Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
УО «ОШМЯНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ
АГРАРНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
по выполнению курсового проекта по дисциплине: ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
сельскохозяйственных машин
для учащихся
специальности С 2-740601 «Техническое обеспечение процессов сельскохозяйственного производства»
Ошмяны, 2012
Автор: преподаватель спецдисциплин Пашковец В.В.
Рассмотрено на заседании цикловой комиссии
Протокол № _1__ «__31_»_августа__ 20_12_ г
Председатель комиссии: Н.С. Жук
Рецензент: преподаватель Мацкевич И.И.
Методические указания содержат рекомендации по разработке и оформлению разделов курсового проекта.
Пособие предназначено для учащихся специальностиС 2-74 0601 «Техническое обеспечение процессов с/х производства» очной формы обучения, руководителей и консультантов курсовых проектов.
Цель, задачи курсового проекта, его содержание.
Целью курсового проекта является углубление, закрепление и систематизация
знаний учащихся по решению вопросов технологического проектирования производственных подразделений современных эксплуатационных автотранспортных предприятий (АТП).
При этом в проекте решаются следующие основные задачи:
- определение объемов работ и численности исполнителей;
- разработка вопросов организации и технологии работ;
- принятие планировочных решений;
- разработка мероприятий по технике безопасности.
Эти задачи успешно решаются в соответствующих разделах пояснительной записки (ПЗ) и графической части (ГЧ).
По своему содержанию пояснительная записка должна состоять из следующих разделов:
Содержание пояснительной записки
Введение
1. Характеристика объекта проектирования и анализ его работы.
2. Расчетно-технологическая часть.
2.1. Расчет количества ремонтов и технических обслуживании.
2.2. Распределение ремонтов и ТО между ремонтными предприятиями и хозяйством.
2.3. Расчет трудоемкости по ремонту и ТО.
2.4. Распределение трудоемкости по кварталам.
2.5. Распределение трудоемкости по видам работы.
2.6. Расчет количества работников в отделении мастерской.
2.7. Расчет и подбор оборудования.
2.8. Расчет площади отделения.
3. Организационная часть
3.1. Организация работ по техническому обслуживанию и ремонту тракторов.
3.2. Планирование и организация проведения технических обслуживании и ремонта тракторов.
4. Заключение
5. Литература
6. Графическая часть
Лист 1. График ремонтов и ТО тракторов.
Лист 2. График загрузки мастерской по кварталам.
Тематика курсовых проектов.
ТЕМА КУРСОВОГО ПРОЕКТА: Организация технического обслуживания и ремонта автотракторного парка в условиях СПК (наименование СПК) Ошмянского района.
Учащимся дается право самостоятельного выбора хозяйства.
Введение
В Республике Беларусь в настоящее время используется большое количество высокопроизводительной энергонасыщенной техники, и главной задачей сельского хозяйства является повышение качества ремонта техники, улучшение ремонтно-технической базы пунктов технического обслуживания. Успешное решение этих задач прежде всего зависит от руководителей сельскохозяйственных предприятий специалистов отвечающих за ремонт и техническое обслуживание сельскохозяйственной техники, также многое зависит от ремонтных предприятий.
Обеспечение эффективного использования автотранспортных средств в условиях сельскохозяйственного производства требует от техника-механика глубокого знания прогрессивных методов использования, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, организации и экономики производства.
Настоящие методические указания помогут учащимся раскрыть указанные вопросы. Необходимо, чтобы каждый учащийся, выполняя курсовой проект, разрабатывал его для реальных производственных условий с учетом экономических требований и показателей работы конкретного хозяйства или предприятия. Решения, принимаемые в проекте, должны предусматривать внедрение в практику технической эксплуатации автотранспортных средств последних достижений науки и практики. Они должны быть направлены на повышение эффективности использования подвижного состава и снижение затрат на содержание автотракторного парка. Все это будет способствовать повышению технического уровня курсового проекта и подготовке учащегося к предстоящей инженерной деятельности.
1. Характеристика объекта проектирования и анализ его работы.
В данном разделе необходимо дать общую характеристику предприятия, по которому выполняется проект, и краткую характеристику объекта проектирования.
В общей характеристике предприятия рекомендуется привести основные данные об условиях эксплуатации ПС.
1.1. В общей характеристике следует отразить:
- тип предприятия по производственному назначению с указанием его производственных функций;
- тип и модели ПС и примерную характеристику перевозимых грузов;
- категорию условий эксплуатации;
- природно-климатическую зону, в которой эксплуатируется ПС;
- количественный и качественный состав тракторов и автомобилей;
- среднесуточный пробег тракторов и автомобилей;
- режим работы ПС, включая количество дней работы в году, время начала и конца выхода на линию, среднюю дневную продолжительность работы на линии.
1.2. В характеристике объекта проектирования необходимо указать:
- наименование объекта проектирования;
- назначение объекта проектирования на АТП или СТОА.
1.3. Методы организации труда, применяемые(существующие) на объекте проектирования.
ВАРИАНТЫ ЗАДАНИЯ ДЛЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ТО с/х техники»
|
№ варианта (по списку) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
Коэффициент |
0,82 |
0,84 |
0,86 |
0,88 |
0,9 |
0,92 |
0,94 |
0,96 |
0,98 |
1,0 |
1,02 |
1,04 |
1,06 |
|
№ варианта (по списку) |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
|
|
Коэффициент |
1,08 |
1,1 |
1,12 |
1,14 |
1,16 |
1,18 |
1,20 |
1,22 |
1,24 |
1,26 |
1,28 |
1,30 |
Примечание: наработка тракторов и автомобилей с начала эксплуатации изменяется в зависимости от коэффициента (вариант по списку).
Таблица 1 Характеристика тракторного парка
|
№ |
Марка |
Год выпуска |
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
VII |
VIII |
IX |
X |
XI |
XII |
За предыдущий год (литр) |
Сначала эксплуатации (литр) |
|
1 |
МТЗ – 3022 ДЦ |
2009 |
150 |
260 |
690 |
2400 |
3300 |
2500 |
700 |
1200 |
1406 |
1500 |
1440 |
200 |
15706 |
34757 |
|
2 |
МТЗ – 1221В |
2008 |
||||||||||||||
|
3 |
МТЗ – 1221В |
2010 |
||||||||||||||
|
4 |
МТЗ – 1221 |
2006 |
||||||||||||||
|
5 |
МТЗ – 1221 |
2007 |
90 |
200 |
400 |
550 |
977 |
810 |
650 |
500 |
750 |
900 |
400 |
150 |
6377 |
16431 |
|
6 |
МТЗ – 952 |
2008 |
||||||||||||||
|
7 |
МТЗ – 82 |
1998 |
||||||||||||||
|
8 |
МТЗ – 82 |
2002 |
||||||||||||||
|
9 |
МТЗ – 80 |
1996 |
||||||||||||||
|
10 |
МТЗ – 80 |
2003 |
|
№ |
Маркаавтомобиля |
Год выпуска |
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
VII |
VIII |
IX |
X |
XI |
XII |
За предыдущий год (км) |
Сначала эксплуатации (км) |
|
1 |
ГАЗ-53 |
1992 |
||||||||||||||
|
2 |
ГАЗ-53 |
1994 |
||||||||||||||
|
3 |
ГАЗ-53 |
1995 |
||||||||||||||
|
4 |
ГАЗ-53 |
1993 |
||||||||||||||
|
5 |
МАЗ-555142 |
2006 |
400 |
500 |
1057 |
900 |
1050 |
2000 |
3000 |
2500 |
2000 |
3500 |
2400 |
500 |
19807 |
100555 |
|
6 |
МАЗ-555142 |
2007 |
||||||||||||||
|
7 |
МАЗ-555142 |
2009 |
||||||||||||||
|
8 |
МАЗ-555142 |
2010 |
2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Расчет количества ремонтов и ТО
Организация ТО и ремонта машин, как правило, начинается с планирования количества технического обслуживания, ремонта и трудоемкости их выполнения.
Планируемое количество КР (Nкр) расчет ведем в литрах и рассчитываем по формуле:
[1]
где: Qг – годовая наработка трактора за планируемый период, (в литрах) – берем из таблицы № 1.
Qкр – наработка с последнего КР (в литрах)
Пкр – плановая периодичность КР (в литрах)
Планируемое количество текущих ремонтов определяем по формуле:
[2]
где:Qтр–наработка с последнего текущего ремонта (в литрах)
Птр– плановая периодичность текущих ремонтов (в литрах)
Количество ТО каждого вида рассчитываем по следующим формулам:
) [3]
[4]
[5]
где: Qто3 - наработка с последнего ТО- 3 (в литрах)
Qто2 - наработка с последнего ТО- 2 (в литрах)
Qто1 - наработка с последнего ТО- 1 (в литрах)
Пто1, Пто2, Пто3 – периодичность ТО-1, ТО-2, ТО-3 (в литрах).
Пример расчета двух марок тракторов, исходные данные см. в табл. 1.
Используя формулы [1]…[5], определяем количество ремонтов и технических обслуживаний:
Пример 1. Для трактора МТЗ -3022 ДЦ.
Пкр= 150000, Птр= 50000, Пто3 = 25000,Пто2 = 12500, Пто1 =3125
Количество СТО равняется по 2 на каждый трактор.
Nсто= 2.
Пример 2. Для трактора МТЗ – 1221, 2007 года выпуска.
Пкр= 96000, Птр= 32000, Пто3 = 16000,Пто2 = 8000, Пто1 = 2000.
Nсто= 2.
Аналогично вычисляем количество ремонтов и ТО для других марок тракторов, результаты заносим в таблицу 3.
Таблица 3. Количество ремонтов и ТО тракторов на планируемый год.
|
Марка трактора |
Год выпуска |
Количестворемонтов и ТО |
|||||
|
КР |
ТР |
ТО-3 |
ТО-2 |
ТО-1 |
СТО |
||
|
МТЗ – 3022 ДЦ |
2009 |
- |
1 |
- |
1 |
3 |
2 |
|
МТЗ – 1221В |
2008 |
2 |
|||||
|
МТЗ – 1221В |
2010 |
2 |
|||||
|
МТЗ – 1221 |
2006 |
2 |
|||||
|
МТЗ – 1221 |
2007 |
- |
- |
- |
- |
3 |
2 |
|
МТЗ – 952 |
2008 |
2 |
|||||
|
МТЗ – 82 |
1998 |
2 |
|||||
|
МТЗ – 82 |
2002 |
2 |
|||||
|
МТЗ – 80 |
1996 |
2 |
|||||
|
МТЗ – 80 |
2003 |
2 |
|||||
|
Всего |
20 |
Количество ремонтов и ТО за автомобилями определяем по формулам:
[6]
[7]
) [8]
где:Nкр–количество капитальных ремонтов
Nто2– количество ТО-2
Nто1 – количество ТО-1
Lг -планируемый годовой пробег, км.
Qкр– пробег с последнего капремонта, км.
Qто2 – пробег с последнего ТО-2, км.
Qто1 - пробег с последнего ТО-1, км.
Lкр – периодичность КР, км.
Lто2 – периодичностьТО-2, км.
Lто1- периодичность ТО-1, км.
Nсто – сезонное ТО для каждой марки автомобиля проводится два раза в год.
Для расчета ремонта и ТО необходимо знать планируемый годовой пробег и периодичность. Исходя из данных таблицы 2, выполняем расчет количества ремонтов и ТО на примере одного автомобиля используя формулы [6]…..[8].
Например. Автомобиль МАЗ-555142 – год выпуска 2006.
Lкр = 320000,Lто2 – 20000,Lто1 – 5000.
Nсто= 2.
Остальные марки автомобилей рассчитываем аналогично, данные заносятся в таблицу 4.
Таблица 4. Количество ТО и ремонтов для автомобилей.
|
Маркаавтомобиля |
Год выпуска |
Видыи количество ремонтов и ТО |
|||
|
Nкр |
Nто2 |
Nто1 |
Nсто |
||
|
ГАЗ-53 |
1992 |
2 |
|||
|
ГАЗ-53 |
1994 |
2 |
|||
|
ГАЗ-53 |
1995 |
2 |
|||
|
ГАЗ-53 |
1993 |
2 |
|||
|
МАЗ-555142 |
2006 |
- |
1 |
3 |
2 |
|
МАЗ-555142 |
2007 |
2 |
|||
|
МАЗ-555142 |
2009 |
2 |
|||
|
МАЗ-555142 |
2010 |
2 |
|||
|
Всего |
16 |
2.2 Распределение ремонтов и ТО между ремонтными предприятиями и хозяйством
Как известно все капитальные ремонты тракторов рекомендуется проводить в условиях специализированных ремонтных предприятий. Для проведения своевременного и качественного обслуживания тракторов и текущего ремонта иногда приходится пользоваться услугами агропромтехники. Для этого существуют определенные рекомендации.
Для удобства распределение ремонтов и ТО между хозяйством и агропромтехникой заносим в таблицу 5.
Таблица 5. Распределение ремонтов и ТО для автомобилей.
|
Марка автомобиля |
Вид ремонта и ТО |
Количество ремонтов и ТО |
Место проведения |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
ГАЗ – 53 4 шт. |
КР |
РАПТ |
|
|
ТО-2 |
ЦРМ |
||
|
ТО-1 |
ЦРМ |
||
|
СТО |
ЦРМ |
||
|
МАЗ – 555142 4 шт. |
КР |
- |
РАПТ |
|
ТО-2 |
2 |
ЦРМ |
|
|
ТО-1 |
10 |
ЦРМ |
|
|
СТО |
8 |
ЦРМ |
Таблица 6. Распределение ремонтов и ТО для тракторов.
|
Марка трактора |
Вид ремонта и ТО |
Количество ремонтов и ТО |
Место проведения |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
МТЗ- 3022 ДЦ 1 шт |
КР |
- |
Сер. Центр. Сморгонь |
|
ТР |
1 |
Сер. Центр. Сморгонь |
|
|
ТО-З |
- |
Сер. Центр. Сморгонь |
|
|
ТО-2 |
1 |
ЦРМ |
|
|
ТО-1 |
3 |
ЦРМ |
|
|
СТО |
2 |
ЦРМ |
|
|
МТЗ-1221 4 шт. |
КР |
РАПТ |
|
|
ТР |
ЦРМ |
||
|
ТО-З |
ЦРМ |
||
|
ТО-2 |
ЦРМ |
||
|
ТО-1 |
ЦРМ |
||
|
СТО |
ЦРМ |
||
|
МТЗ-952 1 шт. |
КР |
РАПТ |
|
|
ТР |
ЦРМ |
||
|
ТО-З |
ЦРМ |
||
|
ТО-2 |
ЦРМ |
||
|
ТО-1 |
ЦРМ |
||
|
СТО |
ЦРМ |
||
|
МТЗ-82 2 шт. |
КР |
РАПТ |
|
|
ТР |
ЦРМ |
||
|
ТО-З |
ЦРМ |
||
|
ТО-2 |
ЦРМ |
||
|
ТО-1 |
ЦРМ |
||
|
СТО |
ЦРМ |
||
|
МТЗ-80 2 шт. |
КР |
РАПТ |
|
|
ТР |
ЦРМ |
||
|
ТО-З |
ЦРМ |
||
|
ТО-2 |
ЦРМ |
||
|
ТО-1 |
ЦРМ |
||
|
СТО |
ЦРМ |
2.3 Расчет трудоемкости по ремонту и ТО.
Основой планирования ремонтов и ТО тракторов составляет определение этих работ и их трудоемкости.
Суммарная трудоемкость определяется с использованием нормативов по каждому виду ТО и ремонтупо количеству израсходованного топлива.
Тто1=Nто1 х Н1 [9]
Тто2=Nто2 х Н2 [10]
Тто3=Nто3 х Н3 [11]
где :Тто1 - трудоемкость выполнения ТО-1 (чел.-ч.)
Тто2 - трудоемкость выполнения ТО-2 (чел.-ч.)
Тто3 - трудоемкость выполнения ТО-3 (чел.-ч.)
Nто1,Nто2,Nто3 – число технических обслуживаний ТО-1, ТО-2, ТО-3.
Н1,Н2,Н3 – нормативная трудоемкость одного ТО-1, ТО-2, ТО-3.
Например трактор МТЗ-3022 ДЦ.
Nто1= 3, Nто2 = 1, Nто3 = 0
Н1= 3,5 чел.-ч., Н2 = 22,3 чел.-ч.,Н3 = 44,2 чел.-ч.
Тто1= 3х3,5 = 10,5 чел.-ч.
Тто2= 1х22,3 = 22,3 чел.-ч.
Тто3 = 0х44,2= 0 чел.-ч.
Трудоемкость выполнения СТО рассчитываем по формуле:
Тсто = Nсто х Нсто [12]
Nсто = 2 Нсто=19,3чел.-ч.
Тсто = 2х19,3=38,6 чел.-ч.
Трудоемкость выполнения ТР рассчитываем по формуле:
Ттр = Nтрх Нтр [13]
Nтр= 1 Нтр=170 чел.-ч.
Ттр =1х170=170 чел.-ч.
Трудоемкость по устранению технических неисправностей ориентировочно планируется 50% от объема работ по проведению периодичных ТО.
Ттн=0,5(Тто1+ Тто2+Тто3) [14]
Ттн=0,5(10,5+22,3+0)=16,4 чел.-ч.
Трудоемкость по диагностированию составляет от 20 до 35% общей трудоемкости ТО.
Тд=0,2(Тто1+ Тто2+Тто3+Тсто) [15]
Тд=0,2(10,5+22,3+0+38,6)=14,3 чел.-ч.
Суммарная трудоемкость рассчитываем по формуле:
Тто=Тто1+ Тто2+Тто3+Тсто+Тн [16]
Тто=10,5+22,3+0+38,6+16,4=87,8 чел.-ч.
Годовую трудоемкость рассчитываем по формуле:
Тм=Тто+Ттр+Тд [17]
Тм=87,8+170+14,3=272,1 чел.-ч.
В эксплуатации с/х техники имеют место отказы в работе. Поэтому при планировании ремонтных работ следует учитывать трудоемкость устранения эксплуатационных отказов тракторов. Трудоемкость этих работ подсчитывается по формуле:
Туо=nмхТу1 [18]
где: nм –количествотракторов данной марки
Ту1, - трудоемкостьустранения отказа одного трактора данной марки
nм=1, Ту1 = 85 чел.-ч.
Туо= 1х85=85 чел.-ч.
КР проводится в специализированных мастерских (РАПТ) и сервисных центрах. Трудоемкость КР тракторов рассчитываем по формуле:
Ткр = Nкрх Нкр [19]
где: Нкр– нормативная трудоемкостьКР (чел.-ч.)
Аналогично проводятся расчеты для тракторов других марок, результаты заносим в таблицу №7
Таблица №7. Трудоемкость ТО, ТР и диагностирования тракторов
|
Марка трактора |
Количество тракторов |
Трудоемкость ТО, ТР (чел.-ч.) |
|||||||
|
ТТ01 |
ТТ02 |
ТТ03 |
т сто |
Ттр |
Ттн |
Т д |
Туо |
||
|
МТЗ- 3022 ДЦ |
1 |
10,5 |
22,3 |
- |
38,6 |
170 |
16,4 |
14,3 |
85 |
|
МТЗ- 1221 |
4 |
||||||||
|
МТЗ- 952 МТЗ- 82 |
3 |
||||||||
|
МТЗ- 80 |
2 |
||||||||
|
ВСЕГО |
10 |
Определение трудоемкости ТО автомобилей.
Расчет трудоемкости ТО-1 и ТО-2 автомобилей ГАЗ-55 в количестве 4-х штук определяем по формуле:
Т1 = N1х t1 [20]
Т2 = N2х t2 [21]
где: N1– годовое число ТО-1 четырех автомобилей ГАЗ-53.
N2 – годовое числоТО-2 четырех автомобилей ГАЗ-53.
t1 – расчетная трудоемкость одного ТО-1 автомобилей ГАЗ-53.
t2 – расчетная трудоемкость одного ТО-2 автомобилей ГАЗ-53.
Пример:
N1= 17, N2 = 4
t1 = 2,9 чел.-ч. t 2 = 11,8 чел.-ч.
Т1= 17х2,9=49,3 чел.-ч.
Т1= 4х11,8=47,2 чел.-ч
В процессе проведения ТО за автомобилями может возникнуть потребность в ТР, который называется сопутствующим, определяется сопутствующий ремонт по формуле:
Тспр1= Стрх Т1 [22]
Тспр2 = СтрхТ2 [23]
где Стр=0,15…0,20 – коэффициент сопутствующего ТР, зависящий от «возраста» автомобиля.
«Возраст» автомобиля ГАЗ-53 более 10 лет, то Стр принимаем 0,20.
Пример:
Тспр1=0,20х49,3=4,86 чел.-ч
Тспр2=0,20х47,3=9,46 чел.-ч
Для автомобиля МАЗ коэффициент Стр принимаем 0,15. Годовая трудоемкость ТО-1 и ТО-2 с сопутствующим ремонтом определяется по формуле:
Т1(сп)=Т1+Тспр1 [24]
Т2(сп)=Т2+Тспр2 [25]
Пример:
Т1(сп)=49,3+9,86=59,16 чел.-ч
Т2(сп)=47,2+9,46=56,66 чел.-ч
Трудоемкость сезонного обслуживания рассчитываем по формуле:
Тсо=Ncoх tco [26]
где Nco – количество сезонных обслуживаний;
tco – расчетная трудоемкость одного СО автомобиля.
Пример:
Nco=8, tcо=1,5чел.-чдля автомобилей ГАЗ-53
Тсо=8 х 1,5=12 чел.-ч
Годовая трудоемкость текущего ремонта автомобиля зависит от пробега автомобиля и определяется по формуле:
Ттр= [27]
где Ттр– годовая трудоемкость текущего ремонта;
tтр– трудоемкость ТР на 1000км пробега, км;
Lr– годовой пробег, км.
Пример: Lr - берем планируемый пробег 4 автомобилей ГАЗ-53
Lr= 35322 км.
tтр=5,9 чел.-ч
Ттр=чел.-ч
Трудоемкость диагностирования составляется 20% от трудоемкости ТО-1 и ТО-2, определяем по формуле:
Тд=0,2 (Т1+Т2) [28]
Пример:
Тд=0,2(49,3+47,2)=19,3 чел.-ч
Капитальный ремонт автомобилей проводится в специализированных мастерских и трудоемкость капитального ремонта не относим на центральные ремонтные мастерские.
Суммарная годовая трудоемкость ТО и ремонта автомобилей рассчитываем по формуле:
Тм=Т1(сп)+Т2(сп)+Тсо+Ттр+Тд [29]
Пример:
Тм=59,16+56,66+12+208,4+14,3=355,5 чел.-ч
Аналогично проводим расчеты для других автомобилей, результаты заносим в таблицу 8.
Таблица 8. Трудоемкость ТО, ТП и диагностирования автомобилей
|
Марка автомобиля |
Количество автомобилей |
Трудоемкость, чел.-ч |
||||||||
|
Т1 |
Т2 |
Тспр1 |
Тспр2 |
Т1(сп) |
Т2(сп) |
Тсо |
Ттр |
Тд |
||
|
ГАЗ-53 |
4 |
49,3 |
47,2 |
9,86 |
9,46 |
59,16 |
56,66 |
12 |
208,4 |
19,3 |
|
МАЗ-555142 |
4 |
|||||||||
|
Всего |
8 |
2.4 Распределение трудоемкости по кварталам
Распределение трудоемкости по ТО и ремонту МТП необходимо распределить по кварталам в течении всего года. Распределение необходимо провести так, чтобы не нарушался график работы машин.
Распределение трудоемкости по кварталам показываем в таблице №9.
Таблица 9. Распределение трудоемкости по кварталам.
|
Марка машины и количество |
Вид ТО и рем. |
Кол-во ТО и рем. |
Трудоемк. нормативная чел-ч. |
Общ.трудоемк чел-ч. |
Распределение по кварталам |
|||||||
|
I |
11 |
111 |
IV |
|||||||||
|
Кол-во |
Трудоемк |
Кол-во |
Трудоемк |
Кол-во |
Трудоемк |
Кол-во |
Трудоемк |
|||||
|
МТЗ-3022 ДЦ 1шт |
ТР |
1 |
170 |
170 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
170 |
|
ТО-З |
- |
44,2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
ТО-2 |
1 |
22,3 |
22,3 |
- |
- |
1 |
22,3 |
- |
- |
- |
- |
|
|
ТО-1 |
3 |
3,5 |
10,5 |
1 |
3,5 |
1 |
3,5 |
1 |
3,5 |
- |
- |
|
|
ТСО |
2 |
19,3 |
38,6 |
- |
- |
1 |
19,3 |
- |
- |
1 |
19,3 |
|
|
МТЗ-1221 4шт |
ТР |
|||||||||||
|
ТО-З |
||||||||||||
|
ТО-2 |
||||||||||||
|
ТО-1 |
||||||||||||
|
ТСО |
||||||||||||
|
ТР |
||||||||||||
|
МТ3-952 МТЗ-82 |
ТО-З |
|||||||||||
|
3 шт |
ТО-2 |
|||||||||||
|
ТО-1 |
||||||||||||
|
ТСО |
||||||||||||
|
МТЗ-80 2 шт |
ТР |
|||||||||||
|
ТО-З |
||||||||||||
|
ТО-2 |
||||||||||||
|
ТО-1 |
||||||||||||
|
ТСО |
||||||||||||
|
ВСЕГО |
х |
х |
х |
х |
х |
х |
х |
|||||
|
ГАЗ-53 |
ТО-2 |
4 |
11,8 |
47,2 |
1 |
11,8 |
1 |
11,8 |
1 |
11,8 |
1 |
11,8 |
|
4 шт |
ТО-1 ТСО |
17 8 |
2,9 1,5 |
49,3 12 |
5 4 |
14,5 6 |
4 - |
11,6 - |
4 - |
11,6 - |
4 4 |
11,6 6 |
|
МАЗ-555142 |
ТО-2 |
|||||||||||
|
4 шт |
ТО-1 ТСО |
|||||||||||
|
ВСЕГО |
х |
х |
х |
х |
х |
х |
х |
КромеТО ЦРМ выполняют дополнительные работы по ремонту и ТО станочного оборудования, приспособлений самих мастерских. Объем этих работ берется 8-10 % от трудоемкости ремонта.
Тдоп=КDxТсум [30]
где:КD=0,09
Тсум – суммарная трудоемкость ремонтных работ (чел.-ч.). Определим суммарную годовую трудоемкость ремонтных работ МТП по формуле:
Тсум = Ттр(авт) + Ттр(тракт) [31]
Ттр(авт)– берем данные из таблицы 8
Ттр(тракт)– берем данные из таблицы 7
Определяем трудоемкость работ на восстановление и ремонт деталей. (5%),
Кв=0,05
Твост= Квх Тсум [32]
Прочие работы (ремонт нефтетары, инвентаря, заказы бригад и т.д.) принимаем в объеме 10-15% от суммарной трудоемкости ремонтных работ.
Кпр= 0,12
Тпр = Кпр х Тсум [33]
Определяем суммарную трудоемкость дополнительных работ:
∑Тдоп= Тдоп + Твост+ Тпр [34]
Обобщим трудоемкость ремонтов и ТО, сведем их в результирующую таблицу 10.
Результирующая таблица 10 трудоемкости ремонтов и ТО.
|
Вид ТО и ремонта |
Годовая загрузка чел. -ч. |
Квартальная загрузка чел.-ч. |
|||
|
I |
II |
III |
IV |
||
|
ТО тракторов |
|||||
|
ТР тракторов |
|||||
|
Тд тракторов |
|||||
|
ТО автомобилей |
|||||
|
ТР автомобилей |
|||||
|
Тд автомобилей |
|||||
|
ТО стан оборудования |
100% |
25% |
25% |
25% |
25% |
|
Восстановление деталей |
100% |
25% |
25% |
25% |
25% |
|
Прочие работы |
100% |
25% |
25% |
25% |
25% |
|
Всего |
2.5. Распределение трудоемкости по видам работ
В процессе ремонтного производства ремонтным мастерским приходится выполнять различные виды работ, без которых не обойтись при ремонте. Кроме непосредственного ремонта деталей выполняют станочные, сварочные, слесарные, кузнечные и другие работы. В таблице №11 предоставлено примерное распределение трудоемкости по видам.
Таблица 11 Примерное распределение трудоемкости по видам работ.
|
Машина |
Вид ТО и ремонта |
Трудоемк чел-ч. |
Примерное распределение трудоемкости |
||||
|
Станочные |
Слесарные |
Сварочные |
Кузнечные |
Другие работы |
|||
|
Тракторы |
ТО ТР |
||||||
|
Автомоб. |
ТО ТР |
||||||
|
Тракторы, автомоб. |
диагностирование |
||||||
|
Станки |
ТО |
||||||
|
ЦРМ |
вост. дет. |
||||||
|
ЦРМ |
прочие работы |
||||||
|
ВСЕГО |
— |
2000 |
400 |
1000 |
300 |
200 |
100 |
Данные в таблице приведены примерные, для дальнейшего расчета количество работников в отделении мастерской. К другим работам относятся шиномонтажные и аккумуляторные. Процентное содержание этих работ – до 5 %.
2.6. Расчет количества работников в отделении мастерской
Численность основных производственных работ (Рсл) определен делением трудоемкости слесарно-монтажных работ (Тсл) на действительный фонд времени рабочего (Фдр)
[35]
Исходя из принятого режима работы предприятия по действующим нормативам принимает 6 дневную рабочую неделю с продолжительностью смены 7 часов.
Тсм=7
При необходимости действительный фонд рабочего времени можно рассчитать по формуле:
Фдр=Тсм∙ηр(Дка-Дв-Дn-До) [36]
где Дка – число календарных дней в году;
Дв– число выходных дней в году;
Дn– число праздничных дней в году;
До– число отпускных дней;
ηр– коэффициент учитывает потери времени по уважительным причинам.
ηр =0,86, Дка=365 дней, Дв=52 дня, Дn=8 дней, До=24 дня
Пример: Фдр = 7∙0,86 ∙(365-52-8-24)=1692 часа
Рассчитываем количество рабочих для выполнения слесарных работ для технического обслуживания и ремонта тракторов и автомобилей:
Пример: Рсл ≈1
Принимаем одного человека (мастера-наладчика) с привлечением транспорта или водителя при выполнении ТО и ремонта.
Рассчитываем количество токарей:
Пример: Ртор ≈1
Принимаем одного человека (токаря).
Производим расчет количества сварщиков для выполнения сварочных работ:
Пример: Рсв ≈1
Рассчитываем количество кузнецов для выполнения кузнечных работ
Пример:
Для выполнения сварочных работ принимаем одного сварщика и на его обязанность относим кузнечные работы.
Рассчитываем количество рабочих для технического диагностирования тракторов и автомобилей.
[37]
Работы по диагностированию можно возложить на мастера-наладчика или токаря, если по расчетам их загруженность невысокая (до 1).
Трудоемкость станочных, сварочных и кузнечных работ незначительна, поэтому эти работы планируем проводить в центральной ремонтной мастерской хозяйства.
2.7. Расчет и подбор оборудования
Исходные данные для определения количества оборудования – это рабочий технологический процесс и трудоемкость выполнения отдельных видов работ.
В расчетно-пояснительной записке проводим пример расчета числа металлорежущих станков.
Число металлорежущих станков определяется по формуле:
[38]
где Тст – годовая трудоемкость станочных работ, чел.∙ч
Кн – коэффициент неравномерности загрузки участка (Кн=1.0 … 1.3)
ФДО – фонд времени оборудования
ηо – коэффициент использования станочного оборудования (ηо = 0,86 … 0,9)
Пример: Nст ≈2
Для выполнения токарных работ принимаем 2 станка:
- токарно-ванторезный станок 1-К62
- сверлильный станок 2НГ25
Основное оборудование подбираем по рабочим местам. Ля сварочных работ принимаем сварочный трансформатор ТД-300 или сварочный преобразователь серии ПСО. Для выполнения кузнечных работ мастерские оборудуются комплектом кузнечного оборудования. Для проведения ТО и диагностирования тракторов и автомобилей подбираем минимальное число приспособлений. Производственная мощность ПТО определяется из расчета одного рабочего места на 20-25 единиц рабочей техники.
2.8. Расчет производственных площадей выбор технического проекта ПТО
Расчет производственных площадей выполняется, как и проектирование новых пунктов ТО, так и при перепланировании действующих.
При расстановке оборудования необходимо учитывать следующие требования техники безопасности:
Площади участков можно определить следующими способами:
Fн=fm [39]
где: m – число рабочих мест
f– удельная площадь на 1 рабочее место; м2
Fn=P0Fp [40]
Пример: FN=2 ∙12=24м2
где: P0 – количество производственных рабочих
FР – удельная площадь на производственного рабочего, м2
Fn=F0Fδ [41]
Fn=(F0+ Fm)∙ δ [42]
где: Fm – площадь занимаемая машиной, м2
F0 – площадь занимаемая оборудованием (подсчитывается по паспортам устанавливаемого оборудования), м2
δ – переходной коэффициент (слесарно-механических участок 3,0 до 3,5; кузнечно-сварочных 5,0 до 5,5)
Пример: расчёт площади мастерских для ремонта принимаем машины с самой большой площадью с выполнением одного ремонта для автомобиля и трактора одновременно.
МТЗ-3022 (Fm =9,5м2)
ГАЗ-53 (Fm =15,3м2)
Пример: Fn=(9,5+15,3) ∙ 3,2=79,36м2
3.Организационная часть
3.1. Организация работ по ТО тракторов
В соответствии с ГОСТом 20793-86 разрабатывается заводом-изготовителем комплекс мероприятий технического обслуживания. Это необходимо чтобы поддерживать работоспособность тракторов при эксплуатации, хранении и транспортировке.
В настоящее время в сельском хозяйстве для используемой техники принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта машин, эти работы выполняют специализированные звенья, которые состоят из мастера-наладчика, мастера-диагноста, заправщика, слесаря-ремонтника и слесаря-сварщика.
Важным фактором эффективности технического обслуживания является место его проведения. ТО-1, ТО-2, ТО-3 и СТО и ТР проводятся на пунктах технического обслуживания или в ремонтной мастерской хозяйства. Для тракторов МТЗ-3022 ТО-1 и СТО проводят в пункте технического обслуживания. ТО-2, ТО-3 МТЗ-3022 выполняет Сервисный центр – Сморгонь.
КР тракторов и автомобилей проводят в специализированных мастерских (РАПТ).
Управлением постановкой машин на ТО состоит из трех взаимосвязанных этапов-планирования, оперативного управления постановкой на очередное обслуживание и контроля соблюдения своевременности технического обслуживания.
Оперативное управления постановкой машин на очередное техническое обслуживание для обязательного и своевременного обслуживания наиболее эффективно осуществляют на практике лимитно-заборным карточкам.
Для соблюдения сроков и выполнения полного перечня работ по техническому обслуживанию тракторразработаны и изданы сервисные книжки. Сервисная книжка содержит талоны на следующие виды обслуживания тракторов: при подготовке трактора к эксплутационной обкатке; ТО-1,ТО-2,ТО-3,СТО-ЗЛ, СТО-3. В основной части талона указывают при какой наработке проводят данный вид ТО и приводят перечень работ которые необходимо выполнить.
Ведение учета и управление постановкой на ТО обеспечивает продление срока службы машины, повышает эффективность их работы за счет современного поддерживания их долговечности и работоспособности.
Для своевременного и качественного выполнения ТО и ремонтов необходимо иметь графики ремонтов и ТО на текущий год. График составляют в конце года на будущий год служба эксплуатации и специалисты агрономы.
Для построения графика необходимо иметь следующие данные: состав МТП, его количество, наработку с начала эксплуатации (последнего КР), И плановую годовую наработку на текущий год, а также периодичность проведения ТО и ремонтов.
Поели этого необходимо узнать сколько тракторов не доработало в прошлом году до очередного обслуживания, для этого нужно выбрать из таблицы периодичности плановых ТО и ремонтов цифру, близкую и заданной наработке с начала эксплуатации, затем нужно из этой цифры отнять наработку и разницу разделить на масштаб. Мы получим количество миллиметров, которое необходимо отложить от начала шкалы, это и будет обслуживание, до которого трактор не доработал в прошлом году.
Потом берем периодичность обслуживании для данной марки и делим ее на масштаб, получаем количество миллиметров, которое необходимо отступить от предыдущего технического обслуживания до следующего и отмечаем это на шкале, ставим очередное техническое обслуживание по таблице периодичности плановых технических обслуживании тракторов. Процесс повторяем до конца шкалы ( на всю плановую наработку).
Заключение.
Для лучшей организации технического обслуживания в хозяйстве я бы внес предложение об улучшении оснастки пункта технического обслуживания. Так как на данный момент используется много современной как отечественной так и зарубежной техники то она требует своевременного и качественного технического обслуживания. Но для должного проведения технического обслуживания также необходим высококвалифицированный обслуживающий персонал, на энергонасыщенных тракторах типа МТЗ – 3022 необходимапроходить обучение в учебном центре МТЗ для механизаторов и обслуживающего персонала, занятых на техническом обслуживании этой техники.
При расчетах курсового проекта я усвоил и изучил распределение ТО. Так чтобы планировать ТО для успешной работы машинотракторного парка.
Научился определять объем механизированных работ, разработал план использования текущей техники. Приобрел навыки по самостоятельному решению вопросов организации и развитию ремонтном обслуживающей базы АПК.
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА