1Технічна характеристика об~єкту обслуговування
Работа добавлена на сайт samzan.net:
Изм.
Лист
№ документа
Подпись
Дата
Лист
1
КП. ТЕ.-79.13.00.000.ПЗ
Разраб.
Халус І.М
Провер.
Станкевич В.В
Т. Контр.
Н. Контр.
Утв.
Проект постадіагностування та ремонтприладів системи живлення
Лит.
Листов
НК НТУ
ТС-31
Реценз.
Масса
Масштаб
Зміст
Вступ
1Загальний розділ …………………………………………………………………………….. 4
1.1Технічна характеристика об’єкту обслуговування...........................5
1.2Склад і режим роботи виробництва СТО.........................................6
1.3Вибір вихідних даних.........................................................................7
2 Технологічний розділ...........................................................................8
2.1 Призначення і склад робіт на проектованому об’єкті ...................9
2.2 Розрахунок виробничої програми...................................................10
2.3 Розрахунок чисельності працівників...............................................11
2.4 Розрахунок і підбір обладнання......................................................12
2.5 Визначення площі підрозділу..........................................................13
2.6 Опис і обґрунтування плану підрозділу..........................................14
2.7 Розробка виробничого процесу в підрозділі.................................15
Технологічна карта.................................................................................16
3 Організаційний розділ........................................................................17
3.1 Організація робочих місць у проектованому підрозділі...............18
3.2 Умови праці в проектованому підрозділі.......................................19
3.4 Виробнича система...........................................................................20
4 Вимоги охорони праці в проектованому підрозділі..........................21
5 Конструкторський розділ.....................................................................22
5.1 Обґрунтування необхідності розробки конструкції........................23
5.2 Призначення будова і робота конструкції........................................24
6 Показники проекту.................................................................................25
Перелік використаних джерел...............................................................26
Вступ
Система вприскування палива
У нашій країні експлуатується багато автомобілів іноземного виробництва із системою вприскування палива (інжектором).
Застосування карбюраторів з електронним керуванням сумішоутворенням дає змогу підтримувати оптимальний склад паливно-вітряної суміші й оптимальне наповнення циліндрів на різних режимах роботи двигуна; збільшити паливну економічність і зменшити вміст шкідливих сполук у відпрацьованих газах; підвищити надійність системи живлення, а також полегшити обслуговування і діагностику.
Проте будь-якому карбюратору властивий елемент «стихійності» в сумішоутворенні. Крім того, ця система живлення має межу «пристосування» до режимів роботи двигуна.
Система вприскування палива дає змогу оптимізувати процес сумішоутворення, тобто вприскування може здійснюватися більш оптимально за місцем, часом і потрібною кількістю палива.
Впорскувальні паливні системи класифікуються за різними ознаками.
За місцем підведення палива розрізняють:
центральне одно точкове впорскування;
розподілене впорскування;
безпосереднє впорскування в циліндри.
За способом подавання палива впорскування буває:
неперервним;
переривчастим.
Крім того, ці системи розподіляють за типом механізмів, що дозують паливо:
з плунжерними насосами;
з розподільниками;
з форсунками;
з регулятором тиску.
Регулювання кількості суміші може бути:
пневматичним;
механічним;
електронним.
Регулювання складу суміші може здійснюватися за:
розрідженням у впускній системі;
кутом повороту дросельної заслінки;
витратою повітря.
Система впорскування палива «Mono-Jetronic»
«Mono-Jetronic» - система переривчастого впорскування палива з електронним блоком керування, що має одну на весь двигун магнітоелектричну форсунку.Оскільки паливну форсунку розташовано перед дросельною заслінкою (практично на місці жиклера карбюратора), тиск палива в системі становить близько 0,1 МПа. Регулятор тиску системи розміщено поблизу форсунки в центральному вузі впорскування, де розташовано також дросельну заслінку, вимикач її положення, датчик температури всмоктуваного повітря.Система «Mono-Jetronic» не має витратоміра повітря, тому співвідношення повітря та палива тут менш точне й визначається тільки положенням дросельної заслінки, температурою всмоктуваного повітря та частотою обертання колінчатого вала.
Пристрій, що визначає положення дросельної заслінки, - це вимикач із контактами (холостого ходу, часткового навантаження, повного навантаження), а потенціометр, який інформує електронний блок керування про положення заслінки в даний момент часу.Отже, основне дозування палива здійснюється за трьома параметрами:
положенням дросельної заслінки;температурою всмоктування повітрячастотою обертання колінчатого вала двигуна.Дозування під час холодного пуску й прогрівання коректується електронним блоком керування за
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
імпульсами, надходять від датчиків температури всмоктування повітря охолодженої ріднини й потенціометра дросельної заслінки. Останній коректує дозування також у режимі повного навантаження. Коректування токсичності відпрацьованих газів відбувається за сигналами лямда – зонда. Велику роль у повнішому згоранні палива при використанні паливної системи типа «інжектор» відіграють свічки запалення компанії Реберт Бош, яка є єдиним виробником, що серійно виготовляє свічки, електроди, яких леговані ітрієм.Однією з переваг Бош Супер плюс є нова оптимізована конструкція свічок – завдяки загостреному боковому електроду забезпечується відчутно краще запалювання, яке, в свою чергу, сприяє оптимальному згорянню повітряно-паливної суміші водночас з підвищеним захистом каталізатора, лямда-зонда і зниженним споживанням палива.Дозування змінюється збільшенням або зменшенням тривалості впорскування при постійному тиску палива.
Лямда-регулювання
На деяких автомобілях для забезпечення раціонального дозування палива застосовуються звичайний зв'язок – від відпрацьованих газів до складу суміші. При цьому в електронний блок керування подається сигнали від лямда-зонда або датчика кисню (фіксується вільний кисень), розмішаного у випускному трубопрово
1 Загальний розділ
1.1 Технічна характеристика об’єкту обслуговування
Кузов
1 Тип кузова: Седан
2 Кількість дверей: 4
3 Кількість місць: 5
Габарити
5 Довжина: 4432 мм
6 Ширина: 1706 мм
7 Висота: 1400 мм
8 Колісна база: 2600
9 Колія передня: 1437
10 Колія задня: 1432
11 Кліренс: 140 мм
12.Об'єм багажникаmin: 530л
12 Об'єм багажникаmax: 840л
13.Споряджена маса автомобіля: 10960кг
14 Допустима повна маса: 1610 кг
15 Діаметр розвороту: 9.9 м
Двигун
16 Розташування двигуна: Спереду, поперечно
17 Об'єм двигуна: 1796 см3
18 Тип розташуванняциліндрів: Рядний
19 Кількість циліндрів: 4
20 Хід поршня: 79.5 мм
21 Діаметр циліндра: 84.4мм
22 Ступінь стиснення: 9.2
23 Кількість клапанів на циліндр: 2
24 Система живлення: Моновприск
25 Потужність:......90/5400 к.с / об.хв
26 Крутний момент:148 Нм/3000
27 Тип палива: АІ-95
Трансмісія
29 Привід: Передній
30 Кількість передач (МКПП):5
Підвіска
32 Тип передньої підвіски: Гвинтова пружинна
33 Тип задньої підвіски: Гвинтова пружинна
Гальмівна система
34 Передні гальма: Дискові
35 Задні гальма: Барабанні
ABS: є
Експлуатаційні показники
38 Об'єм паливного бака: 61 л
Изм.Изм.
ЛистЛист
№ докум.№докум.
ПодписьПодпись
ДатаДата
ЛистЛист
1
1
39 Максимальна швидкість: 183км / год
40 Час розгону (0-100 км / ч): 12.5 c.
41 Витрата палива (міський цикл), л. на 100 км :10.2
42 Витрата палива (заміський цикл), л. на 100 км: 5.5
21Середній розхід палива: 7.1
Колеса
43 Розмір шин: 175/70R14
Бензонасос
Тиск бензонасоса 3 Бари
1.2 Склад і режим роботи СТО
Таблиця 1.1 - Склад і режим роботи виробництва
|
Назва підрозділів |
Дні роботи |
Період роботи на протязі доби |
||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
||
|
Кузовний пост |
305 |
|||||||||||||||||||||||
|
Моторна дільниця |
305 |
|||||||||||||||||||||||
|
Шиноремонтний пост |
305 |
|||||||||||||||||||||||
|
Пост ремонту і діагностики систем живлення |
305 |
1.3 Вибір вихідних даних
- Тип СТО за розташуванням...........................................................Міське
Тип СТО за видом робіт.................................................................Універсальний
- Кількість постів СТО.......................................................................4
- Число автомобілів, які обслуговуються на СТО за рік................2900
- Середній пробіг автомобіля.........................................................10тис.км
- Режим роботи СТО.........................................................................1-зм змінний
- Тип дороги біля якої розташоване СТО.......................................-
- Кліматичний район експлуатації автомобіля..................... ......помірно-теплий
Таблиця 1.2 – Вихідні дані для технічного розрахунку та проектування міських СТО
|
Параметр |
Умовні позначення |
Одиниці виміру |
Значення |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1 Кількість постів СТО |
од. |
1 |
|
|
2 Кількість заїздів для виконання ТО і ПР за рік |
од. |
2900 |
|
|
3 Середньорічний пробіг автомобіля |
км. |
10000 |
|
|
4 Кліматичний район |
- |
- |
Помірно- теплий |
|
5 Коефіцієнт корегування в залежності від кількості кількості корегування СТО |
- |
1.05 |
|
|
6 Коефіцієнт корегування в залежності від природно-кліматичних умов |
- |
0.9 |
|
|
7 Питома трудомісткість ТО і ПР на 1000 км пробігу (нормативна) |
2.7 |
||
|
8 Питома трудомісткість ТО і ПР на 1000 км пробігу (скоригована) |
2.55 |
||
|
Режим роботи СТО |
|||
|
9 Кількість робочих днів СТО |
дні |
305 |
|
|
10 Тривалість зміни |
год. |
8 |
== 2.7 * 1.05 * 0.9 = 2.55
Де - нормативна трудомісткість, приймається згідно типу класу рухомого складу,
- коефіцієнт коригування в залежності від кількості робочих постів (потужності СТО)
- коефіцієнт коригування в залежності від природно-кліматичних умов
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
2 Технологічний розділ
2.1 Призначення і склад робіт в проектованому підрозділі
Пост ремонту і діагностики систем живлення призначений для забезпечення нормальної робити двигуна автомобіля і попередження майбутніх поломок На ньому виконуються наступні роботи:
-Паяння паливного бака
- Перевірка тиску в системі
- Перевірка працездатності системи живлення
- Очистка форсунок
- Заміна паливного бака
- Заміна фільтрів
Заміна паливопроводів
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
2.2.1 Розрахунок виробничої програми для міської СТО
Річний обсяг робіт по ТО і ПР ТТОіПР, люд·год, для міської СТО обчислюється за формулою
(2.1)
де - кількість заїздів для виконання ТО і ПР за рік
– середньорічний пробіг автомобіля, км
Річна трудомісткість постових робіт , люд год, для міської СТО обчислюється за формулою
(2.2)
де - частка постових робіт від загальної трудомісткості робіт по ТО і ПР, %.
Річна трудомісткість для конкретного виду дільничних робіт , люд, обчислюється за формулою
(2.3)
де - частка окремого виду робіт від річної трудомісткості робіт по ТО і ПР, %
– частка трудомісткості взалежності від місця виконання робіт, %
Кількість постів окремого виду робіт , од, обчислюється за формулою
, (2.5)
де - річна трудомісткість для конкретного виду робіт, люд;
- коефіцієнт нерівномірності завантаження постів, = 1.15;
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
- число днів роботи СТО, дн;
С – число робочих змін протягом доби;
- тривалість робочої зміни, год;
- середнє число робітників, що одночасно працюють на посту, ;
- коефіцієнт використання робочого часу поста, - при однозмінній роботі; - при двохзмінній роботі
2.3 Розрахунок чисельності працівників
Штатна кількість працівників чол. Обчислюється за формулою
(2.9)
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
2
де - річний обсяг робіт на дільниці, зоні, посту, люд
- річний ефективний фонд часу робітника, год.
Отриману кількість робітників необхідно розподілити в розрядах в табличній формі, враховуючи інтервал розрядів
Таблиця 2.1 – Розподіл штатних робітників по розрядах
|
Всього |
По розрядах |
ФактичнийСередній розряд |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|||
|
1 |
1 |
3,4 |
4,0 |
Де – середній розряд робітників при ТО і ПР автомобілів.
2.4 Розрахунок і підбір обладнання
Таблиця 2.2 Відомості технологічного обладнання проектованого підрозділу
|
Ч.ч |
Номер на плані |
Обладнання, прилад, пристрої, інструмент |
Модель, тип |
Кількість одиниць |
Габаритні розміри |
Площа Одиниці Загальна |
Потужність кВт |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 1 Підйомно – транспортне і підйомно оглядове обладнання |
||||||||
|
1 |
Оглядова канава |
1 |
1200х5000 |
6.0 |
6.0 |
- |
||
|
Основне технологічне обладнання і прилади |
||||||||
|
2 |
7 |
газоаналізатор |
1 |
600.600 |
0.36 |
0.36 |
- |
|
|
3 |
9 |
Стенд для перевірки форсунок |
1 |
525х375 |
0.19 |
0.19 |
- |
|
|
Організаційна оснастка і допоміжне обладнання |
||||||||
|
4 |
1 |
умивальник |
1 |
500х500 |
0.25 |
0.25 |
- |
|
|
5 |
2 |
Шафа для одягу |
1 |
950х500 |
0.475 |
0.475 |
- |
|
|
6 |
3 |
Шафа інструментальна |
ОР3004Hicdoor |
1 |
950х500 |
0.475 |
0.475 |
- |
|
7 |
4 |
Шафа для приладів |
OP3004 Hicdoor |
1 |
1200х600 |
0.72 |
0.72 |
- |
|
8 |
5 |
Смітник |
1 |
225х150 |
0.03 |
0.03 |
- |
|
|
9 |
6 |
Стелаж поличний |
СТ-012 |
1 |
1200х600 |
0.72 |
0.72 |
- |
|
10 |
8 |
Стелаж поличний |
СТ-012 |
1 |
1500х600 |
0.9 |
0.9 |
- |
|
11 |
9 |
Стенд для паяння |
1 |
300х450 |
0.135 |
0.135 |
- |
|
|
Пристрої та інструменти |
||||||||
|
12 |
- |
Комплект інструменту |
Hazet |
- |
- |
- |
- |
|
|
13 |
Паяльник |
2 кВт |
||||||
|
14 |
Манометр для перевірки тиску палива |
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
2.5 Визначення площі підрозділу
Для розрахунку площі виробничих приміщень використовуємо аналітичний(приблизний) метод – за питомою площею, яка припадає на один автомобіль, одиницю обладнання або одного робітника
Площа поста ТО, ПР, діагностування ,м2, при тупиковому методі обслуговування обчислюється за формулою
= (
= 4432 1706 = 7,36
де – площа одного автомобіля, найбільшого за габаритами, м2;
– розрахункове число постів в зоні технічного обслуговування, поточного ремонту, діагностування;
– сумарна площа виробничого обладнання, розташована поза площею, зайнятого автомобілями, м2;
– коефіцієнт щільності розташування постів
– приймається рівним 4-6.
2.6 Опис і обґрунтування підрозділу
Пост діагностування системи живлення розміщений біля поста ПР. На цьому посту розміщене все необхідне обладнання для проведення робіт по ТО і ПР системи живлення.
На даному пості зображено проект поста діагностики системи живлення автомобілів OpelVectraA. Загальна площа приміщення становить 9000х6000мм. Дане приміщення має товщину стін 380мм, а перестінків 250мм. Також є 4 віконні прорізи шириною 2000мм. і відкатні ворота ширина яких становить 3000мм. В середині приміщення розташоване технологічне обладнання. По центру поста розташована оглядова канава розмірами 1200х5000мм.
Біля правої стіни розташований умивальник, через 1050мм розташована шафа для одягу. Біля шафи для одягу розташована шафа інструментальна. У куті біля задньої правої стіни розташований смітник. У протилежній стороні біля лівої стіни розташована шафа для приладів, через 675мм розміщений стелаж поличний. З правого боку на стелажі розміщений стенд для перевірки форсунок. Поруч біля стелажу з лівого боку розміщений газоаналізатор. У лівому куті розташована витяжка для відсмоктування повітря, де проводяться паяльні роботи. Поруч біля витяжки розміщений стенд для паяння. Позаду автомобіля встановлена витяжка відпрацьованих галів.
Після закінчення роботи робітник виносить сміття в смітник, потім миє руки в умивальнику.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
5
2.7 Розробка виробничого процесувпідрозділі
Виробничий процес ТО і ПР поста діагностики та ремонту системи живлення
Технологічний процес перевірки токсичності
ПР
ТО
Технологічний процес діагностування паливного бака та заміни
Технологічний процес діагностування форсунок
Перевірка герметичності впускного тракту
Перевірка форсунок на:
-Герметичність
-Якість розпилення
-родуктивність
3 Організаційний розділ
3.1 Організація робочих місць в проектованому підрозділі
Робоче місце – це зона трудовоїдіяльності виконавця, оснащена технічним устаткуванням, пристосуванням та інструментом для виконання конкретної роботи.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
Кожний виробничий підрозділ ТО і ПР налічує деяку кількість робочих місць. Організація робочих місць у межах одного виробничого підрозділу постових чи дільничних робіт ТО і ПР передбачає:
- визначення кількості та розташування робочих місць у приміщенні проектованого підрозділу. При цьому враховується те, що один пост може мати декілька робочих місць;
- поділ всього обсягу робіт між постами та робочими місцями та закріплення за кожним робочим місцем переліку робіт відповідних видів;
- закріплення робітників відповідних спеціальностей і кваліфікації для виконання робіт на робочих місцях.
|
Номер поста |
Номер робочого місця |
Місце виконання |
Види робіт на робочому місці |
Число виконання |
Спеціальний розряд |
|
1 |
На автомобілі |
Заміна: паливного бака,фільтрів,паливо проводів,перевірка тиску в системі, перевірка працездатності с.ж |
1 |
4 |
Продовження таблиці
|
2 |
Стенд для паяння |
Паяння паливного бака |
1 |
4 |
|
|
3 |
Стенд для очистки |
Очистка форсунок |
1 |
4 |
3.2 Умови праці в проектованому підрозділі
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
Умови праці – сукупність факторів виробничого середовища, що впливають на здоров’я і працездатність робітників під час виконання певної роботи. Несприятливі умови праці призводять до великих втрат робочого часу, підвищують захворюваність робітників і знижують якість виконання роботи
|
Період року |
tc |
Вологість |
Швидкість руху |
|
Холодний |
17-19 |
40-60 |
0,3 |
|
Теплий |
20-22 |
40-60 |
0,4 |
Кратність повітрообміну nпов год-1 = 2-3, кількість шкідливих речовин і оксид вуглецю 1,09 (0,8), оксид азоту 0,022 (0,06). Норми природного і штучного освітлення виробничих приміщень потужність світла 19Вт
КПО% - верхнє, нижнє 0,9.
3.3 Режим праці і відпочинку
Режим праці та відпочинку – це встановлені для кожного виду робіт порядок чергування та тривалості періодів роботи й відпочинку, які підтримують високу працездатність, зберігають здоров’я працівників, він передбачає правильне чергування часу роботи з мікропаузами та перервами на відпочинок з урахуванням специфіки виробництва або виконуваних функцій.
Таблиця 3.2– Режим праці і відпочинку проектованого підрозділу
|
Назва |
Зміни роботи 1 2 3 |
всього |
Примітка |
||
|
1Загальна кількість робітників |
1 |
||||
|
2Початок роботи |
900 |
||||
|
3Обідня перерва |
1300-140 |
||||
|
4Кінець роботи |
1800 |
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
3.4 Виробнича естетика
Виробнича естетика приміщення проектованого поста в значній мірі впливає на психологічний стан працюючого робітника, що в свою чергу впливає на якість виконання робіт, таким чином потрібно приділити увагу не тільки дотриманню чистоти і порядку, але і різнокольоровому оформленню інтер’єру, який вибирають із врахуванням характеру приміщення.
В підрозділі стіни пофарбовані в світло-сірий колір, стеля в білий колір.
Озеленення розміщується так, щоб воно не займало більше 15-20% площі засклення вікна. Розміщувати квіти на підвіконниках не рекомендується, доцільніше їх розміщувати на підставках вздовж стіни, забезпечуючи цим певний інтер’єр і дає змогу вільний доступ, пересування по всьому приміщенні.
4 Вимоги охорони праці в проектованому підрозділі
Створення безпечних умов праці має бути визначальним в будь-якій сфері виробничої діяльності людини, особливо там, де робота пов'язана з підвищеноюнебезпекою для здоров'ялюдини.
Умовипраці на СТО - цесукупністьфакторіввиробничогосередовища, яківпливають на здоров'я і працездатністьлюдини в процесіпраці. Ціфакторирізні за своєю природою, формами прояву, характером дії на людину. Серед них особливугрупупредставляютьнебезпечні та шкідливівиробничіфактори. Їхзнаннядозволяєпопередитивиробничий травматизм і
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
захворювання, створитибільшсприятливіумовипраці, забезпечившитим самим йогобезпеку.
При технічному обслуговуванні і поточному ремонтіавтомобіліввиникаютьтакінебезпечні й шкідливівиробничіфакторияк рухоміавтомобілі, незахищенірухливіелементивиробничогоустаткування, підвищеназагазованістьприміщеньвідпрацьованими газами автомобілів, небезпекаураженняелектричнимструмом при роботі з електроінструментом та ін.
До роботина СТОдопускаються особи, щопройшлинавчанняза спеціальноюпрограмою і маютьпосвідчення про присвоєнняїмкваліфікації.
Працівникзобов'язанийвиконуватитільки ту роботу, що дозволена адміністрацією. Без дозволу й інструктажуробити роботу, що не входить в обов'язки забороняється.
1 Вимоги безпеки перед початком роботи.
1.1. Упорядкуватиробочийодяг, застібнутиабообв'язатиобшлагирукавів, заправитиодяг так, щоб не булокінців, щорозвиваються, не можнапрацювати в легкому взутті: тапках, босоніжках. Приремонтіавтомобілів, щопрацюють на етильованомубензині, надітивідповіднийспецодяг і спецвзуття.
1.2. Уважнооглянутиробочемісце, забративсіпредмети, щозаважаютьроботі.
1.3. Переконатися в тому, щоробочемісцедостатньоосвітлене і світло не буде сліпитиочі. Напругамісцевогоосвітлення не повинна перевищувати42 В, а в переноснихелектроламп - 12 В.
1.4. Робочий інструмент і деталі розташувати в зручному і безпечному для користування порядку, переконатися в тому, що робочий інструмент,
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
пристосування й засоби індивідуального захисту справні і відповідаютьвимогам охорони праці.
1.5. При ремонтічитехнічномуобслуговуванніавтомобілявивісити на рульове колесо табличку: "Двигун не запускати. Працюють люди".
1.6. Якщоремонтніроботивиконуютьсяпоблизуелектричнихпроводів і електроустановок, виключити подачу струмуна час роботи.
2 Вимоги безпеки під час роботи
2.1. Працювати під автомобілем, в оглядовій канаві, естакаді чи підйомнику тільки при наявності лежаків.
2.2. Встановити автомобіль на козли і переконатися, щовіннадійновстановлений.
2.3. Усіроботиз ремонту аботехнічногообслуговуванняавтомобілявиконувати при непрацюючомудвигуні, за виняткомрегулювання карбюратора,перевіркиелектрообладнання та гальмовоїсистеми.
2.5. При встановленніавтомобіля на пост технічногообслуговуванняабо ремонтзагальмувати за допомогоюстоянковоїгальмівноїсистеми і включитипершу передачу, виключитизапалення, під колеса підкласти не меншедвохупорів (башмаків).
2.6. Робочемісцеутримувати в чистоті і не захаращуватисторонніми предметами. Не допускатинедбалогоповодженняз олією, нігролом, солідолом і бензином. Зливати масло й воду тількивспеціальну тару.
2.7. При регулюваннідвигуна в приміщеннізастосовуватисправнібезшланговівідсосичинакидні шланги для відводувідпрацьованихгазівв атмосферу.
2.8. Розбирання й збиранняагрегатіввиконуватитількинаспеціальних стендах, щооснащенніпристроями для закріплення.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
2.9. Знятідеталікластинаспеціальністелажі.
2.11. Підходити до відкритоговогню, запалюватисірники, якщо руки чиспецодягзамочені бензином - забороняється.
2.12. Користуватисявідкритим вогнем при оглядіавтомобілязабороняється, куритиможна тількивспеціальновідведеномумісці.
2.13. Миття агрегатів і деталей паливної апаратури, що працювала на етилованому бензині, слід виконувати тільки після попередньої нейтралізації відкладеного тетраетилсвинцю.
2.14. Обслуговування і ремонт системи живлення двигунів, працюючих з антидетонаційними присадками, необхідно виконувати після повної нейтралізації збірних одиниць системи живлення.
2.15. Під час регулюванняподачіпаливадвигунпускати за допомогою стартера при нейтральному положенніважеля коробки зміни передач і загальмованому ручному гальмі.
2.16. Перед паянням паливного бака, його необхідно пропарити гарячою водою.
3 Вимоги безпеки після закінчення роботи
3.1. Упорядкуватиробочемісце. Інструмент і пристосуванняпротерти й скласти на відведенемісце.
3.2. Повідомитипро всіпорушення й неполадки, щобуливиявлені в процесіроботи.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
3.3. Зняти і дати на збереження у встановленому порядку спецодяг і спецвзуття.
3.4. Вимити руки й обличчя теплою водою з милом. Післяроботи з етильованим бензином обов'язковоприйнятитеплий душ.
3.5 . Мити руки в олії, бензині, гасі і витиратиїхдрантям, щозабрудненеобпилками - забороняється.
3.6. Виноситиспецодягізпідприємства, ходити в ньому уїдальнючижитловіприміщеннязабороняється.
4 Вимоги безпеки при виникненні аварійної ситуації
4.1. При роботі з електроінструментом, у випадку, якщо відсутнє заземлення, пошкоджена ізоляція, іскріння, перегрів - негайно відключити інструмент від мережі.
4.2. При попаданніетильованого бензину на руки чишкірутілаобмитицімісцягасом, а потім теплою водою з милом.
4.3. Пролитий етильований бензин негайновитерти, а потімцемісцезнешкодитирозчиномхлорноговапна.
4.5 У випадку виникнення пожежі повідомити про це пожежну службу за номером 101 та приступити до гасіння пожежі вогнегасником чи іншими засобами.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
5 Конструкторський Розділ
5.1 Обгрунтування необхідності розробки конструкції
Знімач для знімання шківа водяного насоса необхідний для полегшення зняття його із вала і прискорення процесу його заміни
5.2 Призначення будова і робота конструкції
Пристрій для знімання шківа водяного насосу автомобіля.
Пристрій складається із нижньо фланця 4, упорна пластина 2, зєднанних між собою двома пластинними стійками 3, при допомозі електрозварки і гвинта 1з рукояткою
Перед тим як знімати шків водяного насосу , необхідно зняти вентилятор і викрутити упорний гвинт. При допомозі болтів 5 зєднюють пристрій до корпусу шківа водяного насосу. При поверненні гвинта 1 за рукоятку 6 гвинт, упирається в вал водяного насосу, знімають зі ступців шків водяного насосу.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
6 Показники проекту
В даному розділі курсового проекту зводяться основні технічні показники розрахунку проектованого підрозділу та заносять в таблицю
Таблиця 6.1 Показники проекту
|
Показники |
Умовні позначення |
Одиниці виміру |
Значення |
|
Кількість заїздів для виконання ТО і ПР за рік |
од |
2900 |
|
|
Загальний річний пробіг |
Км. |
10000 |
|
|
Річна трудомісткість робіт ТОіПр для СТО |
Люд-год |
73950 |
|
|
Річна трудомісткість робіт в проектованому підрозділі |
Люд-год |
2298,4 |
|
|
Кількість штатних працюючих |
Чол. |
1 |
|
|
Середній розряд працюючих |
3.4 |
||
|
Загальна виробнича площа підрозділу |
F |
М2 |
54 |
|
Загальна потужність струмоспоживачів |
N |
кВт |
- |
|
Кількість днів роботи СТО |
дні |
305 |
|
|
Тривалість зміни роботи СТО |
Год. |
8 |
|
|
Питома трудомісткість ТО і ПР на 1000км пробігу(скоригована) |
2.55 |
2. пространственно ограниченная часть водоносной системы в пределах которой под влиянием комплекса геологоэ
3. тема- Реформирование бюджетной классификации РФ
4. Политический лидер и политическое лидерство
5. Экономикалы~ теория мектептері
6. Экономические информационные системы и их составляющие
7. усо ложь Основное прозвище- Длинноносый Команда- Соломенной шляпы Положение в команде- Изобретатель
8. тематики Технический университет Кафедра истории и политологии Европейское
9. Гроно нездоланих співців (М. Зеров, М. Вороний, М. Драй-Хмара, М. Куліш, Лесь Курбас, Є. Плужник)
10. Лабораторная работа 2 Лабораторная работа N2 Тема- Вычислительные особенности MthСd
11. репродуктивный 3 балла 1315 ошибок 4 балла 1012
12. Все о России
13. Зберігаючи періодичність з періодом він перестає бути синусоїдальним
14. Международная экономика
15. Психосоматика - что это такое
16. О товариществах собственников жилья с 1 марта 2005 г
17. Визначте найуживаніші методи дослідження історією економічної думки- статистичне спостереження історични.html
18. Курсовая работа- Инвестиционная деятельность страховщика
19. Влияние научно-технического потенциала на развитие экономики
20. тема вынесена на практические и лабораторные занятия и самостоятельную работу студентов