Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Лабораторно-практическая работа №4
Тема: «Техническое обслуживание и текущий ремонт системы смазки»
Цель работы: Изучить основные неисправности деталей системы смазки, причины их возникновения и способы устранения.
1 - канал в блоке цилиндров подачи масла в масляную магистраль головки цилиндров; 2 - канал в головке цилиндров; 3 - патрубок отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра; 4 - крышка маслоналивной горловины; 5 - патрубок вытяжного шланга; 6 - патрубок отвода картерных газов в задроссельное пространство карбюратора; 7 - масляная магистраль в головке цилиндров; 8 - распределительный вал; 9 - канал подачи масла к подшипнику распределительного вала; 10 - датчик указателя давления масла; 11 - редукционный клапан; 12 - канал подачи масла из фильтра в главную масляную магистраль; 13 - ведущая шестерня масляного насоса; 14 - ведомая шестерня масляного насоса; 15 - канал подачи масла от насоса к фильтру; 16 - противодренажный клапан; 17 - фильтрующий картонный элемент; 18 - масляный картер; 19 - маслоприемник; 20 - сливная пробка; 21 - перепускной клапан; 22 - масляный фильтр; 23 - канал подачи масла от коренного подшипника коленчатого вала к шатунному; 24 - канал подачи масла к коренному подшипнику коленчатого вала; 25 - главная масляная магистраль
|
Причина возникновения |
Способы устранения неисправности |
Способы Определения неисправности |
|
Разрыв цепи/ремня привода масленого насоса |
Естественный износ, длительная нагрузка на максимальных оборотах |
Заменить ремень/цепь. |
Потеря давления, загорание сигнальной лампы. |
|
Разжижение масла. |
Длительные нагрузки при высоких оборотах, истек срок годности |
Замена масла |
Масло приобретает белый цвет, неравномерная работа двигателя.
|
|
Неисправность или поломка редукционного клапана. |
Естественный износ. |
Замена неисправной детали. |
Низкое давление в системе смазки |
|
Неисправность датчика давления масла |
Естественный износ, воздействие окружающей среды |
Замена, чистка контактов. |
Загорание сигнальной лампы на панели приборов. |
|
Не герметичность сальников коленчатого вала или других уплотнений на двигателе |
Естественный износ, ссыхание резиновых уплотнителей |
Замена неисправных компонентов |
Повышенный расход масла сизый дым из выхлопной трубы. |
|
Забитый загрязнениями масляный фильтр в картере |
Некачественное масло, попадание стружки, грязи. |
Чистка, промытие, замена |
Выявляется при снятии или разборки |
|
Пробоина или трещина в картере. |
Воздействие из в не, естественный износ. |
Замена, сварка трещин. |
низкий уровень масла, подтеки масла. |
|
Неисправный масляный насос |
Естественный износ, гидроудар, засорение. |
Замена, чистка насоса. |
Низкое давление масла, или его отсутствие. |
|
Низкое давление масла. |
повреждением манометра или его проводки; повреждением переключателя давления масла или его разводки проводов; |
Замена неисправных деталей |
При помощи манометра, загорание на панели приборов сигнальной лампочки |
|
Загрязнение масленой магистрали в колен вале |
Некачественное масло, несоответствие вязкости масла попадание твердых частиц, стружки |
Чистка, очищающее масло. |
Сигнальная лампа на панели приборов, низкое давление. |
1.Проверьте шестерни и корпус насоса на наличие признаков износа и механических повреждений (типа сколов зубьев).
2. При наличии необходимого оборудования путем измерения зазоров оцените величину износа осей шестерен и корпуса насоса
3. В случае выявления повреждений, а также если величина зазоров превышает, шестерни насоса подлежат замене в сборе с передней крышкой цепи привода ГРМ с вмонтированным в нее корпусом насоса.
4. Временно установите шестерни в корпус насоса, затем при помощи измерителя плоскостности (ребра стальной линейки) и щупа лезвийного типа измерьте величину зазора между торцами шестерен и крышкой насоса. Изготовители автомобиля настаивают, что зазор не должен превышать 0.1 мм.
5.Извлеките шплинт из корпуса маслозаборника, затем и вытряхните из гнезда редукционного клапана пружину и шарик. Проверьте снятые компоненты клапана на наличие признаков износа и механических повреждений.
замена масла в ВАЗ должна осуществляться при горячем двигателе. Выполняйте ее сразу после поездки или прогрейте двигатель до температуры 80 градусов. Разогретая смазка теряет вязкость и легко сливается в подготовленную емкость;
желательно немного приподнять переднюю часть авто, чтобы дать возможность смазке полностью уйти из смазочной системы. Для этого можно использовать домкрат или специально предназначенные подъемники;
после слива жидкости необходимо заменить масляный насос. В противном случае замена масла в ваз 2110 будет совершенно бесполезной;
обязательно проверяйте уровень заливаемой смазки щупом. Ее недостаток может привести к неэффективной смазке деталей двигателя и их перегреву. Если же вы зальете слишком много масла, оно может выдавить резиновые сальники, что станет причиной утечки.