Системы привода главного вентилятора системы охлаждения серийных тепловозов их сравнительная характерис
Работа добавлена на сайт samzan.net:
Теория и конструкция локомотивов
(проф. Сковородников Е. И., доцент Анисимов А. С.)
1. Системы привода главного вентилятора системы охлаждения серийных тепловозов, их сравнительная характеристика.
2. Привод вспомогательного оборудования тепловоза 2ТЭ116. Достоинства и недостатки привода.
3. Конструкция несущей рамы тепловоза. Расчет рамы при ударе в продольном направлении.
4. Методика определения коэффициента использования сцепной массы тепловоза 2ТЭ116.
5. Конструкция колесной пары тепловоза. Определение сил, действующих на ось колесной пары локомотива при движении в кривой.
6. Конструкция воздушно-водяной секции тепловоза, определение коэффициента теплопередачи. Влияние технического состояния секции на величину коэффициента теплопередачи.
7. Назначение, конструкция и методика теплового расчета водяной системы охлаждения тепловоза 2ТЭ116.
8. Конструкция рессорного подвешивания тепловозов ТЭМ2. Расчет суммарной жесткости рессорного подвешивания.
9. Принцип регулирования температуры теплоносителей на тепловозе. Анализ типов привода вентиляторов холодильника тепловозов (достоинства и недостатки).
10. Причины, вызывающие перераспределение нагрузки по колесным парам тепловоза в режиме тяги. Коэффициент использования сцепной массы, методика его определения для тепловоза 2ТЭ10М.
11. Опорно-возвращающие устройства тепловоза 2ТЭ10Л. Определение возвращающей силы и возвращающего момента устройства.
12. Конструкция рамы тележки тепловозов 2ТЭ10Л и 2ТЭ10М. Силы, действующие на раму в режиме тяги.
13. Опорно-возвращающие устройства тепловоза 2ТЭ116. Определение возвращающей силы и возвращающего момента устройства.
14. Тяговая характеристика тепловоза 2ТЭ116, методика ее построения.
15. Определить величину изменения нагрузки на ось тепловоза 2ТЭ10Л в режиме трогания с места с поездом расчетной массы на расчетном подъеме.
Локомотивные энергетические установки
(доцент Балагин О. В.)
1. Упрощенный расчет топливной аппаратуры высокого давления тепловозного дизеля.
2. Перечислить возможные пределы повышения мощности и экономичности дизеля по следующим направлениям: число и размеры цилиндра; свойства топлива; тактность дизеля; частота вращения коленчатого вала дизеля; коэффициент наполнения и механический КПД; коэффициент избытка воздуха и индикаторный КПД; наддув.
3. Описать способы регулирования цикловой подачи топлива насосами плунжерного типа.
4. Эксплуатационные характеристики тепловозных дизелей при работе на установившихся режимах.
5. Силы и моменты, действующие в кривошипно-шатунном механизме дизеля с V-образным расположением цилиндров.
6. Силы и моменты, действующие в кривошипно-шатунном механизме дизеля с рядным расположением цилиндров.
7. Определить среднеэксплуатационные параметры дизеля (Nе, Вч, Ве) с учетом режимов работы тепловоза. Построить характеристики Nе = f (Пк), bе = f (Пк).
|
Пк |
Nе, кВт |
Вч, кг/ч |
Тi, ч |
В, кг/(кВт∙ч) |
|
0 1 2 3 4 5 6 7 8 |
10 25 90 130 225 370 500 620 830 |
8 11 23 46 73 96 125 153 206 |
100 60 40 30 20 15 10 5 0 |
0,80 0,44 0,25 0,35 0,32 0,26 0,24 0,24 0,24 |
8. Охарактеризовать качество газообмена дизелей типа 10Д100, 5Д49 с помощью круговых диаграмм фаз газораспределения.
9. Управление регулятором дизеля. Электропневматический и электрогидравлический приводы регулятора дизеля и их сравнительный анализ.
10. Контроль и настройка геометрических размеров узлов цилиндропоршневой группы тепловозных дизелей.
11. Определить часовой и цикловой расход топлива для номинального режима работы дизеля типа Д49 тепловоза 2ТЭ116.
12. Индикаторная диаграмма двух- и четырехтактного дизелей. Индикаторные и эффективные показатели работы дизелей.
Теория локомотивной тяги
(доцент Блинов П. Н.)
1. Проверить, соответствует ли масса поезда Q = 4500 т требованиям ПТР, если поезд состоит из 4-хосных груженых полувагонов с роликовыми подшипниками, локомотив 2ТЭ10М, расчетный подъем Iр = 8,3 /оо, максимальный подъем Imax =14 /оо длиной 600 м.
2. Проверить, соответствует ли масса поезда Q = 4500 т требованиям ПТР, если поезд состоит из 6-тиосных груженых полувагонов с роликовыми подшипниками, локомотив 2ТЭ10В, расчетный подъем Iр = 8,1 /оо, максимальный подъем Imax = 13,8 /оо длиной 610 м.
3. Проверить, соответствует ли требованиям ПТР масса поезда Q = 5100 т, если поезд, состоящий из 50-ти 6-осных груженых вагонов с чугунными тормозными колодками, имеет на максимальном спуске i= – 11 /оо допустимую скорость 85 км/ч, локомотив 2ТЭ116, в расчете величиной ωох пренебречь.
4. Проверить, соответствует ли требованиям ПТР масса поезда Q = 2000 т, если на участке встречается станция с длиной приемо-отправочных путей 750 м и уклоном 3 /оо и элемент с уклоном i = 13 /оо длиной 800 м, а поезд состоит из 60 четырехосных порожних полувагонов на подшипниках скольжения. Локомотив 2ТЭ10М.
5. Определить основное удельное сопротивление движению вагонов, если поезд массой Q = 4000 т с локомотивом 2ТЭ10М, двигаясь на прямом участке пути по подъему i = 10 /оо длиной 1500 м, изменяет скорость с 90 км/ч до 70 км/ч.
6. Определить величину расчетного подъема на участке, если поезд массой Q = 4500 т состоит из 4-хосных груженых вагонов с подшипниками скольжения, локомотив 2ТЭ10М. Проверить не требуется ли корректировка Q, если непосредственно за расчетным подъемом следует подъем длиной 400 м крутизной imax = 10 /оо.
7. Для участка, имеющего расчетный подъем iр = 7 /оо, выбрать тип локомотива для ведения поезда весом поезда Q = 4100 тс, приняв значения необходимых коэффициентов, равными 1.
8. Определить аналитически максимальную допустимую скорость движения поезда Q = 4200 т по элементу участка крутизной I = – 15 /оо, если поезд состоит из 20 шестиосных груженых вагонов с композиционными колодками и 40 четырехосных груженых вагонов с чугунными колодками. Подшипники вагонов роликовые. Локомотив 2ТЭ10М. Считать ωох = 0.
9. Проверить аналитически соответствует ли требованиям ПТР масса поезда Q = 4800 т по нагреву ТЭД, если поезд во главе с локомотивом 2ТЭ116 перед затяжным подъемом имеет скорость 40 км/ч, перегрев ТЭД τ = 90о С, скорость движения по подъему: 1 мин – 40 км/ч, 1 мин – 30 км/ч. После преодоления подъема поезд до остановки движется в режиме выбега.
Электрические передачи локомотивов
(доцент Устюгов л. П.)
- Способы регулирования скорости в электрической передаче тепловоза.
2. Определить размеры паза якоря тягового электродвигателя, если плотность тока в проводнике обмотки якоря jя = 5,5 А/мм2 , номинальный ток двигателя Iдн = 900 А, число пар параллельных ветвей якорной обмотки а =2, число проводников в пазу якоря Sn =10.
3. Определить размеры паза якоря тягового электродвигателя, если плотность тока в проводнике обмотки якоря jя = 6 А/мм2, номинальный ток двигателя Iдн = 780 А, число пар параллельных ветвей якорной обмотки α = 2, число проводников в пазу якоря Sn = 6.
4. Определить размеры паза якоря тягового электродвигателя, если плотность тока в проводнике обмотки якоря jя = 7 А/мм2, номинальный ток двигателя Iдн = 1000 А, число пар параллельных ветвей якорной обмотки a = 3, число проводников в пазу якоря Sn = 8.
5. Определить основные параметры электрической передачи постоянного тока с параллельным соединением ТЭД для грузового тепловоза с осевой формулой 20 – 20. Эффективная мощность дизеля Nе = 1800 кВт, максимальная скорость тепловоза Vmax = 90 км/ч, сцепной вес Рсц = 880 кН. Рассчитать и построить внешнюю характеристику тягового генератора.
6. Определить число, размеры щеток и установить рабочую длину коллектора якоря тягового электродвигателя, если номинальный ток двигателя Iдн = 720 А, количество пар щеткодержателей Pщ = 2, количество коллекторных пластин К = 216 шт., число проводников в пазу Sп = 8 шт., диаметр коллектора Dк = 405 мм.
7. Определите потребляемую мощность каждым электродвигателем Ртэд, номинальные значения тока двигателя Iд ном и напряжения Uд ном на тепловозе с последовательно-параллельным соединением четырех тяговых электродвигателей при мощности генератора Ртг = 1050 кВт и Iтг ном = 1815 А.
8. Определить потребляемую мощность каждым электродвигателем Ртэд, номинальные значения тока Iд ном и напряжения Uд ном на тепловозе с параллельным соединением шести тяговых электродвигателей при мощности генератора Ртг = 3600 кВт, Iтг ном = 4890 А.
9. Определить основные параметры электрической передачи переменно-постоянного тока с параллельным соединением ТЭД для грузового тепловоза с осевой формулой 3о – 3о. Эффективная мощность дизеля Nе = 2450 кВт, максимальная скорость тепловоза Vmax = 130 км/ч, сцепной вес Pсц = 1300 кН. Рассчитать и построить внешнюю характеристику тягового генератора.
10. Определить число, размеры щеток и установите рабочую длину коллектора якоря тягового электродвигателя, если номинальный ток двигателя Iдн = 660 А, количество пар щеткодержателей Pщ = 2, количество коллекторных пластин К = 232 шт., число проводников в пазу Sп = 8 шт., диаметр коллектора Dк = 425 мм.
11. Определить максимальную окружающую скорость вращения якоря тягового электродвигателя Vя max в режиме максимальной скорости движения тепловоза, если передаточное число тягового редуктора Iтр = 4,2, диаметр ведущего колеса Двк = 1,05м; расчетная скорость тепловоза Vр = 10 км/ч, коэффициент регулирования скорости Сv = 8, диаметр якоря Dя = 423 мм.
12. Определить максимальную окружную скорость вращения якоря тягового электродвигателя Vя max в режиме максимальной скорости движения тепловоза, если передаточное число тягового редуктора Iтр = 2,25, диаметр ведущего колеса Двк = 1,22 м, расчетная скорость тепловоза Vр = 49 км/ч, коэффициент регулирования скорости Сv = 3,1, диаметр якоря Dя = 0,56 м.
13. Определить размеры паза якоря тягового электродвигателя, если число пазов якоря Zn = 58, число проводников обмотки якоря N = 464 шт., площадь сечения проводника обмотки якоря qя = 50 мм2 (расположение проводников в пазу принять на примере ТЭД ЭД-125Б).
14. Определить потребляемую мощность каждым электродвигателем Ртэд, номинальные значения тока Iд ном и напряжения Uд ном на тепловозе с последовательно-параллельном соединении восьми тяговых электродвигателей при мощности генератора Ртг = 2800 кВт и Iтг ном = 3200 А (тепловоз ТЭМ7).
15. Определить основные параметры электрической передачи переменно-постоянного тока с последовательно-параллельным соединением ТЭД для маневрового тепловоза с осевой формулой 20 – 20 – 20 – 20. Эффективная мощность дизеля Nе = 3000 кВт, максимальная скорость тепловоза Vmax =100 км/ч, сцепной вес Рсц = 1700 кН. Рассчитайте и постройте внешнюю характеристику тягового генератора.
16. Сравнительный анализ автоматических систем управления тяговыми двигателями, переключением их соединения и ослаблением возбуждения.
17. Определить максимальную окружающую скорость вращения якоря тягового электродвигателя Vя max в режиме максимальной скорости движения тепловоза, если передаточное число тягового редуктора Iтр = 4,53; диаметр ведущего колеса Двк = 1,05м; расчетная скорость тепловоза Vр = 24 км/ч; коэффициент регулирования скорости Сv = 4,17, диаметр якоря Dя = 493 мм.
18. Назовите преимущества передачи переменного тока и основные схемы возможного выполнения такой передачи на тепловозе.
Электрическое оборудование локомотивов и автоматизация локомотивов
(доцент Должиков С. Н.)
1. Сравнительный анализ автоматических систем регулирования возбуждения тяговых генераторов тепловозов 2ТЭ10 и 2ТЭ116.
2. Процесс боксования тепловоза. Предпосылки возникновения боксования. Мероприятия, проводимые для снижения возникновения и защиты от боксования.
3. Электрическая дуга и ее гашение. Дугогасительные устройства электрических аппаратов. Основные элементы и расчет дугогасительного устройства.
4. Порядок настройки внешней характеристики тягового генератора при динамической системе возбуждения 2ТЭ10.
5. Порядок настройки внешней характеристики тягового генератора системы возбуждения тепловоза ТЭМ2.
Управление эксплуатацией локомотивного хозяйства
(доцент Чулков А. В.)
1. Протяженность участка обслуживания L = 730 км; серия локомотива 2ТЭ10М; число пар поездов в сутки n = 30 пар; пробег локомотивов между ТО-2 Lто = 3650 км; среднесуточный пробег локомотивов S = 950 км. Рассчитать эксплуатируемый парк локомотивов Nэк, явочное количество локомотивных бригад в пунктах жительства Бяв, время отдыха и выходное время бригад в пунктах жительства и оборота .
2. Тепловоз серии 2ТЭ10М; протяженность участка обслуживания поездов локомотивами L = 780 км; пропускная способность участка n = 30 пар поездов в сутки; техническая скорость Vтех = 55 км/ч; вес поезда 5000 тс; расход топлива в движении 250 кг/ч, на стоянке Вхх = 30 кг/ч. Рассчитать эксплуатируемый парк локомотивов Nэк, среднесуточный пробег локомотивов Sлок, суммарный расход топлива за оборот локомотива Воб, удельный расход топлива на тягу be.
3. Протяженность участка обслуживания Lуч = 850 км; серия локомотива 2ТЭ10У; участковая скорость Vуч = 45 км/ч; пропускная способность n = 36 пар поездов; вес поезда Q = 5000 т. с. Рассчитать годовой пробег локомотивов Lгод, коэффициент потребности локомотивов Кn, явочное количество локомотивных бригад в пунктах жительства Бяв, время полезной работы локомотива Тполез.
4. Протяженность участка работы бригад L = 300 км; пропускная способность n = 32 пары поездов; техническая скорость Vтех = 51 км/ч. Рассчитать время полного оборота бригады tбр. Организовать работу локомотивных бригад по методу накладных плеч. Определить режим труда, отдыха и выходное время локомотивных бригад в пунктах А и С:
5. Протяженность участка L = 750 км; техническая скорость Vтех = 50 км/ч; пропускная способность участка n = 40 пар поездов; тепловоз серии 2ТЭ116. Рассчитать годовой пробег локомотивов Lгод. Определить годовую программу ремонта и фронт ремонта локомотивов: Nто-3, Nтр-1, Nтр-2, Nтр-3 , fто-3, fтр-1, fтр-2, fтр-3.
6. Показатели использования локомотивного парка, их классификация, методика определения качественных показателей.
7. Протяженность участка Lгод = 780 км; тепловоз серии 2ТЭ10М; пропускная способность участка n = 35 пар поездов; протяженность участков работы бригад Lбр = 260 км. Рассчитать годовой пробег локомотивов Lгод, эксплуатируемый парк Nэк, среднесуточный пробег S.
8. Протяженность участка L = 740 км; тепловоз серии 2М62; годовой пробег локомотивов Lгод = 20 ∙ 106 лок. км; Vтех = 60 км/ч. Определить участки работы локомотивных бригад lбр. Рассчитать штат локомотивных бригад Nяв, Nсп.
9. Протяженность участка L = 710 км; пропускная способность n = 36 пар поездов; пробег тепловозов серии 2ТЭ116 между ТО-2 Lто-2 = 2840 км; производительность локомотивов Пр = 4,5 ∙ 106 ткм. бр. Определить техническую скорость Vтех, эксплуатируемый парк локомотивов Nэкс, явочное количество бригад в пунктах жительства Бяв.
10. Протяженность участка L = 780 км; пропускная способность n = 43 пары поездов, пробег локомотивов между ТО-2 Lто-2 = 2340 км; вес поезда Q = 4100 тс. Рассчитать производительность локомотива Пр, техническую скорость Vтех.
11. Протяженность участка L = 780 км/ч; тепловоз серии 2ТЭ10М; пропускная способность 38 пар поездов; техническая скорость Vтех = 55 км/ч. Рассчитать эксплуатируемый парк локомотивов Nэк, процент неисправных локомотивов лок, время полезной работы локомотива Тпол, годовой пробег локомотивов Lгод.
12. Протяженность участка L = 750 км; тепловоз серии 2М62; Lгод = 20∙106 лок-км; длина участков обслуживания локомотивными бригадами lбр = 250 км; пробеги между ТО и ТР локомотивов принять согласно распоряжению ЗР от 17.01.2005 г. Определить пункты ТО-2, смены локомотивных бригад; процент неисправных локомотивов лок.
13. Определить удельный расход топлива qе, кг/104 ткм бр и моторного масла Вм дизелем топлива тепловоза 2ТЭ10М на тягу поездов, если объем перевозочной работы 160 млрд ткм; общий расход топлива 608000 тонн. Построить характеристику удельного расхода топлива qе = f (Q) тепловозом 2ТЭ10М при весах поездов Q, равных 5000 тс, 4000 тс, 3000 тс, 2000 тс.
14. Протяженность участка работы локомотивных бригад L = 300 км; тепловоз серии 2ТЭ116; участковая скорость Vуч = 50 км/ч; годовой пробег локомотивов Lгод = 22 ·106 лок. км; вес поезда Q = 5500 тс. Определить явочное количество локомотивных бригад, работающих по методу накладных плеч, в пунктах А и Б; производительность локомотивов Пр.
15. Протяженность участка L = 800 км; серия тепловоза 2ТЭ116; пропускная способность n = 38 пар поездов; участковая скорость Vуч = 50 км/ч. Определить инвентарный парк локомотивов Vинв, процент неисправных локомотивов лок, время полезной работы локомотивов при обслуживании поездов Тпол.
16. Протяженность участка L = 780 км; тепловоз серии 2ТЭ10У; Lто-2 = 2340 км; вес поезда Q = 4500 тс; расход топлива в пути Вп = 300 кг/ч; при стоянках на станциях Вс = 24 кг/ч. Определить удельный расход топлива на тягу поездов qе, кг/104 ткм, наработку тепловозов между пунктами экипировки песком lп, топливом lт.
17. Протяженность участка Lуч = 750 км; тепловоз 2ТЭ10М Lбр = 260 км; пропускная способность n = 35 пар поездов. Определить Lгод, эксплуатируемый парк Nэк, среднесуточный пробег S.
18. Определить общий расход топлива Воб и моторного масла на тягу поездов, если объем работы – 160 млрд ткм, удельный расход топлива qт = 38 кг/104 ткм.
19. Протяженность участка L = 710 км; пропускная способность n = 36 пар поездов; пробег тепловозов серии 2ТЭ116 между ТО-2 Lто-2 = 2840 км; производительность локомотивов Пр = 4,5 ∙ 106 ткм бр. Определить техническую скорость Vтех, эксплуатируемый парк локомотивов Nэкс, явочное количество бригад в пунктах жительства Бяв.
20. Протяженность участка эксплуатации локомотивов Lуч = 760 км; серия локо мотива 2ТЭ10У; число пар поездов n = 48; участковая скорость Vуч = 42 км/ч; вес поезда Q = 4500 тс. Определить явочное количество локомотивных бригад в пунктах жительства и оборота бригад Бяв, производительность локомотива Пр, пробег локомотивов между ТО-2 Lто-2, пробеги между пунктами набора песка lп и топлива ln.
21. Расчет количественных показателей использования локомотивов.
Технология ремонта локомотивов
(доцент Фоменко В. К., доцент Данковцев В. Т.)
1. Основные неисправности и ремонт колесных пар локомотивов. Формирование и освидетельствование колесных пар локомотивов.
2. Ремонт узлов дизеля по ремонтным градациям, расчет количества ремонтных градаций, достоинства и недостатки ремонта по градациям.
3. Реостатные испытания, основные контролируемые и регулируемые параметры, характеризующие работу дизеля, тягового генератора и вспомогательного оборудования, порядок настройки тепловозной (генераторной) характеристики.
4. Цель и порядок испытания топливных насосов высокого давления, регулировка минимальной и максимальной производительности ТНВД, принцип группировки насосов по производительности.
5. На тепловозе типа 2ТЭ10М на 15 позиции контроллера машиниста занижена мощность дизель-генераторной установки. Ваши действия по проверке и регулировке мощности ДГУ.
6. Основные неисправности и ремонт аккумуляторной батареи, параметры, характеризующие состояние батареи.
7. Назначение аппаратов защиты дизель-генераторной установки, их неисправности и настройка.
8. Контроль качества укладки коленчатых валов в блок дизеля. Как производится центровка тягового генератора с коленчатым валом дизеля?
9. Основные неисправности узлов электрических машин, методы контроля их параметров, порядок испытания тяговых электродвигателей по методу взаимной нагрузки.
10. Основные объемы работ при выполнении технических осмотров (ТО), текущих ремонтов (ТР) и капитальных ремонтов (КР). Чем определяются межремонтные пробеги?
Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости
(доцент Милютина Л. В.)
1. Классификация смазочных материалов. Физико-химические свойства смазок.
2. Методы получения и очистки воды для тепловозных дизелей. Физико-химические свойства воды.
3. Физико-химические свойства моторных масел. Методы регенерации масел.
4. Схема получения топлива и масел из нефти. Физико-химические свойства дизельного топлива.
2. методические материалы к лекционным занятиям раскрывающие основное содержание курса и способствующие боле
3. Блицкрига молниеносной войны
4. Роборовский Всеволод Иванович
5. Контрольная работа- Использование положений уголовно-исполнительного права при отбывании наказания осужденными
6. В Подпись- Замечания консультанта-
7. Задание 1. Заполните таблицу
8. а данных устанавливаются высота ограждений ступеней размеры и размещение оборудования глубина и ширина ф
9. Водные клопы гладыш, гребляк, плавт, водяной скорпио
10. 4 Перелік обов~язкового складу документів відповідальність за формування та зберігання яких несуть-
11. чел. до 7 ~ 10 чел. Структуры управления
12. жить К IX Х вв стала применяться переложная система когда пашня на некоторое время забрасывалась
13. Основні цілі та види діяльності практичного психолога
14. Місто Ватикан визначений таким чином- для забезпечення абсолютної і явної незалежності Святому престолу щ
15. Институт повторности в уголовном праве
16. Тема лекції- Методи навчання
17. 263 с В учебном пособии приводится общая характеристика жизненных ситуаций раскрываются основные подх
18. Курсовая работа- Учет арендных отношений
19. ОБРАЗЫ ФИЛОСОФИИ В ИСТОРИИ КУЛЬТУРЫ
20. Влияние творческих способностей на познавательную сферу личности в школьном возрасте