Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Практическое занятие 7
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ РАБОТЕ С ИЗОЛИРОВАННЫХ СЬЕМНЫХ ВЫШЕК НА СТАНЦИЯХ
Цель: формирование практических навыков в обеспечении безопасности движения поездов при выполнении работ с изолирующих съемных вышек на контактной сети станции
Раздаточный материал:
- нормативные документы:
а) «Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации» (ЦРБ-757 от 26.05.2000) пп. 3.4 – 3.9;
б) «Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ на контактной сети с изолирующих съемных вышек»(ЦЭ-683 от 18.09.1999), раздел 5, 6, 7, 8, 9.
Теоретическая часть
1 Перед началом работ на станционных путях руководитель работ согласовывает с дежурным по станции точное время начала и окончания работ, место работ, номер железнодорожного пути и делает соответствующую запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройство СЦБ, связи и контактной сети.
До выполнения записи в Журнале осмотра, подписания ее ДСП и возвращения руководителем работ к бригаде, запрещается приступать к работе. В это время бригада находиться в безопасном месте, заблаговременно указанном руководителем работ.
Если работа производится на станции без закрытия путей для движения поездов и маневровых локомотивов, дежурный по станции должен при наличии парковой связи уведомлять руководителя работ о переводе стрелок и пропуске поездов и маневровых передвижениях по пути, на котором производится работа
Дежурный по станции должен также предупреждать локомотивную бригаду поезда, маневрового локомотива или составительскую бригаду при
маневровых передвижениях, особенно, если движение происходит вагонами вперед, о необходимости подавать установленные оповестительные сигналы и проявлять особую бдительность.
На границе и в горловине станции, входных и выходных стрелках ограждение выставляется следующим образом:
- при работах на подходах к станции или между исходным сигналом и первой входной стрелкой вышка ограждается в таком же порядке, как и при работах на перегоне, кроме того, ставится сигналист со стороны станции у ближайшей к вышке стрелки. Между выходной стрелкой и границей станции, а так же, как и при работах на перегоне.
Кроме того, ставятся дополнительные сигналисты у ближайших к вышке стрелок, по которым возможно отправление поезда на путь, где работает бригада.
На стрелках в горловинах станции вышка ограждается сигналистами, располагающимися на всех ближайших стрелках, по которым возможно отправление поездов или движение маневровой составов на стрелку, где работает бригада.
При работе на секционных изоляторах, врезанных в нижний фиксирующий трос контактной подвески и расположенных в междупутьях станции, ограждение вышек выполняется по обои путям.
Не менее 50 м
Не менее 50 м
Б
В
2
Для поддержки постоянной радиосвязи работящей бригады с сигналистами радиостанции, находящие у сигналистов и у производителя работ, должны быть включены в положение «Прием».
Прибыв на место ограждения, сигналисты вызывают по радио производителя работ и, назвав свое место и фамилию, поочерёдно докладывают: «Сигналист для ограждения вышки по I пути прибыл. Прием».
Получив уведомление от обоих сигналистов, производитель работ дает им распоряжение об ограждении вышки:
«Говорит производитель работ, оградите место работ! Прием!»
Сигналисты поочередно повторяют полученное распоряжение и, выполнив его, докладывают об этом производителю работ:
«Место работы со стороны станции А ограждено. Сигналист. Прием!»
«Место работы со стороны станции Б ограждено. Сигналист. Прием!»
3 На границе и в горловине станции, входных и выходных стрелках ограждение выставляется следующим образом:
- при работах на подходах к станции или между исходным сигналом и первой входной стрелкой вышка ограждается в таком же порядке, как и при работах на перегоне, кроме того, ставится сигналист со стороны станции у ближайшей к вышке стрелки. Между выходной стрелкой и границей станции, а так же, как и при работах на перегоне.
Кроме того, ставятся дополнительные сигналисты у ближайших к вышке стрелок, по которым возможно отправление поезда на путь, где работает бригада.
Вывод: я ознакомился с формированием практических навыков в обеспечении безопасности движения поездов при выполнении работ с изолирующих съемных вышек на контактной сети станции
Литература
а) «Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации» (ЦРБ-757 от 26.05.2000) пп. 3.4 – 3.9;
б) «Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ на контактной сети с изолирующих съемных вышек»(ЦЭ-683 от 18.09.1999), раздел 5, 6, 7, 8, 9.