Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
|
стр. |
||
|
|
Приказ Минтранс РФ от 05.09.2008 г. № 141 |
2 |
|
|
Общие сведения об опасных грузах. |
2 |
|
|
Cкрытые опасные грузы. |
2 |
|
|
Причины отказа приема ОГ на перевозку ВТ. |
3 |
|
|
Особенности воздушной перевозки ОГ. |
3 |
|
|
Международные организации, участвующие при перевозке ОГ. |
3 |
|
|
Нормативно-правовые документы для перевозки ОГ ВТ (4 уровня). |
3 |
|
|
Технические инструкции (ТИ). |
4 |
|
|
Классификация ОГ. |
4 |
|
|
Требования к упаковке и маркировке ОГ. |
10 |
|
|
Техника безопасности при воздушной перевозке ОГ. |
13 |
|
|
Несовместимость ОГ по пожароопасности при перевозке ВТ. |
14 |
|
|
Перевозочная и сопроводительная документация ОГ. |
15 |
|
|
Положения, касающиеся пассажиров и членов экипажа (ТИ, ч. 8). |
15 |
|
|
Перевозка ОГ почтой. |
16 |
|
|
ОГ, запрещенные к воздушной перевозке при любых обстоятельствах. |
17 |
|
|
Ответственность при перевозках ОГ ВТ в законодательстве РФ. |
17 |
|
|
Обязанности эксплуатантов в отношении инфекционных веществ при инциденте. |
17 |
|
|
«Освобождение» на отдельные виды ОГ для эксплуатанта. |
18 |
|
|
«Освобождение» на отдельные виды ОГ по специальному разрешению. |
18 |
|
|
ОГ, упакованные в освобожденных количествах. |
18 |
|
|
ОГ в ограниченных количествах. |
19 |
|
|
Особенности воздушных перевозок отдельных видов ОГ. |
20 |
|
|
Приемка опасных грузов. |
22 |
|
|
Концепция обеспечения безопасности перевозок ОГ воздушным транспортом. |
26 |
|
|
Действия служб организации перевозок по обеспечению безопасности полетов при организации перевозок ОГ. |
27 |
|
|
Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с перевозкой ОГ на ВС. |
29 |
Об утверждении ФАП «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации» 9 глав
1. Общие положения
2. Ограничения при перевозке ОГ ВС
3. Упаковывание ОГ.
4. Нанесение маркировочных знаков опасности.
5. Обязанности грузоотправителя.
6. Обязанности эксплуатанта.
7. Предоставление информации об ОГ.
8. Соблюдение настоящих Правил.
9. Предоставление отчетов об авиационных происшествиях и серьезных инцидентах, связанных с перевозкой ОГ ВС.
ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ – это изделия или вещества, которые способны вызвать угрозу для здоровья, безопасности имущества или окружающей среды и которые указаны в Перечне ТИ ИКАО и Правил ИАТА.
Не все ОГ одинаково опасны. Существуют ОГ, которые:
ОГ становятся опасными, когда происходит их утечка или когда они вступают во взаимодействие с другим веществом и тем самым вызывают реакцию. Например:
а) кислоты (электролит) и щелочи (сода-гидроокись натрия) воздействуют на легкие металлы, из которых сконструирован ВС;
б) легковоспламеняющиеся газы (аэрозоли или баллоны с природным газом) при соединении с воздухом образуют взрывоопасные смеси;
в) кислород вступает в реакцию со смазками, машинными маслами, вызывая самовоспламенение.
Могут быть неопознанные скрытые ОГ в смешанном грузе: оборудование сценическое, киносъемочное, лабораторное, медицинское, водолазное, буровое, туристическое, фото, географическое, газовое; авиа и авто двигатели; приборы ртутные, радиоактивные; солевые растворы и маринады; кокосовая стружка; мимоза; газовые баллоны, магниты; аппаратура с электроприводом; аэростаты; багаж пассажиров (см. Приложение № 1).
1. Отсутствие или неправильное, неполное заполнение документов.
2. Отсутствие или неправильная, неполная маркировка на упаковке ОГ.
3. Нарушение внешней упаковки и/или ее загрязнение.
4. Нарушение внутренней упаковки (пятно, деформация, запах).
5. ОГ, запрещенные к перевозке при любых обстоятельствах.
(Разъединять партию ОГ, включенных в одну грузовую накладную – запрещено.)
1. Изменение атмосферного давления (герметичность тары, неполный налив или насыпь).
2. Вибрация – обязательна контровка, контргайки, проволока, запайка горловин, тщательный крепеж ОГ...
3. Изменение внешней температуры – от -50оС до +50оС (герметичность отсека).
4. Перегрузки эксплуатационные – крен 25о-30о, взлет, посадка, турбулентность.
(ОГ от 50 кг – крепеж, выдерживающий трехкратную перегрузку).
5. Замкнутость и ограничение пространства на борту ВС – ограничение применения противопожарных и прочих мер при инцидентах на борту ВС.
|
Организация |
Рабочий орган |
Регламентирующие документы |
|
ООН |
Комиссия экспертов ООН |
Рекомендации по транспортировке ОГ – основные правила (оранжевая книга) |
|
МАГАТЭ (международное агентство по атомной энергетике) |
Рабочие группы |
Серия по безопасности. Правила по безопасной транспортировке р/а материалов (МАГАТЭ ст. 1 с 01.01.2001 г.) |
|
ИКАО International Civil Aviation Organization |
Отдел по ОГ |
«Технические инструкции по безопасной перевозке ОГ ВТ» (1 раз в 2 года) |
|
ИАТА International Air Transport Association |
Совет по ОГ |
Правила перевозки ОГ (IATA DGR) выпускается 1 раз в год. На русском языке с 01.01.2011 г. |
1. Международный уровень (ООН, ИКАО, ИАТА, МАГАТЭ).
2. Государственный уровень (ГОСТ от 1984 г. «Упаковка ОГ», ГОСТ от 1988г «Классификация и маркировка ОГ»).
3. Отраслевой уровень (ОСТы по С/х, СЭС, нефтепром, химпром…).
4. Стандарты предприятия (РПП- 19 часть).
VIII. ТЕХНИЧЕСКИЕ ИНСТРУКЦИИ (ТИ).
Док 92/84-АN/905
Состоит из 8 частей и 5 дополнений. Является международным юридическим документом, который разрабатывается и издается ИКАО 1 раз в 2 года.
Подробная информация о 3.000 в-в в 3 разделе ТИ (таблица 3-1) голубые страницы. Номер каждого вещества в ТИ по списку ООН – четырехзначный.
ОГ, не указанные конкретно (Н.У.К.).
Невозможно все изделия и вещества включить в таблицу. Чтобы учитывать такие ОГ, в Перечне есть ряд позиций общего характера для характерных групп или веществ «не указанных конкретно».
ОГ разделяются на 9 классов в зависимости от физико-химических и иных свойств, а также от степени опасности. Каждой категории ОГ присвоены международные коды, состоящие из трех латинских букв. Номер класса и/или категория указываются в нижнем углу знаков опасности.
Размер 100/100 мм, кроме 6.2. (инфекционные вещества), р-р которого может быть 50/50 мм.
1 класс -Взрывчатые вещества и изделия– 6 категории.
1.1 вещества и изделия, которые характеризуются опасностью взрыва в массе. Это такой взрыв, который мгновенно распространяется на весь груз взрывчатых веществ (тротил, шнуры детонирующие, бомбы, детонаторы, мины, торпеды, нитроглицерин до 10% концентрации, аммонал, гранитол, гексатонал, гексил, октоген сухой, нитрат мочевины сухой).
ЗАПРЕЩЕНО НА ВС!!!
1.2 вещества и изделия, которые характеризуются опасностью разбрасывания и существенного повреждения окружающих предметов, но не создают опасности взрыва в массе (гранаты, разрывные снаряды, мины …)
ЗАПРЕЩЕНО НА ВС!!!
1.3 вещества и изделия, которые характеризуются опасностью возгорания, незначительной опасностью взрыва, разбрасывания или тем и другим, но не создают опасности взрыва в массе (порох, твердотопливные ракеты, пиротехника, шнур огнепроводной…)
1.4 это вещества и изделия, которые не представляют значительной опасности:
1.5 вещества небольшой чувствительности, но характеризующиеся опасностью взрыва в массе (бризантные взрывчатые вещества).
ЗАПРЕЩЕНО НА ВС!!!
1.6 вещества незначительной чувствительности (низкой детонирующей), не характеризующиеся опасностью взрыва в массе.
ЗАПРЕЩЕНО НА ВС!!!
2 класс - Газы: сжатые, сжиженные, растворенные под давлением, смеси нескольких газов, аэрозоли…
2.1 легковоспламеняющиеся газы (метан, пропан, бутан, этил, этиламин, водород сжатый, аэрозоли воспламеняющиеся, дозаправочные элементы для зажигалок, зажигалки с легковоспламеняющимся газом).
2.2 невоспламеняющиеся газы (азот, аэрозоли невоспламеняющиеся, воздух сжатый, гелий, двуокись углерода газ, охлажденный кислород, неон, сосуд Дьюара, огнетушитель). Не подпадают под правила газированные напитки, спортивные мячи, шины, пневматика в сборе, лампы освещения.
2.3 токсичные, ядовитые газы (хлор, аммиак, иприт, кислород двуфтористый, карбонил сернистый фтористый). Токсичные аэрозоли запрещены к перевозке.
Обязательны спецразрешение, сертифицирован-ная упаковка, пломбы.
При перевозке газов может возникнуть следующая опасная ситуация:
Механическое повреждение окружающих предметов в результате взрыва упаковки с газом; воспламенение; образование взрывоопасных смесей; отравление; коррозия металлов; ожоги тела; самовозгорание определенных веществ или поддержание их горения; удушье…
Газы имеют различную плотность по сравнению с воздухом. Одни тяжелее воздуха, проникают в грузовую кабину или нижние отсеки, другие легче воздуха поднимаются вверх и активно рассеиваются.
3 класс – легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ)
Жидкости и их смеси, содержащие твердые вещества в растворе или суспензии, которые выделяют пары: в закрытом сосуде при t° не выше 60,5° и в открытом сосуде при t° не выше 65,5° С. Пары многих ЛВЖ могут образовывать взрывоопасные смеси, легко воспламеняющиеся от любого внешнего источника воспламенения (молния, открытый огонь, искра, электрический заряд), способные вызвать взрыв большой силы.
Все ЛВЖ (альдегид; ацетон; бензин; гудрон жидкий; дизельное топливо; дихлорэтан; керосин; масла: ацетоновое, камфарное, сивушное, сланцевое, смоляное, сосновое; метанол; настойки медицинские; нефть и нефтепродукты; нитроглицерин менее 1 % концентрации; эфир; скипидар; смолы; спиртные напитки 24-70%; этиловый спирт, метиловый спирт; толуол; шпатлевка жидкая; экстракты цветочные) подразделяются на 3 группы упаковывания в зависимости от температуры вспышки в закрытом сосуде.
I группа II группа III группа
Упаковывания упаковывания упаковывания
t вспышки не определена t вспышки < 23 С° 23 С°≤t вспышки ≤60 С°
t кипения≤ 35 С° t кипения> 35 С° t кипения> 35 С°
4 класс – легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТВ)
за исключением взрывчатых, которые в условиях перевозки легко возгораются, самовоспламеняются, могут вызвать пожар или способствовать его распространению.
4.1 Вещества, которые во время перевозки легко возгораются и вызывают пожар в результате трения, искры, пламени (сера, спички, нафталин, алюминий порошковый, бенгальские огни, камфора, утиль резина).
4.2 Вещества самовозгорающиеся, которые при взаимодействии с воздухом нагреваются, а затем воспламеняются (фосфор, жмых, кокосовая стружка, рыбная мука, уголь активированный, пирофорные вещества).
4.3 Вещества, которые выделяют легко воспламеняющийся газ или способны воспламеняться при взаимодействии с водой (карбид, натрий, магний, калий, амальгама, кальций, цинк порошковый; алюминий кремнистый, фосфористый, углеродный; цезий).
5 класс – окисляющие вещества и органические перекиси
Все эти вещества опасны в пожарном отношении, т.к. способны поддерживать горение или вызвать воспламенение горючих веществ за счет выделения кислорода. Некоторые вещества этого класса способны образовывать взрывчатые смеси или сами становятся взрывчатыми в определенных условиях.
5.1 окисляющие вещества (окислители), которые сами не возгораемы, но путем выделения кислорода могут вызвать воспламенение других веществ или способствовать этому (отбеливатели, аммиачно-нитратные удобрения, перекись водорода, металлы азотно-кислые…)
5.2 органические перекиси (гидроперекись третбутила, некоторые виды отвердителей и белых красок), которые способны разлагаться с взрывным эффектом, быстро горят, опасно реагируют с другими веществами, чувствительны к удару или трению.
ЗАПРЕЩЕНО НА ПАССАЖИРСКИХ ВС!!!
6 класс – ядовитые, токсичные и инфекционные вещества
Могут быть в твердом, порошкообразном, жидком состоянии.
6.1 ядовитые и токсичные, которые способны вызвать отравления, химический ожог, увечья и смертельный исход при их заглатывании, вдыхании, соприкосновении с кожей (ртуть, мышьяк, магний, фенол, циан, анилин, диоксин, никотин, стрихнин, хлороформ, синильная кислота, токсичные красители, пестициды, токсины, средства для борьбы с вредителями сельского хозяйства, алкалоиды, карбонилы металлов твердые, сурьма - порошок…). Жидкости, имеющие токсичные пары, относятся к группе упаковывания I и запрещены к перевозке на ВС.
6.2 инфекционные вещества и/или генетически измененные организмы и их яды (бактерии, вирусы, грибы, инфекционные палочки).
Перевозятся по спецправилам!
ООН2814 – Инфекционные вещества вредные для здоровья людей.
ООН2900 – Инфекционные вещества вредные для животных.
ООН3291 – Медицинские или клинические отходы.
ООН3373 – Биологические вещества категории В перевозятся как малоопасный груз.
7 класс – радиоактивные вещества, содержащие радионуклиды в активной концентрации
Могут быть в жидком, твердом и газообразном состоянии. При воздействии на живой организм вызывают лучевую болезнь. Никогда не загружать в один отсек с питанием, кормами, лекарствами, животными.
7.1 Знак опасности - белый с одной красной полосой. Транспортный индекс - 0°
7.2 Знак опасности – белый с желтым верхним треугольником с двумя красными полосами. Транспортный индекс – от 0°, но не выше 1°.
7.3 Знак опасности – белый с желтым треугольником с тремя красными полосами. Транспортный индекс – выше 1°, но не выше 10°.
8 класс – едкие и коррозионные вещества.
Химическим воздействием вызывают серьезные поражения живой ткани, в случае утечки могут нанести материальный ущерб конструкции ВС, грузу, багажу (едкие щелочи и кислоты: серная, уксусная, муравьиная; хлорная известь; батареи жидкостные; аккумуляторы, содержащие кислоты или щелочи; бром; красители; ртуть; формальдегид; «царская водка» – смесь азотной и хлористоводородной кислоты, амиламин, солевые растворы, гидроокиси металлов, лакокрасочный материал).
Эти вещества подразделяются на 3 группы упаковывания:
I - очень опасные, вызывающие разрушения до 60 минут;
II - средне опасные вызывающие разрушения до 14 суток;
III - мало опасные вызывающие разрушения более 14 суток.
9 класс – прочие опасные вещества и изделия
Прочие ОГ – это вещества и изделия, представляющие во время перевозки по воздуху опасность, которая не может быть отнесена к другим классам:
А. Твердые вещества и жидкости, на которые распространяется действие авиационных правил (любое вещество, которое обладает наркотическими, ядовитыми, раздражительными и иными свойствами, способными вызвать крайнее раздражение или недомогание у экипажа и пассажиров в случае нарушения упаковки).
Б. Магнитные материалы.
В. Прочие опасные изделия и вещества, такие как асбест, сухой лед, вещества опасные для окружающей среды, твердые и жидкие.
Г. Генномодифицированные микроорганизмы (ГММО) или генномодифицированные организмы (ГМО).
Д. Двигатели внутреннего сгорания, мотоциклы, автомобили, скутеры, газонокосилки, химические комплекты, комплекты первой помощи, потребительские товары (ООН8000 парфюмерия), самонадувающиеся спасательные средства, инвалидные коляски на батареях.
В зависимости от степени опасности все ОГ подразделяются на 4 группы:
1. Особо опасные грузы, запрещенные к перевозке при любых обстоятельствах (взрывчатые, возгорающиеся или выделяющие большое количество тепла или газа в обычных условиях). См. стр. 17, гл. XVI.
2. Грузы высокой степени опасности – I группа упаковывания (Тройная упаковка, герметичность, абсорбент, растяжки).
3. Грузы средней степени опасности – II группа упаковывания (Тройная упаковка, требования ниже).
4. Грузы низкой степени опасности – III группа упаковывания (Двойная упаковка, прокладочный материал, сепаративность).
Х. ТРЕБОВАНИЯ К УПАКОВКЕ И МАРКИРОВКЕ ОГ.
Все ОГ должны иметь упаковочный комплект, который не должен вступать в опасные химические взаимодействия с ОГ. Упаковочные комплекты для классов и категорий: 1; 2.1; 2.3; 6.1; 6.2; 7; 8(первая группа упаковывания) подвергаются испытаниям и сертификации.
1. На все упаковочные комплекты с ОГ проставляется знак ООН
− «символ упаковочного комплекта».
|
u 1A/У64/S/11 n RUS/GOST26319/MT |
2. Кодовый номер (арабской цифрой) обозначает тип упаковочного комплекта:
1. Барабан. 5. Мешок.
2. Деревянная бочка. 6. Составной упаковочный комплект.
3. Канистра. 7. Емкость высокого давления.
4. Ящик.
3. Латинская буква обозначает материал, из которого выполнена упаковка:
А – сталь Н – пластмассовый материал
В – алюминий L – ткань
С – натуральное дерево М – бумага многослойная
D – фанера N – металл (кроме стали и алюминия)
F – древесный материал P – стекло, фарфор, керамика
G – фибровый картон
4. Существует 3 кода упаковочных групп (категорий):
Х – I, II, III группы упаковывания (1,8 м высоты сбрасывания).
У – II, III группы упаковывания (1,2 м высоты сбрасывания).
Z – III группа упаковывания (0,8 м высоты сбрасывания).
(Еще существуют предохранительные комплекты: T, U, V, W;
упаковка «Чарли», выдерживающая любую катастрофу;
упаковка «BM», «С», применяемые только для 7-го класса на грузовом ВС).
5. Указывается Max. масса брутто в кг, при которой испытан данный упаковочный комплект.
6. «S» - упаковка для твердых и порошкообразных веществ.
7. Год изготовления тары.
8. Код государства изготовителя.
9. . Кодовое название изготовителя (фирмы).
10. .Идентификационный номер.
ПРИНЦИП УПАКОВЫВАНИЯ ЖИДКИХ ОГ- «Х»,
I группа упаковки
1. Налив жидкости на 2/3 или 3/4 емкости.
2. Прочная крышка с контровкой.
3. Абсорбент.
4. Внутренняя герметичная упаковка.
5. Проклад. материал или растяжки.
6. Внешняя упаковка (картон, дерево).
Испытание тары при t-55оС.
Перепад давления не менее 0,95 кг/см2.
МАРКИРОВКА ОГ.
1. un – номер и название ОГ.
2. Название и адрес отправителя.
3. Название и адрес получателя.
4. Знаки опасности (100/100 мм).
5. Манипуляционные знаки с двух
противоположных сторон.
6. маркировка на испытание упаковочного комплекта
7. № партии груза
Вся маркировка производится промышленным способом.
ОГ всех классов без спецмаркировки, знаков опасности и транспортной маркировки к воздушной перевозке НЕ ДОПУСКАЮТСЯ.
ТРЕБОВАНИЯ К УПАКОВОЧНЫМ КОМПЛЕКТАМ.
1. Емкости хорошего качества.
2. Соответствовать содержимому.
3. Соответствовать техническим требованиям к материалам и конструкциям.
4. Быть сертифицированными (испытания).
5. Для внутренних упаковочных комплектов – прокладочный материал, абсорбент, растяжки.
6. Не использовать повторно без проверки.
7. Неочищенные емкости – плотно закрывать, обрабатывать или утилизировать.
ХI. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ВОЗДУШНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ОГ.
1. Перевозка ОГ в качестве груза в кабине экипажа и в пассажирском салоне запрещена. Допустимо перевозить ОГ только в сертифицированном грузовом отсеке, обеспечивая защиту от повреждений и тщательный крепеж.
2. Запрещается перевозить в одном отсеке ВС ОГ, вступающие во взаимодействие в случае их утечки.
3. Во время погрузки-выгрузки ОГ запрещается: есть, пить, курить.
4. Загрузку ОГ производить только после заправки топливом.
5. Запрещается загружать ОГ при:
- работающих двигателях;
- грозе, дожде, жаре, ярком солнце (см. на маркировку);
- одновременной загрузке других служб (взрывчатые, инфекционные, радиоактивные ОГ);
- сварочных и ремонтных работах ( не < 100 м);
- с признаками неисправной тары.
6. При загрузке, транспортировке ОГ не бросать, не кантовать. Необходимо загружать объемные и тяжелые ОГ при помощи исправной техники.
7. Необходимо загружать ОГ после всего груза, багажа и почты для внеочередной выгрузки ОГ. Взрывчатые, самовоспламеняющиеся, ядовитые и радиоактивные – рядом, напротив люка. Особо опасные загружать до посадки пассажиров.
8. Допустима загрузка пластмассовых формовочных материалов или полимерных шариков (до 100 кг) в любой последовательности в недоступном грузоотсеке.
9. Жидкие ОГ в бочкотаре, в стеклянных бутылях, канистрах, особенно криогенные сосуды, загружать в непротекаемой таре – горловинами вверх, в один ряд с обязательной обрешеткой.
10. Баллоны с газами транспортируются в ложементах с колпачками на вентилях, повернутых в одну сторону. Загружать с особой осторожностью. Падение, удары, загрязнения – не допускаются. Упаковка должна быть сертифицирована Ростехнадзором или Сертификатом ООН.
11. При совместной перевозке ОГ различных классов и категорий необходимо их размещать на расстоянии не менее 50 см друг от друга.
12. Запрещается загружать в один отсек: животных, питание, лекарства, корма рядом с ядовитыми, инфекционными и радиоактивными ОГ.
13. Возможно перевозить зараженных животных в отдельном отсеке по специальному разрешению.
14. Никакие живые животные не могут быть загружены в один отсек вместе с сухим льдом и/или криогенным сосудом.
15. Сухой лед перевозится в количестве до 2,5 кг на 1 пассажира в багаже в упаковке с отверстием для испарения. В качестве груза − в количестве до 250 кг в разных отсеках с отверстием для испарения.
16. ОГ должны быть плотно уложены, тщательно закреплены, исключая падение, вибрацию и удары. Швартовочный материал должен выдерживать трехкратный вес при весе ОГ от 50 кг и более.
17. Любой пролив, россыпь ОГ немедленно устранить, а место нейтрализовать.
Необходимо доложить руководству и увести людей с места инцидента.
18. На грузовых ВС: днем – флажки, ночью – огни на специальной площадке;
- 300 м удаления от зданий, других ВС, рулежных дорожек;
- 25 м между загрузочными машинами;
- дополнительные противопожарные средства на стоянке ВС;
- ОГ со знаком «Только груз. ВС» должны грузиться в грузовой отсек класса С.
19. Намагниченные материалы при загрузке следует экранировать или размещать по полярности (полярность одного устройства противоположна полярности другого).
20. Любое грузовое место со следами протечки или повреждения должно быть снято с ВС и помещено в безопасное место. Эксплуатант должен убедиться, что другой груз не поврежден и другие места груза, почты, багажа не загрязнены.
XII. НЕСОВМЕСТИМОСТЬ ОГ ПО ПОЖАРООПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ВТ.
Совместная перевозка ОГ на одном ВС несовместимых по пожароопасности нежелательна, но ДОПУСТИМА в разных отсеках на расстоянии не менее 2-х метров.
|
3 ЛВЖ |
4.2 ЛВТВ |
4.3 ЛВТВ |
5.1 окисл |
8 корроз |
|
|
З |
Х |
||||
|
4.2 нагр.восплам. |
Х |
||||
|
4.3 газ с водой |
Х |
||||
|
5.1 |
Х |
Х |
|||
|
8 |
Х |
Знак «X» - несовместимость ОГ.
XIII. ПЕРЕВОЗОЧНАЯ И СОПРОВОДИТЕЛЬНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ ОГ.
Возможно оформление документов в электронном виде при условии возможности их распечатки в пунктах взлета и посадки ВС.
Приказ № 372 ФАС РФ от 29.12. 1998 г.
«Оформление грузовой документации на ОГ».
1. Заявление грузоотправителя – 2 экземпляра.
2. Декларация грузоотправителя на ОГ – 1 оригинал и 2 копии.
3. Сертификат на упаковку – 1 оригинал и 2 копии.
4. Грузовая авианакладная – от 8 и более. (1 экземпляр остается у бортпроводника для сдачи в СБП).
5. Почтово-грузовая ведомость (ПГВ) – Cargo manifest с обязательной записью бортпроводника:
«Принят к перевозке ОГ, указанный в ПГВ в соответствии с требованиями «ТИ». Со свойствами данного груза и мерами предосторожности ознакомлен».
Подпись.
6. Чек – лист – 3-4 экземпляра (Не должно быть знака в колонке «NO»).
7. Накладная отправителя (с красной полосой) – 4 экземпляра.
Обратить внимание на графу «объем», чтобы место ОГ вошло в багажник.
8. Информация КВС NOTOC– 2 экземпляра.
Предоставляется в установленной форме и должна быть с КВС во время полета (Брифинг с кабинным и летным экипажами).
Приложена таблица 4-1 «Практические действия с ОГ в аварийной обстановке на борту ВС».
Все документы должны храниться не менее 3 месяцев.
( - эти документы необходимы на борту ВС при перевозке ОГ)
XIV. ПОЛОЖЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ПАССАЖИРОВ И ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА («ТИ», часть 8)
1. Алкогольные напитки (24%<содержание спирта ≤ 70%) не более 5 литров в государственной упаковке в багаже или через Duty Free в ручной клади.
2. Спирт, одеколон, лекарства на спирту, лак для волос, аэрозоли, не более 2 л (не более 500 мл каждого изделия) в багаже или не более 100мл, не более 10 наименований в ручной клади .
3. Газ. Зажигалка или малые спички – 1 шт. при себе.
4. Щипцы для каталитической завивки (без газового дозаправочного элемента) 1шт. в багаже.
5. Небольшой (не более 5 л) кислородный баллон для медицинских целей 1 штука в ручной клади (если в багаже, с разрешения эксплуатанта, находятся несколько баллонов, то необходимо уведомить КВС о количестве баллонов и местах их расположения).
6. Небольшой баллон (на путь следования) с углекислым газом для пассажиров с протезами.
7. Кардиостимулятор, содержащий радиоактивный элемент, установленный хирургическим путем.
8. – Градусник мед. ртутный в футляре – 1шт. в ручной клади;
- Тонометр ртутный в упаковке с пломбой-1шт. в ручной клади;
- Манометр, барометр ртутный только в стальных баллонах под пломбой в непроницаемой внешней упаковке в ручной клади по 1 шт. (Доклад КВС).
9. Инвалидные кресла с батареями (загружать, выгружать) размещать в грузо-вом отсеке ВС только в вертикальном положении. При этом батарея надежно закреплена, отключена, клеммы изолированы. При размещении в другом положении батареи изъять и отдельно упаковать.
(Доклад КВС о месте нахождения в ВС).
10. Патроны спортивные, охотничьи, строительные, неразрывные, незажига-тельные (ООН0012, ООН0014), не более 5 кг брутто на одно лицо в госупа-ковке в зарегистрированном багаже (оформляется через оружейную комнату)
11. Сухой лед ≤ 2,5 кг. в багаже в упаковке с отверстиями для испарения (маркировка «сухой лед»).
12. Бытовые электронные устройства (мобильные телефоны, DVD, NOTEBOOK в рейсе не заряжать. Пользоваться в полете с разрешения эксплуатанта (по одной штуке в ручной клади).
13. Подводный фонарь (теплоэлемент или батарея упакованы отдельно), паяльное оборудование по 1шт. в ручной клади или багаже.
14. Надувной спасательный жилет с небольшим баллоном двуокиси углерода 1шт. в ручной клади.
15. Рюкзак со спасательным снаряжением на случай снежных лавин с пиротехн. спусковым механизмом, содержащим не более 200 мг взрывчатого вещества (1.4 S) и баллон со сжатым газом (2.2) не более 250 мл, 1 штука в ручной клади. Рюкзак должен быть упакован, чтобы случайно не сработал спусковой механизм.
16. Приборы, содержащие радиоактивные материалы, не превышающие предельных значений по радиоактивности (САМ, RAID-M) разрешено на время официальных поездок спецсотрудников ОЗХО в ручной клади или зарегистрированном багаже по 1 шт.
17. Транспортный контейнер сухого типа, включающий термоупаковку с охлажденным жидким азотом, 1 штука в ручной клади или багаже.
XV. ПЕРЕВОЗКА ОГ ПОЧТОЙ.
В соответствии с Конвенцией Всемирного Почтового Союза в почте не разрешено перевозить ОГ за исключением:
А. Инфекционных веществ – биологических веществ категории В (ООН3373), упакованных согласно Инструкции по упаковыванию 650, сухим льдом в качестве хладагента.
Б. Образцов, взятых непосредственно у людей или животных, включая выделения, кровь, мазки и части тела, перевозимые для диагностики и лечения.
В. Радиоактивных материалов с активностью не более 0,1 значений пределов активности для освобожденных упаковок (табл. 10.3.D Правил ИАТА).
XVI. ОГ, ЗАПРЕЩЕННЫЕ К ВОЗДУШНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ
ПРИ ЛЮБЫХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ.
Любое вещество, способное взрываться, вступать в опасные реакции, возгораться либо выделять в опасном количестве тепло или токсические коррозионные или легковоспламеняющиеся газы или пары в обычных условиях, возникающих в ходе перевозки.
XVII. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ОГ ВТ
В ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ РФ.
Кодекс воздушный, гражданский, уголовный.
1. Отправитель несет ответственность за вред, причиненный перевозчику или другому лицу в случае:
- неправильного оформления документов;
- неполных сведений об ОГ;
- неисправной упаковке.
2. Получатель несет ответственность за несвоевременное получение и вывоз из а/п ОГ. (если по прибытии ОГ упаковка нарушена, то получатель все равно обязан вывезти ее с территории аэропорта).
3. Авиапредприятие несет ответственность за:
- задержку в доставке в пункт назначения без уважительных причин;
- повреждение или утерю упаковки по вине перевозчика.
4. Авиапредприятие НЕ несет ответственность за:
- состояние груза в сосуде Дьюара, доставленного в исправной упаковке, в срок и под пломбой отправителя;
- порчу и повреждение упаковки и содержимого, если она перевозилась с сопровождающим.
XVIII ОБЯЗАННОСТИ ЭКСПЛУАТАНТОВ В ОТНОШЕНИИ
ИНФЕКЦИОННЫХ ВЕЩЕСТВ ПРИ ИНЦИДЕНТЕ.
В случае обнаружения признаков утечки или повреждения таких грузовых мест любое лицо, ответственное за перевозку должно:
1. Срочно проинформировать руководство и соответствующий орган здравоохранения или вет. орган.
2. Отдалить людей на безопасное расстояние и оградить доступ.
3. Не производить обработку данного грузового места или свести ее к минимуму.
4. Проверить соседние грузовые места на наличие загрязнения и отделить загрязненное.
5. Передать уведомление грузоотправителю и/или грузополучателю.
XIХ. «ОСВОБОЖДЕНИЕ» НА ОТДЕЛЬНЫЕ ВИДЫ ОГ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАНТА.
1. Изделия, вещества, которые квалифицируются как опасные, но необходимые на борту ВС для спасения людей (плоты, трапы, АСЖ, НАЗ, огнетушитель, кислород, аптечка и т.д.)
2. Изделия и вещества для обслуживания пассажиров: аэрозоли, лосьоны, одеколоны, алкогольные напитки, безопасные спички, зажигалки газовые.
3. Сухой лед для охлаждения продуктов и напитков.
4. Запасные части и припасы ВС при перевозке эксплуатантом в специально сконструированных контейнерах, отвечающих требованиям «Технических инструкций» (РПП, часть 19).
5. Электронное оборудование для выполнения и обеспечения полета (полетные дисплеи, аккумуляторные батареи, считывающие устройства для кредитных карт).
XX. «ОСВОБОЖДЕНИЕ» НА ОТДЕЛЬНЫЕ ОГ ПО СПЕЦИАЛЬНОМУ РАЗРЕШЕНИЮ.
Освобождение – разрешение соответствующего специального уполномоченного государственного органа в области авиации (ФАВТ), предусматривающее перевозку запрещенных ОГ на ВТ. Освобождение может оформляться на разовую перевозку или на несколько однотипных перевозок, выполняемых одним перевозчиком.
1. ОГ, обозначенные в колонках 10, 11, 12, 13 (Т.И. табл. 3-1) словом «Запрещено».
2. Радиоактивные вещества, являющиеся взрывоопасными или пирофорными жидкостями.
3. Инфицированные живые животные.
4. Испаряющиеся токсичные жидкости I группы упаковывания.
Освобожденные количества ОГ некоторых классов не подпадают под действие других положений ТИ ИКАО.
ОГ, которые могут перевозиться в качестве освобожденных количеств, обозначены в колонке 9 Перечня ОГ (таблица3-1) кодом Е .
1 кг/1 л на внешний упаковочный комплект.
500г/500 мл на внешний упаковочный комплект.
300г/300 мл на внешний упаковочный комплект.
500г/500 мл на внешний упаковочный комплект.
300г/300 мл на внешний упаковочный комплект.
Упаковки, содержащие освобожденное количество ОГ, должны иметь несмываемую разборчивую маркировку:
Размер маркировки – не менее 100х100 мм.
На авиагрузовой накладной должна быть запись «ОГ в освобожденных количествах» и должно быть указано количество упаковок. Декларация не заполняется.
ОГ в освобожденных количествах недопустимо перевозить в багаже, ручной клади и почте.
XXII. ОГ В Ограниченных количествах
Перевозятся в соответствии с ограничениями и положениями ТИ ИКАО. В ограниченных количествах могут перевозиться только те ОГ, которые разрешено перевозить на пассажирских ВС и согласно критериям, перечисленных ниже классов, категорий и групп упаковывания.
Класс 2 – 2.1, 2.2 без дополнительной опасности.
Класс 3 – II и III групп упаковывания.
Категория 4.1 – II и III групп упаковывания, но исключая все само-реагирующие вещества.
Категория 4.3 – II и III групп упаковывания, только твердые вещества.
Категория 5.1 – II и III групп упаковывания.
Категория 5.2 – только вещества, содержащиеся в химическом комплекте или в комплекте первой помощи.
Категория 6.1 – II и III групп упаковывания.
Класс 8 – II и III групп упаковывания.
Класс 9 – только номера 1941, 1990, 2071, 3077, 3082, 3316 по списку ООН.
Недопустимо перевозить многие изделия и вещества, в том числе:
а) изделия и вещества, разрешенные только на грузовых ВС:
б) изделия и вещества группы упаковывания I;
в) изделия и вещества класса 1 или 7 или 2.3, 6.2.
г) изделия и вещества категории 4.2 или характеризующиеся дополнительной опасностью 4.2.
Все ограничения применимы как на пассажирских так и на грузовых ВС.
Количество нетто на каждую упаковку не должно превышать количества, указанного в колонке 11 (табл. 3-1) ТИ ИКАО напротив номера Инструкции по упаковыванию с буквой Y в колонке 10.
Масса брутто на каждую упаковку ≤ 30 кг.
На упаковки, содержащие ОГ в ограниченном количестве, должна наноситься следующая маркировка:
Размер маркировки – 100х100 мм.
В документе авиаперевозки должна быть запись «Ограниченное количество» или «LTD QTY».
XXIII. ОСОБЕННОСТИ ВОЗДУШНЫХ ПРЕВОЗОК
ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ОГ.
Приказ МГА №195/у от 06.05.91
1. Перевозка проб нефтепродуктов.
Масса 1 упаковки не более 15 кг (брутто). Максимальный размер 50х50х70 см. «Пробы нефтепродуктов». Сопровождающему в пассажирском салоне на отдельном кресле можно только 1 место рядом с собой. Пробы нефтепродуктов с массой более 100 кг – только на грузовом ВС.
Совместно с другими горючими и взрывчатыми веществами – ЗАПРЕЩЕНО.
2. Перевозка спортивных и охотничьих патронов.
- на пассажирском ВС в качестве багажа на 1 лицо – 1 место в госупаковке не более 5 кг.
- на пассажирском ВС в качестве груза с сопровождающим, в грузовом отсеке, в заводской упаковке. Масса 1 места - не более 25 кг. Допускается не более 3-х ящиков;
3. Перевозка наркотических средств.
Относятся к 6 классу (ядовитые вещества). Прием только от государственных организаций и в их адрес.
а) Без сопровождения – прямыми рейсами. Загрузка–выгрузка при полиции.
б) С сопровождением – прямыми, транзитными и трансфертными рейсами. Оформляется как груз. На всех стоянках при открытом люке сопровождающий находится под ВС.
Груз принимается: в металлических запаянных банках – 1 место не более 10 кг; в стеклянных банках – 1 место не более 1 кг. Масса брутто 1 упаковки не более 30 кг. Груз упаковывается в деревянные плотные ящики с металлической лентой и пломбируется. Каждая упаковка со спец. маркировкой. Запрещается указывать действительное наименование наркотических средств.
«МЕДИКАМЕНТЫ, ЯДОВИТЫЕ, ТВЕРДЫЕ, Н.У.К.»
4. Перевозка радиоактивных материалов.
Радиоактивные материалы перевозятся в упаковке из 3 емкостей:
Первичная изготавливается из стекла или спецметалла и в ней находится сам изотоп;
Вторичная- герметична, предотвращает от излучения, изготавливается из свинца, или урана металлического, или спецсплавов;
Третья, внешняя упаковка из дерева, на которую наносится вся необходимая маркировка.
Перед отправкой упаковку замеряют на радиоактивность и проставляют транспортный индекс. Это число, присвоенное внешней упаковке, которое используется для обеспечения контроля за безопасностью и указывает радиоактивность на расстоянии 1 метра. Изотопы перевозятся только в сертифицированной упаковке. Допустимо перевозить изотопы категорий 7.1, 7.2, 7.3 не более 50 единиц транспортного индекса на пассажирских ВС в упаковке А или В (U). На грузовых ВС не более 200 единиц транспортного индекса в упаковке А, В (U), В (М), С. Загружать изотопы в грузовой отсек необходимо в отдалении от пассажиров, багажа, кормов, растений… Суммарный транспортный индекс одной упаковки ≤10. Знак опасности на OVERPACK – 250/250 мм на контейнерах и крупных упаковках.
Погрузка на ВС в вертикальном положении.
5. Перевозка криогенных сосудов.
А. Инструкция №60/и 1983 г.
Открытый криогенный сосуд (сосуд Дьюара) относится к подклассу 2.2. (невоспламеняющиеся нетоксические газы), представляет собой устройство, аналогичное термосу (сосуд в сосуде). Внутренний сосуд подвешен на горловине и заполнен на 3/4 объема жидким азотом (tо-196оС). В нем перевозят биопрепараты, кровь, органы и т.д.
Заявка на отправку не менее чем за 48 часов. Доставка в аэропорт не позднее, чем за 3 часа. Срок доставки – не более 60 часов. Вес одной упаковки не более 60 кг. Сосуд закрыт пенопластиковой пробкой, имеющей зазоры для выхода паров газа. Необходимо исключить:
1) наклон и опрокидывание сосуда (возможно мгновенное отмораживание живых тканей);
2) попадание влаги на пробку (может произойти взрыв).
При погрузке-выгрузке соблюдать правила центровки, швартовки (только за металлические ручки), не штабелировать. Перенос – 2-мя лицами.
При задержке рейса более 2 часов выгрузить из ВС и сдать на склад.
При обнаружении изморози на пробке обратить внимание на срок доставки. Если срок истекает – не принимать.
Допустимо перевозить на малых ВС по 1 упаковке, на Ил-62, Ил-86, Ил-96 – по 2 упаковке. Упаковка должна быть опломбирована.
Допустимо загружать в гардероб при отсутствии каких-либо вещей и предметов. Деревянный поддон и брезентовый мешок.
Перевозится на ВВЛ, МВЛ, с сопровождающим и без него. Максимальная вместимость металлических сосудов – 50 л, а стеклянных сосудов – 5 л.
СПЕЦМАРКИРОВКА.
«Криогенная жидкость»;
«Верх!»;
«Опасно-жидкий азот»;
«Беречь от влаги и солнечных лучей»;
«Устанавливать, перевозить стоя»;
«Стекло»;
Не бросать!»;
«Не кантовать!»;
«Не наклонять»;
«Перевозить и хранить в проветриваемых помещениях».
Б. Существуют закрытые криогенные сосуды (ячеистой конструкции) в виде закрытого термобокса. Изолированы, чтобы не покрывались изморозью. Оснащены устройством сброса давления и имеют разрывную мембрану для безопасности.
XХIV. Приемка опасных грузов
Общие сведения
В разделе 9 Правил ИАТА подробно излагаются требования, предъявля-емые к:
• Приемке
• Хранению
• Погрузке
• Проверке
• Предоставлению информации
• Составлению отчетных материалов
• Обучению
• Хранению документации
на опасные грузы.
Соблюдение этих требований возлагается на эксплуатанта. Однако в случае, когда третья сторона - агент по наземной обработке грузов (грузовой склад) исполняет по договору о наземном обслуживании обязанности эксплуатанта, эта ответственность возлагается также на агента по наземной обработке грузов (грузовой склад). Персонал эксплуатантов, грузовых складов (агентов по наземной обработке грузов) и служб авиационной безопасности, занимающихся досмотром принимаемых к отправке грузов, должны пройти надлежащее обучение, для того, чтобы они могли опознать и обнаружить опасные грузы, предъявляемые в качестве генеральных (общих) грузов.
Приемка опасных грузов (раздел 9.1 Правил ИАТА)
Эксплуатант может принимать партию опасных грузов к перевозке воздушным транспортом только при условии, когда:
• на них имеются две копии Декларации грузоотправителя на опасный груз или, когда это разрешено, за счет предоставления замещающих Декларацию документов (например, Грузовой Авианаклад-ной для грузов в освобожденных количествах);
• эксплуатант проверил грузы, убедился в том, что они надлежащим образом маркированы, снабжены знаками опасности, и что упаковки с опасными грузами не имеют протечек или следов повреждений.
Приемка средств пакетирования грузов.
Эксплуатант должен не принимать от грузоотправителя средство пакетирования, содержащее опасные грузы, иные чем:
• радиоактивные материалы, помещенные в грузовой контейнер;
• средства пакетирования с потребительскими товарами (ID-8000), упакованные в соответствии с инструкцией по упаковыванию 963;
• сухой лед, UN 1845, используемый в качестве хладагента для неопасных грузов;
• намагниченный материал с разрешения эксплуатанта.
Приемка объединяющих упаковок (оверпаков)
Эксплуатант не должен принимать от грузоотправителя объединяющую упаковку и грузовые места, находящиеся в ней, до тех пор, пока не убедится в том, что:
объединяющая упаковка не содержит упаковок с опасными грузами, перевозка которых требует отдельного размещения в соответствии с положениями Таблицы 9.3.А;
объединяющая упаковка не содержит грузовых мест со знаком «Только грузовое ВС», за исключением случаев, когда:
Примечание: для целей охлаждения оверпак может содержать UN 1845 (сухой лед), если оверпак соответствует требованиям Инструкции по упаковыванию 954.
вся маркировка и знаки всех опасных грузов в оверпаке четко различаются или воспроизведены на внешней поверхности оверпаков, нанесены надпись "OVERPACK", надлежащие отгрузочное наименование, номера UN или ID, знаки опасности, знаки ограниченного количества (если применяется) и манипуляционные знаки, специальные инструкции по обращению с грузами, наименование и адрес грузоотправителя и грузополучателя, и другая маркировка и знаки, в соответствии с п.7.1.5 и7.2 Правил ИАТА.
Примечание: маркировка спецификации ООН-сертифицированных упаковочных комплектов не воспроизводится на оверпаке. Маркировка "OVERPACK' указывает, что внутренние грузовые места отвечают установленным требованиям.
Приемка особых видов опасных грузов
Независимо от используемого способа, транспортировка должна быть выполнена по возможно наиболее быстрому маршруту. Если необходима перегрузка (перевалка) в пути, должны быть предприняты меры предосторожности, гарантирующие особую осторожность, быструю обработку и соответствующий контроль при транзите. Если опасный груз перевозится с перевалкой в транзитных аэропортах на рейсах разных экплуатантов, перевозка должна быть забронирована на всех участках перевозки у всех задействованных авиакомпаний.
Намеренно инфицированные живые животные не должны перевозиться по воздуху, за исключением случаев, когда содержащееся в животном инфекционное вещество не может быть доставлено никакими другими видами транспорта. Во время перевозки грузовых мест или средств пакетирования, содержащих самовозгорающиеся вещества категории 4.1 или органические перекиси категории 5.2, должны быть защищены от попадания прямых солнечных лучей и размещены в стороне от источников тепла и в хорошо вентилируемом месте.
Примечание: Грузоотправитель обязан внести запись по этому поводу в графу «Дополнительная информация по обращению с грузом» в Декларации грузоотправителя на опасные грузы. Контрольный лист приемки.
В целях четкого соблюдения своих обязанностей в том, что касается приемки опасных грузов, эксплуатанты должны использовать проверочный лист приемки опасных грузов (контрольный чек-лист). Образцы рекомендованных чек-листов:
приемки не радиоактивных опасных грузов;
приемки радиоактивных опасных грузов;
приемки сухого льда
приведены в конце тома Правил ИАТА.
Эксплуатанты имеют право вносить изменения и утверждать действующие именно в этой авиакомпании чек-листы. Все существенные отличия от требований чек-листа ИАТА должны быть отражены в расхождениях данного эксплуатанта, размещенных в разделе «Расхождения эксплуатантов», чтобы не возникало разночтений при толковании требований Правил ИАТА. Должны применяться чек-листы того эксплуатанта, на рейс которого обслуживающая компания принимает опасный груз, если только в договоре на наземное обслуживание не предусмотрено иное.
Контрольный лист должен предусматривать все разумные действия, направленные на выявление того, что:
грузовые места правильно маркированы и снабжены знаками в соответствии с информацией, указанной в Декларации грузоотправителя на опасные грузы, и четко видна;
документация (декларация отправителя опасного груза и грузовая авианакладная) соответствует требованиям п.10.8 Правил ИАТА для радиоактивных материалов, и раздела 8 -для других опасных грузов;
количество опасных грузов, указанных в Декларации грузоотправителя на опасные грузы, находится в заданных пределах на упаковку применительно к пассажирскому или грузовому самолету;
требования Правил ИАТА относительно средств пакетирования, объединяющих и внешних упаковок соблюдены;
средства пакетирования, объединяющие и внешние упаковки не содержат опасных грузов, требующих раздельного размещения согласно таблице 9.3.А;
средства пакетирования, объединяющие и внешние упаковки не протекают и не имеют никаких признаков нарушения целостности (не повреждены).
Чек-лист заполняется как минимум на двойной самокопирующейся бумаге. Если на какой-либо вопрос в контрольном листе имеется ответ «Нет», груз не должен приниматься, а одна копия контрольного листа должна быть вручена грузоотправителю или его агенту.
Первый экземпляр заполненного контрольного листа, если груз принят, прилагается к грузовой авианакладной и Декларации грузоотправителя на опасные грузы (и следует вместе с грузом и документами в аэропорт назначения). Второй экземпляр (копия) заполненного контрольного листа сохраняется у эксплуатанта, как минимум, три месяца. Чек-лист имеет четкую структуру:
XХV. КОНЦЕПЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕВОЗОК ОГ воздушным транспортом.
Для обеспечения безопасности перевозки ОГ и оружия не ниже уровня, установленного международными требованиями и нормативно-правовыми актами РФ, должна выполняться следующая концепция:
1. Все авиационные предприятия должны иметь документированные процедуры, исключающие возможность несанкционированной перевозки ОГ и оружия.
2. Проведение ВП ОГ или оружия, а также их аэропортовой обработки имеют право лишь организации, получившие разрешения (сертификаты и лицензии) от специально уполномоченных в области авиации и других федеральных органов.
3. Никакое должностное лицо или организация не могут требовать принять или перевозить грузы, запрещенные к перевозке по воздуху при любых обстоятельствах.
4. Разрешается допускать к перевозке только те ОГ, которые поименованы в Перечне опасных грузов, как разрешенные для перевозки на грузовых или пассажирских ВС. При этом разрешенные к перевозке только на грузовых ВС не допустимо перевозить на пассажирских ВС.
5. Запрещается принимать к перевозке ОГ, в упаковке которых превышена максимально допустимая масса или объем нетто на одну упаковку, установленное в Перечне для каждого конкретного ОГ.
6. Все опасные грузы должны быть упакованы согласно установленных требований.
7. Каждый упаковочный комплект, применяемый для перевозки ОГ, должен быть допущен в соответствии с установленными в РФ правилами (сертифицирован).
8. Каждое отдельное место с ОГ, предъявляемое к воздушной перевозке, должно быть маркировано специальной и транспортной маркировкой. Кроме основной маркировки, все ОГ, имеющие дополнительную опасность, должны быть маркированы дополнительными знаками.
9. Размещать на одном воздушном судне несовместимые по своим свойствам опасные грузы допустимо только в разных отсеках.
10. Перевозка опасных грузов должна производиться, как правило, прямыми рейсами до пункта назначения. Перевозка с перегрузкой в промежуточных аэропортах допускается только при специальном разрешении трансфертного аэропорта.
11. Перевозка ОГ и оружия должна быть оформлена надлежащими перевозочными документами.
12. При перевозке ОГ и оружия должна быть предоставлена вся требуемая информация.
13. В аэропортах допускается только временное хранение ОГ, а отдельные категории опасных грузов должны, минуя склады аэропортов, загружаться и разгружаться непосредственно в грузовые кабины воздушных судов перед вылетом (после прилета).
14. На борту воздушного судна должен быть обеспечен доступ к ОГ для наблюдения за их состоянием и принятия срочных мер в случаях проявления опасных свойств.
15. Должна быть обеспечена периодическая специальная учебная подготовка и аттестация (сертификация) персонала, непосредственно связанного с обеспечением безопасности перевозок ОГ по программам, утвержденным специально уполномоченными в области авиации органами.
16. Транспортная безопасность ОГ и оружия должна быть подтверждена в соответствии с установленными в РФ требованиями.
17. На каждом авиационном предприятии и борту ВС, перевозящего ОГ должны быть документированные процедуры по действиям в аварийной ситуации.
18. Каждая воздушная перевозка должна иметь обеспечение физической защиты и другие меры обеспечения авиационной безопасности.
19. Необходим постоянный сбор и анализ информации по инцидентам с ОГ и разработка мер по предотвращению инцидентов.
20. Необходим государственный надзор и ведомственный контроль за обеспечением безопасности перевозок ОГ и оружия.
XXVI. ДЕЙСТВИЯ СЛУЖБ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ОГ.
Перечни периодически, раз в два года, обновляются. Однако практически не представляется возможным включить в него абсолютно все предлагаемые к перевозке опасные изделия или вещества. Поэтому, по концепции безопасности перевозок, для выбора в качестве надлежащего отгрузочного наименования в Перечень включены общие наименования для характерных групп опасных грузов или «не указанных конкретно» (НУК).
В зависимости от свойств груза требуется совместно с грузоотправителем установить общее наименование или НУК, которое характеризует данный опасный груз.
В случаях инцидентов с опасными грузами, необходимо:
ХXVII. ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКЕ В СЛУЧАЕ ИНЦИДЕНТОВ, СВЯЗАННЫХ С ПЕРЕВОЗКОЙ ОГ НА ВС.
Doc 9481 – AN/928
Инцидент, связанный с перевозкой ОГ ВТ– это событие, которое произошло на борту ВС (или рядом с ним), которое свидетельствует о нарушении упаковки ОГ и привело к телесному повреждению какого-либо лица, причинению ущерба имуществу (пожар, радиация и т.д.).
Происшествие, связанное с ОГ – это событие, в результате которого какое-либо лицо получает серьезное телесное повреждение со смертельным исходом или без него и/или наносится серьезный ущерб имуществу.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Ниже приводятся положения, которые, возможно, потребуется учитывать при определении характера соответствующих мер, подлежащих принятию в случае инцидента, связанного с опасными грузами. Эти положения относятся к воздушным судам, перевозящим пассажиров, груз или то и другое.
- ящики для продуктов или напитков,
- бытовые терморукавицы/огнезащитные рукавицы,
- полиэтиленовые пакеты,
- одеяла,
- полотенца.
Соединенные Штаты Америки - CHEMTREC, с территории Соединенных Штатов Америки звонить по телефону 800 424 9300; внешние абоненты набирают номер 703 527 3887.
Канада - CANUTEC, звонить по телефону 613 996 6666.
2. ДЕЙСТВИЯ БОРТПРОВОДНИКОВ В СЛУЧАЕ ИНЦИДЕНТА.
При обнаружении инцидента бортпроводник обязан сообщить КВС и дать ему информацию обо всех предпринимаемых мерах. Выявить предмет, который является причиной инцидента.
Попросить пассажира указать предмет, который является причиной инцидента и, если пассажир в состоянии дать информацию, попросить меры предосторожности.
Если на борту один бортпроводник – спросить у КВС относительно привлечения пассажиров к устранению инцидента.
В случае пожара:
выявить возможность использования воды или использования водных огнетушителей. Учитывать электропроводку.
В случае просыпки или утечки:
подготовить аварийный комплект или другие пригодные предметы.
В аварийный комплект входят:
1. Терморукавицы и/или резиновые перчатки;
2. Полиэтиленовые пакеты хорошего качества;
3. Одеяла, полотенца, ветошь, абсорбирующий материал;
4. Жгуты, веревки.
При отсутствии комплекта использовать то, что находится под рукой: чехлы, бумажные полотенца, подголовники, газеты, льняные полотенца, варежки, перчатки и т.д.
На борту должно быть два полиэтиленовых мешка (для мусора), при отсутствии таковых можно использовать гигиенические пакеты.
Надеть резиновые перчатки, противодымную маску или кислородный прибор. Во всех случаях перед тем, как прикасаться к предмету, следует защитить руки.
При устранении инцидента с огнем, паром или дымом, необходимо носить газонепроницаемые дыхательные приборы.
Переместить пассажиров из зараженной зоны и раздать им увлажненные полотенца или куски ткани.
Поместить предмет, представляющий собой опасный груз в полиэтиленовый мешок. При этом необходимо подготовить два мешка, завернуть их края и поставить на пол, поместить предмет в первый мешок
(местом утечки вверх), снять резиновые перчатки так, чтобы не касаться зараженной поверхности и поместить их во второй мешок. Закрыть первый мешок и сжать его так, чтобы удалить из него воздух, завязать жгутом несильно. Вложить первый мешок во второй и завязать второй мешок.
При применении аварийного комплекта убедиться, что емкость, содержащая опасные грузы, направлена местом утечки вверх, и использовать все возможное, чтобы материал и опасный груз не вступил в реакцию.
Убрать полиэтиленовые мешки на временное хранение (в туалет).
С загрязненными сиденьями следует обращаться как с предметом, представляющим собой опасный груз.
Накрыть место просыпки, утечки. Регулярно производить осмотр убранных на хранение или загрязненных предметов.
После посадки:
сообщить наземному персоналу место нахождения ОГ и отметить это в тех. журнале.
3. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ОГ.
3.1. Перед вылетом необходимо:
Убедиться о выполнении мероприятий по готовности воздушного судна к перевозкам опасных грузов.
По сопроводительной перевозочной документации и Информации командиру корабля об опасных грузах ознакомиться со свойствами опасных грузов и мерами предосторожности при перевозке, а также практическим действиям в полете на борту при инцидентах, указанных в таблице «Практические действия в аварийной обстановке на борту воздушного судна» и аварийной карточке, если она имеется. Особое внимание обратить на код практического действия при инциденте с опасным грузом, сообщаемого в
Информации командиру корабля об опасных грузах.
Не допускать прием опасных грузов на борт воздушного судна с признаками неисправности упаковки и без установленной маркировки.
Проверить правильность размещения в воздушном судне и надежность крепления мест с опасными грузами.
Обратить внимание на возможность доступа к местам с опасными грузами, требующим наблюдения за ними во время полета. К таким местам относятся места с опасными грузами 1-го, 2-го, З-го (кроме мест III группы упаковывания, не характеризующиеся дополнительными видами опасности), 4-го, 5-го и 8-го классов опасности, снабженных знаком «Только на грузовом воздушном судне».
При наличии лиц, сопровождающих опасный груз, провести с ними инструктаж о взаимодействиях.
При снаряжении воздушного судна дополнительными противопожарными, индивидуальными средствами защиты и аварийным комплектом, проверить удобство их размещения для использования в случаях инцидентов с опасными грузами в полете. Типовой аварийный комплект должен, как минимум, содержать длинные резиновые перчатки, большие полиэтиленовые мешки хорошего качества, впитывающий промокательный материал и жгуты для завязки мешков.
3.2. В полете необходимо:
3.2.1. Проводить периодическое наблюдение за состоянием перевозимых опасных грузов.
3.2.3. В необходимых случаях информировать органы управления воздушным движением об условиях полета и состоянием находящихся на борту воздушного судна опасных грузов.
При наличии на борту лиц, сопровождающих опасный груз, поддерживать с ним связь.
Предусматривать возможность выполнения посадки в максимально короткие сроки.
Кислородные маски и регуляторы подачи кислорода подключить и установить в положение, обеспечивающее подачу 100-процентного кислорода.
3.3. Действия при инциденте c опасными грузами.
В случаях инцидентов с опасными грузами, экипаж воздушного судна должен действовать в соответствии с Руководством по летной эксплуатации (РЛЭ) данного типа воздушного судна.
Приступить, если это необходимо, по согласованию с органом УВД, к экстренному снижению до безопасной высоты и предусмотреть посадку в максимально короткие сроки.
Включить сигнал бедствия и сообщить органам УВД об инциденте, о предполагаемой причине и характере перевозимого опасного груза.
Включить световое табло «Не курить. Пристегнуть привязные ремни».
Выключить второстепенное электрооборудование.
3.3.5. Установить и поддерживать максимальный расход воздуха в системе кондиционирования.
3.3.6. При необходимости надеть дымозашитные маски и использовать на питание 100-процентный кислород.
3.3.7. По информации командиру корабля об опасных грузах определить кодовое обозначение практического действия с данным опасным грузом в аварийной обстановке. Кодовое обозначение практического действия может быть установлено с помощью алфавитного или порядкового перечня опасных грузов с использованием надлежащего отгрузочного наименования или номера по списку ООН, если перечень имеется на борту воздушного судна или сообщен органом УВД или информационно-справочным бюро по опасным грузам.
3.3.8. Определить источник и причину инцидента и приступить к его ликвидации.
3.3.9. Для устранения инцидента использовать инструкции, содержащиеся в таблице практических действий в аварийной обстановке на борту воздушного судна. Приложение 3. Кодовое обозначение практического действия состоит из числа от 1 до 10 с добавлением одной или нескольких букв. Номеру практического действия соответствует строка, содержащая информацию относительно опасности, связанной с данным опасным
грузом, а также инструктивные указания о соответствующих действиях, которые следует предпринять. Буквенный код указывает на другие возможные виды опасности, связанные с данным опасным грузом. Если к сопроводительной перевозочной документации приложена аварийная карточка о действиях при инцидентах с данным опасным грузом следует использовать её рекомендации по ликвидации инцидента.
3.3.10. При получении от органа УВД дополнительной информации о действиях при инциденте и его ликвидации с данным опасным грузом, использовать эти рекомендации.
3.3.11. При наличии лиц, сопровождающих опасный груз, использовать их опыт и знания для ликвидации инцидента.
3.3.12. В случае пожара, использовать имеющиеся огнегасящие средства и стандартные правила борьбы с пожаром.
3.3.13. Если позволяет обстановка, информировать орган УВД о состоянии опасного груза. Если всю информацию передать не представляется возможным, следует сообщить наиболее важные для конкретных обстоятельств данные.
Обеспечить контроль физического состояния пассажиров. Не допускать возникновения паники.
В случае инцидентов, связанных с опасными грузами, в пассажирском салоне бортпроводники должны:
уведомить командира корабля:
выявить предмет или вещество, являющееся причиной инцидента.
В случае пожара:
использовать стандартные процедуры тушения пожара, но перед этим выяснить возможность использования воды.
В случае просыпки или утечки:
подготовить аварийный комплект или другие пригодные для сбора просыпки или утечки предметы;
надеть на руки резиновые перчатки или полиэтиленовые пакеты, противодымную маску - портативный кислородный прибор и накидку ;
- переместить пассажиров из пораженной зоны и раздать им увлажненные полотенца или куски ткани;
- поместить просыпавшееся или вытекшее опасное вещество в полиэтиленовые мешки;
убрать полиэтиленовые мешки на временное хранение;
с загрязненными сидениями кресел, чехлами следует обращаться как с опасным предметом;
накрыть место просыпки (утечки) подходящим для этого материалом (мешками, пакетами и т.п.);
периодически осматривать места хранения и загрязнения:
доложить о принятых мерах командиру корабля.
3.3.16. В случае инцидентов, связанных с опасными грузами в грузовом помещении грузового воздушного судна бортоператоры выполняют аналогичные процедуры указанные в пункте 3.3.14. и действуют по указанию командира корабля.
После посадки воздушного судна.
Произвести высадку пассажиров и членов экипажа до открытия каких-либо дверей (люков) грузовых или багажно-грузовых помещений.
Уведомить наземный персонал, аварийно-спасательные службы о характере опасного груза и месте его нахождения.
Сделать соответствующую запись в журнале технического обслуживания воздушного судна.
ПЕРВАЯ ДОВРАЧЕБНАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ
ПРИ ИНЦИДЕНТЕ С ОГ.
Экипаж и работники должны быть заблаговременно осведомлены о вреде, необходимых мерах предосторожности, а также правилах техники безопасности и оказания первой медпомощи.
Аптечка:
Основные процедуры:
А. Немедленное удаление яда из организма
Б. Нейтрализация яда
В. Поддержание основных жизненных функций
Г. Эвакуация в лечебное учреждение
При поступлении яда в организм:
При ожоге фосфором – погрузить в воду, удалить кусочки фосфора, наложить сухую повязку.
Во всех случаях повреждений необходимы меры по предупреждению загрязнения и внесения в ткани инфекции.
PAGE 20
УТЦ № 21 ОАО «Аэропорт Внуково» преподаватель О.А. Барахтаева