У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.net

В большинстве случаев его применяют для соединения листов и фасонных прокатных профилей

Работа добавлена на сайт samzan.net: 2016-03-13

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 6.3.2025

PAGE  1

2 Заклепочные соединения

Заклепочное соединение относится к неразъемным соединениям. В большинстве случаев его применяют для соединения листов и фасонных прокатных профилей. Стальные заклепки малого диаметра (до 8…10 мм) и заклепки из цветных металлов ставят без нагрева – холодная клепка. Стальные заклепки диаметром больше 8...10 мм ставят горячим способом – горячая клепка.

В зависимости от конструкции соединения применяют различные типы заклепок, геометрические размеры которых стандартизованы. Основные типы заклепок изображены на рисунке 2.2 (а – с полукруглой головкой; б – полупотайная; в – потайная; г – трубчатая).

По назначению заклепочные соединения разделяют на прочные (силовые); плотные (герметичные) и прочноплотные.

Прочными называют соединения, основная задача которых состоит в передаче нагрузки (металлоконструкции машин, строительные сооружения). Плотные соединения должны обеспечивать главным образом герметичность конструкций (например, топливных баков и др.). Прочноплотные соединения служат как для передачи нагрузки, так и для обеспечения герметичности конструкций.

Каждая заклепка имеет свою зону действия D, на которую распространяются деформации сжатия в стыке деталей. Если зоны действия соседних заклепок пересекаются, то соединение будет плотным. Для обеспечения плотности шва иногда выполняют чеканку.

По конструктивному признаку различают заклепочные соединения внахлестку и встык, однорядные и многорядные, односрезные и многосрезные.

Область практического применения заклепочных соединений ограничивается следующими случаями:

  •  соединения деталей, материал которых плохо или не сваривается;
  •   соединения в конструкциях, где важно растянуть во времени развитие процесса разрушения.
  •  соединения, в которых нагрев при сварке недопустим из-за опасности отпуска термообработанных деталей или коробления окончательно обработанных точных деталей;
  •  соединения в автомобилестроении для рам грузовых машин.

Основные недостатки соединений связаны с невысокой технологичностью и высокой трудоемкостью изготовления, а также сложностью контроля качества.




1. МИТСО кандидат экономический наук Е
2. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛЕНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА ПО БИЗНЕСПЛАНИРОВАНИЮ
3. Структурно-функциональные изменения эндометрии
4. Основные фонды предприятия
5. Огляд життя Александра Довженко
6. на тему ldquo;ВОСПИТЫВАЯ ЛЮБОВЬrdquo; подготовила учитель начальных классов Жагров
7. Полевое дешифрирование производят непосредственно на местности путем сопоставления аэроснимка с на
8. История и методология науки туристской индустрии ТЕХНОЛОГИЯ МЕТОДА ОПРОСА И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЕГО ПРИМЕ
9. ЗубовоПолянская гимназия Согласовано Руководитель ШМО -Н..
10. Лабораторная работа 6