Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
ФГОУ ВПО «Уральский государственный Университет
Путей Сообщения»
(УрГУПС)
кафедра «Станции, узлы и грузовая работа»
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №1
на тему «Расчет статической нагрузки вагона»
Проверил Выполнил
к.т.н., доцент студент гр. Д-310
Поспелов А.М. Хараузов В.С.
Екатеринбург
2012
Теория
Транспортный пакет – это укрепленное грузовое место, сформированное из отдельных мест груза в таре или без нее, скрепленных между собой с помощью универсальных или специальных средств пакетирования, разового или многократного пользования, позволяющих обеспечить безопасное выполнение ПРГ при перевозке груза в соответствующих установленных стандартах, техническим условиям на продукцию на ее тару и др. актов.
Пакетирование – это операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание грузов и поддона в единое целое.
Пакетирование обеспечивает:
- сохранность на пути следования;
- возможность достижения высоких показаний эффективности при выполнении ПРГ за счет КМАПРР;
- возможность выгрузки без формирования;
- возможность выполнения ПРГ.
Поддоны имеют несколько видов, различающихся по:
- числу настилов (однонастильные, двунастильные);
- числу заходов для вил (двухзаходные, четырехзаходные).
Размеры поддонов: 8001200 мм; 10001200 мм; 10001600 мм; 12001800 мм.
Высота пакета с поддоном зависит от того в 1-ин, 2-а, 3-и яруса размещается пакет в крытом вагоне.
При одноярусном ≤1900 мм.
При двухъярусном ≤1350 (= 120 )
1150 (=106)
При трехъярусной ≤ 900 мм.
Для определения кол-ва размещенных на поддоне ящиков вычерчивается план с указанием габаритных размеров поддона и ящиков. Кол-во рядов на поддоне для всех 3-ех способов погрузки пакетов в вагоне определяется по формуле:
,
где - это высота поддона;
h – высота ящиков.
Кол-во ящиков на поддоне определяется по формуле:
n=N*r,
где N – кол-во ящиков размещенных на поддоне.
Масса пакета определяется по формуле:
=n*m,
где n – кол-во ящиков
m – масса одного ящика
В зависимости от типа вагона в нем размещается различное кол-во пакетов.
При одноярусной =32
При двухъярусной =64
При трехъярусной =92
Статическая нагрузка определяется по формуле:
= ,
где - принятый стандарт
Задание. Сформировать пакет и определить статическую нагрузку вагона. Затем привести в общий вид сформированный пакет.
Условия. Размер поддона 1200800130 мм, размер ящика 600300150 мм, =51 кг, =120 .
Решение
==11.811 рядов
==8.1338 рядов
==5.1335 рядов
4*11=44 шт./под.
4*8=32 шт/под.
4*5=20 шт/под.
44*51=2244 кг=2,244 т.
32*51=1632 кг=1,632 т.
20*51=1020 кг=1,020 т.
32*2,244=71,808 т/ваг.
64*1,632=104,448 т/ваг.
92*1,020=93,84 т/ваг.
Статическая нагрузка наиболее высока при двухъярусной погрузке, а следовательно в сформированном пакете будет 8 рядов. Кол-во ящиков в пакете составит 32 шт.
Вывод: основываясь на расчетах и существующих стандартах можно заключить, что упаковка пакета в 32-е коробки в 8 рядов, является самой оптимальной, учитывая полученную в расчетах статическую нагрузку вагона.