Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
1. В курсе «Детали машин» изучают:
1) детали и узлы машин, применяемые в сельском хозяйстве.
2) детали и узлы машин, проектируемые для машин специального назначения.
3) детали и узлы, применяемые во всех машинах различного назначения.
2. При циклическом нагружении деталей пределом выносливости называют:
1) наибольшее значение максимального напряжения цикла, при котором разрушение не происходит до базы испытаний.
2) наибольшее значение максимального напряжения симметричного цикла, при котором разрушение не происходит до базы испытаний.
3) наибольшее значение среднего напряжения цикла, при котором разрушение не происходит до базы испытаний.
3. Расчет деталей на жесткость связан с определением:
1) напряжений.
2) изменения размеров деталей в результате наличия сил трения между ними.
3) деформаций.
4. Из составляющих пару зубчатых колес «шестерней» и «колесом» называют:
1) соответственно меньшее и большее колесо.
2) соответственно ведущее и ведомое колесо.
3) соответственно ведомое и ведущее колесо.
5. Проверочный расчет на прочность зубчатого зацепления проводится по:
1) напряжениям изгиба.
2) контактным напряжениям.
3) напряжениям изгиба и контактным напряжениям.
6. Для червячного редуктора, в отличие от зубчатого, обязательным является проведение расчета:
1) кинематического.
2) прочностного.
3) теплового.
7. Передать требуемую мощность посредством клиноременной передачи можно, устанавливая на шкивах:
1) произвольное число ремней.
2) число ремней, не превышающее 3 (4).
3) число ремней, не превышающее 6 (8).
8. Неравномерность движения и колебания цепи в цепной передаче связаны с:
1) непостоянством угловой скорости движения ведущей звездочки.
2) упругостью и провисанием цепи.
3) ударным взаимодействием зубьев звездочки и шарниров цепи в момент входа в зацепление.
9. На рисунке изображена схема:
1) кривошипно – ползунного механизма.
2) кулисного механизма.
3) кривошипно – коромыслового механизма.
4) двухкоромыслового механизма.
5) кулачкового механизма.
10. Звено 3 на схеме механизма называется…
1) кулиса.
2) стойка.
3) шатун.
4) коромысло.
5) ползун.
11. Звено 2 на схеме механизма называется…
1) ползун.
2) кривошип.
3) кулисный камень.
4) коромысло.
5) шатун.
12. Какой из видов зубчатого зацепления наиболее распространён в машиностроении?
1) эвольвентное зацепление.
2) циклоидальное зацепление.
3) круговинтовое зацепление.
13. Звено 3 на схеме механизма называется…
1) ползун.
2) кривошип.
3) кулиса.
4) коромысло.
5) шатун.
14. Трение в винтовой паре будет минимальным …
1) в прямоугольной резьбе.
2) в треугольной резьбе.
3) в трапецеидальной резьбе.
4) в трубной резьбе.
15. Основным критерием расчета подшипников скольжения является:
1) отсутствие заедания цапфы.
2) отсутствие износа, нарушающего работоспособность подшипника.
3) образование режима полужидкостного трения.
4) образование режима жидкостного трения.
16. Основной характеристикой упругой муфты является:
1) ее наибольший диаметр.
2) материал, из которого выполнен упругий элемент.
3) ее момент инерции относительно продольной оси симметрии.
4) крутильная жесткость.
17. При соединении деталей следует стремиться обеспечить:
1) меньшее значение напряжений в соединяемых деталях.
2) равнопрочность соединения с соединяемыми деталями.
3) жесткость соединения.
18. Контактная электросварка:
1) представляет собой точечную дуговую электросварку.
2) основана на применении повышенного омического сопротивления в стыке деталей, в котором выделяется большая часть теплоты при пропускании через детали электрического тока большой силы.
3) использует теплоту электрической дуги для расплавления металла.
19. Для многозаходных резьб ход резьбы:
1) равен ходу однозаходной резьбы.
2) превышает ход однозаходной резьбы в число раз, равное числу заходов.
3) независимо от числа заходов вдвое больше хода однозаходной резьбы.
20. Размеры поперечного сечения призматических шпонок:
1) выбирают из конструктивных соображений.
2) определяют из условия ограничения нагрузки напряжениями смятия.
3) назначают в зависимости от диаметра вала в соответствии с ГОСТом.
2 Вариант. Тесты по курсу деталей машин
1. Статическое разрушение деталей обусловлено:
1) длительностью приложения нагрузки.
2) нарушением условия прочности.
3) в детали имеет место неоднородное напряженное состояние.
2. Расчет деталей машин на прочность представляет собой:
1) расчет по разрушающим нагрузкам.
2) расчет по напряжениям.
3) расчет на жесткость.
3. Зубчатая передача является:
1) разъемной.
2) неразъемной.
3) разъемной или неразъемной в зависимости от расположения валов.
4. Основная характеристика размеров зубьев зубчатого колеса – окружной модуль зубьев:
1) выбирается из конструктивных соображений.
2) определяется численно в зависимости от конструкторских рекомендаций для рассматриваемой конструкции зубчатого зацепления.
3) назначается по стандарту на основе численного значения, полученного в соответствии с конструкторскими рекомендациями для рассматриваемой конструкции зубчатого зацепления.
5. Основными критериями работоспособности ременной передачи являются:
1) коэффициент полезного действия.
2) тяговая способность и долговечность ремня.
3) угол обхвата шкива ремнем.
6. В соответствии со стандартом число заходов червяка может быть:
1) 1.
2) 2.
3) 3.
4) 1, 2, 3.
5) 1, 2, 4.
6) 1, 2, 3, 4.
7. Большая мощность передается посредством:
1) ременной передачи.
2) цепной передачи.
3) зубчатой передачи.
8. На рисунке изображена:
1) простая замкнутая кинематическая цепь.
2) простая открытая кинематическая цепь.
3) сложная открытая кинематическая цепь.
4) сложная замкнутая кинематическая цепь.
9. На рисунке изображена:
1) поступательная пара.
2) вращательная пара.
3) винтовая пара.
4) зубчатая пара.
10. Маховик устанавливают с целью:
1) увеличить скорость механизма.
2) уменьшить скорость механизма.
3) уменьшить неравномерность движения.
4) увеличить вес механизма.
11. На рисунке изображена схема…
1) кулисного механизма.
2) кривошипно – коромыслового механизма.
3) кривошипно – ползунного механизма.
4) двухкоромыслового механизма.
12. Вращающиеся детали размещаются на валах и осях. При этом вал и ось:
1) не отличаются друг от друга.
2) отличаются друг от друга конструктивно.
3) отличаются тем, что вал передает крутящий момент, а ось не передает.
13. Расчет подшипников качения базируется на критериях:
1) расчет на износ.
2) расчет на отсутствие разрушения сепараторов.
3) расчет на ресурс (долговечность) по усталостному выкрашиванию.
14. Соединения деталей:
1) являются всегда неразъемными.
2) являются всегда разъемными.
3) могут быть разделены на разъемные и неразъемные.
15. Сварные соединения являются:
1) разъемными.
2) неразъемными.
3) разъемными или неразъемными в зависимости от вида электрической сварки.
16. При выполнении нахлесточного соединения с помощью дуговой электросварки площадь углового шва определяют как произведение длины шва на:
1) гипотенузу углового шва.
2) длину катета углового шва.
3) высоту углового шва.
17. При вибрациях, наличии переменных и ударных нагрузок используют способы стопорения резьбовых соединений:
1) повышают трение в резьбе путем постановки контргайки, пружинной шайбы и т.п.
2) соединяют жестко гайку со стержнем ванта, используя электросварку.
3) соединяют жестко гайку со стержнем винта с помощью, например, шплинта, прошивают группу болтов проволокой.
4) соединяют жестко гайку с деталью электросваркой.
5) соединяют жестко гайку с деталью, например, с помощью специальной отгибной шайбы.
18. Шлицевые соединения с прямобочными зубьями центрируют по:
1) боковым граням и наружному диаметру.
2) боковым граням и внутреннему диаметру.
3) боковым граням.
4) по наружному и внутреннему диаметрам.
19. В случае прессового соединения деталей по круговой цилиндрической поверхности натяг посадки обеспечивается в результате:
1) изготовления вала с диаметром, равным диаметру отверстия.
2) изготовления вала с большим диаметром по отношению к диаметру отверстия.
3) изготовления вала или отверстия во втулке в виде конуса.
20. Размеры поперечного сечения призматических шпонок:
1) выбирают из конструктивных соображений.
2) определяют из условия ограничения нагрузки напряжениями смятия.
3) назначают в зависимости от диаметра вала в соответствии с ГОСТом.