Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Туристско-спортивный союз России
Красноярская краевая федерация спортивного туризма
Первый этап Кубка России
по спортивному туризму
на горных ледовых дистанциях.
6-10 марта 2014г. г. Красноярск
УСЛОВИЯ
ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ
ДИСЦИПЛИНА: «ДИСТАНЦИЯ - ГОРНАЯ – СВЯЗКА»;
«ДИСТАНЦИЯ - ГОРНАЯ –ГРУППА»;
Класс дистанций: 5
1.ОБЩИЕ УСЛОВИЯ.
2.ОПИСАНИЕ ПРОХОЖДЕНИЯ ДИСТАНЦИИ – ГОРНАЯ - связкА
Дистанция заключается в прохождении командой маршрута С – М1 – М2 – М3 - М4 – М5 - Ф. Перепад высот общий – 60м., протяжённость дистанции – 145м., средняя крутизна – 700 .
Класс дистанции - 5
Старт с площадки (С-Ф)_
Маршрут М1: Подъём – траверс - подъём ПС1 –ПС2. (35 м.); ППС – 7шт. ПС1, ПС2 команда организует самостоятельно на 2-х судейских точках в каждой станции. ППС - судейские. При прохождении маршрута первому участнику на подъёме предоставляется верхняя судейская страховка.
Маршрут М2 Косой спуск ПС2 – ПС3 (35 м.). ППС – 2шт. ПС2 оборудован двумя заглушенными судейскими карабинами ПС2, ПС3 организует команда, ППС – судейские. ПС3 организуется на двух судейских точках опоры. Маршрут имеет ограничение по правой стороне.
Маршрут М3: Подъём ПС3- ПС4. (30 м.), ППС – 4шт,; ПС3, ПС4 команда организует самостоятельно на 2-х судейских точках опоры в каждой станции. При прохождении маршрута первому участнику на подъёме предоставляется верхняя судейская страховка.
Маршрут М4: Преодоление трещины между ПС4 и ПС5(25м). Наклонная вниз переправа на ПС4-ПС5. ППС – 2шт. ПС4, ПС5 команда организует на двух судейских точках опоры в каждой станции. Первый участник спускается с верхней командной страховкой в трещину, затем поднимается из неё до ПС5. На участке подъёма из трещины будет верхняя судейская страховка. Второй участник переправляется на ПС5 по организованной связкой наклонной переправе из двойной веревки с верхней командной страховкой через ПС4 и судейской страховкой (перила). После прохождения трещины команда самостоятельно снимает свои карабины из ППС.
Маршрут М5: Спуск ПС5 – ПС6 (20 м,)переход на площадку (С-Ф) Связка организует спуск с ПС5 на ПС6 по командным перилам с верхней командной страховкой. ПС5 и ПС6 – командные на судейских точках опоры (по две на каждой) станции. После окончания спуска на ПС6 связка следует на площадку финиша.
Финиш.
Условия прохождения дистанции
Начальник дистанции Гуляев Т.А.
3.ОПИСАНИЕ ПРОХОЖДЕНИЯ ДИСТАНЦИИ – ГОРНАЯ – ГРУППА .
Дистанция заключается в прохождении командой маршрута С – (М1 ; М2) – М3 –М4-М5-М6-Ф. Перепад высот общий – 70м., протяжённость дистанции – 170м., средняя крутизна – 600, класс дистанции - 5
Старт с площадки (С-Ф)_
Маршрут М1: Подъём ПС1 –ПС2 с преодолением «бергшрунда» (35 м.) ППС – 4шт; ПС1 – судейский накопитель. ПС2 – организует команда на трёх судейских точках опоры. «Бергшрунд» проходится без опоры между ограничениями и на них самих. Первому участнику на подъёме предоставляется верхняя судейская страховка. Маршрут является обязательным для прохождения хотя бы одним участником.
Маршрут М2: Подъём, траверс, подъём ПС1 – ПС2 (40м.). ППС – 7шт, Первому участнику на подъёме предоставляется верхняя судейская страховка.
Маршрут М3Преодоление трещины между ПС2 и ПС3 (15м переправа.). ППС – 2шт, ПС2 оборудован двумя глухими судейскими карабинами. Первый участник с верхней командной страховкой спускается в трещину и поднимается через 2 ППС до ПС3, который организует на 3 судейских точках опоры. Остальные участники переправляются на ПС3 по переправе из двойной командной веревки с командным сопровождением и верхней судейской страховкой (перила). Карабины с промежуточных ППС команда снимает самостоятельно.
Маршрут М4: Спуск ПС3-ПС4 (40м.), переход на ПС5. ПС3 оборудован двумя глухими судейскими карабинами. Команда организует спуск от ПС3 до ПС4 всех участников с верхней командной страховкой и переходит на ПС5.
Маршрут М5: Подъём, траверс, подъём ПС5 – ПС6 (40м.). ППС – 7шт, подъём пострадавшего на сопровождающем от ПС5 до ПС6. Команде необходимо поднять «участника» на сопровождающем с ПС5 до ПС6. Первому на подъёме по маршруту М5 и «транспортируемому участнику» предоставляется верхняя судейская страховка. Команда самостоятельно организует станции для подъёма и страховки на судейских точках в ПС6 (три точки на подъём и три на страховку).
Маршрут М6: Спуск участника на сопровождающем с ПС6 на ПС7(40м.) – финиш. ПС6 оборудован двумя глухими судейскими карабинами. Команде необходимо спустить «участника» на сопровождающем и спустится с верхней командной страховкой остальным участникам с ПС6 на ПС7, при постановке транспортируемого участника на самостраховку на ПС7 он перестаёт быть транспортируемым. Транспортируемому участнику предоставляется верхняя судейская страховка. После спуска до ПС7 команда следует на финиш.
Финиш на площадке ( С-Ф)_
Условия прохождения дистанции
Начальник дистанции