Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Важным аспектом грузопереработки является упаковка, выполняющая четыре основные функции:
Исходя из функций упаковки, можно определить ее основные свойства:
надежность упаковки определяется тем, каким воздействиям внешней среды она подвергается в процессе хранения и транспортировки;
полезность упаковки определяется ее влиянием на эффективность и производительность всех логистических операций - от продуктивности загрузки подвижного состава и подборки заказов на складе до коэффициента использования складского пространства и грузовместимости транспортных средств.
Для упаковки используется множество разнообразных материалов. В число традиционных упаковочных материалов входят гофрированный картон, джутовые или пеньковые мешки, стальные канистры, бочки, ящики, клетки, оберточные ленты, а также многослойные бумажные мешки и коробки. В последнее время к ним добавились и такие более современные упаковочные материалы, как термоусадочные и эластичные (растягивающиеся) пленки, пакеты и прокладки из полиэтилена низкой плотности, коробки и мешки из полиэтилена высокой плотности, пластиковые ленты, пенопластовые прокладки и футляры для упаковки хрупких предметов и изделий неправильной формы.
Упаковка влияет на уровень логистических расходов и эффективность логистической системы.
В логистической системе упаковка выполняет четыре основные функции:
– идентификация продукта и предоставление о нем основной информации;
– защита продукта при его перемещении по логистической цепи;
– облегчение грузопереработки и транспортировки;
– маркетинговая поддержка.
Выделяют два основных типа упаковки:
– внутренняя, или потребительская, которая обращена к конечному потребителю товара и выполняет маркетинговые функции.
Потребительская упаковка разрабатывается для удобства потребителя, привлекательности для покупателя, эффективного использования торговых площадей и защиты товаров от повреждений;
– внешняя, или промышленная, которая обеспечивает удобство логистических операций.
Как правило, идеальная внутренняя упаковка, которая привлекательна для потребителей благодаря необычной форме и габаритам, именно по тем же причинам представляет собой наилучший вариант упаковки с точки зрения логистики.
Одной из наиболее важных концепций упаковки, связанной с логистическими процессами хранения и грузопереработки, является концепция стандартной укрупненной грузовой единицы. Создание укрупненной грузовой единицы сводится к физическому объединению (консолидации) отдельных промышленных упаковок в один стандартизированный «пакет», так называется контейнеризация. Такая укрупненная грузовая единица может формироваться как на производственных участках, так и на складах.
Для контейнеризации могут быть использованы:
– жесткие контейнеры – устройства, которые содержат промышленные упаковки или отдельные изделия для складирования и транспортировки;
– нежесткие контейнеры – не создают замкнутую защищающую оболочку для продукции, которая складируется и транспортируется. Здесь объединение промышленных упаковок в грузовые единицы происходит путем их штабелировки на поддонах. В качестве базовой основы для формирования грузовой единицы предлагается использовать поддоны двух унифицированных размеров 1200х800 мм и 1200х1000 мм. Для обеспечения единого подхода к разному складскому оборудованию вводится понятие базового модуля, который представляет собой прямоугольник с размерами 600х400 мм, способный кратное количество раз укладываться на стандартные поддоны.
Стандартизация грузов повышает эффективность логистических процессов – сокращает время погрузочно-разгрузочных работ, облегчает операции грузопереработки и транспортировки, повышает сохранность продукции в дороге, упрощает контроль за грузами, повышает аккуратность хранения и т.д. Все эти факторы способствуют сокращению логистических расходов.
Технология тестирования упаковки продукта
Цели:
-Выбор оптимального, с точки зрения потребителей, варианта упаковки продукта.
-Оценка тестируемых вариантов упаковки относительно упаковок конкурентов.
Применение:
Технология тестирования упаковки применяется для выбора лучшего варианта упаковки в следующих случаях:
-Есть уже существующий и 2-3 новых варианта упаковки
-Есть 3-4 новых варианта упаковки (в случае если продукт запускается с «нуля»)
Совместимость с другими технологиями:
Технология тестирования упаковки, в полном виде используется самостоятельно. В некоторых случаях, технология тестирования упаковки может использоваться в усеченном виде, наряду с другими технологиями.
Способ сбора информации:
-Интервью с центральной локацией (hall-test).
-Для снижения влияния конкретной точки, тестирование упаковки проводится не менее чем в 2-х различных точках.
Технология проведения и измеряемые показатели
Тестируемые варианту упаковок ротируются, то есть, из 100% интервью, в 25% случаев респондентам показывается вариант упаковки №1, в 25% - №2, и т.д. (пример для 4-х тестируемых упаковок)
Блок 1. Отбор потребителей
На данном этапе проводится отбор потребителей, принадлежащих к Целевой Группе
Блок 2. Тестирование упаковки в конкурентной среде
Часть 1.
Респонденту, на непродолжительное время (5-15секунд), демонстрируется прилавок, на котором выставлено 5-9 марок, в том числе и тестируемая
-Какие марки запомнились
-Были ли на прилавке марки, которые отличаются от тех, которые респондент видел в продаже
-Как назывались эти марки
-Какие элементы дизайна запомнились в этих марках
Часть 2.
Респонденту вновь демонстрируется прилавок с марками
-Общий рейтинг марок (какую поставили бы на 1-е, на 2-е, на 3-е место)
-Почему сделали именно такой выбор
-Какую из марок купили бы в первую очередь
Блок 3. Рейтинг критериев
Проводится рейтинг критериев (10-20 основных критериев, таких как вкусный продукт, качественный продукт, доступный по цене продукт импортный продукт и т.д.), по которым респонденты выбирают/покупают исследуемую группу продуктов
Блок 4. Сравнение тестируемой упаковки и упаковок-основных конкурентов
Респонденту дают упаковку тестируемой марки и упаковки 2-3 марок-основных конкурентов. С помощью специальной мерной линейки производится шкалирование упаковок по 10-20 основным критериям (вкусный продукт, качественный продукт, доступный по цене продукт импортный продукт и т.д.)
Блок 5. Сравнение тестируемых упаковок между собой
Респонденту показывают все варианты тестируемой упаковки
-Общий рейтинг упаковок (какая нравится больше всего, какую поставят на 2-е, 3-е место)
-Почему присвоили места именно таким образом
С помощью специальной мерной линейки производится шкалирование упаковок по 10-20 основным критериям (вкусный продукт, качественный продукт, доступный по цене продукт импортный продукт и т.д.)
1. Функциональные характеристики:
· Соответствие упаковки группе товара
· Защищенность продукта (ощущение)
· Удобство пользования (при транспортировке, при открывании, при хранении)
2. Имиджевые характеристики:
· Общая симпатия
· Соответствие концепции продукта
· Читабельность логотипа и текста
3. Информационные характеристики (наличие и подача необходимой для потребителя информации)
Размеры грузовых единиц, а также оборудования для их погрузки, транспортировки, разгрузки и хранения должны быть согласованы между собой. Это позволяет эффективно использовать материальнотехническую базу участников логистического процесса на всех этапах движения материального потока.
В качестве основания, платформы для формирования грузовой единицы используются стандартные поддоны размером 1200x800 и 1200x1000 мм.
Можно выделить два основных вида грузовых единиц:
первичная грузовая единица — груз в транспортной таре, например, в ящиках, бочках, мешках и т.п.,
- укрупненная грузовая единица — грузовой пакет, сформированный на поддоне из первичных грузовых единиц, т. е. грузов в транспортной таре.
Первичная грузовая единица проходит каналы товародвижения, как правило, без переформирования, т. е. ящик?
2 единицы тары 3 единицы тары 5 единиц тары размером размером размером
800 * 600 мм 800 * 400 мм 800 * 240 мм
ООО
ООО о0°о
оЧг оооо
эооо
оооо 'ШбЬ
эоооо
ооооо
8 единиц тары размером 400 * 300 мм
6 единиц тары размером
400 х 400 мм
42 единиц тары размером 400*200 мм
14 единиц тары размером 300 х 200мм
В единиц тары диаметром 400 мм
6 единиц тары диаметром 351 мм
12 единиц тары диаметром 277 мм
20 единиц тары диаметром 219 мм
Жесткий контейнер – устройство, в которое помещаются промышленные упаковки или разрозненные изделия для складирования или транспортировки для облегчения операций грузопереработки и повышения защищенности продукции. Основными преимуществами от использования данного метода формирования грузовой единицы являются:
Паллетом (поддоном) называется горизонтальная площадка минимальной высоты, соответствующая способу погрузки с помощью вилочной тележки или вилочного погрузчика и других технических средств, используемая в качестве основания для сбора, складирования, перегрузки, транспортировки грузов. Основными преимуществами от использования данного метода формирования грузовой единицы являются: