
1 потребностью в создании АКС или её услугах
2 возможностями АКС в плане обеспечения
3 экономическим потенциалом отрасли - возможностями отрасли по разработке и
изготовлению АКС.
НИР. Цель– создание опережающего научно-технического задела для разработки новых
АКС.
Классификация НИР:
1) Фундаментальные НИР – по основополагающим направлениям космических наук.
2) Поисковые НИР – по научно-техническому прогнозированию развития АКС и их составных частей.
3) Прикладные НИР – обоснование облика новых образцов и оптимальных схем их
компоновки, изыскание принципов и путей создания опытных образцов АКС и их
составных частей.
4) Обеспечивающие НИР – создание научно-экспериментальной и испытательной баз, новых технологий, материалов и контрольно-измерительной аппаратуры для разработки,
испытания и производства образцов АКС и их частей. Наиболее тесно связаны с созданием конкретных АКС поисковые и прикладные НИР.
Результат НИР – технический отчет, в котором отражаются тактико-технические
требования к структуре и режимам функционирования АКС и ее элементов, Прогноз
сроков создания и эксплуатации, прогноз стоимости и экономической эффективности АКС.
ОКР – это важная стадия в плане определения затрат и обеспечения эффективности.
Этапы ОКР:
1) ПКР (проектно-конструкторские работы) – этап проектирования
2) Изготовление опытных образцов (опытное производство)
3) Испытания и доводка по результатам испытаний.
Опытное производство - подэтапы:
2.1 Подготовка опытного производства – конструкторская и технологическая.
2.2 Изготовление опытных образцов.
2.3 Доводка опытных образцов в процессе изготовления и испытаний.
Испытания и доводка – подэтапы:
3.1 Заводские испытания (опытный образец полной или частичной комплектации).
3.2 Государственные летно-конструкторские испытания (ЛКИ) и сертификация.
3.3 Доработка по результатам испытаний.
Результатом стадии ОКР является комплект проектно-конструкторской и технологической документации на промышленное изготовление АКС и ее элементов, который передается на серийный завод. Также результатом ОКР являются опытные образцы АКС в полной комплектации, успешно прошедшие все виды испытаний и поступающие в эксплуатацию.
Промышленное изготовление и эксплуатация. Этапы:
1. Освоение производства - конструкторская и технологическая подготовка производства
2. Освоенный выпуск АКС
3. Свёртывание производства
Эксплуатация АКС делится на этапы:
4.1 Освоение эксплуатации – использование АКС.
4.2 Техническая эксплуатация по целевому назначению.
4.3 Свертывание эксплуатации (утилизация).
Процесс технической эксплуатации включает:
1. Техническое обслуживание АКС и наземного
комплекса:
Проведение пусков и профилактических мероприятий для обеспечения безотказной работы АКС и НК, устранение неисправностей, обнаруживаемых в процессе эксплуатации.
2. Текущие ремонты.
3. Восстановление – капитальные ремонты НК и многоразовых
элементов АКС.
Каждый подэтап и стадия ЖЦ АКС характеризуется
- содержанием работ;
- продолжительностью работ;
- стоимостью работ (затрат);
Распределение затрат по стадиям ЖЦ АКС:
Сумма затрат по всем стадиям ЖЦ АКС отражается в обобщённом
стоимостном критерии – стоимость программы создания и эксплуатации
АКС , под которой понимается интегральная величина затрат, необходимых на осуществление комплекса научно-технических и организационно-экономических мероприятий по НИР, ОКР, изготовлению и эксплуатации АКС, обеспечивающих выполнение, заданное номенклатурой и объёмов целевых операций.
, где - стоимость КП, – стоимость i-ого элемента (подсистемы) АКС (i - конструкция, двигательная установка, система управления на j-ой стадии ЖЦ;
j =1,2,3 – НИОКР, промышленное изготовление, эксплуатация).
Как правило, в ходе экономических исследований все виды затрат минимизируются. В данных затратах существуют закономерности.
Структура стоимости ЖЦ перспективной многоразовой транспортной АКС
2.1 – Подготовка производства = 10%
2.2 – Изготовление АКС = 50%
2.3 – Инженерное обеспечение = 15%
2.4 – Контроль = 20%
2.5 – Прочие = 5%
3.1 – Обеспечение эксплуатации = 40%
3.2 – Спасение и восстановление = 40%
3.2 – Прочие = 20%
Затраты на НИОКР АКС составляют 10-15 % от стоимости ЖЦ АКС. Однако их
влияние на технико-экономические результаты всего ЖЦ АКС является
определяющим. На стадии НИОКР наибольших затрат требует изготовление
опытных образцов = 40 %, а также испытания и доводка = 30 %.
Основная закономерность стадии промышленного производства АКС (проявление фактора серийности) :
- себестоимость изготовления образца;
N – порядковый номер изготавливаемого образца АКС;
- минимальная величина затрат на изготовление (себестоимость).
- средняя совокупная себестоимость изготовления одной АКС. В процессе
промышленного изготовления АКС себестоимость изготовления образцов АКС
подчиняется следующей закономерности: с увеличением количества
изготавливаемых образцов себестоимость каждого последующего образца
оказывается ниже себестоимости предыдущего образца в связи с процессами
освоения производства. Проявление фактора серийности описывается
кривой Райта: или . , чаще = 0.32;
- коэффициент серийного освоения, характеризует изменение
себестоимости изделия при удвоении их выпуска; ; .
АКО является одной из наиболее сложных наукоёмких отраслей машиностроения РФ.
Особенности отрасли и стадий ЖЦ :
- организация работ;
- условия хозяйствования;
- управление.
Для АКО в целом характерны следующие особенности:
1 – сложность самой техники, ее высокий научно-технический уровень. (НТУ)
2 – высокая наукоёмкость и ресурсоёмкость (трудоемкость, капиталоёмкость,
материалоёмкость, энергоёмкость) процессов разработки АКС.
3 – большая продолжительность стадий и этапов АКС измеряемая годами.
4 – широкая внутриотраслевая и межотраслевая многоуровневая кооперация, т.е. большое
количество соисполнителей на всех стадиях ЖЦ АКС. Для производства ракетоносителя
«Протон» кооперация первого уровня составляет более 50 предприятий, а в числе
изготовителей материалов состоит около 300 предприятий.
5 – разнообразие и сложность технологических процессов, требующих проведения НИР и ЭР (экспериментальные работы).
6 – применение новых конструкционных и функциональных материалов.
7 – потребность в большом объёме аэродинамических, стендовых, прочностных испытаний с целью обеспечения безопасности и надежности АКС.
8 – создание необходимого задела в науке, технике, технологии, материаловедении.
9 – Развитие интегрированной системы управления качеством.
Все упомянутые особенности приводят к большому количеству участников процессов
создания и эксплуатации АКС. Это приводит к еще одной особенности – сложности в
управлении процессами разработки и изготовления, требующими применения
специальных методов управления (например, метод сетевого планирования и
управления), а также создание специальных управляющих компаний.
Из числа особенностей стадий ЖЦ АКС отметим следующие основные:
- Для стадий НИОКР – увеличение сроков и затрат на эскизное проектирование как правило приводит к уменьшению затрат на опытное производство и испытания и к
сокращению сроков и объемов доработок.
Высокий уровень внутри и межотраслевой кооперации на стадиях НИОКР и
промышленного изготовления, вызванный сложностью разрабатываемой и производимой
техники и специализацией разрабатывающих и промышленных предприятий.
- Для стадии промышленного изготовления- 2 особенности:
1) мелкосерийность, часто единичный характер производства, что увеличивает стоимость
продукции в 1,5 -2 раза.
2) Значительный объем конструктивных доработок и изменений в ходе промышленного
изготовления.
- Для стадии эксплуатации отметим:
1) Эксплуатацией занимаются космические войска (осуществляют запуск и управление КА) на договорных основах.
2) С расширением коммерциализации КД, с появлением коммерциализации КД
увеличивается участие в эксплуатации АКС бригад промышленных предприятий –
изготовителей АКС в связи с повышенными требованиями заказчиков коммерческих
пусков.
В серийном производстве общие закономерности, характерные для производства любых
технических систем, изготовляемых крупными партиями, а именно проявление фактора
серийности, который выражается в снижении себестоимости каждого последующего
изготовляемого образца по сравнения с предыдущим.
Являются одним из основных элементов производственных ресурсов
Предприятия (база производственного процесса и объект финансирования).
Производственные ресурсы – производственная база, относятся имущество и
персонал предприятия.
Состав производственных ресурсов:
(Например – база отдыха – производственный фонд.)
Основные производственные фонды участвуют в производственном процессе
или создают условия для его протекания.
Непроизводственные фонды – объект предприятий бытового и культурного
назначений.
Основные производственные фонды – часть средств производства, которые
неоднократно участвуют в производственном процессе, при этом сохраняют
свою натурально-вещественную форму, переносят свою стоимость на
стоимость производимой продукции частями по мере изнашивания и
возмещают её через реализацию продукции.
ОПФ имеют длительные сроки полезного использования.
Состав ОФ:
1. Здания(производственные, административные, служебные)
2. Сооружения(аэродромы, дороги, мосты, сооружения связи)
3. Передаточные устройства(газопроводы, линии электропередач, теплосети)
4. Силовые машины и оборудование(генераторы, дизели)
5. Рабочие машины и оборудование(станки, прессы)
6. Измерительные и регулирующие устройства, лабораторное оборудование.
7. Вычислительная техника
8. Транспортные средства
9. Инструменты
10. Производственный и хозяйственный инвентарь
ОФ характеризуется сроком полезного использования (Период времени, в
течение которого объекты основных фондов приносят доход предприятию или
используются для выполнения других целей. Предприятие определяет
самостоятельно к какой группе относятся объекты) и минимальной
стоимостью: года, тыс. руб. (если меньше 20 тыс. руб., то
относится к оборотному фонду).
В составе ОФ выделяют активную и пассивную части:
Активная – виды основных фондов, которые в процессе производства
непосредственно воздействуют на предметы труда – оборотные фонды,
изменяя их, перемещают их и видоизменяют и осуществляют контроль. 60-70%
Пассивная – создаёт условия для производственного процесса (1-3 группы). 30-40%
Активная часть является ведущей, служит базой в оценке производственного
уровня.
Стоимостные оценки ОФ.
1. Оценка по первоначальной стоимости - затраты на приобретение, монтаж,
установку и наладку ОФ .
2. Оценка по восстановленной стоимости - показывает во сколько обошлось бы
создание ОФ в настоящий период времени, учитывая изменение цен и Н.Т.П.
. Определяется с помощью переоценки не
чаще 1го раза в год.
3. Оценка по остаточной стоимости(с учётом износа ОФ)
I. Первоначальная .
II. Восстановительная .
А – сумма начисленной амортизации, является стоимостной оценкой производства.
4. (после полного физического износа).
Износ и амортизация ОФ.
Износ ОФ – постепенная утрата ими своей стоимости. Бывает
физический(устраняется ремонтом) и экономический(моральный)
(устраняется с помощью полной замены).
Амортизация – процесс возмещения износа ОФ путём перемещения их
утраченной стоимости на стоимость изготовляемой продукции.
Осуществляется с помощью амортизационных отчислений включаемых в
себестоимость производимой продукции.
Налоговым кодексом установлено распределение ОФ по 10 амортизационным
нормам в соответствии со сроками их полезного использования:
1. Всё недолговечное имущество(1 - 2 года)
2. Имущество со сроком полезного использования от 2 до 3х лет
включительно(вычислительная техника)
…
9. 25 - 30 лет
10. > 30 лет
Норма амортизации отражает годовую долю (часть) стоимости ОПФ,
включаемых в себестоимость производимой продукции. В налоговом кодексе
выделено 2 метода начисления амортизации:
Линейный способ: Для ОПФ имеющих большие сроки полезного
использования (более 20 лет) применяется в законодательном порядке.:
Годовая норма амортизации:
, где - срок полезного использования данного объекта амортизируемого имущества в годах (месяцах). - норма амортизации в процентах первоначальной (восстановительной) стоимости объекта амортизируемого имущества.
Годовая сумма амортизационных отчислений:
- первоначальная (восстановительная) стоимость оцениваемого элемента ОФ, или объекта амортизируемого имущества.
Означает равномерное начисление амортизации в течение всего срока
полезного использования. - годовая сумма амортизационных
отчислений
Нелинейный способ (ускоренной амортизации):
, - норма амортизации.
Когда остаточная стоимость ОФ достигает 20% от первоначальной или
восстановленной стоимости, примем за базовую величину, и в дальнейшем
, где М – количество месяцев, оставшихся до истечения срока
полезного использования ОФ.
Линейный метод применяется к зданиям, сооружениям и передаточным
Устройствам (1-3 группы) независимо от сроков ввода в эксплуатацию.
Нелинейный метод – к остальным видам.
1. Величина амортизационных отчислений является денежным взносом за
определённый промежуток времени.
2. Степень износа ОФ оценивается в % как производственные на количество
лет эксплуатации ОФ.
Среднегодовая оценка:
, ; i – месяц планового года.
, .
- остаточная стоимость основных фондов, выводимых из эксплуатации
в j – ом месяце планового года.
Показатели, характеризующие результаты деятельности предприятия, используются в расчетах показателей эффективности ОФ.
1) Объем реализованной продукции (РП) – - в рублях, оценивается в
натуральном или денежном эквиваленте за год в целом или по отдельным
видам продукции.
Реализованная продукция – это законченная в изготовлении продукция, отпущенная потребителям, сбытовым организациям и оплаченная ими.
2) Объем товарной продукции (ТП) – - в натуральном или денежном эквиваленте – это продукция, законченная в изготовлении и подготовленная к реализации. От РП отличается на величину готовых изделий на складе и товаров, отгруженных, но неоплаченных.
3) Объем валовой продукции (ВП) – - это товарная продукция + незавершенное производство. ВП = ТП+НП.
НП – продукция не законченная в изготовлении, находящаяся на той или иной стадии производственного процесса (так же элемент оборотных средств).
1. Фондоотдача учитывает объём выпускаемой продукции, приходящейся
на 1 руб. ОФ (Учитывает, сколько рублей ТП получено от одного рубля ОФ).
показывает насколько эффективно вложение денежных средств в ОФ.
2. Фондоёмкость
используется для определения потребности предприятия в ОФ;
.
Учитывает какая стоимость ОФ приходится на один рубль ТП.
3. Фондовооружённость ,
Р – количество рабочих – численность промышленного персонала.
4. Выработка на одного работающего или производительность (руб\чел).
Оборотные средства предприятия (оборотные производственные фонды + фонды обращения). Наряду с ОФ обязательным элементом производства являются оборотные средства предприятия, состоящие из оборотных производственных фондов или просто оборотных фондов (ОПФ или ОФ) и фондов обращения (ФО).
Определение ОПФ – оборотные фонды это часть производственных фондов, находящаяся в сфере производства, которая целиком потребляется в каждом производственном цикле, сразу и полностью переносит свою стоимость на стоимость готового продукта и в процессе производства претерпевает изменения своей натурально-вещественной формы. Например основные фонды не изменяют свою натурально-вещественную форму.
Оборотные фонды также называют Оборотными Средствами и кратко
обозначают ОС.
Структура и состав ОС.
Незавершённая продукция – незаконченная продукция на различных стадиях производственного процесса.
Расходы будущих периодов – расходы по освоению производства новых изделий, которые будут компенсированы в себестоимости продукции в течение периода производства.
Особенности структуры ОФ в АКП:
ОС делятся на нормируемые и ненормируемые.
Фонды обращения – это средства, необходимые для обслуживания сферы обращения, а также проведения снабженческо-сбытовой деятельности (готовые изделия, продукция отгруженная, но неоплаченная, средства в расчетах и денежные средства).
Совокупность оборотных фондов (ОФ) и фондов обращения (ФО) в денежном выражении – это оборотные средства предприятия (ОС). Структура и состав ОС могут быть разными, из-за особенностей различных предприятий.
Денежные средства – средства, находящиеся на расчётном счёте предприятия и в кассах предприятия.
Заключается в разработке обоснованных норм и нормативов с целью бесперебойной и ритмичной работы.
Норматив – min. плановая сумма денежных средств, постоянно необходимых предприятию для организации производственной деятельности.
НОС – это те оборотные средства, на каждый вид которых устанавливается норматив (расход, количество i-ого вида нормируемых ОС, необходимый для выпуска готовой продукции).
ННОС – нет норматива.
Различают нормативы общие, частные и групповые.
Расчет общего норматива ОС:
1)
– суммарный общий норматив всех нормируемых ОС.
– частный норматив на каждый i-ый вид нормируемых ОС.
2)
Где п.з. – производственные запасы;
Н.п. – незавершенное производство;
Б.п. – будущие периоды;
Г.и. – готовые изделия.
Формулы расчета частных нормативов.
Частный норматив расхода i-ого вида нормируемых средств.
, где – расход i-ого вида ОС (в рублях),
Д – длительность планового периода (время в днях),
– норма расхода (запаса) i-ого вида ОС (в рублях).
– длительность производственного цикла,
Q – расход по незавершенному производству (среднегодовой) ,
Д – длительность планового периода,
– коэффициент нарастания затрат, показывает средний уровень готовности незавершенного производства (по отношению к готовой продукции).
Укрупнённый метод: ; - среднегодовой расход i-го вида нормируемых оборотных средств в расчётном периоде.
Расчёт нормативов ОС производственного или материального запаса.
Для расчёта частного норматива по основным материалам применяется метод прямого счёта. Для расчёта частного норматива по вспомогательным материалам, инструментам и запасным частям применяется упрощённый метод.
;
- производственная стоимость единицы продукции (руб.),
N – годовая программа выпуска продукции (шт.).
,
– длительность производственного цикла единицы продукции.
Расчёт норматива по расходу будущих периодов(РБП):
Расчёт норматива ОС по готовой продукции(готовым изделиям на складе) методом прямого счёта.
,
- себестоимость единицы продукции (руб.),
N – программа выпуска продукции в год (шт.),
Д – количество дней в расчётном периоде,
- норма запаса готовой продукции (дни).
Оборотные средства за производственный цикл меняют натурально – вещественную форму, проходя оборот оборотных средств.
Эффективность использования ОС оценивается с помощью следующих показателей:
1) - коэффициент оборачиваемости. Показывает, какое количество оборотов совершили ОС за расчётный период (месяц, год).
, где - объём реализуемой продукции; - суммарный норматив ОС.
, Д – годовой промежуток (т.к. судят по году).
Увеличение при неизменном свидетельствует о высвобождении ОС.
2) - коэффициент загрузки средств в обороте.
3) - длительность оборота ОС.
Себестоимость – экономическая категория, характеризующая текущие затраты предприятия на изготовление и реализацию продукции(работ, услуг), выраженная в денежной форме.
К текущим затратам относятся затраты предприятия на производство и
реализацию продукции в отчётном (плановом) периоде, т.е. те, которые
осуществляются постоянно (регулярно), в отличие от единовременных
затрат, которые связаны с подготовкой производства, освоением новой
продукции, приобретением ОФ (капитальные вложения в создание ОФ,
т.е. осуществляющихся не постоянно и не регулярно, а единовременно).
В себестоимости продукции отражаются:
1) Доля ОФ (амортизация, изнашиваемая в процессе изготовления).
2) Оборотные средства.
3) Доля живого труда (продукт для себя, оплачиваемый работникам в
виде з/п).
4) Часть продуктов для общества в виде страховых отчислений во внебюджетные фонды.
Себестоимость – часть стоимости, выраженная в денежной форме.
Между себестоимостью и стоимостью продукции имеется качественное и количественное различия.
Количественное состоит в том, что себестоимость включает только часть продукта для общества в виде отчислений в общественные фонды потребления. Стоимость включает все затраты общественно необходимого труда, как часть прибыли, уплачиваемой в виде налога.
Качественное различие: себестоимость определяется индивидуальными условиями производства на предприятии, а стоимость определяется общественно необходимыми затратами.
Все что расходуется на производство – это себестоимость.
Себестоимость продукции как обобщённый показатель эффективности
имеет особенности:
1) Выражает результаты всей производственно-хозяйственной
деятельности предприятия.
2) Образует основу цены продукции (работ, услуг).
3) Является одним из основных элементов, определяющих величину прибыли, и, в конечном итоге, результаты деятельности предприятия.
4) Уровень себестоимости существенно изменяется (снижается) входе освоения производства в процессе регулярной повторяемости работ.
5) Показатель себестоимости отражает общий уровень затрат на единицу продукции, определяет потребности в разного рода ресурсах, позволяет оценить эффективность использования средств.
6) По этому показателю выбирается тот или иной вариант технического решения, которым можно пользоваться, если другие показатели равны
В хозяйственной практике выделяются следующие виды себестоимости:
1) В зависимости от соотношения затрат - индивидуальная или среднеотраслевая.
2) В зависимости от способов расчёта – плановая или фактическая.
3) В зависимости от последовательности формирования затрат на предприятии:
I. Цеховая себестоимость.
II. Производственная себестоимость.
III. Полная себестоимость(производственная стоимость + внепроизводственные расходы).
Себестоимость применяется не только для производимой продукции, но и для стадии НИР и ОКР.
Классификация затрат в себестоимости продукции:
Затраты, включаемые в себестоимость продукции для учёта, анализа и планирования.
Классификация по ряду признаков:
1. Классификация затрат по экономическому содержанию.
I. По экономическим элементам затрат на всю выпускаемую предприятием продукцию в смете затрат на производство.
Позволяет определить расходы предприятия по видам ресурсов для выпуска всей выпускаемой продукции независимо от её вида.
Элементы затрат в смете:
Материальные: сырьё и материалы, покупные комплектующие изделия и полуфабрикаты, работы и услуги производственного характера со стороны, топливо, электроэнергия, возвратные отходы, затраты на оплату труда, амортизация ОФ, прочие затраты.
1.2. По статьям калькуляции на единицу продукции: статьи расходов (затрат) калькуляции себестоимости единицы продукции
1 – 5: материальные затраты
2. При калькуляции себестоимости все статьи расходов в зависимости от способов включения в себестоимость делятся на:
- прямые. Расходы, затраченные на производство конкретного вида продукции:
Статьи калькуляции себестоимости с 1 по 9.
- косвенные. Расходы, затраченные на производство всей производимой продукции или её нескольких видов (10 – 15).
Материалы.
З/п за определённый отрезок времени определяется:
,
m – часовая тарифная ставка,
T – отработанное время или трудоёмкость изготовления.
Отчисления на социальные нужды – производимые по установленным ставкам с суммы основной и дополнительной з/п до 2010 г. взимания в виде единого социального налога.
С 1 января 2010г. – в виде страховых взносов во внебюджетные взносы.
Расходы на подготовку производства:
Затраты на подготовку и уточнение технической документации, разработку технологических процессов.
Содержание и расчёт косвенных статей расчётов, затрат на содержание, амортизацию и ремонт транспортных средств и оборудования, з/п вспомогательных рабочих по ремонту и наладке.
Цеховые или общепроизводственные расходы, включающие расходы на содержание, текущий ремонт и амортизацию силовых машин и оборудования, зданий и сооружений цеха, и з/п цехового персонала и вспомогательного персонала.
Общезаводские, общехозяйственные расходы включают те же виды расходов на уровне предприятия (расходы на командировки ...).
Косвенные расходы относятся на себестоимость единицы изделия с помощью косвенных методов распределения.
; ; .
3. Статьи расхода калькуляции себестоимости по степени зависимости от изменения объёма производства
3.1. Условно-постоянные статьи расходов и условно-переменные (пропорциональные затраты), изменяющиеся прямопропорционально росту объёма производства (сырьё и материалы ...).
3.2. Освещение, отопление ...
В РФ законодательного деления на условно-переменные и условно-постоянные статьи расходов нет.
4. По характеру участия в производственном процессе затраты делятся на основные а накладные.
Основные связаны с выполнением технологического процесса изготовления продукции(материалы, топливо, энергия, з/п).
Накладные – связаны с организацией, управлением, технологической подготовкой производства и обслуживанием, т.е. общепроизводственные (цеховые) расходы и общехозяйственные(ОВР).
5. В связи с высоким уровнем кооперации работ в аэрокосмической отрасли в научной и производственной сфере затраты подразделяются на собственные и затраты на поставляемые за исполнители по кооперации материалы.
Иллюстрация структуры статей расхода калькуляции расхода РН «Протон»:
Цена – экономическая категория, отражающая в стоимостном (денежном) выражении затраты на производство и реализацию продукции и определяющая накопление для предприятия и для общества.
В экономике выделяют 4 функции цен:
1. Учётная
2. Стимулирующая
3. Распределительная
4. Регулирующая
Ценообразование – механизм формирования цен.
Это система (процесс) определения уровня цен и возможных вариантов их изменения в зависимости от целей и задач в краткосрочном плане и в перспективе с учётом издержек производства(себестоимости), факторов спроса и предложения, других ценообразующих факторов.
Способы ценообразования:
1) Формирование цены промышленной продукции на базе себестоимости.
Структура цены:
Формула определения цены промышленной продукции на базе себестоимости:
, где
- себестоимость,
- нормативная прибыль,
Р – рентабельность.
Существует опасность упущения прибыли. В условиях рыночных отношений предпочтительнее ценообразование с ориентацией на спрос.
2) Цена – денежное выражение рыночной стоимости товара, которое определяется общественно необходимыми затратами труда, стоимостью денег и соотношением спроса и предложения – цена предложения. Она ограничивается сверху и снизу.
Снизу – издержки производства и быта, зависящие от технологии и организации производства, от принятых проектно-конструкторских решений + необходимая для нормального воспроизводства прибыль производителя продукции.
Сверху – соотношением спроса и предложения.
, где
- рыночная цена,
- цена производства.
3) Ценообразование на новую научно-техническую продукцию отрасли.
Результатом проведения НИОКР в отрасли является научно-техническая продукция(НТП) в виде научно-технических отчётов, комплектов научно-конструкторской документации, опытных образцов. Эта продукция относится к продукции оборонного назначения, по которой осуществляется государственное регулирование цен на внутреннем
рынке, находящемся в ведении федеральных органов исполнительной
власти.
Определения цен на новую НТП осуществляется на стадии разработки и производства, включая 3 вида цен:
1. Лимитная (на этапе формирования ТЗ).
2. Договорная (в период освоения продукции, предназначенной для
промышленного изготовления).
3. Оптовая (на продукцию промышленного изготовления).
Лимитная цена выражает предельно допустимые (верхнего уровня цены), определяемые на основе стоимостной оценки улучшения её потребительских свойств, при которых обеспечивается относительная доступность новой продукции по сравнению с лучшими образцами существующих аналогов.
полезный эффект, рассчитанный по условиям применения нового изделия у потребителя в денежном выражении,
- коэффициент учёта полезного эффекта в цене нового изделия.
Договорная цена должна быть равновыгодна разработчикам, изготовителям и потребителям новой техники.
Прибыль - конечный финансовый результат деятельности предприятия.
Учёт прибыли позволяет установить, насколько эффективно ведётся
производственно-хозяйственная деятельность предприятия.
Прибыль представляет собой накопления (продукт для общества), создаваемые
на предприятии, в результате его производственно-хозяйственной деятельности.
Часть прибыли перечисляется в бюджет в виде налога на прибыль, другая – в распоряжение предприятия.
Валовая прибыль – разница между доходами и расходами до уплаты налогов
при отражении валовой прибыли в бухг. балансе предприятия, она называется
балансовой прибылью.
(доходы от внереализационной продукции).
определяется как разница между выручкой от реализации продукции, работ, услуг без НДС и затратами на производство и реализацию продукции.
Если реализуется только произведённая продукция, то выручка от реализации
будет равна оптовой цене
Состав прибыли от внереализационной продукции:
* Доходы, полученные от деятельности других предприятий.
* Доходы от сдачи имущества в аренду.
* Доходы (проценты) по акциям и другим ценным бумагам.
* Безвозмездно полученное имущество.
* Доходы (расходы) от операции непосредственно несвязанных с производством (получение суммы в виде санкций и возмещение убытков и т.п.).
Прибыль облагается налогом 20% с января 2009 года.
Плательщиками налога на прибыль являются все российские организации –
коммерческие и некоммерческие предприятия.
В плане уменьшения облагаемой прибыли в НК РФ предусмотрено нормирование некоторых видов расходов, включённых в себестоимость продукции.
После уплаты налога на прибыль, называемой чистой (остаточной) прибылью,
она может быть направлена:
* В резервный фонд предприятия.
* В фонд накопления (используется для финансированияпроизводственного и социального развития предприятия).
* В фонд потребления.
* В фонд социальной сферы (для содержания собственного быта).
* На выплату дивидендов и процентов.
Предприятие самостоятельно определяет пропорции распределения чистой прибыли.
Рентабельность характеризует эффективность промышленного производства.
Формула определения цены предприятия:
С1 – полная себестоимость (с/с)
– норма прибыли
Р - рентабельность
– прибыль
- стоимость имущества
- годовая прибыль от реализации продукции
- полная себестоимость выпускаемой продукции
Налогообложение – система распределения доходов между юридическими или физическими лицами и государством.
Налоги – обязательные, безвозмездные платежи, взимаемые с организаций и физических лиц в целях финансового обеспечения государства.
По способу взимания:
Все налоги РФ регламентируются налоговым кодексом РФ, в соответствии с которым предусмотрено 3 уровня налогов:
|
Федеральные налоги и сборы |
% |
Региональные налоги |
% |
Местные налоги |
% |
|
Налог на добавленную стоимость (НДС) |
18 |
Налог на имущество организаций |
< 2.2 |
Земельный налог |
<0.3 или <1.5 |
|
Акцизы |
… |
||||
|
Налог на доходы физических лиц (НДФЛ) |
13 |
||||
|
Налог на прибыль организаций |
20 |
Налог на игорный бизнес |
… |
||
|
Налог на добычу полезных ископаемых |
… |
||||
|
Водный налог |
… |
Налог на имущество физических лиц |
< 2.2 |
||
|
Сборы за пользование объектами животного мира и за пользование объектами водных биологических ресурсов |
… |
Транспортный налог |
7 - 800р. |
||
|
Государственная пошлина |
… |
1) Диапазон вариаций в основе принимаемых решений. Уменьшается по мере
реализации проекта.
2) Степень неопределённости результата так же высока на начальной стадии, а
затем уменьшается.
3) Профиль затрат ЖЦ АКС показывает неравномерность осуществления затрат
на каждой стадии ЖЦ, как правило, от малого к большему.
4) Суммарные затраты по ЖЦ с нарастающим итогом.
5) Характер конечного продукта каждой стадии ЖЦ на (1-3 стадии создание АКС)
Конечным продуктом на 1-3 стадии является сама АКС. АКС на стадии эксплуатации
является средством производства услуг.
6) Распределение экономического эффекта. Экономический эффект проявляется на стадии эксплуатации и включается в цену космической услуги, оплачивается потребителем услуг. Получатель этого эффекта – эксплуатирующая организация, ну участвовавшая в создании АКС. Эффект должен распределяться между всеми участниками создания АКС.
7) Распределение реальных капиталовложений, доходов и их соотношения.
Капитальные вложения на каждой стадии ЖЦ осуществляются ежегодно
К1 – капиталовложение 1 года
К2 - капиталовложение 2 года и т.д.
8) На каждой стадии ЖЦ осуществляются как капитальные (единовременные),
так и текущие затраты C_тек. Общая сумма затрат каждой предыдущей стадии ЖЦ –
К + С_тек являются капитальными затратами для последней стадии.
По мере осуществления определённых этапов НИР и ОКР вариантность снижается.
Примем суммарный экономический эффект за 1 = 0,25 + 0,25 + 0,5 ().
На каждой стадии ЖЦ осуществляются как капитальные (единовременные) затраты, так и текущие затраты – С.
На стадиях создания АКС касаемо капитальных вложений в каждом году имеют место косвенные потери за счёт инфляции или потери банковского %, который учитывается при оценке инвестиционных средств по проекту АКС, Чем меньше срок создание АКС, тем косвенные потери меньше. Чем дороже «стоят» деньги, тем косвенные потери больше.
ФКА – руководящий орган, является уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, осуществляет функции по оказанию государственных услуг в области гражданского космоса, по управлению государственным имуществом и правоприменительные функции. Подведомственные агентства ФКА включают: те федеральные организации, учреждения и ГУПП, которые были подведомственны РОСАВИАКОСМОСу и не осуществляют деятельность в области авиации. Руководство деятельностью ФКА осуществляет правительство РФ. Оно назначает на руководящую должность и освобождает от нее руководителя ФКА.
Предприятия АКО
АКО обладает сложной структурой, в которую входят НИИ, НПО, КБ, опытные и серийные заводы, уникальная испытательная и экспериментальная база, центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ), космодром Байконур, 60 % которого находятся в ведении ФКА, объекты контрольно-измерительного комплекса (КИК) включая ЦУП и ЦПК (имени Гагарина).
110 предприятий, входящих в структуру РОСКОСМОСа объединены по
следующим направлениям:
1) Создание космических комплексов (КК), средств выведения и целевой
аппаратуры.
2) Создание двигательных установок и бортовой энергетики.
3) Создание систем управления КА и РН (космических аппаратов и ракетоносителей).
4) Создание средств оборудования космодромов.
5) Создание средств наземного автоматизированного комплекса управления и
обработки данных.
6) Разработка технической политики, формирование ФКП (федеральная
космическая программа) РФ и оценка ее эффективности.
Организационно-правовая форма – способ закрепления и использование имущества хозяйствующим субъектом и вытекающее из этого его правовое положение и цели предпринимательской деятельности.
Коммерческие предприятия – предприятия преследующие извлечение прибыли в качестве основной цели своей деятельности.
Некоммерческие предприятия – «не имеющие извлечение прибыли в качестве основной
цели и не распределяющие полученную прибыль среди участников». Могут осуществлять и предпринимательскую деятельность лишь постольку, поскольку это служит достижению целей, ради которых они были созданы.
В соответствие с ГК РФ ГУПы и АО являются коммерческими предприятиями. Правовые особенности деятельности той или иной организационно-правовой формы конкретизированы в соответствующих законах «О государственных унитарных предприятиях» и «об акционерных обществах».
Унитарное предприятие в соответствие с ГК РФ – «…Унитарным предприятием признается коммерческая организация, не наделенная правом собственности на закрепленное за ней собственником имущество». Имущество унитарного предприятия является неделимым и не может быть распределено по вкладам (долям, паям) в том числе между работниками предприятия. В форме унитарных могут быть созданы только государственные и муниципальные предприятия; имущество ГУП находится в государственной собственности и принадлежит такому предприятию на праве хозяйственного ведения.
Фирменные наименование в соответствие с ГК РФ должно содержать указание на собственника его имущества, например – ФГУП НПО «НПО Машиностроение».
АО – из закона – «из федерального закона об АО, АО признается коммерческая организация, уставной капитал которой разделен на определенное число акций, удостоверяющих обязательственные права участников общества (акционеров) по отношению к обществу, акционеры не отвечают по обязательствам общества и несут риск убытков, связанных с его деятельностью в пределах стоимости принадлежащих им акций».
Имущество АО находится в собственности акционеров, т.е форма собственности – акционерная как разновидность коллективной собственности. Правовое положение АО, созданных на базе государственных и муниципальных предприятий, конкретизировано в специальном федеральном законе «О приватизации государственных и муниципальных предприятий», в частности возможность государства влиять на деятельность акционерных
обществ, обеспечивается следующим образом:
1) Закреплением в государственной или муниципальной собственности
более 25 % акций АО.
2) Использование в отношении АО специального права «золотой акции».
«ЗА» дает ее держателю право-«вето» (запрета) на общем собрании акционеров (сохраняется в течение трех лет), может быть продлено решением государственных и муниципальных органов).
В подчинении ФКА находятся:
|
Наука Всего 65 предприятий |
Промышленность Всего 32 предприятия |
||||
|
Из них: |
Из них: |
||||
|
Наименование |
Количество |
% |
Наименование |
Количество |
% |
|
ОАО |
6 |
9 |
ОАО |
14 |
44 |
|
ФГУП |
59 |
91 |
ФГУП |
18 |
56 |
|
ФГУП (казённые) |
Нет |
Нет |
ФГУП (казённые) |
Нет |
Нет |
Распределение ОАО по степени государственного участия в целом по отрасли:
1) ОАО с государственным участием, т.е. с долей акций государства 33.3%
2) ОАО с использованием специального права «золотая акция» 33.3 %
3) ОАО без государственного участия 33.3 %
Помимо организационно-правовых форм существуют организационно-
экономические формы объединения предприятий. Для АКО наиболее
типичной формой является научно-производственное объединение. Оно
включает:
1) Научное объединение
2) Опытный завод
Более современные формы: корпорации – объединяющие производства и
холдинги – объединяющие капиталы.
В конце 2009 года в отрасли было принято решение о создании нескольких крупных корпораций (интегрированных структур в форме ОАО с существенной долей государственного участия).
Технико-экономические исследования (ТЭИ) – сопровождают АКС на протяжении всего ЖЦ, однако объём и содержание этих исследований изменяется по стадиям ЖЦ.
На ранних стадиях ЖЦ, а именно в процессе прикладных НИР и начальных этапах ОКР (проектно-конструкторские работы, техн.проектирование) ТЭИ направлены на анализ возможных вариантов или альтернатив построения АКС и выбор предпочтительной альтернативы. Эти ТЭИ носят отдельные названия.
ТЭО – совокупность взаимосвязанных и взаимообусловленных целевых,
проектных и экономических исследований, направленных на выбор
экономически предпочтительных вариантов построения и развития АКС,
комплексов и образцов АКТ.
Цель ТЭО – дать рекомендации относительно экономически оптимального
состава, структуры и режимов функционирования параметров АКС.
Выполняется ТЭО на ранних стадиях ЖЦ АКС в процессе прикладных НИР, а
также начальных этапов ОКР – проектно-поисковые работы, техническое
проектирование.
ТЭО направлено на анализ возможных вариантов или альтернатив построения
АКС и выбор предпочтительной альтернативы. ТЭО позволяет в условиях
высокой неопределенности информации на ранних стадиях ЖЦ:
- установить функциональные, конструктивно-технологические и
экономические требования к системе.
- опр-ть наиболее эффективные цели и задачи испытания АКС и перспективы
дальнейшего развития.
- оценить объём инвестиций (капвложений) с распределением
финансирования по времени и исполнителям.
- оценить отдаленные по времени от момента принятия решения,
экономически создаваемые экологические результаты создания и
функционирования АКС.
ТЭО состоит из ряда взаимосвязанных этапов:
1) Анализ потребностей в услугах, создаваемых АКС.
2) Формирование вариантов построения АКС
3) Выбор экономики оптимального варианта АКС
4) Оценка результатов испытания выбранного варианта АКС
Этап 1: Основное содержание – маркетинговые исследования состояния рынка услуг создаваемой АКС.
Этап 2: Практически содержит изучение возможностей создаваемой АКС с точки зрения выполнения потребностей, выявленных на этапе ТЭО.
Этап 3: Основное содержание – выбор варианта АКС с такими техническими характеристиками, при которых может достигаться нужный целевой эффект при минимальных затратах.
Этап 4: Рассчитываются затраты по всем стадиям ЖЦ и доходы (эффекты) на стадии эксплуатации АКС, а также оценивается эффективность АКС, т.е. отношение доходов к затратам на достижение этих доходов.
Макретинговые исследования потребностей в услугах АКС.
Маркетинговый процесс, занимающийся исследованием и прогнозированием потребностей покупателей (спроса) и удовлетворения этих потребностей и услуг, а также в разработке мероприятий их выведения на рынок.
На первом этапе ТЭО маркетинговые исследования проводятся с целью получения надёжной достоверной и своевременной информации о рынке космических товаров и услуг, в том числе о:
На основе маркетинговой информации определяются условия, при которых можно достичь оптимальное соотношение между спросом и предложением.
При проведении маркетинговых исследований обычно исходят из того, что потребности в услугах новых АКС определяются требованиями рынка, поэтому маркетинговые исследования начинаются с анализа рынка космической деятельности.
В анализ рынка КД включаются следующие виды исследований:
1) Сегментация рынка, т.е. выделение определенных частей (долей) рынка, объединяемых
одинаковыми побудительными мотивами (одинаковыми интересами) покупателей по
отношению к приобретаемым товарам (услугам).
2)Позиционирование нового товара (услуги). Определение места или позиций товара в определенном сегменте рынка в ряду конкурирующих товаров или услуг; включает оценку конкурентоспособности товаров или услуг по совокупности их потребительских свойств (технико-экономических характеристик АКС, имеющих наибольшую значимость для потребителей).
3)Выбор стратегии продвижения на рынок, политика ценообразования, реклама и т.п.
Типы рынков.
Рассмотрим классификацию по количеству продавцов и покупателей на рынке КД и по соотношению их интересов. По данной классификации присутствует 4 типа рынков.
1) Рынок чистой конкуренции – самый «рыночный», состоит из множества продавцов
и покупателей, торгующих сходными товарами. Ни один отдельный конкурирующий
покупатель или продавец не оказывает существенного влияния на уровень текущих
рыночных цен.
2) Монополистическая конкуренция – Множество покупателей и продавцов
совершают сделки не по одной рыночной цене, а в достаточно широком диапазоне цен,
хотя торгуют сходным товаром. Однако продавцы пользуются практикой присвоения
марочных названий, рекламой и методами личной продажи с целью придать сходным
товарам отличия в свойствах и внешнем оформлении.
3) Олигополистический рынок – состоит из небольшого количества продавцов весьма
чувствительных к политике ценообразования и маркетинговых стратегий друг друга.
Новым продавцам проникнуть на этот рынок очень трудно, цены неэластичные, т.е. резко
не меняются при изменении количества продаж. Цены резко не меняются.
Мировой КР относится именно к этому типу.
4) Чистая монополия – 1 продавец всего на рынке.
Анализ рынка включает следующие виды исследований:
1) Сегментация – выделение определённых частей или долей рынка, объединённых
одинаковыми стимулами для покупателей по отношению к приобретаемому товару или услугам.
2) Позиционирование нового товара (услуги) – определение позиции (места) товара
или услуги на определённом сегменте рынки в ряду конкурентов. Проводится ценка
конкурентоспособности товаров или услуг по совокупности их потребительских свойств.
3) Выбор маркетинговой стратегии продвижения на рынок нового товара или услуги
Анализ сегментации осуществляется по следующим признакам:
1. По направлению КД :
* телекоммуникации (связь, вещание) = 75%
* космическая навигация = 15%
* запуски космических аппаратов = 7%
* мониторинг, съёмка земли = 2%
* пилотируемая космонавтика = 1%
2. По характеру продаваемых товаров и услуг :
* рынок запусков
* рынок полезных нагрузок
* рынок наземной инфроструктуры
3. По целевому назначению полезных нагрузок
4. По типам орбит назначения
* геостационарный сегмент
* низкоорбитальный сегмент
* сегмент запусков на средние орбиты
Анализ конкуренции на выбранных сегментах рынка.
Осуществляется в ходе позиционирования услуг и их производителей. Образ фирмы-производителя услуг (образ конкурента) описывается множеством факторов, основными из которых являются:
1) Финансовое положение фирмы.
2) Результативность и развитие ее НИОКР.
3) Наличие новых технологий и научно-технических достижений.
4) Политика в области цен на услуги.
5) Возможность кредитования потребителей.
6) Организационные формы предоставления услуг (сервисная
составляющая) и т.д.
Критерии оценки конкурентоспособности услуг КД (критерии предпочтения).
1) Критерии предпочтения на основе соотношения полезного эффекта и цены услуги.
, где Р – полезный эффект; Ц – цена. Или наоборот - .
Часто применяется следующий критерий:
,
Должно выполняться неравенство:
Критерий предпочтения на основе параметрических индексов.
- общий параметрический индекс. Сумма весов нормирована, т.е данная сумма весов равна 1.
- значение i-ого параметрического индекса, представляющего собой соотношения конкретных характеристик.
, где:
- значение i-ой характеристики предлагаемой услуги.
- значение i-ой характеристики конкурирующей услуги.
Значения общих параметрических индексов определяются для конкурентного ряда аналогов, затем сравниваются между собой в общем или по отдельным характеристикам. В качестве весов i-ых индексов () могут применяться коэффициенты относительной важности (КОВ), определяемые экспертным путем.
Формула для для КСН.
(1) – 0,44
(2) – 0,21
(3) – 0,12
(4) – 0,23
В оценочный ряд (конкурентов) включают параметры предлагаемой услуги как большие, так и меньшие по сравнению с конкурирующими параметрами. По соотношению начений и параметрического общего (общего параметрического индекса) определяются (ранжируются) позиции услуг (систем) в конкурентном ряду.
Значения индексов - от 0 до 1 (т.е. тоже нормированы). Кроме того, могут быть выданы рекомендации по изменению отдельных параметров услуг (систем).
Оценка экономической эффективности АКС.
Эффективность (результативность) – это отношение полученного результата к затратам, необходимым для получения данного результата.
Е [показатель эффективности] = Р [результат] / З [затраты]
Эффект – это следствие каких-либо причин, либо действий.
Показатель эффекта – это разность между результатом и затратами.
Э = Р – З
Виды экономического эффекта
|
Валовой экономический эффект |
Чистый экономический эффект |
|
ВЭЭ – это эффект у потребителя за счет использования всей АКС или отдельных ее услуг. Э_вал=Э_баз+Э_научн.техн+Э_соц-эконом+Э_эколог. Э_баз – это целевой эффект от основного вида деятельности АКС. Учитывая сложность учета и выражения в денежном эквиваленте других видов эффектов, в прогнозных экономических расчетах часто приравнивают валовой эффект к базовому эффекту. |
Э_чист=Э_вал - - стоимость АКС с учетом налогов. |
Формы проявление эффекта.
, где :
- снижение себестоимости.
- снижение себестоимости (экономия затрат i-ой продукции (услуги))
- количество i-ых услуг в год.
, где:
- цена i-ой продукции или услуги.
- увеличение количества продукции либо услуг за год.
, где:
- прирост цены i-ой услуги или продукции.
- количество i-ой услуги или продукции в год.
С точки зрения возможности оценки экономического эффекта (ЭЭ) АКС могут быть прибыльными или бесприбыльными.
АКС
|
Прибыльные |
Бесприбыльные |
|
(Ракеты-носители, связные системы) Для прибыльных систем критерий оценки эффективности применяется: Э_чист -> max |
Получение прибыли невозможно или ее расчет крайне затруднен. (буран-Энергия, МКС) Критерий оценки эффективности – минимизация всех затрат |
Затраты по стадиям ЖЦ АКС
Все затраты, осуществляемые на стадиях создания АКС, отдачи не имеют и по отношению к стадии эксплуатации выступают как капитальные вложения (или капзатраты). Книр, Кокр, Кизг – капиталовложения. На стадии эксплуатации АКС осуществляются текущие затраты на эксплуатацию. Система начинает проявлять свои целевые свойства и приносить эффект [Э]. В соответствии с этим мы можем рассматривать программу создания АКС как долгосрочную программу капитальных вложений и применить подходы к оценке экономической эффективности проектов АКС те же, что и при оценке экономической эффективности капвложений. В соответствии с этим подходом будем делить затраты на текущие и капитальные.
Затраты
|
Капитальные |
Текущие |
|
- Затраты на НИОКР и изготовление - Затраты на капитальное строительство - Затраты на приобретение оборудования (ОФ) |
- Сырье и материалы - Заработная плата (основная и дополнительная) - Отчисления в фонды социального страхования в виде единого соц.налога - Накладные расходы - Амортизация ОФ |
Далее мы можем рассчитать эффективность
Формула Критерия экономической эффективности:
Е = Э_чист / К [капвложения] = (Э_вал - ) / K
Экономическая эффективность
|
Оценка сравнительной экономической эффективности |
Оценка абсолютной экономической эффективности |
|
Предполагает наличие вариантов сравниваемых АКС по критерию экономической эффективности Е1E2, E2E3 Или по специальным критериям сравнительной экономической эффективности. |
Предполагает сравнение расчетной экономической эффективности оцениваемого варианта АКС с нормативным (плановым, заданным, принятым) значением показателя эффективности. ЕрЕн, Ез, Епринятый. |
Эффективность – всегда сравнительная величина.
Критерии оценки экономической эффективности
АКС (эффекта и затрат) (для систем, приносящих прибыль)
- годовая цена продукции или услуг новой АКС,
- годовая себестоимость продукции или услуг.
(отношение годовой прибыли к капитальным вложениям)
или экономическая эффективность -
Условия абсолютной эффективности проекта АКС (по показателям):
1.
2.
3. по вариантам АКС
В случае, когда К1>K2, а С1<C2 – тогда применяют специальный критерий сравнительно-экономической эффективности – эффективность дополнительных капитальных вложений.
- получилась экономия затрат
- коэффициент экономической эффективности дополнительных капитальных вложений.
Если условия выполняются, то наиболее эффективным признаётся первый вариант.
Проведем некоторые преобразования формулы расчета срока окупаемости дополнительных капвложений с целью получения нового критерия оценки сравнительной экономической эффективности.
Принимаем, что .
Т.о. мы получили новый критерий оценки сравнительной экономической эффективности, который называется «минимум приведенных затрат» (считается универсальным).
- приведенные затраты по i-ому варианту АКС.
- годовая себестоимость i-ого варианта АКС (текущие затраты).
- суммарные капвложения по i-ому варианту АКС.
E – норма доходности (эффективности) капвложений i-ого варианта АКС (какой мы хотим получить).
– нормативный уровень эффекта или прибыли (условная прибыль). Для бесприбыльных систем – это величина упущенных возможностей.
В схеме приведенных затрат величина Е приводит к одинаковой годовой размерности сумму К и текущие годовые затраты – себестоимость .
Этот критерий может использоваться и для оценки эффективности отдельной АКС, т.к. приближенно отражает формулу стоимости.
В процессе ТЭО необходимо учитывать фактор времени при осуществлении капитальных вложений и получении экономического эффекта. Это связано со следующими обстоятельствами:
1. Если проводится сравнительная экономическая оценка, то сравниваемые
варианты АКС могут отличаться:
1.1. Продолжительностью цикла создания АКС.
1.2. Темпами вовлечения и характером распределения капвложений в пределах цикла создания АКС.
1.3. Сроками начала и окончания капительных вложений и получения экономического эффекта.
1.4. Характером распределения экономического эффекта в пределах срока эксплуатации.
Эти причины приводят к несопоставимости различных экономических оценок по вариантам АКС, т.к. одинаковые денежные суммы, вложенные в разное время, имеют неодинаковую цену.
1. Большая продолжительность стадий создания и эксплуатации АКС, что также приводит к несопоставимости расчетов по проекту АКС (денежных средств).
В течение цикла создания АКС в каждом году осуществляются капвложения К1…К8. В период эксплуатации в каждом году получаем эффекты Э1…Э10 (Э10 совпадает с окончанием срока эксплуатации).
Денежные суммы, вложенные в разные годы неравнозначны. Для устранения этого обстоятельства и обеспечения сопоставимости расчетов денежных сумм применяется процедура дисконтирования – приведение разновременных экономических показателей к одному моменту времени – точке приведения. Процедура дисконтирования выполняется с помощью так называемого коэффициента приведения, коэффициента дисконтирования, применяемого при расчете денежных сумм по формуле «сложных процентов».
, где:
Е – норма приведения (норма дисконтирования), показывает норму приращения денежной суммы Ki за год;
t – интервал времени между моментом приведения и моментом осуществления затрат.
Если в качестве точки приведения (см. предыдущий рисунок) выбрано окончание периода создания АКС - , то приведение денежных сумм (дисконтирование) будет осуществляться от настоящего к будущему. В этом случае каждую денежную сумму К1,К2,К3…Кn, вкладываемую до точки , следует умножать на коэффициент приведения . В этом случае говорят об определении наращенной (увеличенной) суммы К1,К2…Кn в точке создания .
Если в качестве точки приведения выбрано начало осуществления капвложений (например, То), то дисконтирование осуществляется от будущего к настоящему и все денежные суммы, вкладываемые в этот период, следует умножать на коэффициент приведения (дисконтирования), равный .
Далее поговорим о величине Е. Величина Е (норма дисконта) должна учитывать минимально допустимую отдачу (доход) на вложенный капитал при которой инвестор предпочтет участие в данном проекте альтернативному использованию своих средств (в других проектах с сопоставимой степенью риска или в качестве банковского вклада). Кроме того, в норме дисконта учитывается инфляция (И) и риски (Р).
Е=Д+И+Р, где Д – доход.
Определение нормы доходности.
|
Оценка социально-экономической эффективности (для бесприбыльных проектов). Государство само может выступать в роли лица, определяющего величину Е(Д) – в данном случае Е выполняет роль социально-экономического норматива и принимается его значение, равным 0,15 (15 %). |
Оценка коммерческой эффективности для прибыльных проектов. Величину Е в этом случае определяют сами участники проекта (инвесторы) в зависимости от целей инвестирования (осуществления капвложений). В этом случае величина Е принимается равной 0 – 30 % |
1. Вынужденные капитальные вложения (по охране труда, по законодательству, т.е. обязательные).
Требования к величине Е отсутствуют.
2. Капитальные вложения, связанные с сохранением позиций на рынке, с сохранением репутации рынка.
Е = 6-7%
Е = 10-12%
4. Экономия затрат (сохранение издержек).
Е = 15%
Е = 20%
6. Рискованные капитальные вложения (открытие новых рынков, выпуск наукоёмкой продукции).
Е > 20%
АКС относится к 6 классу.
Критерий прогнозной стоимости оценки АКС. Виды критериев.
Требования к критериям прогнозной оценки затрат на АКС:
1. Учет текущих и капзатрат, экономической эффективности, осущ-ых капвложений.
2. Отражения уровня общественно-необходимых затрат на создание и эксплуатацию АКС.
3. Учет временных показателей.
Критерии прогнозной оценки затрат на АКС, построенные по схеме приведенных затрат.
Величина приведенных затрат приближенно отражает стоимость системы:
1. Стоимость годовой программы создания и эксплуатауции АКС (космические программы)
, где
Е – коэффициент эффективности капвложений;
– капвложения в КП.
В качестве капвложений учитываются все затраты, предшествующие стадии эксплуатации, т.е.условно – единовременные затраты по отношению к стадии эксплуатации
2. Стоимость КП (суммарная) (за весь срок эксплуатации)
3. Стоимость операции АКС. Под операцией понимается единица целевой деятельности: пуск, самолетовылет или выстрел.
4. Удельная стоимость операций. Для транспортных космических систем этот критерий называется стоимость единицы массы полезной продукции
Для связных и навигационных систем этот критерий называется
стоимостью единицы времени полезной работы АКС.
Прогнозная оценка затрат на НИР.
Прогнозная оценка затрат на ОКР.
Если принять суммарные затраты за 100 % и тогда затраты на ОКР можно определить через затраты на опытное производство. Удельный вес – это будет .
Например для ТКС соотношение удельных весов затрат по этапам ОКР следующее:
- 20 %
- 45 % (2 образца)
- 35 %
Теория по данному вопросу также находится в л/р. (Точнее прогнозная оценка ОКР по элементам АКС).
Дополнения к вопросам 34, 35 из методического пособия лабораторной работы:
При прогнозировании затрат на научно-исследовательские ра боты по созданию ТКС ЛА часто используют косвенный метод оценки, который предполагает прогнозирование этих затрат пропорциональ но затратам на ОКР:
, ( 4 )
где - затраты на научно-исследовательские и опытно конструк торские работы по созданию ЛА;
- коэффициент пропорциональности, характеризующий сложив шиеся в отрасли соотношения между себестоимостью НИР и ОКР.
Затраты на ОКР существенно превосходят затраты на НИР и ока зы вают определяющее влияние на величину прогнозной оценки затрат на НИОКР.
Стадия ОКР включает в себя этапы проектно-конструкторских работ, изготовление опытных образцов и испытаний (с доводочными работами). Наибольшее удельное значение в суммарных затратах на ОКР ТКС ЛА за нимают затраты на изготовление опытных образцов. Процесс изготовления опытных образцов - наиболее детерминирован ный этап ОКР. Опытное производство, в отличие от первого и тре тьего этапов ОКР, имеет на входе и выходе главным образом мате риальные потоки: потребляет сырье, мате риалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия, его конечный результат - опытные образцы проектируемых изделий.
, ( 5 )
где - затраты на изготовление первого опытного образца,
- характеристика ТКС ЛА;
- число учитываемых в модели характеристик ТКС ЛА.
Затраты на изготовление опытной партии с учетом фактора ос воения производства могут быть аппроксимированы зависимостью:
, ( 6 )
где - затраты на изготовление опытной партии;
- размер опытной партии (число опытных образцов);
- параметр освоения изделия в опытном производстве,
.
При некоторых допущениях структуры затрат на ОКР ТКС ЛА в це лом и его подсистем достаточно стабильна. Поэтому представля ется воз можным определить затраты на проектно-конструкторские работы и испы тания пропорционально затратам на изготовление опыт ной партии. Тогда затраты на ОКР определяются по формуле:
(7)
где - суммарные затраты на разработку ТКС ЛА,
- затраты на разработку конструкции ТКС ЛА,
- затраты на разработку двигательной установки ТЕС ЛА;
- затраты на разработку бортового оборудования ТКС ЛА:
- затраты на разработку подсистем, обеспечивающие спасение и многократное использование ТКС КА,
- затраты головного разработчика на общую разра ботку сис темы.
Затраты на общую разработку ТКС ЛА пропорциональны затратам на разработку отдельных подсистем:
( 8 )
где - коэффициент общей отработки системы,
.
Наибольшее распространение в качестве конструктивного базо вого параметра получил показатель массы подсистемы ТКС ЛА.
Увеличение массы и геометрических размеров изделия при про чих равных условиях приводит к увеличению трудоемкости изготов ления кон структивных элементов, повышению расхода материалов, увеличению га баритов и массы технологической оснастки, требует больших площадей. Все это, естественно, приводит к повышению зат рат на изготовление опытных и серийных образцов. Однако затраты на изготовление опытного образца растут медленнее, чем увеличи вается масса конструкции. Объяс няется это тем, что с увеличени ем массы изделия количество конструк тивных элементов, приходящих ся на единицу массы, уменьшается и рас тет средняя масса одного элемента. С увеличением массы конструктивных элементов растет площадь обрабатываемых поверхностей, но влияние на трудоемкость изделия этого фактора перекрывается сокращением общего числа деталеопераций, выполняемых на различных стадиях технологиче ско го процесса изготовления опытного образца, относительным сокра щением числа сборочных единиц конструкции, приходящихся на еди ницу массы и т.д. Вследствие этого себестоимость единицы массы конструкции с увеличением ее абсолютной массы снижается, а затем на изготовление опытного образца в целом растут по степенному закону
; ( 9 )
где - масса подсистемы ТКС ЛА;
- эмпирически определяемый параметр.
В зависимости от других важных факторов эксплуатационной эф фективности, Так, при экономическом исследовании перспективных ТКС ЛА необходимо изучать влияние на затраты такого важнейшего фактора эксплуатационной эффективности нового поколения ТКС ЛА как многора зовость и кратность их использования.
Многоразовость - комплексный фактор, аккумулирующий влияние на себестоимость опытного образца изменений в конструкции, компо новке, материалах, технологии, обеспечивающих повышение надежности и ре сурса подсистем ТКС ЛА. Увеличение надежности и ресурса ТКС ЛА связано с увеличением прочности его конструктивных эле ментов, дубли рованием важнейших подсистем, применением жаропроч ных н тепло стойких материалов и т.п. Поэтому фактор многоразовости обязательно должен быть учтен в прогнозной модели затрат на НИОКР ТКС ЛА.
Таким образом, модели для прогнозирования затрат на НИОКР ос новных подсистем ТКС ЛА имеют следующий вид:
, (10)
, (11)
, (12)
, (13)
где - масса конструкции ТКС ЛА;
- тяга двигательной установки ТКС ЛА;
- масса бортового оборудования ТКС ЛА,
- масса дополнительных конструктивных элементов, обеспечи вающих многоразовое использование ТКС ЛА (аэродинамические поверх ности, посадочные устройства, парашютные системы);
- кратность использования ТКС ЛА;
- эмпирические коэффициенты.
- стоимость изготовления одного промышленного образца.
- затраты на изготовление i-ого конструктивного элемента АКС (конструкция, двигательная установка, оборудование).
Коэффициент сборочных работ () – от 1,1 до 1,25.
Прогнозную оценку затрат на изготовление i -ых элементов - см. л/р.
Процесс серийного производства ТКС ЛА включает в себя три этапа: освоение первых серийных образцов (подготовка производст ва), освоение серийного производства, освоенный серийный выпуск.
Условия выпуска первых серийных образцов ТКС ЛА имеют сле дующие особенности: нестабильность производства и относительно невы сокий уровень технологии, низкая оснащенность технологических процес сов, несовершенные формы организации-производства и рабочих мест, от сутствие навыков у рабочих и незначительный опыт техни ческого персо нала, отсутствие технических нормативов трудоемкос ти, недоведенность конструкции изделия и т.д. Перечисленные ха рактерные черты являются причиной относительно высокой себестои мости первых изделий. В даль нейшем, по мере освоения серийного производства, себестоимость изделий существенно снижается и в ряде случаев к концу второго этапа составляет 15-20-% от первона чальной.
Процесс освоения новых изделий несет в себе две особенности. С одной стороны, освоение новых изделий сопровождается повышением ор ганизационно-технического уровня серийного производства (качест вен ный аспект), с другой - по мере развертывания серийного произ водства увеличивается количество изделий, выпускаемых в единицу времени (количественный этап). Первый фактор оказывает влияние прежде всего на трудоемкость и материалоемкость изделий, дейст вие второго фактора проявляется в том, что с увеличением выпуска изделий в единицу времени убывает доля цеховых и общезаводских расходов, приходящихся на еди ницу изделия.
Масштаб серийного производства новых изделий характеризуется количеством изделий N, изготовленныхс начала серийного производства, и длительностью периода t, за который было выпущено N изделий. В общем случае зависимость себестоимости изделия от масштабов выпуска и характеристик изделия:
, где - среднесовокупные (для партии из N штук) затраты на изготовление единицы изделия, - характеристики подсистем ТКС ЛА, N – количество изделий, выпущенных с начала серийного производства, , , - коэффициенты, определяемые эмпирически, < 0; m – число учитываемых характеристик ТКС ЛА.
Если период упреждения прогноза затрат на изготовление подсистем ТКС ЛА для конкретного прогнозного исследования – величина постоянная, то уравнение для определения затрат на изготовление примет вид:
, где B = b = const; < 0;
Как указано выше, иерархическая модель ТКС ЛА многократного использования включает в качестве основных подсистем конструкцию, двигательную установку, бортовое оборудование, средства, обеспечиваю щие возвращение каждого КЛА на Землю. В соответствии с этим, затраты на изготовление ТКС ЛА складываются из затрат на изготовление конст рукции, затрат на изготовление двигательной установки, затрат на изготов ление бортового оборудования, затрат на изготов ление средств спасения и затрат головного предприятия на общую сборку ТКС ЛА:
,
где - затраты на изготовление одного образца ЛА,
- затраты на изготовление конст рукции, двига тельной установки, бортового оборудования, средств спасения в расчете на один КЛА, соответственно;
- затраты на общую сборку одного КЛА.
Затраты на общую сборку КЛА пропорциональны суммарным затра там на изготовление подсистем ТКС ЛА, поэтому их величина может быть учтена в модели затрат через коэффициент общей сборки. Тогда
,
где - коэффициент общей сборки.
В прогнозных моделях затрат на изготовление конструкции, бортового оборудования, средств спасения хорошие результаты даёт использование масс соответствующих подсистем ТКС ЛА в качестве одного из базовых параметров моделей.
Затраты на изготовление двигательной установки целесообразно прогнозировать с использованием показателя тяги двигательной установки.
Важная характеристика ТКС ЛА нового поколения – её многоразовость, существенно влияющая на величину затрат на изготовление ТКС ЛА, поскольку повышение её равносильно увеличению ресурса и надёжности подсистем ТКС ЛА, что, в свою очередь, требует дублирования и резервирования важнейших элементов, применения дорогих и труднообрабатываемых конструкционных материалов с улучшенными механическими свойствами и т.д. Поэтому вторая характеристика подсистем ТКС ЛА, которую нужноучитывать в прогнозных моделях – многоразовость(кратность) использования подсистем.
Таким образом, прогнозные модели затрат(без учёта фактора освоения производства) на изготовление подсистем ТКС ЛА имеют вид:
, где
- масса конструкции, бортового оборудования и средств спасения ТКС ЛА, соответственно;
Р - тяга двигательной установки;
- коэффициенты, определяемые эмпирически.
Для оценки сравнительной экономической эффективности различных вариантов систем транспортных ЛА важно знать суммарные затраты на изготовление парка ТКС ЛА, обеспечивающего выполнение транспортной программы.
Количество ТКС ЛА, необходимое для выполнения заданной транспортной программы, можно определить следующим образом:
, где - количество ТКС ЛА, необходимое для выполнения транспортной программы;
Q – грузопоток;
- масса полезной нагрузки ТКС ЛА(проектная);
- коэффициент, учитывающий среднюю степень загрузки ЛА с учётом габаритов, массовых и операционных особенностей выводимых КА;
r – кратность использования ТКС ЛА(проектная);
- означает «целая часть числа».
Суммарные затраты на изготовление парка ТКС ЛА с учётом фактора освоения производства
, где < 0 .
Оценка затрат на эксплуатацию АКС.
Эксплуатация ТКС ЛА многоразового использования подразделяется на целевую эксплуатацию – выполнение транспортных операций и техническую эксплуатацию – работы, связанные с поддержанием их в состоянии технической готовности.
Техническое обслуживание ТКС ЛА включает профилактические ме роприятия, выполняемые с целью поддержания и частичного восста нов ления требуемого уровня качества, надежности и долговечности ТКС ЛА и его подсистем.
Затраты на эксплуатацию ТКС ЛА состоят из затрат на топливо и ра бочие компоненты, затрат на техническое обслуживание и амортизацион ных отчислений. В критерии «стоимость программы ТКС» сумма этих затрат на весь прогнозируемый период составляет текущие затраты (себестоимость) на выполнение транспортной программы.
Величины названных элементов затрат могут быть прямым счётом отнесены на единичную (типовую) транспортную операцию.
Затраты на топливо определяются его составом и массой. Зат раты на единицу массы жидкого топлива следует определять в зави симости от за трат на единицу массы окислителя и горючего с уче том соотношения компонентов:
, где - затраты на единицу массы топлива;
- затраты на единицу массы горючего;
- затраты на единицу массы окислителя;
К – отношение массового секундного расхода окислителя к массовому секундному расходу горючего.
Затраты на топливо в расчёте на одну транспортную операцию составляют:
,
где - масса топлива полностью заправленного ЛА;
- стоимость единицы массы топлива.
Затраты на техническое обслуживание зависят от стартовой массы ТКС ЛА и кратности его использования и могут быть опреде лены как
,
где - стартовая масса ТКС ЛА, - коэффициенты, определяемые эмпирически.
Величина амортизационных отчислений, отнесенная на одну транс портную операцию, определяется стоимостью изготовления ТКС ЛА, за тратами на НИОКР и дооснащение наземного комплекса. Амортизация стоимости изготовления ТКС ЛА определяется как
,
где - среднесовокупные затраты на изготовление одного КЛА;
- кратность использования; - срок эксплуатации ТКС ЛА
Амортизация НИОКР ТКС ЛА рассчитывается по следующей фор муле:
,
где - затраты на НИОКР ТКС ЛА;
- кратность использования ЛА;
- срок эксплуатации ТКС ЛА;
- количество ТКС ЛА, необходимое для выполнения программы транспортных операций.
Амортизация наземного комплекса:
, где - затраты на дооснащение наземного комплекса;
- кратность использования ЛА;
N - количество ЛА, необходимое для выполнения программы транспортных операций.
Общая величина амортизационных отчислений в расчете на одну транспортную операцию имеет вид:
Эксплуатация АКС:
1. Освоение в эксплуатации
2. Техническая эксплуатация(использование АКС по целевому назначению)
3. Снятие с эксплуатации
Сэкс – стоимость эксплуатации.
Процесс технической эксплуатации включает:
Восстановление, капремонт элементов НК и многоразовых элементов АКС
ОС (Оборотные средства)
ОФ (Оборотные фонды)
ФО (Фонды Обращения)
Производственные запасы
(материальные запасы)
Незавершенное производство
Расходы будущих периодов
отовые изделия на складах (ГИ)
Отгруженная продукция
Средства в расчетах и
Денежные средства
Сырье, материалы
Полуфабрикаты
Покупные готовые изделия
Топливо
Тара
Ненормируемые ОС
Нормируемые ОС
Сфера производства
Сфера обращения
К,
С
1-ый вар. АКС
2-ой вар. АКС
К1
К2
С1
С2
НИР
Достижения в развитии АКТ
Потребности в создании
новой АКС
Экономические возможности (ресурсы)
ТТХ АКС
Прогнозные оценки стоимости и экономической эффективности
Прогнозные оценки сроков создания и эксплуатации АКС
ПРОМ.ИЗГ.
Рабочая документация.
Оборотные средства: материалы, полуфабрикаты, комплектующие, готовые изделия
Промышленные образцы АКС для штатной эксплуатации
Эксплуатация
Промышленные образцы АКС для штатной эксплуатации
Расходные компоненты для эксплуатации АКС
Продукция либо
Услуги АКС
Эффекты от эксплуатации АКС