Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Лекция 5
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ
УСТРОЙСТВ
Распределительные устройства станций, подстанций характеризуются номинальным напряжением, числом и мощностью присоединенных генераторов: трансформаторов, мощностью, выдаваемой в сеть и режимом работы. Сборные шины могут быть выполнены одиночными или двойными, часто предусматривают третью вспомогательную систему шин. Присоединения источников энергии к сборным шинам выполняют различно. Отношение числа выключателей к числу присоединений лежит в пределах от 1 до 2. При малом числе присоединений применение получили упро щенные схемы.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА С ОДНОЙ
СИСТЕМОЙ СБОРНЫХ ШИН
В устройствах, изображенных на рис.1 а, каждое присоединение содержит выключатель и два разъединителя – шинный и линейный.
Рис. I. Принципиальная схема РУ с одной системой сборных шип. а - шины не секционированы: 6 - секционированные шины: в – секционированные
шины и обходное устройство
Операции с разъединителями допускаются только при отключенном выключателе соответствующего присоединения.
Достоинство рассматриваемой схемы с одной системой сборных шин:
1. Простота РУ, что практически исключают ошибочные операции с разъединителями. Тем не менее, предусматриваются блокирующие уст ройства, препятствующие неправильным операциям.
2. Низкая стоимость.
Недостатки ее следующие:
1. Профилактический ремонт сборных шин и шинных разъединителей связан с отключением всего устройства на время ремонта:
2. Ремонт выключателей и линейных разъединителей связан с от ключением соответствующих присоединений, что нежелательно, а в некоторых случаях недопустимо;
3. Короткое замыкание в зоне сборных шин приводит к полному от ключению РУ:
4. То же самое имеет место в случае внешнего замыкания и отказа выключателя соответствующего присоединения.
Чтобы избежать полного отключения РУ при замыкании в зоне сборных шин и обеспечить возможность их ремонта по частям, прибегают к секционированию сборных шин, т. е. разделению их на части — секции с установкой в точках деления выключателей. Эти выключатели называют
секционными (рис 1.б). Редко встречаются устройства, сборные шины которых секционированы через разъединители. Секционирование должно быть выполнено так, чтобы каждая секция имела источники энергии (генераторы, трансформаторы) и соответствующую нагрузку. Присоединения распределяют между секциями так, чтобы вынужденное отключение одной секции не нарушало электроснабжения потребителей.
При нормальной работе секционные выключатели замкнуты, т.к. генераторы должны работать параллельно. В случае к.з. в зоне сборных шин поврежденная секция отключается автоматически. Остальные секции остаются в работе. Таким образом, секционирование способствует повышению надежности РУ.
В РУ низшего напряжения 6-10 кВ подстанций секционные
выключатели разомкнуты в целях ограничения тока к.з.
Выключатели снабжают устройствами автоматического включения резервного питания (АВР), замыкающими выключатели в случае отключения трансформатора, чтобы не нарушать электроснабжения потребителей.
Для обеспечения возможности поочередного ремонта выключателей, не нарушая работы соответствующих цепей, предусматривают обходные выключатели и обходную систему шин с разъединителями в каждом присоединении (рис. 1 в). При нормальной работе установки обходные разъединители и обходные выключатели отключены.
Распределительные устройства с одной секционированной системой сборных шин применяется в РУ до 220 кВ включительно. Устройства с одной секционированной системой сборных шин (без обходной системы) применяют в качестве РУ 6—35 кВ подстанции, РУ 6 – 10 кВ станций типа ТЭЦ. Аналогичные устройства, но с обходной системой шин, применяют при ограниченном числе присоединении в110 – 220 кВ.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА С ДВУМЯ СИСТЕМАМИ СБОРНЫХ ШИН
(Нарисовать рис)
В РУ с двумя системами сборных шин, изображенной на рис.2 а каждое присоединение содержит выключателей два шинных разъединителя. Линейные разъединители предусматриваются для безопасного ремонта выключателей
Рис. 2. Принципиальная схема РУ с двумя системами сборных шин. а шины не секционированы; б - секционированные шины и обходное устройство
Раньше вторую систему сборных шин использовали в качестве резерв ной при ремонте рабочей. Сейчас в РУ 110-220кВ, вторую систему шин используют постоянно в качестве рабочей системы в целях повышения надежности электроустановки. При этом присоединения с нагрузками распределяют между обеими системами. Для защиты сборных шин применяют дифференциальную токовую защиту, обеспечивающую селективное отключение поврежденной системы. При этом вторая система шин с соответствующими источниками энергии и нагрузкой остается в работе. Работа на одной системе сборных шин допускается только временно при ремонте другой системы. В это время надежность РУ снижается.
Достоинства рассматриваемой схемы:
1. возможность поочередного ремонта сборных шин без перерыва в ра боте присоединений;
2. повышение надежности электроснабжения и ограничение тока к.з.;
3.возможность переключений отдельных присоединений с одной системы сборных шин на другую.
Недостатки схемы следующие:
1.при ремонте одной из систем шин снижается надежность РУ
2.при замыкании в шиносоеденительном выключателе отключаются обе системы шин;
З.в случае внешнего замыкания и отказа выключателя соответствующего присоединение отключается система шин;
4.сложность РУ;
5.большая вероятность повреждения в зоне сборных шин из-за частых переключений.
Чтобы частично устранить эти недостатки секционируют обе системы шин с помощью нормально замкнутых выключателей и предусматривают два
шиносоединительных выключателя. Чтобы обеспечить возможности поочередного ремонта выключателей предусматривают обходную систему шин и обходные выключатели.(рис. 2б)
В отечественных энергосистемах приблизительно до 1950—I960 гг. РУ с двумя системами сборных, шин (с обходной системой и без нее) принято было считать универсальными. Они получили почти исклю чительное применение на станциях и подстанциях при всех напряжениях, начиная от 6 до 220 кВ включительно. Распределительные устройства 500 к В мощных тепловых электростанций приблизительно до 1960 г. принято было также выполнять по этой схеме,
В настоящее время область применения РУ с двумя системами сборных шин резко уменьшилась, Их применяют в основном на станциях и подстанциях при напряжениях до 220 кВ и большом числе присоединений. Как правило, применяют обходную систему с обходными выключателями. Применение РУ с двумя системами сборных шин в качестве главных устройств 330-500 кВ мощных станций и подстанций признается в настоящее время нецелесообразным вследствие сложности переключений разъединителями и тяжёлых последствий отключения системы шин с мощными агрегатами и линиями при внешних замыканиях и отказах линейных выключателей, а также при замыканиях в шиносоеденительных и секционных выключателях. Целесообразность применения РУ с двумя системами сборных шин в качестве главных устройств 6 – 10 кВ станций типа ТЭЦ также подвергнута сомнению. Эти устройства предпочитают выполнять с одной секционированной системой сборных шин.