автомобили и автомобильное хозяйство 120100 технология машиностроения металлорежущие станки и инс
Работа добавлена на сайт samzan.net:
Федеральное агентство по образованию
Вологодский государственный технический университет
Кафедра теории и проектирования машин и механизмов
ДЕТАЛИ МАШИН
Методические указания к курсовому проекту
Расчёт плоскоременной передачи
Факультет промышленного менеджмента, ЗДО
Специальности:
150200 - автомобили и автомобильное хозяйство
120100 - технология машиностроения,
металлорежущие станки и инструмент
210200 – автоматизация технологических процессов
и производств
170400 – машины и оборудование лесного комплекса
Вологда
2005
УДК 621.831
Детали машин: Методические указания к курсовому проекту. Расчет плоскоременной передачи. - Вологда: ВоГТУ, 2005.- 19 c.
Приведен алгоритм расчета плоскоременной передачи. Описанный алгоритм положен в основу программы расчёта передачи на ЭВМ. Даны необходимые справочные материалы и методические рекомендации. Методические указания предназначены для студентов всех форм обучения при выполнении расчетно-графических заданий, контрольных работ, курсовых и дипломных проектов.
Утверждено редакционно-издательским советом ВоГТУ
Составители: В.П.Полетаев, канд. техн. наук, доцент;
A.A.Усов, ст. преподаватель
Рецензент: A.A.Баринов, канд. техн. наук, профессор
ВВЕДЕНИЕ
Важным этапом при проектировании механического при вода является расчет и конструирование ременной передачи, которая обычно располагается сразу после двигателя, т.е. является быстроходной ступенью механизма. Проектирова ние ременной передачи заключается в обоснованном выборе типа приводного ремня, определении его размеров и расчете основных конструктивных размеров шкивов для подобранного ремня.
В зависимости от ус ловий нагружения, мощности, частоты вращения и диаметров шкивов, а также требований к плавности вращения применяют плоские, клиновые, поликлиновые и зубчатые ремни. Многообразие конструкций и типоразме ров ремней, использование для их изготовления новых синтетических материалов ставит перед конструктором задачу выбора рациональной конструкции ременной передачи, наиболее полно удовлетворяющей условиям эксплуатации.
При выборе типа ремня целесообразно в первую очередь рассмотреть возможность использования плоского ремня как наиболее дешевого и доступного в эксплуатации, а затем сравнить полученные результаты с применением для проек тируемого привода ремней других типов с обязательным учетом экономических соображений-затрат на изготовле ние передачи.
Следовательно, проектирование ременной передачи дает большие возможности для многовариантного расчета с раз личными сочетаниями размеров ремня и шкивов в каждом варианте. По этой причине автоматизировать расчет ременных передач представляется необходимым.
В методических указаниях представлены основные положения современной методики и алгоритм расчета передачи. На базе алгоритма, описанного в методических указаниях, разработан пакет прикладных программ расчета ременных передач на ЭВМ, используемый в учебном процессе на кафедре ТПММ.
1. ПЛОСКОРЕМЕННЫЕ ПЕРЕДАЧИ
В современном машиностроении плоскоременные передачи находят применение, в основном, в быстроходных приводах шлифовальных и текс тильных станков. Несмотря на значительные габаритные размеры, пере дачи с плоским ремнем незаменимы, когда наряду с высокой скоростью и мощностью предъявляются особые требования к плавности вращения ведомого вала. По сравнению с другими видами передач плоскоременные передачи характеризуются высокой амортизирующей и демпфи рующей способностью, возможностью передачи движения на значительные расстояния, относительно невысокими требованиями к точности изготов ления и монтажа.
Передача с плоским ремнем позволяет осуществить вращение ведущего и ведомого шкивов в разных направлениях. Оси вра щения шкивов могут пересекаться и перекрещиваться. Наибольшее распространение находят открытые передачи, у которых оси вращения па раллельны.
В процессе эксплуатации ремней происходит их постепенная вытяж ка. Натяжение ремней регулируют одним из трех способов:
за счет упругости ремня путем периодического увеличения межосевого расстояния (рис.1а, б) или перемещения направляющего ролика (рис.1г);
с помощью устройств, автоматически поддерживающих в передаче
постоянное усилие натяжения ремня, например, при использовании натя жного ролика, системы рычагов с грузом или пружины (рис.1в, г);
с помощью устройства, автоматически обеспечивающего измене ние усилия натяжения ремня пропорционально нагрузке (только при нереверсивном режиме нагружения).
Рис. 1
При периодической регулировке натяжения ремня начальное значе ние усилия предварительного натяжения обычно принимают с полуторакратным запасом. Поэтому в передачах с автоматическим натяжением долго вечность ремней выше, а их вытяжка ниже, чем в передачах с закреплен ными валами.
В приводах промышленного оборудования рекомендуется применять два типа плоских ремней: прорезиненные с несущим слоем из кордошнура и синтетические тканые, изготавливаемые по различным нормативным документам.
Кордошнуровые ремни состоят из анидного кордшнура, расположенного по винтовой линии в слое резины. С целью обеспечения более высокой износостойкости ремня его наружная поверхность покрыта прорезиненной тканью. Ремни этого типа выпускают в виде бесконечных (замкнутых) лент толщиной 2,2...6,0 мм. Пример условного обозначения кордошнурового (кордтканевого) ремня шириной 50 мм, толщиной 2,8 мм, с расчетной длиной 2800 мм: Ремень 50x2,8-2800 Ш(T) ТУ 38-105514-84.
Синтетические тканые ремни изготавливают из капроновой ткани, которая пропитывается полиамидным раствором и покрывается специальной фрикционной пленкой, обеспечивающей высокий коэффициент трения. По сравнению с кордошнуровыми синтетические тканые ремни обладают меньшей тяговой способностью, но могут работать в высокоскоростных передачах. Ремни выпускают в виде бесконечных лент толщиной 0,8 (из ткани марки А) и 1,0 мм (из ткани марки Б). Ремни меньшей толщины рекомендуется использовать при скорости свыше 40 м/с.
Пример условного обозначения тканого ремня из синтетической ткани марки А с расчетной длиной 900 мм и шириной 15 мм: РПСМ-А-900х15 ТУ 17-21-598-87.
Кроме рассмотренных выше конструкций ремней, в машиностроении применяют резинотканевые ремни по ГОСТ 23831-79. Резинотканевые ремни изготавливаются с несущими прокладками из комбинированных или синтетических тканей. Последние имеют значительно большую прочность и, следовательно, при всех равных условиях поперечное сечение ремней с этими тканями значительно меньше.
2. ШКИВЫ РЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ
Для предотвращения сбегания ремня с рабочей поверхности шкива малый шкив выполняют цилиндрическим (тип 2), а большой выпуклым (тип 1 и 3 рис.2.1). В быстроходных передачах выпуклым делают оба шкива. При скорости ремня свыше 40 м/с на рабочей поверхности шкивов предусматривают кольцевые канавки для выхода воздуха и более плотного прилегания ремня к шкиву. Шкивы небольших размеров изготавливают из чугуна, стали, алюминиевых сплавов из литых или штампованных заготовок и пластмасс. Шкивы большого диаметра делают сварными, а в крупносерийном производстве из чугунных или стальных (при скорости ремня выше 30 м/с) отливок. Шкивы быстро ходных передач подвергают балансировке.
Шкивы имеют обод, ступицу и соединяющие их спицы или диск (рис.2.2). Рабочие поверхности шкивов для умень шения изнашивания ремня должны быть достаточно чисто обработаны — шероховатость рабочих поверхностей шкивов для плоских ремней должна быть не более 2,5 мкм. Ступицу шкива располагают симметрично или асимметрично относительно обода. Шкив устанавливают на вал с натягом.
В зависимости от окружной скорости шкивы ременных передач должны изготовляться из материалов, обеспечиваю щих надежную работу передачи. Обычно шкивы изготовляют из чугуна (марок СЧ 15, СЧ 18, СЧ 21 и др.) литыми при Vmax до 30 м/с, из стали (марок Ст.2, Ст.З и др.) сварными при Vмах до 60 м/с, а для высокоскоростных передач - из алюминиевых сплавов литыми. При работе передачи с ок ружной скоростью более 5 м/с шкив должен быть статиче ски отбалансирован.
У шкивов определяют только геометрические размеры, а на прочность их не рассчитывают, за исключением спиц у шкивов большого диаметра. При небольших размерах шкивы выполняют сплошными, при средних – с диском, при больших – со спицами.
Ширина шкивов для открытых передач и передач с натяжным роликом принимается на один размер больше ширины ремня.
По наружной поверхности шкивы выполняют трех типов (рис.2.1.) В передаче ведущий шкив обычно типа 2, ведомый – типа 1 или 3.
Выпуклость у составляет приблизительно 0,3 % от диаметра; до диаметров 400 мм у определяется только диаметром, а свыше 400 мм еще зависит и от ширины шкива: чем шире шкив при одном и том же диаметре, тем больше у.
Рис. 2.1
Конструкция шкива зависит от его диаметра и размеров ремня. Конструкция лито го шкива для плоских приводных ремней представлена на рис.2.2. Основные конструктивные размеры шкива: стрела выпуклости у=0,3...0,5 мм, при диаметре до 200 мм, у=0,6...1,0 мм, при d=200...400 мм, у=1,1…2,5 мм, при диаметре больше 400 мм; толщина обода у края s = 0,005d + 3 мм; высота утолщения на внутренней стороне s1 = s + 0,02В; диаметр и длина ступицы dст = lст.= (1,8 .. . 2,0)dв, где dв - диаметр вала под шкив; число спиц для шкивов диаметром от 300 до 1600 мм соответственно от 4 до 8, сечение спиц - эллиптическое с большей осью в плоскости вращения и от ношением а/h = 0,45. Шкивы диаметром до 300 мм и при ско рости более 30 м/с выполняют с диском, а не со спицами (рис.2.2).
Число спиц большого шкива находится по формуле .
Условная ширина спицы в плоскости, проходящей через ось шкива при допускаемом напряжении на изгиб для спиц [и] =30 МПа, находится по формуле , мм. Условная толщина спицы у ступицы а1= 0,45h.
Условная ширина h/ и условная толщина а/ спиц на ободе: h/ = 0,8h,
а/ = 0,8 а1.
3. Алгоритм расчета передачи
Основными критериями работоспособности плоскоременной передачи являются тяговая способность и долговечность ремня. Проектный расчет производят по критерию тяговая способность. Проверочным является ра счет на долговечность ремня. В результате определяют тип ремня, геометрические параметры передачи, уточняют передаточное отношение и находят силы, действующие на валы.
Расчет допускаемых полезных напряжений по зависимости требует проведения большого количества экспериментов для различных типов материалов ремней. При отсутствии необходимых данных, проверочный счет на долговечность выполняют по условию
,
где и []-соответственно расчетное и допускаемое значение частоты пробегов ремня, с-1.
Проектирование плоскоременной передачи производят при следующих исходных данных: наибольшая мощность Р, кВт, передаваемая при длительной работе, или наибольший вращающий момент на быстроходном валу T1, Нм; частота вращения быстроходного вала n1, мин-1; частота вращения тихоходного вала n2, мин-1 или передаточное отношение U и предполагаемый режим работы передачи. К числу известных параметров часто относят межосевое расстояние α, мм.
Рис. 2.2
Проектирование ведут в следующей последовательности:
3.1. Диаметр d1 ведущего и d2 ведомого шкивов
мм,
где Т1 – момент на ведущем шкиве, Нм; Нм;
без учета упругого скольжения определяется d2 = d1u мм.
Диаметры шкивов d1 и d2, следует принимать по ГОСТ 20889-88, а именно: 40; 45; 50; 56; 63; 71; 80; 90; 100; 112; 125; 140; 160; 180; 200; 224; 250; 280; 315; 355; 400; 450; 500; 560; 630; 710; 800; 900; 1000; 1120; 1250; 1400; 1600; 1800; 2000 мм.
Долговечность ремня и коэффициент полезного действия передачи снижаются с уменьшением параметров шкивов, поэтому диаметр d1, следует принимать возможно большим.
Для кордошнуровых прорезиненных ремней допускается использование шкивов диметром не менее (50...70)δ. Для синтетических тканых ремней рекомендуется применять шкивы диаметром не менее (100...150)δ.
3.2. Выбор типа ремня по окружной скорости м/с.
По таблице 3.1. выбрать тип ремня.
Таблица 3.1
Толщина и скорость V плоских ремней, не более
|
Тип ремня, d1, мм |
||||
|
резинотканевый |
хлопчатобумажный |
кожаный |
синтетический |
|
|
Рекомендуемая , мм Допускаемая , мм Скорость V, м/с |
d1/40 d1/30 30 |
d1/30 d1/25 20 |
d1/35 d1/25 30 |
d1/80 d1/50 50 |
Для быстроходных передач (при скорости свыше 20 м/с) рекомендуется использовать синтетические тканевые, для среднескоростных передач кордошнуровые прорезиненные ремни. Геометрические параметры тканевых и кордошнуровых ремней приведены в табл.3.2.
3.3. Уточнение передаточного числа (с учетом упругого скольжения)
, где = 0,01…0,02.
3.4. Геометрические параметры передачи
3.4.1. Толщина ремня по таблице 3.1; число прокладок Z = / п.,
где п. – толщина прокладки (табл.3.3). Число прокладок принимается по таблице 3.3.
3.4.2. Находят ориентировочное значение межосевого расстояния α (мм) (если оно не задано) по зависимости
α Kα(d1+d2),
где Kα – коэффициент, зависящий от способа натяжения ремня. Пpи автоматическом натяжении ремня -Kα =1,5; при периодической регулировке натяжения- Kα =2,0.
Таблица 3.2
Размеры плоских приводных ремней и шкивов
|
Тип ремня |
Толщина ремня δ, мм |
Ширина ремня b, мм |
Ширина шкива B, мм |
Внутренняя расчетная длина ремня L, мм |
Диаметры шкивов d, мм |
Стрела выпуклости шкива у, мм |
|||
|
Прорезиненный |
кордошнуровой |
2,2; 2,5; 2,8; 3,1; 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0 |
Для кордтканевых и кордошнуровых |
10 15 20 |
16 20 25 |
250; 260; 280; 300; 320; 340; 380; 400; 420; 450; 480; 500; 530; 560; 600; 630; 670; 710; 750; 800; 850; 900; 950 |
Для всех типов ремней |
40; 45; 50; 56; 63; 71; 80; 90; 100; 112 |
0,3 |
|
125; 140 |
0,4 |
||||||||
|
25 30 40 50 |
32 40 50 63 |
1000; 1060; 1120; 1180; 1250;1320; 1400 |
160; 180 |
0,5 |
|||||
|
200; 224 |
0,6 |
||||||||
|
кордтканевый |
3,5 |
60 |
71 |
1500; 1600; 1700; 1800; 1900; 2000 |
250; 280 |
0,8 |
|||
|
80 100 |
90 112 |
2120; 2240; 2360; 2500; 2650; 2800; 3000; 3150; 3350 |
315; 355 |
1,0 |
|||||
|
Синтетический тканый |
0,8; 1,0 |
10…100 |
16…112 |
250…3350 |
400… 4000 |
≥ 1,5 |
3.4.3. Вычисляют расчетную (внутреннюю) длину ремня L (мм). Для открытой двушкивной передачи
;
где и .
Результат вычислений по формуле округляют до ближайшего стандартного значения (см.табл.3.2) .
Для передачи с натяжным роликом (рис.3) по вычерченной в масштабе схеме передачи, зная d1, d2 и dр, определяют углы a1, a3 и a2 (выражая их в радианах) и находят длины прямолинейных участков l1, l2 и l3 с учетом масштаба.
Диаметр натяжного ролика принимают:
для плоскоременной передачи dp= (0.8…1,0)×d1;
для клиноременной передачи при установке ролика с внутренней стороны ремней dp ³ d1.
Таблица 3.3
Основные характеристики плоских резинотканевых
ремней согласно ГОСТ 23831-79
|
Техническая характеристика прокладок |
Ремни с основой и утком |
|||
|
из комбинированных нитей |
из синтетических нитей по ГОСТ 18215-87 |
|||
|
БКНЛ |
ТА-150 |
ТК-200-2 |
ТА-300 и ТК-300 |
|
|
Номинальная прочность ширины прокладки, Н/мм |
55 |
150 |
200 |
300 |
|
Максимально допускаемая рабочая нагрузка [po] на единицу ширины прокладки для типовой передачи, Н/мм |
3 |
10 |
13 |
20 |
|
Расчетная толщина прокладки с резиновой прослойкой п, мм |
1,2 |
1,3 |
1,4 |
1,5 |
|
Число прокладок при ширине b ремня: 20, 25, 32, 40 50, 63, 71 80, 90, 100, 112 125, 140, 160 180, 200, 224, 250 В ГОСТе ширина дана до 1200 мм |
3…5 3…5 3…6 3…6 3…6 |
- 3…4 3…4 3…4 3…4 |
- 3…4 3…4 3…4 3…4 |
- 3 3 - - |
Толщина наружных резиновых обкладок 1; 1,5; 2; 3; 4; 5; 6 мм; плотность ремня = 1100…1200 кг/м3; модуль упругости Е = 100…200 МПа; предел выносливости для ремней БКНЛ -1 = 7,5 МПа.
Расстояние между роликом и меньшим шкивом а1 ³ (0,5…1,0)×d1. Помещать ролик желательно на ведомой, менее натянутой ветви ремня, так, чтобы угол 2, огибая его ремнем, был не более 1200 (2 £. 1200). При этом в меньшей степени снижается долговечность ремня от дополнительных перегибов на ролике и сам ролик получается легче, чем при установке его на ведущей ветви.
Полученная длина L является геометрической длиной ремня, к которой необходимо прибавить отрезок L, зависящий от способа соединения концов. L = 100…400 мм. Lобщ = L + L.
Рис. 3
3.4.4. Находят уточненное значение межосевого расстояния
3.4.5. Вычисляют угол обхвата ремнем малого шкива α1 (град.) (рис.2.3)
1500
Для плоскоременной передачи рекомендуется угол α1 ≥ 150°. При меньших значениях угла α1 тяговая способность ремня резко снижается и требуется установка направляющего ролика.
3.4.6. Производят оценку долговечности ремня по условию
,
где - расчетная частота пробега ремня в секунду; [] – допускаемая частота пробега ремня; [] = 3…5 с-1 для плоских ремней.
3.5. Расчет передачи по тяговой способности
3.5.1. Устанавливают допускаемую удельную окружную силу в эталон ной передаче [рo] (Н/мм) по табл.3.3 или 3.4. В качестве эталонной рассматривают двушкивную передачу, параметры нагружения и ресурс ремня которой точно определены для каждого типа ремня.
3.5.2. Находят допускаемую удельную окружную силу для проектируемой передачи [p] (Н/мм).
Таблица 3.4
Основные характеристики приводных прорезиненных
и синтетических тканевых ремней
|
Тип ремня |
Диаметр малого шкива d1 , мм |
Толщина ремня δ, мм |
Начальное напряжение σо, МПа |
Допускаемая удельная окружная сила [рo] , Н/мм |
Плотность материала ремня , г/см3 |
|
Кордшнуровой прорезиненный |
100 180 224 |
2,2…6,0 |
2,0 |
2,5 4,5 6,5 |
1,2…1,25 |
|
Синтетический тканевый |
100…200 100…224 |
0,8 1,0 |
3,0 |
1,0 2,0 |
0,8…1,1 |
,
где СР – коэффициент, учитывающий режим нагружения передачи;
Сш – коэффициент, зависящий от числа шкивов;
СF – коэффициент, учитывающий неравномерность распределения
нагрузки между уточными нитями или кордшнурами;
Сd – коэффициент, учитывающий влияние диаметра малого шки ва на
долговечность ремня;
Сα – коэффициент, учитывающий угол обхвата ремнем малого шкива;
Cv – коэффициент, учитывающий действие центробежных сил;
Сβ – коэффициент, учитывающий угол наклона линии центров передачи
к горизонту β (град.).
Коэффициент CР определяют по формуле
,
где Zсм – число смен работы оборудования, для которого проектируется передача. Сро – коэффициент, учитывающий величину максимальных перегрузок.
,
где КА – коэффициент динамичности, равный отношению максималь ной нагрузки к номинальной.
Коэффициент Сш находят с помощью выражения
где Zш – число шкивов в передаче.
Для тканых синтетических и кордошнуровых прорезиненных ремней коэффициент СF =0,85.
Коэффициент Сα рассчитывают по формуле
.
При d1 ≥ 40 мм коэффициент Сd определяют по зависимости
.
При автоматическом регулировании натяжения ремня коэффициенты СV и Сβ равняются единице. При периодическом регулировании натяжения ремня в передаче с закрепленными валами значения указанных коэффициентов определяют с помощью зависимостей
;
.
Для тонких и, следовательно, более легких синтетических ремней Cβ = 1 при любых значениях β.
3.5.3. Определяется ширина ремня мм,
где Ft – окружная сила или передаваемая полезная сила; определяемая по формулам
Н или Н
Результат b округляют до ближайшего большего стандартного значе ния, используя данные табл.3.2, 3.3. При этом рекомендуется, чтобы ширина ремня b не превышала диаметр меньшего шкива d1, т.е. b < d1. Проверяют при данной ширине ремня число прокладок.
3.6. Нагрузка на ремень
3.6.1. Сила предварительного натяжения ремня
,
где s 0 – начальное напряжение в ремне (МПа); под начальным напряжением здесь понимается напряжение растяже ния, найденное как отношение силы предварительного натяжения ремня F0 к площади его поперечного сечения А. Выбирают начальное напряжение в ремне по таблице 3.4;
b – ширина ремня, мм; - толщина ремня, мм.
3.6.2. Дополнительная сила натяжения ремня, вызванная действием центробежных сил, Fv = 10-3 bV3,
где - плотность ремня (см. табл.3.3 и п.3.4.3); V – скорость ремня, м/с.
3.6.3. Сила, действующая на валы передачи в покое
.
Сила, действующая на валы при работе передачи под нагрузкой с учетом центробежных сил
,
где F1 и F2 – усилия натяжения соответственно ведущей и ведомой ветви ремня.
Их значения находят по формулам
; .
- коэффициент, учитывающий способ натяжения ремня.
При автоматическом натяжении ремня усилие взаимодействия между ремнем и шкивами определяется весом груза или реактивным моментом на валу двигателя (см. рис.1в, г). В этом случае коэффициент χ =1. При периодической регулировке натяжения ремня в передаче с закрепленными валами (см. рис.1а, б) χ зависит от соотношения коэффициентов жесткости рем ня и других деталей привода (валов, опор, корпусных деталей). Значе ние коэффициента χ для наиболее распространенных конструкций пере дач лежит в пределах от 0,1 до 0,3.
3.7. При сравнительном анализе вариантов конструкции затраты на изготовление передачи можно косвенно оценить по условному суммарному объему шкивов WΣ (мм3).
,
где В – ширина шкива, мм.
Затраты на эксплуатацию передачи, связанные с заменой вышедших из строя ремней, оценивают по массе комплекта ремней М (кг):
,
где - плотность ремня; А – площадь поперечного сечения ремня, А = b;
Z – число ремней в комплекте. Для плоскоременных передач число ремней в комплекте Z = 1.
4. Расчет ременной передачи на ЭВМ
По математической модели расчета плоскоременной передачи (п.3) составлены блок-схема алгоритма расчета и разработана программа расчета ременной передачи на алгоритмическом языке ФОРТРАН под названием remen.
В программе предусмотрены ограничения по числу пробегов ремня и числу прокладок в ремне.
Программа предусматривает расчет по исходным данным нескольких вариантов ременных передач в зависимости от материала приводного ремня с определением размеров поперечного сечения ремня, его долговечности и в зависимости от частоты вращения ведущего шкива. На печать выводятся размеры передачи, приводного ремня и величина усилия на валы по всем вариантам.
4.1. Подготовка исходных данных для расчета на ЭВМ
Исходные данные необходимые для расчета, обобщаются в табличном виде по форме, приведенной в таблице 4.1.
При заполнении таблицы значения параметров принимаются на основе следующих рекомендаций:
- частота (частоты) вращения ведущего вала, мощность на ведущем шкиве и передаточное число принимаются либо на основе технического задания, либо по результатам энергокинематического расчета;
- коэффициент динамичности, равный отношению максимальной нагрузки к номинальной, принимается по результатам энергокинематического расчета;
- коэффициент режима работы (число смен работы) указывается в техническом задании;
- способ натяжения ремня (автоматическое или периодическое) принимается самостоятельно. При автоматическом натяжении указывается цифра 1, при периодическом натяжении указывается цифра 2.
Таблица 4.1
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
ДЛЯ РАСЧЕТА ПЛОСКОРЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ
|
N п/п |
Наименование и размерность параметров |
Значение параметра |
|||
|
1 |
Фамилия |
||||
|
2 |
Группа |
||||
|
3 |
Задание - вариант |
||||
|
4 |
Число вариантов электродвигателей |
||||
|
5 |
Частота вращения ведущего шкива, мин -1 |
||||
|
6 |
Мощность на ведущем шкиве, кВт |
||||
|
7 |
Передаточное число |
||||
|
8 |
Коэффициент динамичности |
||||
|
9 |
Режим работы передачи |
||||
|
10 |
Способ натяжения ремня |
4.2. Результаты расчета
Оформляются в виде распечатки таблицы 4.2, содержащей исходные данные для контрольной проверки и результаты расчета параметров передачи в зависимости от типа ремня. Выбор окончательного варианта осуществляется на основе сравнительного анализа результатов расчета.
Таблица 4.2
РАСЧЕТ РЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ
КАФЕДРА ТПММ
ДИСЦИПЛИНА ДЕТАЛИ МАШИН
ФАМИЛИЯ (И.О.) Иванов П.С.
ГРУППА MAX-31
ЗАДАНИЕ (ВАРИАНТ) 10-3
ПЕРЕДАЧА Плоскоременная
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВЕДУЩЕГО ШКИВА, ОБ/МИН 1445
МОЩНОСТЬ НА ВЕДУЩЕМ ШКИВЕ, кВт 2.20
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО РЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ 2.50
КОЭФФИЦИЕНТ ДИНАМИЧНОСТИ 1.2
ЧИСЛО СМЕН РАБОТЫ 1.
СПОСОБ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ периодическое
ТAБЛИЦA PEЗУЛЬТAТOВ
|
ПАРАМЕТРЫ ПЕРЕДАЧИ |
ПРОРЕЗИНЕННЫЙ ТУ38-105514-84 |
СИНТЕТИ- ЧЕСКИЙ ТКАНЫЙ ТУ17-21- 598-87 |
РЕЗИНОТКАНЕВЫЕ ГОСТ 23831-79 |
||||
|
КОРДО- ТКАНЕВЫЙ |
КОРДО- ШНУРОВОЙ |
ИЗ КОМБ. НИТЕЙ |
ИЗ СИНТЕТИЧЕСКИХ НИТЕЙ ГОСТ 18215-87 |
||||
|
БКНЛ |
ТА-150 |
ТК-200-2 |
ТА-300 ТК-300 |
||||
|
Т1, Нм Т2, Нм N2, об/мин D1, мм D2, мм UF L, мм AW, мм , мм b, мм B, мм F, Н W, мм3 M, кГ |
14,54 35,06 569,33 200 500 2,54 4000 1442 3,5 32 40 15,12 9110611 0,90 |
14,54 36,06 569,33 200 500 2,54 4000 1442 3,5 32 40 15,12 9110611 0,90 |
14,54 35,56 561,31 140 355 2,57 2800 1005 1 280 315 22,22 36027660 2,35 |
14,54 35,56 561,31 140 355 2,57 2800 1005 3,5 80 90 22,22 10293620 1,49 |
14,54 35,56 561,31 140 355 2,57 2800 1005 3,1 25 32 22,22 3659953 3,91 |
14,54 35,56 561,31 140 355 2,57 2800 1005 3,1 20 25 22,22 2859338 4,34 |
14,54 35,56 561,31 140 355 2,57 2800 1005 3,1 16 20 22,22 2287470 5,28 |
Т1 и Т2 – моменты кручения на ведущем и ведомом валах;
N2 – частота вращения на ведомом шкиве;
D1 и D2 – диаметры ведущего и ведомого шкивов;
UF – фактическое передаточное число;
L – длина ремня;
AW – межосевое расстояние;
delta () – толщина ремня;
b и B – ширина ремня и шкива;
F – сила давления на вал;
W – суммарный объем шкивов;
М – масса комплекта ремней.
Библиографический список
- Анурьев, В. И. Справочник конструктора машиностроителя: в 3-х т./В.И. Анурьев.-М.: Машиностроение, 1992.-Т2-784 с.
- Гузенков, П.Г. Детали машин: Учеб. пособие для студентов втузов/П.Г. Гузенков.-М.: Высш. шк.,1982.-351 с.
- Иосилевич, Г.Б. Детали машин/Г.Б. Иосилевич.-М.: Машиностроение, 1988.-368 с.
- Клековкин, В.С. Основы конструирования машин: Учебн. пособие для механических и энергетических специальностей вузов в 2 ч./В.С. Клековкин, Ю.С. Верпаховский, А.У. Ибрагимов- Ижевск::ИЖГТУ,2004.-340 с.
- Проектирование передач с плоскими и клиновыми ремнями: Методические указания./Сост. А.П.Тюрин. – Л., ЛПИ, 1990 – 40 с.
Оглавление
Введение…………………………………………………………………3
- Плоскоременные передачи………………………………………….3
- Шкивы ременных передач…………………………………………..5
- Алгоритм расчета передачи…………………………………………7
- Расчет передачи на ЭВМ……………………………………………17
Список использованных источников………………………………….19
Оглавление………………………………………………………………19
2. тематики і інших предметів які ускладнювалися з кожним роком
3. Символика в архитектуре и градостроительстве Японии
4. Производственно-экономическая характеристика сельского хозяйства
5. задание
6. Реферат - Геополитические школы России
7. 1996 N 2ФЗ от 17.12.1999 N 212ФЗ от 30.1
8. Fmily Evlution Form Ф
9. Лекция 8. Частотные свойства биполярных транзисторов.html
10. Организация и контроль выполнения управленческих решений на предприятии
11. Мировые религии
12. Мускулы сами по себе не удержат тянущих в разные стороны лошадей а сухожилия удержат но их нужно тренироват
13. МОДУЛЬ МЕДИЦИНСКОЙ БИОФИЗИКИ И БИОСТАТИСТИКИ ВОПРОСЫ ЭКЗАМЕНА Экзаменационные
14. На тему- Визначення кінематичних характеристик гіроскопа
15. Влияние фирм на формирование человеческого капитала
16. Деньги и ценные бумаги в гражданском праве
17. технический прогресс поэтому ее развитию постоянно уделялось значительное внимание
18. Шрифт Times New Romn 14 интервал ~ 15 можно 115.html
19. Чем же необычно это плато Известняки слагающие его территорию значительно пострадали от разрушающего и ра
20. Бухгалтерлік есеп пен ~аржылы~ есептілік туралы ~аза~стан Республикасыны~ 2007 жыл~ы 28 а~панда~ы За~ыны~ 20