Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
10.1.1. Для предварительной оценки вариантов направления проектируемой дороги используется ряд показателей:
- длина трассы
- сумма преодолеваемых высот в каждом направлении
- характеристика пересекаемых трассой больших водотоков
- вид тяги
10.1.2. При первоначальном сравнении вариантов, большее значение, имеют:
- стоимостные показатели
- время хода подвижного состава
- пропускная способность
- провозная способность
10.1.3. Основные задачи экономических изысканий при проектировании новых железнодорожных линий:
- обоснование роли и назначения проектируемой линии
- выявление возможных вариантов направления
- определение технико-экономических показателей работы проектируемой линии
- определение стоимости будущих капитальных ремонтов пути
10.1.4. Для предварительной оценки вариантов направления проектируемой дороги используется ряд показателей:
- длина трассы
- сумма преодолеваемых высот в каждом направлении
- характеристика пересекаемых трассой больших водотоков
- вид тяги
10.1.5. Характеристиками системы железная дорога (ее подсистем и элементов) являются:
- технические параметры
- информационные данные
- численные параметры
- информационные параметры
10.1.6. Параметры – это величины определяющие … свойства железной дороги и ее элементов
- геометрические
- физические
- структурные
- функциональные
- числовые
10.1.7. Геометрические параметры характе ризуют размеры элементов, а именно:
- руководящий уклон трассы
- полезная длина приемо-отправочных путей
- масса состава
- скорость поезда
10.1.8. Физи ческие параметры отражают физические свойства элементов, а именно:
- масса состава
- скорость поезда
- руководящий уклон трассы
- полезная длина приемо-отправочных путей
10.1.9. Структурные параметры определяют количество и взаимное расположение элементов под систем, а именно:
- число вагонов в соста ве (число элементов)
- продольная или поперечная схема расположения путей на раздельном пункте (взаимное распо ложение)
- руководящий уклон трассы
- полезная длина приемо-отправочных путей
10.1.10. Функциональные параметры характеризуют эффективность работы железной дороги или ее подсистемы, а именно:
- пропускная спо собность
- провозная спо собность
- руководящий уклон трассы
- полезная длина приемо-отправочных путей
10.1.11. Параметры, которые являются функциями нескольких параметров, называются:
- агрегатами
- формами
- растрами
- тиками
10.1.12. Общая экономическая эффективность определяется как отношение эффекта к …
- капитальным вложениям
- эксплуатационным расходам
- сумме капитальных и эксплуатационных расходов
- стоимости подвижного состава
10.1.13. Варианты внутритранспортного значения подразделяют на:
- основные
- местные
- второстепенные
10.1.14. В качестве критерия для оценки вариантов используют:
- суммарные затраты
- время хода поезда
- объемы земляных работ
- расход электроэнергии
10.1.15. Капитальные вложения включают в себя затраты на:
- сооружение постоянных устройств
- земляные работы
- строительство ИССО
- расход электроэнергии
10.1.16. При определении эксплуатационных расходов различают расходы:
- пропорциональные размерам движения
- по содержанию постоянных устройств
- на строительство ИССО
- на сооружение постоянных устройств
10.1.17. Эксплуатационных расходы равны сумме расходов:
- пропорциональных размерам движения
- по содержанию постоянных устройств
- на строительство ИССО
- на сооружение постоянных устройств
10.1.18. Расходы по содержанию постоянных устройств, определяются по формуле:
-
-
-
-
10.1.19. Принимая число поездов одинаковым в направлении туда и обратно, Эдв определяю по формуле:
-
-
-
-
10.1.20. Стоимость устройства, пропорциональный длине линии, при электрической тяге, будет слагаться из стоимости:
- верхнего строения пути
- устройств СЦБ и связи
- контактной сети
- 0,5 м
10.1.21. Стоимость устройства, пропорциональный длине линии, при тепловозной тяге, будет слагаться из стоимости:
- верхнего строения пути
- устройств СЦБ и связи
- контактной сети
- 0,5 м
10.1.22. Стоимость земляных работ определяется по формуле:
-
-
-
-
10.1.23. Капитальные вложения вычисляются по формуле:
-
-
-
-
10.1.24. Приведенные расходы без учета капитальных вложений в подвижной состав определяют по формуле:
-
-
-
-
10.1.25. Профильный объем земляных работ по путям станции и разъездов определяется по формуле:
-
-
-
-
10.2.1. … локомотивное депо предназначены для технического обслуживания, экипировки локомотивов, а также для организации смены и отдыха локомотивных бригад, называется:
- Оборотное
- Основное
- Второстепенное
- Дополнительное
10.2.2. Время, затрачиваемое на выполнение полного цикла всех операций, связанных с осуществлением перевозки груза от начала одной погрузки до начала следующей называется:
- оборотом вагона
- циклом вагона
- периодом работы вагона
- отчет периодом вагона
10.2.3. Парки грузовых вагонов бывают:
- инвентарные
- наличные
- рабочие
- нерабочие
- комплексные
10.2.4. Система электроснабжения электрифицированной железной дороги состоит из двух частей:
- внешнее электроснабжение
- тяговое электроснабжение
- постоянное электроснабжение
- временное электроснабжение
10.2.5. Из какого материала выполнены провода контактной сети:
- медь
- алюминий
- олово
- стальные
PAGE \* MERGEFORMAT 5