Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
61
Западно – Сибирская железная дорога
НРЦФТО
Начальник Новосибирского
фирменного транспортного
обслуживания
_____________ Ю.В. Душенин
“____”_____________ г.
Технологический процесс работы
агентства Клещиха.
г. Новосибирск
2001г
Введение.
Технологический процесс работы агентства Клещиха определяет систему организации централизованного вывоза крупнотоннажных контейнеров с контейнерных площадок станции Клещиха и завоза контейнеров от грузоотправителей на контейнерные площадки, а также порядок организации работы автотранспорта, оформление по приему и выдаче контейнеров, организацию погрузочно- разгрузочных работ на контейнерных и тяжеловесной площадках, в крытых складах, в том числе СВХ, станции Клещиха и механизированной площадке станции Коченево.
Технологический процесс предусматривает :
повышение качества транспортно- экспедиционного обслуживания клиентов, сокращение простоя контейнеров и вагонов, оказание дополнительных услуг агентством с обеспечением сохранности грузов и контейнеров при погрузке и выгрузке и с обеспечением правил охраны труда.
Агентство Клещиха включает в себя следующие станции отделения дороги,
обслуживаемые данным агентством: Клещиха, Новосибирск-Западный, Чемской, Обь, Коченево, Чик.
В агентстве Клещиха производятся :
на станции Клещиха –
на станции Коченево –
1.1. Техническая характеристика контейнерных площадок и погрузочно- разгрузочных участков агентства Клещиха.
Контейнерная площадка №1 для переработки крупнотоннажных 20
тонных контейнеров расположена с северной стороны станции Клещиха, подача вагонов с контейнерами осуществляется по 28 и 29 тупиковым путям, которые примыкают к 22 пути станции Клещиха.
Контейнерная площадка №1 имеет покрытие из железобетонных плит.
На площадке №1 установлены 2 электрокозловых крана типа КК-20 грузоподъемностью 20 тонн.
Погрузочно- разгрузочные операции производятся по 28 и 29 путям, которые расположены под консолью козловых кранов.
Длина подкрановых путей – 350 м
Полезная длина площадки – 290 м
Ширина площадки – 25 м
Фронт одновременной постановки на каждый путь – 17 вагонов.
Автодорога расположена под консолью кранов, имеет покрытие из железобетонных плит.
Контейнеры на площадке расположены в 7 рядов и разделены на 45 колонки. Первые три колонки (0,0 и 1) и последние три (41,42 и 43) являются местом отстоя только порожних контейнеров. В 8-м ряду вдоль 28 пути размещаются контейнеры выгруженные с вагонов. После коммерческого осмотра данные контейнеры убираются в парк
Контейнеры размещают длинной стороной вдоль площадки, дверьми внутрь друг к другу с зазором между контейнерами 0,15 м. Две колонки контейнеров, расположенных поперек площадки образуют сектор из 14 контейнеров. Между секторами оставляются проходы 0,6 м, а между 18 и 19 колонками предусмотрен противопожарный разрыв 10 м. 3,4,5 колонки образуют СВХ 20-ти тонных контейнеров.
Количество секторов на контейнерной площадке:
290 : 12,75 = 22,5 сектора, где
12,75 м – длина площадки, занимаемая одним сектором
Вместимость площадки в контейнерах:
14 х 22,5 = 315 контейнеров, где
14 – количество контейнеров в 1-м секторе.
Контейнеры на площадке могут располагаться в два и в три яруса, при этом соответственно увеличивается вместимость площадки в контейнерах.
При увеличении числа контейнеров любой специализированной группы на проезжей части предусмотрены три сектора без жесткой специализации.
Контейнерная площадка №2 расположена между контейнерной площадкой №1 и ангарными складами. Подача вагонов осуществляется на тупиковый путь №30, на котором производятся погрузочно - разгрузочные операции.
На погрузочно- разгрузочных работах используется дизельный погрузчик «Хайстер» грузоподъемностью 40 тонн.
Длина площадки – 310 м
Полезная длина площадки - 221 м.
Ширина площадки – 40 м
Фронт одновременной подачи 14 вагонов.
Автодорога имеет покрытие из железобетонных плит.
На площадке имеется служебное здание с помещениями: контрольно-пропускного пунта; диспетчера автотранспорта; приемосдатчиков; механизаторов; начальника грузового района; ВОХР; бытовых нужд.
Контейнерная площадка №2 для переработки крупнотоннажных 20,24 и 40 футовых контейнеров имеет покрытие из железобетонных плит.
Количество колонок на площадке:
221 : 6,208 = 36 колонок по одному 20 т контейнеру, где
6,208 м – длина площадки, занимаемая одним 20 т контейнером с учетом
зазора.
По специализации контейнеры на площадке расположены следующим образом:
В первом ряду вдоль 30 пути размещаются контейнеры принятые к отправлению, они занимают 30 колонок. Допускается их размещение в три яруса, соответственно вместимость площадки гружеными контейнерами к отправлению составит :
30 х 3 = 90 контейнеров
Во втором ряду размещены контейнеры к вывозу. Допускается их размещение в два яруса, причем второй ярус заполняется на 50%, то есть вместимость площадки по второму ряду составит :
30 х 1,5 = 45 контейнеров
Кроме этого предусмотрены с торцов первого и второго рядов по 3 колонки для порожних контейнеров годных под погрузку, расположенных в три яруса. Получается вместимость площадки порожними контейнерами с торцов 1-го и 2-го рядов составит :
3 х 3 х 4 = 36 контейнеров
Контейнеры размещаются длинной стороной вдоль площадки дверьми друг к другу с зазором между контейнерами 0,15 м. Между 10 и 11, 20 и 21 колонками 1-го и 2-го ряда имеются разрывы шириной 7 м, а между 15 и 16 колонками разрыв шириной 15 м, для перемещения 20т и 40фут контейнеров соответственно.
Третий ряд расположен вдоль края площадки со стороны выезда автомобилей. Его специализация – порожние контейнеры. В начале ряда расположена зона СВХ – 24 м, вместимость которой 4 контейнера (в 20-ти т исчислении) в одном ярусе и соответственно 12 контейнеров в три яруса.
Количество колонок третьего ряда составит :
276 : 6,208 = 44 контейнера, где
276 м – полезная длина площадки по третьему ряду
Допускается размещение порожних контейнеров в три яруса, таким образом вместимость площадки по третьему ряду составит :
(44 х 3) + (4 х 3) = 144 контейнеров
В третьем ряду между 13 и 14 колонками предусмотрен противопожарный разрыв шириной 10 м.
Общая вместимость контейнерной площадки составит :
90 + 45 + 36 + 144 = 315 контейнеров
Для кольцевого заезда автомашин в конце 1-го и 2-го рядов с торцов имеется проезд шириной 20м.
Въезд на площадку оборудован автоматическим шлагбаумом.
К тяжеловесной площадке подведен 17 путь станции Клещиха.
На площадке установлены два электрокозловых крана типа ККДК-12,5 грузоподъемностью 12,5 тонн.
Тяжеловесная площадка для переработки тяжеловесных грузов имеет асфальтовое покрытие и покрытие из железобетонных плит.
Фронт одновременной постановки 30 вагонов.
Полезная длина площадки –700 м
Ширина площадки – 16 м
Первые 10 м площадки образуют СВХ.
Под консолями кранов расположена автодорога, которая имеет асфальтовое покрытие.
Для производства погрузочно- разгрузочных операций с тарно- штучными грузами в агентстве Клещиха имеются крытые склады №1 и №2 ангарного типа с вводом внутрь по одному пути в каждый склад (склад №1 – 46 путь, склад №2 – 45 путь).
Фронт постановки в складах - 9 вагонов.
Длина каждого склада - 144 м.
Ширина складов – 24 м.
Склады расположены с северной стороны станции Клещиха параллельно контейнерной площадке, покрытие полов – асфальтобетонное.
Для освещения складов применяются светильники типа “Астра”. Освещение внутри вагонов обеспечивается переносными светильниками пониженного напряжения.
Склады оборудованы пожаро – охранной сигнализацией. Ликвидация пожара производится пожарной командой ВОХР.
Склад №1 предназначен для погрузки, выгрузки и выдачи повагонных отправок, склад №2 – для выгрузки, хранения и выдачи таможенных грузов.
Погрузочно- разгрузочные работы в вагонах производятся с использованием дизельных погрузчиков “Тойота”, “ТСМ”.
Для погрузочно- разгрузочных работ с тяжеловесными грузами и среднетоннажными контейнерами на станции Коченево предназначена механизированная площадка, на которой установлен электрокозловой кран КК-6,3 .
Длина площадки – 125 м.
Ширина площадки – 16 м.
Длина пути, обслуживаемая краном, составляет 105 м, путь проходит под консолью крана.
Под второй консолью расположена автодорога шириной 12 м. В конце площадки имеется место для разворота автомобилей размером 30х30 м.
Фронт одновременной постановки 7 вагонов.
Для погрузочно- разгрузочных работ с углем на станции Коченево предназначен угольный тупик с использованием повышенного пути и электрокозлового крана ККС-10 с навесным оборудованием.
Фронт одновременной подачи 5 вагонов.
Для буртовки угля используется бульдозер ДТ-130.
Для погрузки угля из буртов на автомобиль используется тракторный погрузчик ТО-18.
Технические характеристики грузоподъемных механизмов.
Показатели |
КК-6,3 |
ККС-10 |
КК-12,5 |
КК - 20 |
Хайстер |
Грузоподъемность, тДлина пролета, м Вылет консоли, м Скорость передвижения крана, м/мин. Скорость перемещения тележки, м/мин. Скорость подъема груза, м/мин. Высота подъема груза, м. |
6,3 16 4,5 120 60 19,2 8 |
1032 8 36 40 15 8,65 |
12,516 4,2 50 38,6 8 11,2 |
2025 5 60 37,8 12,02 8,5 |
40- - 83 - - 7,15 |
1.2. Эксплуатационная характеристика агентства.
Краткая характеристика основных производственных показателей работы агентства:
|
Станции, входящие в участок обслужива-ния агентства ФТО |
Объемы грузовой работы за I полугодие 2000г ваг/мес. |
Нали-чие мест общего пользо-вания |
Объемы грузопере-работки за I полугодие (в среднем в месяц), тонн |
Массовые грузы, с которыми производятся операции на МОП и подъездных путях |
||
|
погрузка |
выгрузка |
погрузка |
выгрузка |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Клещиха Н-Западный Чемской Обь Коченево Чик |
848 923 284 26 14 23 |
1477 4534 1112 862 1175 376 |
+ + |
31977 661 |
Крупнотоннаж-ные и средне-тоннажные контейнеры, металлоизделия, черные металлы, строительные материалы, продтовары, автомобили, цветные металлы, лесные грузы |
Крупно-тоннажные и средне-тоннажные контейнеры, уголь, строительные материалы, лесные грузы, зерновые грузы, промышлен. товары, продтовары, металлоиздел. нефтепрдукты |
|
2118 |
9536 |
32638 |
Работой агентства руководит начальник агентства, который координирует
деятельность агентства во взаимодействии с работой железнодорожных станций, организует работу объединенной конторы, погрузочно- разгрузочного участка, цеха по эксплуатации, ремонту автомобилей и грузоподъемной техники, осуществляет контроль за выполнением показателей выполнения плана работы агентства, обеспечивает максимально высокий уровень обслуживания клиентов; организует проведение технической учебы работников агентства, выполнение мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов, охране труда и технике безопасности.
Руководство работой объединенной товарной конторой осуществляет начальник товарной конторы.
Руководство погрузочно- разгрузочными работами, обеспечение выполнения плана погрузки, выгрузки и сортировки грузов на МОП, соблюдение оптимального режима эксплуатации грузоподъемных машин и механизмов возложены на заместителя начальника агентства, начальников грузовых районов (НГР) на станции Клещиха и мастера погрузочно- разгрузочного участка на станции Коченево.
Руководство цехом по эксплуатации, ремонту автомобилей и грузоподъемной техники возложено на заместителя начальника агентства по автотранспорту.
Оперативное планирование включает в себя составление суточного задания на работу. Из ДЦФТО и НРЦФТО поступают развернутые планы на месяц. На основании этих планов и принятых уточненных заявок от клиентов с разбивкой по датам и указанием рода подвижного состава составляется сводный план, который передается начальнику станции для обеспечения подвижным составом.
По принятым заявкам от клиентов составляется оперативный план
начальником грузового района агентства, отвечающим за работу контейнерных площадок №1 и №2 и работу складов №1 и №2, начальником грузового района агентства, отвечающим за работу контейнерной площадки №3 и тяжеловесной площадки, на станции Клещиха и мастером агентства на станции Коченево по согласованию с начальником агентства ФТО.
Суточный оперативный план содержит:
Сменный план доводится до исполнителей начальниками грузовых районов агентства на станции Клещиха и мастером агентства на станции Коченево.
Результаты работы агентства, контейнерных площадок за сутки диспетчер агентства докладывает диспетчеру в РЦФТО в следующей форме:
Автоматизированная система оперативного управления перевозочным
процессом (АСОУП), функционирующая в ИВЦ дороги, дает возможность работникам агентств РЦФТО получать информацию о подходе поездов и грузов из дорожного вычислительного центра.
Товарный кассир агентства делает в ИВЦ дороги запрос 7001 и получает из АСОУП сообщение «Прогноз прибытия поездов».
Сообщение содержит : индекс поезда, номер поезда, станцию дислокации, номера вагонов, наименование грузополучателей (код), вес груза, ориентировочное время прибытия на станцию.
Информацию товарный кассир агентства передает начальнику агентства, начальникам грузовых районов на станции Клещиха, мастеру погрузочно- разгрузочного участка на станции Коченево для планирования работы и сообщения диспетчеру по грузовой работе РЦФТО.
В работе агентства используются следующие информационные технологии :
АРМ ТВК позволяет автоматизировать следующие функции :
3. АРМ автомобильного диспетчера для автоматизации рабочего места автомобильного диспетчера.
Выполнение операций, связанных с документальным оформлением
перевозок отправляемых и прибывающих грузов по всем станциям агентства, определение провозных платежей и сборов за услуги, по производству расчетов с пользователями транспортных услуг, а также по составлению станционной коммерческой и финансовой отчетности осуществляются в объединенной товарной конторе.
Объединенная товарная контора расположена на станции Клещиха и обслуживает прикрепленные станции : Клещиха, Новосибирск- Западный, Чемской, Обь. На станции Коченево предусмотрено выносное рабочее место товарного кассира агентства Клещиха для оформление перевозочных документов по станции Коченево и станции Чик.
Функции, выполняемые товарными кассирами (агентами ФТО) агентств
ФТО :
- консультирование грузовладельцев : о правилах и условиях перевозок грузов, порядке оформления договоров на организацию перевозок и оказание дополнительных услуг, оформления перевозочных документов, о действующих тарифах и порядке оплаты за перевозки и дополнительные услуги, санкциях при несоблюдении условий договора на перевозку ;
- прием заявок от грузовладельцев на организацию перевозок и выполнение дополнительных услуг, организацию погрузочно - разгрузочных работ, доставку грузов автотранспортом, и передача их на согласование в РЦФТО или ДЦФТО ;
- оформление перевозочных документов, определение причитающихся железной дороге платежей и расчеты с грузоотправителями и грузополучателями (частными лицами и другими разовыми плательщиками, не включенными в систему централизованного расчета), ведение накопительных карточек, таксировка ведомостей подачи и уборки вагонов ;
- информирование, в необходимых случаях, органов госветнадзора и таможенных органов;
- организация взаимодействия грузовладельца с представителями экспедиторских и страховых компаний ;
- хранение бланков строгой и нестрогой отчетности ;
- ведение установленных форм учета и отчетности ;
- учет выполнения заявок на перевозки грузов в целом по агентству, с разбивкой по станциям, по каждому грузоотправителю в отдельности. На основании согласованных заявок на организацию перевозок грузов товарный кассир агентства заводит “Учетные карточки выполнения заявок на перевозки грузов” ф. ГУ-1 по каждому отправителю и каждому роду груза, при этом товарный кассир заполняет в них заголовок, вносит данные о заявленных объемах погрузки с разбивкой по дням погрузки и дорогам назначения и передает их начальнику станции погрузки для контроля за обеспечением подвижным составом. Дальнейшее ведение учетных карточек возлагается на работника станции. По окончании отчетных суток, либо суток, установленных для погрузки грузов в соответствии с принятой заявкой работник станции вносит в учетную карточку количество фактически погруженных вагонов и учетная карточка подписывается начальником станции и грузоотправителем. Определение ответственности в случае невыполнения заявки, причин и подпись с обеих сторон возлагается на начальника станции. По выполнению заявки, подписанные начальником станции и грузоотправителем, учетные карточки передаются в товарную контору агентства для учета и анализа выполнения плана погрузки грузов и, в случае необходимости, начисления и взыскания штрафных платежей.
Доставка документов из товарной конторы станции Клещиха на прикрепленные станции Н- Западный, Чемской, Обь и обратно осуществляется водителем - экспедитором. При этом документы перевозятся в запираемой сумке и передаются под роспись в "Книге сдачи грузовых документов" ф.ГУ-48.
Документы, обрабатываемые на выносном рабочем месте товарного кассира на станции Коченево, по грузам отправляемым или прибывшим на станцию Чик доставляются со станции Чик и обратно маневрово- разъездным локомотивом, при этом пакет с документами опечатывается и передается под роспись в "Книге сдачи грузовых документов" ф. ГУ-48 в соответствии с "Инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности" ЦФ-3504 (параграф 92), порядком, установленным Технологическим процессом работы станции. В случае отсутствия маневровой работы по станции Чик или занятости маневрово - разъездного локомотива, товарный кассир находящийся на станции Коченево вызывает по телефону экспедитора - водителя из товарной конторы агентства Клещиха для доставки документов со станции Чик.
Оформление перевозочных документов на отправляемые грузы по станциям : Новосибирск- Западный, Клещиха, Чемской, Обь - производится в товарной конторе станции Клещиха круглосуточно; Коченево, Чик - в товарной конторе на станции Коченево с 9-00 до 17-00 местного времени.
Оформление перевозочных документов на прибывшие грузы по станциям: Новосибирск- Западный, Клещиха, Чемской, Обь - производится в товарной конторе станции Клещиха с 8-00 до 20-00; выдача документов на грузы, прибывшие в адрес ТЭЦ-2, ТЭЦ-3 производится круглосуточно; Коченево, Чик - в товарной конторе на станции Коченево с 9-00 до 17-00 местного времени.
3.1. Оформление перевозочных документов при отправлении груза.
Транспортная железнодорожная накладная (далее накладная) заполняется грузоотправителем в соответствии с требованиями Правил перевозок грузов. При наличии договора транспортной экспедиции, в котором поименована услуга по оформлению перевозочных документов, оформление накладной может быть произведено агентом в присутствии представителя грузоотправителя, уполномоченного на ее подписание. При этом все необходимые данные для заполнения накладной предоставляет грузоотправитель. После заполнения накладной представитель грузоотправителя проверяет правильность внесенных в нее данных и расписывается в графе "За правильность внесенных в накладную сведений отвечаю".
Заполненная накладная предъявляется в объединенную товарную контору на визирование. При визировании накладной товарный кассир проверяет:
-1) наличие доверенности от грузоотправителя на право отправления груза ;
-2) наличие согласия станции назначения на прием грузов, отправляемых в адреса коммерческих структур, индивидуальных частных предприятий, частных лиц, а также грузов в предпортовые, пограничные и ближайшие к ним станции;
-3) наличие согласованной заявки на перевозку и соответствие ей сведений, указанных в накладной ;
-4) наличие средств на лицевом счету плательщика, указанного в накладной (запрос лицевого счета в ЕК ИОДВ либо запрос лицевого счета в АСУ ГС Клещиха) ; при оплате перевозки экспедитором - его право оплаты соответствующих условий перевозки ;
-5) конвенционные ограничения и запрещения и другие сведения, определяемые условиями перевозки ;
-6) правильность заполнения накладной, наличие необходимых штемпелей и отметок ;
-7) наличие разрешения таможенных органов при погрузке грузов за пределы Российской Федерации ;
-8) наличие в случае необходимости, сопроводительных документов, предусмотреных соответствущими нормативными правовыми актами (ветеринарное свидетельство, сертификат, удостоверение о качестве груза и т.п.) ;
-9) наличие у грузоотправителя должностных лиц, сдавших экзамены в комиссии под председательсьвом коммерческого ревизора, по правилам перевозок опасных грузов и ответственных за правильность погрузки и крепления грузов по соответствующим главам "Технических условий погрузки и крепления грузов".
После проверки товарный кассир производит визирование, указывая в
накладной дату погрузки (завоза груза на станцию) в соответствующих графах. Завизированная накладная возвращается отправителю для сдачи по ней груза к перевозке. При отказе в визировании грузоотправителю сообщается причина отказа.
Заполненная накладная по грузам, предъявляемым к перевозке на станции Чик визируется в товарной конторе на станции Коченево.
Подача вагонов под погрузку в согласованные сроки, контроль за соответствием погрузки Правилам перевозок грузов и Техническим условиям погрузки и крепления грузов возлагаются на работников станции. На подъездных путях станции Клещиха правильность погрузки и размещения груза проверяет приемосдатчик станции. На контейнерных площадках ст. Клещиха правильность погрузки грузов в вагоны и контейнеров на вагоны проверяет приемосдатчик агентства. На тяжеловесной площадке и по складам правильность погрузки и размещения грузов в вагонах проверяет приемосдатчик агентства.
По окончании погрузки на станциях Новосибирск-Западный, Чемской, Обь приемосдатчик станции (в предусмотренных случаях начальник станции или его заместитель) проверяет правильность погрузки и крепления груза в вагоне. Затем на станциях Н-Западный, Обь приемосдатчик станции оформляет вагонный лист и сообщает в объединенную товарную контору о готовности к оформлению. По грузам , принятым к перевозке на станции Чемской вагонный лист оформляется на станции после получения из товарной конторы агентства Клещиха перевозочных документов (накладной, дорожной ведомости), отработанных через АРМ ТВК.
Накладные доставляются с прикрепленных станций в товарную контору следующим образом:
- со станций Новосибирск- Западный, Чемской, Обь - водителем - экспедитором агентства;
- со станции Клещиха (склады и тяжеловесная площадка) приемосдатчиком агентства на повагонные отправки, с подъездных путей – приемосдатчиком станции;
- со станции Чик - маневрово - разъездным локомотивом. В случае отсутствия маневровой работы по станции Чик или занятости маневрово- разъездного локомотива, товарный кассир находящийся на станции Коченево вызывает по телефону экспедитора - водителя из товарной конторы агентства Клещиха для доставки документов со станции Чик на станцию Коченево;
- со станции Коченево - приемосдатчиком станции.
Сдача документов от приемосдатчиков водителю - экспедитору и от приемосдатчика станции в товарную контору производится под роспись в "Книге сдачи грузовых документов" ф. ГУ-48.
После получения со станции накладной товарный кассир проверяет правильность оформления приема груза к перевозке и делает запрос 1839 о состоянии вагона в ИВЦ дороги. Убедившись в том, что вагон находится на данной станции в порожнем состоянии, вводит необходимую информацию в АРМ ТВК для оформления комплекта перевозочных документов. При этом обеспечивается автоматизированная таксировка провозной платы, присвоение номера отправки, передача сообщения 410, распечатка комплекта перевозочных документов ГУ-29ВЦ : дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции. Товарный кассир агентства на станции Коченево на АРМ ТВК вместе с перевозочными документами оформляет вагонный лист по грузам принятым к отправлению на станциях Коченево и Чик. В накладную переносится № отправки, размер провозной платы, проставляется календарный штемпель приема груза к перевозке. В дорожную ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанцию переносятся штемпели, проставленные в накладной, в соответствии с правилами и условиями перевозки данного груза. Номер накладной регистрируется в книге присвоения номеров грузовых отправок ГУ-35 и переносится в вагонный лист. По станции Клещиха номер отправки регистрируется в терминале АСУ ГС Клещиха.
После завершения оформления перевозочного документа товарный кассир убеждается в достоверности переданной через АРМ ТВК информации в ИВЦ при получении квитанции по форме сообщения 497 с нулевым кодом приема, являющейся подтверждением достоверного приема.
После окончания оформления перевозочного документа на АРМ ТВК товарный кассир производит окончательные расчеты по платежам с грузовыми отправками:
- оформляется счет-фактура на железнодорожный тариф для нецентрализованных грузоотправителей;
- оформляется квитанция РС-97 на услуги оказанные агентством.
Перевозочные документы (накладная, дорожная ведомость, вагонный лист) передаются на прикрепленные станции:
- по станции Н-Западный, Обь - через водителя - экспедитора;
- по станции Чик - приемосдатчику станции Коченево для дальнейшей передачи на маневрово - разъездной локомотив. В случае отсутствия маневровой работы по станции Чик или занятости маневрово- разъездного локомотива, товарный кассир находящийся на станции Коченево вызывает по телефону экспедитора - водителя из товарной конторы агентства Клещиха для доставки документов на станцию Чик приемосдатчику станции;
- по станции Коченево - приемосдатчику станции Коченево;
- по станции Клещиха - приемосдатчику станции - на повагонные отправки, оператору СТЦ - на вагоны, загруженные крупнотоннажными контейнерами;
приемосдатчикам агентства - на вагоны со среднетоннажными контейнерами, с тяжеловесными грузами, на вагоны, погруженные в складе, которые далее передают их оператору СТЦ.
Передача документов производится под роспись в "Книге сдачи грузовых документов" ф.ГУ-48.
На основании переданных через АРМ ТВК сообщений по окончании отчетных суток составляются отчеты:
- отчет о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны ф. ГУ-3ВЦ. К отчету прилагаются корешки дорожных ведомостей, справки по вводу информации 7777, квитанции с.497, один экземпляр распечатки архива с.251, необходимые для контроля полноты ввода информации по станции и сопроводительную опись документов, отправленных в ТехПД (ф. ФДУ-93).
Отчет высылается в ТехПД в течение суток, следующих за отчетными.
- отчет о грузовой работе - ГО-1;
- отчет о породовой погрузке - ГО-2;
- отчет по дорогам назначения - ГО-3;
- отчет о погрузке на экспорт - ГО-4;
- пономерные сведения о вагонах погруженных+занятых (с.2890). Товарный кассир контролирует количество зачисленных в погрузку вагонов по отчету ГО-1 и справке 2890.
Документооборот и графики обработки перевозочных документов при отправлении груза представлены в Приложениях №3, №4 и №5 соответственно.
Для погрузки контейнера грузоотправитель предъявляет в плановую
группу товарной конторы заявку и заполненную накладную. В заявке указывается :
При приеме заявки товарный кассир проверяет : (см. п.3.1. подпункты 1-6,8).
После проверки товарный кассир присваивает принятой заявке марку и
заносит все сведения о принятой заявке в терминал. Оригинал накладной, заявка и сопроводительные документы передаются товарному кассиру для оформления документов.
После завоза груженого крупнотоннажного контейнера на площадку диспетчер или приемосдатчик контейнерной площадки на основании копии накладной, полученной водителем- экспедитором у грузоотправителя, и наряда КЭУ-5 вносит в терминал сведения о номере контейнера и номере ЗПУ, в соответствии с присвоенной маркой.
Товарный кассир по оформлению перевозочных документов распечатывает из АСУ ГС Клещиха справку о груженых контейнерах без накладной. По сведениям о контейнере определяет № марки, который был присвоен при приеме заявки. Затем по номеру марки запрашивает сведения о данной заявке, сверяет их с приложенной заявкой и оригиналом накладной и вносит в заявку сведения о № контейнера и № ЗПУ. После этого производит оформление комплекта перевозочного документа на АРМ ТВК, взыскивает дополнительные сборы.
При оформлении перевозочного документа через АРМ ТВК формируется 410 сообщение. По окончании отчетных суток товарный кассир формирует отчет ГУ-4 для ТехПД.
После погрузки контейнеров на вагон приемосдатчик агентства на терминале распечатывает вагонные листы, в которых расписывается и готовые вагонные листы относит в товарную контору, где расписывается на оборотной стороне накладной за правильность погрузки. Товарный кассир подбирает оформленные перевозочные документы, сшивает их с вагонными листами и сдает их оператору СТЦ под роспись в "Книге сдачи грузовых документов" ф.ГУ-48.
Оператор СТЦ станций Клещиха, Новосибирск- Западный, Чемской, Обь и Коченево по запросу в ИВЦ дороги получает справку о подходе груза назначением на свою и прикрепленные к ней станции и передает эту информацию начальнику соответствующей станции.
О прибытии груза на станцию Клещиха товарный кассир агентства уведомляет об этом грузополучателей. По станциям Новосибирск – Западный, Чемской, Обь, Коченево, Чик уведомление грузополучателей производится приемосдатчиками соответствующих станций.
Перевозочные документы по прибытии грузов на станцию назначения поступают в СТЦ, где на дорожных ведомостях и вагонных листах проставляется календарный штемпель с указанием даты и времени прибытия на станцию. После чего накладные и дорожные ведомости оператор станции передает в товарную контору агентства под роспись в «Книге сдачи грузовых документов» ф. ГУ-48 (с указанием номеров отправок, количества документов, времени и даты их передачи).
По прибытию вагонов на станцию Чик документы доставляются товарному кассиру агентства на станцию Коченево маневрово –разъездным локомотивом. В случае отсутствия маневровой работы по станции Чик или занятости маневрово- разъездного локомотива, товарный кассир находящийся на станции Коченево вызывает по телефону экспедитора – водителя из товарной конторы агентства Клещиха для доставки документов со станции Чик.
В товарной конторе на основе поступивших перевозочных документов на АРМ ТВК формируется «Книга прибытия грузов» ф. ГУ-42 ВЦ. Порядковый номер записи по «Книге прибытия грузов» выдается в автоматизированном режиме и переносится товарным кассиром в дорожную ведомость. По станции Клещиха книга прибытия формируется автоматически в АСУ ГС Клещиха после внесения информации о прибывших груза оператором СТЦ.
На грузы, прибывшие под таможенным контролем, декларант составляет краткую таможенную декларацию и выдает грузополучателю под расписку копию накладной и сопровождающие документы.
Для получения груза грузополучатель предъявляет товарному кассиру разовую или постоянную доверенность на право получения груза, документ удостоверяющий личность.
При выдаче груза товарный кассир :
После внесения причитающихся платежей и сборов грузополучателем, товарный кассир на оборотной стороне накладной, в соответствующей графе, проставляет календарный штемпель даты оформления выдачи груза. Накладная выдается грузополучателю под расписку в дорожной ведомости с указанием даты выдачи груза, номера и даты оформления доверенности, а также номера расчетного счета и наименование банка, а также № и серию паспорта, место жительства.
После выдачи накладной грузополучателю на груз, находящийся под таможенным контролем, товарный кассир сообщает на станцию о возможности подачи вагона под выгрузку
До внесения грузополучателем всех причитающихся платежей и получения информации из товарной конторы агентства о документальном оформлении выдачи груза, вагоны находятся на ответственном простое грузополучателя. Уведомление грузовладельца о времени подачи вагонов осуществляется работником станции в соответствии с действующим Технологическим процессом работы станции.
По окончании выгрузки груза приемосдатчик станции формирует 242 сообщение и передает его в ИВЦ дороги с автоматизированного места оператора СТЦ или дежурного по станции, подключенного по каналам связи с ИВЦ дороги.
По окончании отчетных суток в АРМ ТВК формируются «Сопроводительные ведомости дорожных ведомостей на выданные грузы» ф.ФДУ-91 ВЦ и ф.ФДУ-91А ВЦ по каждой прикрепленной станции отдельно и высылаются в ТехПД в течение суток, следующих за отчетными с приложенными к ним дорожными ведомостями, справкой по вводу информации 7777, квитанций ф.497.
Документооборот и графики обработки перевозочных документов по прибытии груза представлены в Приложениях №6 и №7 соответственно.
3.2.1. Оформление перевозочных документов по прибытии на грузы в контейнерах.
Для получения груза прибывшего в контейнере грузополучатель предъявляет товарному кассиру разовую или постоянную доверенность на право получения груза, документ удостоверяющий личность, а также заявку на доставку контейнера с указанием адреса, по которому необходимо доставить контейнер, дату и время доставки, контактный телефон.
После оформления выдачи груза (см. п.3.2.) товарный кассир вносит сведения об оформленной выдаче в «Книгу заявок на выгрузку». Грузополучателю выдается оригинал накладной и квитанции о произведенной оплате.
Оформление выдачи грузов (заполнение дорожной ведомости, взыскание сборов), прибывших в адрес грузополучателей, имеющих договор на централизованную доставку, производит товарный кассир агентства Клещиха на основании постоянной доверенности, выданной грузополучателем.
Оригинал накладной вместе с квитанциями и счет- фактурой передается водителю- экспедитору под роспись в «Журнале выдачи накладных».
3.3. Порядок действия товарного кассира агентства
Клещиха при следующих отказах в работе.
|
№ п/п |
Вид отказа |
Действия товарного кассира |
|
1 |
Не поступают 497 сообщения на переданные из ПП (пункта передачи) сообщения в течение 40 минут |
Если связь в порядке, то
Если очереди и сбоя ЭВМ нет, то
(:7777 КПП 2 220:) и регистратора сообщений (:219 Р-10 КД-410 АВТ-код автоответа:) или (:219 Р-10 КД-410 АВТ-код автоответа ВРНТ-ччммччмм ВРКТ-ччммччмм:), где ччммччмм – число, месяц, часы, минуты начала и конца временного интервала, который нужен. Если в регистраторе сообщений нет 410 сообщения, то нужно его передать повторно из архива АРМа ТВК. Если в регистраторе сообщений есть 410 сообщение, а в файле достоверных нет 251 сообщения, то нужно повторно передать 251 сообщение из архива АРМа ТВК. |
|
2 |
Программный сбой при подготовке 410 (251) сообщения в АРМ ТВК |
и сделать запись в журнале |
|
3 |
По вопросам в процессе оформления 410 (251) сообщения на АРМ ТВК. По вопросам ошибок |
- звонить по т. 81-09, 26-89, 490-23 – Лапыгина Н.А. |
|
4 |
Техническая неисправность ПЭВМ или принтера |
Позвонить по т.т. 80-71, 23-73, 0316-233 |
|
5 |
Задержка информации для передачи из-за отсутст-вия связи в течение трех часов |
Дать телеграмму о причине задержки в адрес НРЦФТО, ДЦФТО и ИВЦ Зап.Сиб. ж.д. Поставить в известность руководство агентства. |
|
6 |
Отсутствие всякой воз-можности пе-редать инфор-мацию через АРМ ТВК (выход из строя ПЭВМ, модема, обрыв связи |
- Дать телеграмму о причине задержки в адрес НРЦФТО, ДЦФТО и ИВЦ Зап.Сиб. ж.д. - Поставить в известность руководство агентства. - Передать вручную сообщения 241 (421) с любого рабочего места станции, а документы по отправлению переслать в ТехПД для отработки их на АРМ ТехПД или - Если соседняя станция оборудована АРМом ТВК, то сбросить из архива 251 (410) сообщения на дискету и передать информацию с этой ближайшей станции. |
Погрузочно- разгрузочные работы на местах общего пользования агентства Клещиха в соответствии с Транспортным Уставом железных дорог РФ выполняются силами и средствами погрузочно- разгрузочных участков агентства.
Выгрузка угля производится на двухстороннем повышенном пути,
перекрытом двухконсольным козловым краном ККС-10 пролетом 32 м, оснащенным грейфером 3,2 м3, накладным вибратором, рыхлителем, вибромолотом.
Технология выгрузки угля предусматривает участие комплексной
бригады, состоящей из машиниста козлового крана, водителя тракторного погрузчика и рабочих (грузчиков), открывающих и закрывающих крышки люков полувагонов, производящих очистку полувагонов от остатков перевозимых грузов.
При выгрузке угля выполняются следующие операции:
Кроме непосредственной выгрузки груза из подвижного состава
осуществляются следующие операции:
Процесс очистки включает постановку вибратора козловым краном на борт
полувагона, обычно в средней части кузова, а при значительных остатках – в два или три приема над тележками вагона и в средней части вагона. Электродвигатель вибратора включается только после того, как полностью ослаблены подъемные тросы.
В случае поступления в вагонах смерзшихся грузов используются виброрыхлители, вибромолоты в виде навесного сменного оборудования к козловому крану.
На комплексную бригаду возлагается ответственность за обеспечение сохранности подвижного состава в процессе выгрузки грузов, а также за полную очистку кузовов, ходовых тележек и автосцепного оборудования от остатков груза, закрытие люков полувагонов после выгрузки груза.
При работе с комплектом сменного навесного оборудования, используемого на козловом кране, должны соблюдаться все правила техники безопасности и охраны труда, изложенные в инструкциях по эксплуатации козлового крана, комплектующего оборудования (грейфер, рыхлитель и т.д.), а также правила, изложенные в карте организации труда и местных инструкциях.
Кроме того, необходимо соблюдать следующие правила:
На контейнерных площадках станции Клещиха производятся погрузочно-
разгрузочные операции с крупнотоннажными контейнерами и сортировка крупнотоннажных контейнеров. На механизированной площадке станции Коченево производятся погрузочно- разгрузочные работы со среднетоннажными контейнерами.
В объединенную контейнерную площадку входят контейнерная площадка
№1 и №2 по переработке крупнотоннажных контейнеров. Оперативное руководство работой объединенной контейнерной площадкой осуществляет начальник грузового района (НГР). На автоматизированное рабочее место НГР, приемосдатчика поступает в течение всей смены информация со всех технологичнских линий контейнерной площадки (оператор тех.конторы, приемосдатчики площадки, диспетчерская группа), необходимая для сменного и оперативного планирования работ.
На площадке имеются следующие виды информационных каналов:
Рабочее место приемосдатчика контрольно – пропускного пункта
(автодиспетчера), приемосдатчика 1 и 2 площадок, НГР оборудовано терминалом и телефоном, что позволяет оперативно получать и вводить информацию в ЭВМ.
Оперативный центр сбора информации находится у начальника грузового
района, автодиспетчера, которые собирая и анализируя ее выдают соответствующие команды, регулировки на технологические линии.
При приеме смены приемосдатчик знакомится с Положением на данный момент на контейнерной площадке, а также собирает информацию, необходимую для планирования работы на смену: состояние контейнерного парка №1 и №2, положение на путях контейнерной площадки, количество исправных механизмов работающих на площадке, наличие вагонов подаваемых под выгрузку и находящихся на станции, знакомится с регулировкой на отправление порожних контейнеров, груженых контейнеров местной погрузки, транзита. А также приемосдатчик уточняет количество заявок на погрузку, выгрузку с количеством заказанных на данные сутки машин, полуприцепов и остатки порожних контейнеров рабочего парка годных под погрузку, подход вагонов к станции под выгрузку на площадке, заказывает порожние фитинговые платформы под погрузку контейнерами.
Вся информация должна находиться в “Книге передачи смен”, которая передается по смене.
После анализа этой информации НГР планирует работу на смену и выдает соответствующую разнарядку приемосдатчику 1 и 2 площадок, автодиспетчеру. В течение смены, в зависимости от поступления оперативной информации с контейнерных площадок НГР корректирует сменный план.
С контейнерных площадок поступает следующая информация: количество выгруженных- погруженных вагонов, остаток контейнеров для погрузки на вагоны, делается заявка на ввоз груженых и порожних контейнеров на площадки, данные о контейнерах выгруженных с коммерческими неисправностями, пришедшими без технических паспортов или отсутствие в АБД ПК (автоматизированная база данных парка контейнеров). Автодиспетчер передает информацию о количестве вывезенных контейнеров, контейнеров поданных под погрузку, находящихся у клиента. Оператор техконторы заносит данные с вагонных листов, накладной о вновь поступившем прибытии вагонов с контейнерами.
В зависимости от собранной оперативной информации НГР дает приемосдатчику соответствующие указания на рабочее место, корректировку сменного плана. В результате этого приемосдатчиком дается соответствующее задание машинистам кранов, автопогрузчика либо путем непосредственного общения, либо по радиосвязи. Автодиспетчер регулирует потоки ввоза и вывоза контейнеров с 1 и 2 контейнерных площадок, а также выдает работу водителям автотранспорта, ориентируясь на срочность и наличие контейнеров соответствующей принадлежности.
После ввода информации операторами технической конторы (ТК)
станции Клещиха о прибывших вагонах с контейнерами, в соответствии со сменным заданием на выгрузку и имеющимися документами, переданными из ТК в товарную контору агентства Клещиха, приемосдатчик делает по телефону заявку дежурному по станции (ДСП) Клещиха о подаче вагонов под выгрузку на пути площадок №1 и №2. Все эти заявки регистрирует в журнале приемосдатчик.
Расстановку вагонов по фронтам ДСП осуществляет согласно общей заявки приемосдатчика агентства. Вагоны, погруженные 40 фут. контейнерами, подаются только на 30 путь для выгрузки на площадке №2. Вагоны, в которых есть контейнеры массой брутто более 20 т, также подаются только на 30 путь для выгрузки на площадке №2.
Начинать погрузочно- разгрузочные операции необходимо только после установки вагонов на место выгрузки, закрепления их тормозными башмаками составительской бригадой, отцепки и ухода маневрового локомотива и ограждения вагонов переносными сигналами. Кран во время подачи и уборки вагонов должен быть остановлен.
На контейнерной площадке ответственным лицом за безопасное производство работ кранами является НГР. Размещением на площадке груженых и порожних контейнеров руководит приемосдатчик агентства. Получив от НГР задание на выгрузку подаваемых вагонов, приемосдатчик должен: убедиться в том, что со стоящими на пути вагонами не производится погрузочно-разгрузочных работ, убрать предупредительный щит с информацией о производстве работ и вместе с составителем уточнить задание на расстановку.
После производства работ по подаче и уборке вагонов составительской бригадой, приемосдатчик устанавливает предупредительный щит с информацией о производстве работ, производит перепись номеров вагонов по порядку.
Далее приемосдатчик контейнерной площадки вводит данные в терминал – задача “Список поданных вагонов”, после чего распечатывает список поданных вагонов с полной информацией о контейнерах, необходимой для выгрузки и коммерческого осмотра. Одновременно распечатывается задание на погрузку- список контейнеров готовых к отправлению с указанием № контейнера, станции и дороги назначения, данные по отправлению порожних контейнеров, тоннажа, месторасположения на площадке.
Данные документы выдаются машинистам кранов и водителю автопогрузчика на контейнеры находящиеся на 2-й площадке.
При одновременной работе двух кранов во избежание столкновения машинисты кранов должны внимательно следить за предвижением смежного крана и соблюдать расстояние между кранами не менее 1 м.
На контейнерной площадке №1 процесс выгрузки осуществляется путем снятия каждого контейнера с вагона на площадку в 8-й ряд, где приемосдатчик производит коммерческий и технический осмотр выгруженных контейнеров (сличает оттиски и проверяет целостность ЗПУ, сверяет номера контейнеров с документом). Контейнеры в 8-м ряду размещаются только в один ярус. Затем контейнер убирается в парк или на вагон (порожний, транзит). По окончании выгрузки вагонов, приемосдатчик агентства вводит в терминал информацию о выгрузке контейнеров с указанием места нахождения контейнеров.
На контейнерной площадке №2 процесс выгрузки осуществляется путем снятия контейнеров на площадку, где приемосдатчик производит коммерческий и технический осмотр контейнеров.
При вводе информации оператором техконторы все контейнеры, имеющие префикс RZDU (парка российских ж.д.) проверяется по запросу 5380 на наличие в АБД ПК и наличие техпаспортов. Контейнера, не имеющие паспортов, отмечаются буквой «Б» в списке. На данные контейнеры приемосдатчиком контейнерной площадки составляется техпаспорт, данные о контейнере передаются по электронной почте в ГВЦ МПС с рабочего места приемосдатчика. После получения информации о присвоении техпаспорта (путем повторного запроса информации по 5380) данный контейнер может быть отдан под погрузку. Контейнеры отсутствующие в АБД ПК направляются в ремонт ВЧД - Лихоборы или в ВЧД- Шахунья.
Выдача грузов из контейнеров на площадке и постановка контейнеров на машину авто-клиента осуществляется приемосдатчиком контейнерной площадки по накладной, согласно нарядов КЭУ-16, где проставляется время выдачи контейнера, время возврата и печать грузополучателя, удостоверяющий получение груза.
При выдаче груза на территории объединенной контейнерной площадки выделены места : на площадке №1 - это специально выделенные места под консолями кранов со стороны автоподъезда, где контейнеры устанавливаются перпендикулярно парку, 0 и 42 колонки; на площадке №2 - это места с торцов первого и второго рядов. Выдача контейнера производится согласно накладной, наряда КЭУ-16, где проставляется время выдачи, паспортные данные, роспись грузоотправителя, удостоверяющая получение груза.
Постановку контейнера на централизованную автомашину механизаторы осуществляют по заявке водителя экспедитора, который сообщает место нахождения контейнера.
Перед отправкой контейнера клиенту под погрузку приемосдатчик агентства осматривает контейнер на годность и в зависимости от вида погрузки ставит соответствующий штемпель на наряде на вывоз контейнера.
При ввозе груженого контейнера авто- клиентом приемосдатчик контейнерной площадки вводит информацию в ЭВМ, данные передаются в товарную контору для оформления перевозочных документов.
После присвоения номера накладной, контейнер считается готовым к отправлению.
Погрузка контейнеров на вагоны производится в присутствии приемосдатчика по его указанию на платформы, которые согласно книги ВУ-14 (распечатка ЭВМ) признаны годными. На платформы контейнеры устанавливаются в соответствии с ТУ погрузки и крепления большегрузных контейнеров на упоры платформы так, чтобы он опирался на все нижние угловые фитинги и согласно схем погрузки. Контейнеры должны подниматься с захватом только за четыре фитинга. Перед горизонтальным перемещением при работе краном и погрузчиком необходимо поднять контейнер на высоту не менее 0,5 м над другими контейнерами в парке.
При работе на автопогрузчике необходимо:
В процессе погрузки приемосдатчик агентства списывает номера контейнеров, погруженных в вагоны, а по окончании погрузки вводит информацию ЭВМ и распечатывает вагонные листы, которые в конце месяца передаются в актовый стол станции Клещиха. По окончании погрузки приемосдатчик проверяет правильность погрузки и крепления контейнеров на фитинговых платформах, за правильность погрузки расписывается в вагонном листе. О времени окончания обработки данной группы вагонов приемосдатчик сообщает дежурному по станции и заявляет подачу следующей группы вагонов. Отметка о времени подачи заявки и постановки вагонов заносится в книгу «Подача вагонов на контейнерную площадку».
На 18.00 моск. времени текущих суток приемосдатчик распечатывает «Положение на контейнерной площадке», отчет КЭО-3 - «Движение контейнеров» и передает данные дежурному : РЦФТО, ДЦФТО. В конце смены приемосдатчики агентства делают натурную перепись контейнерного парка, заводят данные в ЭВМ, распечатывают список парков контейнеров с указанием местонахождения каждого, при этом сверяют количество контейнеров на площадке с данными ЭВМ. Один раз в месяц производится натурная сверка фактического наличия контейнеров на площадке со списком контейнеров в базе данных ЭВМ.
По результатам работы за месяц составляются следующие отчеты:
3) отчет КЭО-1
На тяжеловесной площадке организована работа комплексных бригад, каждая из которых состоит из машиниста крана и двух стропальщиков с использованием электрокозловых кранов КК-12,5 для переработки тяжеловесных грузов.
Работой комплексных бригад и очередностью обработки вагонов, приемом и выдачей грузов руководит начальник грузового района.
Перед началом работ НГР, ответственный за безопасное производство работ, инструктирует членов бригады о порядке производства работ и правилах техники безопасности под роспись. В процессе работы НГР контролирует выполнение членами бригады правил техники безопасности, местных инструкций, ношение спецодежды и индивидуальных средств защиты.
Порядок производства погрузочно- разгрузочных работ на тяжеловесной площадке:
по сигналу стропальщика крановщик перемещает кран к месту застропки груза.
Выгружаемые грузы складируются на специально отведенных участках площадки с учетом наиболее полного использования площадей, возможности свободного доступа к грузу для его проверки и подсчета количества мест, обеспечения техники личной безопасности. Особое внимание уделяется обеспечению устойчивости груза в штабеле, ярусе, соблюдению необходимых габаритов приближения кранов, вагонов, автотранспорта. Груз своего приема грузится, преимущественно, из автомашины в вагон.
Погрузка осуществляется по Техническим условия погрузки и крепления грузов.
4.3.1. Порядок работы приемосдатчиков и машинистов крана.
4.3.1.1. Прибытие.
По прибытии вагонов на станцию Клещиха оператор станции вводит информацию о вагонах в терминал и передает документы (дорожную ведомость, накладную) под роспись в «Книге сдачи грузовых документов» ф. ГУ-48 (с указанием номеров отправок, количества документов, времени и даты их передачи) в товарную контору, а вагонные листы забирает приемосдатчик агентства.
После подачи вагонов на фронт выгрузки приемосдатчик агентства проверяет наличие и соответствие груза с вагонным листом. После этого дает команду крановщику на выгрузку груза из вагонов и выполняет на терминале задачу «Подача вагонов» и затем задачу «Выгрузка вагонов».
4.3.1.2. Выдача груза.
Грузополучатель предъявляет приемосдатчику агентства раскредитованную накладную с квитанцией об оплате всех платежей. Приемосдатчик агентства дает команду механизаторам на погрузку груза в автомобиль, отмечает в накладной количество выданного груза и выполняет на терминале задачу «Выдача груза» с указанием выданных мест и распечатывает пропуск на вывоз груза.
4.3.1.3. Отправление.
Грузоотправитель предъявляет приемосдатчику агентства завизированную накладную на погрузку, что является разрешением на завоз груза на площадку.
Приемосдатчик агентства делает заявку через приемосдатчика станции на подачу вагона под погрузку. После подачи вагона приемосдатчик агентства выполняет задачу «Подача вагона», затем дает разрешение на погрузку вагона. Погрузка производится в присутствии представителя грузоотправителя, который сдал экзамены на право руководства погрузкой в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов. После погрузки груза в вагон приемосдатчик агентства выполняет задачу «Погрузка вагона».
По окончании погрузки грузоотправитель расписывается в накладной за правильность погрузки и крепления груза и приглашает приемосдатчика агентства для приема погрузки. После чего приемосдатчик агентства сдает накладную в товарную контору.
Приемосдатчик станции распечатывает вагонный лист на терминале и расписывается в нем в графе «старший приемосдатчик».
На станции Коченево погрузка и выгрузка среднетоннажных контейнеров
и тяжеловесных грузов производится на механизированной площадке, которая оснащена козловым краном КК-6,3 грузоподъемностью 6,3 тонн, с грузозахватными приспособлениями для захвата среднетоннажных контейнеров, металла и других тяжеловесных грузов.
Начинать работу необходимо только после установки вагонов на место выгрузки, закрепления их тормозными башмаками составительской бригадой, отцепки и ухода маневрового локомотива и ограждения вагонов переносными сигналами.
Кран во время подачи или уборки вагонов должен быть остановлен, а при отсутствии машиниста – закреплён, переходные площадки на опорах должны находиться в нерабочем положении.
Машинист крана из кабины, а стропальщик с переходной площадки осматривают внутреннюю часть полувагона на предмет отсутствия посторонних предметов, при обнаружении которых стропальщик их удаляет.
Строповка контейнера на вагоне производится следующим образом:
При работе крана на погрузке и выгрузке контейнеров производится совмещение операций:
- подъем контейнера с перемещением грузовой тележки;
Подъём контейнера осуществляется следующим образом:
При перемещении контейнера стропальщики, находясь в безопасной
зоне, следят, чтобы в зоне перемещения не было людей. При погрузке : контейнер устанавливают в полувагон в соответствии со схемой расстановки.
После установки контейнера в вагон стропальщик, находясь на переходной площадке, освобождает его от строп при помощи багра. После этого он спускается на землю и уходит в безопасное место, исключающее нахождение его в зоне передвижения крана с грузом. Начиная с погрузки 3-го контейнера, стропальщик для осуществления отстропки в вагоне переходит с контейнера на контейнер, придерживаясь середины вагона, и не приближаясь к его краю. При отстропке стропальщик держится за стропальное кольцо или за одну из ветвей стропа.
При выгрузке контейнера из вагона он устанавливается на ровную горизонтальную площадку с соблюдением габарита – не ближе 0,7м от выступающих частей крана. После установи контейнера на площадку стропальщик подставляет лестницу к контейнеру под углом 75, поднимается на крышу контейнера и делает отстропку, держась за стропальное кольцо или за одну из ветвей стропа. Затем стропальщик спускается с контейнера по лестнице (лицом к контейнеру), убирает лестницу и уходит на безопасное расстояние.
4.4.1. Порядок работы с тяжеловесными грузами.
Работой комплексной бригады руководит старший, назначаемый мастером погрузочно- разгрузочного участка в зависимости от вида выполняемых работ. Очередностью обработки вагонов, приемом и выдачей грузов руководит мастер.
В соответствии с информацией о подаче вагонов с тяжеловесными, длинномерными грузами приемосдатчик определяет место на подкрановой площадке для укладки грузов и знакомит рабочих комплексной бригады с порядком выполнения работ.
Одновременно совместно с машинистом крана устанавливается очередность погрузочно- разгрузочных работ с учетом первоочередной выгрузки по варианту «вагон – автомашина», а также погрузки грузов на автомашины с площадки.
При выгрузке из вагонов груз укладывается на соответствующий участок с учетом рационального использования полезной площади, возможности подсчета количества мест, свободного доступа к другим грузам, обращая особое внимание на обеспечение устойчивости груза и соблюдение необходимых габаритов крана, вагона, автотранспорта.
Перед началом работ мастер, ответственный за безопасное производство работ, инструктирует членов бригады о порядке производства работ и правилах техники безопасности под роспись. В процессе работы мастер контролирует выполнение членами бригады правил техники безопасности, местных инструкций, ношение спецодежды и индивидуальных средств защиты.
Порядок производства погрузочно- разгрузочных работ на тяжеловесной площадке:
по сигналу стропальщика крановщик перемещает кран к месту застропки груза.
В кузове автомобиля груз укладывается по указанию приемосдатчика и водителя автомобиля, на которого возлагается ответственность за правильное размещение, крепление груза в кузове автомобиля.
Оставшийся груз на площадке регистрируется в конце смены мастером агентства в журнале по хранению груза.
Контроль за вывозом грузов с МОП и с тяжеловесной площадки осуществляет мастер погрузочно- разгрузочного участка.
4.4.2. Порядок работы с контейнерами.
4.4.2.1. Отправление.
Из-за малого объема перевозок грузов в контейнерах прием и погрузка контейнеров к отправлению производится один раз в неделю по четвергам.
Грузоотправитель делает заявку в товарной конторе на получение контейнера, заполняет и визирует накладную у товарного кассира, получает ЗПУ. После чего клиент получает контейнер у приемосдатчика станции, который делает осмотр контейнера и ставит отметку о годности контейнера под погрузку. При загрузке контейнера составляется опись в 3-х экземплярах. Контейнер доставляется не запертым ЗПУ на площадку, где приемосдатчик проверяет груз по описи. После чего приемосдатчик расписывается в описи и в накладной, вешает ЗПУ в присутствии грузоотправителя и вместе с клиентом относит накладную в товарную контору.
Товарный кассир взыскивает платежи и оформляет комплект перевозочных документов на контейнер через АРМ ТВК при этом формируется с.410.
После производства окончательных расчетов по платежам, грузоотправителю выдается квитанция о приеме груза к перевозке (под роспись в корешке дорожной ведомости), счет – фактура и квитанция разных сборов ф.РС-97. Накладная и дорожная ведомость сдается приемосдатчику под роспись в “Книге сдачи грузовых документов” ф.ГУ-48 на хранение до полной заполненности вагона.
Контейнеры ставятся на площадке внутрь ЗПУ.
По заполненности вагона контейнерами оформляется вагонный лист, при этом формируется с.421 сообщение на вагон с контейнерами, при этом по данному вагону из архива передается 251 сообщение После чего вагонный лист сдается под роспись в “Книге сдачи грузовых документов” ф.ГУ-48 приемосдатчику станции.
4.4.2.2. Выдача контейнеров.
По прибытии контейнеров товарный кассир забирает у приемосдатчика станции накладную и дорожную ведомость под роспись в “Книге сдачи грузовых документов” ф.ГУ-48. На основании поступивших перевозочных документов на АРМ ТВК формируется «Книга прибытия» ф.ГУ-42.
Грузополучатель предъявляет квитанцию на получение груза. Товарный кассир взимает причитающиеся платежи и сборы при выдаче контейнера, делает пометки в накладной и дорожной ведомости о произведенной оплате и после росписи клиента в дорожной ведомости с указанием необходимых его реквизитов для получения груза в контейнере, выдает накладную грузополучателю при этом на АРМ ТВК формируется с.253 для передачи в ИВЦ дороги.
Клиент предъявляет накладную приемосдатчику станции и выгружает груз из контейнера в автомобиль.
Преимущественно, тарно-штучные грузы перевозятся в транспортных пакетах на поддонах, сформированных грузовладельцами. Транспортные пакеты обеспечивают возможность комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов. Средства крепления пакета, устройства и приспособления, предназначенные для его захвата механизмами, должны быть прочными, соответствующими нормам техники безопасности при производстве погрузочно- разгрузочных работ.
4.5.1. Выгрузка и выдача груза со склада.
Выгрузкой и выдачей груза со склада руководит приемосдатчик агентства. Выгрузка мелких отправок производится без раскредитования документов с пересчетом мест
В начале смены приемосдатчик агентства берет информацию у приемосдатчика станции о прибытии вагонов.
После постановки вагонов на фронт выгрузки (в склады №1 и №2) приемосдатчик агентства производит на терминале операцию «Подача вагонов». Затем в задаче «Сведения о накладной» делает распечатку о пломбах, находящихся на вагоне.
После проверки в коммерческом отношении поданного вагона приемосдатчиком агентства и получения информации по телефону от товарного кассира о том, что вагон раскредитован, дает команду бригаде грузчиков на выгрузку вагона.
Приемосдатчик до начала работы в вагоне знакомит рабочих с характером и особенностями предстоящей работы, устанавливает порядок производства погрузочно- разгрузочных работ и указывает место укладки грузов в складе.
Грузчики снимают пломбы, открывают двери, укладывают переходной мостик, подготавливают порожние поддоны и приступают к выгрузке вагонов. Выгружаемые грузы из вагона укладываются на складе с учетом специализации складской площади, наиболее рационального использования вместимости склада, возможности подсчета количества мест, обеспечения техники пожарной безопасности.
Погрузочно- разгрузочные работы с тарно- штучными грузами и мелкими отправками осуществляются с соблюдением правил охраны труда и пожарной безопасности, а также условий выполнения работ, гарантирующих сохранность вагонов и грузов.
После выгрузки груза приемосдатчик агентства забирает вагонный лист на выгруженный вагон и вводит информацию с вагонного листа в терминал – задача «Выгрузка вагона».
Выгруженные вагоны по указанию приемосдатчика склада рабочие бригады очищают от остатков груза и мусора, сдают приемосдатчику агентства и закрывают люки, двери.
После чего приемосдатчик наносит на вагон меловую разметку «Порожний», выписывает пересылочную накладную ф. ГУ-33 и отдает оператору станции с записью в книге ГУ-48.
Для получения груза грузополучатель предъявляет приемосдатчику агентства накладную с отметкой о раскредитовании груза и квитанцией об оплате всех платежей. Приемосдатчик агентства дает команду механизаторам на погрузку груза в автомобиль, отмечает в накладной количество выданного груза, выполняет на терминале задачу «Выдача груза» и распечатывает пропуск клиенту на вывоз груза с территории агентства.
4.5.2. Отправление груза со склада.
Грузоотправитель предъявляет приемосдатчику агентства завизированную в товарной конторе накладную на погрузку, что является разрешением на завоз груза на склад.
Прием груза к перевозке организуется по двум вариантам : «автомобиль – вагон» и «склад – вагон».
Приемосдатчик агентства согласовывает по телефону с ДСП подачу порожнего вагона под погрузку на основании заявки, сделанной НГР дежурному по станции. Перед погрузкой приемосдатчик агентства склада совместно с грузоотправителем устанавливает очередность погрузки отправок, порядок размещения и крепления груза в вагоне. Погрузка производится в присутствии представителя грузоотправителя, который сдал экзамены на право быть ответственным за погрузку в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов или схемой погрузки крепления груза в крытом вагоне.
При приеме груза на склад приемосдатчик агентства проверяет целостность пакетов, скрепление, соответствие массы груза с накладной. При обнаружении отбитых частей, трещин, вмятин и т.д. грузоотправитель, по требованию приемосдатчика агентства, должен сделать об этом отметку в накладной. После этого приемосдатчик агентства выполняет на терминале задачу «Хранение груза» с указанием № по порядку, клиента, количества мест, веса.
По окончании погрузки грузоотправитель расписывается в накладной за правильность погрузки и крепления груза и приглашает приемосдатчика агентства для приемки вагона к отправлению. После чего приемосдатчик агентства в присутствии грузоотправителя пломбирует вагон и делает меловую разметку. Затем приемосдатчик выполняет на терминале задачу «Погрузка вагона» с указанием необходимых данных с накладной и сдает накладную в товарную контору. После этого приемосдатчик агентства выполняет задачу «Уборка вагонов».
Приемосдатчик станции распечатывает вагонный лист на терминале и расписывается в нем в графе «старший приемосдатчик».
4.6.1. Обеспечение сохранности грузов.
Охрана грузов на контейнерных площадках станции Клещиха осуществляется работниками ВОХР.
При выполнении погрузочно- разгрузочных с тарно- штучными, контейнерными, тяжеловесными и другими грузами непосредственная ответственность за сохранность перерабатываемых грузов возложена на начальников грузовых районов агентства, приемосдатчиков, стропальщиков, грузчиков. Общее руководство работой в агентстве по сохранности перевозимых грузов осуществляет начальник агентства и его заместитель.
При выгрузке и выдаче грузов рабочие комплексной бригады тщательно осматривают каждое грузовое место и оценивают состояние целостности или повреждения тары, груза, несоответствие маркировки грузовых мест. О выявленных нарушениях сообщают приемосдатчику агентства.
Размещение груза в вагоне, складе производится в соответствии с требованиями правил укладки грузов с расчетом обеспечения сохранности тары и упаковки, возможности проверки количества мест, маркировки груза и рационального использования вместимости вагонов и емкости складов. По окончании работ бригадир грузчиков совместно с приемосдатчиком агентства проверяет наличие и размещение груза на закрепленных участках.
При необходимости, по указанию приемосдатчика, рабочие участвуют в проверке груза в отдельных грузовых местах и в исправлении тары и упаковки грузов.
При возникновении случаев несохранности или повреждения груза по вине работников агентства, работник, обнаруживший или допустивший несохранность или повреждение груза, немедленно сообщает мастеру, начальнику грузового района, заместителю начальника агентства или начальнику агентства, которые через дежурного по РЦФТО ставят в известность руководство предприятия.
Начальник агентства совместно с работниками станции немедленно расследует случай на месте, собирает объяснения причастных работников, выясняет причины несохранности, оформляет случай актом и докладывает обстоятельства возникновения или обнаружения несохранности начальнику РЦФТО, который не позднее следующего дня проводит оперативный разбор с причастными.
Начальник агентства, заместитель начальника агентства, НГР и мастер несут персональную ответственность за несвоевременное расследование случаев несохранных перевозок, которые произошли в агентстве.
4.6.2. Обеспечение сохранности подвижного состава.
Начальник агентства, заместитель начальника агентства, НГР, мастер и рабочие комплексной бригады, обеспечивающие производство погрузочно- разгрузочных работ несут ответственность за выполнение требований ГОСТ 22235-76 по обеспечению сохранности вагонов при производстве погрузочно- разгрузочных работ.
Погрузка, размещение, крепление и выгрузка грузов, ограждение бортов, торцевых стен и дверей, а также открывание и закрывание дверей, бортов и люков вагонов производятся в соответствии с разделом 4 Технических условий погрузки и крепления грузов.
Погрузка вагонов и выгрузка из них грузов должна производиться без непосредственного опирания грузозахватных приспособлений и рабочих канатов погрузочно- разгрузочных устройств на элементы вагонов.
Особое внимание уделяется обеспечению сохранности полувагонов.
Применяемые при разгрузке вагонов грейферы должны быть не шире 2,5 м и не иметь зубьев на рабочих кромках челюстей. Не допускается бросать грейфер на груз в вагоне, разбивать груз грузозахватным устройством.
Вибраторы, рыхлители устанавливаются на борта полувагонов без ударов, с перекрытием опорными элементами двух стоек с каждой стороны кузова полувагона.
При работе погрузчиков в крытом вагоне габаритная высота погрузчика должна обеспечивать зазор между погрузчиком и верхней кромкой дверного проема вагона не менее 0,1 м. Вилки с грузом поднимаются от пола вагона на высоту не менее 0,2 м.
Каждый случай повреждения подвижного состава, допущенный при производстве погрузочно- разгрузочных работ, расследуется начальником агентства и руководством РЦФТО.
Для обеспечения бесперебойной работы агентства в зимних условиях по погрузке-выгрузке, завозу и вывозу грузов необходима качественная и своевременная подготовка мест общего пользования для производства погрузочно- разгрузочных работ и хранения контейнеров.
Перечень основных мероприятий, ответственные исполнители и сроки выполнения работ устанавливаются в соответствии с Инструкцией по подготовке к работе в зимних условиях (№ ЦД-ЦЛ-ЦМ-4058, 1982г) и Инструкцией по организации снегоборьбы на железных дорогах (№ ЦП-4390, 1986г), и ежегодно утверждаются приказом начальника РЦФТО.
Подготовка к работе в зимних условиях и непосредственная организация снегоуборочных работ осуществляется на основе разрабатываемых ежегодно в апреле – мае месяце руководителями агентства комплексных планов мероприятий по подготовке к работе в зимних условиях и проведению снегоборьбы, утверждаемых начальником РЦФТО.
При составлении плана учитываются «узкие» места по опыту прошедшей зимы.
Комплексный план содержит мероприятия подготовительного и оперативного характера и предусматривает :
1. Очистку путей и переездов от мусора, содержание погрузочно-
разгрузочных участков в состоянии, гарантирующем безопасную работу людей, погрузочно- разгрузочной и снегоочистительной техники;
2. Ремонт и обслуживание грузоподъемных машин и механизмов;
3. Укомплектование штата работников агентства в соответствии с потребностями работы в зимних условиях;
4. Организацию инструктажей и обучения работников, связанных с безопасностью движения поездов и обслуживанием погрузочно- разгрузочных машин и механизмов; особое внимание уделяется тем работникам, которым впервые предстоит работать в зимних условиях, оказание им практической помощи в приобретении навыков безопасного труда, закрепление за опытными работниками;
5. Для создания нормальных условий труда – ремонт и подготовка к работе в зимних условиях производственных, служебно- технических и бытовых помещений агентства;
6. Проведение до начала отопительного сезона проверки и ремонта оборудования котельных и тепловых систем, создание необходимого запаса материалов, запасных частей для оперативного устранения неисправностей, а так же неснижаемого запаса топлива;
7. Обеспечение получения и выдачи зимней спецодежды и спецобуви;
проведение утепления кабин грузоподъемных машин и механизмов;
8. Проведение осеннего комиссионного осмотра погрузочно -
разгрузочной техники с разбором результатов в РЦФТО, принятие мер к устранению выявленных недостатков;
9. Завершение работ по ремонту ограждений, освещения и очистке
территории погрузочно- разгрузочного участка от мусора;
10. Принятие мер созданию в агентстве необходимого запаса материалов
и запасных частей для ремонта техники, а так же запаса ГСМ зимних марок;
11. Для обеспечения безопасности движения поездов на погрузочно- разгрузочных участках необходимо создание и постоянное поддерживание неснижаемого запаса песка, деревянных стоек, проволоки и других реквизитов крепления;
Частью комплексного плана мероприятий по подготовке к работе в зиму является оперативный план снегоборьбы, который разрабатывается в агентстве, утверждается руководством РЦФТО и согласовывается с начальником опорной станции.
Оперативным планом снегоборьбы предусматривается :
Общее руководство снегоборьбой внутри агентства возлагается на
начальника агентства.
С 1-го по 15-е октября проводятся комиссионные осмотры готовности агентства к работе в зимних условиях. Результаты осмотров оформляются актом. Руководители агентства принимают меры к своевременному устранению обнаруженных комиссией недостатков.
Подготовительные мероприятия к работе в зимних условиях должны заканчиваться не позднее 20 октября каждого года.
5. Порядок работы с грузом, находящимся под таможенным контролем.
5.1. Порядок таможенного оформления при ввозе грузов.
По прибытии груза на станцию назначения Клещиха товарный кассир агентства уведомляет об этом грузополучателя и таможенные органы таможенные органы не позднее 30 минут после получения перевозочных документов товарным кассиром, в случае получения документов вне работы таможенного органа, не позднее 30 минут после наступления времени начала работы таможенного органа. По прибытии груза на станции назначения Новосибирск- Западный, Чемской, Обь, Коченево, Чик приемосдатчик станции уведомляет об этом грузополучателя и таможенные органы не позднее 30 минут после прибытия грузов, в случае прибытия грузов вне работы таможенного органа, не позднее 30 минут после наступления времени начала работы таможенного органа.
На станции Коченево грузополучатель получает копию 5 листа уведомления со штампом «Груз прибыл», заверенную товарным кассиром и штампом станции. После чего направляется в Новосибирскую таможню за инспектором, который после осмотра груза возвращается в Новосибирск с грузополучателем и ставит штамп на уведомлении «Выпуск разрешен». По домашним вещам таможенное оформление производится один раз в неделю. На квитанции грузополучателя товарным кассиром ставится штамп «Груз прибыл». В регламентируемый рабочий день приезжает инспектор Новосибирской таможни для осмотра груза. После осмотра инспектор возвращается в Новосибирск с грузополучателем, где на квитанции грузополучателя ставит штамп «Выпуск разрешен».
Грузополучатель получает в товарной конторе копию накладной, заверенную штемпелем станции и подписью товарного кассира, ДКД, счет- фактуру на груз и прочие сопровождающие документы под расписку. Расписка оформляется в двух экземплярах. Один экземпляр выдается грузополучателю, второй остается в товарной конторе.
После предъявления в товарную контору 3-го листа ГТД со штампом «Выпуск разрешен», заверенного личной номерной печатью инспектора Новосибирской таможни, или копии накладной с направляющим штампом, производится оформление выдачи груза согласно Правил перевозок.
При направлении груза на СВХ или собственный склад грузовладельца в копии накладной указывается способ доставки товара на склад согласно Технологии взаимодействия Западно- Сибирской ж.д. и Новосибирской таможни Приложение №1 п.6.1. : 1)таможенное сопровождение; 2)таможенный перевозчик; 3)депозит.; 4)доставка грузов средствами (тепловозом) Западно- Сибирской ж.д. В случае доставки товара под таможенным сопровождением или таможенным перевозчиком оригинал накладной, после оформления грузополучателем получения груза в дорожной ведомости, выдается инспектору таможни либо представителю таможенного перевозчика.
В копии накладной регистрируется № удостоверения предъявленного инспектором таможни или представителем таможенного перевозчика, дата получения накладной.
При ввозе российских товаров из Калининградской области, контроль осуществляется таможенными органами, в регионе деятельности которых находятся пограничные железнодорожные станции Российской Федерации, путем проставления в накладной штампа «Выпуск разрешен», заверенного подписью и личной номерной печатью должностного лица пограничного таможенного органа. Выдача таких грузов на станциях назначения производится без предъявления в Новосибирскую таможню.
При поступлении грузов из Республики Беларусь, агентство выдает грузы только после письменного разрешения Новосибирской таможни.
Переадресовка грузов, находящимся под таможенным контролем, производится в соответствии с действующими Правилами переадресовки грузов и только с письменного согласия Новосибирской таможни. Данное согласие прилагается к заявлению на переадресовку.
Вскрытие контейнера с грузом, находящимся под таможенным контролем, а также комиссионная выдача такого груза, прибывшего с коммерческими неисправностями производится в присутствии представителя таможенного органа.
При отправлении груза грузоотправитель предъявляет в агентство заполненную накладную со штампом Новосибирской таможни «Погрузка разрешена», заверенным подписью и личной номерной печатью должностного лица таможни, четвертый лист ГТД (или заявление при отправке в Казахстан и Киргизию).
На основании штампа «Погрузка разрешена» уполномоченные работники агентства и других подразделений железной дороги (начальник станции при визировании накладной на погрузку грузов первого класса опасности) в установленном порядке визируют накладную и выделяют перевозочные средства для погрузки груза.
После погрузки груза должностные лица Новосибирской таможни производят таможенное оформление груза и принимают решение о выпуске за пределы таможенной территории Российской Федерации. Решение таможни удостоверяется штампом «Выпуск разрешен» в железнодорожной накладной и на корешке дорожной ведомости. В правом верхнем углу этих документов указывается номер ГТД (заявления – при отправке в Казахстан, Киргизию). Указанные штампы и печати заверяются подписью и личной номерной печатью должностного лица Новосибирской таможни.
В случае направления до пунктов пропуска на границе грузов под таможенным контролем, должностное лицо Новосибирской таможни проставляет на всех экземплярах перевозочных документов и в ДКД (документ контроля доставки) штампы «Товар под таможенным контролем» и «Груз таможенный» с указанием в железнодорожной накладной номера ДКД. Второй экземпляр ДКД передается железной дороге и следует вместе с перевозочными документами. В графе 26 железнодорожной накладной инспектор таможни делает запись: «Прилагается ДКД №____», которую заверяет подписью и личной номерной печатью. Товарный кассир агентства в обязательном порядке проставляет в графе 14 ДКД штемпель станции, заверенный подписью с указанием фамилии.
Прием груза или контейнера с грузом к перевозке и их отправление за пределы Российской Федерации без разрешения таможенных органов запрещается.
При отправлении российских товаров в Калининградскую область в перевозочных документах инспектором таможни проставляется отметка «Погрузка разрешена», заверенная подписью и личной номерной печатью.
При отправлении российских товаров на территорию Республики Беларусь разрешения таможенных органов на погрузку и вывоз не требуется.
При составлении досылочной дорожной ведомости на каждый отцепленный, вследствие его неисправности, в пути следования вагон (группы вагонов), находящийся под таможенным контролем, от маршрутной или групповой отправки товарный кассир агентства переносит в нее из акта общей формы, составленного приемосдатчиком станции, все необходимые таможенные реквизиты (№ГТД, номер личной номерной печати инспектора таможни, его фамилию и т.д.).
Склад №2 агентства Клещиха является СВХ и находится на станции
Клещиха. СВХ является складом закрытого типа и предназначен для размещения таможенных грузов и транспортных средств, являющихся таможенными грузами, прибывшими по железной дороге.
На территории СВХ №2 запрещается хранение грузов, не находящихся под таможенным контролем.
При размещении груза на СВХ железной дороги ответственным работником агентства в специальной графе краткой декларации (КД в двух экземплярах) проставляется отметка о согласии СВХ принять данный груз, исходя из его характера и наличия свободного места, что заверяется подписью и штампом СВХ.
Грузополучатель регистрирует КД в таможне. Таможней присваивается номер КД, в ней проставляется дата направления груза на СВХ, конечная дата декларирования. Записи в КД заверяются подписью работника таможни и его личной печатью. Электронной копии КД также присваивается номер.
В систему учета грузов, находящихся на СВХ, входят :
Книга учета грузов ведется ответственным работником агентства в течение одного календарного года. Она должна быть предварительно прошита, пронумерована, сброшюрована и заверена подписью начальника Новосибирской таможни, либо его заместителя, и печатью таможни. После внесения последней записи книга учета грузов передается в таможенный орган на проверку, после чего возвращается начальнику грузового района агентства и хранится не менее трех лет.
При предоставлении грузополучателем КД и ее электронной копии приемосдатчик агентства приступает к выгрузке груза с пересчетом мест и регистрацией в книге выгрузки ГУ-44. Выгрузка производится в присутствии инспектора таможни, кроме тех случаев когда в КД есть отметка о выгрузке без досмотра. Если в процессе выгрузки были поврежденные места, то составляется акт общей формы на эти места.
После выгрузки груза составляется акт приемки, в котором указывается: наименование СВХ, где будет храниться груз; номер лицензии; наименование, адрес и телефон грузополучателя; номер отправки (№ накладной); номер вагона; номер контейнера; наименование и количество мест груза по перевозочному документу; вес брутто места; упаковка; стоимость; код валюты; фактическое наличие груза, № КД. Акт подписывается грузополучателем, приемосдатчиком СВХ и ответственным работником агентства. Подписи заверяются штампом СВХ и печатью грузополучателя. Один экземпляр акта выдается грузополучателю, второй остается в делах СВХ. После составления акта в книге учета грузов делается запись о размещении груза.
После выпуска груза в свободное обращение на территории РФ грузополучатель предъявляет ответственному работнику копию ГТД со штампом «Выпуск разрешен» (копия заверяется печатью организации).
Для получения груза со склада грузополучатель предъявляет доверенность на получение груза. Груз, выпущенный в свободное обращение, может храниться на СВХ в течение 3-х суток.
Номер ГТД и дата фактической выдачи груза со склада регистрируется в Книге учета таможенных грузов и в электронной базе «Учет товаров на СВХ».
До 5-го числа, следующего за отчетным месяца, составляется отчет о товарах размещенных и выданных со склада, который предъявляется в Новосибирскую таможню.
Краткие декларации, акты размещения груза на складе, ГТД, месячные отчеты хранятся в течение 3-х лет.
Работники таможенных органов (инспекторский состав, начальники подразделений и т.д.), обладающие полномочиями в отношении СВХ и хранящихся на нем грузов, имеет право беспрепятственного доступа на территорию СВХ.
Срок хранения таможенных грузов на СВХ не может превышать двух месяцев.
6. Организация транспортно-экспедиционного обслуживания.
Транспортно – экспедиционное обслуживание организаций, предприятий, юридических и физических лиц, пользующихся услугами железнодорожного транспорта, осуществляется подразделениями, входящими в структуру РЦФТО.
В комплекс оказываемых транспортно- экспедиционных услуг агентством входят:
6.1. Планирование организации работы автомобильного транспорта.
Ежесуточно, не позднее 17 часов местного времени, диспетчер-
приемосдатчик агентства устанавливает объем завоза-вывоза грузов в контейнерах на следующие сутки и делает заявку диспетчеру автотранспортного цеха на выделение необходимого количества автомобилей . Остатки контейнеров, не вывезенных с площадок по каким – либо причинам в настоящие сутки, включаются в суточный объем завоза-вывоза на планируемые сутки сверх установленных объемов.
Начальник агентства и заместитель начальника агентства по автотранспорту ежедневно в установленное время в первой половине дня, проводят планерку, на которой анализируют работу по завозу – вывозу контейнеров в предыдущие сутки и корректируют количество выделенных автомобилей и полуприцепов на предстоящий рабочий день. Планирование организации работы автотранспорта по завозу-вывозу груза в контейнерах осуществляется диспетчером- приемосдатчиком агентства, который определяет план завоза-вывоза контейнеров на предстоящий рабочий день на основании следующей информации:
По централизованному обслуживанию город Новосибирск и прилегающие районы разделены на зоны доставки в зависимости от расстояния:
1 район – до 10 км;
2 район – от 10 км до 30 км;
3 район – до 40 км;
4 район – до 100 км.
При планировании рейсов диспетчер- приемосдатчик агентства учитывает дальность порожних пробегов от грузополучателей до грузоотправителей, осуществляет равномерный подвод автомобилей и их пропорциональное распределение при погрузочно-выгрузочных операциях у кранов и механизмов, эффективно используется радиосвязь «диспетчер-водитель».
6.2. Порядок выполнения операций по вывозу и завозу грузов в контейнерах при транспортно-экспедиционном обслуживании
клиентов средствами РЦФТО.
Завоз-вывоз контейнеров осуществляется собственным автотранспортом РЦФТО или автотранспортом грузополучателей и грузоотправителей. После выпуска автомобиля механиком автотранспортного цеха на линию, водитель- экспедитор прибывает на контейнерную площадку в распоряжение диспетчера-приемосдатчика, который планирует работу по завозу-вывозу контейнеров.
Для осуществления погрузки контейнеров грузоотправитель обращается в
плановую группу товарной конторы агентства Клещиха , где делает заявку, которая содержит следующую информацию:
На основании этой информации товарный кассир плановой группы
формирует на ЭВМ «Книгу заявок под погрузку», где каждой заявке присваивается номер.
На основании «Книги заявок под погрузку» диспетчер – приемосдатчик формирует наряд ф. КЭУ-5 в одном экземпляре на доставку порожнего контейнера под погрузку, который выдается водителю-экспедитору. После этого водитель-экспедитор на контейнерной площадке производит осмотр контейнера в техническом и коммерческом отношении о чем делает запись в журнале осмотра контейнеров (опасные грузы) ф. ВУ-14, определяет его годность под погрузку. Приемосдатчик-диспетчер в зависимости от вида погрузки ставит соответствующий штемпель на наряде на вывоз контейнера. После чего водитель-экспедитор осуществляет постановку годного контейнера на автомобиль и следует с ним на погрузку по указанному грузоотправителем адресу.
Если погрузка осуществляется после выгрузки груза из контейнера у клиента, водитель-экспедитор производит осмотр годности контейнера в техническом и коммерческом отношении после его освобождения о чем делает запись в журнале осмотра контейнеров (опасные грузы) ф. ВУ-14 по прибытии на станцию. При обнаружении неисправностей водителем - экспедитором контейнер возвращается на контейнерную площадку. Если контейнер годен, тогда водитель – экспедитор следует с ним на погрузку к грузоотправителю, то есть выполняется сдвоенная операция. Штемпель о годности контейнера ставится на наряде по прибытии груженого контейнера на станцию приемосдатчиком-диспетчером.
После окончания погрузки грузоотправитель отмечает в наряде ф. КЭУ-5 время начала и окончания погрузки, водитель – экспедитор вписывает в наряд и копию накладной номер контейнера и номер ЗПУ.
При завозе груженого контейнера на контейнерную площадку приемосдатчик КПП заносит в ЭВМ с наряда ф. КЭУ-5 следующую информацию:
После этого водитель – экспедитор переносит данные с наряда ф. КЭУ-5 в
заявку – накладную, находящуюся в диспетчерской.
При завозе опасного груза водитель-экспедитор делает запись о результатах осмотра контейнера в книге ф. ВУ-14, которая находится у диспетчера - приемосдатчика. Водитель- экспедитор после выполнения завоза ставит на крыше и боковой стене контейнера номер участка и направляется под кран для выгрузки контейнера. После выгрузки контейнера диспетчер – приемосдатчик ставит штамп в путевом листе водителю-экспедитору за проделанный рейс.
После получения информации о прибытии контейнера грузополучатель (не договорной) прибывает в товарную контору агентства, имея при себе доверенность на получение груза, где, после раскредитования накладной, дает заявку на доставку контейнера, которая содержит следующую информацию :
На основании заявки и накладной на прибывший контейнер товарный кассир формирует “Книгу заявок на выгрузку”, которая содержит следующую информацию :
Договорных клиентов товарный кассир вносит после раскредитовки в
“Книгу заявок на выгрузку” на основании заключенных договоров на централизованную доставку.
Диспетчер – приемосдатчик агентства на основании “Книги заявок на выгрузку” формирует наряд ф. КЭУ-4 на вывоз груженого контейнера и выдает водителю-экспедитору, для последующей отметки грузополучателя о приеме груза.
Если доставка осуществляется договорному (централизованному) клиенту, то водителю-экспедитору вместе с нарядом ф. КЭУ-4 в товарной конторе выдается накладная под роспись в книге получения накладных. Далее он следует по указанному адресу, где производит выдачу груза доверенному лицу грузополучателя, о чем тот делает отметку в наряде ф. КЭУ-4 и заверяет ее печатью (штампом предприятия). При отсутствии штампа грузополучатель выдает водителю экспедитору доверенность на получение груза. По возвращению на контейнерную площадку водитель- экспедитор возвращает наряд ф. КЭУ-4 и доверенность на получение груза диспетчеру-приемосдатчику, после чего тот ставит штамп в путевом листе водителю за проделанный рейс и распечатывает в одном экземпляре наряд ф. КЭУ-5 на ввоз порожнего контейнера, который остается в делах агентства.
Чемской, Обь, Коченево, Чик.
В целях качественного приема грузов к перевозке от грузоотправителей или выдачи их грузополучателям, оформления перевозочных документов, полноты взимания провозных платежей и сборов за оказанные грузовладельцами услуги, лучшего использования погрузочно-разгрузочных машин, механизмов, автотранспорта и рабочей силы, своевременной подачи-уборки вагонов для их погрузки-выгрузки, завоза-вывоза грузов с мест общего пользования начальники станций Клещиха, Новосибирск-Западный, Чемской, Обь, Коченево, Чик и агентства Клещиха организуют слаженную работу коллективов агентства и станций.
7.1. Планирование работы
При составлении сменно-суточного плана работы начальник агентства
Клещиха совместно с начальниками станций Новосибирского отделения дороги: Клещиха, Новосибирск-Западный, Чемской, Обь, Коченево, Чик - для выполнения задания по погрузке и выгрузке грузов, в зависимости от количества вагонов на станции под выгрузку, информации о подходе грузов и заявок на погрузку вагонов, наличия оформленных перевозочных документов, оплаты грузовладельцами всех причитающихся железной дороге платежей, согласовывают время подачи и уборки групп вагонов, устанавливают очередность выгрузки грузов при партионном поступлении.
Начальник агентства Клещиха на основании уточненных, принятых в письменном виде заявок от грузоотправителей и завизированных накладных передает начальникам станций Н-Западный, Чемской, Обь, Клещиха сводную заявку, в которой указывается необходимое для подачи количество вагонов с разбивкой по датам, роду подвижного состава, роду груза и дорогам назначения. По станции Коченево заявки подаются товарному кассиру агентства, которые после регистрации передаются начальнику станции. По станции Чик грузоотправитель подает заявку в 2-х экземплярах товарному кассиру на станции Коченево, который после визирования одного экземпляра передает его начальнику станции Чик, а второй экземпляр оставляет у себя.
Начальник станции согласно переданной заявке принимает меры по обеспечению грузоотправителей подвижным составом.
Случаи не обеспечения подвижным составом расследуются руководителями служб перевозок и РЦФТО с принятием конкретных мер.
При возникновении обстоятельств, влияющих на выполнение суточного плана грузовой работы станции, начальником станции совместно с начальником агентства, по согласованию, в необходимых случаях с Управлением дороги, производится оперативная корректировка плана.
Режим работы товарных контор агентств, погрузочно - разгрузочных участков агентств устанавливается приказом начальника НРЦФТО (по согласованию с начальниками опорных станций) исходя из объемов погрузки грузов промышленными предприятиями по станциям, количества грузов, поступающих для выгрузки на станции, в том числе для переработки на местах общего пользования, а также с учетом графика движения сборных, выводных и участковых поездов, режима работы маневровых локомотивов.
Режим работы участков агентства:
|
Участок работы |
Должность |
Часы работы |
|
Контейнерная площадка №1 Контейнерная площадка №2 Товарная контора на станции Клещиха Тяжеловесная площадка Склад №1 Склад №2 Механизированная площадка ст. Коченево Угольный тупик ст. Коченево Станция Коченево |
Крановщик Приемосдатчик Водитель автопогрузчика Т/кассир по выдаче (КО) Т/кассир по отправлению (КО) Т/кассир по выдаче (ПО) Т/кассир по отправлению (ПО) Комплексная бригада Приемосдатчик Приемосдатчик Приемосдатчик Комплексная бригада Крановщик Водитель тракторного погрузчика Товарный кассир |
8-20 8-20 8-17 8-20 круглосуточно 8-20 круглосуточно 8-17 8-17 8-17 8-17 9 – 17 9 – 17 9 – 17 9 - 17 |
7.2. Подача и уборка вагонов.
Маневровая работа по подаче, расстановке и уборке вагонов с погрузочно-разгрузочных фронтов мест общего пользования (МОП) производится маневровыми локомотивами станций согласно наряда, который составляется приемосдатчиком станции на основании конкретной ситуации, с учетом требований нормативных документов (Технологическим процессом работы и ТРА станции ) и передается дежурному по станции.
Уборка вагонов с погрузочно - разгрузочных фронтов МОП осуществляется по мере их готовности с учетом первоочередного освобождения фронтов, на которых должна производиться выгрузка - погрузка следующей группы вагонов.
За один час до окончания грузовых операций на контейнерных площадках станции Клещиха приемосдатчик агентства, на станции Коченево мастер погрузочно - разгрузочного участка агентства сообщает об этом по телефону дежурному по станции и совместно с ним планирует дальнейшую работу по выполнению сменно - суточного задания.
По окончании грузовых операций с вагонами на МОП станции Клещиха, приемосдатчик агентства сообщает по телефону о готовности к уборке вагонов приемосдатчику станции или оператору техконторы, после чего приемосдатчик станции принимает вагоны в коммерческом отношении и сообщает ДСП о готовности вагонов к уборке.
По окончании грузовых операций с вагонами на станциях Обь, Чемской, Новосибирск-Западный приемосдатчик станции сообщает по телефону о готовности к уборке вагонов дежурному по станции.
Дежурный по станции на основании заявки обеспечивает подачу вагонов под выгрузку, погрузку, сортировку грузов.
При наличии к подаче вагонов в количестве, превышающем вместимость погрузочно - разгрузочного фронта, дежурный по станции вместе с приемосдатчиком планирует очередность подачи групп вагонов согласно заявки станции.
В случае возникновения непредвиденных обстоятельств и невозможности
подачи - уборки вагонов на МОП дежурный по станции и приемосдатчик агентства должны информировать друг друга об этом по телефону, на местах необщего пользования дежурный по станции и приемосдатчик станции информируют друг друга. При этом на МОП приемосдатчик агентства, а на подъездных путях приемосдатчик станции, составляет акт общей формы, в котором указывается причина невозможности подачи- уборки вагонов.
При подаче- уборке вагонов на МОП и места необщего пользования составитель обязан проверить наличие габарита, состояние переездов, убедиться в отсутствии препятствий для движения и предупредить работников, занятых на погрузке или выгрузке вагонов о предстоящей маневровой работе. При этом соблюдается порядок расстановки вагонов, указанный в наряде приемосдатчиком агентства.
Время и очередность подачи вагонов, ожидающих комиссионой выгрузки, с техническими и коммерческими неисправностями планируются в каждом отдельном случае в зависимости от обстановки.
Закрепление вагонов на путях грузового двора, контейнерной площадки и других местах общего пользования производится составительской бригадой станции в соответствии с ТРА станции.
7.3. Учет времени нахождения вагонов под грузовыми операциями.
По станциям Новосибирск- Западный, Обь, Коченево, Чик простой вагонов под грузовыми операциями учитывается по памяткам приемосдатчика на подачу и уборку вагонов ф.ГУ-45, ГУ-45 ВЦ. Памятки составляются для расчета платы за пользование вагонами приемосдатчиком станции на местах общего пользования при погрузке или выгрузке грузов средствами грузовладельцев, а также на местах необщего пользования (подъездных путях). Памятки заполняются в соответствии c параграфом 86 "Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности" (с учетом изменений и дополнений). По станциям Клещиха и Чемской простой вагонов учитывается на терминале при занесении данных о погрузке и выгрузке вагона. Затем эти данные вадаются на печать.
Учет времени нахождения вагонов под грузовыми операциями на местах общего пользования при производстве погрузочно-разгрузочных работ силами железной дороги ведется приемосдатчиком станции на основании заполняемых им памяток на подачу и уборку вагонов. Памятки составляются в одном экземпляре для учета вагоно-часов и подписываются приемосдатчиком станции и грузовладельцем.
По станциям Клещиха, Новосибирск - Западный, Чемской, Обь на местах необщего пользования (подъездные пути) простой вагонов под грузовыми операциями учитывается приемосдатчиком станции автоматизированно по ведомостям простоя, на основе которых формируется ведомость подачи и уборки вагонов.
Для мест общего пользования простой вагонов под грузовыми операциями учитывается по ведомостям простоя с момента уведомления до момента раскредитования документа.
Во всех случаях при возникновении причин, вследствие которых возможна задержка обработки вагонов на грузовом фронте, приемосдатчиком станции составляется акт общей формы ГУ-23 с указанием соответствущих обстоятельств. Зачисление таких вагонов на учет нахождения производится с момента фактического начала выполнения погрузочно - разгрузочных операций.
Снятие вагонов с учета нахождения производится по уведомлению приемосдатчика агентства на станции Клещиха, а на станциях Новосибирск- Западный, Чемской, Обь, Коченево, Чик – с момента уведомления грузоотправителя (грузополучателя) приемосдатчиком станции об окончании грузовых операций и необходимости перестановки или уборки вагонов. Уведомление передается по телефону приемосдатчику станции на станции Клещиха. На станциях Новосибирск-Западный, Чемской, Обь, Коченево, Чик уведомление передается дежурному по станции порядком, установленным Технологическим процессом работы станции.
На основании памяток приемосдатчика ф.ГУ-45, ГУ-45 ВЦ и актов общей формы ГУ-23, оформленных на задержку в подаче (передаче) вагонов, по причинам, зависящим от грузовладельцев, составляются ведомости подачи и уборки вагонов ф.ГУ-46, ГУ-46 ВЦ, по которым производится начисление платы за пользование вагонами. При этом приемосдатчик станции заводит ведомость, вносит в нее сведения в объеме памяток приемосдатчика, заверяет внесенные данные своей подписью и передает вместе с памятками в товарную контору агентства порядком, установленным Технологическим процессом работы станции, под роспись в "Книге сдачи документов" ф. ГУ - 48, с указанием даты, времени сдачи, №№ документов и их общего количества.
По ведомости подачи и уборки товарный кассир агентства рассчитывает и взимает сумму платежей, состоящей из платы за пользование по всем вагонам, включенным в ведомость, сбора за подачу и уборку вагонов по ведомости, сбора за маневровые операции и сбора за пробег локомотива. Ведомости подписываются товарным кассиром агентства и грузовладельцем.
Ведомости подачи и уборки составляются в трех экземплярах. Первый экземпляр выдается грузовладельцу, второй остается в делах агентства, третий - в делах станции. Все документы (письменное уведомление, акт общей формы, выписки из приказов об увеличении кратности платы за пользование вагонами), используемые при расчете ведомости, подклеиваются ко второму экземпляру.
Отчет о простое вагонов на подъездных путях ф.КОО-4 составляет товарный кассир агентства на основании ведомости подачи и уборки вагонов ф.ГУ-46 и передает сообщение 166 в ИВЦ Дороги.
7.4. Порядок переадресовки грузов
Переадресовка грузов, прибывших на станцию назначения или в пути следования, производится по заявлению грузовладельца (грузоотправителя или грузополучателя) в полном соответствии с действующими нормативными документами, на основании письменного приказа начальника службы грузовой и коммерческой работы (при переадресовке в прямом и местном сообщениях), начальника службы перевозок (при переадресовке грузов с негабаритностью выше нулевой степени).
Приказ на переадресовку грузов передается начальнику агентства РЦФТО и ДС. В агентствах РЦФТО приказы записываются в "Книгах регистрации приказов на переадресовку грузов" отдельно по каждой станции, входящей в участок обслуживания агентства с указанием времени и фамилий принявшего и передавшего приказ работников. Грузоотправитель предъявляет накладную в товарную контору, обслуживающую данную станцию для визирования.
7.5. Актово - претензионная работа
В соответствии со ст.134 Транспортного устава железных дорог РФ обстоятельства, являющиеся основанием для ответственности железной дороги или грузовладельцев удостоверяются актами. Коммерческий акт ф. ГУ-22 составляется в соответствии с требованиями "Инструкции по актово - претензионной работе на железных дорогах государств - участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики" на основании рапорта приемосдатчика станции, подписывается грузополучателем, если он участвует в проверке груза, и работниками станции, перечень которых установлен Правилами перевозок грузов. Акт общей формы ф.ГУ-23 составляется для удостоверения обстоятельств, не связанных с изменением количества и качества груза и подписывается лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, оформленных актом.
При коммерческом осмотре вагонов и контейнеров после их подачи на МОП станции Клещиха приемосдатчик агентства, при обнаружении коммерческих или технических неисправностей, если они не были обнаружены ранее приемосдатчиком станции, принимает меры к устранению нарушений и составляет акт общей формы ГУ - 23, который передает в актовый стол станции для подачи оперативного донесения.
Проверку состояния грузов, прибывших в вагонах за неисправным ЗПУ и за исправным ЗПУ, но с обнаружением повреждений, порчи (подмочка) производит приемосдатчик агентства на станции Клещиха при выгрузке грузов на МОП и приемосдатчик станции на станциях Н- Западный, Чемской, Обь, Коченево, Чик, Клещиха (при выгрузке на местах необщего пользования).
В особо сложных случаях несохранных перевозок на проверку груза приглашается приемосдатчик актового стола станции.
По результатам проверки приемосдатчик агентства составляет рапорт за подписью приемосдатчика и начальника агентства. На основании рапорта принимается решение начальником агентства и начальником станции о необходимости оформления коммерческого акта. Оформление коммерческого акта, его регистрацию и рассылку производит приемосдатчик актового стола станции. По станциям Клещиха, Чемской и Обь актово- претензионная работа ведется в актовом столе на станции Клещиха. По станциям Новосибирск- Западный актово- претензионная работа ведется выделенным приемосдатчиком станции по розыску грузов. По станциям Коченево и Чик актово- претензионная работа также ведется выделенным приемосдатчиком соответствующей станции, отвечающим за эту работу.
Приемосдатчик актового стола станции регистрирует все поступающие входящие материалы, ведет розыск груза, проводит расследование по поступающим коммерческим актам и оперативным донесениям.
Товарный кассир агентства составляет акты общей формы в случаях вызывающих задержку оформления выдачи груза (при недостоверности сведений в перевозочных документах).
Оперативные совещания по случаям несохранных перевозок проводятся совместно начальником станции и начальником агентства с вызовом, при необходимости, причастных работников агентства РЦФТО.
8. Организация эксплуатации, технического обслуживания и ремонта погрузочно- разгрузочных машин и механизмов.
8.1. Система планово- предупредительного ремонта.
Повышению эффективности использования и работоспособности
погрузочно- разгрузочных машин (ПРМ) способствует четкое соблюдение порядка выполнения планово- предупредительных обслуживаний и ремонтов.
Организация эксплуатации, технического обслуживания и ремонта погрузочно- разгрузочных машин осуществляется цехом по эксплуатации, ремонту автомобилей и грузоподъемной техники в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации погрузочно- разгрузочных машин № ЦММ-16 от 28.12.90 г.
Мастером мастерской по ремонту ПРМ агентства по эксплуатации машин и механизмов разрабатывается график технического обслуживания и планово- предупредительного ремонта погрузочно- разгрузочных машин (ПРМ) на текущий год с разделением по погрузочно- разгрузочным участкам.
Графики технического обслуживания и ремонта механизмов утверждаются главным инженером РЦФТО, им же утверждается перечень машин и механизмов, подлежащих капитальному ремонту.
Периодичность технического обслуживания и ремонта погрузочно- разгрузочных машин, а также нормы времени на простой машин в техническом обслуживании и ремонте устанавливаются в соответствии с Инструкцией по эксплуатации погрузочно- разгрузочных машин (см. Приложение № 1).
В состав технического обслуживания включаются мероприятия о предотвращении наиболее часто встречающихся отказов отдельных узлов машин при погрузочно- разгрузочных работах, что способствует повышению коэффициента готовности и среднемесячной выработки машин.
Наиболее часто встречающиеся неисправности устанавливаются заблаговременно на основе информации об отказах (неисправностях) отдельных узлов деталей и систем (элементов) погрузочно- разгрузочных машин.
Планово – предупредительное техническое обслуживание и ремонт погрузочно- разгрузочных машин предусматривает ежесменное обслуживание (ЕО), техническое обслуживание (ТО), текущий ремонт (ТР), капитальный ремонт (КР).
Все операции при техническом обслуживании выполняются в последовательности, обеспечивающей минимальные потери времени на переходы; например, для козловых кранов сначала выполняются все работы на земле, а затем на мосту крана.
Работы по ежесменному обслуживанию ПРМ выполняются перед началом смены. Без выполнения этих операций механизмы не допускаются до работы.
Общая расстановка ПРМ по грузовым фронтам определяется технологией выполнения погрузочно-разгрузочных операций на местах общего пользования.
Все ПРМ агентства имеют присвоенный им инвентарный номер. На каждую ПРМ ведется технический паспорт, сменный журнал установленной формы, своевременное и правильное заполнение и хранение которых возложено на начальника агентства.
За агентством закреплены краны и ответственный за исправное содержание, назначенный приказом, несет ответственность за их исправное содержание и за последствия, возникшие из-за нарушения Инструкции по эксплуатации погрузочно-разгрузочных машин №ЦММ-16.
Ввиду большого парка автомобилей и ГПМ, имеющегося в наличии в агентстве, функции организации обслуживания этого парка разделены следующим образом :
автомобилей и работу диспетчерской группы;
ответственный за лицензионную деятельность;
отвечает за противопожарную безопасность;
отвечает за охрану труда и технику безопасности при
производстве работ.
руководит ремонтом полуприцепов;
руководит механической мастерской по ремонту автомобильных
двигателей и авто - электрооборудования.
руководит ремонтом автомобилей марок ЗИЛ, ГАЗ.
- мастер по эксплуатации и ремонту машин и механизмов :
проверяет техническое состояние автомобилей и прицепов;
руководит ремонтом автомобилей марок КАМАЗ, МАЗ.
- мастер по ремонту ГПМ : отвечает за техническое состояние ГПМ.
- мастер по эксплуатации и ремонту машин и механизмов :
проверяет техническое состояние автомобилей;
руководит ремонтом тракторной техники;
- мастер по эксплуатации и ремонту машин и механизмов :
проверяет техническое состояние автомобилей;
руководит механической мастерской по изготовлению
нестандартного оборудования;
руководит ремонтом автостроп;
организует работу бригады по ремонту перегрузочных машин.
8.2. Планирование и организация капитального ремонта.
втором полугодии текущего года на последующий год.
Подготовка механизмов к капитальному ремонту включает в себя комиссионный осмотр и составление мастером мастерской по ремонту ПРМ дефектной ведомости.
При ремонте кранов они устанавливаются вплотную к ограничивающим упорам и работа продолжается по настоящей технологии. Подача и уборка вагонов в данном случае производится в обычном порядке.
Капитальный ремонт ПРМ производится по договорам, которые заключаются с организациями, имеющими лицензию на выполнение данных работ.
8.3. Организация материально- технического обеспечения.
службы элементов машин при сложившихся условиях их эксплуатации определяется номенклатура запасных частей, необходимых для ликвидации отказов.
Заявки по установленной форме составляются мастером, подписываются начальником агентства и передаются инженеру по снабжению в технический отдел РЦФТО.
8.4. Технический надзор за погрузочно – разгрузочными механизмами.
организует и обеспечивает главный инженер РЦФТО в соответствии с требованиями пункта 1.3 инструкции № цмм-16.
Надзор за техническим состоянием оборудования осуществляется в порядке оперативного и периодического надзора.
Оперативный надзор производится инженерно-техническими работниками РЦФТО и агентства в присутствии обслуживающего персонала.
Цель надзора – предупреждение и устранение отдельных неисправностей ПРМ, возникающих во время эксплуатации, а также контроль за выполнением производственных инструкций и действующих правил обслуживающим персоналом ПРМ.
Периодический надзор осуществляется в форме периодических осмотров погрузочно-разгрузочных машин комиссиями инженерно-технических работников РЦФТО, возглавляемых лицом, ответственным за надзор.
Цель надзора – тщательная проверка технического состояния ПРМ для оценки качества ее содержания, а также получения сведений, необходимых для разработки графика технического обслуживания и ремонта.
Осмотры ПРМ производятся по графику, утверждённому главным инженером РЦФТО.
8.5. Текущий ремонт механизмов.
текущий ремонт.
Текущий ремонт производится для обеспечения или восстановления работоспособности ПРМ с восстановлением или заменой их агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельно допустимого состояния.
Руководство текущим ремонтом ПРМ возлагается на ответственного за исправное состояние, на него же возлагается ответственность за выполнение требований инструкции № ЦММ-16 в части качества и сроков проведения текущего ремонта.
При проведении текущего ремонта машин из-за нарушения режима работы и других нарушений начальник агентства и ответственный по надзору расследуют причины повреждения, устанавливают виновных лиц и представляют материалы начальнику РЦФТО для разбора случая на оперативном совещании.
8.6. Технический осмотр контейнеров.
На основании приказа начальника Новосибирского отделения дороги №196
от 19.12.86г. технический осмотр контейнеров производится приемосдтчиками и водителями – экспедиторами смен. На поврежденные контейнеры составляются акты ВУ-25К в 2-х экземплярах. Больные контейнеры направляются в ремонт ВЧД- Болотная. Ремонт контейнеров и вагонов на контейнерном отделении не производится.
Руководство и порядок выполнения работ должны осуществляться на основании правил и инструкций :
Работникам участка и станции запрещается проходить по крановым путям и
находиться между кранами и вагонами во время движения кранов, вагонов или маневрового локомотива. Проход разрешается по маршруту безопасного прохода.
В случае искрения стропов о вагон или другую металлическую конструкцию (предмет) машинист крана должен прекратить работу и доложить лицу, ответственному за безопасное производство работ.
Запрещается доступ к электрораспределительным щитам лицам, имеющим группу допуска по электро- безопасности ниже третьей.
В случае обрыва троллей работа прекращается и немедленно отключается подача электроэнергии.
Ширина прохода между колонками должна быть не менее 60 см.
Машинисту крана запрещается оставлять кран без закрепления его рельсовыми захватами по окончании работы или при перерывах в работе.
Контейнеры следует устанавливать только на твердое основание в парке, не допуская наклонного положения и попадания под контейнер посторонних предметов.
Освещенность площадки должна быть не менее 10 люкс. На кране должны быть включены и отрегулированы прожекторы.
При необходимости перегрузить груз из технически неисправного контейнера, а также при комиссионных проверках содержимого в контейнерах, прибывших с коммерческими браками, эти контейнеры должны быть выставлены в специально отведенное место напротив административного здания. При невозможности установки, работа кранов ограничивается до места производства перегрузочных работ. Работникам, занятым на перегрузке, необходимо проводить периодически инструктаж с регистрацией в журнале. Мастера должны обеспечить работающих исправным инвентарем и приспособлениями.
Руководители агентства обеспечивают на рабочих местах следующие условия труда:
В агентстве проводится трехступенчатая система контроля за выполнением
работниками требований охраны труда, производственной санитарии и пожарной безопасности.
Первую ступень контроля осуществляет ежесменно мастер погрузочно- разгрузочного участка агентства, вторую – один раз в декаду комиссионно начальник агентства, третью – начальник РЦФТО, главный инженер, заместитель начальника РЦФТО, комиссионно, по разработанному графику.
Начальник агентства совместно с начальником станци Клещиха разрабатывают и согласовывают с профсоюзными комитетами схемы безопасного прохода работников через пути станций, а также схемы проезда автотранспортной техники. Схемы доводятся до сведения каждого работника, указатели развешиваются по всем маршрутам проходов и проездов.
В зимних условиях на грузовых фронтах предусматриваются специальные меры предупреждения травматизма и обеспечения нормальных условий работы : очистка от снега и льда подъездов, переходов, подкрановых путей, рабочих мест, подсыпка песком и др.
В агентстве имеются журналы по охране труда, перечень и форма которых утверждается приказом начальника РЦФТО. Регулярное ведение и заполнение журналов обеспечивает начальник агентства.
10. Организация труда рабочих на погрузочно- разгрузочных работах.
вагонов под операциями погрузки-выгрузки, улучшения использования рабочего времени, рабочей силы, средств механизации, а также в целях заинтересованности у работников погрузочно- разгрузочных участков агентства сдельно- премиальная оплата труда
10.1. Учет погрузочно- разгрузочных работ.
учета рабочего времени формы ФТУ-3 и лицевые счета на выполнение погрузочно- разгрузочных работ формы ГМУ-1.
Рабочее время работников участка отмечается мастером в табеле учета рабочего времени ежедневно.
Учет выполнения объема погрузочно- разгрузочных работ производится на основании лицевых счетов формы ГМУ-1, которые заполняются в соответствии с выполненными объемами работ на основании вагонных листов.
Расчеты за погрузочно- разгрузочные работы и дополнительные услуги при погрузке и выгрузке грузов на местах общего пользования производятся с грузополучателями, грузоотправителями, производящими централизованные расчеты, через ТехПД или бухгалтерию РЦФТО. С грузополучателями, не производящими централизованных расчетов, расчеты производятся через товарную кассу агентства за наличный расчет или банк, перечислением на счет РЦФТО.
Контроль за своевременным началом и окончанием работы и правильным использованием рабочего времени возлагается на мастеров, начальника агентства, его заместителя и руководителей РЦФТО.
10.2. Сменная и суточная отчетность.
К концу смены мастер подводит итоги работы смены, подсчитывает количество переработанных вагонов, определяет количество переработанных тонн за смену и результаты приемосдатчик докладывает диспетчеру НРЦФТО по грузовой работе по форме:
Учет простоя контейнеров на контейнерных площадках агентства
ведется автоматически.
Ответственность и контроль за правильностью учета и соблюдения сроков представления отчетности возлагается на начальника грузового района.
10.3. Месячная отчетность.
предприятия КОО-4.
Технология разработана
инженером технического отдела
НРЦФТО Астраханцевой Л.А.
Согласовано:
Начальник агентства
НРЦФТО Клещиха В.В. Душенин