Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Теория логистики - совокупность знаний, образующих логистическую систему на основе некоторых общих положений; особая форма организации знаний, включающая такие элементы, как научные понятия, основные положения и следствия, система знаний, пронизанная общими положениями, называемыми идеями теории логистики.
Определения логистики
Логистика - наука об организации совместной деятельности менеджеров различных подразделений предприятия, а также группы предприятий по эффективному продвижению продукции по цепи «закупки сырья - производство продукции – сбыт - распределение» на основе интеграции и координации операций, процедур и функций, выполняемых в рамках данного процесса с целью минимизации общих затрат ресурсов. (Координационный совет по логистике).
"Логистика (logistics) - наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведение готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передача, хранение и обработка соответствующей информации" (Родников А.Н.).
"Логистика - организация и управление производством, транспортировкой, хранением и перевалкой товаров, а также относящимися к ним вспомогательными процессами и принятие решений на месте для того, чтобы предоставить в распоряжение клиентов нужные товары в желаемый срок и в нужном количестве" (Экономический толковый словарь).
Логистика - процесс управления движением и хранением сырья, компонентов и готовой продукции в хозяйственном обороте с момента уплаты денег поставщикам до момента получения денег за доставку конечной продукции потребителю.
"Логистика - это планирование, организация и контроль всех видов деятельности по перемещению и складированию, обеспечивающих прохождение материального и связанного с ним информационного потоков от пункта закупки сырья до пункта конечного потребления" (Барлоу).
"Логистика изучает товарные потоки, начинающиеся от поставщиков сырья, проходящие через предприятие и заканчивающиеся у покупателей, т.е. процессы перемещения и складирования товаров. Она координирует такие функциональные сферы предприятия, как снабжение, производство и сбыт. Логистика позволяет оптимизировать потоки продукции и информации внутри и вне предприятия и создает различные возможности рационализации деятельности менеджеров предприятия с целью снижения затрат. Следовательно, в логистике речь идет о внутрифирменной оптимизации связанных с производством и покупателями потоков материалов и товаров. Наряду с этим, логистика занимается вопросами оптимального сокращения складских мощностей, запасов сырья и материалов, а также уменьшением числа складов готовой продукции" (Х.Й. Фольмут).
"Логистика представляет собой комплексное планирование и управление потоками материалов, запасных частей и готовой продукции, включая необходимый информационный поток, с целью ускорения общего потока и минимизации общих затрат" (Г. Зомерер).
Под логистикой подразумевается планирование, управление и обеспечение поступающего на предприятие, движущегося внутри него и исходящего из предприятия материального потока, а также сопутствующего информационного и денежного потоков. Под логистикой подразумеваются также само физическое движение материалов или компонентов от поставщиков сырья или компонентов через производственное предприятие к конечным потребителям в нужный срок, с нужным уровнем качества, партиями нужного объема и, по возможности, с наиболее низкими издержками.
Под логистикой также понимается корпоративная деятельность предприятий по интеграции всех процессов, связанных с достижением определенных целей бизнеса.
Логистика - деятельность по планированию, выполнению и контролю физического перемещения материалов, готовой продукции и относящейся к ним информации от места их производства к месту потребления с целью удовлетворения потребностей потребителей и получения прибыли.
Логистика - это гармонизация интересов участников процесса движения продукции, форма оптимизации рыночных связей, т.е. совершенствование управления материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками на пути от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции на основе системного подхода и экономических компромиссов с целью получения синергетического эффекта. (Федоров Л.С.)
В системе понятий логистики используется термин lean («лин») (худой, тощий, скудный, бедный, скупой, сдержанный, без излишеств). Употребляя этот термин, говорят о "тощей" логистике, «тощем» производстве и «тощей» закупочной деятельности. Подчеркивается «тонкость или легкость», рациональность, гибкость пронизывающего логистический процесс материалопотока, а также комплексность операций, вплоть до конечного потребителя продукции. Цель «тощей» логистики достигается путем устранения ненужных операций организационного и функционального характера. Иными словами, все то, что не приносит дохода предприятию, является излишним.
Логистический объект – это то, что может быть индивидуально описано и рассмотрено, например, материальные потоки, логистическая деятельность или процесс выполнения заказа потребителя, продукция, организация, система или любая комбинация из них.
Концепция логистики - система взглядов на повышение эффективности функционирования предприятий на основе оптимизации материальных потоков. Концепция логистики реализуется на основе системного подхода.
Рис. 1. 7 правил логистики
Цель логистической деятельности считается достигнутой, если все вышеперечисленные правила выполнены, то есть нужный продукт необходимого уровня качества в необходимом количестве доставлен нужному потребителю в нужное время в нужное место с минимальными затратами.
Логистические активности - процедуры (операции), имеющие отношение к материальному, финансовому и информационному потокам.
Логистическая функция:
Логистическая операция – обособленная совокупность действий, направленная на преобразование потока.
Логистическая цепь – линейно упорядоченное множество элементов логистической системы (множество предприятий и организаций, осуществляющих операции по доведению потока от одной системы до другой), упорядоченное по материальному (информационному или финансовому) потоку с целью анализа или синтеза определенной совокупности логистических процедур.
Логистический канал – частично упорядоченное множество предприятий и организаций, осуществляющих доведение потока от производителя до его потребителей.
Логистическая сеть – множество элементов логистической системы, взаимосвязанных между собой по материальным и сопутствующим им информационным и финансовым потокам.
1. СОДЕРЖАНИЕ И ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ ЛОГИСТИКИ
Основное направление развития логистики – не концентрация внимания на развитии каждого отдельного элемента логистической цепи, а совершенствование системы в целом и главным образом связей в границах общей цепи, усиление взаимовлияния её звеньев.
Покупатель и продавец должны понимать свой бизнес как продолжение бизнеса партнера. Этот подход основан на создании прочных партнерских отношений.
Функция логистики охватывает задачи физического перемещения в пространстве и движения во времени, а также перераспределения. При ее реализации решаются четыре группы проблем (рис. 1):
Рис. 1. Решение проблем при реализации логистики
Рассмотрим более подробно.
В зависимости от различных видов логистики упомянутые выше проблемы подразделяются на специфические составные части.
2. ХАРАКТЕРИСТИКА ЛОГИСТИКИ ПРЕДПРИЯТИЯ
2.1. Функции логистики предприятия
Функция обеспечения логистики трактуется очень широко: речь идет не только о доставке исходного сырья на территорию предприятия, в гораздо большей степени при определении задач логистики упор делается на доставку тех или иных видов факторов производства на места непосредственного производства в необходимых количествах и в нужное время. Еще более широкое понимание задач логистики включает также обеспечение точек сбыта и, в конечном счете, потребителей.
Такая интерпретация понятия «логистика» стирает границы между описанными выше задачами снабженческой деятельности на предприятии и прочими задачами обеспечения, возникающими на дальнейших стадиях производственного процесса. При образовании на предприятии отделов снабжения и логистики их цели и задачи должны разграничиваться с учетом их взаимосвязи.
2.2. Объекты логистики
Функции логистики реализуются на всех стадиях движения факторов производства и продуктов. Так, можно выделить логистику снабжения, производства, распределения и сбыта (рис. 2).
Рис. 2. Разделы логистики
Логистика снабжения и логистика сбыта имеют своим предметом частично внутрипроизводственные потоки ресурсов, но в значительно большей степени — движение ресурсов и продуктов вне предприятия. Функции логистики, таким образом, тесно переплетаются с другими функциями по обеспечению движения потоков производственных факторов.
Логистика не является дополняющей функцией по отношению к снабжению, производству и сбыту. Она представляет собой самостоятельную область, охватывающую проблемы физического перемещения в пространстве и движения во времени на всех стадиях деятельности предприятия и реализует комплексную функцию.
На практике это определение предполагает выделение на предприятии всех вопросов, связанных с логистикой, в отдельную область обязанностей и функций. Такое обособление оправдано прежде всего возможностью совместного использования имеющихся в распоряжении предприятия ресурсов. Например, имеющиеся транспортные средства можно использовать при решении задач логистики снабжения, производственной и сбытовой логистики.
Помимо выделения функций логистики на различных стадиях оборота материальных фондов существует и другая характеристика логистики — ее предмет. С этой точки зрения различают логистику персонала и логистику материалов. В последней выделяют в силу специфики различные виды материалов, и прежде всего — движимое имущество, относящееся к процессу производства. Называется такая логистика логистикой товаров. В последние годы развились в самостоятельные отрасли логистики материалов логистика энергетических потоков и логистика информационных потоков. На рис. 3 представлена классификация областей логистики по функциям и по предмету, а также описание отдельных функций.
Особое практическое значение имеет детальное рассмотрение логистики товаров. Специфические вопросы движения исходных материалов, промежуточных и (в некоторых случаях) конечных продуктов от закупки до склада готовой продукции относятся к логистике материалов. Критериями выделения отдельных функций в данном случае служат: вид материала и этап процесса его движения на предприятии. В противоположность логистике материалов различают логистику сбыта готовой продукции, которая является частью логистики товаров.
Рис. 3. Деление логистики по предмету и функциям
Деление на логистику материалов и сбытовую логистику находит свое отражение в организационной структуре предприятия. Логистикой материалов занимаются подразделения материально-технического обеспечения; сбытовой логистикой - отдел сбыта. Так как основным назначением снабжения является обеспечение предприятия исходными материалами для производства, то это и предопределило задачи логистики снабжения. Этот же подход верен и при определении задач логистики производства. Разграничение задач снабжения, материально-технического обеспечения и логистики производства показано на рис. 4.
Рис. 4. Разграничение областей снабжения, материально-технического
обеспечения и логистики
2.3. Главные цели организации, преследуемые на практике
1. Производственная цель. Желание, главным образом связанное производственной стороной деятельности фирмы, — стабильная занятость, простота календарного планирования, поддержание удовлетворительных результатов по затратам, рост. Все это в сочетании с требованием относительно небольшого колебания объемов производства или его снижения не ниже приемлемого уровня.
2. Цель, связанная с запасами. Первоочередное желание персонала, занимающегося сбытом, и клиентов, чтобы постоянно имелся полный и достаточный запас благодаря его поддержанию на уровне выше некоторой минимальной величины.
3. Цель в отношении сбыта. Значение сбыта для стабильности и выживания фирмы делает эту цель важной для всех членов фирмы, но особенно для персонала, который им занимается непосредственно, об эффективности работы которого судят отчасти по его успехам в поддержании и расширении объема продаж.
4. Цель, связанная с рыночной долей. Эта цель может быть альтернативой цели сбыта, особенно если важен рост рынка. Высшее руководство может в большей мере придерживаться этой цели, так как в ней содержится мера результативности его деятельности.
5. Цель в отношении прибыли. Инвестиции, дивиденды и дополнительные ресурсы подразделениям фирмы — все это требует достаточной прибыли. Кроме того, прибыль — это важный показатель деятельности высшего руководства.
Ясно, что эти цели могут вступать в непримиримые противоречия, когда приходится выбирать уровни цены и объема производства. Цели сбыта могут потребовать пониженной цены, цель прибыли — повышенной. Целям сбыта и производства может благоприятствовать высокий уровень товарно-материальных запасов, цели прибыли — пониженный и т.д.
2.4. Объект изучения логистики – материальные потоки
Специфика логистики заключается в:
Концепция - система взглядов, то или иное понимание явлений, процессов.
Концепция логистики представляет собой систему взглядов на повышение эффективности функционирования предприятий на основе оптимизации материальных потоков. Основные положения концепции логистики:
Под термином функция понимается:
Операция - обособленная совокупность действий, направленная на преобразование потока.
Логистическая операция – действие, связанное с возникновением, преобразованием или поглощением материальных и сопутствующих ему информационных и финансовых потоков.
Координация - интегрированный подход к планированию работы системы:
Синергия:
Логистическая цепь - линейно упорядоченное множество предприятий и организаций, осуществляющих операции по доведению потока от одной системы до другой.
На рисунке 5 приведен процесс функционирования промышленного предприятия с точки зрения логистики.
Рис. 5. Процесс функционирования
промышленного предприятия с точки
зрения логистики
Другое определение логистической цепи:
Логистическая цепь – множество элементов логистической системы, упорядоченное по материальному (информационному или финансовому) потоку с целью анализа или синтеза определенного набора логистических процедур.
Логистический канал – частично упорядоченное множество предприятий и организаций, осуществляющих доведение потока от производителя до его потребителей.
Логистический цикл - интервал времени между поступлением заказа потребителя на поставку партии продукции и доставкой заказанной продукции на склад потребителя.
Приведем несколько примеров элементов логистического цикла:
Ресурс — средство хранения потенциала организации, которое может быть в дальнейшем использовано.
Суммарные ресурсы предприятия представляют собой потенциал для реализации определенных возможностей. Например, запас готовых изделий является потенциалом для удовлетворения поступающих заказов, капитальное оборудование — для изготовления продукции и т.д. Возможности использования ресурса определяют срок службы этого ресурса.
Логистическая система - множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство.
Свойства логистической системы:
Любая логистическая система состоит из совокупности элементов между которыми установлены определенные функциональные связи и отношения.
Элементом логистической системы является экономический и (или) функционально обособленный объект, выполняющий свою локальную целевую функцию, связанную с определенными логистическими активностями. Под логистическими активностями подразумеваются процедуры (операции), имеющие отношение к материальному или сопутствующими ему финансовым и информационным потокам.
Звенья логистических цепей могут быть трех типов:
Часто встречаются смешанные звенья, в которых в различных сочетаниях комбинируются три основных типа звеньев. В этих звеньях материальные (информационные) потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность и т.п.
Особенностями звеньев, из которых может состоять логистическая цепь, являются:
Системный подход позволяет рассматривать изучаемый объект как комплекс взаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью, раскрыть его интегративные свойства, внутренние и внешние связи.
Принципы системного подхода:
Этапы формирования системы:
Одним из наиболее важных понятий в логистике является логистическая система.
Логистическая система - это сложная, организационно завершенная экономическая система, состоящая из взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками элементов, совокупность которых, объединены внутренними целями предприятия и (или) внешними целями.
Большинству логистических систем присущи такие основные черты, как:
Рассмотрим более подробно основные черты логистических систем.
Сложность, т.е. наличие большого количества элементов, сложный характер взаимодействия между отдельными элементами, сложность функций, выполняемых системой, наличие сложноорганизованного управления, воздействие на систему большого количества стохастических факторов внешней среды.
Иерархичность, т.е. подчиненность элементов более низкого уровня элементам более высокого уровня в плане линейного или функционального логистического управления.
Эмерджентность (целостность), т.е. свойство системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемое только логистической системой в целом, а не отдельными ее подсистемами или элементами.
Структурированность предполагает наличие определенной организационной структуры логистической системы, состоящей из взаимосвязанных объектов и субъектов управления, реализующих заданную цель.
В терминологическом словаре по логистике дается следующее определение:
"Логистика (logistics) - наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведение готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передача, хранение и обработка соответствующей информации".
В экономическом толковом словаре под логистикой понимается "организация и управление производством, транспортировкой, хранением и перевалкой товаров, а также относящимися к ним вспомогательными процессами и принятие решений на месте для того, чтобы предоставить в распоряжение клиентов нужные товары в желаемый срок и в нужном количестве".
Логистика также определяется как процесс управления движением и хранением сырья, компонентов и готовой продукции в хозяйственном обороте с момента уплаты денег поставщикам до момента получения денег за доставку конечной продукции потребителю.
Определение Барлоу гласит: "Логистика - это планирование, организация и контролирование всех видов деятельности по перемещению и складированию, обеспечивающих прохождение материального и связанного с ним информационного потоков от пункта закупки сырья до пункта конечного потребления".
По мнению Х.Й. Фольмута, "логистика изучает товарные потоки, начинающиеся от поставщиков сырья, проходящие через предприятие и заканчивающиеся у покупателей, т.е. процессы перемещения и складирования товаров. Она координирует такие функциональные сферы предприятия, как снабжение, производство и сбыт. Логистика позволяет оптимизировать потоки продукции и информации внутри и вне предприятия и создает различные возможности рационализации деятельности менеджеров предприятия с целью снижения затрат. Следовательно, в логистике речь идет о внутрифирменной оптимизации связанных с производством и покупателями потоков материалов и товаров. Наряду с этим, логистика занимается вопросами оптимального сокращения складских мощностей, запасов сырья и материалов, а также уменьшением числа складов готовой продукции".
Г. Зомерер дает следующее определение: "Логистика представляет собой комплексное планирование и управление потоками материалов, запасных частей и готовой продукции, включая необходимый информационный поток, с целью ускорения общего потока и минимизации общих издержек".
Под логистикой подразумевается планирование, управление и обеспечение поступающего на предприятие, движущегося внутри него и исходящего из предприятия материального потока, а также сопутствующего информационного и денежного потоков. Под логистикой подразумеваются также само физическое движение материалов или компонентов от поставщиков сырья или компонентов через собственное производство предприятия к конечным потребителям в нужный срок, с нужным уровнем качества, партиями нужного объема и, по возможности, с наиболее низкими издержками. На рисунке 6 изображена логистика промышленного предприятия.
Рис. 6. Логистика промышленного предприятия
Под логистикой также понимается корпоративная деятельность предприятий по интеграции всех процессов, связанных с достижением определенных целей.
Логистика - деятельность по планированию, выполнению и контролю физического перемещения материалов, готовых изделий и относящейся к ним информации от места их производства к месту потребления с целью удовлетворения нужд потребителей и получения прибыли. На рисунке 7 показано функциональное разграничение систем логистики на предприятии.
Рис. 7. Функциональное разграничение систем логистики на предприятии
Процесс физического распределения подразумевает доставку нужного товара нужному потребителю в нужное место в нужное время.
Традиционное физическое распределение обычно начинается со складов промышленных предприятий и заключается в том, чтобы с наименьшими затратами доставить продукцию от этих складов к потребителям. Однако рекомендуется менеджерам использовать термин "логистика", которая начинается с торговых точек и действует в обратном направлении - в направлении промышленного предприятия.
Приведем определение логистики, данное Координационным советом по логистике:
"Логистика - наука об организации совместной деятельности менеджеров различных подразделений предприятия, а также группы предприятий по эффективному продвижению продукции по цепи «закупки сырья-производство продукции-сбыт-распределение» на основе интеграции и координации операций, процедур и функций, выполненных в рамках данного процесса с целью минимизации общих затрат ресурсов".
Логистика решает не только задачи исходящего распределения (перемещение продукции от предприятий к потребителям), но и задачи входящего распределения (доставка сырья и материалов от поставщиков на промышленные предприятия). Такая система снабжения включает в себя полную цепочку поставки, потоки, увеличивающие стоимость на каждом этапе процесса от поставщиков до конечных потребителей. Таким образом, задача менеджера по логистике – координировать логистику, т.е. деятельность поставщиков, агентов по закупкам, работников отдела сбыта, посредников и потребителей, на всей протяженности канала распределения. Эта деятельность включает в себя, в частности, прогнозирование, осуществление закупок, планирование объемов производства, обработку заказов, управление запасами, складскую деятельность и планирование перевозок. На рисунке 8 показаны основные препятствия на пути производственной логистики.
Рис. 8. Препятствия на пути производственной логистики
Понятие "логистика" может быть определено как управление потоками продукции в начале, во время и в конце технологического процесса. Логистика имеет целью предоставление "внутренним" или "внешним" клиентам возможности получить в срок продукцию в заказанных количествах, выдерживая качество обслуживания и минимизируя стоимость самой услуги. Таким образом, в рамках логистики выполняются процедуры транспортировки, погрузки-разгрузки, обслуживание груза, складирование, упаковку и переработку информации.
Задачи логистики были сформулированы Юнеманом (так называемые "6 правил логистики"):
Цель логистической деятельности считается достигнутой, если шесть вышеперечисленных правил выполнены, то есть нужный продукт необходимого уровня качества в необходимом количестве доставлен в нужное время в нужное место с минимальными затратами.
Рассмотрим некоторые логистические задачи:
2.5. Lean-логистика
В системе понятий логистики используется термин lean («лин») (худой, тощий, скудный, бедный, скупой, сдержанный, без излишеств). Употребляя этот термин, говорят о "тощей" логистике, «тощем» производстве и «тощей» закупочной деятельности. Подчеркивается «тонкость или легкость», рациональность, гибкость пронизывающего логистический процесс материалопотока, а также комплексность операций, вплоть до конечного потребителя продукции.
Цель «тощей» логистики достигается путем устранения бесполезных и ненужных операций организационного, и функционального характера. Иными словами, все то, что не приносит дохода вам, является излишним.
3. ПОНЯТИЙНЫЙ АППАРАТ ЛОГИСТИКИ
Логистика - это гармонизация интересов участников процесса товародвижения, форма оптимизации рыночных связей, т.е. совершенствование управления материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками на пути от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции на основе системного подхода и экономических компромиссов с целью получения синергического эффекта.
Новизна логистического подхода заключается в смене критериев в бизнес-деятельности предприятий, отводящей центральное место в ней управлению процессами движения продукции. В основу построения логистических систем закладываются 7 принципов:
Задачи логистики приведены на рисунке 9:
Рис. 9. Задачи логистики
Рассмотрим более подробно.
Глобальная задача – разработка предложений, способствующих достижению эффективности работы предприятия, повышению его доли на рынке и получению преимуществ перед конкурентами.
Концептуальная задача – гармонизация интересов участников логистического процесса и оптимизация рыночных связей.
Основные задачи:
4. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОБЛАСТИ ЛОГИСТИКИ
Основные задачи охватывают широкий диапазон: от построения технологических цепей логистики до выявления устойчивости логистических систем.
Функциональные области логистики располагаются как на макро, так и на микроуровнях.
Микрологистические системы относятся, как правило, к определенному предприятию, например, фирме-производителю товара и предназначены для управления и оптимизации материальных и связанных с ними потоков (информационных, финансовых) в процессе производства и (или) снабжения и сбыта. Соответственно, различают:
Рис. 10. Логистические системы
Внутрипроизводственные логистические системы оптимизируют управление материальными потоками в пределах технологического цикла производства продукции. Если задана программа выпуска готовой продукции (производственное расписание), то основными задачами внутрипроизводственной логистической системы являются:
Критериями оптимизации функционирования внутрипроизводственных логистических систем обычно являются:
Внешние логистические системы решают задачи, связанные с управлением и оптимизацией материальных и сопутствующих потоков от источников к пунктам назначения (конечного личного или производственного потребления) вне производственного технологического цикла. Таким образом, звеньями внешних логистических систем являются звенья снабженческих и распределительных сетей, простирающихся от поставщиков материальных ресурсов к производственным подразделениям предприятия-производителя и от его складов готовой продукции к конечным потребителям.
Типичными задачами внешних логистических систем являются:
Макрологистические системы могут быть классифицированы по нескольким признакам.
По признаку административно-территориального деления различают:
По объектно-функциональному признаку могут быть сформулированы следующие макрологистические системы:
К глобальным макрологистическим системам относят:
Цели создания макрологистических систем могут в значительной степени отличаться от целей и критериев микрологистических систем. Для предприятия в качестве критериев оптимизации его функционирования и, соответственно, формирования логистической организации и управления могут применяться, например, такие, как:
Обязательным условием при этом является удовлетворение потребностей потребителей в качестве продукции, сроках выполнения заказов, логистическом сервисе.
В большинстве случаев критерий минимума общих затрат используется и при синтезе макрологистических систем. Однако зачастую критерии формирования макрологистических систем определяются экологическими, социальными, военными, политическими и другими факторами. Например, для улучшения экологической обстановки в регионе может быть создана система оптимизации региональных материальных потоков, решающая задачи оптимизации маршрутов, развязывания транспортных потоков, переключения перевозок с одного вида транспорта на другой и т.д.
В макрологистических системах могут решаться следующие задачи:
1. ПОНЯТИЕ СИСТЕМЫ
Главной категорией системных исследований в целом и системного анализа в частности является понятие системы. Как и по многим другим важнейшим вопросам, согласие среди специалистов в области системных исследований по поводу определения понятия "система" отсутствует. Наоборот, наблюдается усиливающееся расхождение мнений при практически полном отсутствии стремления определить основные требования, предъявляемые к этому понятию. Поэтому, прежде всего, следует заполнить этот пробел, а затем, исходя из этого, строить определение понятия "система".
В литературе нет однозначного определения системы, а встречается много различных, но близких друг к другу, определений системы и ее структуры. Так, например, под системой понимается совокупность элементов, соединенных отношениями, порождающими интегративное, или системное, свойство, отличающее данную совокупность от среды и приобщающее к этому качеству каждый из ее компонентов .
В основе получаемых с помощью системного анализа результатов лежит совокупность понятий, центральное место в которой занимает термин "система". При всей важности этого понятия для современной науки в настоящее время не существует единого общепринятого определения понятия системы.
Решение вопроса о специфических признаках системного подхода, в отличие от любого другого типа научного анализа, в значительной степени предопределяется тем, что следует понимать под системой.
Система – множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, которое образует определенную целостность, единство.
Понятие "логистическая система" является широким, размытым понятием. Пока отсутствует строгое однозначное и корректное определение логистической системы. Поэтому затруднительно дать определение, которое относилось бы ко всем видам логистических систем без исключения и вместе с тем четко выделяло бы их из объектов другого рода.
Практически любое определение логистической системы, встречающееся в литературе, или является слишком узким - не охватывает тех или иных типов объектов, которые принято называть системами, или же хотя, и позволяет более или менее отличить системы от других объектов, но является слишком упрощенным - характеризует логистические системы недостаточно полно для понимания их сути.
Определения логистических систем с некоторой условностью можно разделить на три группы:
В основе логистической системы лежит материальный поток. Также к числу базовых, составляющих основу любых формирований, относится финансовая система. Она призвана канализировать финансовые потоки в их денежном выражении. Финансовая система как бы представляет проекцию в другое измерение материальных потоков и изменений в технологической сфере, и одновременно является показателем эффективности протекающих в ней процессов.
Под системой обычно понимают совокупность взаимосвязанных элементов, объединенных единством цели (или назначения) и функциональной целостностью. При этом свойство самой системы не сводится к сумме свойств составных элементов. Логистическая система образуется в результате взаимодействия составляющих ее элементов. Причем это взаимодействие придает системе новые свойства, отсутствовавшие у отдельно взятых элементов. Поэтому количество свойств у системы больше, чем сумма свойств у отдельно взятых элементов. И у системы появляется особые новые системные свойства. Как правило, объединение элементов в систему осуществляется в результате формирования согласованного взаимодействия в нечто новое, обладающее интегративным свойством, которым эти элементы до объединения не обладали. Функциональная целостность системы характеризует завершенность ее внутреннего строения. Именно система выступает как нечто целое относительно среды: при возмущающем воздействии среды проявляются внутренние связи между ее элементами и чем эти связи сильнее, тем устойчивее система к внешним возмущениям. Другими словами, совокупность взаимосвязанных структурных элементов образует систему только в том случае, когда отношения между элементами порождают новое особое свойство целостности, называемое системным, или интегративным свойством.
Систему можно определить как любую сущность, концептуальную или физическую, которая состоит из взаимозависимых частей.
Под системой обычно понимают наличие множества объектов с набором связей между ними и их свойствами. Объекты (части системы) функционируют во времени как единое целое.
В последнее время в определение понятия системы включают цели, которые она должна достичь в процессе своего функционирования, и лицо, представляющее объект или процесс в виде системы .
Система определяется как объект, представляющий собой некоторое множество элементов, находящихся в рациональных отношениях и связях между собой, и образующий целостность, единство, границы которого задаются пределами управления.
Система представляет собой совокупность взаимосвязанных элементов, объединенных единством цели и функциональной целостностью, и при этом свойство самой системы не сводится к сумме свойств элементов. Объединение элементов в систему осуществляется в результате формирования согласованного взаимодействия (сложения усилий) в нечто новое, обладающее интегративным свойством, которым эти элементы до объединения не обладали.
Часто под системой упрощенно понимают множество взаимосвязанных элементов (или подсистем), отношения которых между собой порождают системное свойство интегративности и которые в совокупности обладают свойствами, не сводящимися к свойствам отдельных элементов (или подсистем). Фактически такое понимание отождествляет понятие системы с понятием ее структуры. Упрощенность состоит, прежде всего, в том, что игнорируется функциональность системы, а также аспекты развития.
В данном определении прослеживается идея дать определение логистической системе на основе общей теории систем. Рассматривая логистическую систему как сложную систему, реализующую принципы управления материальными и информационными потоками, подразумевается, что логистические системы функционируют как некоторые организационные бизнес-единицы, управление объектами и процессами в которых строится на принципах общей теории управления.
Логистическая система представляет собой совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом и функционирующих в рамках системы. Вне рассматриваемой системы они являются объектами, обладающим лишь потенциальной способностью к образованию системы.
К каждой крупной логистической задаче необходимо подходить как к сложной системе, т.е. выявляя все взаимосвязи и последствия того или иного решения как по вертикали (по времени), так и по горизонтали (с точки зрения влияния на другие отрасли экономики, на политику). Идея системы в том и состоит, что изменения в одном ее элементе вызывают цепную реакцию изменений в других.
Основной постулат одной из концепций состоит в том, что всякую систему образуют две совокупности - совокупность элементов и совокупность связей (структура). Следовательно, здесь совокупность связей выступает как-то "нечто", благодаря которому целое оказывается несводимым к сумме своих частей. Такой способ понимания целостности можно рассматривать как типичный для целого ряда системных концепций.
Все многообразие подходов к определению понятия "система" (а их известно более сорока, можно разделить на следующие четыре группы:
Любая система может быть описана в терминах системных объектов, свойств и связей.
Полная система состоит из всех объектов, свойств и связей, необходимых для достижения данной цели при данных принуждающих связях. Термин система наиболее часто используется в смысле полная система. Цель полной системы определяет назначение, для достижения которого организуются все объекты, свойства и связи системы.
Понятие полной системы можно иллюстрировать примером системы управления (рис. 1).
Рис. 1. Система управления
Компонентами системы управления являются: 1) управленческий персонал; 2) должностные обязанности управленческого персонала; 3) офисное оборудование. Эти три компонента системы управления являются ее основными подсистемами. Каждая такая подсистема, в свою очередь, состоит из нескольких входящих в нее подсистем. Например, в управленческий персонал входят следующие подсистемы: 1) топ-менеджмент; 2) менеджмент среднего звена; 3) менеджмент низшего звена. Каждая из них также подразделяется на компоненты, которые тоже являются подсистемами. В описание системы помимо перечисленных объектов включаются все свойства и их связи. У каждого объекта может быть только одно свойство, но много связей. Обратное утверждение тоже может быть справедливым.
Понятие полной системы заставляет специалиста по логистике проводить широкую, но законченную границу вокруг логистической проблемы, подлежащей изучению. Посредством определения полной области системы специалист по логистике стремится найти и решить основную проблему. Основная проблема может иметь связи с широким набором объектов. Это вызывает необходимость итеративной оценки альтернативных решений. Цель такой оценки состоит в определении поведения всех системных объектов в варьирующих условиях.
Исследование и анализ проблем как подсистем полной системы обеспечивает выполнение необходимого условия, состоящего в том, чтобы все части проблемы были надлежащим образом и функционально связаны. Рассмотрение проблемы как системы предполагает идентификацию параметров проблемы как параметров системы. Каждый параметр должен быть определен его свойствами и связями.
Чтобы описать набор объектов, свойств и связей, постулируются понятия системы, условия, ситуации или состояния. Постулируемыми предложениями являются такие, которые устанавливаются предварительно, гипотетически, как пробные, подлежащие опытной проверке утверждения.
Термин "системность" можно обоснованно применять, если в описании однозначно выделены и с должной подробностью освещены два аспекта анализируемого явления:
2. ОСНОВНЫЕ СПОСОБЫ ВЫДЕЛЕНИЯ СИСТЕМ
В системном подходе к анализу сложных слабоструктурированных объектов основополагающую роль для их структурирования играет общее понятие системы. Система является одним из способов представления объектов.
Специалисты по логистике могут использовать несколько способов выделения систем. Рассмотрим основные способы выделения систем. Первый, наиболее распространенный, когда сложный логистический объект или процесс декомпозируется на множество составных элементов. Между ними выявляются системообразующие межэлементные связи и отношения, придающие этому множеству целостность.
Другой способ - это представление не всего исследуемого логистического объекта или процесса как системы, а только лишь его отдельных аспектов, считающихся существенными для исследуемой логистической проблемы. В этом случае каждая система в одном и том же объекте выражает лишь определенный аспект его сущности. Например, единый объект "логистика предприятия" имеет много различных аспектов, составляющие логистическую систему снабжения, производства и сбыта. Такое применение понятия системы позволяет цельно изучать различные аспекты единого логистического объекта. Эти системы взаимосвязаны между собой, а при необходимости целиком рассмотреть сложный логистический объект как общую систему, в котором уже выделены системы соответственно его различным аспектам, их можно представить как подсистемы общей логистической системы.
Таким образом, при структурировании сложного объекта в целях его анализа в нем можно выделить элементы или подсистемы как путем декомпозиции на части, так и путем выделения его различных аспектов.
В приведенном примере выделение отдельных логистических систем осуществляется по функциональному признаку: с каждой выделенной системой связываются свои функции. Можно выделить системы в сложном объекте без ее декомпозиции на части. Аспектами там служат существенные процессы, протекающие в сложном объекте.
Критерием для отнесения тех или иных объектов к системам многие авторы считают признак органичной целостности как системообразующего свойства. По этому критерию все объекты разбиваются на следующие три класса:
Во многих системных исследованиях наблюдается нечеткость и размытость в рассмотрении объектов как систем и размытость границ применения системного подхода. Это выражается в разделении объектов либо на системы и не системы (аддитивные совокупности), либо на целостные и не целостные системы. Аналогично этому многозначны и понятия целостности. Возможность изменения степени целостности создает некоторую неопределенность для строгого понятия системы. Известно, что в таких классах систем, как ценностно-ориентированные, присутствуют связи неинтегративного характера, нельзя выделить иерархию структурных уровней и, как правило, не действуют механизмы управления, вследствие чего возникает вопрос, можно ли для их исследования использовать системный подход.
В ряде системных исследований, использующих принцип системного подхода, понятие системы неправильно распространяют на абсолютно все объекты, в том числе на дезинтегрирующие и иррациональные типы связей и взаимодействий. Иногда в качестве системы рассматривают такую совокупность объектов, которая не обладает целостностью или не имеет единых субъектов управления, или содержит антагонистические и конфликтные взаимодействия.
Главная причина неопределенности понятий и принципов системного подхода заключается в неадекватном распространении понятия системы на абсолютно все существующие в действительности объекты сложной природы, в том числе с дезинтегрирующими и иррациональными типами связей и взаимодействий. Это приводит к рассмотрению в качестве систем совокупности объектов, заведомо не имеющих целостности либо не имеющих единых субъектов управления (например, в общественных образованиях), либо связанных антагонистическими, конфликтными взаимодействиями.
Однако соединение этих объектов приводит к возникновению нового качества с неаддитивными, но иррациональными свойствами (такими, как нестабильность, изменчивость, случайность, парадоксальность, непредсказуемость), которое отличается от целостности как устойчивого, рационального качества.
Что же нужно сделать, чтобы определить систему?:
Для того чтобы представить объект как систему, необходимо декомпозировать объект, выявить, например, его пространственно ограниченные части или найти другие формы расчленения объекта, а затем констатировать существование отношений этих частей в целостной картине объекта. Представляя объект как систему, специалисты по логистике дают предварительную картину составных частей объекта в их взаимных отношениях. Система часто определяется как некоторая совокупность отношений частей или элементов, и такое определение способствует более определенному формулированию задачи исследования, с тем, чтобы в дальнейшем перейти к структурному анализу системы. Однако, изображая объект как систему, специалисты по логистике лишь получают возможность подойти к структуре объекта, но еще не знают действительной картины его структурных отношений. Дальнейший, более глубокий шаг в познании заключается в поисках закономерностей системных отношений целостного объекта.
Для выделения логистической системы в сложном объекте выбираются такие отношения, которые существенны в данной задаче. Так, например, если в качестве системы представим часы, а в качестве отношений возьмем отношение между размерами или весами элементов, то, очевидно, такое отношение не является системообразующим, так как ничего не дает для понимания функционирования часового механизма, а, следовательно, не позволит представить часы как целостную систему. В качестве признаков, характеризующих именно целостность систем, объединяют ее, используют такие, как единство цели, функциональное назначение, определенные функции, наличие среды, с которой система взаимодействует как целое.
Конструктивный подход помогает специалисту по логистике построить систему путем ее выделения из среды и основан на рассмотрении структуры системы, определяемой ее функцией. С этой точки зрения любую открытую систему принято схематически представлять в виде "черного ящика" (рис. 2).
Входы, или ресурсы системы представляют собой компоненты, передаваемые системе из среды. При помощи входов осуществляется влияние среды на систему.
Выходы, или конечный продукт системы, - это компоненты, передаваемые системой окружающей среде. Посредством выходов система может оказывать влияние на среду.
Рис. 2. Открытая система в виде «черного ящика»
Описание системы через входы и выходы иногда называют внешним, поскольку оно дает понимание связей системы со средой, оставляя без внимания то, что происходит внутри системы. Этот пробел восполняет внутреннее, локальное описание системы, рассматривающее механизм преобразования входов в выходы, т.е. процессор.
Процессор включает в себя правила преобразования входов в выходы; средства этого преобразования; его исполнителей; катализатор, способствующий ускорению преобразования, и время. Как видно, то, что подлежит преобразованию (в логистических системах это материальный поток), не рассматривается как часть процессора, оно считается частью входов системы. В принципе любой компонент системы, или "материал" для его построения, должен сначала быть поданным на входы и лишь потом превращается в неотъемлемую составную часть системы. Еще один аргумент в пользу включения объекта преобразования в саму систему, в ее процессор, добавляет то, что и средства преобразования, и его исполнители, рассматриваемые как части процессора, тоже проходят через входы системы. Да и правила преобразования (например, технология) часто задаются системе извне. И, наконец, объект преобразования вполне удовлетворяет критерию, согласно которому множество элементов образует систему, если для каждого элемента справедливо хотя бы одно из двух:
а) элемент имеет отношение хотя бы с одним другим элементом;
б) по крайней мере, один элемент имеет с ним отношения (причем для входных элементов справедливо только а), а для выходных - б).
Этот критерий нуждается в следующей поправке: во-первых, речь должна идти не только об элементах системы, но и о компонентах; во-вторых, должно рассматриваться не любое отношение компонентов, а лишь отношение, обусловленное участием компонентов в реализации функции системы в целом. Все это позволяет включить объект преобразования в состав процессора системы и поставить вопрос о необходимости подхода к входам и выходам не только со стороны состава (т.е. того, что они включают), но и с точки зрения выбора или исключения элементов (т.е. входных-выходных процессов).
Для того чтобы проверить, является ли рассматриваемый объект системой необходимо проверить ее свойства согласно определению данного понятия. Пользуясь методом контрольных вопросов, ставятся следующие вопросы:
Иерархическое строение системы связано с потенциальной делимостью элементов системы и наличием для каждой системы многообразия связей и отношений. Иерархическое строение присуще также отношениям или связям системы, так как связи и отношения любой системы тоже могут быть разложены на элементарные и на их основе сформирована система более низкого уровня. В результате система выступает как сложное иерархическое образование, в котором выделяются различные уровни, разные типы взаимосвязей между различными уровнями. В результате иерархического строения появляется возможность последовательного включения систем более низкого уровня в системы более высокого уровня. Такие иерархические системы называются структурированными. Бывают и неструктурированные строения, так называемые сетчатые системы, в которых каждый элемент или подсистема связаны со многими другими элементами системы сложными обратными связями и так сильно влияют друг на друга, что систему невозможно однозначно структурировать или выделить в ней какую-то иерархию. Такие многосвязанные слабоструктурированные системы, как, например, сеть распределения продукции или нейронная сеть мозга человека, плохо расчленяются, а иногда не расчленяются вовсе на отдельные элементы (подсистемы), из которых, как из кирпичиков, затем можно синтезировать целую систему. Поэтому изучение неструктурированных или слабоструктурированных логистических систем "снизу", от элементов, с дальнейшим их объединением (композицией), не дает реальную целостную картину. Это связано с тем, что, с одной стороны, целостная система больше, чем сумма элементов и, с другой стороны, слабоструктурированная система не разбивается на отдельные, независимо изучаемые элементы, из которых затем складывается целостный образ системы.
Функционирование системы в среде опирается на определенную упорядоченность элементов, отношений и связей. Структурно и функционально различные аспекты упорядоченности образуют основу иерархического строения системы, разбиение ее на подсистемы.
Развитием понятия упорядоченности являются понятия структуры и организации, где понятие организации наряду с количественной характеристикой упорядоченности выражает также направленность этой упорядоченности.
Как упорядоченное целостное множество взаимосвязанных элементов, обладающее структурой и организацией, система в своем взаимодействии со средой демонстрирует определенное поведение, которое может быть активным и реактивным.
3. СИСТЕМНЫЙ КОМПЛЕКС И МЕЖСИСТЕМНЫЙ ПОДХОД
Введем понятие системного комплекса как совокупности взаимодействующих систем. Источником функционирования системного комплекса является необходимость осуществления взаимодействия между системами. Именно взаимодействие между системами определяет и объясняет активность отдельных систем и задает многовариантность действий. Различная направленность этой активности соответственно обуславливает характер и динамику развития системного комплекса. Межсистемные взаимодействия обуславливаются индивидуальными целями каждой из систем, в зависимости от того совпадают или не совпадают эти цели между собой.
При превращении системы в системный комплекс в качестве наиболее значимых свойств выступают рациональность взаимодействий систем и установление границ управления. В этой связи считается целесообразным определять систему как объект, представляющий собой некоторое множество элементов, находящихся в рациональных отношениях и связях между собой и образующих целостность, единство, границы которого задаются пределами управления. При таком определении системы понятия "система" и "системный комплекс" становятся взаимодополняющими. Причем, понятие "взаимодействие" нельзя использовать в качестве основного системного признака, так как просто взаимодействие между большим количеством элементов неизбежно приводит к хаосу, если не содержит дополнительных факторов, которые его упорядочивают и приводят к взаимодействию.
Межсистемные взаимодействия могут быть многообразными. Часть из них имеют интегративный (объединяющий) характер, например, когда между системами имеет место сотрудничество, содействие. Поэтому из взаимодействующих систем образуется новая метасистема, или новая более сложная система, более высокого уровня, или системный комплекс. Однако при деструктивных или дезинтегрирующих взаимодействиях между собой, каковыми являются конфликты, противоборство, конкуренция, направленные на разрушение целостности, метасистемы не могут образовываться.
Если внутрисистемные взаимодействия или взаимодействия между элементами или подсистемами внутри обычной системы, как правило, предсказуемые, упорядоченные, целесообразные, устойчивые и являются рациональными, то в системных комплексах наряду с системами одного качества могут быть соединены и системы разного качества, при этом иррационально взаимодействующие между собой множества самостоятельных систем образуют системный комплекс.
Под понятием "иррациональность" понимается неупорядоченность, нецелесообразность, непознаваемость, непредсказуемость, парадоксальность. Эти свойства актуализируются в ходе межсистемных взаимодействий, тогда как внутри системы взаимодействия между элементами и подсистемами рациональные, а значит целесообразные, устойчивые, предсказуемые, упорядоченные. В отличие от целостности, обусловленной рациональными формами внутрисистемного взаимодействия, системный комплекс представляет собой некоторое множество иррационально взаимосвязанных самостоятельных систем. В силу неупорядоченности межсистемных взаимодействий в комплексе, многообразия их типов (например, конфликт и сотрудничество, подчинение и доминирование, содействие и противодействие), а также их значительной вариантности, входящие в комплекс системы часто не образуют какой-либо структуры и, соответственно, не имеют уровней иерархии .
Межсистемные взаимодействия неоднозначно определяются индивидуальными целями составных элементов, так как эти цели могут совпадать или не совпадать между собой. В системных комплексах взаимодействие характеризуется общими целями. Здесь возникают общие нравственные, этические или профессиональные ценности и нормы. Для межсистемных взаимодействий и системных комплексов больше характерна ценностная, чем целевая, ориентация. Целевая ориентация больше характерна для внутрисистемных взаимодействий и обычных целостных систем.
Различные системы могут образовывать системный комплекс разными способами. Но он образуется только вследствие появления иррациональных взаимодействий между самостоятельными системами и к нему нельзя применять принцип системного подхода. Распад системы на отдельные самостоятельные системы (микросистемы), которые до этого считались ее подсистемами или элементами, также происходит из-за появления иррациональных взаимодействий между ними и сопровождается сужением первоначальных границ управления. Иногда преобразование (трансформация) иррациональных межсистемных взаимодействий в рациональные позволяет объединить самостоятельные системы в единое целое и применить к ним системный подход. При рациональном взаимодействии систем расширяются границы их управляемости. В системном комплексе могут встречаться межсистемные взаимодействия, близкие к рациональным, например, в организациях с жесткой иерархией и субординацией. В таких случаях можно пренебречь потенциальной иррациональностью межсистемных взаимодействий и системный комплекс рассматривать как "квазисистему", тогда к нему можно применять, как к системе, принцип системного подхода. Таким образом, во взаимных превращениях систем и системных комплексов в качестве важнейших свойств выступает рациональность взаимодействий и существование предела в управлении. Поэтому предлагается следующее определение системы: система - это объект, представляющий собой некоторое множество элементов, находящихся в рациональных отношениях и связях между собой и образующих целостность, единство, границы которого задаются пределами управления.
Межсистемные взаимодействия могут быть весьма многообразными. Часть из них интегративного плана - содружество, содействие, сотрудничество - могут приводить к образованию метасистемы из взаимодействующих систем. Но при дезинтегрирующих и деструктивных взаимодействиях - противоборстве, конфликте, конкуренции, в которых существует непредсказуемость, случайность, неустойчивость и иррациональность отношений и связей между системами, - говорить об образовании метасистемы нельзя, так как направленность этих взаимодействий заключается в разрушении целостности.
Существование именно такого типа дезинтегрирующих и иррациональных межсистемных взаимодействий отмечается при анализе сложных цепей поставок. Но тогда становится принципиально невозможным рассмотрение такой цепи поставок как одной, даже очень большой системы (метасистемы). Только в расчетных условиях, когда реализуются заранее разработанные модели управления цепью поставок в целом, ее можно считать системой.
Многообразие форм межсистемных взаимодействий для целеустремленных систем рассматривается в работах разных авторов. Ими выделяются такие формы взаимодействий, как конфликт, сотрудничество, независимость, соревнование. Кооперативные и конфликтные взаимодействия между людьми, коллективами или социальными системами отмечаются в работах. Возможность появления конкурирующих, состязательных взаимодействий между отдельными частями сложной технической системы является характерной особенности современной техники.
Что представляет собой объект, распадающийся по каким-либо причинам на самостоятельные системы, которые, оставаясь в рамках этого объекта, взаимодействуют между собой непредсказуемым образом?
Для исследования иррациональных межсистемных взаимодействий необходима разработка дополнительных понятий и принципов.
Прежде всего, требуется введение понятия, определяющего сам объект, который обладает свойствами иррациональных межсистемных взаимодействий. Таким понятием может стать понятие "системный комплекс".
Системный комплекс представляет собой некоторое множество самостоятельных, разнокачественных объектов - систем, необходимым образом взаимодействующих между собой. Выделяются два основных объектных типа: целостные системы и системные комплексы. В первом случае предметом изучения являются структура, законы соединения частей в некое структурное и функциональное целое, их внутренние механизмы и интегральные закономерности. Во втором случае это – связи, взаимодействия и отношения объектов - систем, образующих полисистемный комплекс (например, природа и общество, человек и машина, личность и коллектив). В этой связи считается целесообразным разделение системной проблематики на учения о целостных системах и системных комплексах.
Рассматривая свойства логистического объекта как системного комплекса, прежде всего, необходимо отметить свойство соединенности систем вследствие иррациональных взаимодействий между ними, отличное от качества целостности, обусловленного рациональными формами внутрисистемного взаимодействия. Входящие в системный комплекс системы составляют некоторое множество, но в силу неупорядоченности межсистемных взаимодействий, многообразия их типов (например, содействие и противодействие, доминирование и подчинение, конфликт и сотрудничество), а также их значительной изменчивости, т.е. вариативности, системы не образуют какой-либо структуры.
Неопределенность, неоднозначность, несогласованность, неустойчивость и непредсказуемость межсистемных взаимодействий приводит к непропорциональности и несоизмеримости между воздействиями и достигаемым результатом при функционировании системного комплекса. Поэтому в нем не могут существовать какие-либо механизмы управления, предполагающие наличие субъекта управления и объектов управления, отношения между которыми реализуются только в виде обратных связей, заключающихся в пропорциональности управляющих воздействий величине рассогласования между целями и текущим состоянием. Фактически вместо управления в системном комплексе, в котором происходит активное взаимодействие полностью самостоятельных систем и, таким образом, нельзя выделить субъект и объекты управления, надо говорить о действии механизмов иррегуляции (от иррегулярный - лат. irregularis - неправильный, не подчиненный определенному порядку).
Межсистемные взаимодействия неоднозначно обусловливаются индивидуальными целями каждой из систем, совпадающими или не совпадающими между собой. Использование понятий целеориентированных и ценностно-ориентированных систем при их разделении на классы более адекватно для характеристики типов внутрисистемных и межсистемных взаимодействий .
Необходимость осуществления взаимодействий между системами является источником функционирования системного комплекса. Именно эта необходимость определяет и объясняет активность отдельных систем и задает много вариантность ее направленности. Различная направленность этой активности соответственно обусловливает характер и динамику развития системного комплекса.
Из описанных выше свойств системных комплексов можно сформулировать иные принципы, чем существующие в системном подходе:
Разработанные понятия и принципы могут стать основой новой методологической позиции - межсистемного подхода - для рассмотрения системных комплексов. Одновременно системный подход остается методологической базой для изучения другого класса сложных объектов - систем, но по существу понятий и принципов его следует считать внутрисистемным подходом.
Данное уточнение позволяет более четко ограничить область существования системного подхода, а также разрешить два парадокса. Так, парадокс иерархичности, являющийся следствием соответствующего принципа, заключается во взаимообусловленности решений двух задач: собственного описания системы и ее описания как элемента более общей системы. Однако другим следствием принципа иерархичности является постулат рациональности, упорядоченности и управляемости систем. В то же время сложность реального мира с его противоречиями и неупорядоченностью с очевидностью опровергает этот постулат. При возрастании уровней иерархии конкретной системы наступает предел, за которым заканчивается область управления. Иначе говоря, в каждой системе существует максимальный уровень иерархии, не подчиняющийся непосредственному управлению извне. Этот уровень будет являться верхней границей системы, за которой ее необходимо рассматривать как автономную систему или как систему, входящую в некоторый системный комплекс. В обоих случаях она уже не является элементом (подсистемой) более общей системы, а значит, с этого уровня возможно однозначное решение задачи ее описания.
С парадоксом иерархичности тесно связан и парадокс целостности, выражающийся во взаимообусловленности решений двух других задач: описания системы как целостности и описания ее частей, сохраняющих свойство целостности. Однако верхняя граница системы обязательно существует и не зависит от ее разбиения на части. Определение этой границы создает основу для решения первой задачи описания системы как целостности уже без анализа ее частей. Что касается второй задачи - декомпозиции на части, то и при этом разбиении (т.е. снижении уровней иерархии) также должен быть предел, за которым заканчивается область управления, свойственного этой системе как целостности, так как в противном случае существовала бы полная упорядоченность микромира. Тем самым фиксируется и нижняя граница системы, что решает эту вторую задачу.
Таким образом, можно сделать вывод, что пределы управления определяют как верхнюю, так и нижнюю границы системы.
Превращение систем в системный комплекс и наоборот может происходить разными способами. Так, распад системы на отдельные самостоятельные системы (или микросистемы), которые до этого являлись ее подсистемами или элементами, и образование из них системного комплекса осуществляется вследствие появления иррациональных взаимодействий между ними и сопровождается сужением первоначальных пределов управления. Объединение, синтез систем, входящих в системный комплекс, в общую систему (макро- или метасистему), реализуется в процессе изменения типов иррациональных межсистемных взаимодействий и трансформации, преобразования их в рациональные, что приводит к расширению пределов управления.
Следует заметить, что в системном комплексе возможны и взаимодействия, близкие к рациональным, но только в частных случаях. Например, в технических комплексах в основных режимах управления, наиболее часто используемых и отработанных в процессе их создания и эксплуатации; в организациях в условиях жесткой иерархии и субординации; у работника предприятия при выполнении хорошо освоенной профессиональной деятельности. В этих частных случаях, когда допустимо пренебречь потенциальной иррациональностью межсистемных взаимодействий, системный комплекс можно рассматривать как "квазисистему" и применять к нему принципы системного подхода.
Таким образом, в описанной выше динамике взаимных превращений систем и системных комплексов в качестве наиболее значимых свойств системы выступают рациональность взаимодействий и существование пределов управления, определяющих ее границы. В этой связи систему определяют следующим образом: система - это объект, представляющий собой некоторое множество элементов, находящихся в рациональных отношениях и связях между собой и образующих целостность, единство, границы которого задаются пределами управления.
Именно такое определение наиболее адекватно изложенным выше принципам системного подхода. При этом понятия "система" и "системный комплекс" становятся взаимодополняющими, что позволит непротиворечиво анализировать широкий спектр самых разнообразных, даже взаимоисключающих и противоположных по своей природе явлений, которые ранее произвольно соединялись в одном понятии "система".
С позиций межсистемного подхода источник активности систем определяется уже, прежде всего необходимостью установления взаимодействия с другими системами и в меньшей степени связан с адаптацией к изменениям окружающей среды. В системном комплексе должно происходить изменение типов взаимодействий между системами в сторону снижения иррациональности, например, от противоборства, конкуренции к сотрудничеству, партнерству, содействию. На определенном этапе развития, когда межсистемные взаимодействия становятся уже достаточно предсказуемыми, множество систем становится все более упорядоченным с выделением доминантных и субдоминантных отношений, связи между ними приобретают все более определенный, однозначный, устойчивый характер, чем создаются условия для перехода к рациональному типу взаимодействий. Именно тогда системный комплекс может трансформироваться, преобразоваться в метасистему.
Это совершенно не означает, что в системном комплексе изменение типов взаимодействий обязательно происходит указанным образом. Их иррациональность может и не меняться, а может и усиливаться вплоть до прекращения любых форм взаимодействия либо при распаде системного комплекса на полностью автономные системы, либо при разрушении отдельных систем.
Организация межсистемного взаимодействия несет в себе источник неизвестности и неопределенности вследствие различия в природе процессов функционирования разных систем и многообразия связей между ними.
4. КЛАССИФИКАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ
Классификацией называется распределение некоторой совокупности объектов на классы по наиболее существенным признакам. Признак или их совокупность, по которым объекты объединяются в классы, являются основанием классификации.
Класс – это совокупность объектов, обладающих некоторыми признаками общности. Анализ существующих классификаций с учетом логических правил деления всего объема понятий, связанных с системами, позволяет сформулировать следующие требования к построению классификации:
Порядок определяется как классификационная категория, служащая для того, чтобы отличать результаты различного рода.
В классификации систем целесообразно исходить из двух критериев . Первым критерием можно считать степень сложности системы. Вторым существенным критерием является различие между детерминированными и вероятностными системами.
Наименее сложные системы называются простыми динамическими системами. Системы, не являющиеся простыми и отличающиеся разветвленной структурой и большим разнообразием внутренних связей, называются сложными системами, которые можно описать. Сложной является система, обладающая определенным набором "свойств", включающих:
Сложные системы характеризуются большим числом элементов и связей между ними, причем как число элементов и сила межэлементных связей, так и их локализация могут неконтролируемо изменяться, что делает поведение таких систем не предсказуемым.
Сложные системы разделяются на омникаузальные, поведение которых хорошо предсказуемо, и партикаузальные, поведение которых плохо предсказуемо. Сложная система, структура которой определяется ее целостными свойствами, имеет описание, не сводимое к совокупности описания элементов, а целостное описание, дающее полную информацию о системе и, тем самым, позволяет предсказывать ее поведение. Такая система называется омникаузальной. Но имеются системы с такой структурой, которая из-за отсутствия достаточной информации определяется только их элементами и отношениями. На уровне целого такую систему нельзя описать из-за того, что отсутствует достаточная информация, поэтому ее поведение плохо предсказуемо. Такие системы называют партикаузальными системами.
Системы могут иметь экстракаузальные структуры, которые задаются внешними причинами, и интеркаузальные структуры, определяемые их внутренними свойствами.
Большинство логистических систем относится к сложным омникаузальным системам с интеркаузальной структурой. Вследствие этого они являются непараметрическими системами и не могут быть описаны полностью набором параметров. Для их изучения требуется системный подход.
Наличие большого количества разнообразных внутренних связей между большим числом своих элементов, а также многообразие связей системы с другими системами или внешней средой позволяет определять систему как сложную многоуровневую.
Сложные логистические системы не обладают свойством аддитивности, то есть свойства объекта не являются суммой свойств его частей, его элементов (подсистем). В силу этого развитие сложной системы имеет одну важную особенность, а именно, элементы системы приобретают все более специализированные функции, но вместе с тем возрастает целостность и устойчивость системы. Структура при этом является выражением внутренней формы логистического объекта, представленного в виде системы.
Детерминированной считается система, в которой составные части взаимодействуют точно прогнозируемым образом. При исследовании детерминированной системы не возникает неопределенности. Если задано предыдущее состояние системы и известна программа переработки информации, то, определив динамическую структуру системы, можно предсказать ее последующее состояние. Напротив, для вероятностной системы нельзя сделать точного детального предсказания. Такую систему можно тщательно исследовать и установить с большой степенью вероятности, как она будет вести себя в любых заданных условиях. Однако система все-таки остается неопределенной, и любой прогноз относительно ее поведения никогда не выйдет из логических рамок вероятностных категорий.
Приняв два критерия классификации, в соответствии с которыми разделены все системы: сначала по первому критерию на три класса (простые, сложные и очень сложные), а затем по второму - на два (детерминированные и вероятностные), в итоге получается система классификации, состоящая из шести категорий.
Простой детерминированной системой является система из небольшого числа элементов, имеющая небольшое число внутренних связей, которая характеризуется вполне определенным динамическим поведением. Любой логистический процесс при условии, что он соответствующим образом определен, может принадлежать к системам этого класса до той поры, пока не начнется реальный процесс. Эта система становится вероятностной, как только начинается реальный процесс. Решения, принимаемые логистическим персоналом, и конкретные условия могут внести не поддающиеся учету факторы, что система становится вероятностной.
К классу простых детерминированных систем можно отнести систему размещения складов на территории распределения, которую можно оценить исходя из требования обеспечения перемещения продукции по определенным маршрутам. В рамках такой постановки задачи минимизируются расстояния, которые должна проходить продукция в процессе хранения и доставки. Однако если необходимо исследовать реальные процессы, протекающие при перемещении продукции, то система сразу же становится вероятностной.
Аналогично можно рассматривать уровни сложности для случаев, когда системы, определяемые этими уровнями, не детерминированы. Рассмотрим пример сложных вероятностных систем. Пусть имеется запас определенных видов продукции. Запас может представлять собой товар на полках розничного торгового предприятия или на складе, продукцию в виде буферного запаса между двумя производственными процессами или, наконец, резерв, хранимый на случай форс-мажорных обстоятельств. Содержание такой системы достаточно сложно, ибо как процесс поступления продукции на хранение, так и процесс извлечения их из запасов (или процесс обслуживания потребителей) описываются при помощи аппарата математической статистики. Другими словами, эти процессы являются случайными по своей природе. Даже в случае, когда динамика системы значительно усложнена, т.е. система имеет очень много входов (запасы пополняются из многих источников) и много выходов (запасы потребляют большое число потребителей), ее следует отнести к рассматриваемому классу.
Все существующие совокупности объектов (а всякая система представляет собой такую совокупность, хотя не всякая совокупность есть система) можно разбить на три больших класса : неорганизованные совокупности, неорганичные системы, органичные системы.
Неорганизованная совокупность лишена каких-либо существенных черт внутренней организации. Связи между ее составляющими носят внешний, случайный, несущественный характер. Входя в состав такого объединения или покидая его, составляющие не претерпевают каких-либо изменений, что говорит об отсутствии у подобной совокупности целостных, интегративных свойств. Свойства совокупности в целом по существу совпадают с суммой свойств частей (составляющих), взятых изолированно. Следовательно, такая совокупность лишена системного характера.
Два других класса совокупностей – неорганичные и органичные системы – характеризует наличие связей между элементами и появление в целостной системе новых свойств, не присущих элементам в отдельности. Связь, целостность и обусловленная ими устойчивая структура – таковы отличительные признаки любой системы.
Довольно трудно провести строгое разделение органичных и неорганичных систем по структурному принципу (т.е. по их составу). В основе различия органичных и неорганичных систем лежат особенности присущих им процессов развития. Структура же системы является результатом этих процессов и объясняется ими. Органичная система есть саморазвивающееся целое, которое в процессе своего индивидуального развития проходит последовательные этапы усложнения и дифференциации. Этим объясняются следующие специфические особенности органичных систем, отличающие их от систем неорганичных:
Если изменение в каждой отдельной части системы вызывает изменение всех других частей и в целой системе, то в этом случае система является целостной. Если изменение каждой части системы не вызывает изменение других частей, то система называется суммативной системой.
Искусственные системы подразделяются на материальные и нематериальные системы. Материальные системы в соответствии с субстанциями материи включают производственные системы, энергетические и информационные. В силу основного свойства материи - движения - под этот признак подпадают и транспортные системы, обеспечивающие перемещение составляющих материи.
Системы могут классифицироваться:
Различают два класса систем: целеориентированные (целенаправленные) и ценностно-ориентированные системы.
Целенаправленные системы - это относительно простые системы, характеризуемые наличием совокупности четко определенных целей, связанных с ясной иерархией уровней управления.
Факторы целесообразности и целеполагания являются основой формирования целенаправленных (целеориентированных) систем.
Ценностно-ориентированные системы - это более сложные системы, поведение которых основано на общих ценностях. Функционирование таких систем не подчиняется четкой цели и отсутствует иерархия уровней управления. Для ценностно-ориентированных систем важен процесс функционирования, оцениваемый по некоторым критериям ценностей.
Системы также делятся на рефлексивные и нерефлексивные системы. Рефлексивные системы однозначно реагируют (рефлектируют) на действия среды и на собственное состояние, эффективны при функционировании системы в стандартных ситуациях, на которые система заранее планируется. Достоинством рефлексивной структуры является ее простота: система реагирует заданным образом на все рутинные (планомерные) воздействия. Когда ситуация становится более сложной, нетривиальной, тогда требуется подключение особых процедур принятия решений, что соответствует нерефлексивности.
Нерефлексивные системы характеризуются отсутствием однозначности действий, допускается многозначность. При этом возникает свобода принятия решений. Поэтому система содержит в себе лицо, принимающее решение. Нерефлексивные системы используются для решения неоднозначно формализуемых или слабо формализуемых задач или когда цели и соответствующие решения не формализуемы вообще.
Особо можно отметить некоторые классификации, основанные на выделении наиболее существенных свойств систем.
В указанных позициях разных исследователей, прежде всего, следует отметить неопределенность, размытость в рассмотрении объекта. Это выражается в разделении объектов либо на аддитивные совокупности (не системы) и системы, либо на системы двух классов - аддитивные (не целостные) и целостные. В последнем случае возникает вопрос о допустимости исследования обоих классов систем с помощью одних и тех же принципов системного подхода. Этот же вопрос остается и для таких классов систем, как стохастические, хаотические, ценностно-ориентированные, так как в них нельзя выделить иерархию структурных уровней, присутствуют связи неинтегративного характера, не действуют механизмы управления. Многозначность понятия целостности, возможность изменения степени целостности являются фактором существенной неопределенности и в этом ключевом для определения системы понятии.
5. СРЕДА СИСТЕМЫ
Понятие "система" возникает там и тогда, где и когда проводится замкнутая граница между неограниченным или некоторым ограниченным множеством элементов. Элементы с их соответствующей взаимной обусловленностью, попадающие внутрь, образуют систему.
Элементы, остающиеся за пределами границы, образуют множество, называемое "системным окружением" ("окружением") или "внешней средой".
Окружение системы есть множество предметов вне системы, изменение признаков которых влияет на систему, и признаки которых изменяются вследствие поведения системы.
Без связи системы со средой будет нарушена реальная картина целостного мира, искажены условия функционирования системы. Часто это условие адаптации, приспособление системы к среде.
Система формирует и проявляет свои свойства в процессе взаимодействия с окружением, являясь при этом ведущим компонентом этого воздействия.
В зависимости от воздействия на окружение и характер взаимодействия с другими системами предлагается расположить функции систем по возрастающему рангу следующим образом:
Современный руководитель все больше осознает тот факт, что руководимое им предприятие не является изолированной, независимой организацией. Оно представляет собой лишь часть большой системы, оказывающей на предприятие многоплановое влияние.
Среда, окружающая любое предприятие, многообразна и представляет собой сложную систему, в которой огромную роль играют политические и экономические факторы, и действующее законодательство, и правительство, и факторы научно-технической природы, и поставщики, конкуренты и потребители. Современное предприятие является открытой системой, которая тысячами нитей связана с внешней средой. Теперь же, когда "законодателем" на рынке стал покупатель, предприятие вынуждено стать подлинно открытой системой, стать органической частью общества; в противном случае оно не сможет выжить и победить в конкурентной борьбе.
Среда предприятия диктует свои условия для его построения. Это особенно заметно при сравнении внутренней структуры предприятий, функционирующих в разных условиях, на разных рынках. Например, существует различие в организационной структуре американских и японских компаний. Существенно различаются структуры предприятий, функционирующих в динамичной или относительно стабильной среде.
Для понимания взаимосвязи внешней и внутренней среды предприятия предлагается использовать понятие "полисистемность" . Смысл его заключается в том, что любой предмет окружающего мира принадлежит одновременно многим системам. Например, работник предприятия принадлежит одному из ее подразделений, предприятию в целом, профсоюзной организации, политической партии, семье, спортивному клубу, городу, стране. Важно подчеркнуть, что между всеми системами, которым принадлежит общий элемент, существуют противоречия: каждая из этих систем стремится к своей, особой цели, используя любой свой элемент в качестве средства.
Ясно, что это порождает противоречивость поведения самого субъекта, входящего в разные системы. Так и предприятие в целом принадлежит одновременно многим системам, которые пытаются господствовать над ним, навязывать ему свои интересы. Различны требования, предъявляемые к предприятию, например, его потребителями, правительством, профсоюзами или акционерами.
Понятно, что структура предприятия должна быть построена таким образом, чтобы в определенной степени удовлетворить интересы всех систем, в которые входит предприятие, гармонизировать их противоречивые цели.
Существует и иной, более глубокий уровень полисистемности. Он включается в принадлежности отдельных элементов системы другим системам.
Принадлежность каждого работника предприятия многим системам, с предприятием непосредственно не связанным, порождает особые черты работника. Таким образом, буквально каждый элемент предприятия обладает двойственностью - он одновременно принадлежит и самому предприятию, и его внешней среде. Поэтому, в любом случае, каждое предприятие является открытой системой. Данный факт следует не только осознать, но и целенаправленно использовать, сознательно формируя и поддерживая необходимые связи предприятия со средой.
При формировании системы необходимо обеспечить ее замкнутость. Отсутствие границы не гарантирует наличие хороших связей со средой, но размывает систему и делает ее плохо управляемой. Кроме того, в этом случае могут появиться неконтролируемые информационные каналы, способствующие утечке деловой конфиденциальной информации.
Взаимоотношение системы и среды означает, что для каждой системы наряду с множеством присущих ей внутренних отношений (связей), объединяющих между собой элементы системы, имеется набор ее внешних отношений и связей.
Системы функционируют в конкретной среде и обуславливаются ею. Первое условие среды есть граница, относительно которой говорят, что система функционирует внутри нее. Окружающая среда определяется как набор заключенных внутри конкретных пределов объектов, которые влияют на функционирование системы.
Специалист по логистике не может осуществлять неограниченные исследования, необходимые для того, чтобы выяснить все условия, влияющие на функционирование системы. Понятие границы указывает предел, внутри которого объекты, свойства и их связи можно адекватно объяснить и обеспечить управление ими.
Особенностью формирования логистической системы является необходимость вписать ее в ту среду, с которой она будет взаимодействовать. Например, если система доставки продукции будет функционировать в условиях тропического климата, то необходимо предусмотреть ее работоспособность при высокой температуре и влажности. В зависимости от типа системы надо предусмотреть транспортные средства с рефрижераторными установками. С другой стороны, если имеется возможность, то желательно трансформировать среду в интересах удобства функционирования системы.
Структуризацией среды называется целенаправленная подготовка среды к наилучшему восприятию логистической системы. Среда должна быть адекватна основным свойствам системы.
Для формирования логистических систем необходимо принять специальные меры по трансформации среды, гарантирующие их функционирование или повышающие благоприятные условия функционирования.
Структуризация среды осуществляется путем внесения в нее порядка. Под порядком понимается устойчивость определенным образом ориентированных элементов среды. В термин "порядок" вкладывается широкий смысл - систематичности, последовательности, правильности расположения, значения строя, режима и управления.
Таким образом, внесение в среду порядка позволяет ее организовать, упорядочить первоначальный хаос или видоизменить в интересах эффективности функционирования формируемой логистической системы, в частности ее устойчивости. Разумеется, и сам порядок должен быть устойчивым, для чего следует предпринять определенные действия.
Порядок можно устанавливать в ограниченном, замкнутом пространстве среды, допускающем самостоятельность в выборе порядка.
Если систему создается в неорганизованной, неподготовленной для ее функционирования среде, то имеются два пути. Во-первых, можно преобразовать среду, превратив ее в организованную, способную воспринять новую систему. Во-вторых, можно сеять "зубы дракона", которые, прорастая, послужат Вам элементами будущей системы. Требуется лишь внимательно следить за их ростом, корректируя его в нужном направлении, как умелый садовник формирует крону дерева. Постепенно устанавливая связи между элементами и наполняя их материальными сигналами, можно обрести желаемое. Первый путь сопряжен с большими затратами на реорганизацию среды, а второй требует больших затрат времени.
1. ВВЕДЕНИЕ
Понятие методологии анализа логистических систем является системой принципов, методов и средств организации и построения теоретической и практической деятельности, направленных на исследование и улучшение функционирования логистических систем. Данное исследование, в общем случае, может включать в себя следующие этапы:
Современное состояние системного анализа характеризуется тем, что он:
Методология системного анализа разрабатывается и применяется в тех случаях, когда у специалистов по логистике на начальном этапе отсутствуют достаточные сведения о проблемной ситуации, позволяющие выбрать метод ее формализованного представления, составить математическую модель или применить один из новых подходов к моделированию, сочетающих качественные и количественные приемы. В таких условиях может помочь представление объектов в виде систем, организация процесса принятия решения с использованием различных методов моделирования.
Для того чтобы организовать такой процесс, необходимо определить последовательность этапов, рекомендовать методы для выполнения данных этапов. Такая последовательность определенным образом выделенных и упорядоченных этапов с рекомендованными методами или приемами их выполнения представляет собой методику системного анализа.
Методика системного анализа разрабатывается для того, чтобы организовать процесс принятия решения в сложных проблемных ситуациях. Она должна ориентироваться на необходимость обоснования полноты анализа, формирование модели принятия решения, адекватно отображать рассматриваемый логистический процесс или объект.
Одной из особенностей системного анализа, отличающей его от других направлений системных исследований, является разработка и использование средств, облегчающих формирование и сравнительный анализ целей и функций систем управления. Первоначально методики формирования и исследования структур целей основывались на сборе и обобщении опыта специалистов. Однако в этом случае невозможно учесть полноту получаемых данных.
Таким образом, основной особенностью методик системного анализа является сочетание в них формальных методов и неформализованного (экспертного) знания. Экспертное знание помогает найти новые пути решения проблемы, не содержащиеся в формальной модели, и, таким образом, непрерывно улучшать модель и процесс принятия решения, но одновременно быть источником противоречий, парадоксов, которые иногда трудно разрешить.
Основными особенностями системного анализа, отличающими его от других системных направлений, являются:
Особенность системного анализа заключается в том, что он ориентирует специалиста по логистике на разработку методики, содержащей средства, позволяющие постепенно формировать модель, обосновывая ее адекватность на каждом шаге формирования:
В методике системного анализа главное - процесс постановки задачи, а после получения модели часто методика системного анализа становится ненужной.
С учетом вышесказанного системный анализ:
Помимо того, что системный анализ может являться средством доказательства адекватности любых сложных моделей, есть задачи, которые в принципе не могут быть формализованы без использования методов системного анализа. Такие задачи обычно решаются на основе интуиции и опыта специалистов по логистике, являющиеся хранителями основных знаний о предметной области.
Системный анализ не может быть полностью формализован, но можно выбрать некоторый алгоритм его проведения. Системный анализ может выполняться в следующей последовательности :
Схема алгоритма решения задач системного исследования проблемы представлена на рис. 1.
Термин "анализ" используется для характеристики процедуры проведения исследования, которая состоит в том, чтобы:
Рис. 1. Алгоритм постановки задачи системного исследования проблемы
2. ПРОЦЕДУРЫ СИСТЕМНОГО АНАЛИЗА
Потребность в системном анализе возникает тогда, когда хочется многого, а возможности, ресурсы и средства ограничены. Актуальность анализа логистических систем повышается тогда, когда возможности, ресурсы и средства ограничены. В этих условиях важно наличие упорядоченной процедуры определения целей, выяснения их приоритетов и иерархии, соподчиненности, взаимной связи.
Для исследования сложных логистических систем необходимо особое единство процедур анализа и синтеза. Существуют различные подходы к их сочетанию. Необходимо отметить, что на практике далеко не всегда используются многие приемы и процедуры системного анализа. Специалистам-практикам они представляются достаточно сложными. Возникает желание пользоваться простыми методами. Однако попытки исследовать сложные логистические объекты простыми средствами, стремление объяснить многогранные взаимодействия в многокомпонентных логистических системах, упрощенными схемами ведет к дезориентации в нашей динамичной и противоречивой действительности, к одностороннему подходу, который в современных рыночных условиях могут привести к несомненному краху. Предлагается следующий перечень процедур системного анализа, который может быть эффективно применен к исследованию таких систем, как логистическая система предприятия:
Необходимость динамического подхода к исследованию логистических систем можно показать на примере сравнения двух предприятий, у которых в какой-то момент времени совпали значения одного из системных параметров, например, объем продаж. Из этого совпадения совсем не вытекает, что предприятия занимают на рынке одинаковое положение: одно из них может набирать силу, двигаться к расцвету, а другое, наоборот, переживать спад. Поэтому судить о любой системе нельзя лишь по "моментальной фотографии", по значению какого-либо одного параметра; необходимо исследовать изменения системных параметров, рассматривая их в динамике.
Для понимания логистической системы нельзя ограничиваться рассмотрением коротких промежутков времени ее функционирования и развития. Целесообразно по возможности исследовать всю ее историю, выявить причины, побудившие формирование этой системы, определить иные системы, из которых она формировалась. Также важно изучать не только историю системы или динамику ее нынешнего состояния, но и попытаться, используя специальные приемы, увидеть развитие логистической системы в будущем, т.е. прогнозировать ее будущие состояния, проблемы и возможности.
Рассмотренные процедуры системного анализа не исчерпывают арсенал приемов исследования логистических систем. Тем более что эти процедуры носят скорее формальный, нежели содержательный характер. Ведь только при исследовании конкретной логистической системы возникают специальные приемы, формируется особая методология, позволяющая наилучшим образом использовать знания, полученные при исследовании данной системы в дальнейшем познании. Иначе говоря, сама конкретная логистическая система в ходе ее исследования "помогает" разработать методику ее дальнейшего изучения.
Важно подчеркнуть, что изложенная здесь последовательность этапов процедуры системного анализа не является обязательной и закономерной. Обязательным является перечень процедур, а не их последовательность.
В ходе исследования рекомендуется многократно возвращаться к каждой рассмотренной процедуре. Только это является залогом глубокого и всестороннего изучения любой логистической системы.
Анализ логистической системы представляет собой следующую процедуру:
В процессе анализа логистических систем важно соблюдение упорядоченной процедуры определения целей - выяснение их приоритетов и иерархии, соподчиненности, взаимной связи.
Основные этапы анализа и синтеза логистических систем:
Как уже отмечалось, в процессе изучения конкретной логистической системы специалист по логистике осваивает новые, дополнительные приемы, позволяющие осуществлять дальнейшее углубление в понимании объекта исследования. Применение описанных здесь процедур системного анализа к изучению логистической системы современного предприятия позволяет осуществить в какой-то степени проникновение в сущность его деятельности, сфокусировать внимание именно на тех внутренних и внешних факторах и аспектах деятельности предприятия, которые имеют особое значение для логистического обслуживания потребителей.
3. МЕТОДЫ СИСТЕМНОГО АНАЛИЗА
Метод – это путь познания, опирающийся на некоторую совокупность ранее полученных общих знаний (принципов).
Системный анализ может осуществляться только при наличии арсенала специфических методов системного исследования логистических объектов (систем).
Если системный метод представляет собой общий подход к решению какой-либо сложной проблемы объекта с учетом его целостности, способ достижения цели, определенным образом упорядоченную деятельность, то системным средством называется совокупность принципов и понятий.
Арсенал методов системного анализа достаточно большой, и каждый из методов имеет свои достоинства и недостатки, а также область применения как по отношению к типу объекта, так и по отношению к этапу его исследования. Но в литературе отсутствует классификация этих методов, которая была бы принята единогласно всеми специалистами. Например, в работе методы системного исследования делятся на четыре группы: неформальные, графические, количественные и моделирования. В работе также предлагают четыре группы методов: экономико-статистические, экономико-математические, экономической кибернетики и теории принятия решений.
Чтобы облегчить выбор методов, необходимо разделить методы на группы, охарактеризовать особенности этих групп и дать рекомендации по и использованию при разработке моделей и методик системного анализа.
Основными научными инструментами системного анализа являются следующие методы:
Особенностью системного анализа является сочетание качественных и формальных методов. Такое сочетание составляет основу любой используемой методики. Рассмотрим основные методы, направленные на использование интуиции и опыта специалистов по логистике, а также методы формализованного представления систем.
Методы типа "мозговой атаки". Методы данного типа преследуют основную цель поиска новых идей, их широкое обсуждение и конструктивную критику. Основная гипотеза заключается в предположении, что среди большого числа идей имеются, по меньшей мере, несколько хороших. При проведении обсуждений по исследуемой проблеме применяются следующие правила:
При всей кажущейся простоте данные обсуждения дают хорошие результаты.
Метод сценариев
Метод сценариев является средством первичного упорядочения проблемы в области обслуживания потребителя, получения и сбора информации о взаимосвязях решаемой проблемы с другими, о возможных и вероятных направлениях будущего развития.
Сценарий представляет собой преимущественно качественное описание возможных вариантов развития исследуемого логистического объекта при различных сочетаниях определенных (заранее выделенных) условий. Сценарий в развернутой форме показывает возможные варианты развития событий для их дальнейшего анализа и выбора наиболее реальных и благоприятных вариантов.
Группа экспертов составляет план сценария, где описывается функциональные области логистики, а также факторы внешней среды, учитываемые при постановке и решении задач в области обслуживания потребителей. Различные разделы сценария обычно описываются разными группами экспертов, где развертывается вероятный ход событий во времени. Привлечение разных экспертов позволяет проследить его ветвление, взаимосвязи с другими проблемами. Сценарии могут быть использованы на разных этапах анализа логистических систем, когда требуется собрать и упорядочить весьма разнородную информацию. Но главной областью применения метода сценариев являются этапы анализа проблем в области обслуживания, а также прогноза и анализа будущих условий.
Методы экспертных оценок.
Основой этих методов являются различные формы экспертного опроса с последующим оцениванием и выбором наиболее предпочтительного варианта. Возможность использования экспертных оценок, обоснование их объективности основывается на том, что неизвестная характеристика исследуемого объекта трактуется как случайная величина, отражением закона распределения которой является индивидуальная оценка эксперта о достоверности и значимости того или иного события. При этом предполагается, что истинное значение исследуемой характеристики находится внутри диапазона оценок, полученных от группы экспертов и что обобщенное коллективное мнение является достоверным. Спорным моментом в данных методиках является установление весовых коэффициентов по высказываемым экспертами оценкам и приведение противоречивых оценок к некоторой средней величине.
Методы типа "Дельфи"
Первоначально метод "Дельфи" был предложен как одна из процедур при проведении мозговой атаки и должен был помочь снизить степень влияния психологических факторов и повысить объективность оценок экспертов. Затем метод стал использоваться самостоятельно. Его основа - обратная связь, ознакомление экспертов с результатами предшествующего этапа и учет этих результатов при оценке значимости экспертами.
Метод "Дельфи", в отличие от метода сценариев, предполагает предварительное ознакомление экспертов с ситуацией с помощью какой-либо модели. Этапы метода Дельфи:
Методы типа "дерева целей"
В анализе логистических систем основной формой модели, подлежащей совершенствованию и насыщению данными с помощью экспертных оценок, является дерево целей. Экспертам предлагается оценить структуру модели логистической системы в целом и дать предложения о включении в нее неучтенных связей. При этом используется анкетный метод. Результаты каждого опроса вновь доводятся до сведения всех экспертов, что позволяет им далее корректировать свои суждения на основе вновь полученной информации. Термин "дерево" предполагает использование иерархической структуры, полученной путем разделения общей цели на подцели. Метод "дерева целей" ориентирован на получение относительно устойчивой структуры целей проблем. Для достижения этого при построении первоначального варианта структуры следует учитывать закономерности целеобразования и использовать принципы формирования иерархических структур.
Дерево целей представляет собой связной граф, вершины которого интерпретируются как цели логистической системы, а ребра или дуги - как связи между ними. Это основной инструмент увязки целей верхнего уровня организационной структуры предприятия с конкретными средствами их достижения на нижнем операционном уровне.
В программно-целевом планировании (когда цели плана связываются с ресурсами с помощью программ) дерево целей выступает как схема, показывающая разделение общих целей плана на подцели, последних - на подцели следующего уровня.
Представление целей начинается с верхнего уровня организационной структуры, дальше они последовательно разукрупняются. Основным правилом разукрупнения целей является полнота: каждая цель верхнего уровня представляется в виде подцелей следующего уровня исчерпывающим образом, т.е. так, чтобы объединение понятий подцелей полностью определяло понятие исходной цели.
Морфологические методы
Основная идея морфологического подхода заключается в систематическом нахождении все возможных вариантов решения проблемы путем комбинирования выделенных элементов или их признаков. Известны три основные схемы метода:
Матричные формы представления и анализа данных не являются специфическим инструментом анализа логистических систем. Однако они широко применяются на различных этапах анализа логистической системы в качестве вспомогательного средства.
Матрица - это наглядная форма представления данных, форма, раскрывающая внутренние связи между элементами, помогающая выяснить и проанализировать ненаблюдаемые части структуры. Примером использования свойств матрицы является периодическая система Д.И. Менделеева.
Одна из наиболее полных классификаций, базирующаяся на формализованном представлении систем, т.е. на математической основе, включает следующие методы:
Программно-целевой метод
Программно-целевой метод – разработка и выполнение перспективных задач, направленных на достижение определенной цели независимо от ведомственных рамок.
Он состоит в последовательной реализации комплекса технических, организационных и экономических мероприятий от установления конкретных целей (например, повышение качества логистического обслуживания) и до обоснования и выполнения намеченных мероприятий в запланированные сроки. Программно-целевой подход позволяет объединить усилия участников цепи поставок, направить их усилия на достижение конкретных целей, увязать с соответствующими ресурсами, учесть важнейшие взаимосвязи, которые при обычных подходах нередко теряются или учитываются не полностью.
Программа – это комплекс мероприятий, намеченный к планомерной реализации, направленный на достижение единой цели, приуроченный к определенным срокам и обеспеченный необходимыми ресурсами.
Принцип "скользящего" планирования и финансирования состоит в том, что в рамках долговременной программы, рассчитанной на достижение той или иной конечной цели, устанавливаются среднесрочные планы, которые каждый год сдвигаются на год.
Метод анализа систем
Метод анализа систем применяется для оценки альтернативных курсов действий при распределении ресурсов в соответствии с целями систем. При наличии установленных целей для решения определенных задач предлагаются различные программы. Анализ систем включает процесс определения целей и оценку альтернативных планов. Ставятся задачи возможности технической реализации предложения и разработки средств достижения поставленной цели. По мере увеличения числа альтернатив, которые можно технически реализовать, процесс анализа систем будет включать выбор соответствующего обслуживания или сочетания различных уровней обслуживания в зависимости от того, характеристики какого из них лучше отвечают определенным требованиям потребителей. При этом учитываются как количественные, так и качественные параметры оценки качества функционирования логистических систем.
В условиях недостаточности ресурсов необходимые затраты приобретают важное значение. Анализ систем включает поиски компромисса между стоимостью и эффективностью. В какой точке ограничения дальнейшего увеличения затрат становятся необходимыми, несмотря на возможное увеличение эффективности обслуживания? При ответе на этот вопрос необходимо сбалансировать указанные факторы, используя подход к выбору целей и распределению ресурсов - планирование, программирование и составление бюджета.
Планирование - программирование - составление бюджета требуют для каждой логистической системы обслуживания определения его назначения и всех необходимых затрат, начиная от постановки задачи и заканчивая доставкой. Каждая подсистема имеет свое место в общей системе логистического обслуживания и должна оцениваться в зависимости от вклада этой системы и необходимых для нее затрат.
В соответствии с проведенным исследованием базовых понятий системного анализа предлагается общая схема качественного системного исследования, состоящая из следующих этапов:
Исследование операций есть применение различных научных методов, средств и инструментов к проблемам, возникающим при выполнении операций системой, чтобы обеспечить оптимальное решение этих проблем при управлении системой. Этапы исследования операций:
Метод входов и выходов
Общая процедура метода такова:
Граничные условия:
4. ПРИНЦИПЫ СИСТЕМНОГО АНАЛИЗА
Принцип – это обобщенные опытные данные, это закон явлений, найденный из наблюдений. Поэтому их истинность связана только с фактом. Из принципов путем логико-математического рассуждения в применении к конкретным логистическим системам получают многочисленные следствия, охватывающие всю область явления и составляющие теорию.
Принцип представляет собой постоянно и последовательно применяемый метод. Знание принципов позволяет специалистам службы логистики предприятия легко возмещать неопределенность некоторых факторов внешней среды. При формировании логистических систем могут быть допущены ошибки потому, что не были соблюдены положения отдельных основных принципов.
В концепции системного анализа упор делается преимущественно на разработку новых по своему существу диалектических принципов научного мышления, логического анализа сложных объектов с учетом их взаимосвязей и противоречивых тенденций. При таком подходе на первый план выдвигаются логика системного анализа, упорядочение процедуры принятия решении .
Предлагаются следующие основные принципы системного анализа:
Принцип оптимальности
Известно, что характерной чертой развития в современных условиях является выбор наиболее подходящего варианта логистической системы. Важно выбирать такие решения, которые являются лучшими по комплексу показателей для заданных условий. Но что значит "лучшие"? Задача заключается не в том, чтобы найти решение лучше существующего, а в том, чтобы найти самое лучшее решение из всех возможных.
Принцип эмерджентности
Необходимость синтетических методов вытекает из принципа эмерджентности как дальнейшее развитие принципа оптимальности . Этот принцип системного анализа выражает следующее важное свойство системы: чем больше размеры логистической системы и чем значительнее различие в размерах между частью и целым, тем выше вероятность того, что свойства целого могут сильно отличаться от свойств отдельных частей. Данный принцип подчеркивает возможность несовпадения локальных оптимумов целей отдельных элементов с глобальным оптимумом цели системы. Поэтому он указывает на необходимость в целях достижения глобальных результатов принимать решения и вести разработки по совершенствованию систем не только на основе данных анализа, но и их синтеза.
Сумма оптимальных решений, принимаемых сотрудниками функциональных подразделений, не гарантирует достижение оптимальности логистической системы в целом. Таким образом, мы имеем дело с эмерджентностью (целостностью) - свойством логистической системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемую системой в целом, а не отдельными ее элементами. В соответствии с данными принципами логистическая система рассматривается сначала на макроуровне, то есть во взаимодействии с окружающей средой, а затем уже на микроуровне.
Законы, действующие на одном уровне, рассматриваются как законы более высокого порядка по отношению к законам более низких уровней. В этом заключается сущность понятия эмерджентности (emergence), представления о том, что на данном уровне сложности имеются свойства, характерные для этого уровня (эмерджентные на этом уровне), которые являются "не редуцируемыми".
Принцип системности
Принцип системности предполагает подход к логистической системе как к комплексному объекту, представленному совокупностью взаимосвязанных частных элементов (функций), реализация которых обеспечивает достижение нужного эффекта, в минимальные сроки и при минимальных затратах трудовых, финансовых и материальных ресурсов. Принцип системности предполагает исследование логистического объекта, с одной стороны как единого целого, а с другой стороны, как части более крупной системы, в которой анализируемый объект находится в определенных отношениях с остальными системами. Таким образом, принцип системности охватывает все стороны объекта и предмета изучения в пространстве и во времени
Принцип иерархии
Иерархия – порядок подчинения свойств составных нижестоящих элементов вышестоящим по строго определенным ступеням (иерархическая лестница) и переход от низшего уровня к высшему уровню. Иерархия есть тип структурных отношений в сложных многоуровневых логистических системах, характеризуемых упорядоченностью и организованностью взаимодействий между отдельными уровнями по вертикали.
Иерархические отношения имеют место во многих логистических системах, для которых характерна как структурная, так и функциональная дифференциация, т.е. способность к реализации определенного круга логистических функций. Причем на более высоких уровнях осуществляются функции интеграции и согласования (координации). Необходимость иерархического построения сложных логистических систем обусловлена тем, что управление в них связано с переработкой и использованием значительных массивов информации. Причем на нижележащих уровнях используется более детальная и конкретная информация, охватывающая лишь отдельные аспекты функционирования логистической системы. На более высокие уровни поступает обобщенная информация, характеризующая условия функционирования всей логистической системы, и принимаются решения относительно логистической системы в целом. В реальных логистических системах иерархическая структура никогда не бывает абсолютно жесткой в силу того, что иерархия сочетается с большей или меньшей автономией нижележащих уровней по отношению к вышележащим уровням.
Принцип интеграции
Принцип интеграции направлен на изучение интегративных свойств и закономерностей в логистических системах. Интегративные свойства появляются в результате совмещения элементов до целого, совмещения функций во времени и в пространстве.
Принцип формализации
Формальный – относящийся к форме, в противоположность сущности.
Принцип формализации нацелен на получение количественных и комплексных характеристик функционирования логистической системы.
Рассмотрим те основные принципы и идеи, которые наиболее тесно связаны с улучшением управленческой практики.
5. МОДЕЛИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ
В процессе системного анализа создается абстрактная и концептуальная система, описываемая с помощью символов или других средств, представляющая собой определенное структурно-логическое устройство, цель которого – служить инструментом для понимания, описания и возможно более полной оптимизации поведения связей и отношений элементов системы. Такого рода абстрактной системой может быть модель или система моделей. В физической системе и соответствующей ей абстрактной системе должно быть установлено взаимооднозначное соотношение между элементами и их связями.
Под системой зачастую имеется в виду ее конкретная функциональная модель, адекватно отражающая степень требуемой детализации описания динамики функционирования логистической системы.
Виртуальные системы - это не существующие в действительности модельные представления реальных объектов и процессов, являющиеся изоморфными к ним.
Цель при построении модели состоит в разработке адекватного представления реальной логистической системы. Цель специалиста по логистике состоит в создании модели изучаемой им логистической системы. Он стремится понять систему как процесс с данными объектами, свойствами и связями, комбинирующимися в процессе функционирования логистической системы. Модель может быть математической, если специалист по логистике может выделить в проблеме количественные свойства. Если логистическая проблема по своей природе является и количественной, и качественной, то модель может быть менее строгой. Создатель модели старается воспроизвести в миниатюрной, контролируемой форме функционирование изучаемой реальной логистической системы.
Поскольку структура системной методологии достаточно сложна и имеет тенденцию становиться еще более сложной, ее адекватность практике может быть установлена корректным использованием средств более или менее сильной формализации.
К числу таких средств относятся различные формализованные модели логистической системы, как количественные, так и качественные. Для этих моделей должны быть ясно определены условия их адекватного применения и задачи, которые можно решать, структурируя с их помощью сложные проблемы и ситуации.
Абстракция является универсальным языком и в своих развитых формах мало, что говорит непосвященному. В определенных условиях абстракция обладает значительным преимуществом, заключающимся в ее четкости. Переходя от реального мира к его различным символическим представлениям, специалист по логистике получает возможность анализировать наблюдаемую систему. Цель этого перехода состоит не в том, чтобы исключить детали или полноту реального мира в его символическом представлении. Специалист по логистике будет методично переходить от представления проблемы, полученного методами формализации, к реальному миру и обратно посредством повторяющегося, цикличного процесса. Одна из задач данной книги состоит в том, чтобы определить общие для логистических систем компоненты методологии решения проблем.
На успех применения системного анализа и на практическую пользу получаемых с его помощью решений влияет также способность специалиста по логистике представить практическую проблему в формализованной форме.
Для уточнения и структурирования представления о сложном логистическом объекте, в котором предварительно выделяются элементы, подсистемы, системы и надсистемы, при решении задач требуется дальнейшая формализация (структуризация), позволяющая применить те или иные научные знания. Для этого необходимо составить формализованную модель логистической системы. При этом логистический объект изучается с разных точек зрения на основе применения к нему различных формализованных моделей.
Основной метод исследования систем состоит в моделировании процессов. Модели должны отражать структуру логистической системы и воспроизводить основные ее характеристики. Многие сложные нелинейные логистические процессы можно описать сравнительно простыми качественными, или когнитивными, моделями.
Моделью называется специально синтезированный для удобства исследований объект, обладающий необходимой степенью подобия исходному объекту, адекватной целям исследования, сформулированным субъектом или лицом, принявшим решение относительно исследования системы.
Необходимая степень подобия подразумевает достижение объективного результата описания логистической системы. В данной формулировке отсутствует требование максимально точного отображения логистической системы в модели по двум причинам. Во-первых, подобное условие усложнило бы задачу составления модели, во-вторых, оно оказывается избыточным, так как часто в последующем анализе может использоваться не вся информация об объекте. Поэтому уже на этапе составления модели необходимо представлять, как полученные данные будут использоваться в дальнейшем. Это связано с ограниченными возможностями инструментария, используемого в исследовании логистических систем.
Относительно подобия логистического объекта и его модели говорят, что они изоморфны, если существует взаимно однозначное соответствие между элементами и связями объекта и модели, и гомоморфны, если соответствие однозначно лишь в одном из аспектов. Для моделей обычно характерно отношение гомоморфизма.
Составление модели каждый раз представляет собой творческое действие, т.к. отсутствует общая методика перехода от логистического объекта к модели. Каждый специалист по логистике опишет увиденное по-своему: один будет максимально реалистичен и постарается прорисовать все детали, а другой поставит задачу передать собственное ограниченное субъективное понимание. При формировании модели успех процедуры зависит от одаренности исследователя, его опыта, интуиции и владения выбранным инструментом.
Для всестороннего изучения логистической системы может потребоваться множество моделей. Это объясняется тем, что логистическая система многогранна, а специалиста по логистике обычно интересует какой-либо один аспект системы. Он, исходя из потребностей потребителей, может установить состав исследуемых свойств логистической системы и сформулировать требования к точности описания протекающих процессов. Из этого следует, что в качестве первого классификационного признака можно ввести деление по функциональным свойствам логистической системы, которые должны быть отражены в модели.
Другим общим признаком классификации является степень детализации модели или глубина изучения анализируемой логистической системы. Для практического применения модели требуется, чтобы в распоряжении специалиста по логистике было как обобщенное представление об изучаемом логистическом объекте или процессе, так и скрупулезное описание деталей его функционирования, что необходимо для проверки строгости агрегированного образа.
В математике моделью называют некоторое множество с заданным на нем набором отношений, что согласуется с приведенным описанием модели. В качестве элементов множества выступают элементы системы, а отношения – суть связи между ними. Такое обобщенное определение системы допускает и другую интерпретацию: как множество рассматривается совокупность возможных состояний системы, а отношения играют роль характеристик перехода системы из одного состояния в другое.
А. Эйнштейн отметил, что для изучения явления наиболее продуктивным представляется геометрический подход, т.е. возможность графически изобразить смысл исследуемого. Реализацию такого стремления составляет введение понятия структуры системы.
Относительно однородное вербальное изображение системы требует детализации при стремлении более точно описать функционирование логистической системы. Первый шаг в этом направлении делается в сторону локализации свойств логистической системы или ее функциональных элементов в виде некоторых отдельных образований. Таким образом, выявляется структура системы как совокупность замкнутых по тому или иному принципу элементов. Такие элементы объединяются в систему связями, характеризующими зависимость элементов друг от друга.
Рассмотрим общую схему формирования модели (рис. 2). Этому процессу соответствуют три этапа:
Рис. 2 Схема формирования математической модели системы
Контроль над адекватностью осуществляется на основе использования теории идентификации. Содержание теории состоит в определении тождественности всей системы или ее элемента принятому аналогу (модели). При этом используется методология "черного ящика": известны входные и выходные сигналы, с определенной степенью достоверности выбрана модель. Требуется ввести в модель такие коэффициенты или ее так структурно преобразовать, чтобы в соответствии с заданным критерием была достигнута динамическая идентичность реакций системы и модели. Другими словами, проверка качества модели всей системы (или ее элемента) должна показать, что она реагирует так же, как система (элемент) на одинаковые входные воздействия. Наконец, при анализе системы осуществляется ее декомпозиция с установлением характеристик структурных элементов и связей, а при синтезе модели имеет место агрегирование, сборка модели из ее фрагментов. Оба процесса контролируются процедурой установления адекватности посредством проведения идентификации свойств системы и модели.
Для конструктивного изучения логистической системы составляется ее модель, т.е. упрощенный, по возможности формализованный (для проведения количественных исследований) аналог. Модель ориентируется на отражение именно тех свойств, которые представляют наибольший интерес для специалиста по логистике.
В первую очередь определяется совокупность независимых возможных вариаций параметров, описывающих функционирование системы. Последующие действия выявляют изменение функционирования при нарушениях в среде и трансформациях системы. Для этого необходимо найти структурные элементы, определяющие функционирование системы, и содержательно описать их функционирование. Далее требуется обрисовать связи, объединяющие элементы в систему, и им дается упрощенная интерпретация. Проведенные действия фиксируются графически в виде некоторой схемы системы.
Далее устанавливается идентичность модели реальной логистической системе. Для этого сравниваются функционирование системы и сформированной модели при воздействиях на них возмущений. В идеальном случае можно достигнуть тождественности реакций, но обычно добиться этого на практике не удается. Различия будут особенно заметны в сбойных ситуациях, когда система попадает в условия, незапланированные при ее формировании.
Проблема соответствия между моделью и реальной системой достаточно сложна.
Несмотря на то, что математические модели обладают такими важными достоинствами как четкостью, возможностью строгой дедукции, проверяемостью – не следует отказываться от использования вербальных моделей.
Вербальная модель лучше, чем отсутствие модели вообще или математическая модель, которая может фальсифицировать реальность.
Лучше иметь сначала вербальную модель со всеми ее недостатками, но охватывающую некоторый не замеченный ранее аспект исследуемой реальной системы и позволяющую последующую разработку соответствующего алгоритма, чем начинать со скороспелых математических моделей.
Таким образом, вербальные модели оставляют себе место в теории систем.
6. СИСТЕМНЫЙ ИЗОМОРФИЗМ И ГОМОМОРФИЗМ
Аналогия, или сходство, между системами бывает разных типов. Важнейший тип сходства, наблюдаемый между логистическими системами, - это аналогия в структуре, т.е. в характере связей (отношений) между элементами вплоть до одинаковости структуры.
Для описания аналогии систем используют понятия изоморфизма и гомоморфизма.
Понятие изоморфизма формализует и уточняет интуитивное понятие одинаковости структуры. Оно относится к системам элементов с заданными в них операциями или отношениями. Две системы (т.е. два множества) с заданными на них отношениями R1 и R2, считаются изоморфными, если:
Наличие изоморфизма двух систем означает, что если какая-то система S1, является изоморфной системе S2, то S1 может быть рассмотрена как "модель" системы S2 и изучение свойств системы S2 сводится к изучению свойств "модели" S1, или к использованию известных ее свойств. Это положение остается верным, пока интересующие специалиста по логистике свойства исследуемых объектов могут быть описаны посредством модели, учитывающей только ее структуру. Иными словами, речь идет о структурных свойствах систем .
Практика показывает, что даже такое "неглубокое" сходство систем как изоморфизм, т.е. одинаковость структуры, может оказаться достаточным, чтобы выявить свойства и перенести на другие системы. Здесь уже возникает изоморфизм в системах знаний об изучаемых системах. При этом "одинаковые", соответствующие друг другу элементы могут иметь различный смысл в исходных системах. В таких случаях говорят о более или менее "глубоком" изоморфизме систем.
"Степень изоморфизма" между системами условно определяется количеством "совпадающих элементов" и может быть различной. Идеальный изоморфизм имеет место, если все элементы совпадают, тогда степень изоморфизма между системами максимальна и равна единице. Степень изоморфизма минимальна и равна нулю, если нет совпадающих элементов. На практике степень изоморфизма имеет, как правило, промежуточное значение.
Общесистемные закономерности часто определяются на базе изоморфизма структур систем. Установление изоморфизма между различными процессами и системами позволяет с большой вероятностью переносить соответствующую изученную модель в исследуемую область.
Системный изоморфизм или глубокое системное сходство понимается как обладающий свойствами рефлективности и симметричности отношений между объектами - системами одного и того же рода (R-система). Симметричность подразумевает, что если А системно изоморфичен В, то и В системно изоморфичен А.
Так как любое свойство системы порождается структурными закономерностями системы, то в системе образуются только такие структурные закономерности, которые порождают лишь те свойства, для которых в среде имеются соответствующие "потребители". Отсюда делается утверждение, что система обладает свойствами, новыми по отношению к свойствам ее структурных элементов, и эти новые свойства не обусловлены свойствами структурных составных элементов данной системы. На основе этого делается предположение, что свойства конкретной логистической системы во многом задаются извне.
Для специалиста по логистике большой интерес представляют характеристики стратегии или процесса принятия решения. Он стремится найти такие решения, которые имеют наибольшую ценность для потребителя при наименьшем риске.
Современный уровень развития логистики, нашедший свое наиболее яркое выражение в сложных логистических системах, и все возрастающая специализация отдельных функциональных областей логистики требуют сосредоточения основного внимания на проблемах, связанных со всей системой в целом.
Задачи в области логистики по сути своей являются слабоструктурированными, слабо формализуемыми, содержат противоречивые цели и критерии и требуют способов решения задач с нечеткими знаниями, целями и данными. При их решении возникают неопределенности, связанные с недостаточностью и нечеткостью знаний специалистов по логистике о проблеме, невозможностью учета реакции среды, других лиц на предпринятые действия, а также неопределенности из-за нечетко определенных данных, критериев, целей.
Определение функционирования системы связано с понятием "проблемной ситуации", которая возникает, если имеется различие между необходимым (желаемым) выходом и существующим (реальным) входом.
Проблемой называется ситуация, характеризующаяся различием между необходимым (желаемым или планируемым) выходом и существующим выходом. Выход является необходимым, если его отсутствие может создать угрозу функционированию или развитию системы.
Проблема есть разница между существующей и планируемой системой.
Проблемы могут проявляться в симптомах. Систематически проявляющиеся симптомы образуют тенденцию. Обнаружение проблемы есть результат процесса идентификации симптомов. Идентификация возможна при условии знания нормативного или планируемого поведения системы. За обнаружением проблемы следует прогнозирование ее развития и оценка актуальности ее решения, т.е. состояния системы при нерешенной проблеме. Оценка актуальности решения проблемы позволяет определить необходимость ее решения.
2. ПРОТИВОРЕЧИЯ В СИСТЕМЕ
Противоречие существует тогда, когда система содержит два объекта, таких, что, если один истинен, другой ложен по определению. Наиболее существенным источником процесса развития выступают следующие виды противоречий:
Большинство противоречий логистической системы в эволюционный период сглаживаются. Внешним энтропийным тенденциям и противоречиям противостоит адаптация, а внутренним - функционирование системы.
Следует внимательно наблюдать за развитием исследуемой логистической системы. Тщательно анализируются вновь возникающие ситуации, в отличие от рутинных, с известным исходом, которым можно уделять меньше внимания. Как правило, отклонение от сложившихся процессов несет в себе новое, но не обязательно прогрессивное, способствующее развитию системы. Тем не менее, анализ позволит выявить это новое или уточнить преимущества или недостатки логистической системы.
Делят антагонистические и неантагонистические противоречия. Под первыми понимают непреодолимые противоречия, разрешаемые только кризисом.
В теории систем термин "противоречия" иногда заменяют понятием "конфликт". Конфликт есть частный случай взаимодействия динамических систем, класс отношений которых весьма широк: единство, содружество, содействие, симбиоз и конфликт . Взаимодействия отличаются степенью совпадения интересов участников и количеством участников (от коалиционных до единичных участников). Теория систем рассматривает как систему всю совокупность участников со своими взаимоотношениями, а взаимодействующие стороны интерпретируются как элементы этой системы со сложными связями между собой. Подобное достаточно общее определение справедливо для описания логистических процессов.
Подчеркивая динамизм поведения участников взаимодействия, выделяют три фазы развития во времени состояния сторон:
Указанные фазы справедливы для всех типов взаимодействий.
Типы благожелательного взаимодействия различаются широким диапазоном формирования отношений, зависящим от степени совпадения целей и готовностью субъектов привлекать собственные ресурсы для их достижения. Неантагонистические противоречия (нестрогий конфликт) преодолеваются путем компромисса, условия которого определяются перечисленными выше факторами. По-другому разрешаются непреодолимые расхождения в конфликте. Здесь речь идет об уничтожении противной стороны или нанесении ей максимального ущерба. В социальной психологии принято выделять три способа разрешения конфликта:
Наиболее конструктивной и экономичной формой разрешения противоречий является компромисс.
Методология консенсуса (согласия) может быть эффективно использована в логистической деятельности предприятий. Например, если между двумя функциональными смежными подразделениями предприятия существуют противоречия, то их можно устранить, используя следующие процедуры:
Другой пример. Он показывает, как указанная методология позволяет обосновать принцип "участия работников В управлении" и помочь рационально разработать реализующую его систему. Так, цели специалистов по логистике предприятия должны содержать, в частности такие компоненты, как владение информацией обо всех основных процессах, протекающих на предприятии, знание интересов его работников, а также обеспечение управляемости логистической системы предприятия. Цели работников могут содержать в себе, помимо материальных мотивов, признание своей социальной значимости, стремление к повышению уровня профессионализма. При этом специалисты по логистике знают логистическую стратегию, но не могут знать детали процессов, идущие на предприятии. Работники предприятия, в свою очередь, знают проблемы на уровне отдельных функциональных подразделений, но не знают общую логистическую стратегию. Получается, что каждый из этих субъектов логистической системы предприятия нуждается в том, чем владеет другой субъект. Поэтому решением логистической проблемы будет взаимное удовлетворение потребностей каждого субъекта с помощью системы взаимосвязанного совместного планирования логистической деятельности предприятия.
В целом проблема согласования деятельности сотрудников функциональных подразделений предприятия, устранения противоречий между ними может быть отнесена к важнейшим задачам менеджмента, задачам системного моделирования. Это только на первый взгляд, кажется, каждое подразделение предприятия должно выполнять только свои, строго отведенные ему функции. Практика деятельности современных предприятий, для которых ориентация на потребителя стала основной концепцией их деятельности, доказывает необходимость системного подхода.
В свою очередь, в этих же видах деятельности должны принимать участие и сотрудники производственных подразделений, которые знают свои возможности и ограничения, которые могут отразиться на качестве обслуживания, лучше сотрудников других подразделений. Например, сотрудники подразделений сбыта лучше знают, как выполнить дизайн упаковки товара, чем сотрудники отдела упаковки, а сотрудники производственного подразделения, непосредственные изготовители продукции, лучше знают ее достоинства, чем рекламные агенты. Сотрудники всех подразделений предприятия должны ориентироваться на достижение не своих локальных целей, а на цели логистической системы предприятия в целом, заключающиеся в удовлетворении потребностей внутренних и внешних потребителей. Но для этого недостаточно просто осуществлять "обмен данными" между сотрудниками подразделений; они должны совместно разработать и осуществлять логистическое обслуживание. По сравнению с традиционной структурой предприятия возникает новая ситуация, когда сотрудники каждого подразделения предприятия должны:
Если последнее требование не выполняется, то между целями подразделений предприятия могут сохраняться скрытые противоречия. Например, целью сотрудников сбытового подразделения является продажа продукции высокого качества, т.к. она принесет предприятию высокий доход, от которого зависит уровень заработной платы работников службы сбыта. А целью сотрудников производственных подразделений является выпуск стандартной продукции, поскольку переналадка оборудования и улучшение качества производственных операций требует дополнительных затрат сил и времени, в то время, как заработная плата работников производственных подразделений в большей степени зависит от количества производимой продукции, нежели от ее качества и востребованности потребителями.
Поэтому возникает необходимость гармонизации целей подразделений предприятия. Для этого они должны стать взаимно полезными, дополняющими друг друга, т.е. целостной системой. Это возможно лишь при условии полного знания сотрудниками каждого функционального целей и возможностей остальных подразделений. Традиционная практика, при которой руководитель каждого подразделения определяет и планирует лишь свою деятельность, должна уйти в прошлое. Именно для этого работники подразделений и должны совместно участвовать во всех видах деятельности, осуществляемых на предприятии. Цели другого подразделения необходимо знать для того, чтобы предложить ему свои возможности; а возможности другого подразделения следует знать для того, чтобы использовать их для достижения своих целей.
Развитие предприятия происходит в условиях непрерывной борьбы между людьми за материальные ресурсы, территории и сферы влияния. По мере того, как ресурсы становятся все более ограниченными, и их не хватает на всех, возникают конфликты и обостряются противоречия между подразделениями.
Необходимость управления конфликтной ситуацией возникает, прежде всего, потому, что она отрицательно воздействует на все стороны функционирования организации. Известно, что потеря времени от конфликтов составляет 15% общего рабочего времени. Причем 52% случаев - по вине руководителей, 30% - из-за психологической несовместимости работников и 15% - из-за неправильного подбора и расстановки кадров . Универсальных рецептов для снятия конфликтных ситуаций не существует, так как все зависит от характера конфликта, степени его глубины, от конкретных ситуаций и условий, в которых он возникает и протекает. Источниками конфликта наиболее часто являются недостатки в организационной культуре. Причинами конфликта могут являться:
От уровня организационного взаимодействия зависят уровни конфликтов. Наиболее часто встречающиеся конфликты условно можно подразделить:
Способы управления конфликтами условно подразделяют на межличностные и структурные.
Межличностные методы разрешения конфликтов содержат в себе:
Каждое из них имеет свои достоинства и ограничения. Поведение, как индивидуума, так и команды можно стабилизировать и направить в нужное русло, если вселять доверие между членами команды, подчиненным и руководителем, ставить реальные цели, повышать престижность работы в данной организации.
Структурные методы управления конфликтом требуют совершенствования структуры организации логистического процесса. Структурные методы разрешения конфликтов включают в себя:
Проблемы, выражаемые в числовых оценках, являются количественными. Исследуя количественные проблемы, можно выявить их такие основные особенности, как точность, управляемость, однозначность, гибкость и согласованность. Первой из них является точность. Специалист по логистике может оценить надежность решения, устанавливая доверительные интервалы или вероятность реализации решения.
Вторая особенность количественных проблем состоит в легкости оперирования и может быть названа управляемостью.
Количественные проблемы отличаются также их однозначностью. Числа являются конкретными; смысл свободно используемых слов является расплывчатым.
Гибкость также может быть названа характеристикой количественных проблем. Оперируя числами, специалист по логистике может найти интересующее его неизвестное или же новые отношения между комплексом переменных. Он может легко менять логистическую процедуру и получать новые результаты без изменения (или с изменением, если требуется) любой части логистической системы.
Следующая характеристика чисел может быть названа согласованностью. Под согласованностью понимается ряд таких свойств, как сравнимость, соединимость, однородность и отсутствие противоречий. Согласованность влечет за собой сравнимость. Если процедура согласованна, то операции и результаты операций совпадают. Согласованность достигается благодаря однородности содержания, процедур и программ. Сущностью однородности является отсутствие вариаций и внутренняя тождественность условий. Согласованность основывается на отсутствии противоречий. Противоречие возникает из наблюдаемой или ненаблюдаемой логической несовместимости, которая приводит процедуры в конфликт с реальностью.
При рассмотрении процесса решения логистических проблем принимаются во внимание следующие принуждающие связи:
Системная логистическая концепция дает возможность устанавливать как общие, так и специальные свойства логистической проблемы. Решение логистической проблемы зависит от тщательного, детального рассмотрения влияющих на нее факторов. Эти факторы не всегда могут быть непосредственно связаны с проблемой в целом.
В самом общем случае под проблемой понимается несоответствие между необходимым (желаемым) и фактическим положением дел.
Проблемы различают по степени их структуризации, т.е.:
В соответствии с этим выделяют три класса проблем:
Системный анализ применяется для того, чтобы слабо структурированную проблему трансформировать в хорошо структурированную, к решению которой можно приложить аппарат исследования операций и методы оптимизации.
Чтобы внести структуру в не полностью структурированную проблему, необходимо выполнить следующие требования:
Предварительная постановка проблемы включает:
Вопрос о том, существует ли проблема, имеет первостепенное значение, поскольку приложение значительных усилий к решению несуществующих проблем является весьма типичным случаем на практике . Надуманные проблемы маскируют актуальность проблемы. В то же время удачная формулировка проблемы, как известно, может быть равносильна половине ее решения.
Диалектический подход позволяет сформулировать целый ряд критериев (существования, адекватности, необходимости, предпосылок, преемственности, разрешимости, проверяемости, истинности), дающие возможность с достаточной степенью достоверности отделять научные проблемы от мнимых проблем.
Большинство сложных задач управления имеют качественный характер. Они слабоструктурированы и трудно формализуемы, так как несут в себе неполноту исходной информации, неопределенность, нечеткость и неоднозначность целей, критериев исходных данных. При решении таких задач важны ассоциативность мышления, опыт, интуиция специалистов по логистике, использование экспертных систем, основанных на базах знаний.
Известно, что любая задача по улучшению деятельности в той или иной области включает решение ряда вопросов:
Научная проблема возникает в условиях проблемной ситуации, когда складывается и осознается противоречие между знанием о потребностях потребителей и незнанием средств, путей и способов удовлетворения этих потребностей, которое, в конечном счете, упирается в незнание определенных системных закономерностей.
Проблемная ситуация возникает также как противоречие между существующими теориями и новыми фактами, нуждающимися в ином теоретическом истолковании, или же как выяснение внутренней логической противоречивости существующих теорий.
Правильная постановка проблемы предполагает выполнение следующих групп действий:
Предлагаемая структура исследования проблемы является удобным инструментом.
Системная постановка проблемы влечет за собой целый ряд следствий:
Когда проблема поставлена в соответствии с требованиями системного подхода, построение адекватного ей предмета исследования осуществляется уже на основе общеметодологических соображений, которым подчиняется этот этап исследования, и с привлечением тех средств и методов, которые выработаны для этого в рамках методологии системного исследования. Речь идет, прежде всего, о понятийном аппарате, а также о некоторых специализированных формальных средствах, созданных для описания определенных конкретных типов системных объектов.
Проблема определяется как ситуация, в которой есть два состояния: существующее и планируемое. В каждом состоянии имеется набор объектов, свойств и связей, объединенных в логистическом процессе. Каждое состояние может быть описано как система. Чтобы перейти от существующего состояния к планируемому состоянию, должен быть изменен существующий набор объектов, свойств и связей. Изменение в объектах может означать, например, изменение части оборудования; изменение в свойствах может принимать форму увеличения количества логистического персонала; изменение в связях может указывать на новое распределение ответственности логистического персонала.
Проблема характеризуется содержащимся в ней неизвестным и условием. Может быть, одна или много областей неизвестного. Неизвестное может быть определимо качественно, а не количественно. Количественной характеристикой может служить диапазон оценок, представляющих предполагаемое состояние неизвестного. Неизвестные есть количества, подлежащие нахождению. Поэтому определение одного неизвестного в терминах другого может быть противоречивым или избыточным. Неизвестные могут быть выражены только в терминах известного, т.е. такого, объекты, свойства и связи которого установлены. Известное определяется как количество. Существующая логистическая система может содержать и известное, и неизвестное. Это означает, что существование неизвестности может не препятствовать способности логистической системы функционировать.
Определение целей может быть дано в терминах требований к логистической системе. Требования к системам устанавливаются с помощью условия, определяющего объекты и свойства в надлежащих связях. Эти элементы показаны на рис. 1.
Рис. 1. Формирование условий, требований и целей
Условие, требования к логистической системе и цели фиксируются потребителем. Условие выражает существующее состояние. Например, условие может быть установлено в рублях на каждый период прибыли или потерь, в процентах на каждый период продажи акций или в процентах дохода на вложенный капитал. Условие является основанием для последующих решений относительно содержания требований к системе. Требования к системе варьируются в зависимости от условия. Например, если уровень запасов продукции больше, чем ожидалось, или, если тенденция изменения уровня запасов указывает, что прогноз был завышен и в перспективе могут возникнуть потери, то руководство службы логистики может изменить требования к логистической системе. Новые требования к логистической системе могут предусматривать сокращение персонала, оборудования, устройств.
Требования к логистической системе есть средство фиксации однозначных утверждений, определяющих цель. Хотя требования к логистическим системам устанавливаются в терминах объектов, свойств и связей, цели могут быть определены в терминах планируемого состояния. Цели и планируемое состояние для данного набора требований к логистической системе могут совпадать.
Разрыв между существующей и планируемой логистической системой образует проблему. Цель действий состоит в том, чтобы свести к минимуму разрыв между существующей и планируемой логистической системой. Сохранение или улучшение функционирования системы отождествляется с преодолением разрыва между существующим и планируемым состоянием. Сохранение существующего состояния определяется, как способность удерживать выход системы в предписанных пределах. Улучшение состояния системы определяется, как способность получить выход выше или помимо того, который получается при существующем состоянии. Стоимость исключения разрыва промежутка может превосходить границы, приемлемые для потребителя. В этом случае используемые ресурсы для исключения разрыва могут быть определены заново принятием нового ограничения (цели и принуждающих связей).
3. ФОРМУЛИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ПРОБЛЕМЫ
Как известно, успешное формулирование логистической проблемы может быть равносильно "половине" решения проблемы. Поэтому специалист по логистике уделяет особое внимание возможно более ранней оценке параметров, свойств и связей данной проблемы. Не всегда возможно внести в проблему "готовые" цели. Специалист по логистике может принять предложенную ему цель, только обнаружив в результате формулирования проблемы отсутствие в ней избыточности или противоречивости. Формулирование проблемы означает, что основные элементы логистической проблемы надлежащим образом определены и связаны.
Формулирование проблемы называется также ее определением. Цель формулирования проблемы состоит в установлении сущности проблемы в известных терминах. Например, ставится задача уменьшения в два раза стоимости обработки продукции на складе. Специалист по логистике вначале рассматривает каждый аспект исходной формулировки проблемы, чтобы определить известные и неизвестные части проблемы. "Снижение стоимости" может означать совершенно разные понятия для руководителей различных подразделений. Одни из них могут снижать стоимость путем сокращения перерасходов времени в внутри складских перемещениях; другие могут стремиться сократить количество складского оборудования; третьи могут интересоваться упрощением сложной системы обработки складских данных; четвертые могут заменить затраты на оборудование расходами на складской персонал. На практике могут иметь место сотни возможных выборов.
Содержание понятия "стоимость обработки продукции на складе" также является нечетким. Затраты в складском комплексе как раз могут быть небольшими. Напротив, значительные затраты на обработку продукции могут иметься на предприятиях, создающих вход, на основе которого работает склад предприятия. Указание "снизить стоимость обработки продукции" не определяет, какую именно стоимость необходимо снижать. Специалист по логистике может воздвигнуть гипотезу, например, что имеется в виду стоимость складского оборудования. Но что значит "оборудование"? Кроме оборудования, составляющего устройство склада, может также использоваться оборудование по обработке продукции в других подразделениях предприятия. Кроме того, стоимость оборудования может представлять собой только часть полной стоимости. В полную стоимость может входить стоимость персонала, помещения, энергии, очистки воздуха, аренды, снабжения, мебели и приспособлений в устройствах склада.
Предварительные операции по формулированию проблемы имеют целью:
При предварительных исследованиях, разделяя известное и неизвестное, стремятся сделать осмысленной исходную формулировку проблемы.
Выработка определения цели является зеркальным отражением формулирования проблемы. Термин цель используется для того, чтобы описать результат, подлежащий достижению. Цель может принимать форму, обусловливающую достижение максимума (или минимума), величина которого еще должна быть определена, или же форму задания диапазона значений, внутри которого должно лежать решение. Во всех случаях цель является желаемым результатом логистической деятельности, Не следует путать цели и принуждающие связи. Например, экспедиторское предприятие объявило о программе улучшения логистического обслуживания потребителей – это широкая цель. Принуждающие связи есть условия, ограничивающие и описывающие, как цель должна быть достигнута. Например, может быть выбрана возможность, состоящая в автоматизации отслеживания местоположения транспортных средств. Другие возможности могут состоять в улучшении методов доставки, выписывания транспортных накладных и другой транспортной документации или регистрации новых клиентов. Принуждающие связи являются измерениями цели. Их действие ограничивает проблему или вводит проблему в предписанные границы.
Комбинация целей, устанавливающих курс, и принуждающих связей, ограничивающих цели, образует ограничение, при котором начинается изучение логистической проблемы. Ограничение есть сумма правил, руководящих принципов, определяющих границу логистической проблемы. Каждая проблема должна иметь определимое ограничение. Существенной является достижение совместимости цели и принуждающих связей. Без достижения согласия относительно ограничений невозможно достигнуть согласия относительно решений.
Когда специалист по логистике ставит условие логистической проблемы, он устанавливает пределы исследования проблемы и, следовательно, границы ограничения. В математическом смысле условия могут быть определены как достаточные, избыточные или противоречивые.
Условие является избыточным, если оно содержит ненужные элементы. Ненужными элементами могут быть те, которые вызывают потери или перерасходы ресурсов. Пример избыточного условия: планируется автоматизация крупномасштабной системы контроля над запасами с принуждающими связями, состоящими в требовании, чтобы существующая система обработки данных продолжала функционировать параллельно с новой системой.
Условие может также содержать противоречие. Рассмотрим пример противоречивого условия: цель производителя состоит в том, чтобы ежемесячно составлять график производства продукции, согласованный с требованиями заказчика. Однако объем продаж продукции заказчиком неизвестен. Следствием данного противоречивого условия является несогласованность частей логистической проблемы друг с другом.
Достаточное условие выполняется, если принуждающие связи совместимы с целью, причем цель определена адекватно требованиям к логистической системе. Достаточность предполагает точность и имеет все необходимое, чтобы удовлетворить требование без какого-либо дефицита или каких-либо излишков. Пример достаточного условия: руководитель склада готовой продукции получает указание на немедленную отгрузку. Он проверяет складские запасы, определяет, что необходимые изделия есть в наличии, и поставляет их в требуемые сроки.
С самого начала изучения ограничению и условию необходимо придавать равное значение. Изучение логистических проблем редко осуществляется в идеальной обстановке. Обычно их изучают в ситуации, в которой ограничения могут быть только относительно достаточными и полными. Некоторые из наиболее трудных проблем как раз те, относительно которых нет уверенности, что ограничение достаточно. В этом случае специалист по логистике должен исходить из предположения о достаточности.
Проблемы, структура которых плохо определена, решаются посредством принятия без доказательства относительных оценок. Проблемами с плохо определенной структурой являются проблемы большого диапазона; проблемы, решения которых зависят от еще не разработанных вещей; проблемы, в которых принимаются гипотезы об объединении систем, еще неопределимом в существующей ситуации.
Для анализа стоимости логистических систем неопределенность этого типа является характерным, постоянно действующим фактором.
Охват проблем полученными решениями может быть шире или уже. Относительная ширина охвата зависит от величины рассматриваемого максимума и минимума. Обычно выбирается только одно решение. Это единственное решение обычно не содержит все положительные элементы. Например, решение с наименьшей стоимостью доставки может требовать более длительного времени; решение с небольшим риском может иметь относительно низкую эффективность (измеренную в величинах скорости обслуживания, скорости поступления продукции, диапазоне операций); быстро реализуемое решение может иметь высокую стоимость и большой риск.
После выявления плохо структурированной проблемы может потребоваться предварительное исследование, чтобы адекватно установить ограничение и условие. Начиная анализ сложной логистической проблемы с предварительного изучения, специалист по логистике должен обеспечить себе место остановки, позволяющее ему фиксировать свою позицию относительно дальнейшего изучения. Поскольку предварительное изучение короче по времени и не является глубоким, оно менее дорого, чем немедленно предпринимаемые полноценные усилия по решению проблемы. Предварительное изучение определяет проблему, ограничение и условие, что может создать надежную основу, позволяющую всем заинтересованным группам лиц, обсуждающим логистическую проблему, прийти к согласию. В любом случае первоначальным шагом в анализе логистической проблемы является формулирование проблемы.
При формулировании (или постановке) логистической проблемы специалист по логистике должен выполнить следующие действия:
При формулировании проблемы специалист по логистике не должен предлагать решения или устанавливать причины. Подготовка формулировки проблемы, прежде всего, нацелена на то, чтобы поставить проблемную задачу в центр внимания. К гипотезам на стадии формулирования проблемы не предъявляется никаких требований. Для обеспечения контроля над проблемой желательно, чтобы имелись логически увязанные факты. Может быть также полезным установление очевидных альтернатив.
Исследование исторических аспектов проблемы имеет некоторые основания. Момент времени, в который логистическая проблема стала известной, позволяет связать данную проблему с предшествующими, допускающими идентификацию действиями. В ряде случаев важно определить обстановку, которая породила проблему. Такие материалы могут служить основой для исследования проблемы или определения структуры ее исследования.
При вскрытии существа проблемы большую помощь могут оказать следующие действия:
Теория решений представляет процедуру оптимизации в условиях детального описания векторного критерия и особенностей установления его экстремального значения. Так, для постановки задачи характерен критерий, состоящий из нескольких составляющих, т.е. задача многокритериальная. В теории решений такой подход появляется, когда:
Решение проблемы определяется как деятельность, которая сохраняет или улучшает характеристики функционирования логистической системы. Сохранение или улучшение логистических систем осуществляется путем введения изменений, повышающих эффективность использования ресурсов. Этими ресурсами являются люди, материалы, оборудование, устройства, капитал, время. Изменение эффективности использования ресурсов измеряется:
Принимать правильные решения есть высшая мудрость жизни, потому что ошибаться свойственно не только молодости, но и зрелости. Однако существует свод правил, законов, объединенных в единую концепцию, которые хоть и не дают прямых ответов, но позволяют правильно сформулировать задачу, а это уже 50% вероятности успеха ее решения. Суть указанного подхода основывается на необходимости глубоко вникнуть в ситуацию, познать явление, относительно которого требуется принять решение. Это имеет большую практическую значимость в виду, подведенного под нее теоретического фундамента.
Процесс принятия решений должен начинаться с выявления конечных целей, которые хотят достичь.
При подготовке решения необходимо выявление возможных альтернатив, т.е. разных путей к достижению целей, разных методов решения каждой задачи, анализ преимуществ и недостатков каждого из них, с тем, чтобы можно было выбрать оптимальный.
Набор основных альтернатив должен быть представлен высшему руководству для принятия окончательных решений, так как оно свободно от ведомственных соображений и имеет более широкий взгляд на совокупность всех существенных в данном случае факторов.
Решения определяют конечный исход. Решения, определяющие конечный исход, описывают конечные результаты безотносительно к промежуточным исходам и альтернативам. Противоположностью решения, определяющего конечный исход, является решение, определяющее процесс. Определение логистического процесса требует, чтобы проблема была разделена на составляющие, последовательно соединенные части. Такое разбиение проблемы на части обеспечивает формальную перестройку ее структуры, что и позволяет найти решение.
Решения, определяющие процесс, нуждаются в изучении с помощью формального аппарата, стоят дорого и требуют больше времени, чем решения, определяющие конечный исход. Они наиболее ценны в приложении к крупномасштабным, сложным проблемам, где риск велик, и где руководство согласно вкладывать средства только после получения тщательно обоснованного заключения.
Решения составляются из нескольких частей, предшествующих друг другу в порядке их приоритета. Решение проблемы представляется как совокупность детальных процессов, связанных в логической последовательности.
Системный подход позволяет построить объективный стандарт, позволяющий организовать проблемы для их решения. Объективный стандарт есть средство, позволяющее определить в терминах установленного критерия, включающего конкретные правила или принципы, какие отношения должны быть.
Методология решения проблем должна:
Качественные проблемы разрешаются с помощью суждений. Суждение определяется как операция, выполняемая человеком, включающая сравнение и различение. Суждение является средством, с помощью которого формулируется знание, оценки и отношения.
Процесс нахождения решения концентрируется вокруг итеративно выполняемых операций идентификации условия, цели и возможностей для решения проблемы. Результатом идентификации является описание условия, цели и возможностей в терминах системных объектов (входа, процесса, выхода, обратной связи и ограничения), свойств и связей, т.е. в терминах структур и входящих в них элементов. Если структуры и элементы условия, цели и возможности данной проблемы известны, то идентификация носит характер определения количественных отношений, а проблема называется количественной. Если структура и элементы условия, цели и возможностей известны частично, то идентификация носит качественный характер, а проблема называется качественной или слабоструктурированной. Как методология решения проблем системный анализ указывает необходимую последовательность взаимосвязанных операций, которая состоит из выявления проблемы, разработку решения проблемы и реализации этого решения. Процесс решения представляет собой конструирование, оценку и отбор альтернатив систем по критериям стоимости, времени, эффективности и риска с учетом отношений между предельными значениями приращений этих величин. Выбор границ этого процесса определяется условием, целью и возможностями его реализации.
На практике применение системного анализа может происходить в двух ситуациях: когда исходным пунктом является появление новой проблемы и когда исходным пунктом является новая возможность, найденная вне непосредственной связи с данным кругом проблем. Решение проблемы в ситуации новой проблемы осуществляется по следующим основным этапам:
Характерной чертой развития логистической системы является выбор наиболее подходящего варианта системы, т.е. мы имеем дело с отбором. Выбираются такие управленческие решения, которые являются лучшими по комплексу показателей для заданных условий. Задача заключается не в том, чтобы найти решение лучше существующего, а в том, чтобы найти самое лучшее решение из всех возможных.
Для решения логистических проблем по этапам необходимо определение процесса решения, а не конечного исхода. Определение процесса дает возможность установить промежуточные исходы и альтернативы. При этом решение "вырастает" из проблемы, проходя через этапы понимания функционирования и недостатков подсистемы. Как только найдены альтернативы каждой подсистемы, можно получить их оценки и частные решения. После определения альтернатив последовательно связанных действий специалист по логистике старается сохранить единообразный уровень анализа.
В данной операции одновременно может быть более чем один критерий и одна модель выхода. Механизм сравнения относительной ценности альтернатив исходов может быть последовательно действующим. В практических ситуациях выход последовательно сравнивается с критериями. Неспособность последовательно оценивать альтернативы может привести к нежелательным результатам.
Системные идеи дают специалистам по логистике средство, позволяющее создать структуру формального подхода к решению проблемы. Таким образом, решение логистической проблемы может рассматриваться как цель, а системные идеи - как принуждающие связи.
Системы разрабатываются для того, чтобы решать проблемы путем получения входа и производства выхода. Возможности, заложенные в логистическую систему при ее разработке, обеспечивают средство для итерации альтернативных решений проблемы и их последующей оценки.
Решение устанавливает, каким образом будет заполнен промежуток между существующим и планируемым состоянием. Решение, таким образом, есть заполнение между существующим и планируемым состоянием, выполняющее преобразование одного состояния в другое. Решение описывает различие, существующее между двумя состояниями, в терминах объектов, свойств и связей. Оно определяет способ, которым должно быть введено заполнение, чтобы получить планируемое состояние.
Стимул, который возбуждает существующую логистическую систему, есть вход. Подсистема обратной связи содержит модель планируемого состояния. Эта модель порождает воздействие, заполняющее промежуток и, тем самым, сохраняющее функционирование логистической системы в предписанных пределах. Управление с помощью обратной связи является средством, при применении которого существующее состояние выхода преобразуется в планируемое состояние выхода. Этот процесс, показанный на рис. 2, есть процесс решения проблемы.
Рис. 2. Процесс решения проблемы
Общими элементами управления с помощью обратной связи, выраженными в терминах процесса решения проблемы, являются:
5. ПРОЦЕСС РЕШЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ПРОБЛЕМЫ
Рассмотрим содержание процесса решения логистической проблемы. Содержание процесса показано на рис. 3.
Рис. 3. Содержание процесса решения логистической проблемы
Важнейшими элементами этого процесса являются четыре точки решения (на схеме указаны ромбами), в которых используются следующие критерии решения:
Решение, формируемое в третьей точке, может рассматриваться как выбор, следующий за результатом решения во второй точке, который может принимать значения "да" или "нет". Хотя частичное решение тоже является полезным, предполагается, что более желательно полное решение.
Каждая точка решения есть подсистема управления с помощью обратной связи. Результат функционирования логистической системы есть выход, который вводится в процесс управления. Нарушение последовательности в нахождении частичного и полного решений может стать причиной того, что частичное, но удовлетворительное, решение будет потеряно. Чтобы гарантировать согласие между частичным и полным решением, критерии должны быть непротиворечивыми. Каждая точка решения принадлежит ветви итеративного процесса обработки данных проблемы, обращающихся по его последовательным этапам.
Результат решения в каждой точке может иметь два значения, определяющих дальнейший ход исследования. Процесс в первой точке решения преобразует проблему в ответ, который может иметь одно из двух значений:
Проверка частичного или полного решения возникает как одно из требований процесса решения логистической проблемы. Такие проверки разрабатываются для измерения степени соответствия полученного решения планируемому решению.
Рассмотрим критерии, позволяющие судить об адекватности решения:
Недостатки в решении проблем возникают по следующим основным причинам:
Эти причины не всегда могут быть определены специалистами по логистике. Неспособность определить причину недостатков решения логистической проблемы может привести к прогрессирующему росту потерь материальных ресурсов и невосполнимым потерям времени. В некоторых случаях она может также вести к потере потенциально ценных целей или целей, ценных в данный момент времени.
На рис. 3 показана связь основных этапов решения логистической проблемы. Эти этапы могут быть описаны детально, чтобы представить частные элементы, которые могут возникнуть при решении проблемы:
Установить продолжительность процесса полного решения логистической проблемы невозможно. Однако специалистам по логистике полезно представлять себе относительное количество времени, которое должно быть потрачено на каждую крупную область решения проблемы. Потребное для каждой области время относительно широко варьирует в зависимости от размеров данной проблемы. Продолжительность первых двух фаз, например, может превосходить продолжительность третьей фазы приблизительно в 2 раза.
При решении логистической проблемы одна из первых задач заключается в определении набора объектов, подлежащих анализу. Набор объектов, взятый как целое, представляет собой альтернативу. Оценка альтернатив является средством отбора решений или целей. Отдельное решение проблемы может быть получено многими альтернативными процедурами.
Предположения есть формулировки того, что полагают о состоянии логистического объекта, свойства или связи. Предположение позволяет вывести существование факта, неизвестного с определенностью, из существования других известных фактов.
Критерий является средством, с помощью которого измеряются или выбираются альтернативы. Критерий заставляет специалиста по логистике доказывать логичность в выборе его предпочтений. Критерий указывает относительное достижение альтернативы в терминах времени, стоимости или эффективности. Критерий является стандартом, с помощью которого выносится суждение об относительной выгоде выбора.
Риск является мерой потенциальной подверженности недостаткам. Для описания риска используется термин "неопределенность", означающий относительное правдоподобие фактически наступившего события.
Требования к логистической системе, воспринимаемые потребителем, основываются на существующем состоянии системы. Это состояние должно быть переведено в некоторое планируемое состояние. Вопрос заключается в том, каким образом осуществить предлагаемое изменение. Проблема заключается в оценке средств, с помощью которых может быть осуществлено изменение.
Альтернатива определяется как одна из двух или более возможностей, подлежащих выбору.
Чтобы альтернатива была принята к рассмотрению, она должна быть приемлемым потенциальным решением поставленной логистической проблемы. В случае если альтернативы сравнимы, должно быть установлено различие между ними.
Существуют две общие формы альтернатив: функционально различные альтернативы (разница в виде) и операционно-различные альтернативы (разница в степени). Функциональную форму альтернативы можно проиллюстрировать с помощью грузового судна и самолета, которые могут быть определены как альтернативные решения одной и той же задачи. Операционная форма альтернатив может быть пояснена с помощью нескольких альтернативных типов автотранспортного средства, используемых для решения одной и той же задачи доставки. Функциональные альтернативы отличаются средствами решения задач. Операционные альтернативы отличаются способами, которыми объекты, свойства и связи агрегируются в систему.
Альтернативы оцениваются по их полной потребности в ресурсах стоимости и по ожидаемой прибыли. Например, один из типов автомобильных транспортных средств может требовать для подготовки доставки больше времени, чем это запланировано. Первоначальные затраты ресурсов могут быть относительно низкими у одного типа автотранспортных средств по сравнению с другими. Однако стоимость доставки может быть лучше у одной из рассматриваемых моделей. Тип автотранспортного средства с наибольшими первоначальными затратами может показать наиболее низкие затраты на доставку и наиболее высокую возможную прибыль. Однако он может не подойти, если оценивать его эффективность (критерий действия). Задача специалиста по логистике состоит в том, чтобы понять цели потребителя и перевести их в приемлемые альтернативы проблемы. Для этого специалист по логистике разрабатывает критерии для отбора альтернативы, удовлетворяющей потребителя наилучшим образом.
Альтернативы для оценки отбираются с учетом мощности и возможностей службы логистики предприятия. Например, данная альтернатива должна учитывать число видов продукции, которое предприятие может реализовать одновременно. Могут быть ограничения персонала, устройств или оборудования, стоимости.
Временные ограничения альтернатив могут объединяться с другими ограничивающими факторами. Например, наличное время может быть недостаточным для подготовки производства, собственно производства, предпродажной подготовки и продажи. Время может быть также недостаточным в смысле эффективности логистического обслуживания. Например, предприятие может быть субподрядчиком в сложной системе поставок продукции. Ее способность распределить продукцию может сильно зависеть от первичного подрядчика. В этой связи субподрядчик функционирует со скоростью самого медленно функционирующего подрядчика, с которым он связан в работе данной системы поставок.
Альтернативы должны отражать присущую их компонентам чувствительность к одному из основных объектов системы. Например, имеющаяся конструкция склада может функционировать одинаково в трех вариантах поставки. Ее стоимость будет одинаковой при реализации всех вариантах. Однако в одном из вариантов поставки по сравнению с другими требуется только половина времени на обработку продукции из-за особенностей конструкции кузова транспортного средства. Возможность отразить в альтернативе стоимость установки соответствующего кузова как свойства объекта системы сама по себе может быть несущественна. Однако она может повлиять на конечное решение, которое может быть сделано на основании рассмотрения множества таких факторов.
Альтернативы должны формулироваться так, чтобы они отражали стоимость, присущую операциям. Например, данная конструкция кузова может представлять собой минимальное изменение существующей модели. Для проведения модернизации добавляются затраты на модернизацию кузова. Конструкция второго варианта кузова представляет собой радикальное изменение по отношению ко всем существующим конструкциям. Она может требовать строительства нового завода со всем производственным оборудованием. Может потребоваться новая система снабжения, чтобы обеспечить новыми материалами и изделиями новый процесс производства. В этом случае дополнительная стоимость должна отражать, что добавляется, точно так же как и то, что остается и продолжает создавать добавленную стоимость. Должны быть отражены все затраты, производимые в промышленности.
Таким образом, амортизация оборудования, используемого или сданного на склад, остается частью новой продукции до тех пор, пока вся сумма не будет списана с учетных статей. Инвестиции в новое оборудование, расходы на подготовку производства освоенного и нового оборудования также необходимо относить на стоимость нового продукта. Принцип учета амортизации используется, чтобы распределить по времени высокие первоначальные затраты. Он помогает бухгалтерам получить более адекватные оценки затрат на продукцию в данный период времени.
Определение альтернатив может иметь целью максимизацию, минимизацию или оптимизацию эффективности функционирования логистической системы. Простейшим способом представления альтернатив является матрица, показывающая отношение между каждым параметром и каждым уровнем функционирования системы (рис. 4).
Рис. 4. Матрица отношений
В математике и статистике используется правило, состоящее в том, что в одно и то же время можно максимизировать или минимизировать только одну оценку. Невозможно, например, чтобы время и стоимость решения проблемы могли бы минимизироваться без ухудшения эффективности функционирования логистической системы.
Может быть максимизирован один объект, и могут быть оптимизированы другие, которые близко подойдут к их идеальным состояниям, возможным при условии максимума этого одного объекта, но не достигнут их. Оптимум означает лучшее в смысле "все учтено". Он не означает "самый лучший". Он может означать наиболее благоприятные условия, способствующие достижению данной цели.
7. СИНТЕЗ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ
Проектирование логистических систем в самом широком смысле представляет разработку процессов управления и организацию системы управления протеканием некоторого комплекса процессов, составляющих объект управления. Сам объект управления представляет собой совокупность одновременно протекающих логистических процессов, нуждающихся во взаимном регулировании и координации.
При проектировании логистической системы должны быть продуманы как способы транспортировки, так и методы управления распределением товаров на различных участках канала распределения. Во многих случаях расходы на транспортировку не учитываются в общем анализе затрат. Гораздо более сложной проблемой представляется управление распределением товаров, поступающей от изготовителя к нескольким удаленным от него потребителям. В этом случае каналы распределения могут быть самого различного типа: от прямой связи "изготовитель-потребитель" до связи через множество комбинаций различных посредников. Проектирование логистических систем должно охватить подробную проработку распределительной сети с четким выделением при этом всех видов затрат, включая обработку материалов, хранение и транспортировку продукции.
Исходными принципами разработки современных систем являются:
Важнейшей причиной формирования систем является появление условий, способствующих их созданию и/или наличие заинтересованности (объективной или субъективной) в создании таких систем .
Одна из целей при разработке логистической системы заключается в снижении стоимости сбоев системы до некоторого уровня. Эта неопределенная ситуация выражается с помощью оценок вероятности наступления событий.
Одна из основных задач специалиста по логистике при разработке логистической системы заключается в уменьшении количества человеческих ошибок, вызывающих неправильное функционирование системы. Специалисту по логистике может быть поручено заново разработать систему, находящуюся в плохо структурированном состоянии. Его целью может быть такая реорганизация логистической системы, которая трансформировала бы ее в хорошо структурированную открытую систему, способную адекватным образом адаптироваться к данному диапазону входов. Правильное функционирование системы отчасти обусловливается тем, в какой степени достигается надлежащая структура при разработке системы.
Чрезвычайное возрастание сложности логистических объектов привело к тому, что в процессе их разработки оказываются связанными в единое целое десятки и сотни предприятий, сотни и тысячи исполнителей.
Ключевым фактором, формирующим требования к логистической системе, является потребитель.
При формировании логистических систем следует учесть следующие тенденции:
Следствием этих тенденций является рост потенциальной неустойчивости логистических систем формируемых на уровне предприятия. Для повышения степени их устойчивости и надежности необходима как дальнейшая интеграция в самой цепи поставок, так и учет факторов динамически изменяющейся внешней среды.
В зависимости от вида и масштаба бизнеса, и других факторов внешней среды логистические системы того или иного предприятия могут существенным образом отличаться друг от друга. Следовательно, одной из задач формирования логистических систем является уточнение моделей логистических систем, критериев оценки уровня качества обслуживания на предприятиях различных отраслей, имеющих определенную отраслевую специфику.
Рассмотрим основные задачи, решаемые логистическими системами. В рамках логистических систем решается ряд таких задач, как прогнозирование потребности в продукции, контроль над уровнем запасов, сбор и обработка заказов, определение последовательности и звенности продвижения продукции в цепи поставок, определение требуемого количества складов и их местоположения, а также политика хранения продукции на складе.
Решение задач в области логистики усложняется динамичными условиями внешней среды, в которых осуществляется планирование поставок продукции, недостаточным уровнем надежности деятельности поставщиков, значительным временным интервалом между началом планирования поставок и их осуществлением.
Рассмотрим основные принципы формирования логистической системы:
Специалисты службы логистики реализуют эти принципы в набор целей и деятельности в области обслуживания потребителей, такие как:
Для решения этих задач специалисты службы логистики формируют структуру логистической системы с целью поддержания требуемого уровня обслуживания на всех стадиях процесса выполнения заказов.
Трудности при формировании логистической системы обуславливаются специфичностью "продукции" логистической системы. Попытки использовать в области логистического обслуживания потребителей подходы, традиционно применяющиеся в сфере производства материальной продукции, могут быть не эффективными из-за того, что:
Под условиями обслуживания понимается совокупность факторов, воздействующих на потребителя в процессе предоставления услуги.
Рассмотрим основные требования, предъявляемые к формированию логистических систем:
Определение требований, которым должна удовлетворять логистическая система, осуществляется на основе анализа целей функционирования логистической системы и ограничений внешней среды:
Анализ и синтез системы во взаимосвязи выявляют, из каких частей состоит целостная система и как они (части) взаимодействуют друг с другом. Если анализ является процессом мысленного расчленения (декомпозиции) или разбиения объекта на элементы с учетом имеющихся между ними связей, то синтез - процесс воссоединения элементов в одно целое. Выделяют следующие парадигмы синтеза логистических систем: аналитическая, технологическая, маркетинговая и интегральная.
Парадигма представляет собой понятие науки, означающее способ организации научного знания, задающий то или иное видение объекта и, соответственно, модели постановки и решения исследовательских задач.
Рассмотрим более подробно.
Рис. 5. Интегральная парадигма логистики
Рисунок 5а отражает традиционный подход, основанный на таких функциональных областях логистики, как снабжение, производство и сбыт. В этом смысле с концептуальных позиций логистическая система имеет интегрирующий потенциал, ориентированный по материальному потоку. Однако, в основном, рассматривается координирующая функция и компенсация ограниченной или недостаточной интеграции с партнерами в цепи поставок.
Логистическая система, основанная на интегральном подходе, показана на рис. 5б. В модели материальный поток представлен в качестве интегратора процесса. Причем интегрирующая функция может распространяться ряд предприятий, организаций, подрядчиков, обобщенных функций, информационных систем и финансовых институтов. Таким образом, логистическая система рассматривается как интегрированная система, реализующая цели бизнеса предприятия.
Логистическая парадигма состоит в использовании методов системного анализа при анализе, синтезе, оценке и оптимизации функционирования логистических систем. В практических задачах формирования логистических систем рассмотренные выше парадигмы, как правило, комбинируются.
Формирование логистических систем основывается на использовании определенных методологических принципов и подходов. Как уже было отмечено, задача формирования логистической системы решается с точки зрения минимизации общих затрат ресурсов предприятия. В этой связи применение принципов системного анализа является одним из наиболее эффективных путей решения актуальных задач обслуживания.
Анализ зарубежных и отечественных научных исследований позволяет выделить следующие основные методологические принципы формирования логистических систем. Существуют следующие принципы для синтеза логистических систем.
Принцип глобальной оптимизации, интеграции и координации. При оптимизации структуры синтезируемой логистической системы согласовываются локальные цели функционирования элементов системы для достижения глобального оптимума. В процессе выполнения заказов достигается согласованное участие звеньев цепи поставок в управлении материальными потоками при условии реализации глобальной целевой функции системы.
Принцип контроля над уровнем обслуживания потребителей заключается в обеспечении требуемого уровня обслуживания внутренних и внешних потребителей.
Принцип согласования информационных, ресурсных, технических и других характеристик формируемой логистической системы (например, унификация данных для всех элементов логистической системы).
На основании указанных принципов, а также принципов можно сформулировать концептуальную основу формирования логистических систем на предприятии.
Реализуется комплекс мер, предусматривающих:
Формирование свойств системности в развитии логистики, обусловленное потребностями потребителей, открыло путь к формированию сложных логистических систем и комплексов. Они обеспечивают перемены в технологии и организации производства, повышение производительности труда, снижение материалоемкости и энергоемкости, повышение уровня качества обслуживания потребителей.
Представление тенденции формирования логистических систем как единства элементов и структуры достигается на основе исследования не только внутреннего функционирования систем, но и взаимодействия их с другими системами, условий их функционирования.
Логистические системы формируются необособленно друг от друга? Какими методами и средствами исследуются качественные особенности логистических систем? Это путь системного анализа, адекватный их природе, требующий самостоятельной и соответствующей методологической и теоретической базы: системного подхода, системотехники и общей теории систем. Исследование и разработка логистических систем осуществляется на основе интеграции естественнонаучных, технических и социальных знаний. Причем "фронт" их применения становится шире и глубже, повышается актуальность. Если при изучении логистических объектов учитывается стабильность их характеристик или устойчивость, то формирование логистических систем отличается обязательным учетом случайных многообразных воздействий. Практическое использование оборудования логистических объектов начинается после этапа их проектирования. Для применения же логистических систем необходимы предварительные теоретические исследования, результаты которых могут пополнять арсеналы научных знаний, стимулировать их развитие. Проведение теоретико-практических исследований логистических систем, как правило, ограничено по времени. Замена существующих логистических систем новыми системами начинается, как правило, до исчерпания их технических и технологических возможностей и ресурсов.
При формировании межэлементных связей образуется определенная структура системы. В зависимости от вида организации из комбинации элементов и их связей можно образовать различные структуры. Любой элемент системы обладает определенным количеством свойств, одни из которых при формировании межэлементных связей подавляются, другие, напротив, усиливаются и приобретают более отчетливое выражение. Однако степень подавления системообразующих (системозначимых) свойств элементов, как правило, бывает частичной, не полной. В этой связи при формировании логистической системы возникают не только "полезные" функции, положительно влияющие на функционирование системы и обеспечивающие сохранение системой её качественной особенности, но и дисфункции, отрицательно влияющие на ее функционирование.
Для возникновения системы нужны системосоздающие факторы, а для разрушения системы - системоразрушающие факторы. К системоразрушающим факторам относятся внешние воздействия, развитие дисфункции, возрастание энтропии. Внешние воздействия разрушают систему тогда, когда их сила становится больше силы внутренних связей системы. Дисфункция системы "взрывает" систему изнутри. Возрастание энтропии происходит из-за дезорганизующих внешних воздействий, износа и перерождения внутренних связей.
1. ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ
1.1. Проблема принятия решения
Проблема принятия решения имеет место в том случае, когда при определенном состоянии внешней среды (при определенных данных) из нескольких альтернатив действия должна быть выбрана та альтернатива, которая лучше всего способствует осуществлению цели.
В соответствии с этим проблема принятия решений состоит из следующих трех элементов:
Это суждение в первом приближении должно быть пояснено на простом примере принятия решения.
Пример. Менеджер по логистике стоит перед проблемой выбора вида транспорта. Сначала необходимо рассмотреть известные, не зависящие от него ограничения (состояние внешней среды), сужающие границы пространства принятия решения. В нашем примере это могут быть прогноз продаж на конец недели, установленные сроки поставок, тарифы различных видов транспорта, расписание рейсов, а также величина финансовых ресурсов.
Эти ограничения сокращают число возможных альтернатив, например, из-за ограниченности бюджета такая альтернатива как доставка воздушным транспортом, должна быть исключена.
Для того чтобы можно было оценить возможные альтернативы, следует создать ясность относительно целей менеджера по логистике. В нашем примере возможными целями могут быть успешная поставка продукции, выполнение заказа клиента. Выбор наилучшей альтернативы связан с большими трудностями, поскольку цели не только являются конфликтными, но и различаются по степени важности. Состояние внешней среды не всегда точно определено (например, прогноз продаж) или вообще неизвестен. Поэтому не всегда возможно точно определить, насколько альтернативы содействуют достижению цели.
Теория принятия решения помогает выявить, сформулировать, структурировать и решить проблему принятия решений.
1.2. Состояние внешней среды
Обстоятельствами внешней среды являются внешние или внутренние ограничения, которые не могут быть изменены по воле принимающих решения лиц. Они сужают выбор альтернатив и влияют на эффективность их использования.
Состояние внешней среды (также называемое внешними исходными данными) представляет собой реальное положение дел, которое не может ни подвергаться воздействиям и контролироваться со стороны менеджер а по логистике, принимающего решение в рамках горизонта планирования.
Состояния внешней среды предприятия могут классифицироваться по различным критериям. Анализируя эти состояния по отношению к предприятию, рекомендуется выделить следующие исходные данные:
Примечания.
Альтернативы представляют собой независимые друг от друга варианты действия (варианты решения проблемы), которые лицо, принимающее решение, вольно выбирать при реализации поставленных целей.
Альтернатива является одним из возможных, независимым от других способом действий для достижения поставленной цели.
Проблема принятия решения существует только в том случае, если менеджер по логистике может выбирать из нескольких альтернатив. Как правило, альтернатива состоит из комбинации отдельных действий.
Пример. Если, например, изготовитель легковых автомобилей намеревается через два года основать в России филиал предприятия на сумму $100 млн., то этой альтернативой определены «местоположение» (Россия), «момент капиталовложений» (на второй год), «объем капиталовложений» ($100 млн.) и «вид капиталовложений» (филиал предприятия по производству легковых автомобилей).
Количество всех допустимых (реализуемых) альтернатив называется пространством альтернатив, или областью решений. Если обсуждается создание филиала внутри страны при сумме капиталовложений в него $50 млн. и/или $100 млн. и/или создание филиала за границей при сумме капиталовложений $50 млн. и/или $100 млн., то в обсуждаемом примере при максимальном объеме капиталовложений $200 млн. существуют следующие альтернативы:
а1 - Филиал внутри страны на $50 млн.
а2 - Филиал внутри страны на $100 млн.
а3 - Филиал за границей на $50 млн.;
а4 - Филиал за границей на $100 млн.
а5 - Филиал внутри страны на $50 млн. и за границей на $50 млн.
а6 - Филиал внутри страны на $100 млн. и за границей на $100 млн.
а7 - Филиал внутри страны на $50 млн. и за границей на $50 млн.
а8 - Филиал внутри страны на $50 млн. и за границей на 100 млн.
а9 - Филиал внутри страны на $100 млн. и внутри страны на 50 млн.
а10 - Филиал за границей на $100 млн. и за границей на $50 млн.;
а11 - Филиал никаких капиталовложений.
Временная очередность альтернатив может быть наглядно представлена в форме древа принятия решений (рис. 1). Она состоит из разветвлений (ветвей) действия, составляющих, по сути, альтернативный сетевой график, в узлах которого как события отражены ситуации принятия решений в различные моменты времени t.
Рис. 1. Древо принятия решений
С помощью подобной модели принятия решений может быть выбрано оптимальное решение из различных альтернатив (например, с помощью методов динамического программирования).
3. ЦЕЛИ
3.1. Сущность цели
Цели представляют собой выражение желаемых состояний, которые должны возникнуть как результат принятия решений.
Каждая цель характеризуется:
Содержание цели является величиной, на которую должен влиять выбор альтернативы. Она может определяться:
Временной период устанавливает, за какое время должна быть осуществлена цель, и определяет, таким образом, временную область действия содержания цели. Так, например, различают:
Объективная область действия конкретизирует содержание цели в отношении поля деятельности, для которого должна быть реализована данная цель. Так, например, можно различать цели всего предприятия и цели подразделений (например, для логистического подразделения как центра прибыли).
Масштаб цели (называется также критерием цели, или целевым предписанием) определяет желаемый масштаб содержания цели (рис. 2). Возможна:
Установление ограничений означает удовлетворение определенного уровня достижения цели.
Рис. 2. Масштабы цели
В рамках проблемы принятия решения при описании цели задаются критерии оценки отдельных альтернатив. Выражаясь иными словами, проводится проверка того, насколько альтернативы способствуют достижению целей. Такой процесс оценки осуществляется с помощью моделей принятия решения.
В частности, в рамках модели принятия решения можно проверить и оценить, каким образом альтернативы, способствуют изменению ликвидности, оборота и прибылей предприятия в последующие 15 лет.
3.2 Отношения между целями
Между целями существуют различные отношения зависимости. Можно различать:
Рассмотрим более подробно.
Если существует взаимодополнение целей, то они содействуют реализации друг друга (рис. 3). Между целеустановками «сохранение рабочих мест внутри предприятия» (z1) и «сохранение высокого уровня качества» (z2) подобное положительное соотношение целей существует, например, в том случае, если уровень качества продуктов при капиталовложениях за границу (в страны с низким уровнем заработной платы) ниже, чем при капиталовложениях внутри страны. Отрицательным же образом «сохранение рабочих мест внутри страны» влияет на «цель рентабельности» (z3) предприятия, если за границей уровень затрат ниже, чем внутри страны. Подобное соотношение целей называетсяконкуренцией целей, или конфликтом целей (рис. 4).
Если никаких отношений между целями не существует, то говорят о нейтральности целей. На рис. 5 осуществление цели z4 не влияет на осуществление цели z5.
Такого отношения можно, например, ожидать между целями «обеспечение платежеспособности» и «сохранение хорошего производственного климата».
Рис. 3. Взаимодополняющие цели
Рис. 4. Конкурирующие цели
Рис. 5. Нейтральные цели
Представленные на рис. 6 показатели могут использоваться в качестве инструментов управления в рамках руководства предприятием.
Рис. 6. Система показателей для расчета дохода на вложенный капитал (метод DuPont)
3.3. Системы целей на практике
Если мы рассмотрим системы целей на практике, то обнаружим их многообразие. При этом отдельные элементы могут быть охарактеризованы с помощью указанных характеристик целей. Цели высшего порядка называются стратегическими целями. Они являются выражением определенной философии предприятия.
Стратегические цели, как правило, носят общий характер. Примерами стратегических целей являются:
Из стратегических целей выводятся подчиненные цели:
Примерами производственных целей являются:
Примерами формализованных целей являются:
В какой мере названные цели зависят друг от друга, т.е. какой цели отдается предпочтение, определяется мотивами менеджера по логистике.
4. МАТРИЦА РЕШЕНИЙ
Если менеджер по логистике знает альтернативы и осведомлен относительно возможных состояний внешней среды, то он может для всех комбинаций альтернатив определить достигаемые этими комбинациями при разных состояниях внешней среды воздействия (результаты, итоги) на степень достижимости обозначенных целей. Если мы исходим для начала из того, что учитывается только одна цель, но возможны m альтернатив и n состояний внешней среды, то получаем представленную на рис. 7 матрицу решений(называемую также матрицей последствий, или итоговой матрицей).
Рис. 7. Матрица решений в случае одной цели
Элементы еij дают информацию относительно результатов комбинации альтернатив ai с состояниями внешней среды uj.
Если менеджер по логистике руководствуется несколькими целями, то матрица решений соответственно должна быть расширена.
Пример. Предположим, что альтернатива а1 состоит в создании филиала по производству легковых автомобилей за границей. Сначала проверяется ее воздействие на следующие цели:
Прогнозируются два состояния внешней среды:
В этом случае мы получаем первую строку итоговой матрицы, изображенной на рис. 8. Верхний индекс элементов означает параметр цели, первый нижний индекс — альтернативу, а второй нижний индекс — состояние внешней среды.
Если обсуждается следующая альтернатива a2 (например, вместо создания зарубежного филиала расширение торговой сети за рубежом), то итоговая матрица соответственно должна быть расширена (на рис. 8 за счет добавления второй строки).
Рис. 8. Матрица решений в случае трех целей
5. СТРУКТУРА И ВИДЫ МОДЕЛЕЙ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ
Модели принятия решений отражают проблему принятия решения с учетом разных состояний внешней среды, альтернатив и целей и, таким образом, облегчают определение и решение проблемы.
Формулировка модели принятия решения зачастую предполагает пояснение (теорию), в котором содержится суждение о важных для модели причинно-следственных связях, например, реакция спроса на изменение цены товара.
Модели являются отражением реальности. Средством выражения для моделей служат обычно математические символы. Методом моделирования реальная проблема сводится к абстрактной проблеме, содержащей наиболее важную информацию. Математические методы при этом позволяют точно сформулировать и проверить вычлененную соответствующим образом проблему.
Модели принятия решений разрабатываются с помощью исследования операций. Методы исследования операций были разработаны в США во время второй мировой войны в связи с решением военных задач, например, оптимизации транспортных проблем (составление конвоев судов).
На (Содержание, пункт 4, рис. 7) изображены существенные элементы проблемы принятия решений. (Содержание, пункт 4, рис. 8) представляет собой расширенную основную модель теории принятия решений, так как в этом случае рассматриваются многие цели. Однако система предпочтений учтена при этом не полностью. Она состоит из следующих дополнительных предпочтений:
На основе этих предпочтений оцениваются альтернативные результаты, взятые из рис. 7 или 8. Если, например, одной из целей является рентабельность, то при равномерно возрастающем предпочтении по величине альтернативы с большей рентабельностью предпочитаются альтернативам с меньшей рентабельностью. Предпочтение по времени в данном примере могло бы быть выражено так: значения рентабельности, которые могут быть достигнуты в настоящий момент, предпочтительнее будущих значений рентабельности. Как правило, это предпочтение учитывается путем дисконтирования.
С помощью оценки итогов получают целевые значения. Для любой альтернативы путем агрегирования целевых значений, умноженных на весы целей, можно определить общее целевое значение данной альтернативы.
Какие альтернативы в конечном итоге реализуются, зависит от масштаба измерения цели в альтернативах. Если менеджер по логистике руководствуется таким критерием цели, как максимизация, то он выбирает альтернативу с наивысшим общим целевым значением. Но возможен и такой вариант, что менеджер по логистике стремится к достижению целевых значений, не ниже некоторого определенного уровня для всех целей (установление ограничений).
Если проблема принятия решения должна быть достоверно отражена в модели принятия решения, то возникает, как правило, модель высокой сложности, с многомерной системой целей и многозначным состоянием внешней среды. Цели и возможности действий определяются в динамике. Однако для того, чтобы сформулировать модели принятия решения наглядно и в первую очередь таким образом, чтобы их можно было решить, степень сложности при отображении проблемы принятия решения зачастую существенно уменьшается. Конечно, при этом приходится считаться с тем недостатком, что решение может быть реализовано только при наличии предположений в отношении соответствия реальностям (порой противоречащих действительности).
В зависимости от того, какие предположения принимаются, можно различать следующие виды моделей принятия решения:
5.1. Принятие решения в условиях определенности
В нашей основной модели теории принятия решения (Содержание, пункт 4, рис. 7) мы исходили из того, что менеджер по логистике должен рассчитывать на различные состояния внешней среды. В этом случае имеет место неполная информация, т.е. недетерминированная ситуация принятия решения.
Решение при полной информации, т.е. в условиях определенности, принимается в том случае, если менеджер по логистике должен исходить только из одного состояния внешней среды. В этом случае результаты отдельных альтернатив могут быть точно предсказаны. Основная модель теории принятия решения (Содержание, пункт 4, рис. 7) сводится до одного столбца значений внешней среды. Менеджер по логистике, принимающий решение, если он руководствуется критерием максимизации, выбирает в этом случае альтернативы с наивысшим целевым значением. На рис. 9 представлены альтернативы различных возможных капиталовложений, которые обеспечивают различные значения целей. При этом возможна максимизация стоимости капитала (z). В результате выбирается решение а2.
Рис. 9. Принятие решения в условиях определенности
На рис. 9 представлена простая проблема принятия решения, поскольку существует полная информация и только одна цель. В дальнейшем обсуждается принятие решения при многокритериальной постановке задачи. Мы исходим из принятия решения с тремя целями и тремя альтернативами (сравни с рис. 10).
Рис. 10. Принятие решения при многокритериальной постановке задачи
5.2. Принятие решения в условиях неопределенности
Рис. 11. Определенность и неопределенность принятия решения
Если менеджер по логистике должен учитывать несколько состояний внешней среды, то он имеет дело со случаем неопределенности. Причем, если известны вероятности наступления различных состояний внешней среды, то можно говорить о ситуации определенного риска. Если же эти вероятности неизвестны, то менеджер по логистике имеет дело со случаем неопределенного риска.
Рис. 12. Принятие решения в условиях определенного риска
Мы исходим из следующей матрицы решений с одним целевым параметром (рис. 12).
а) Согласно правилу принятия решений по Байесу должна определяться степень важности ожидаемого при состоянии внешней среды uj результата eij альтернативы ajс соответствующей вероятностью wj. Получаемые отсюда результаты складываются. Сумма дает ожидаемое значение :
Затем выбирается та альтернатива, которая имеет наивысшее значение математического ожидания. В нашем примере на рис. 12 это альтернатива а1.
Менеджер по логистике, принимающий решение по Байесу, принимает решение, будучи нейтральным по отношению к риску, поскольку не учитывается расхождение результатов.
(б) В случае выбора (, ) - принципа решение наряду с математическим ожиданием зависит от среднеквадратичного отклонения :
которое должно оцениваться как мера дисперсии.
Если менеджер по логистике действует согласно его индивидуально устанавливаемой функции полезности:
то он выбирает на рис. 12 альтернативу a2. Подобная функция полезности означает, что менеджер по логистике не склонен к риску, поскольку увеличение среднеквадратичного отклонения отрицательно влияет на субъективную ценность решения. Когда функция полезности имеет вид
,
можно говорить о склонности менеджера по логистике к риску. Здесь оптимальной была бы альтернатива а1.
в) При использовании принципа Бернулли матрица решений (рис. 12) трансформируется в так называемую матрицу полезности. Это значит, что каждому отдельному результату еij приписывается полезность n(еij). Тогда решение принимается в соответствии с максимизируемым значением математического ожидания полезности:
Имеет ли место нейтральное восприятие риска, склонность или не склонность к риску, зависит от свойств функции полезности п(еij).
Мы исходим из следующей матрицы решений (рис. 13):
Рис. 13. Принятие решений для случая неопределенного риска
а) Реализуя правило принятия решения по принципу минимакса (называемого также правилом максимина, диким правилом или «правилом леса»), менеджер по логистике выбирает ту альтернативу, которая при неблагоприятном состоянии внешней среды ведет к получению наилучшего результата. Выбирается альтернатива с наивысшим значением из минимальных результатов по строкам, т.е. на рис. 13 — альтернатива a3
Менеджер по логистике, действующий по принципу минимакса, является в высшей мере пессимистичным, т.е. не склонным к риску. Результат, так сказать, «застрахован» снизу. Это правило используется, например, если за «точку отсчета» берут существование конкурента, что в целом представляет собой наихудший вариант. Именно в этом случае необходимо «застраховаться». Такой способ поведения определяется в рамках теории игр как одна из возможных оптимальных стратегий. Конкуренты считаются противниками. Наиболее простым случаем является парная игра с нулевым результатом.
б) Действуя согласно правилу принятия решения по принципу максимакса, менеджер по логистике выбирает ту альтернативу, которая при возникновении во внешней среде наиболее благоприятной ситуации приводит к получению наилучшего результата. Выбирается альтернатива с наибольшим максимумом строк, т.е. на рис. 13 альтернатива а1. В выборе этого правила выражается очень оптимистичное отношение к риску (склонность к риску).
в) Правило принятия решения по Гурвицу (называемое также правилом пессимизма — оптимизма) предполагает комбинацию правил принятия решения по принципу минимакса и максимакса. Наилучший результат строки (максимум строк) умножается на коэффициент , наихудший результат (минимум строк) на коэффициент 1 — Если оба результата складывают, то получают полезность альтернативы. В этом случае выбирается альтернатива с наибольшим итоговым значением. Коэффициент , является выражением отношения к неопределенности риска. Если = 1, то имеет место склонность к риску (правило принятия решения по принципу максимакса), если = 0, то имеет место несклонность к риску (правило принятия решения по принципу минимакса). Если на рис. 12 выбирается альтернатива при = 0,7, то оптимальной является альтернатива а1 при значении а1 = 6,6.
г) При использовании правила принятия решения по Лапласу менеджер по логистике не обращает внимания на то, что все состояния внешней среды могут ожидаться с равной вероятностью. Выбирается та альтернатива, которая ведет к получению наибольшей суммы результатов, важность которых, в свою очередь, оценена с определенной вероятностью.
д) В правиле принятия решения по принципу минимизации максимально возможных потерь в достигаемом уровне результатов (это правило также называется правилом наименьшего сожаления) минимизируется максимально возможная, которую можно ожидать при неправильной оценке состояния внешней среды, потеря в уровне достигаемого результата. Так, в ситуации, отраженной на рис. 13, решение принимается в пользу альтернативы a3, поскольку при ее выборе можно максимально потерять в ожидаемом результате только пять единиц (по сравнению с альтернативой a2 если бы внешняя среда пришла в состояние u1). Выбор же альтернативы a2 может привести к тому, что менеджеру по логистике придется пожалеть о потере в достигаемом результате (его «недоборе»), равной шести единицам. Эта потеря будет иметь место по сравнению с альтернативой a3 если внешняя среда окажется в состоянии u2. При выборе альтернативы a1 в случае наступления состояния u1 по сравнению с альтернативой a2 также можно потерять шесть единиц результата.
Принятие решения согласно этому правилу, аналогично правилу принятия решения по принципу минимакса, указывает на ярко выраженную несклонность к риску.
6. МОДЕЛИ И МЕТОДЫ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ
В процессе принятия решения выбирается альтернатива, наиболее благоприятная для достижения цели. Ниже анализируются различные способы принятия решений.
Различаются два типа способов решения:
6.1. Аналитические методы
Аналитические методы характеризуются тем, что при их применении находят оптимальное решение с помощью алгоритма, т.е. путем систематизированного расчета.
Свойство, отличающее эти методы от эвристических методов принятия решения, состоит в том, что они позволяют найти оптимальное решение, если такое существует. Предпосылкой нахождения оптимума зачастую является то, что предварительно вводится комплекс предположений, ведущие к упрощению модели. Сюда в числе прочего относится то, что отдельные факторы исключаются из рассмотрения, поскольку они остаются постоянными. Подобное упрощение называют «при прочих равных условиях».
Важнейшими аналитическими методами являются:
6.2. Эвристические методы
Эвристические методы отличаются от аналитических методов тем, что они, как правило, не дают оптимального решения проблемы принятия решения, позволяя найти только приближенное к оптимальному решение.
Термин «эвристический» происходит от греческого слова «эврискейн» что означает «находить».
Причины того, что эвристические методы не дают точного оптимума, могут заключаться в следующем:
Ниже будут обсуждены следующие эвристические методы:
Из приведенного описания имитации следует, что ее результаты только в том случае позволяют делать заключения об исследуемой проблематике принятия решения, если модель достаточно точно отражает основные свойства и отношение к действительности. Создание правдоподобной модели является поэтому важнейшей задачей успешной имитации.
Однако имитация, как правило, не дает оптимальных решений, поскольку обычно проигрываются (могут быть проиграны) не все альтернативы. Причины использования эвристического моделирования могут, с одной стороны, состоять в том, что большое число ограничений и/или неопределенностей не может быть учтено аналитически. С другой стороны, имитацию зачастую проще применять, чем аналитические методы. «Проигрывание» альтернатив, анализ воздействий, как правило, очень хорошо характеризуют каждодневную ситуацию принятия решений.
7. ИНСТРУМЕНТЫ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ
Итак, операционные менеджеры принимают решения. Чтобы выполнить цели, поставленные их организацией, менеджеры должны понимать, как принимаются решения и знать, какие важные методы принятия решений имеются в наличии. Успех или провал этих людей и компаний зависит от качества их решений. Менеджер, который настаивал на запуске шаттла Челленджер (взорвавшемся в 1986 г.), не поднялся наверх по ступеням власти внутри компании НАСА. Менеджер, который возглавлял команду, разработавшую модель «Мустанга», пользующуюся высочайшим спросом, стал президентом компании «Форд».
В этой главе, так же, как и в следующих двух главах, которые вместе составляют часть вторую, используется популярный термин «модель».
Модели лежат в основе научного подхода к принятию решений в производственном/операционном менеджменте. Модель есть представление реальности. Это может быть физическая модель, например, уменьшенная в масштабе модель предприятия или модель самолета для использования ее в аэродинамической трубе. Или более распространенная математическая модель. Простой математической моделью является формула из геометрии: площадь = длина х ширину. Но могут быть более сложные модели, представляющие, к примеру, операции в бизнесе. Такая бизнес-модель может иметь переменные для подсчета производственных затрат, транспортных затрат, затрат на складские запасы и затрат ведения данных, так же как и широкий набор других возможных входов и выходов.
Модель и средства научного менеджмента могут помочь менеджерам:
В этой теме представлен широкий диапазон моделей и методов, которые помогут операционным менеджерам принять лучшие решения. Данный пункт сначала освещает аналитический процесс принятия решений, затем характеризует модели, с которыми приходится работать и, наконец, представит теорию решений, которая является одним из наиболее популярных инструментов для принятия решений на практике.
7.1. Процесс принятия решений
В чем разница между «хорошим» и «плохим» решением? «Хорошее» решение использует аналитическое принятие решений, базируется на логике, рассматривает все возможные данные, возможные альтернативы и предполагает следующие шесть шагов.
Следует отметить, что эти шаги не всегда идут друг за другом без некоторых возвратов и циклов. Обычно приходится модифицировать один или более шагов, прежде чем конечный результат будет внедрен. Принятия «хороших» решений в операционных проблемах требует выполнения всех шести вышеуказанных шагов.
7.2. Модели для принятия решений
Когда обращаются к решениям операционного менеджмента, то предполагают, что этот процесс тесно связан с использованием моделей и количественного анализа. Поскольку математические модели являются составной частью этого текста, здесь даются их обзор и пути использования. Следует знать, что существуют преимущества и недостатки моделирования. Авторы используют модели, чтобы помочь представить реальность конкретной системы путем дублирования ее важных свойств, представлений и характеристик. Модели — это не панацея от всех бед, но большинство моделей — это упрощение реального мира. Упор в теме сделан не на само построение моделей, а на использование моделей, которое поможет операционным менеджерам принимать решения, для чего им следует знать:
Преимущества и недостатки использования моделей. Математические модели, которые представлены в этой теме, являются инструментами, широко принятыми менеджерами по следующим причинам.
Основные ограничения при использовании моделей.
Категории математических моделей. Общая структура проблемы, с которой мы сталкиваемся, количество доступной информации и вид данных, которые мы можем собрать,— все это поможет определить соответствие модели рассматриваемой проблеме.
Перечислим некоторые модели, упомянутые в тексте.
Теперь в нашем обсуждении моделирования перейдем к теории принятия решений, наиболее широко распространенному и используемому инструменту принятия решений.
7.3. Теория принятия решений
Теория принятия решений — это аналитический подход для выбора альтернативы или направления действия. Она используется в широком диапазоне ситуаций: от анализа новых товаров — к планированию размещений, выбору оборудования, составлению расписаний, планированию обслуживания оборудования.
Существуют три типа моделей решений в теории принятия решений. Они зависят от степени определенности возможных выходов или последствий, с которыми встречается принимающий решения.
В принятии решений в условиях определенности принимающий решения знает выход его действий и выберет альтернативу, которая максимизирует его благосостояние или приведет к наилучшему результату. В условиях риска принимающий решения будет пытаться максимизировать ожидаемое благосостояние. Такой подход типично используется для максимизации ожидаемого значения в денежном выражении. Критерии для принятия решений в условиях неопределенности включают maximax, maximin и равновероятный критерий.
Чтобы представлять альтернативы решений менеджера, мы можем развивать деревья решений или таблицы решений.
При конструировании дерева решений (дерева целей) мы должны быть уверены, что все альтернативы или состояния природы находятся на правильных и логических местах и что мы и включили все возможные альтернативы и состояния среды.
8. ПРИНЦИП ЭФФЕКТИВНОСТИ КАК ПРИНЦИП ИДЕНТИЧНОСТИ
8.1. Соотношение принципов рациональности и эффективности
Принцип эффективности представляет собой выражение более общего принципа рациональности. Коротко рациональность человеческого поведения можно выразить следующим образом:
8.2. Интерпретация принципа эффективности
Принцип эффективности требует выбора альтернативы, при которой распределение ограниченных ресурсов обеспечивается так, что поставленная цель (система целей) достигается оптимальным путем. Альтернатива, отвечающая достижению цели оптимальным путем, называется оптимальной альтернативой. При поиске оптимального решения логистической проблемы менеджер по логистике должен учитывать дополнительные условия (ограничения), связанные с той или иной конкретной ситуацией.
Принцип эффективности выступает в качества всеобщего принципа оптимизации, который формулируется следующим образом.
«Принимай решение на предприятии всегда таким образом, чтобы благодаря выбранной альтернативе, т.е. благодаря выбранному соотношению затрат и результата, осуществлялось бы оптимальное достижение поставленных целей».