Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Система тестів з дисципліни
"Підготовка та виконання польоту на ПС Ан-2"
Заліковий модуль 1
"Основні льотні, вагові та експлуатаційні данні"
(ПВП Ан-2, ЗМ-1)
ПВП Ан-2, ЗМ-1
Вариант № 1
|
1. |
Длина самолета (м): |
|
|
А. |
11,4; |
|
|
Б. |
10,4; |
|
|
В. |
12,4; |
|
|
Г. |
13,4. |
|
|
2. |
Давление надува на взлетном режиме (мм. рт. ст.): |
|
|
А. |
900; |
|
|
Б. |
1100; |
|
|
В. |
1050; |
|
|
Г. |
1000. |
|
|
3. |
Давление бензина на режимах, кроме малого газа (кгс/см2): |
|
|
А. |
0,15-0,2; |
|
|
Б. |
0,2-0,25; |
|
|
В. |
0,2-0,3; |
|
|
Г. |
0,15-0,25. |
|
|
4. |
Максимально допустимая температура головок цилиндров (оС): |
|
|
А. |
+245; |
|
|
Б. |
+240; |
|
|
В. |
+215; |
|
|
Г. |
+220. |
|
|
5. |
Минимальная длина летной полосы (ВПП+КПБ) в стандартных условиях, с пассажирами, mвзл.=5250 (м): |
|
|
А. |
550; |
|
|
Б. |
600; |
|
|
В. |
650; |
|
|
Г. |
700. |
|
|
6. |
Максимальное отклонение закрылков при uвстр. 10 м/с (град.): |
|
|
А. |
20; |
|
|
Б. |
30; |
|
|
В. |
15; |
|
|
Г. |
40. |
|
|
7. |
Минимум для полетов в горной (Н 2000м) местности в зоне подхода и по трассам (м): |
|
|
А. |
3005000; |
|
|
Б. |
4002000; |
|
|
В. |
4005000; |
|
|
Г. |
70010000. |
|
|
8. |
Номинальный режим (мм. рт. ст./об/мин.): |
|
|
А. |
900/2100; |
|
|
Б. |
1050/2200; |
|
|
В. |
900/2200; |
|
|
Г. |
900/2300. |
|
|
9. |
Максимально допустимая скорость на планировании (по условиям прочности) (км/ч): |
|
|
А. |
300; |
|
|
Б. |
350; |
|
|
В. |
200; |
|
|
Г. |
330. |
|
|
10. |
Максимально допустимая скорость с выпущенными закрылками на 40о (км/ч): |
|
|
А. |
130; |
|
|
Б. |
150; |
|
|
В. |
125; |
|
|
Г. |
140. |
ПВП Ан-2, ЗМ-1
Вариант № 2
|
1. |
Размер грузовой кабины (длина высота ширина) (м): |
|
|
А. |
5,11,81,6; |
|
|
Б. |
4,11,81,6; |
|
|
В. |
4,11,81,8; |
|
|
Г. |
4,11,61,6. |
|
|
2. |
Обороты вала двигателя на номинальном режиме (об/мин): |
|
|
А. |
2100; |
|
|
Б. |
2200; |
|
|
В. |
2050; |
|
|
Г. |
2350. |
|
|
3. |
Давление масла на режиме малого газа (кгс/см2): |
|
|
А. |
2,0; |
|
|
Б. |
3,0; |
|
|
В. |
2,5; |
|
|
Г. |
2,0; |
|
|
4. |
Время работы двигателя при максимально допустимой температуре головок цилиндров на взлетном режиме (мин): |
|
|
А. |
3; |
|
|
Б. |
3; |
|
|
В. |
5; |
|
|
Г. |
1. |
|
|
5. |
Скорость отрыва при Nвзл., бзак.=30о, mвзл.=5250 (км/ч): |
|
|
А. |
110; |
|
|
Б. |
80; |
|
|
В. |
100; |
|
|
Г. |
70. |
|
|
6. |
Общий объем бензобаков (л): |
|
|
А. |
1200 48; |
|
|
Б. |
900 48; |
|
|
В. |
1100 48; |
|
|
Г. |
1240 48. |
|
|
7. |
Предельно допустимая встречная составляющая скорость ветра (м/с): |
|
|
А. |
20; |
|
|
Б. |
16; |
|
|
В. |
18; |
|
|
Г. |
15. |
|
|
8. |
Максимальное отклонение закрылков при uвстр.= 1018 м/с (град.): |
|
|
А. |
15; |
|
|
Б. |
20; |
|
|
В. |
30; |
|
|
Г. |
0. |
|
|
9. |
Эксплуатационный режим (0,9 номинального) (об/мин /мм. рт. ст.): |
|
|
А. |
2000/800 15; |
|
|
Б. |
2030/830 15; |
|
|
В. |
2030/900 15; |
|
|
Г. |
2200/1050 15. |
|
|
10. |
Предельно допустимый угол крена в сельскохозяйственном варианте (град.): |
|
|
А. |
15; |
|
|
Б. |
20; |
|
|
В. |
30; |
|
|
Г. |
45. |
ПВП Ан-2, ЗМ-1
Вариант № 3
|
1. |
Общий размах верхнего крыла (м): |
|
|
А. |
18,17; |
|
|
Б. |
20,17; |
|
|
В. |
19,17; |
|
|
Г. |
17,17. |
|
|
2. |
Давление надува на номинальном режиме двигателя (мм. рт. ст.): |
|
|
А. |
900; |
|
|
Б. |
1050; |
|
|
В. |
850; |
|
|
Г. |
1000. |
|
|
3. |
Давление масла на режимах, кроме малого газа (кгс/см2): |
|
|
А. |
2,0-2,5; |
|
|
Б. |
3,0-3,5; |
|
|
В. |
4,0-4,5; |
|
|
Г. |
4,0-5,0. |
|
|
4. |
Время работы двигателя при максимально допустимой температуре головок цилиндров на крейсерских режимах (мин): |
|
|
А. |
5; |
|
|
Б. |
10; |
|
|
В. |
15; |
|
|
Г. |
20. |
|
|
5. |
Крейсерская скорость при Рк=720, n=1700, с/х вариант с опрыскивателем (км/ч): |
|
|
А. |
180; |
|
|
Б. |
150; |
|
|
В. |
145; |
|
|
Г. |
190. |
|
|
6. |
Длина разбега при Nвзл., бзак.=30о, mвзл.=5250 (м): |
|
|
А. |
310; |
|
|
Б. |
200; |
|
|
В. |
210; |
|
|
Г. |
170. |
|
|
7. |
Максимальная заправка масла (л): |
|
|
А. |
125; |
|
|
Б. |
85; |
|
|
В. |
80; |
|
|
Г. |
50. |
|
|
8. |
Предельно допустимая попутная составляющая скорость ветра (м/с): |
|
|
А. |
2; |
|
|
Б. |
3; |
|
|
В. |
3,5; |
|
|
Г. |
5. |
|
|
9. |
Максимальное отклонение закрылков при uбок. 5 м/с, (град.): |
|
|
А. |
30; |
|
|
Б. |
20; |
|
|
В. |
0; |
|
|
Г. |
40. |
|
|
10. |
Крейсерский режим (0,75-0,5 номинального, мм. рт. ст. об/мин): |
|
|
А. |
615 15/1910; |
|
|
Б. |
745 15/1670; |
|
|
В. |
745 15 - 615 15/1910 - 1670; |
|
|
Г. |
830 15 - 745 15/1910 - 1670. |
ПВП Ан-2, ЗМ-1
Вариант № 4
|
1. |
Общий размах нижнего крыла (м): |
|
|
А. |
16,23; |
|
|
Б. |
15,23; |
|
|
В. |
17,23; |
|
|
Г. |
14,23. |
|
|
2. |
Мощность двигателя на взлетном режиме(л.с.): |
|
|
А. |
1050; |
|
|
Б. |
1000; |
|
|
В. |
950; |
|
|
Г. |
1100. |
|
|
3. |
Минимально допустимая температура входящего масла перед пробой двигателя и в полете (оС): |
|
|
А. |
50; |
|
|
Б. |
50; |
|
|
В. |
75; |
|
|
Г. |
85. |
|
|
4. |
Диаметр винта АВ-2 (м): |
|
|
А. |
4,6; |
|
|
Б. |
3,6; |
|
|
В. |
2,6; |
|
|
Г. |
5,6. |
|
|
5. |
Скорость отрыва при взлете на Nном., бзак.=0о, (км/ч): |
|
|
А. |
80; |
|
|
Б. |
100; |
|
|
В. |
70; |
|
|
Г. |
110. |
|
|
6. |
Минимальная заправка масла (л): |
|
|
А. |
125; |
|
|
Б. |
85; |
|
|
В. |
80; |
|
|
Г. |
50. |
|
|
7. |
Предельно допустимая боковая составляющая скорость ветра (м/с): |
|
|
А. |
5; |
|
|
Б. |
6; |
|
|
В. |
4; |
|
|
Г. |
8. |
|
|
8. |
Максимальное отклонение закрылков при uбок. до 6 м/с, (град): |
|
|
А. |
15; |
|
|
Б. |
20; |
|
|
В. |
0; |
|
|
Г. |
30. |
|
|
9. |
Противокапотажный угол (град.): |
|
|
А. |
24; |
|
|
Б. |
26; |
|
|
В. |
28; |
|
|
Г. |
30. |
|
|
10. |
Глубина колеи, оставленная самолетом при рулении для определения прочности грунта (см): |
|
|
А. |
Не 5; |
|
|
Б. |
Не 6; |
|
|
В. |
Не 7; |
|
|
Г. |
Не 5-8. |
ПВП Ан-2, ЗМ-1
Вариант № 5
|
1. |
Площадь крыла (м2): |
|
|
А. |
71,52; |
|
|
Б. |
61,52; |
|
|
В. |
81,52; |
|
|
Г. |
51,52. |
|
|
2. |
Мощность двигателя на номинальном режиме (л.с.): |
|
|
А. |
900; |
|
|
Б. |
880; |
|
|
В. |
800; |
|
|
Г. |
820. |
|
|
3. |
Рекомендуемая температура масла (+оС): |
|
|
А. |
50-75; |
|
|
Б. |
60-75; |
|
|
В. |
60-85; |
|
|
Г. |
50-80. |
|
|
4. |
Длина разбега при взлете на Nном., бзак.=0о, (м): |
|
|
А. |
170; |
|
|
Б. |
210; |
|
|
В. |
215; |
|
|
Г. |
310. |
|
|
5. |
Посадочная скорость при бзак.=0о, mвзл.=5250 (км/ч): |
|
|
А. |
110; |
|
|
Б. |
100; |
|
|
В. |
85; |
|
|
Г. |
80. |
|
|
6. |
Расход масла в % от расхода топлива, (%): |
|
|
А. |
3; |
|
|
Б. |
4; |
|
|
В. |
4,5; |
|
|
Г. |
5. |
|
|
7. |
Предельно допустимая скорость ветра для руления (м/с): |
|
|
А. |
6; |
|
|
Б. |
12; |
|
|
В. |
18; |
|
|
Г. |
10. |
|
|
8. |
Максимальное отклонение закрылков при uпопутн. до 3 м/с (град): |
|
|
А. |
20; |
|
|
Б. |
30; |
|
|
В. |
0; |
|
|
Г. |
40. |
|
|
9. |
Минимальная, устойчивая частота вращения вала двигателя малого газа (об/мин): |
|
|
А. |
500; |
|
|
Б. |
600; |
|
|
В. |
700-800; |
|
|
Г. |
1200. |
|
|
10. |
Минимальная длина летной полосы (ВПП+КПБ) при выполнении полетов с пассажирами (грузом) при mпол до 5250 и mпол 5250 кг, (м): |
|
|
А. |
550/650; |
|
|
Б. |
550/700; |
|
|
В. |
600/700; |
|
|
Г. |
650/700. |
ПВП Ан-2, ЗМ-1
Вариант № 6
|
1. |
Средняя аэродинамическая хорда (САХ), (м): |
|
|
А. |
2,169; |
|
|
Б. |
2,469; |
|
|
В. |
2,269; |
|
|
Г. |
2,369. |
|
|
2. |
Максимальная взлетная масса в пассажирском варианте при температуре воздуха у земли до +15оС (кг): |
|
|
А. |
5250; |
|
|
Б. |
5100; |
|
|
В. |
5500; |
|
|
Г. |
5200. |
|
|
3. |
Обороты двигателя на крейсерских режимах (об/мин): |
|
|
А. |
1950-1500; |
|
|
Б. |
1910-1670; |
|
|
В. |
1930-1760; |
|
|
Г. |
1980-1570. |
|
|
4. |
Максимально допустимая температура масла (+оС): |
|
|
А. |
70; |
|
|
Б. |
75; |
|
|
В. |
90; |
|
|
Г. |
85. |
|
|
5. |
Скорость отрыва при взлете на Nном.., бзак.=20о, mвзл.=5250 (км/ч): |
|
|
А. |
80; |
|
|
Б. |
70; |
|
|
В. |
100; |
|
|
Г. |
110. |
|
|
6. |
Длина пробега с торможением при бзак.=0о, mвзл.=5250 (м): |
|
|
А. |
430; |
|
|
Б. |
300; |
|
|
В. |
225; |
|
|
Г. |
215. |
|
|
7. |
Давление в шинах колес (кгс/см2): |
|
|
А. |
2,5; |
|
|
Б. |
2,7; |
|
|
В. |
3,0; |
|
|
Г. |
3,5. |
|
|
8. |
Предельная глубина не укатанного снежного покрова для взлета на колесном шасси (см): |
|
|
А. |
40; |
|
|
Б. |
35; |
|
|
В. |
30; |
|
|
Г. |
25. |
|
|
9. |
При выполнении вынужденной посадки разрешается выпускать закрылки на (град.): |
|
|
А. |
20; |
|
|
Б. |
30; |
|
|
В. |
0; |
|
|
Г. |
40. |
|
|
10. |
Давление масла на малом газе (кгс/см2): |
|
|
А. |
0,15; |
|
|
Б. |
2,0; |
|
|
В. |
2,0; |
|
|
Г. |
2,0-0,25. |
ПВП Ан-2, ЗМ-1
Вариант № 7
|
1. |
Максимальная масса коммерческой загрузки (кг): |
|
|
А. |
3400; |
|
|
Б. |
1300; |
|
|
В. |
1500; |
|
|
Г. |
1550. |
|
|
2. |
Максимально допустимая частота вращения двигателя (об/мин): |
|
|
А. |
2330; |
|
|
Б. |
2250; |
|
|
В. |
2280; |
|
|
Г. |
2350. |
|
|
3. |
Допустимое время работы двигателя при максимальной температуре масла (мин): |
|
|
А. |
5; |
|
|
Б. |
3; |
|
|
В. |
4; |
|
|
Г. |
2. |
|
|
4. |
Максимальная скорость полета у земли при mвзл. =5250 (км/ч): |
|
|
А. |
239-5; |
|
|
Б. |
229-5; |
|
|
В. |
249-5; |
|
|
Г. |
259-5. |
|
|
5. |
Посадочная скорость при бзак.=300, mвзл. =5250 (км/ч): |
|
|
А. |
110; |
|
|
Б. |
90; |
|
|
В. |
85; |
|
|
Г. |
80. |
|
|
6. |
Минимум по ППП для взлета и посадки с пассажирами по ОСП (м): |
|
|
А. |
80 1000; |
|
|
Б. |
150 2000; |
|
|
В. |
200 2500; |
|
|
Г. |
200 3000. |
|
|
7. |
Максимально допустимая скорость при выпуске, уборке закрылков на 300 (км/ч): |
|
|
А. |
130; |
|
|
Б. |
140; |
|
|
В. |
150; |
|
|
Г. |
120. |
|
|
8. |
Максимальная глубина колеи при рулении (см): |
|
|
А. |
5; |
|
|
Б. |
6; |
|
|
В. |
7; |
|
|
Г. |
8. |
|
|
9. |
Давление в общей воздушной системе (кгс/см2): |
|
|
А. |
40-30; |
|
|
Б. |
40; |
|
|
В. |
50-40; |
|
|
Г. |
50. |
|
|
10. |
Уменьшение количества топлива на каждые 100 кг смещает центровку вперед на (%): |
|
|
А. |
0,15-0,2; |
|
|
Б. |
0,2; |
|
|
В. |
0,2-0,3; |
|
|
Г. |
0,3. |
ПВП Ан-2, ЗМ-1
Вариант № 8
|
1. |
Предельно передняя центровка (% САХ): |
|
|
А. |
19,2; |
|
|
Б. |
16,2; |
|
|
В. |
18,2; |
|
|
Г. |
17,2. |
|
|
2. |
Время работы двигателя на максимально допустимых оборотах (не более), (с): |
|
|
А. |
30; |
|
|
Б. |
35; |
|
|
В. |
25; |
|
|
Г. |
20. |
|
|
3. |
Минимальная температура головок цилиндров перед взлетом (+0С): |
|
|
А. |
120; |
|
|
Б. |
150; |
|
|
В. |
165; |
|
|
Г. |
100. |
|
|
4. |
Максимально допустимая приборная скорость на планировании (км/ч): |
|
|
А. |
250; |
|
|
Б. |
270; |
|
|
В. |
300; |
|
|
Г. |
305. |
|
|
5. |
Длина пробега с торможением при бзак.=300, mвзл. =5250 (м): |
|
|
А. |
430; |
|
|
Б. |
300; |
|
|
В. |
225; |
|
|
Г. |
215. |
|
|
6. |
Минимум по ППП для посадки по заданию здравоохранения, ОСП (м): |
|
|
А. |
100 1000; |
|
|
Б. |
150 2000; |
|
|
В. |
80 1000; |
|
|
Г. |
200 2500. |
|
|
7. |
Предельная глубина укатанного снега для взлета на колесном шасси (см): |
|
|
А. |
40; |
|
|
Б. |
35; |
|
|
В. |
30; |
|
|
Г. |
25. |
|
|
8. |
Минимальная прочность грунта для взлета и посадки при mвзл. =5250 кг (кг/см2): |
|
|
А. |
3,0; |
|
|
Б. |
3,6; |
|
|
В. |
4,0; |
|
|
Г. |
7,0. |
|
|
9. |
Давление в основных стойках шасси (кг/см2): |
|
|
А. |
27; |
|
|
Б. |
25; |
|
|
В. |
30; |
|
|
Г. |
32. |
|
|
10. |
Осадка стоек шасси по шкале нанесенных на штоке должна быть при mвзл. =5250 кг (мм): |
|
|
А. |
148; |
|
|
Б. |
148 15; |
|
|
В. |
154 15; |
|
|
Г. |
160 15. |
ПВП Ан-2, ЗМ-1
Вариант № 9
|
1. |
Взлетный режим применяется по времени не более (мин): |
|
|
А. |
3; |
|
|
Б. |
5; |
|
|
В. |
4; |
|
|
Г. |
1, |
|
|
2. |
Обороты малого газа (об/мин): |
|
|
А. |
450; |
|
|
Б. |
550; |
|
|
В. |
600; |
|
|
Г. |
500. |
|
|
3. |
Допустимая температура головок цилиндров в полете (+0С): |
|
|
А. |
215; |
|
|
Б. |
245; |
|
|
В. |
200; |
|
|
Г. |
220. |
|
|
4. |
Скорость отрыва при взлете Nвзл.., бзак.=0о, mвзл.=5250 кг (км/ч): |
|
|
А. |
110; |
|
|
Б. |
80; |
|
|
В. |
100; |
|
|
Г. |
70. |
|
|
5. |
Посадочная скорость при бзак.=40о, mвзл.=5250 кг (км/ч): |
|
|
А. |
110; |
|
|
Б. |
90; |
|
|
В. |
85; |
|
|
Г. |
80. |
|
|
6. |
Для полетов по ПВП в равнинной и холмистой местности минимум погоды равен (м): |
|
|
А. |
300 5000; |
|
|
Б. |
150 2000; |
|
|
В. |
400 5000; |
|
|
Г. |
200 2500. |
|
|
7. |
Максимально допустимая Vпр при выпуске, уборке закрылков на 400 (град.): |
|
|
А. |
130; |
|
|
Б. |
150; |
|
|
В. |
140; |
|
|
Г. |
120. |
|
|
8. |
Минимальный состав экипажа при транспортных полетах (чел.): |
|
|
А. |
3; |
|
|
Б. |
2; |
|
|
В. |
4; |
|
|
Г. |
1. |
|
|
9. |
Диапазон рекомендуемых центровок (% САХ): |
|
|
А. |
23-28; |
|
|
Б. |
22-28; |
|
|
В. |
23-30; |
|
|
Г. |
25-28. |
|
|
10. |
Двигатель необходимо остановить и выяснить причину при запуске, если давление масла (кг/см2): |
|
|
А. |
3 через 10 сек.; |
|
|
Б. |
3 через 30 сек.; |
|
|
В. |
2 через 10 сек.; |
|
|
Г. |
3 сразу после запуска. |
ПВП Ан-2, ЗМ-1
Вариант № 10
|
1. |
Частота вращения вала двигателя на взлетном режиме (об/мин): |
|
|
А. |
2100; |
|
|
Б. |
2200; |
|
|
В. |
2150; |
|
|
Г. |
2250. |
|
|
2. |
Давление бензина на малом газе (кгс/см2): |
|
|
А. |
0,15; |
|
|
Б. |
0,15; |
|
|
В. |
0,23; |
|
|
Г. |
0,2. |
|
|
3. |
Рекомендуемая температура головок цилиндров на крейсерских режимах (+0С): |
|
|
А. |
150-245; |
|
|
Б. |
120-215; |
|
|
В. |
165-200; |
|
|
Г. |
150-200. |
|
|
4. |
Длина разбега при взлете на Nвзл.., бзак.=0о, mвзл.=5250 кг (м): |
|
|
А. |
310; |
|
|
Б. |
200; |
|
|
В. |
210; |
|
|
Г. |
170. |
|
|
5. |
Длина пробега при бзак.=40о, mвзл.=5250 кг (м): |
|
|
А. |
430; |
|
|
Б. |
300; |
|
|
В. |
225; |
|
|
Г. |
215. |
|
|
6. |
Минимум для полета в горной местности зоне взлета и посадки (м): |
|
|
А. |
150 2000; |
|
|
Б. |
300 4000; |
|
|
В. |
300 5000; |
|
|
Г. |
400 5000. |
|
|
7. |
Предельно допустимый угол крена в с/х варианте (град.): |
|
|
А. |
25; |
|
|
Б. |
30; |
|
|
В. |
40; |
|
|
Г. |
45. |
|
|
8. |
Минимальный состав экипажа при аэрофотосъемочных полетах (чел.): |
|
|
А. |
3; |
|
|
Б. |
2; |
|
|
В. |
4; |
|
|
Г. |
1. |
|
|
9. |
Максимально допустимая Vпр. при выпуске, уборке закрылков на 400 (км/ч): |
|
|
А. |
130; |
|
|
Б. |
140; |
|
|
В. |
150; |
|
|
Г. |
120. |
|
|
10. |
Максимальная взлетная масса в с/х варианте при температуре воздуха у земли до +150С (кг): |
|
|
А. |
5250; |
|
|
Б. |
5100; |
|
|
В. |
5500; |
|
|
Г. |
5200. |
ПВП Ан-2, ЗМ-1
Таблица правильных ответов
|
Номер вопроса |
Номер варианта |
|||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
1 |
В |
Б |
А |
Г |
А |
В |
В |
Г |
Б |
Б |
|
2 |
В |
А |
А |
Б |
Г |
В |
Г |
А |
Г |
Б |
|
3 |
Б |
Г |
Г |
А |
Б |
Б |
Б |
Б |
А |
В |
|
4 |
А |
В |
В |
Б |
Г |
Г |
А |
В |
В |
В |
|
5 |
В |
Г |
Б |
Г |
А |
А |
В |
В |
Г |
Г |
|
6 |
Б |
Г |
Г |
Г |
Б |
А |
Б |
В |
Б |
В |
|
7 |
В |
В |
Б |
Б |
В |
В |
В |
Г |
А |
Б |
|
8 |
А |
Г |
Б |
В |
Б |
Б |
В |
А |
Б |
В |
|
9 |
А |
Б |
А |
В |
А |
Г |
В |
В |
А |
А |
|
10 |
А |
В |
В |
В |
Г |
Б |
В |
Б |
А |
А |
Система тестов предназначена для контроля знаний летного состава по данному модулю.
Разработал: старший преподаватель Нагорный А.Ф.
Рассмотрены и одобрены на заседании кафедры летной эксплуатации, аэродинамики и динамики полета.
Протокол № _4_ от _09.11.2005 г.