Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Проверка состояния и уход за шинами
Колеса и шины при эксплуатации необходимо регулярно осматривать, выявляя появившиеся повреждения (порезы, проколы), удалять застрявшие в элементах протектора или между ними посторонние предметы.
На наружных боковинах шин могут возникать трещины, потертости о бордюры при неудачных парковках. Также следует осматривать шины на предмет износа протектора, особенно одностороннего или неравномерного.
В движении состояние шин контролируют по способности автомобиля на высокой скорости. Если с ростом скорости появляются и нарастают вибрации, боковой увод или "рыскание" автомобиля, следует немедленно остановиться и проверить состояние шин. Чаще всего эти явления возникают в результате снижения в одной или нескольких шинах давления накачки, которое следует обязательно довести до нормы, так как при пониженном давлении элементы конструкции шины работают неправильно, возникает перегрев, ускоренный износ и разрушение шины "изнутри". Наполовину "спущенная" шина может даже соскочить с обода колеса при резком повороте или наезде на препятствие.
Проверять давление в шинах рекомендуется ежедневно перед первым выездом. На практике водители делают это значительно реже или даже не делают совсем, ведь современные конструкции шин позволяют поддерживать давление в них на необходимом уровне достаточно долгое время и «прощают невнимание к себе» до пробега даже в 2-3 тыс. км. Однако, не менее чем раз в одну-две недели давление в шинах (в том числе и на запасном колесе) рекомендуется проверять и доводить до нормы.
Давление измерять только на "холодной" шине, так как после поездки, особенно длительной, с высокой скоростью и в жаркую погоду, давление становится обычно выше нормы из-за расширения объема воздуха в ней. Поэтому снижать его не следует.
Срок службы шин, как правило, производителями шин и автомобилей не оговаривается, поскольку он сильно зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Средний водитель, покупая новые шины, вправе рассчитывать примерно на 40-50 тыс. км их пробега, аккуратный, бережливый - на 70-80 тыс. км. Езда по неровным дорогам, на перекачанных или недокачанных шинах, удары о препятствия, частые резкие ускорения и торможения, высокие скорости, перегрузки автомобиля ускоряют износ шин на 20-50 %.
Эксплуатация шин с отслоениями протектора, каркаса, брекера, вздутиями на боковинах ("грыжами"), с глубокими повреждениями, обнажающими корд запрещена. Изношенную шину следует немедленно, не дожидаясь ее аварийного разрушения, заменить новой. При этом желательно, чтобы ВСЕ шины автомобиля были одинаковы. При замене только одной пары шин новые или менее изношенные следует установить на ЗАДНЮЮ ось автомобиля. В крайнем случае, допускается установка на каждую из осей по паре одинаковых шин. Установка на одной оси шин с различным, даже близким по сезонности рисунком протектора или шин разной конструкции (радиальной и диагональной) запрещена.
Если в качестве запасного колеса на автомобиле иностранного производства применяется так называемая "докатка" (узкая шина, не занимающая много места в багажнике – запасная шина временного пользования типа Т), использовать ее можно только по инструкции, не превышая определенной скорости движения и расстояния до места ремонта.