Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
РЕФЕРАТ
с., рис., табл., 9 источников, 2 чертежа
АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА, ДОРОЖНАЯ ОДЕЖДА, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СЛОЙ ОСНОВАНИЯ, ОСНОВАНИЕ, ВЕРХНИЙ СЛОЙ ОСНОВАНИЯ, ПОКРЫТИЕ, ДОРОЖНЫЕ МАШИНЫ
В курсовом проекте на тему: «Проект организации работ по строительству участка автомобильной дороги» объектом исследования является автомобильной дорога и её строительство.
Цель работы – разработка проекта организации работ по строительству участка автомобильной дороги.
В процессе работы необходимо выполнить следующие задачи: разработать технологическую последовательность операций строительства участка автомобильной дороги; подобрать необходимые машины; составить календарный график производства работ; рассмотреть вопросы контроля качества земляных работ и безопасности жизнедеятельности при выполнении работ.
ВВЕДЕНИЕ
Технология и организация дорожно-строительных работ – система мероприятий, направленных на рациональное их и эффективное использование.
Строительство автомобильных дорог включает в себя технологию выполнения отдельных процессов и отдельных видов работ (технология строительства земляного полотна, дорожной одежды, искусственных сооружений и т.д.)
Цель организации дорожно-строительных работ – при наименьших затратах трудовых и материально-технических ресурсов достигнуть наилучших результатов.
Главными задачами организации дорожных работ являются:
Организация строительства автомобильной дороги предусматривает разработку, и проведение мероприятий по обеспечению рационального сочетания во времени и пространстве всех элементов производства. Для этого необходимо соблюдать следующие принципы: рациональная расстановка трудовых и материально-технических ресурсов, определение их численности, установление их взаимодействия, порядка использования и перераспределение по ходу строительства с организацией контроля их качества.
1 Анализ условий района строительства
1.1.1 Общая характеристика климата
Автомобильная дорога протяженностью 43 км будет проходить в Пермском крае.
Пермский край расположен на востоке Восточно-Европейской равнины и западном склоне Среднего и Северного Урала. 99,8 % площади края расположено в Европе, 0,2 % — в Азии.
Максимальная протяжённость края:
с севера на юг — 645 км;
с запада на восток — 417,5 км.
Крайние точки:
на севере — гора Пура-Мунит (1094 м) — 61°39' с. ш.;
на юге — 56°06' с. ш. (около бывшей деревни Ельник Биявашского сельского совета Октябрьского района);
на западе — в 1 км от Высоты 236, на водоразделе рек Лэпью, Пелес, Кажим, 51°47' в. д.;
на востоке — высочайшая вершина хребта Хоза-Тумп, гора Рахт-Сори-Сяхл, 59°39' в. д.
Границы края извилисты и имеют протяжённость более 2200 км.
В западной части края (около 85 % его территории), расположенной на восточной окраине Русской равнины, преобладает низменный и равнинный рельеф.
В восточной части края (около 20 % его территории), где проходят Уральские горы, рельеф имеет горный характер: среднегорный для Северного Урала и низкогорный для Среднего Урала. Граница между ними проводится по подножию горы Ослянка (59º с. ш.).
1.1.1 Климат
Климат Пермского края — умеренно-континентальный. Зима продолжительная, снежная. Средняя температура января на северо-востоке края −18,5 °C, на юго-западе −15 °C. Минимальная температура (на севере края) составила −56 °C, летом до +42 °C.
Пермский край относится к II дорожно-климатической зоне (согласно СНИП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» [1]).
Температурный режим для города Пермь приведен в таблице 1 по данным СНиП 2.01.01-82 «Строительная климатология и геофизика» [2].
Таблица 1 - Температура наружного воздуха средняя по месяцам.
В градусах Цельсия
|
Месяцы |
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
VII |
VIII |
IX |
X |
XI |
XII |
|
Температура воздуха |
-15,1 |
-13,4 |
-7,2 |
2,6 |
10,2 |
16 |
18,1 |
15,6 |
9,4 |
1,6 |
-6,6 |
-12,9 |
По данным таблицы 1 строим дорожно–климатический график, который изображен на рисунке 1.
Рисунок 1 – Дорожно–климатический график
Ветровой режим для Перми в июле и январе месяце приведен в таблице2.
Таблица 2 – Повторяемость направлений ветра.
|
Румб |
С |
СВ |
В |
ЮВ |
Ю |
ЮЗ |
З |
СЗ |
|
Июль |
6 |
6 |
10 |
18 |
21 |
22 |
11 |
6 |
|
Январь |
18 |
10 |
10 |
12 |
10 |
12 |
14 |
14 |
По данным таблицы 2 строим “розу ветров” для июля и января, которая изображена на рисунке 2.
Рисунок 2 – “Роза ветров” города Пермь
Реки Пермского края относятся к бассейну реки Камы, крупнейшего левого притока Волги. В Пермском крае более 29 тысяч рек общей длиной свыше 90 тысяч километров[8][9].
Только две реки в Пермском крае относятся к большим рекам (то есть имеют длину более 500 км). Это собственно Кама (1805 км) и её левый приток Чусовая (592 км).
В Пермском крае 40 рек длиной от 100 до 600 км.
Малые реки (длиной менее 100 км) составляют подавляющее большинство рек края. Некоторые из них имеют историческое значение, например, река Егошиха, в устье которой был основан город Пермь.
Озера Пермского края занимают 11,5 тысяч гектаров, из которых полторы тысячи отводится на два крупнейших озера Чусовское и Березовское. Самыми глубокими являются карстовые озера, которых насчитывается порядка пятисот. Карстовое озеро Рогалек имеет глубину 61 метр, а озеро Белое достигает глубины 46 метров.
В Пермском крае преобладают почвы подзолистого типа, занимающие 10275, 9 тыс. га и 1448, 2 тыс га на пашне. Среди них доминируют дерново-подзолистые почвы( 38, 8 % от общей площади и 69, 5 % о площади пашни), подзолистые почвы занимают соотвеоственно 22, 8% и 0,2%, торфяно подзолистые оглеенные – 2,4% и 0, 1%. По механическому составу преоблают глины и суглинки, у которых низкое содержание гумуса и элементов питания, кислая реакция среды и бесструктурность.
Основные дорожно – строительные материалы для строительства автомобильной дороги получаем из карьера. Схема расположения основных источников снабжения строительства и производственных предприятий приведена на рисунках 3,4,5,6,7, 8.
Песчаные карьеры расположены: 1) на 4 – ом километре, влево 6 км;
2) на 26 – ом километре, влево 7 км.
Рисунок 3 - Схема местоположения песчаных карьеров
Каменные карьеры расположены: 1) на 7 – ом километре, влево 8 км;
2) на 21 – ем километре, влево 3 км.
Рисунок 4 - Схема местоположения каменных карьеров
Железнодорожная станция расположена на 30 – ом километре, влево 6км.
Рисунок 5 - Схема местоположения железнодорожной станции
Известняковые карьеры расположены: 1) на 3 – ом километре, влево 1 км;
2) на 22 – ом километре, влево 3 км
Рисунок 6 - Схема местоположения известняковых карьеров
Грунтовые карьеры расположены: 1) на 7 – ом километре, влево 2 км;
2) на 25 – ом километре, влево 0,5 км
Рисунок 7 - Схема местоположения грунтовых карьеров
Асфальтобетонный завод расположен на 19 – ем километре, влево 5 км.
Рисунок 8 - Схема местоположения асфальтобетонного завода
2 Анализ конструктивных элементов и основных видов
дорожно-строительных работ
2.1 Основные технические и конструктивные параметры
автомобильной дороги
Автомобильная дорога проходит по территории Пермского края, соответствует параметрам IV категории, основные характеристики приведены в таблице 3.
Таблица 2.1 – Основные параметры дороги
|
№ п/п |
Наименование параметров |
Значение |
|
1 |
Протяжённость дороги, км |
43 |
|
2 |
Категория дороги |
IV |
|
3 |
Число полос движения |
2 |
|
4 |
Ширина полосы движения, м |
3,0 |
|
5 |
Ширина проезжей части, м |
6,0 |
|
6 |
Ширина обочин, м |
2,0 |
|
7 |
Наименьшая ширина укреплённой полосы обочины, м |
0,50 |
|
8 |
Ширина земляного полотна, м |
10 |
|
9 |
Средняя высота насыпи, м: 1-й участок (автосамосвалы) 2-й участок (скрепер) 3-й участок (бульдозер) |
0,9 1,5 0,8 0,5 |
Конструкция дорожной одежды представлена на рисунке 9.
Рисунок 9 – Конструкция дорожной одежды
Основные параметры дорожной одежды представлены в таблице 5
Таблица 5 - Основные параметры дорожной одежды
|
№ п/п |
Наименование конструктивного слоя |
Материал слоя |
Толщина, см |
Нормативный документ |
|
1 |
Поверхностная обработка |
Щебень |
2 |
ГОСТ 8267-93 «Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия» |
|
2 |
Покрытие |
Черный щебень |
10 |
ГОСТ 8267-93 «Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия» |
|
3 |
Основание |
Суглинок укрепленный вяжущим |
20 |
ГОСТ 23558-94 «Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия» |
|
4 |
Подстилающий слой |
Песок |
22 |
ГОСТ 8736-93 «Песок для строительных работ. Технические условия". |
Поперечный профиль дороги в насыпи представлен на рисунке 2.1.
Рисунок 2.1-Поперечный профиль автомобильной дороги в насыпи
2.2 Сводная ведомость объемов основных видов дорожно-строительных работ.
Выберем основные объёмы работ согласно задания и сведём их в таблицу 6.
Таблица 6 – Сводная ведомость основных видов дорожно-строительных работ
|
№ п/п |
Наименование работ |
Ед.изм. |
Объём работ |
|
1 |
Подготовка территории строительства |
||
|
1.1 |
Восстановление трассы |
км |
43 |
|
1.2 |
Снятие растительного слоя |
м2 |
605440 |
|
2 |
Искусственные сооружения |
||
|
2.1 |
Строительство ж/б труб |
шт. |
4 |
|
2.2 |
Строительство малого моста |
шт./м |
1/14,5 |
|
3 |
Дорожная одежда |
||
|
3.1 |
Устройство подстилающего слоя из песка толщиной 22 см |
м2 |
496650 |
|
3.2 |
Устройство слоя основания из грунта, суглинка, укрепленного неорганическим вяжущим, толщиной 20 см |
м2 |
328090 |
|
3.3 |
Устройство слоя покрытия из черного щебня толщиной 10 см |
м2 |
311750 |
|
3.4 |
Устройство поверхностной обработки |
м2 |
311750 |
|
4 |
Обстановка дороги |
||
|
4.1 |
Установка дорожных знаков |
шт. |
47 |
|
4.2 |
Установка барьерного дорожного металлического ограждения |
м |
750 |
|
4.3 |
Разметка проезжей части термопластиком |
км |
43 |
3 Календарное планирование и обоснование метода организации работ
3.1 Расчет годового фонда рабочего времени
В соответствии с принятым конструктивным решением специализиро-ванный поток по строительству дорожной одежды в технологической последовательности включает в себя ряд частных потоков:
- строительство подстилающего слоя;
- строительство нижнего слоя основания;
- строительство верхнего слоя основания;
- устройство покрытия из а/б м/з.
Все виды дорожных работ классифицируются по допускаемой температуре их производства в районе строительства.
Для каждого вида работ установлена календарная продолжительность строительного сезона. Зная календарную продолжительность работ потоков строительного сезона, в соответствии с ДКЗ, необходимо установить возможную продолжительность каждого частного потока.
Продолжительность работы каждого потока в рабочих днях определяются по следующей формуле:
Траб=(Т-Твых-Тклим-Тто)*Ксм, (1)
где Т- календарная продолжительность строительного сезона по данной группе работ;
Твых- количество выходных и праздничных дней за время Т;
Тклим- количество нерабочих дней ( 7 %);
Тто- количество нерабочих дней на тех.обслуживание дорожных машин ( 3 %).
Вычисление Траб удобно производить в табличной форме.
Таблица 7 - Расчет годового фонда рабочего времени по основным строительным процессам
|
Виды работ |
Сроки производства работ |
Календарная продолжительность сезона |
Количество нерабочих дней |
Итого дней |
||||
|
начало |
конец |
Выходные и праздники |
По метеоусловиям |
Ремонт и ТО |
Не рабочих |
Рабочих |
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Устройство искусственных сооружений |
1.01 |
31.12 |
365 |
0 |
26 |
11 |
37 |
492 |
|
Устройство земляного полотна |
22.04 |
22.08 |
153 |
0 |
11 |
5 |
16 |
205 |
|
Устройство дорожной одежды |
22.04 |
22.08 |
153 |
0 |
11 |
5 |
16 |
205 |
|
Устройство поверхностной обработки |
22.08 |
12.09 |
22 |
0 |
2 |
1 |
3 |
28 |
3.3 Расчёт периода развёртывания объектного потока
Расчётная величина периода развёртывания объектного потока определяется путём суммирования периодов развёртывания линейных земляных и остальных видов работ.
Период развёртывания линейных земляных работ определяется по формуле:
(3.1)
где H – средняя высота насыпи земляного полотна, м,
Н=0,9м;
h – средняя толщина отсыпаемого и уплотняемого слоя насыпи, м,
h=0,3 м;
tр (смен)
Период развертывания работ по устройству дорожной одежды, определяется:
(3.2)
где n – количество слоев дорожной одежды,
n=4.
(смен)
Период развертывания других потоков, включая поток по искусственным сооружениям, составляет 4 смены.
Полный период развертывания объектного потока определяем:
(3.3)
(смен)
3.4 Обоснование темпа объектного потока
Темп объектного потока определяется составом работ, их объемами, производительностью машин, природно-климатическими условиями района строительства.
Определяем минимальную скорость движения потока:
, м/смену, (2)
где L – длина строящейся дороги, L=43000 м;
Т – период действия потока, Т= 205 смен;
Принимаем
Для строительства покрытий и устройства обочин принимаем длину сменной захватки L=500м.
Сравним скорость потока с производительностью АБЗ.
На заводе имеется асфальтoсмесительная установка непрерывного действия Universal NG фирмы Ammann Group с производительностью
320 т/час.
Эксплуатационную производительность определяем по формуле:
, т/смену, (3.5)
где Пчас – техническая производительность, т/час;
Тсм – продолжительность смены, ч,
Тсм=8 ч;
Кв – коэффициент использования времени, Кв=0,9.
По формуле (3.5):
(т/смену)
3.5 Расчет эффективности поточного метода организации работ
Коэффициент эффективности применения поточного метода организации работ определим:
, (3.8)
где – продолжительность установившегося потока;
То – общая продолжительность работ объектного потока.
Продолжительность установившегося потока определяется по формуле:
, (3.10)
где - период свёртывания потока.
Общая продолжительность объектного потока определяется:
(3.9)
По формуле (3.9):
(с)
По формуле (3.10) продолжительность установившегося потока Ту:
(сут)
Кэ=0,79 >0,7. Коэффициент эффективности показывает эффективность поточного метода.
4 Планирование деятельности дорожно-строительных организаций
по строительству автомобильной дороги
4. 1 Определение необходимого количества дорожно-строительных
материалов
Необходимый объём сыпучих дорожно-строительных материалов определяется по формуле:
, (9)
где L - протяженность (захватка, 1км, всей дороги);
hсл- проектная толщина слоя материала в плотном состоянии, м;
Всл- средняя ширина слоя;
- коэффициент разрыхления( относительного уплотнения);
- коэффициент транспортных потерь, =1,03.
Масса материала определяется по формуле:
, (4.3)
где ρ – плотность материала:
для плотного а/б равна 2,38 т/м3;
для пористого а/б равна 2,33 т/м3;
для песка равна 1,8 т/м3;
для щебня равна 1,8 т/ м3;
Расход на поливку грунта и песка принимаем 4% от массы материала.
Используя формулы (4.1), (4.2), (4.3) находим:
Vзах=210*2,5561*1,1*1,03=608 (м³)
V1км=1000*2,5561*1,1*1,03=2896 (м³)
Vдор=43000*2,5561*1,1*1,03=124531(м³)
Vзах=210*1,4774*1,3*1,03=415(м³)
V1км=1000*1,4774*1,3*1,03=1978 (м³)
Vдор=43000*1,4774*1,3*1,03=85064 (м³)
Vзах=210*0,7142*1,4*1,03=216(м³)
V1км=1000*0,7142*1,4*1,03=1030 (м³)
Vдор=43000*0,7142*1,4*1,03=44285(м³)
Vзах=210*0,8082*1,3*1,03=227(м³)
V1км=1000*0,8082*1,3*1,03=1082 (м³)
Vдор=43000*0,8082*1,3*1,03=46534 (м³)
Vзах=210*0,1*1.3*1,03=28 (м³)
V1км=1000*0,1*1,3*1,03=134 (м³)
Vдор=43000*0,1*1,3*1,03=5758 (м³)
Таблица 3.1 – Потребность в ДСМ
|
Наименование слоя |
Наименование материала |
Единицы измерения |
Потребность |
||
|
На захватку |
На 1 км |
На дорогу |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Подстилающий слой |
Песок Вода (4%) |
м3 т |
608 24 |
2896 116 |
124531 4981 |
|
Слой основания |
Суглинок, укрепленный неорганическим вяжущим |
м3 |
415 |
1978 |
85064 |
|
Слой покрытия |
Черный щебень |
м3 |
216 |
1030 |
44285 |
|
Поверхностная обработка |
м3 |
||||
|
Обочины |
Грунт Щебень |
м3 м3 |
227 28 |
1082 134 |
46534 5758 |
Величина запаса основных ДСМ назначается из опыта организации снабжения или расчётом исходя из положения что дополнительные затраты на создание гарантированного запаса не должны превышать убытков от простоев, которые могут возникнуть при задержках поставки материалов. В большинстве случаев для дорожно-строительных организацией запас принимают из расчёта 10-20 дневных потребностей
4.2 Определение средней дальности возки
Средняя дальность возки для каждого вида дорожно–строительных материалов определяется по формуле (3) в соответствии с рисунками 10,11,12,13,14.
, (3)
Если имеется два источника доставки одного вида дорожно–строительных материалов то определяется общая для двух источников средняя дальность возки по формуле (4):
(4)
Рисунок 10 – Схема для определения расстояния транспортирования песчаного материала
По формуле (3) средняя дальность возки песчаного материала с песчаного карьера №1 составляет:
Средняя дальность возки песчаного материала с песчаного карьера №1 принимается 11 км.
По формуле (3) средняя дальность возки песчаного материала с песчаного карьера №2 составляет:
Средняя дальность возки песчаного материала с песчаного карьера №2 принимается 15 км.
По формуле (4) общая средняя дальность возки песчаного материала с обоих карьеров составляет:
Средняя дальность возки песчаного материала с обоих карьеров принимается 13 км.
Рисунок 11 – Схема для определения расстояния транспортирования каменного материала
По формуле (3) средняя дальность возки каменного материала с каменного карьера №1 составляет:
Средняя дальность возки каменного материала с каменного карьера №1 принимается 11 км.
По формуле (3) средняя дальность возки каменного материала с каменного карьера №2 составляет:
Средняя дальность возки каменного материала с каменного карьера №2 принимается 13 км.
По формуле (4) общая средняя дальность возки каменного материала с обоих карьеров составляет:
Средняя дальность возки каменного материала с обоих карьеров принимается 12 км.
Рисунок 12 – Схема для определения расстояния транспортирования известняка
По формуле (3) средняя дальность возки известняка с известнякового карьера №1 составляет:
Средняя дальность возки известняка с известнякового карьера №1 принимается 6 км.
По формуле (3) средняя дальность возки известняка с известнякового карьера №2 составляет:
Средняя дальность возки известняка с известнякового карьера №2 принимается 12км.
По формуле (4) общая средняя дальность возки известняка с обоих карьеров составляет:
Средняя дальность возки известняка с обоих карьеров принимается 9 км.
Рисунок 13 – Схема для определения расстояния транспортирования грунта
По формуле (3) средняя дальность возки грунта с грунтового карьера №1 составляет:
Средняя дальность возки грунта с грунтового карьера №1 принимается 6 км.
По формуле (3) средняя дальность возки грунта с грунтового карьера №2 составляет:
Средняя дальность возки известняка с грунтового карьера №2 принимается 9км.
По формуле (4) общая средняя дальность возки грунта с обоих карьеров составляет:
Средняя дальность возки грунта с обоих карьеров принимается 8 км.
Рисунок 14 – Схема для определения расстояния транспортирования материалов с ж/д станции
По формуле (3) средняя дальность возки материала с железнодорожной станции составляет:
Средняя дальность возки материала с железнодорожной станции принимается 19 км.
Рисунок 15 – Схема для определения расстояния транспортирования материалов с АБЗ
По формуле (3) средняя дальность возки продукции асфальтобетонного завода составляет:
Средняя дальность возки продукции асфальтобетонного завода принимается 16 км.
Результаты расчёта средней дальности транспортировки материалов на трассу приведены в таблице 10.
Таблица10 – Средняя дальность возки дорожно-строительных материалов
|
Наименование источника дорожно-строительных материалов |
Средняя дальность возки, км |
|
Песчаный карьер №1 |
11 |
|
Песчаный карьер №2 |
15 |
|
Песчаные карьеры №1 и №2 |
13 |
|
Каменный карьер №1 |
11 |
|
Каменный карьер №2 |
13 |
|
Каменные карьеры №1 и №2 |
12 |
|
Известняковый карьер №1 |
6 |
|
Известняковый карьер №2 |
12 |
|
Известняковый карьеры №1 и №2 |
9 |
|
Грунтовый карьер №1 |
6 |
|
Грунтовый карьер №2 |
9 |
|
Грунтовые карьеры №1 и №2 |
8 |
|
Железнодорожная станция |
19 |
|
Асфальтобетонный завод |
16 |
4.3 Снятие растительного слоя грунта
Снятие растительного слоя грунта производится бульдозером Komatsu D275A-5 (объем отвала 16,6м3, ширина отвала 4,3м, а высота 1,96) с перемещением на расстояние 16 м.
Нормы времени приведены на 1000 м2 очищенной поверхности, объем работ составляет 605440 м2. Срезка будет осуществляться в 1 прохода, так как максимальная толщина срезаемого слоя 63 см.
Таблица 4.7 – Технологическая карта на срезку растительного слоя.
|
Наименование операции, марка машин и технологические параметры |
Единица измерения |
Объем работ на захватке |
Обоснование производительности |
Производитель-ность смены |
Потребность на захватку |
Коэффициент использования |
|
|
маш – см. (по расчету) |
Машин (приня-тое) |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Срезка растительного слоя бульдозером Komatsu D275A-5 в 1 слой, II группа грунта |
м2 |
2956,8 |
§Е2-1-5, 2б |
5333,3 |
0,55 |
1 |
0,55 |
|
Погрузка растительного слоя погрузчиком В-160, объём ковша 5 м³ |
м³ |
739 |
Расчёт №1 |
393,6 |
1,88 |
2 |
0,94 |
|
Транспортировка растительного слоя автосамосвалом КамАЗ-55111 на расстояние 20 км |
м³ |
739 |
Расчёт №2 |
115 |
6,43 |
7 |
0,92 |
|
Уплотнение естественного основания катком Ammann ASC 70, длина гона – 210м,4 прохода |
м2 |
5017,6 |
§Е2-1-29Б 1в |
3000 |
1,67 |
2 |
0,83 |
Таблица 4.8 – Потребность в дорожно-строительных машинах
|
Наименование, марка машины |
Единица измерения |
Объем работ на захватке, маш-ч |
Количество, шт |
Общее время работы, ч |
Коэф. использования |
|
Бульдозер ДЗ34С |
маш-ч |
7,52 |
2 |
15,04 |
0,5 |
|
Погрузчик ТО-18А |
маш-ч |
30,56 |
5 |
152,8 |
0,2 |
|
Автосамосвал КамАЗ-5511 |
маш-ч |
104,64 |
17 |
1778,8 |
0,05 |
|
Каток ASC 70 |
маш-ч |
13,36 |
2 |
26,72 |
0,5 |
Таблица 4.9 – Потребность в рабочих кадрах
|
Профессия, разряд |
Единица измерения |
Объем работ на захватке, раб-ч |
Количество, чел |
Общее время работы, ч |
Коэф. использования |
|
Машинист 6 разряда |
раб-ч |
411,52 |
9 |
3703,68 |
0,11 |
|
Водитель 2 класса |
раб-ч |
104,64 |
17 |
1778,8 |
0,05 |
4.4 Строительство искусственных сооружений.
4.4.1 Малый железобетонный мост.
Расчёт в материально-технических и трудовых ресурсах для строительства малого моста выполняется субподрядной мостостроительной организацией. Возведение малого моста происходит в течение всего периода года, но при условии окончания работ до подхода к нему частного потока по выполнению линейных работ.
Производительность строительства малого моста зависит от категории дороги, для IV категории дороги – 0.65 м/смену.
Производительность строительства малого моста определяется по формуле:
, (4.4)
где Lм – длина моста, м, Lм = 14.5 м;
П – производительность отряда по строительству малого моста,
П = 0.6 м/смену.
По формуле (4.4) находим:
Таблица 4.10 – Состав бригады по строительству малого моста
|
Наименование |
Ед. измерения |
Количество |
|
Машины и механизмы |
||
|
1. Копровая установка с диз. мотором СП-6А-1 |
шт. |
1 |
|
2.Стреловой кран КС-5362 |
шт. |
1 |
|
3. Лебедка стреловая с грузоподъемностью 2,5 т. |
шт. |
1 |
|
4. Электросварочный аппарат |
шт. |
1 |
|
5. Компрессор ЗИФ-5БКС |
шт. |
1 |
|
6. Электровибратор И-116 |
шт. |
1 |
|
7. Электростанция ЭДС-5Т/230 |
шт. |
1 |
|
8. Автокран КС–4561 |
шт. |
1 |
|
Рабочие |
||
|
1. Рабочие-строители |
чел. |
12 |
|
2. Машинисты дорожных машин и мотористы |
чел. |
8 |
4.4.2 Железобетонные водопропускные трубы
Круглые и прямоугольные водопропускные трубы являются сосредоточенными объектами, но требующими сравнительно небольшого количества времени на их устройство. Строят их в потоке, опережая выполнение линейных земляных работ.
Для определения времени устройства железобетонных водопропускных труб определяют их длину по формуле:
, (4.5)
где В – ширина земляного полотна;
m – коэффициент заложения откосов земляного полотна;
- уклон трубы;
- толщина стенки оголовка, принимаемая равной 0,35 м;
- угол между осью дороги и продольной осью трубы.
По формуле (4.5):
Таблица 4.11 – Расчет продолжительности строительства водопропускных
сооружений
|
№ п/п |
Пикетаж-ное поло-жение труб |
Основные размеры, м |
Количество смен работы подразделения |
|||||
|
отверс-тие |
длина |
на 1 м |
на всю трубу |
на 2 оголовка |
на укрепление |
всего |
||
|
1 |
ПК70 |
2х1,5 |
22.61 |
0,38 |
7.66 |
5.8 |
1,95 |
15 |
|
2 |
ПК100 |
2х1,5 |
22.61 |
0,38 |
7,66 |
5,8 |
1,95 |
15 |
|
3 |
ПК150 |
2х1,5 |
22.61 |
0,38 |
7.66 |
5.8 |
1,95 |
15 |
|
4 |
ПК220 |
2х1,5 |
22.61 |
0,38 |
7.66 |
5.8 |
1,95 |
15 |
Таблица 4.12 - Состав бригады по строительству круглых ж/б труб
|
Наименование |
Ед. измерения |
Количество |
|
Машины и механизмы |
||
|
1. Автокран КС–1562А |
шт. |
1 |
|
2. Бульдозер ДЗ-34С |
шт. |
1 |
|
3. Электротрамбовка ТР-132 |
шт. |
1 |
|
4. Электровибратор С-413 |
шт. |
1 |
|
5. Электровибратор И-50 |
шт. |
1 |
|
6. Электровибратор И-116 |
шт. |
1 |
|
7. Электростанция ЭДС-5Т/230 |
шт. |
1 |
|
Рабочие |
||
|
1. Рабочие-строители |
чел. |
6 |
|
2. Машинисты дорожных машин и мотористы |
чел. |
3 |
4.5 Строительство земляного полотна
4.5.1 Бульдозерные работы
Бульдозерные работы производятся на участке строящейся дороги с км 0.00 по км 16.00. Длина участка составляет 16 км. Объем земляных работ составляет 539200 м3. При средней высоте насыпи земляного полотна, равной 1.6 м, и принятой толщине уплотняемого слоя, равной 3х0.5 м, и 1х0,4 количество технологических слоев земляного полотна составит 4.
Таблица 4.13 - Технологическая карта на возведение земляного полотна бульдозером.
|
№ операции по порядку |
Наименование операции, марка машин и технологические параметры |
Единица измерения |
Объем работ на захватке |
Обоснование производительности |
Производитель-ность смены |
Потребность на захватку |
Коэффициент использования |
|
|
маш – см. (по расчету) |
Машин (приня-тое) |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1 |
Разработка и перемещение грунта на 20 м бульдозером Д334C для 1 слоя, группа грунта II. |
м3 |
2342,8 |
§Е2-1-22, 2б, 2д |
1350 |
1.65 |
2 |
0,82 |
|
2 |
Разравнивание грунта 1 слоя бульдозером Д334C, группа грунта II. |
м3 |
2342,8 |
§Е2-1-28 2б |
1350 |
1.65 |
2 |
0,82 |
|
3 |
Транспортирование воды и поливка грунта 1 слоя поливомоечной машиной ПМ-130, объем цистерны 6000 л. |
т |
89,2 |
Расчет №1 |
72 |
1,24 |
2 |
0,62 |
|
4 |
Уплотнение грунта 1 слоя катком Ammann ASC 70 с разворотом на насыпи при длине гона 224 м с числом проходов по одному следу – 8.
|
м3 |
2342,8 |
§Е2-1-31, 2в, 4в |
2080 |
1.07 |
2 |
0,54 |
|
5 |
Разработка и перемещение грунта на 20 м бульдозером Д334C для 2 слоя, группа грунта II. |
м3 |
2898.1 |
§Е2-1-22, 2б, 2д |
1350 |
2.14 |
3 |
0.71 |
|
6 |
Разравнивание грунта 2 слоя бульдозером Д334C, группа грунта II. |
м3 |
2898.1 |
§Е2-1-28 2б |
1350 |
2.14 |
3 |
0.71 |
|
7 |
Транспортирование воды и поливка грунта 2 слоя поливомоечной машиной ПМ-130, объем цистерны 6000 л. |
т |
115.92 |
Расчет №2 |
72 |
1.61 |
2 |
0,8 |
|
8 |
Уплотнение грунта 2 слоя катком Ammann ASC 70 с разворотом на насыпи при длине гона 224 м с числом проходов по одному следу – 8. |
м3 |
2898.1 |
§Е2-1-31, 2в, 4в |
2080 |
1.39 |
2 |
0,69 |
|
9 |
Разработка и перемещение грунта на 20 м бульдозером Д334C для 3 слоя, группа грунта II. |
м3 |
2420.06 |
§Е2-1-22, 2б, 2д |
1350 |
1.79 |
2 |
0,89 |
|
10 |
Разравнивание грунта 3 слоя бульдозером Д334C группа грунта II. |
м3 |
2420.06 |
§Е2-1-28 2б |
1350 |
1.79 |
2 |
0,89 |
|
11 |
Транспортирование воды и поливка грунта 3 слоя поливомоечной машиной ПМ-130, объем цистерны 6000 л. |
т |
96.8 |
Расчет №3 |
72 |
1.34 |
2 |
0,67 |
|
12 |
Уплотнение грунта 3 слоя катком Ammann ASC 70 с разворотом на насыпи при длине гона 224 м с числом проходов по одному следу – 8. |
м3 |
2420.06 |
§Е2-1-31, 2в, 4в |
1350 |
1,79 |
2 |
0,89 |
|
13 |
Разработка и перемещение грунта на 20 м бульдозером Д334C для 4 слоя, группа грунта II. |
м3 |
1585.65 |
§Е2-1-22, 2б, 2д |
1350 |
1.17 |
2 |
0,59 |
|
14 |
Разравнивание грунта 4 слоя бульдозером Д334C, группа грунта II. |
м3 |
1585.65 |
§Е2-1-28 2б |
1350 |
1.17 |
2 |
0,59 |
|
15 |
Транспортирование воды и поливка грунта 4 слоя поливомоечной машиной КПМ-130, объем цистерны 6000 л. |
т |
63.43 |
Расчет №4 |
72 |
0.88 |
1 |
0.88 |
|
16 |
Уплотнение грунта 4 слоя катком Ammann ASC 70 с разворотом на насыпи при длине гона 224 м с числом проходов по одному следу – 8. |
м3 |
1585.6 |
§Е2-1-31, 2в, 4в |
2080 |
0.76 |
1 |
0,76 |
|
17 |
Планировка верха насыпи автогрейдером ДЗ-180 грунта 2 группы при рабочем ходе в двух направлениях за 3 прохода |
м² |
3115,8 |
§Е2-1-37, 2б |
14000 |
0,19 |
1 |
0,19 |
|
18 |
Планировка откосов насыпи автогрейдером ДЗ-180 при рабочем ходе в двух направлениях |
м² |
2038.4 |
§Е2-1-40, 3а |
14000 |
0,14 |
1 |
0,14 |
|
20 |
Надвижка растительного грунта на откосы насыпи бульдозером Д334C на расстояние 20 м |
м3 |
129,92 |
§Е2-1-22, 2б, 2д Примечание 3. |
771,46 |
0.16 |
1 |
0,16 |
Таблица 4.14 – Потребность в дорожно-строительных машинах
|
Наименование, марка машины |
Единица измерения |
Объем работ на захватке, маш-ч |
Количество, шт |
Общее время работы, ч |
Коэф. использования |
|
Бульдозер ДЗ34С |
маш-ч |
109,28 |
19 |
264 |
0,76 |
|
Поливомоечная машина ПМ-130 |
маш-ч |
76,72 |
13 |
104 |
0,74 |
|
Каток Ammann ASC 70 |
маш-ч |
39,44 |
8 |
64 |
0,62 |
|
Автогрейдер ДЗ-180 |
маш-ч |
8,48 |
2 |
16 |
0,53 |
Таблица 4.15 – Потребность в рабочих кадрах
|
Профессия, разряд |
Единица измерения |
Объем работ на захватке, раб-ч |
Количество, чел |
Общее время работы, ч |
Коэф. использования |
|
Машинист 6 разряда |
раб-ч |
247,36 |
43 |
344 |
0,72 |
|
Водитель 2 класса |
раб-ч |
76,72 |
13 |
104 |
0,74 |
4.5.2. Скреперные работы.
Скреперные работы производятся на участке строящейся дороги с км 16.00 по км 25,00. Длина участка составляет 9 км. Объем земляных работ составляет 303300 м3. При средней высоте насыпи, равной 1,6 м, и принятой толщине уплотняемого слоя, равной 3х0.5 м, 1х0,4 количество технологических слоев земляного полотна составит 4.
Определим необходимые ресурсы и время сооружения земляного полотна.
Таблица 4.16 - Технологическая карта на возведение земляного полотна
скрепером.
|
№ операции по порядку |
Наименование операции, марка машин и технологические параметры |
Единица измерения |
Объем работ на захватке |
Обоснование производительности |
Производитель-ность смены |
Потребность на захватку |
Коэффициент использования |
|
|
маш – см. (по расчету) |
Машин (приня-тое) |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1 |
Разработка и перемещение грунта 1 слоя самоходным скрепером ДЗ-115 с ковшом вместимостью 15 м3 |
м3 |
2230,01 |
Е2-1-21Б, таблица 3 1з, 4з |
490 |
4,55 |
6 |
0,76 |
|
2 |
Транспортирование воды и поливка грунта 1 слоя поливомоечной машиной ПМ-130, объем цистерны 6000 л. |
т |
89,2 |
Расчет |
72 |
1,23 |
2 |
0,62 |
|
3 |
Разравнивание верха 1 слоя автогрейдером ДЗ-180 грунта 2 группы при рабочем ходе в двух направлениях за 3 прохода |
м² |
4639,04 |
§Е2-1-37, 2б |
14000 |
0,33 |
1 |
0,33 |
|
4 |
Уплотнение грунта 1 слоя катком Ammann ASC 70с разворотом на насыпи при длине гона 224 м с числом проходов по одному следу – 8. |
м3 |
2230,01 |
§Е2-1-31, 2в, 4в |
2080 |
1,07 |
2 |
0,53 |
|
5 |
Разработка и перемещение грунта 2 слоя скрепером ДЗ-115 с ковшом вмести-мостью 15 м3 |
м3 |
2898,13 |
Е2-1-21Б, таблица 3 1з, 4з |
490 |
5,91 |
9 |
0,66 |
|
6 |
Транспортирование воды и поливка грунта 2 слоя поливомоечной машиной ПМ-130, объем цистерны 6000 л. |
т |
115,92 |
Расчет |
72 |
1,61 |
2 |
0,8 |
|
7 |
Разравнивание верха 2 слоя автогрейдером ДЗ-180 грунта 2 группы при рабочем ходе в двух направлениях за 3 прохода |
м² |
4018,56 |
§Е2-1-37, 2б |
14000 |
0,29 |
1 |
0,29 |
|
8 |
Уплотнение грунта 2 слоя катком Ammann ASC 70с разворотом на насыпи при длине гона 224 м с числом проходов по одному следу – 8. |
м3 |
2898,13 |
§Е2-1-31, 2в, 4в |
2080 |
1,39 |
2 |
0,69 |
|
9 |
Разработка и перемещение грунта 3 слоя скрепером ДЗ-115 с ковшом вмести-мостью 15 м3 |
м3 |
2420,1 |
Е2-1-21Б, таблица 3 1з, 4з |
490 |
4,94 |
6 |
0,82 |
|
10 |
Транспортирование воды и поливка грунта 3 слоя поливомоечной машиной ПМ-130, объем цистерны 6000 л. |
т |
96,8 |
Расчет |
72 |
1,34 |
2 |
0,67 |
|
11 |
Разравнивание верха 3 слоя автогрейдером ДЗ-180 грунта 2 группы при рабочем ходе в двух направлениях за 3 прохода |
м² |
3288,32 |
§Е2-1-37, 2б |
14000 |
0,23 |
1 |
0,23 |
|
12 |
Уплотнение грунта 3 слоя катком Ammann ASC 70с разворотом на насыпи при длине гона 224 м с числом проходов по одному следу – 8. |
м3 |
2420,1 |
§Е2-1-31, 2в, 4в |
2080 |
1,16 |
2 |
0,58 |
|
13 |
Разработка и перемещение грунта 4 слоя скрепером ДЗ-115 с ковшом вмести-мостью 15 м3 |
м3 |
1585,66 |
Е2-1-21Б, таблица 3 1з, 4з |
490 |
3,24 |
5 |
0,65 |
|
14 |
Транспортирование воды и поливка грунта 4 слоя поливомоечной машиной ПМ-130, объем цистерны 6000 л. |
т |
63,42 |
Расчет |
72 |
0,88 |
2 |
0,44 |
|
15 |
Разравнивание верха 4 слоя автогрейдером ДЗ-180 грунта 2 группы при рабочем ходе в двух направлениях за 3 прохода |
м² |
2703,68 |
§Е2-1-37, 2б |
14000 |
0,19 |
1 |
0,19 |
|
16 |
Уплотнение грунта 4 слоя катком Ammann ASC 70с разворотом на насыпи при длине гона 224м с числом проходов по одному следу – 8. |
м3 |
1585,66 |
§Е2-1-31, 2в, 4в |
2080 |
0,76 |
1 |
0,76 |
|
20 |
Планировка верха насыпи автогрейдером ДЗ-180 грунта 2 группы при рабочем ходе в двух направлениях за 3 прохода |
м² |
2703,68 |
§Е2-1-37, 2б |
14000 |
0,19 |
1 |
0,19 |
|
18 |
Планировка откосов насыпи автогрейдером ДЗ-180 при рабочем ходе в двух направлениях |
м² |
2038.4 |
§Е2-1-40, 3а |
14000 |
0,14 |
1 |
0,14 |
|
20 |
Надвижка растительного грунта на откосы насыпи бульдозером Д334C на расстояние 20 м |
м3 |
2038.4 |
§Е2-1-22, 2б, 2д Примечание 3. |
771,46 |
0.37 |
1 |
0,37 |
Таблица 4.17 – Потребность в дорожно-строительных машинах
|
Наименование, марка машины |
Единица измерения |
Объем работ на захватке, маш-ч |
Количество, шт |
Общее время работы, ч |
Коэф. использования |
|
Скрепер ДЗ-13 |
маш-ч |
Исп*8 |
82 |
82*исп8 |
3/5 |
|
Поливомоечная машина ПМ-130 |
маш-ч |
172,64 |
26 |
208 |
0,83 |
|
Каток Ammann 170c |
маш-ч |
47,76 |
10 |
80 |
0,60 |
|
Автогрейдер ДЗ-180 |
маш-ч |
16,96 |
6 |
48 |
0,35 |
|
Бульдозер ДЗ34C |
маш-ч |
5,76 |
2 |
16 |
0,36 |
Таблица 4.18 – Потребность в рабочих кадрах
|
Профессия, разряд |
Единица измерения |
Объем работ на захватке, раб-ч |
Количество, чел |
Общее время работы, ч |
Коэф. использования |
|
Машинист 6 разряда |
раб-ч |
675,68 |
100 |
800 |
0,84 |
|
Водитель 2 класса |
раб-ч |
172,64 |
26 |
208 |
0,83 |
4.3.3. Экскаваторные работы.
Экскаваторные работы производятся на участке строящейся дороги с км 25,00 по км 32,00. Длина участка составляет 7 км. Объем земляных работ составляет 215460 м3. При средней высоте насыпи земляного полотна равной 1.6 м, и принятой толщине уплотняемого слоя, равной 3х0.5 м, 1х0,4 количество технологических слоев земляного полотна составит 4.
Определим необходимые ресурсы и время сооружения земляного полотна.
Таблица 4.19 - Технологическая карта на возведение земляного полотна экскаватором.
|
№ операции по порядку |
Наименование операции, марка машин и технологические параметры |
Единица измерения |
Объем работ на захватке |
Обоснование производительности |
Производитель-ность смены |
Потребность на захватку |
Коэффициент использования |
|
|
маш – см. (по расчету) |
Машин (приня-тое) |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1 |
Разработка грунта в карьере экскавато-ром ЭО-6111 для 1 слоя, вместимость ковша 1,25 м3, II группа грунта. |
м3 |
2230,01 |
§Е2-1-8А, таблица 3 7б |
727,3 |
3,06 |
4 |
0,76 |
|
2 |
Транспортирование и выгрузка грунта 1 слоя автосамосвалом КамАЗ-5511. |
м3 |
2230,01 |
Расчет |
115 |
19,4 |
22 |
0,88 |
|
3 |
Разравнивание грунта 1 слоя бульдозером ДЗ34С, группа грунта II. |
м3 |
2230,01 |
§Е2-1-28 1б |
4200 |
0,53 |
1 |
0,53 |
|
4 |
Транспортирование воды и поливка грунта 1 слоя поливомоечной машиной ПМ-130, объем цистерны 6000 л. |
т |
89,2 |
Расчет |
72 |
1,23 |
2 |
0,62 |
|
5 |
Уплотнение грунта 1 слоя катком Ammann ASC 70с разворотом на насыпи при длине гона 224 м с числом проходов по одному следу – 8. |
м3 |
2230,01 |
§Е2-1-31, 2в, 4в |
2080 |
0,76 |
1 |
0,76 |
|
6 |
Разработка грунта в карьере экскавато-ром ЭО-6111 для 2 слоя, вместимость ковша 1,25 м3, II группа грунта. |
м3 |
2898,13 |
§Е2-1-8А, таблица 3 7б |
727,3 |
3,98 |
5 |
0,8 |
|
7 |
Транспортирование и выгрузка грунта 2 слоя автосамосвалом КамАЗ-5511. |
м3 |
2898,13 |
Расчет |
115 |
25,2 |
32 |
0,78 |
|
8 |
Разравнивание грунта 2 слоя бульдозером ДЗ34С, группа грунта II. |
м3 |
2898,13 |
§Е2-1-28 1б |
4200 |
0,69 |
1 |
0,69 |
|
7 |
Транспортирование воды и поливка грунта 2 слоя поливомоечной машиной ПМ-130, объем цистерны 6000 л. |
т |
115,92 |
Расчет |
72 |
1,61 |
2 |
0,8 |
|
8 |
Уплотнение грунта 2 слоя катком Ammann ASC 70 с разворотом на насыпи при длине гона 224 м с числом проходов по одному следу – 8. |
м3 |
2898,1 |
§Е2-1-31, 2в, 4в |
2080 |
1,39 |
2 |
0,69 |
|
11 |
Разработка грунта в карьере экскавато-ром ЭО-6111 для 3 слоя, вместимость ковша 1,25 м3, II группа грунта. |
м3 |
2420,1 |
§Е2-1-8А, таблица 3 7б |
727,3 |
3,32 |
5 |
0,66 |
|
12 |
Транспортирование и выгрузка грунта 3 слоя автосамосвалом КамАЗ-5511. |
м3 |
2420,1 |
Расчет |
115 |
21,04 |
25 |
0,84 |
|
13 |
Разравнивание грунта 3 слоя бульдозером ДЗ34С, группа грунта II. |
м3 |
2420,1 |
§Е2-1-28 1б |
4200 |
0,57 |
1 |
0,57 |
|
14 |
Транспортирование воды и поливка грунта 3 слоя поливомоечной машиной КПМ-130, объем цистерны 6000 л. |
т |
96,8 |
Расчет |
72 |
1,34 |
2 |
0,67 |
|
12 |
Уплотнение грунта 3 слоя катком Ammann ASC 70с разворотом на насыпи при длине гона 224 м с числом проходов по одному следу – 8. |
м3 |
2420,1 |
§Е2-1-31, 2в, 4в |
2080 |
1,16 |
2 |
0,58 |
|
16 |
Разработка грунта в карьере экскавато-ром ЭО-6111 для 4 слоя, вместимость ковша 1,25 м3, II группа грунта. |
м3 |
1585,66 |
§Е2-1-8А, таблица 3 7б |
727,3 |
2,18 |
3 |
0,72 |
|
17 |
Транспортирование и выгрузка грунта 4 слоя автосамосвалом КамАЗ-5511. |
м3 |
1585,6 |
Расчет |
115 |
13,8 |
18 |
0,76 |
|
18 |
Разравнивание грунта 4 слоя бульдозером ДЗ34С, группа грунта II. |
м3 |
1585,6 |
§Е2-1-28 1б |
4200 |
0,37 |
1 |
0,37 |
|
15 |
Транспортирование воды и поливка грунта 4 слоя поливомоечной машиной ПМ-130, объем цистерны 6000 л. |
т |
63.43 |
Расчет №4 |
72 |
0.88 |
1 |
0.88 |
|
16 |
Уплотнение грунта 4 слоя катком Ammann ASC 70 с разворотом на насыпи при длине гона 224 м с числом проходов по одному следу – 8. |
м3 |
1585.6 |
§Е2-1-31, 2в, 4в |
2080 |
0.76 |
1 |
0,76 |
|
20 |
Планировка верха насыпи автогрейдером ДЗ-180 грунта 2 группы при рабочем ходе в двух направлениях за 3 прохода |
м² |
2703,68 |
§Е2-1-37, 2б |
14000 |
0,19 |
1 |
0,19 |
|
18 |
Планировка откосов насыпи автогрейдером ДЗ-180 при рабочем ходе в двух направлениях |
м² |
2038.4 |
§Е2-1-40, 3а |
14000 |
0,14 |
1 |
0,14 |
|
20 |
Надвижка растительного грунта на откосы насыпи бульдозером Д334C на расстояние 20 м |
м3 |
2038.4 |
§Е2-1-22, 2б, 2д Примечание 3. |
771,46 |
0.37 |
1 |
0,37 |
Таблица 4.20 – Потребность в дорожно-строительных машинах
|
Наименование, марка машины |
Единица измерения |
Объем работ на захватке, маш-ч |
Количество, шт |
Общее время работы, ч |
Коэф. использования |
|
Экскаватор ЭО-6111 |
маш-ч |
103,44 |
17 |
136 |
0,76 |
|
Автосамосвал КамАЗ-5511 |
маш-ч |
1013,04 |
138 |
1104 |
0,92 |
|
Поливомоечная машина КПМ-130 |
маш-ч |
112,08 |
18 |
144 |
0,78 |
|
Каток Ammann ASC 70 |
маш-ч |
39,44 |
8 |
64 |
0,62 |
|
Автогрейдер ДЗ-99 |
маш-ч |
3,84 |
2 |
16 |
0,24 |
|
Бульдозер ДЗ-19 |
маш-ч |
82 |
15 |
120 |
0,68 |
Таблица 4.18 – Потребность в рабочих кадрах
|
Профессия, разряд |
Единица измерения |
Объем работ на захватке, раб-ч |
Количество, чел |
Общее время работы, ч |
Коэф. использования |
|
Машинист 6 разряда |
раб-ч |
228,72 |
42 |
336 |
0,68 |
|
Помощник машиниста 5 разряда |
раб-ч |
103,44 |
17 |
136 |
0,76 |
|
Водитель 2 класса |
раб-ч |
1125,12 |
156 |
1248 |
0,90 |
4.6 Строительство дорожной одежды
4.6.1 Строительство подстилающего слоя основания
Таблица 4.19 – Технологическая карта на строительство подстилающего
слоя основания
|
№ операции по порядку |
Наименование операции, марка машин и технологические параметры |
Единица измерения |
Объем работ на захватке |
Обоснование производительности |
Производитель-ность смены |
Потребность на захватку |
Коэффициент использования |
|
|
маш – см. (по расчету) |
Машин (приня-тое) |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1 |
Погрузка песка экскаватором ЭО-6111 с V=1,25 м³ на автомобили-самосвалы из песчаного карьера |
м3 |
570,75 |
§Е2-1-8 табл. 3 №7а |
952,38 |
0,59 |
1 |
0,59 |
|
2 |
Транспортирование песка автосамосвалом КамАЗ 5511 |
м3 |
570,75 |
Расчет |
115 |
4,96 |
7 |
0,7 |
|
3 |
Разравнивание песка автогрейдером ДЗ-180 за 8 круговых проходов. |
м2 |
2822,4 |
§Е17-1 табл. 2 №3 |
14000 |
0,2 |
1 |
0,2 |
|
4 |
Предварительное уплотнение песка легким катком ДУ-50 за 4 прохода |
м2 |
2822,4 |
§Е17-3, №11 |
3200 |
0,88 |
1 |
0,88 |
|
5 |
Транспортировка воды и поливка песка поливомоечной машиной ПМ-130 |
т |
22,83 |
Расчет |
72 |
0,32 |
1 |
0,32 |
|
6 |
Окончательное уплотнение песка катком ДУ-96 за 10 проходов |
м2 |
2822,4 |
§Е17-3, №13 |
1250 |
2,52 |
3 |
0,75 |
Таблица 4.20 – Потребность в дорожно-строительных машинах
|
Наименование, марка машины |
Единица измерения |
Объем работ на захватке, маш-ч |
Количество, шт |
Общее время работы, ч |
Коэф. использования |
|
Экскаватор ЭО-6111 |
маш-ч |
7,68 |
2 |
16 |
0,48 |
|
Автосамосвал КамАЗ 5511 |
маш-ч |
65,12 |
9 |
72 |
0,90 |
|
Поливомоечная машина ПМ-130 |
маш-ч |
5,92 |
1 |
8 |
0,74 |
|
Каток ДУ-50 |
маш-ч |
34,48 |
5 |
40 |
0,86 |
|
Каток ДУ-96 |
маш-ч |
23,20 |
4 |
32 |
0,73 |
|
Автогрейдер ДЗ-180 |
маш-ч |
5,44 |
1 |
8 |
0,68 |
Таблица 4.21 – Потребность в рабочих кадрах
|
Профессия, разряд |
Единица измерения |
Объем работ на захватке, раб-ч |
Количество, чел |
Общее время работы, ч |
Коэф. использования |
|
Машинист 6 разряда |
раб-ч |
70,80 |
12 |
96 |
0,74 |
|
Помощник машиниста 5 разряда |
раб-ч |
7,68 |
2 |
16 |
0,48 |
|
Водитель 2 класса |
раб-ч |
71,04 |
10 |
80 |
0,89 |
4.6.2 Строительство нижнего слоя основания.
Таблица 4.22 – Технологическая карта на строительство нижнего слоя
основания
|
№ операции по порядку |
Наименование операции, марка машин и технологические параметры |
Единица измерения |
Объем работ на захватке |
Обоснование производительности |
Производитель-ность смены |
Потребность на захватку |
Коэффициент использования |
|
|
маш – см. (по расчету) |
Машин (приня-тое) |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1 |
Погрузка щебня экскаватором ЭО-6111 с V=1,25 м³ на автомобили-самосвалы из каменного карьера |
м3 |
487,5 |
§Е2-1-8 табл. 3 №7а |
952,38 |
0,51 |
1 |
0,51 |
|
2 |
Транспортирование щебня автосамосвалом TATRA 815 – 2SIA на расстояние 6,45 м.
|
м3 |
487,5 |
Расчет |
124,6 |
3,91 |
5 |
0,78 |
|
3 |
Разравнивание щебня автогрейдером ДЗ-98 за 8 круговых проходов. |
м2 |
2224,8 |
§Е17-1 табл. 2 №3 |
5333,3 |
0,42 |
1 |
0,42 |
|
4 |
Предварительное уплотнение щебня легким катком ДУ-50 за 4 прохода |
м2 |
2224,8 |
§Е17-3, №11 |
840 |
2,65 |
3 |
0,88 |
|
5 |
Транспортировка воды и поливка щебня поливомоечной машиной КПМ-130 |
т |
19,5 |
Расчет |
48,65 |
0,40 |
1 |
0,40 |
|
6 |
Окончательное уплотнение щебня катком ДУ-96 за 15 проходов |
м2 |
2224,8 |
§Е17-3, №13 |
1250 |
1,78 |
2 |
0,89 |
Таблица 4.23– Потребность в дорожно-строительных машинах
|
Наименование, марка машины |
Единица измерения |
Объем работ на захватке, маш-ч |
Количество, шт |
Общее время работы, ч |
Коэф. использования |
|
Экскаватор ЭО-6111 |
маш-ч |
4,08 |
1 |
8 |
0,51 |
|
Автосамосвал ТАТRA 815-2SIA |
маш-ч |
31,28 |
5 |
40 |
0,78 |
|
Поливомоечная машина КПМ-130 |
маш-ч |
3,20 |
1 |
8 |
0,40 |
|
Каток ДУ-50 |
маш-ч |
21,20 |
3 |
24 |
0,88 |
|
Каток ДУ-96 |
маш-ч |
14,24 |
2 |
16 |
0,89 |
|
Автогрейдер ДЗ-98 |
маш-ч |
3,36 |
1 |
8 |
0,42 |
Таблица 4.24 – Потребность в рабочих кадрах
|
Профессия, разряд |
Единица измерения |
Объем работ на захватке, раб-ч |
Количество, чел |
Общее время работы, ч |
Коэф. использования |
|
Машинист 6 разряда |
раб-ч |
42,88 |
4 |
56 |
0,77 |
|
Помощник машиниста 5 разряда |
раб-ч |
4,08 |
1 |
8 |
0,51 |
|
Водитель 2 класса |
раб-ч |
34,48 |
6 |
48 |
0,72 |
4.6.3 Строительство верхнего слоя основания.
Таблица 4.25 – Технологическая карта на строительство верхнего
слоя основания
|
№ операции по порядку |
Наименование операции, марка машин и технологические параметры |
Единица измерения |
Объем работ на захватке |
Обоснование производительности |
Производитель-ность смены |
Потребность на захватку |
Коэффициент использования |
|
|
маш – см. (по расчету) |
Машин (приня-тое) |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1 |
Погрузка чёрного щебня фракции 5-40 на АБЗ и транспортирование автосамосвалом TATRA 815 – 2SIA с выгрузкой в бункер щебнераспределителя
|
м3 |
261,87 |
Расчет |
98,9 |
2,65 |
3 |
0,88 |
|
2 |
Подвозка и розлив жидкого битума автогудронатором ДС-142Б из расчёта 0,8 л/м² |
т |
17,28 |
§ Е17-5 таблица 2 №1,2б |
20 |
0,86 |
1 |
0,86 |
|
3 |
Распределение чёрного щебня фракции 5-40 щебнераспределителем БД-131 |
м2 |
2160 |
Расчет |
9000 |
0,24 |
1 |
0,24 |
|
4 |
Подкатка черного щебня гладковальцевым катком ДУ-50 за 4 прохода по одному следу. |
м2 |
2160 |
§Е17-7, №12 |
3200 |
0,68 |
1 |
0,68 |
|
5 |
Окончательное уплотнение черного щебня самоходным катком ДУ-100 за10 проходов по одному следу. |
м2 |
1006,7 |
§Е17-7, №14 |
1300 |
1,66 |
2 |
0,83 |
Таблица 4.26– Потребность в дорожно-строительных машинах
|
Наименование, марка машины |
Единица измерения |
Объем работ на захватке, маш-ч |
Количество, шт |
Общее время работы, ч |
Коэф. использования |
|
Автосамосвал ТАТRA 815-2SIA |
маш-ч |
21,2 |
3 |
24 |
0,88 |
|
Автогудронатор ДС-142Б |
маш-ч |
6,88 |
1 |
8 |
0,86 |
|
Щебнераспределитель БД-131 |
маш-ч |
1,92 |
1 |
8 |
0,24 |
|
Каток ДУ-50 |
маш-ч |
5,44 |
1 |
8 |
0,68 |
|
Каток ДУ-100 |
маш-ч |
13,28 |
2 |
16 |
0,83 |
Таблица 4.24 – Потребность в рабочих кадрах
|
Профессия, разряд |
Единица измерения |
Объем работ на захватке, раб-ч |
Количество, чел |
Общее время работы, ч |
Коэф. использования |
|
Машинист 6 разряда |
раб-ч |
20,64 |
4 |
32 |
0,65 |
|
Машинист 5 разряда |
раб-ч |
1,92 |
1 |
8 |
0,24 |
|
Помощник машиниста 4 разряда |
раб-ч |
1,92 |
1 |
8 |
0,24 |
|
Водитель 2 класса |
раб-ч |
21,2 |
3 |
24 |
0,88 |
4.6.4 Строительство покрытия.
Таблица 4.25 – Технологическая карта на строительство покрытия
|
№ операции по порядку |
Наименование операции, марка машин и технологические параметры |
Единица измерения |
Объем работ на захватке |
Обоснование производительности |
Производитель-ность смены |
Потребность на захватку |
Коэффициент использования |
|
|
маш – см. (по расчету) |
Машин (приня-тое) |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1 |
Погрузка мелкозернистой асфальтобетонной смеси на АБЗ и транспортировка автосамосвалами TATRA 815 – 2SIA при дальности возки 10,2 км.
|
м3 |
152,7 |
Расчет |
98,9 |
1,54 |
2 |
0,77 |
|
2 |
Укладка асфальтобетонной смеси толщиной 0,07 м и шириной 8 м асфальтоукладчиком Супер-1600 |
м2 |
2160 |
§Е17-6, №1а |
8100 |
0,27 |
1 |
0,27 |
|
3 |
Подкатка асфальтобетона гладковальцевым катком ДУ-50 за 4 прохода |
м2 |
2160 |
§Е17-7, №27 |
3200 |
0,68 |
1 |
0,68 |
|
4 |
Укатка асфальтобетона пневмокатком катком ДУ-99 за 8 прохода |
м2 |
2160 |
§Е17-7, №28 |
1200 |
1,8 |
2 |
0,90 |
|
5 |
Окончательное уплотнение асфальтобетона гладковальцевым катком ДУ-100 за10 прохода |
м2 |
1006,7 |
§Е17-7, №29 |
1300 |
1,66 |
2 |
0,83 |
Таблица 4.26– Потребность в дорожно-строительных машинах
|
Наименование, марка машины |
Единица измерения |
Объем работ на захватке, маш-ч |
Количество, шт |
Общее время работы, ч |
Коэф. использования |
|
Автосамосвал ТАТRA 815-2SIA |
маш-ч |
12,32 |
2 |
16 |
0,77 |
|
Асфальтоукладчик Супер 1600 |
маш-ч |
2,16 |
1 |
8 |
0,27 |
|
Каток ДУ-50 |
маш-ч |
5,44 |
1 |
8 |
0,68 |
|
Каток ДУ-99 |
маш-ч |
14,40 |
2 |
16 |
0,90 |
|
Каток ДУ-100 |
маш-ч |
13,28 |
2 |
16 |
0,83 |
Таблица 4.27 – Потребность в рабочих кадрах
|
Профессия, разряд |
Единица измерения |
Объем работ на захватке, раб-ч |
Количество, чел |
Общее время работы, ч |
Коэф. использования |
|
Машинист 6 разряда |
раб-ч |
15,44 |
3 |
24 |
0,64 |
|
Машинист 5 разряда |
раб-ч |
19,84 |
3 |
24 |
0,83 |
|
Асфальтобетонщик 5 разряда |
раб-ч |
2,16 |
1 |
8 |
0,27 |
|
Асфальтобетонщик 4 разряда |
раб-ч |
2,16 |
1 |
8 |
0,27 |
|
Асфальтобетонщики 3 разряда |
раб-ч |
6,48 |
3 |
24 |
0,27 |
|
Асфальтобетонщик 2 разряда |
раб-ч |
2,16 |
1 |
8 |
0,27 |
|
Асфальтобетонщик 1 разряда |
раб-ч |
2,16 |
1 |
8 |
0,27 |
|
Водитель 2 класса |
раб-ч |
12,32 |
2 |
16 |
0,77 |
4.6.5 Укрепление обочин.
Таблица 4.28 – Технологическая карта на укрепление обочин
|
№ операции по порядку |
Наименование операции, марка машин и технологические параметры |
Единица измерения |
Объем работ на захватке |
Обоснование производительности |
Производитель-ность смены |
Потребность на захватку |
Коэффициент использования |
|
|
маш – см. (по расчету) |
Машин (приня-тое) |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1 |
Погрузка грунта экскаватором ЭО-6111 с V=1,25 м³ на автомобили-самосвалы из грунтового карьера |
м3 |
357,9 |
§Е2-1-8 табл. 3 №7б |
727,3 |
0,49 |
1 |
0,49 |
|
2 |
Транспортировка грунта автосамосвалами TATRA 815 – 2SIA при дальности возки 5,2 км. |
м3 |
357,9 |
Расчет |
136,4 |
2,62 |
3 |
0,87 |
|
3 |
Разравнивание грунта бульдозером ДЗ-19 |
м2 |
1063,8 |
§Е2-1-28, №1б |
952,4 |
1,12 |
2 |
0,56 |
|
4 |
Уплотнение грунта за 4 прохода по одному следу самоходным катком ДУ-31А |
м³ |
357,9 |
§Е2-1-31, №2в |
3076,9 |
0,12 |
1 |
0,12 |
|
5 |
Нарезка корыта под укрепления обочин щебенистой смесью с помощью автогрейдера ДЗ-31-1 |
м³ |
81 |
§Е2-1-6, №2 |
2962,96 |
0,03 |
1 |
0,03 |
|
6 |
Погрузка щебенистой смеси фр.0-40 мм экскаватором ЭО-6111 с V=1,25 м³ на автомобили-самосвалы из каменного карьера |
м³ |
100,63 |
§Е2-1-8, Табл.3 №7а |
952,4 |
0,1 |
1 |
0,1 |
|
7 |
Транспортирование щебенистой смеси автосамосвалами TATRA 815 – 2SIA при дальности возки 6,45 км. |
м2 |
100,63 |
§Е17-7, №29 |
124,6 |
0,81 |
1 |
0,81 |
|
8 |
Разравнивание щебенистой смеси автогрейдером ДЗ-31-1 |
м2 |
810 |
§§Е17-25, №1 |
2857,1 |
0,28 |
1 |
0,28 |
|
9 |
Планировка обочин автогрейдером ДЗ-31-1 |
м |
540 |
§Е17-24, №1а |
21621,6 |
0,02 |
1 |
0,02 |
|
10 |
Транспортировка воды и поливка щебенистой смеси поливомоечной машиной КПМ-130 |
т |
4,03 |
Расчет |
48,65 |
0,08 |
1 |
0,08 |
|
11 |
Уплотнение обочин за 5 проходов по одному следу вибрационным катком ДУ-54А |
м2 |
810 |
§Е17-25, №2 |
11764,71 |
0,07 |
1 |
0,07 |
Таблица 4.29– Потребность в дорожно-строительных машинах
|
Наименование, марка машины |
Единица измерения |
Объем работ на захватке, маш-ч |
Количество, шт |
Общее время работы, ч |
Коэф. использования |
|
Экскаватор ЭО-6111 |
маш-ч |
4,72 |
2 |
16 |
0,30 |
|
Автосамосвал ТАТRA 815-2SIA |
маш-ч |
27,44 |
4 |
32 |
0,86 |
|
Бульдозер ДЗ-19 |
маш-ч |
8,96 |
2 |
16 |
0,56 |
|
Каток ДУ-31А |
маш-ч |
0,96 |
1 |
8 |
0,12 |
|
Автогрейдер ДЗ-31-1 |
маш-ч |
2,64 |
3 |
24 |
0,11 |
|
Поливомоечная машина КПМ-130 |
маш-ч |
0,64 |
1 |
8 |
0,08 |
|
Каток ДУ-54А |
маш-ч |
0,56 |
1 |
8 |
0,07 |
Таблица 4.30 – Потребность в рабочих кадрах
|
Профессия, разряд |
Единица измерения |
Объем работ на захватке, раб-ч |
Количество, чел |
Общее время работы, ч |
Коэф. использования |
|
Машинист 6 разряда |
раб-ч |
17,28 |
8 |
64 |
0,27 |
|
Помощник машиниста 5 разряда |
раб-ч |
4,72 |
2 |
16 |
0,30 |
|
Водитель 2 класса |
раб-ч |
28,08 |
5 |
40 |
0,70 |
|
Машинист 4 разряда |
раб-ч |
0,56 |
1 |
8 |
0,07 |
4.7. Организация и выполнение работ по обустройству автомобильной дороги.
4.7.1. Установка дорожных знаков и указателей
Установка дорожных знаков подразумевает под собой следующие виды работ:
- рытье ям с последующим трамбованием грунта основания;
- устройство песчаной подушки;
- укладка блоков фундаментов;
- установка металлических стоек;
- омоноличивание стоек с фундаментом;
- окраска;
- прикрепление щитков.
Производительность отряда составляет 7 знаков в смену, следовательно, 45 знаков будут установлены за 7 смен.
Таблица 4.31 – Состав отряда по установке дорожных знаков.
|
Наименование |
Ед. измерения |
Количество |
|
Машины и механизмы |
||
|
1. Машины бурильные на тракторе 115л.с. глубиной бурения 3,5 м |
шт. |
1 |
|
2. Автосамосвал ЗиЛ-555 |
шт. |
1 |
|
3. Автокран КС–4561 |
шт. |
1 |
|
Рабочие |
||
|
1. Дорожный рабочий |
чел. |
2 |
|
2. Водители 2 класса |
чел. |
2 |
4.5.2. Установка барьерного дорожного металлического ограждения.
При установке барьерного дорожного металлического ограждения выполняются следующие виды работ:
- копание ям с обратной засыпкой;
- установка металлических стоек в бетонный фундамент и железобетонных столбов с подсыпкой щебня;
- установка стальных элементов ограждений;
- устройство светоотражающего устройства;
- окраска.
Производительность отряда составляет 500 м. в смену, таким образом, количество смен необходимых для строительства ограждения составляет 1820/500 = 3,64 см. ≈ 4 см.
Таблица 4.32 – Состав отряда по строительству барьерного дорожного металлического ограждения.
|
Наименование |
Ед. измерения |
Количество |
|
Машины и механизмы |
||
|
1. Автокран КС–4561 |
шт. |
1 |
|
2. Автосамосвал ЗиЛ-555 |
шт. |
1 |
|
3. Машины бурильно-крановые на автомобиле глубиной бурения 3,5 м |
шт. |
1 |
|
4. Автопогрузчик ТО-18А |
шт. |
1 |
|
5. Электросварочный аппарат |
шт. |
1 |
|
Рабочие |
||
|
1. Дорожный рабочий |
чел. |
4 |
|
2. Водители 2 класса |
чел. |
2 |
4.5.3. Разметка проезжей части термопластиком.
Под разметкой проезжей части подразумевается прерывистая линия длиной 30 километров, шириной 0,1 метра и соотношением штриха и промежутка 3:1. Для разметки используется термопластик. Производительность отряда составляет 10 км. в смену, таким образом, количество смен необходимых для разметки проезжей части краской составляет 20/10 = 2 см.
Таблица 4.33 – Состав отряда по разметке проезжей части.
|
Наименование |
Ед. измерения |
Количество |
|
Машины и механизмы |
||
|
1. Маркировочная машина ДЭ-21М-02 |
шт. |
1 |
|
2. Поливомоечная машина КПМ-130 |
шт. |
1 |
|
Рабочие |
||
|
1. Дорожный рабочий |
чел. |
2 |
|
2. Водитель 2 класса |
чел. |
1 |
4.8 Сводная ведомость в потребности материально-технических и
трудовых ресурсов
Таблица 4.34 – Сводная ведомость потребности дорожно-строительных
машин.
|
Наименование машин |
Потребность, шт |
|||||
|
Всего |
В том числе на: |
|||||
|
Подгот. |
ИС |
ЗП |
ДО |
Обстан. |
||
|
1. Поливомоечная машина КПМ-130 |
61 |
- |
- |
57 |
3 |
1 |
|
2. Маркировочная машина ДЭ-21М-02 |
1 |
- |
- |
- |
- |
1 |
|
3. Автокран КС–1562А |
1 |
- |
1 |
- |
- |
- |
|
4. Автосамосвал КамАЗ-5511 |
188 |
- |
- |
188 |
- |
- |
|
5. Асфальтоукладчик Супер-1600 |
1 |
- |
- |
- |
1 |
- |
|
6. Автосамосвал TATRA 815-2SIA |
23 |
- |
- |
- |
23 |
- |
|
7. Автогрейдер ДЗ-98 |
2 |
- |
- |
- |
2 |
- |
|
8. Автогрейдер ДЗ-99 |
7 |
- |
- |
- |
7 |
- |
|
9. Автогрейдер ДЗ-31-1 |
1 |
- |
- |
- |
1 |
- |
|
10. Каток ДУ-50 |
10 |
- |
- |
- |
10 |
- |
|
11. Каток ДУ-54А |
1 |
- |
- |
- |
1 |
- |
|
12. Каток ДУ-31А |
27 |
- |
- |
26 |
1 |
- |
|
13. Каток ДУ-39А |
8 |
- |
- |
8 |
- |
- |
|
14. Каток ДУ-96 |
6 |
- |
- |
- |
6 |
- |
|
15. Каток ДУ-99 |
2 |
- |
- |
- |
2 |
- |
|
16. Каток ДУ-100 |
4 |
- |
- |
- |
4 |
- |
|
17. Бульдозер ДЗ-34С |
8 |
1 |
1 |
- |
- |
- |
|
18. Бульдозер ДЗ-18 |
4 |
- |
- |
4 |
- |
- |
|
19. Бульдозер ДЗ-19 |
49 |
- |
- |
47 |
2 |
- |
|
20. Экскаватор ЭО-6111 |
22 |
- |
- |
17 |
5 |
- |
|
21. Скрепер ДЗ-13 |
82 |
- |
- |
82 |
- |
- |
|
22. Автогудронатор ДС-142Б |
1 |
- |
- |
- |
1 |
- |
|
23. Щебнераспределитель БД-131 |
1 |
- |
- |
- |
1 |
- |
|
24. Электротрамбовка ТР-132 |
1 |
- |
1 |
- |
- |
- |
|
25. Электровибратор И-50 |
1 |
- |
1 |
- |
- |
- |
|
26. Электровибратор С-413 |
1 |
- |
1 |
- |
- |
- |
|
27. Автокран КС–4561 |
2 |
- |
- |
- |
- |
2 |
|
28. Автопогрузчик ТО-18А |
13 |
- |
- |
12 |
- |
1 |
|
29. Компрессор ЗИФ-5БКС |
1 |
- |
1 |
- |
- |
- |
|
30. Электровибратор И-116 |
2 |
- |
2 |
- |
- |
- |
|
31. Электростанция ЭДС-5Т/230 |
2 |
- |
2 |
- |
- |
- |
|
32. Автосамосвал ЗиЛ-555 |
2 |
- |
- |
- |
- |
2 |
|
33. Электросварочный аппарат |
2 |
- |
1 |
- |
- |
1 |
|
34. Лебедка стреловая с грузоподъемностью 2,5 т. |
1 |
- |
1 |
- |
- |
- |
|
35. Стреловой кран КС-5362 |
1 |
- |
1 |
- |
- |
- |
|
36. Копровая установка с диз. мотором СП-6А-1 |
1 |
- |
1 |
- |
- |
- |
|
37. Машины бурильные на тракторе 115л.с. глубиной бурения 3,5 м |
1 |
- |
- |
- |
- |
1 |
|
38. Машины бурильно-крановые на автомобиле глубиной бурения 3,5 м |
1 |
- |
- |
- |
- |
1 |
|
39. Бензопила |
17 |
17 |
- |
- |
- |
- |
|
40. Трактор на гусеничном ходу |
3 |
3 |
- |
- |
- |
- |
Таблица 4.35 - Сводная ведомость потребности рабочих кадров.
|
Наименование персонала |
Потребность, чел |
|||||
|
Всего |
В том числе на: |
|||||
|
Подгот. |
ИС |
ЗП |
ДО |
Обстан. |
||
|
1. Вальщик леса 6 разряда |
17 |
17 |
- |
- |
- |
- |
|
2. Лесоруб 4 разряда |
34 |
34 |
- |
- |
- |
- |
|
3. Тракторист 6 разряда |
3 |
3 |
- |
- |
- |
- |
|
4. Чокеровщик 4 разряда |
3 |
3 |
||||
|
5. Подсобный рабочий 2 разряда |
2 |
2 |
- |
- |
- |
- |
|
6. Водитель 2 класса |
276 |
50 |
- |
195 |
26 |
5 |
|
7. Помощник машиниста 4 разряда |
1 |
- |
- |
- |
1 |
- |
|
8. Помощник машиниста 5 разряда |
23 |
- |
- |
17 |
6 |
- |
|
9. Машинист 4 разряда |
1 |
- |
- |
- |
1 |
- |
|
10. Машинист 5 разряда |
4 |
- |
- |
- |
4 |
- |
|
11. Машинист 6 разряда |
233 |
25 |
- |
179 |
29 |
- |
|
12. Асфальтобетонщик 5 разряда |
1 |
- |
- |
- |
1 |
- |
|
13. Асфальтобетонщик 4 разряда |
1 |
- |
- |
- |
1 |
- |
|
14. Асфальтобетонщик 3 разряда |
3 |
- |
- |
- |
3 |
- |
|
15. Асфальтобетонщик 2 разряда |
1 |
- |
- |
- |
1 |
- |
|
16. Асфальтобетонщик 1 разряда |
1 |
- |
- |
- |
1 |
- |
|
17. Дорожный рабочий 3 разряда |
8 |
- |
- |
- |
- |
8 |
|
18. Монтажники |
18 |
- |
18 |
- |
- |
- |
|
19. Мотористы |
11 |
- |
11 |
- |
- |
- |
При определении средней дальности возки дорожно-строительных материалов и грунта (экскаваторные работы, грунт под обочины) из карьеров lв, км, принимаем во внимание расположение карьеров относительно строящейся дороги в соответствии с рисунком 1.2 п. 1.3:
, (5.1)
Где li – расстояние от карьера до середины i-го километра,
на который возится ДСМ, км;
L – длина участка (дороги), км.
nв – количество километров, на которые возится ДСМ.
Величины li определяют по формуле:
li=y+xi, (5.2)
где y – расстояние от карьера до дороги, км;
xi – расстояние от точки примыкания землевозной дороги
к строящейся дороге до середины данного километра, км.
Согласно формулам (5.1) и (5.2) определяем средние дальности возки ДСМ, необходимые для строительства участка автомобильной дороги:
- песок (ПК1, ПК2): lп= 8 км;
- щебень (КК1, КК2): lп= 6,45 км;
- чёрный щебень (АБЗ): lп= 10,2 км;
- мелкозернистый асфальтобетон (АБЗ): lп= 10,2 км;
- щебень (КК1, КК2): lп= 6,45 км;
- щебенистая смесь (КК1, КК2): lп= 6,45 км;
- грунт (ГК1, ГК2):
- устройство земляного полотна (экскаваторные работы) lп= 8 км;
- грунт под обочины lп= 5,2 км;
- вода (АБЗ):
- устройство земляного полотна (бульдозерные работы) lп= 3,75 км;
- устройство земляного полотна (скреперные работы) lп= 17,25 км;
- устройство земляного полотна (экскаваторные работы) lп= 11 км;
- устройство обочин lп= 10,2 км;
5.2 Определение потребностей автотранспорта.
Расчет производительности производим по формуле:
, (5.1)
где 8 – продолжительность смены, час;
q – грузоподъемность автосамосвала, т
k – коэффициент использования автосамосвала за смену,
k=0,90;
l – дальность возки, м;
V – средняя скорость движения автосамосвала, км/ч,
V=50 км/ч;
t – среднее время простоев автосамосвалов под погрузкой, разгрузкой и маневрированием, час,
t=0,32 ч.
Таблица 5.1 – Количество автосамосвалов TATRA 815-2 SIA при
транспортировании грунта
|
Километр дороги |
Дальность возки, км |
Производительность машин, м3/смену |
Расчетное количество авт/смену |
Расчетное количество авт/км |
|
5,5 |
4,5 |
95,04 |
99 |
183 |
|
6 |
88 |
107 |
29 |
396 |
|
7 |
6,5 |
81,93 |
115 |
426 |
|
8 |
7,5 |
76,65 |
123 |
455 |
|
9 |
8,5 |
72 |
131 |
485 |
|
10 |
7,5 |
76,65 |
123 |
455 |
|
11 |
6,5 |
81,93 |
115 |
426 |
|
12,5 |
5,5 |
88 |
107 |
198 |
2) Устройство подстилающего слоя
Таблица 5.2 – Количество автосамосвалов TATRA 815-2 SIA при
транспортировании песка
|
Километр дороги |
Дальность возки, км |
Производительность машин, м3/смену |
Расчетное количество авт/смену |
Расчетное количество авт/км |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
7,5 |
116,13 |
8 |
30 |
|
2 |
6,5 |
124,14 |
7 |
26 |
|
3 |
5,5 |
133,33 |
7 |
26 |
|
4 |
4,5 |
144,00 |
6 |
22 |
|
5 |
4,5 |
144,00 |
6 |
22 |
|
6 |
5,5 |
133,33 |
7 |
26 |
|
7 |
6,5 |
124,14 |
7 |
26 |
|
8 |
7,5 |
116,13 |
8 |
30 |
|
9 |
8,5 |
109,09 |
8 |
30 |
|
10 |
9,5 |
102,86 |
9 |
33 |
|
11 |
10,5 |
97,30 |
9 |
33 |
|
12 |
11,5 |
92,31 |
10 |
37 |
|
13 |
12,5 |
87,80 |
10 |
37 |
|
14 |
11,5 |
92,31 |
10 |
37 |
|
15 |
10,5 |
97,30 |
9 |
33 |
|
16 |
9,5 |
102,86 |
9 |
33 |
|
17 |
8,5 |
109,09 |
8 |
30 |
|
18 |
7,5 |
116,13 |
8 |
30 |
|
19 |
6,5 |
124,14 |
7 |
26 |
|
20 |
5,5 |
133,33 |
7 |
26 |
Таблица 5.3 – Количество автосамосвалов TATRA 815-2 SIA при
транспортировании щебня
|
Километр дороги |
Дальность возки, км |
Производительность машин, м3/смену |
Расчетное количество авт/смену |
Расчетное количество авт/км |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
7,5 |
116,13 |
4 |
15 |
|
2 |
6,5 |
124,14 |
4 |
15 |
|
3 |
5,5 |
133,33 |
4 |
15 |
|
4 |
4,5 |
144,00 |
3 |
11 |
|
5 |
3,5 |
156,52 |
3 |
11 |
|
6 |
3,5 |
156,52 |
3 |
11 |
|
7 |
4,5 |
144,00 |
3 |
11 |
|
8 |
5,5 |
133,33 |
4 |
15 |
|
9 |
6,5 |
124,14 |
4 |
15 |
|
10 |
7,5 |
116,13 |
4 |
15 |
|
11 |
8,5 |
109,09 |
4 |
15 |
|
12 |
9,5 |
102,86 |
5 |
19 |
|
13 |
8,5 |
109,09 |
4 |
15 |
|
14 |
7,5 |
116,13 |
4 |
15 |
|
15 |
6,5 |
124,14 |
4 |
15 |
|
16 |
5,5 |
133,33 |
4 |
15 |
|
17 |
5,5 |
133,33 |
4 |
15 |
|
18 |
6,5 |
124,14 |
4 |
15 |
|
19 |
7,5 |
116,13 |
4 |
15 |
|
20 |
8,5 |
109,09 |
4 |
15 |
Таблица 5.4 – Количество автосамосвалов TATRA 815-2 SIA при
транспортировании чёрного щебня
|
Километр дороги |
Дальность возки, км |
Производительность машин, м3/смену |
Расчетное количество авт/смену |
Расчетное количество авт/км |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
19,5 |
65,45 |
4 |
15 |
|
2 |
18,5 |
67,92 |
4 |
15 |
|
3 |
17,5 |
70,59 |
4 |
15 |
|
4 |
16,5 |
73,47 |
4 |
15 |
|
5 |
15,5 |
76,60 |
3 |
11 |
|
6 |
14,5 |
80,00 |
3 |
11 |
|
7 |
13,5 |
83,72 |
3 |
11 |
|
8 |
12,5 |
87,80 |
3 |
11 |
|
9 |
11,5 |
92,31 |
3 |
11 |
|
10 |
10,5 |
97,30 |
3 |
11 |
|
11 |
9,5 |
102,86 |
3 |
11 |
|
12 |
8,5 |
109,09 |
2 |
7 |
|
13 |
7,5 |
116,13 |
2 |
7 |
|
14 |
6,5 |
124,14 |
2 |
7 |
|
15 |
5,5 |
133,33 |
2 |
7 |
|
16 |
4,5 |
144,00 |
2 |
7 |
|
17 |
3,5 |
156,52 |
2 |
7 |
|
18 |
2,5 |
171,43 |
2 |
7 |
|
19 |
2,5 |
171,43 |
2 |
7 |
|
20 |
3,5 |
156,52 |
2 |
7 |
5) Устройство покрытия
Таблица 5.5 – Количество автосамосвалов TATRA 815-2 SIA при
транспортировании мелкозернистого асфальтобетона
|
Километр дороги |
Дальность возки, км |
Производительность машин, м3/смену |
Расчетное количество авт/смену |
Расчетное количество авт/км |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
19,5 |
65,45 |
2 |
7 |
|
2 |
18,5 |
67,92 |
2 |
7 |
|
3 |
17,5 |
70,59 |
2 |
7 |
|
4 |
16,5 |
73,47 |
2 |
7 |
|
5 |
15,5 |
76,60 |
2 |
7 |
|
6 |
14,5 |
80,00 |
2 |
7 |
|
7 |
13,5 |
83,72 |
2 |
7 |
|
8 |
12,5 |
87,80 |
2 |
7 |
|
9 |
11,5 |
92,31 |
2 |
7 |
|
10 |
10,5 |
97,30 |
2 |
7 |
|
11 |
9,5 |
102,86 |
2 |
7 |
|
12 |
8,5 |
109,09 |
1 |
4 |
|
13 |
7,5 |
116,13 |
1 |
4 |
|
14 |
6,5 |
124,14 |
1 |
4 |
|
15 |
5,5 |
133,33 |
1 |
4 |
|
16 |
4,5 |
144,00 |
1 |
4 |
|
17 |
3,5 |
156,52 |
1 |
4 |
|
18 |
2,5 |
171,43 |
1 |
4 |
|
19 |
2,5 |
171,43 |
1 |
4 |
|
20 |
3,5 |
156,52 |
1 |
4 |
6) Устройство обочин
Таблица 5.6 – Количество автосамосвалов TATRA 815-2 SIA при
транспортировании грунта на обочины
|
Километр дороги |
Дальность возки, км |
Производительность машин, м3/смену |
Расчетное количество авт/смену |
Расчетное количество авт/км |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
4,5 |
144,00 |
2 |
7 |
|
2 |
3,5 |
156,52 |
2 |
7 |
|
3 |
2,5 |
171,43 |
2 |
7 |
|
4 |
2,5 |
171,43 |
2 |
7 |
|
5 |
3,5 |
156,52 |
2 |
7 |
|
6 |
4,5 |
144,00 |
2 |
7 |
|
7 |
5,5 |
133,33 |
3 |
11 |
|
8 |
6,5 |
124,14 |
3 |
11 |
|
9 |
7,5 |
116,13 |
3 |
11 |
|
10 |
8,5 |
109,09 |
3 |
11 |
|
11 |
7,5 |
116,13 |
3 |
11 |
|
12 |
6,5 |
124,14 |
3 |
11 |
|
13 |
5,5 |
133,33 |
3 |
11 |
|
14 |
4,5 |
144,00 |
2 |
7 |
|
15 |
3,5 |
156,52 |
2 |
7 |
|
16 |
3,5 |
156,52 |
2 |
7 |
|
17 |
4,5 |
144,00 |
2 |
7 |
|
18 |
5,5 |
133,33 |
3 |
11 |
|
19 |
6,5 |
124,14 |
3 |
11 |
|
20 |
7,5 |
116,13 |
3 |
11 |
Таблица 5.7 – Количество автосамосвалов TATRA 815-2 SIA при
транспортировании щебёночной смеси на обочины
|
Километр дороги |
Дальность возки, км |
Производительность машин, м3/смену |
Расчетное количество авт/смену |
Расчетное количество авт/км |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
7,5 |
116,13 |
1 |
4 |
|
2 |
6,5 |
124,14 |
1 |
4 |
|
3 |
5,5 |
133,33 |
1 |
4 |
|
4 |
4,5 |
144,00 |
1 |
4 |
|
5 |
3,5 |
156,52 |
1 |
4 |
|
6 |
3,5 |
156,52 |
1 |
4 |
|
7 |
4,5 |
144,00 |
1 |
4 |
|
8 |
5,5 |
133,33 |
1 |
4 |
|
9 |
6,5 |
124,14 |
1 |
4 |
|
10 |
7,5 |
116,13 |
1 |
4 |
|
11 |
8,5 |
109,09 |
1 |
4 |
|
12 |
9,5 |
102,86 |
1 |
4 |
|
13 |
8,5 |
109,09 |
1 |
4 |
|
14 |
7,5 |
116,13 |
1 |
4 |
|
15 |
6,5 |
124,14 |
1 |
4 |
|
16 |
5,5 |
133,33 |
1 |
4 |
|
17 |
5,5 |
133,33 |
1 |
4 |
|
18 |
6,5 |
124,14 |
1 |
4 |
|
19 |
7,5 |
116,13 |
1 |
4 |
|
20 |
8,5 |
109,09 |
1 |
4 |
Таблица 5.8 – Количество поливомоечных машин КПМ-130 при
транспортировании воды
|
Километр дороги |
Дальность возки, км |
Производительность машин, м3/смену |
Расчетное количество авт/смену |
Расчетное количество авт/км |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
19,5 |
34,29 |
63 |
233 |
|
2 |
18,5 |
35,41 |
61 |
226 |
|
3 |
17,5 |
36,61 |
59 |
218 |
|
4 |
16,5 |
37,89 |
57 |
211 |
|
5 |
15,5 |
39,27 |
55 |
204 |
|
6 |
14,5 |
40,75 |
53 |
196 |
|
7 |
13,5 |
42,35 |
51 |
189 |
|
8 |
12,5 |
44,08 |
49 |
181 |
|
9 |
11,5 |
45,96 |
47 |
174 |
|
10 |
10,5 |
48,00 |
45 |
167 |
|
11 |
9,5 |
50,23 |
43 |
159 |
|
12 |
8,5 |
52,68 |
41 |
152 |
|
13 |
7,5 |
55,38 |
39 |
144 |
|
14 |
6,5 |
58,38 |
37 |
137 |
|
15 |
5,5 |
61,71 |
35 |
130 |
|
16 |
4,5 |
65,45 |
33 |
122 |
|
17 |
3,5 |
69,68 |
31 |
115 |
|
18 |
2,5 |
74,48 |
29 |
107 |
|
19 |
2,5 |
74,48 |
29 |
107 |
|
20 |
3,5 |
69,68 |
31 |
115 |
6 Контроль качества
В процессе строительства ведут непрерывный контроль за всеми элементами дорожной одежды и покрытия, проверяя ровность, плотность и чистоту основания, а при использовании боковых упоров или направляющих струн, при автоматизированном производстве работ, правильность их установки.
При проверке режима уплотнения учитывают соблюдение правил уплотнения. Проверку ровности в продольном направлении ведут вслед за катком, отмечая мелом неудовлетворительные места. Все недостатки устраняют тут же. После окончания строительства покрытия, проверяют с применением нивелира и шаблонов соответствие продольного профиля, руководствуясь техническими нормами, правилами и инструкциями в соответствии с требованиями СНиП.
В процессе строительства покрытия и основания следует контролировать:
- температуру горячей и теплой асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале;
- постоянно - качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос;
- качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 7000 м2 покрытия по, а также прочность сцепления слоев покрытия.
Вырубки или керны следует отбирать в споях из горячих асфальтобетонов через 1 - 3 сут. после их уплотнения, а из холодного - через 15-30 сут на расстоянии не менее 1 м от края покрытия.
В готовом покрытии контролируют так же сцепление слоёв, общую прочность и шероховатость дорожной одежды.
7 Техника безопасности
К работе по устройству асфальтобетонных покрытий допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие предварительный медицинский осмотр, а также обучение и инструктаж по безопасности труда.
Лица, допускаемые к эксплуатации дорожных машин (асфальтоукладчика, автогудронатора, катка), должны иметь удостоверение на право работы на них.
При работе машин по устройству покрытий необходимо соблюдать требования, изложенные в СНиП III-4-80.
При проведении работ необходимо принять меры по обеспечению безопасности движения. С этой целью на участках проведения работ до их начала устанавливают временные дорожные знаки, ограждения и направляющие устройства, а в необходимых случаях устраивают объезд. Ограждение места работ производят с помощью ограждающих щитов, штакетных барьеров, стоек, вешек, конусов, шнуров с цветными флажками, сигнальных огней. Установку технических средств организации движения производят в соответствии с ВСН 37-84.
Схемы организации движения и ограждения мест работ независимо от того, являются они типовыми или индивидуальными, а также сроки проведения работ утверждаются руководителем дорожной организации и согласовываются с органами ГИБДД.
При составлении схем организации движения в местах проведения дорожных работ необходимо обеспечить выполнение следующих требований:
· предупредить заранее водителей транспортных средств и пешеходов об опасности, вызванной дорожными работами, и показать характер этой опасности;
· четко обозначить направление объезда, имеющихся на проезжей части препятствий, а при устройстве объезда ремонтируемого участка - его маршрут;
· создать безопасный режим движения транспортных средств и пешеходов на подходах и на участках проведения дорожных работ.
При работах, имеющих подвижный и краткосрочный характер, временные знаки можно размещать на переносных ограждающих барьерах, щитах, а также на автомобилях и самоходных дорожных машинах, участвующих в работе. В темное время суток дорожные машины и оборудование должны находиться за пределами земляного полотна. В случае невозможности выполнения этого требования дорожные машины должны быть ограждены с обеих сторон барьерами с сигнальными фонарями желтого цвета, зажигаемыми с наступлением темноты, с установкой барьеров на расстоянии 10 - 15 м от машины.
При одновременной и совместной работе двух и более асфальтоукладчиков дистанция между ними должна быть не менее 10 м. При работе катков и асфальтоукладчиков для безопасности расстояние между ними должно быть не менее 10 м.
Двигатели катков, асфальтоукладчиков и других машин могут включать только их машинисты, соблюдая соответствующие правила техники безопасности.
Перед пуском асфальтоукладчика необходимо убедиться в исправности конвейерного питателя. Перед опусканием навесной части асфальтоукладчика необходимо убедиться в отсутствии людей сзади машины. Во избежание ожогов при загрузке бункера смесью нельзя находиться около его боковых стенок.
При подогреве выглаживающей плиты разжигать форсунку можно только факелом на длинном пруте и не прикасаться к разогретому кожуху над выглаживающей плитой. При изменении направления движения катка, асфальтоукладчика и других машин необходимо подавать предупредительный сигнал.
Смесь, прилипшую к стенкам и дну кузова, разгружают с помощью специальных скребков или лопаток с ручкой длиной не менее 2 м.
Все инструменты, применяемые для отделки асфальтобетонного покрытия из горячей смеси, подогревают в передвижной жаровне (на колесах) Запрещается подогревание инструмента на кострах. Нельзя выполнять работы перед движущимися катками, автомобилями и другими машинами.
Бригада рабочих, занятая на постройке асфальтобетонного покрытия, должна быть обеспечена передвижным вагоном, который служит укрытием в непогоду, местом хранения аптечки, бака с питьевой водой, инструментов.
При длительных перерывах в работе (6 ч и более) асфальтоукладчики и кагки очищают от остатков смеси, осматривают механизмы и устраняют мелкие неполадки. Машины ставят на тормоза в одну колонну. Асфальтоукладчики должны стоять в той последовательности, в какой они начнут работу. С обеих сторон колонны машин устанавливают ограждения с красными сигналами: днем — флаги, ночью — фонари.
При работе с асфальтобетонными смесями с добавками полимеров необходимо повышенное внимание к соблюдению правил техники безопасности и не допускать соприкосновения открытых частей тела с асфальтобетоном.
Рабочих и инженерно-технических работников допускают к работе после прохождения инструктажа и проверки знаний по технике безопасности, противопожарной защите, правил личной гигиены и оказания помощи в несчастных случаях. Повторный инструктаж и контрольную проверку производят 1 раз в 6 мес. с соответствующей отметкой в журнале.
Выполнение требований по организации движения и техники безопасности в местах производства дорожных работ возлагается на инженерно-технический персонал, который непосредственно руководит производством работ (руководителя организации, главного инженера, начальника участка, прораба, мастера).
Таблица 6.1 – Технология операционного контроля качества работ при устройстве асфальтобетонного покрытия
|
Основные операции, подлежащие контролю |
Состав контроля |
Метод и средства контроля |
Режим и объем контроля |
Лицо, осуществляющее контроль |
Предельные отклонения от норм контролируемых параметров |
Где регистрируются результаты контроля |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Качество устройства слоев |
Поперечные уклоны |
Инструментальный Нивелир, нивелирная рейка, трехметровая рейка |
Промер не реже, чем через каждые 100 м |
Геодезист, мастер |
Отклонение от проектных значений не более до 0,010 |
Общий журнал работ Журнал технического нивелирования |
|
Ровность |
Инструментальный Трехметровая рейка с клиновым промерником, нивелир, нивелирная рейка |
Промер не реже, чем через каждые 100 м |
Мастер |
Значение просветов в пределах до 5 мм |
Общий журнал работ |
|
|
Через каждые 5 ± 0,2 м на расстоянии 0,5 - 1,0 м от кромки проезжей части |
Геодезист |
Отклонения при шаге нивелирования: 5 м - 7 (5) мм 10 м - 12 (8) мм 20 м - 24 (16)мм |
Журнал технического нивелирования |
|||
|
Коэффициент сцепления |
Инструментальный ППК-МАДИ |
Мастер |
Не менее 0,45 |
Общий журнал работ |
||
|
Качество а/б смеси |
Температура а/б смеси |
Лабораторный В соответствии с ГОСТ 9128-97 |
В кузове каждого автомобиля-самосвала |
Асфальтобетонщики V и IV разрядов |
Для асфальтобетонных смесей на вязких битумах не менее 120 °С |
Общий журнал работ |
|
Укладка а/б смеси |
Ширина слоя |
Инструментальный Рулетка |
Не реже, чем через каждые 100 м |
Мастер |
Отклонение от проектных значений ±10 см |
Общий журнал работ |
|
Толщина слоя |
Инструментальный Измерительная линейка, визирки |
Не реже, чем через каждые 100 м |
Мастер |
Отклонение от проектных значений ±10 мм |
Общий журнал работ |
|
|
Высотные отметки по оси |
Инструментальный Нивелир, нивелирная рейка |
Не реже, чем через каждые 100 м |
Геодезист |
Отклонение от проектных значений ±50 мм |
Журнал технического нивелирования |
|
|
Уплотнение |
Коэффициент уплотнения |
Лабораторный В соответствии с ГОСТ 9128-97, ГОСТ 12801-98 |
В трех местах на 7000 м2 |
Лаборант |
Не ниже 0,99 для плотных а/б из горячих смесей типов А, Б; 0,98 - для пористого, высокопористого а/б |
Общий журнал работ |
|
Качество асфальтобетона |
Плотность |
Лабораторный В соответствии с ГОСТ 9128-97, ГОСТ 12801-98 |
В трех местах на 7000 м2 |
Лаборант |
Продольное сопряжение должно быть ровным и плотным, а поперечное - перпендикулярно к оси |
Журнал лабораторных работ |
|
Качество продольных и поперечных сопряжений |
Визуальный |
Постоянно |
Мастер |
Общий журнал работ |
||
|
Прочность сцепления слоев |
Визуальный |
Постоянно |
Мастер |
Общий журнал работ |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном курсовом проекте разработана технологическая последовательность строительства земляного полотна дорожной одежды и покрытия для автомобильной дороги III категории, протяжённостью 20 км, проходящей в Ярославской области. Покрытие – мелкозернистый асфальтобетон. Была определена длина сменной захватки, разработана технологическая карта и технологическая схема, линейный календарный график производства работ, подекадный график организации строительства. Определена сводная потребность в материально-технических и трудовых ресурсах. Рассмотрены вопросы по охране труда и контроля качества.
Курсовой проект выполнен с учетом действующих в настоящее время нормативно-технических документов.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ